ما هو أفضل تيغوان القديمة أو الجديدة. الجيل الثاني من فولكس فاجن تيجوان: أكثر أناقة وإشراقًا. مقارنة بين الديناميكيات واستهلاك الوقود في سكودا كودياك وفولكس فاجن تيجوان

تسعة تعديلات على تيغوان متوفرة لسوقنا - من نظام الدفع الأمامي الأكثر تواضعًا بمحرك وميكانيكي بقوة 125 حصانًا إلى قوة 220 حصانًا قوية نسبيًا مع نظام دفع رباعي 4اقتراح . اخترنا الوسيلة الذهبية - 180 حصان ، دفع رباعي وروبوت DSG.

جيل جديد كروس كما قلنا سابقًا ، تم رفعها على منصة وحدات MQB في كل مكان. تم بناء جميع نماذج القلق تقريبًا عليها - من البولو الشعبي إلى باسات. "الشركة" في تيغوان والتصميم الخارجي ، وخلال تطويرها استخدموا البوصلات والمسطرة حصريًا. وهذا جيد فقط لتيغوان - لقد نضجت السيارة. لكن أليست الجبهة طويلة جدًا؟ أكدت القياسات مخاوفنا - زاوية الدخول هي 19.5 درجة فقط. ليس كافي! ومع ذلك ، إذا كنت تنوي التحرك بانتظام عن الرصيف ، فيمكنك طلب حزمة اختيارية للطرق الوعرة. إنه يشير إلى مصد أمامي ذو شكل مختلف - مع زاوية الدخول هذه أكبر. اتضح أن الخلوص الأرضي متواضع بشكل مدهش: 175 مم فقط تحت الحماية الإلزامية للمحرك.

ومع ذلك ، أثناء قيادتك لسيارات Tiguan ، فإنك تنسى على الفور كل شيء ، بما في ذلك ما اكتشفت فيه للتو خطأ. الصالون لا تشوبه شائبة من وجهة نظر مريحة. أستطيع أن أرى كيف أعاد المصممون رسم التصميم الداخلي آلاف وآلاف المرات حتى وصل ترتيب جميع العناصر إلى انسجام تم التحقق منه رياضياً. هناك شعور دائم بأن كل هذا تم إنشاؤه خصيصًا لي. كنت أنا من حاول إرضاء خبراء الهندسة البشرية. لن أتفاجأ إذا اعترف أي سائق تيجوان بذلك. إنه مريح وكل شيء بديهي. الحالة التي سيتم فيها ترك الدليل ملقاة في صندوق القفازات على أنها غير ضرورية.

يتم تعزيز الشعور "بالمعارف القديمة" من خلال العناصر المألوفة لجميع سيارات فولكس فاجن: عجلة قيادة مريحة ، وشاشة بأدوات مطلية. تأسر Tiguan باهتمام مبتكريها الشديد بالتفاصيل وقائمة طويلة من الخيارات: هنا لديك تحكم في المناخ ثلاثي المناطق ، وطاولات مريحة للركاب الخلفيين ، ومقبس 230 فولت. نعم ، عليك أن تدفع مقابل كل الملذات. لكن المنافسين لن يقدموا هذا من حيث المبدأ.

السيارة المثالية؟ ليس حقيقيا. وراء قوة تيغوان ، هناك بعض النواقص. يعتبر التسارع الحازم وردود الفعل المحسّنة على إجراءات تحكم السائق أمرًا مفروغًا منه. وإذا أظهر ضعفًا في شيء ما على الأقل ، فإنه لا يؤذي العين فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى إصابته بالعمى.

لا يتعلق الأمر بالتعليق ، الذي يعتبر قاسيًا على الأشياء الصغيرة ، وهو نموذجي للسيارات الألمانية - خاصةً مع الحفر ذات العيار المتوسط ​​والكبير التي تتكيف بها Tiguan بثقة. لكن العصبية في سلوك التقاطع على الأخاديد الطولية والحساسية للرياح الجانبية تضطرب. ربما ، في سيارة أخرى ، لم أكن قد اهتممت بهذا. لكن منصة MQB في نظام إحداثيات مختلف تمامًا. تقف فولكس فاجن بشكل مثالي على القوس ، كما كانت إعدادات توجيه الطاقة الكهربائية مسرورة.

قصة مماثلة مع عازل للصوت. أقواس العجلات وحجرة المحرك محمية بشكل ممتاز. وعلى هذه الخلفية ، يُنظر إلى النسيم الخفيف الذي يظهر في منطقة الزجاج الأمامي بعد 100 كم / ساعة على أنه إعصار. بالمناسبة ، تدين Tiguan بعزل صوتي جيد لمتطلبات التكيف الروسي ، لأنه بفضلهم تلقت الأبواب أختام إضافية.

لكن لا توجد شكاوى حول الثنائي للمحرك والمربع. "ملطخ" على مدى مجموعة واسعة من الثورات ، يوفر رف عزم الدوران تسارعًا سلسًا ولكنه واثق جدًا. و DSG انتقائي ، مع نوع من الحاسة السادسة ، يتنبأ برغباتي ، يختار الترس المناسب في الوقت المناسب. الفرامل الفعالة مع القيادة التثقيفية لا تقل ثقة عن اضطراب السيارة. هذه هي الدواسة مرتفعة قليلاً بالنسبة إلى دواسة الوقود. لكن ربما تكون هذه هي الملاحظة الوحيدة.

كدت أنسى لوحة الاسم 4اقتراح على الباب الخامس. لا يختلف ناقل الحركة في سيارة Tiguan بشكل أساسي عن نظام الدفع الرباعي للمنافسين المباشرين. التحذير الوحيد: مسئول عن توصيل العجلات الخلفيةالجيل الخامس Haldex اقتران. وهذا ، كما تظهر تجربتنا ، هو ورقة رابحة تمامًا ، لأنه من الصعب زيادة سخونته. بالمناسبة ، فإن Tiguan الجديدة لديها أيضًا القدرة على تحديد أوضاع القيادة. تسمح الإلكترونيات الخاصة بالطرق الوعرة بانزلاق كبير للعجلات.

وبالفعل ، على الطلاء التمهيدي الموحل ، تشعر فولكس فاجن بثقة كبيرة. يضمن القابض المحمّل مسبقًا توصيل العجلات الخلفية على الفور قبل أن يتوفر للعجلات الأمامية الوقت الكافي للحفر. إن إمكانات الطرق الوعرة محدودة فقط بقدرات إطارات الطرق وليس القدرة الهندسية البارزة عبر البلاد ، والتي قمنا بتوبيخها بالفعل. ولدى Tiguan أيضًا حركات تعليق متواضعة - يحدث التعليق المائل في وقت أبكر مما نود.

وماذا عن البكرات التي تحمل علامتنا التجارية ، والتي نحاكي بها سطحًا زلقًا تحت عجلة قيادة واحدة أو أكثر؟ بهذه الطريقة ، يمكن التحقق من تشغيل الإلكترونيات التي تتحكم في توزيع عزم الدوران. عندما حوصرت العجلات الأمامية ، تغلبت تيغوان على البكرات دون عناء ، تقريبًا دون ترك العجلات الأمامية تدور. وقد تعامل مع الترتيب القطري للبكرات ، ولكن ليس على الفور. في الوضع التلقائي ، انزلقت فولكس فاجن لفترة طويلة بعجلات "فقدت الجر" ، لكنها لم تتمكن من إعادة توزيع عزم الدوران على العجلتين الأخريين. ولكن كان الأمر يستحق التبديل إلى وضع "الثلج" ، حيث قفزت تيغوان بسرعة من المنصات المتباعدة قطريًا. ولكن عندما بقيت عجلة خلفية واحدة على الأرض ، استسلمت سيارة Kaluga SUV. ومع ذلك ، على خلفية زملاء الدراسة ، فإن النتيجة أكثر من جديرة بالاهتمام. هناك ميزة أخرى: بغض النظر عن طول فترة انزلاق السيارة ، لم تكن هناك علامات على ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة.

لن أنكر - أنا أحب تيغوان الجديدة. لكن كم ستكلف السيارة لا يزال سؤالاً مفتوحًا. تعتزم الشركة تشكيل أسعار تنافسية ، لكن سيارة الجيل الثاني لن تكون بالتأكيد أرخص من سابقتها ، والتي تكلف اليوم 1.2 مليون روبل. ومن غير المرجح أن تكون تيغوان الجديدة أرخص من منافسيها الرئيسيين: Mazda CX-5 و Kia Sportage. لقد قارنا معهم فولكس فاجن تيجوان في عدد ديسمبر من مجلة Za Rulem.

ظهرت في روسيا فولكس فاجن تيجوانالجيل الثاني. في الوكلاء ، هناك تدفق من الأشخاص الذين يرغبون في أخذ Tiguan الجديدة لاختبار القيادة ويفهمون من تجربتهم الخاصة مدى جودة المنتج الجديد وكيف يختلف الجيل الثاني عن الأول. تمكنا من قيادة تيغوان الجديدة لعدة أيام واختبارها في الظروف الحضرية والميدانية.

لذا ، بعض الملاحظات والانطباعات عن الجديد فولكس فاجن تيجوان 2017.

قليلا من التاريخ والتصميم.

تم وضع الجيل الأول من فولكس فاجن تيجوان حيز الإنتاج في نوفمبر 2007 ، وفي صيف عام 2011 تم إعادة تصميم النموذج. يتم إنتاج تيغوان في مصانع في فولفسبورغ بألمانيا وكالوغا في روسيا.

أقيم العرض العالمي الأول للنسخة المحدثة من سيارة فولكس فاجن تيجوان الأكثر مبيعًا في فرانكفورت في خريف عام 2016. بالنسبة للسوق الروسي ، تم إنتاج تيغوان الجديدة منذ 21 نوفمبر 2016 في مصنع مجموعة فولكس فاجن روس في كالوغا.

في عام 2016 ، حصلت فولكس فاجن تيجوان الجديدة على جائزة التصميم الألمانية لأفضل تصميم للسيارات. نجح فريق التصميم بقيادة كلاوس بيشوف في تحسين المظهر. يدير كلاوس مركز تصميم فولكس فاجن منذ عام 2006.

بالمقارنة مع سابقتها ، أصبحت تيغوان الجديدة أطول بصريًا وأوسع نطاقًا وأقل قليلاً. لقد ولت الأشكال المستديرة ، واستبدلت بخطوط نظيفة على طول الجزء العلوي من الأبواب الأمامية. عناصر التصميم هذه هي التي تطيل الجسم. يفصل هذا الخط أيضًا الجزء العلوي من الجسم بأبواب زجاجية عن الجزء السفلي ، مما يمنح الخفة والحيوية.

يبدو الجيل الثاني من فولكس فاجن تيجوان حديثًا. متوفر - مصابيح أمامية "الحول الماكر".

كما ظهرت ضلوع زخرفية إضافية على غطاء المحرك ، والآن يوجد أربعة منها ، مما يعطي غطاء المحرك والجزء الأمامي للسيارة بالكامل "جدية" أكبر.

أحد عناصر التصميم الرئيسية لأي سيارة هو بالطبع المصابيح الأمامية. بصريات المصابيح الأمامية LED الحديثة لا تترك سوى شعور بالإعجاب ، سواء من حيث التصميم أو التكنولوجيا.

في المؤخرة أيضًا ، ظهر خط تصميم جديد يؤكد زيادة عرض السيارة. مصابيح LED جديدة على شكل حرف " F» لا تُنسى تمامًا ويجب التعرف عليها جيدًا في الدفق.

تيجوان الجديدة أطول بشكل ملحوظ وأكثر تربيعًا في المؤخرة.

بشكل عام ، أوافق على حصول Tiguan الجديدة على جائزة التصميم لسبب ما.

منصة MQB جديدة وأبعاد متزايدة.

يتم تجميع فولكس فاجن تيجوان على منصة MQB المعيارية الخاصة بشركة VAG.

كمرجع ، تم عرض هذه المنصة في عام 2012. شكلت أساس أودي A3 ، فولكس فاجن جولف ، سكودا اوكتافيا ، إلخ. وهي تنتج الآن أيضًا أحد أقارب Tiguana - Skoda Kodiaq.

سأقدم الأبعاد الهندسية لـ Tiguana على منصة MQB والتغيير مقارنة بسابقتها:

صندوقزاد بمقدار 145 لترًا وأصبح أكثر راحة.
زاد الجذع بمقدار 145 لترًا. وهو 615 لترًا (عند التحميل بالمقاعد الخلفية). كانت الزيادة الرئيسية ناتجة عن المنافذ الجانبية - ظهرت منافذ مريحة للغاية على جانبي صندوق السيارة ، حيث توجد زجاجة من سائل الغسالة بسعة 5 لترات أو غيرها من العناصر التي لم تعد "تطير" في حجرة الأمتعة مناسبة بشكل مثير للدهشة.

ألاحظ أن الصندوق الصغير كان أحد العيوب الرئيسية لـ Tiguana مقارنة بالمنافسين. في الوقت الحالي ، من بين زملاء الدراسة ، تمتلك Kodiaq فقط صندوقًا أكبر.

أحجام جذع المنافستيغوان:
فولكس فاجن تيجوان

من المهم أيضًا ملاحظة أن مكان تخزين الأدوات في الصندوق قد تغير - لذلك في Tiguan القديمة كانت مجموعة الأدوات في مكان جانبي لحجرة الأمتعة وعملية إعادة وضعها في مكانها بعد الاستخدام تطلبت الكثير من الوقت والجهد العصبي الكبير. الآن الأدوات موجودة في ملحق داخلي من رغوة البولي يوريثان أسفل غطاء صندوق الأمتعة.

يرتفع الباب الخلفي لسيارة تيغوان الجديدة أعلى بكثير مما كان عليه في النموذج السابق ، ولم يعد هناك خطر من اصطدام رأسك به. اختياريًا ، يتوفر أيضًا نظام للتحكم في غطاء صندوق الأمتعة "بدون استخدام اليدين" - جهاز استشعار مدمج في الجزء السفلي يكتشف حركة القدم أسفل صندوق السيارة وارتفاع الباب الخلفي.

لوحة أجهزة LCD مع خيارات عرض معلومات متنوعة
لوحة العدادات من الكريستال السائل. يعرض جميع المعلومات حول حالة السيارة وأنظمة مساعدة السائق. يتم تكوين كتل المعلومات وفقًا لرغبات السائق.

مجموعات المعلومات المتاحة: الطرق الوعرة ، والملاءمة البيئية ، والاستهلاك ، والسرعة ، والتروس. على سبيل المثال ، في وضع الطرق الوعرة ، يتم عرض زاوية توجيه العجلات الأمامية. ميزة مفيدة للغاية. حتى السائق المتمرس لا يفهم دائمًا موضع العجلات.

يوجد على شاشة لوحة القيادة معلمة "مستوى لفة الجسم" ، لكنها بالنسبة لي تظهر أفقيًا طوال الوقت ، على الرغم من هبوط التلال وصعودها. ربما لم أجد كيفية تشغيله ، أو أنه مجرد عنصر تصميم (دعائم) وسيكون مثل هذا الجهاز مفيدًا جدًا. حتى بالنسبة للتقاطع ، فإن فهم الحد الأقصى المسموح به للفة أمر مفيد.

إن ميل لوحة العدادات بزاوية سالبة (الجزء العلوي أقرب إلى السائق) وهذا يعطي شعوراً غير عادي للغاية. من الواضح أن هذا يتم للتخلص من إضاءة أجهزة LCD. ولكن حتى تعتاد على ذلك ، يكون الأمر مزعجًا بعض الشيء.

هناك الكثير من العناصر الصغيرة على لوحة القيادة ، وفي بعض الأوضاع يوجد الكثير من العناصر المتحركة ، مرة أخرى ، بدافع العادة ، يبدو أنها متنوعة.

أرغب بشدة في الحصول على العديد من الخيارات لأنواع لوحات القيادة - الكلاسيكية ، والحديثة ، والرياضية ، وما إلى ذلك. بعض السيارات تفعل ذلك. ومع وجود لوحة LCD ، فإنه ليس بالأمر الصعب على الإطلاق ، ولكنه يمكن أن يلبي احتياجات العملاء المختلفين. أعرف الكثير من الأشخاص الذين كان مظهر لوحة العدادات بالنسبة لهم حاسمًا في الاختيار النهائي لسيارة معينة. كما يقولون ، "العيون هي مرآة الروح" ، وكذلك لوحة القيادة في السيارة ، المكان الذي ينظر من خلاله السائق داخل حيوانه الأليف.

غسالة الزجاج الأمامي مدروس

يحدث تشغيل غسالة الزجاج الأمامي مع تأخير حوالي 1-2 ثانية. يبدو لي أن هذا عيب هندسي واضح انتقل من تيغوان القديمة ومن الواضح أنه يحتاج إلى معالجة. لا أفهم لماذا لا يمكنك وضع صمام إضافي ولا تنتظر 1.5 ثانية من الوقت الثمين لتنظيف الزجاج الأمامي في حالات الطوارئ حتى يخلق المحرك الضغط اللازم. معظم السيارات لا تعاني من هذه المشكلة. لكن سرعة تنظيف الزجاج الأمامي تؤثر بشكل كبير على السلامة.

كاميرا الرؤية الخلفية على طرقنا.

لسوء الحظ ، لا تؤخذ الظروف الروسية في الاعتبار هنا. يبدو أن المهندسين الألمان لم يضطروا للسفر على طرقنا في الشتاء والربيع. لا يعرفون أنهم بدلاً من إزالة الجليد ، يرشونه بمواد كيميائية بحيث يذوب ويصب في المجاري.

الأوساخ على طرقنا شيء مروع ، خاصة في أوائل الربيع. ومع ذلك ، في العامين الماضيين في سانت بطرسبرغ ، بدأ الوضع مع الأوساخ على الطرق يتغير إلى الأفضل ، لا سيما في الوسط. لكن الطريق الدائري و WHSD والطرق الإقليمية لا تزال "تغسل" الكثير من الأموال - أولاً عن طريق إنتاج الأوساخ على الطرق ، ثم غسلها.

من الجيد أن هناك حساسات لوقوف السيارات وتعمل ، على الرغم من الأوساخ ، بوضوح ودقة.

لقد غيرت مرايا الرؤية الخلفية شكلها ، مكررة أسلوب تصميم الهيكل ، وهي صغيرة للوهلة الأولى ، لكنني لم أشعر بأي إزعاج أثناء القيادة - كل شيء مرئي بوضوح. على عكس النموذج السابق ، لا تتراكم الأوساخ على المرايا بسبب الاضطرابات الديناميكية الهوائية لتدفقات الطين. وكانت هذه مفاجأة سارة.

زجاج أمامي مدفأ

في سيارة الاختبار ، تم تثبيت خيار "زجاج أمامي مُدفأ". مع كل فائدة هذا الخيار ، لا سيما في ظروف الثلج والمطر لدينا ، أود أن أشير إلى أن شبكة طبقة رقيقة "تسخين" مرئية. هذا غير سار بشكل خاص في المساء ، عندما تنكسر المصابيح الأمامية للسيارات القادمة على هذه الشبكة ويخلق الوهج.

عدم توفر إمكانية التنقل بسهولة.

لا أفهم المسوقين الذين يعرضون سيارات للبيع في سانت بطرسبرغ وموسكو في عام 2017 مقابل ما يقرب من 2 مليون روبل. لا يوجد ملاحة. ولا يعني ذلك أنني لا أعرف المدينة ، ولكن مشكلة الاختناقات المرورية في مدننا حادة للغاية ويتم حلها بشكل فعال للغاية باستخدام الملاحة مع الاختناقات المرورية.

ومع ذلك ، يجب عليك وضع "جهاز" إضافي على الزجاج الأمامي ، وسحب الأسلاك ، وما إلى ذلك.

تشمل الخيارات الإضافية نظام الملاحة في حزمة التنقل ويكلف 119500 روبل. تحتوي هذه الحزمة أيضًا على "الطيار الآلي لوقوف السيارات" ، "نظام الرؤية المحيطية" ، "التحكم الصوتي" ، إلخ. على سبيل المثال ، يمكنني البقاء على قيد الحياة بدون هذه الوظائف ، ولكن يمكنني دفع 120 تريليون إضافية للتنقل. بطريقة ما ليست إنسانية.

صالون ومساحة للركاب الخلفيين.

هناك مساحة كبيرة لركاب الصف الثاني. بالنظر إلى المسافة إلى مقعد السائق ، حتى أنني اعتقدت أن المقعد الأمامي قد تم تحريكه بالقرب من المقدمة. لكن لا ، تم تعديله ليناسب طولي 189 سم ، ويوجد خلفه مساحة كافية لمد ساقي بالكامل.

مساحة داخلية واسعة ومريحة

زر "البدء / التشغيل" "يتحرك" من أسفل عجلة القيادة إلى الجزء السفلي من الكونسول الوسطي ، بجوار ذراع التروس. مكان مريح للغاية. خروج واضح عن الصور النمطية المعتادة لصالح التطبيق العملي.

حجرة القفازات أسفل مقعد السائق قابلة للسحب. يتوفر دائمًا مكان تخزين مناسب جدًا لأشياء مختلفة للسائق ولا يتدخل. شخصيًا ، من غير الملائم دائمًا الصعود إلى حجرة القفازات القياسية بالقرب من مقعد الراكب.

لا يوجد مقعد كهربائي حتى في التكوين العلوي (فقط كخيار إضافي)

لا ترتاح الركبة على الكونسول الوسطي ، فهي مريحة ومريحة.

في كثير من الأحيان بالنسبة للأشخاص ذوي النمو المرتفع ، تصبح الساق اليمنى على الكونسول الوسطي مشكلة - وهذا أمر مزعج بشكل خاص في الرحلات الطويلة - تتعب الساق. لا تواجه تيغوان الجديدة هذه المشكلة - مقعد السائق مريح وحر.

كيف تسير تيغوان الجديدة

على المنصة الجديدة ، كان من الممكن إزالة تأثير التسارع الرأسي من الخلف والاهتزاز الصغير على المطبات المتأصلة في السيارات ذات قاعدة العجلات القصيرة. تتم إدارتها بشكل جيد ، وتستجيب بسرعة لكل عمل يقوم به السائق. يركب بخفة وخفة.

تبين أن الفرامل حساسة للغاية - بداية مبكرة للفرملة وسفر دواسة الفرامل الصغيرة. هذه هي عواقب علبة التروس DSG المثبتة. عند الضغط على الفرامل ، يتم إرسال أمر إلى الميكاترونيك - "افصل القابض" وإذا لم يضغط السائق بالكامل على الفرامل ، يحدث انزلاق وتآكل سريع للقابض. على ما يبدو ، من أجل استبعاد ذلك ، قام المهندسون بضربة صغيرة من دواسة الفرامل. لكنك تعتاد عليه بسرعة ، ولا يسبب أي إزعاج.

القدرة على الطرق الوعرة.

لأكون صادقًا ، عند التخطيط للاختبار ، لم أكن أتوقع الانتقال إلى طرق سيئة. بالنسبة لي ، فإن تيغوان هي سيارة مدينة مفعم بالحيوية ومرحة مع القدرة على التعامل مع الثلوج والطرق الريفية التي لم تتم إزالتها.

أبحث عن موقع للتصوير ، قدت سيارتي على الطريق السريع إلى البحيرة وقررت التصوير هناك. بدأ في عكس اتجاه تلة شديدة الانحدار مع تساقط الثلوج دون أن يفكر في التسلق عالياً. في الواقع ، بعد ارتفاع طفيف ، بدأت العجلات في الانزلاق. توقفت وفكرت: "لكن هناك وضع للطرق الوعرة!". قمت بتشغيله وقررت محاولة التسلق أكثر. وزحفت الآلة! تم سماع صوت أنظمة القفل التفاضلي وتوزيع عزم الدوران. قاد بسهولة إلى أعلى التل. وقررت: "لماذا لا نحاول مرة أخرى؟".

فوجئت بسرور المباح والتعامل مع السيارة. إنه يزحف بثقة كبيرة ، تعمل أنظمة المساعدة على النزول بشكل جيد وواضح. قدت مسافة طويلة على طول خطوط الكهرباء على خطى مركبات الدفع الرباعي. لقد كنت مسرورًا جدًا بسلوك تيغوان الجديدة. في الوقت نفسه ، تسمح القاعدة القصيرة والزوايا المتدلية الكبيرة بتجاوز عقبات خطيرة على الطرق الوعرة ، بما في ذلك الالتفاف على طريق ضيق للغاية مع وجود مكبات ثلجية على الجانبين.

مصابيح أمامية LED جديدة.

بالفعل في الإصدار السابق من Tiguan ، المجهز بمصابيح زينون الأمامية ، كان الضوء مناسبًا جدًا. واضح مشرق وقابل للتكيف. عند تدوير السيارة ، يتحول شعاع الضوء في اتجاه المنعطف (خيار إضافي في حزمة الإضاءة).

تيجوان الجديدة مزودة بمصابيح LED أمامية. أنا أعتبر إضاءة الرأس من أهم وسائل ضمان راحة وأمان السيارة. في Tiguan الجديدة ، تبين أن الضوء ممتاز. تظهر الصور درجة عالية من الإضاءة في الليل.

أيضا ، المصابيح الأمامية لها وظيفة تكيفية ، دوران شعاع في اتجاه الدوران. بالإضافة إلى ذلك ، هناك إضاءة جانبية ؛ عند الدوران بسرعة منخفضة ، يتم تشغيل مصدر ضوء إضافي في المصابيح الأمامية ، مما يضيء المساحة الجانبية. في وضع الطرق الوعرة ، يتم تشغيل هذا الضوء في اتجاهين في وقت واحد ويوفر إضاءة جيدة للطريق في الأمام ومساحة المناورة على الجانبين.

وهذه المصابيح الأمامية جميلة "من الناحية التكنولوجية". وهي عنصر تصميم مهم في "وجه" السيارة.

في Tiguan الجديدة ، يرتفع غطاء المحرك على ماصات الصدمات وليس هناك حاجة لاستبدال "عكاز". إنه أكثر ملاءمة وهذا مؤشر لفئة السيارة.

لقد عرفت تيغوان الجديدة منذ حوالي عام الآن. خلال العرض العالمي الأول ، قادها في برلين والمنطقة المحيطة بها. لكن كيف تتصرف السيارة في ألمانيا أو إسبانيا أو سويسرا شيء ، وآخر تمامًا - في روسيا. سطح طريقنا مختلف ، والتراب خاص ، والمناخ مختلف. لذلك ، ها هو تقرير عن تيغوان الجديدة في ظروف التشغيل الحقيقية.

للاختبار ، أخذت سيارة جديدة بمحرك ديزل سعة 2 لتر بقوة 150 حصانًا. صندوق - DSG-7. على عكس الجيل الأول من Tiguan ، والذي لا يزال يتم بيعه بنجاح في سوقنا ، لا يمكن أخذ Tiguan الجديدة ذات الميكانيكا الهيدروميكانيكية الكلاسيكية ، فقط ستة أو سبعة DSG. هناك شكوى واحدة فقط حول تشغيل الصندوق ، تفكير طفيف في السرعات المنخفضة. ومع ذلك ، إما أنني اعتدت على ذلك ، أو تم تكييف الصندوق ، بحلول نهاية الاختبار ، توقف التسارع البطيء لمحرك الديزل عن إزعاجي. بالنسبة لأولئك الذين يريدون ارتفاع درجة الحرارة ، هناك خيارات بنزين 180 و 220 حصان. في رأيي ، 180 حصانًا هو ما تحتاجه تمامًا ، 220 حصان بالفعل أكثر من اللازم لهذه السيارة.

لقد سبق لي أن تناولت بالتفصيل تيغوان II. هناك الكثير من صور الربيع الجميلة ووصف مفصل للسيارة في هذا المنشور. هنا سأركز على التفاصيل.

2. بدا لي أن الاختلافات الخارجية من الجيل الأول في موسكو ليست لافتة للنظر كما كانت في برلين.


3. لكن الجيران في اتجاه مجرى النهر أداروا أعناقهم. لحسن الحظ ، لم تصل إلى حالات الطوارئ.


4. من المثير للدهشة ، في شوارع موسكو ، التي أصيبت بجروح في فصل الشتاء ، أن السيارة الموجودة على 18 قرصًا لا تبدو صعبة للغاية. أعطى العبور طبيعته الحضرية فقط على الطرق الطرفية المكسورة في منطقة ياروسلافل.


5. للتحقق من Tiguan أثناء العمل ، ذهبنا إلى Pereslavl-Zalessky. المسار إليه في حالة ممتازة ، لكن الأمر يستحق إيقاف تشغيله والقيادة بضعة كيلومترات ، وموقع الاختبار لدراسة السيارة في ظروف روسية حقيقية جاهز. في الظروف الروسية ، فإن عزل الصوت في السيارة ليس جيدًا جدًا. يمكنك سماع كلاً من الطريق الوعرة ومحرك الديزل أثناء التسارع. لم ألاحظ تقدمًا ملحوظًا مقارنة بالجيل الأول.


6. يجب أن أعترف أن تعليق تيغوان لا يتكيف مع كل شيء. في الحفر والحفر البارزة بشكل خاص ، تحدث الأعطال ، والسفر المعلق ليس دائمًا كافيًا. في هذا الصدد ، فإن تيغوان الجديدة تشبه الجيل الأول ، فيما عدا أن الجيل الثاني أكثر نعومة وراحة.


7. سأعود إلى بيرسلافل ، المدينة الجيدة والملائمة للرحلات إلى جميع مدن الطوق الذهبي. سيتم تخصيصها لمنشور منفصل. في الوقت الحالي ، دعنا نستمر في تيجوان. المرايا الجانبية صغيرة وقريبة من السيارات. الرؤية الخلفية يمكن أن تكون أفضل. في الظلام والوحل ، تريد المزيد.


8. لا شكاوى حول الضوء. شعاع عالي ذكي مريح للغاية. فحص ، يعمل بشكل جيد ، لا يعمى قدوم الناس ، ينطفئ. لا يتفاعل مع الضوء المنعكس بواسطة اللافتات وعلامات الطريق.


9. لا تتسخ مرايا Masipusyusechnye ، وكذلك النوافذ الجانبية. تم التفكير في الديناميكا الهوائية بأدق التفاصيل. صورة للسيارة القذرة أدناه.


10. لكن حجرة المحرك تتسخ بشكل لائق. المسافة المقطوعة بالسيارة في هذه الصورة أقل من 3 آلاف كيلومتر.


11. صالون خفيف مع غلبة كريم. هذا اللون يوسع المساحة بصريًا. يتم تشغيل تدفئة المرآة بواسطة منظم منفصل على الباب ، وهو أمر غير مريح. يعجبني بشكل أفضل عندما يتم دمج هذه الميزة مع زجاج أمامي مُدفأ. علاوة على ذلك ، يوجد في تيغوان تدفئة كهربائية للزجاج الأمامي.


12. الكرسي ذو الذراعين مريح. 3 ساعات من القيادة ليست مشكلة. أعتقد أنه يمكنك الذهاب أكثر من ذلك بكثير. في أول تيجوان ، كنت أقود السيارة لأكثر من 10 ساعات في اليوم. الكرسي الجديد ليس أسوأ.


13. طوربيد جميل وحديث. لوحة العدادات مائلة بنفس الطريقة كما في أودي Q7. غير عادي ، لكن كي لا نقول إنه كان غير مريح. كل شيء مرئي ، تتم قراءة الأجهزة في المراكز الخمسة الأولى. هناك الكثير من المعلومات ، يمكن للسائق اختيار المعلومات التي سيتم عرضها على لوحة القيادة. تعتاد تدريجيًا على المنحدر غير المعتاد.


14. مقود مدفأ. زر تحرير صندوق الأمتعة الموجود على باب السائق ، ويمكن رؤيته في الصورة.


15. لا تنظر إلى هذه النفقات الرهيبة ، فالسيارة كانت بعد الانطلاق. كان الوقود الحقيقي على الطريق السريع 6.7 لتر / 100 كم ، في الدورة المركبة حوالي 8 لترات من وقود الديزل لكل مائة ، وفي المدينة أقرب إلى عشرة. في الوقت نفسه ، لا يزال هناك عدد قليل من الاختناقات المرورية في موسكو ، ولم يعد الجميع بعد عطلة رأس السنة الجديدة.


16. وهنا متوسط ​​القراءات. من الجيد أنه في دبابة واحدة يمكنك الذهاب عدة مرات من موسكو إلى بيريسلافل والعودة ولا يزال لديك القليل منها. على الرغم من أن تيغوان أقل شأنا من الطوارق من حيث المسافة المقطوعة على دبابة واحدة. يحدث هذا بسبب خزان الوقود الصغير ، حيث يبلغ حجمه 58 لترًا فقط.


17. يتوفر للسيارة خيار وضعيات القيادة ، ولكن حتى "الرياضة" لا تغير من سلوك السيارة كثيراً.


18. يوجد الكثير من الأماكن في الخلف. يوجد تحكم في المناخ للركاب الخلفيين.


19. بالقرب من متحف أباريق الشاي. النافذة الخلفية تتسخ بشكل لائق ، لكن المساحات تغطي معظمها ، مما يوفر على الأقل بعض الرؤية. ليست مثالية ، لكن أداء العديد من المنافسين أسوأ.


20. النوافذ الجانبية ، مثل المرايا ، لا تتسخ أبدا. هم أيضا لا يكادون يتعرقون.


21. على الرغم من وجود الأوساخ.


22. عندما تحدثت عن محرك الديزل Toyota Land Cruiser 200 ، كتبت أن أجهزة التسخين المسبق لا يتم تركيبها عادة في السيارات من ساحات الصحافة. الاستثناء هو السخانات العادية. فولكس فاجن لديها واحدة. يمكنك تشغيله من جهاز التحكم عن بعد أو برمجته في وقت مبكر. أؤكد أن الأمر لا يتعلق ببدء تشغيل المحرك عن بُعد ، كما في مورانو الجديدة ، بل يتعلق بالسخان. لسوء الحظ ، لم تكن هذه الشريحة مفيدة لنا ، كانت دافئة ، ولم تنخفض درجة الحرارة عن -3 درجة مئوية.


23. السيارة مناسبة بشكل عام. الخيار الأفضل بمحرك بنزين 180 حصان. في الحد الأقصى من التكوين ، تكلف Highline 2 مليون و 70 ألف روبل. نسخة الديزل التي أجريتها في الاختبار أرخص قليلاً. أنا أحب نسخة تيغوان أكثر من المقترحات الكورية. ولكن على الرغم من الأزمة ، يمكنك رؤية الكثير من سيارات كيا سبورتاج الجديدة في شوارع موسكو.

سأضيف ذلك ، على عكس بعض المدونين ، دعونا لا نوجه أصابع الاتهام ، أنا أختبر القيادة لأنني أحب ذلك ، وليس لأنني لا أملك سيارتي الخاصة. لدي سيارة وهي ليست سيئة ، إنها أكبر وأغلى من تيغوان والعديد من السيارات الأخرى التي أمتلكها في الاختبار. أجري اختبارات في الظروف الروسية ، ما لم نتحدث عن منتجات جديدة تمامًا. وإذا كان عنهم ، فأنا أستقل السيارات في روسيا بمجرد ظهورها هنا. وأجريت الاختبارات أكثر من مرة كل ربع أو ستة أشهر. أغير إلى سيارة جديدة كل أسبوع.

في الختام ، سأقول إن سيارة تيغوان الجديدة تستحق الشراء إذا أعجبك ذلك ولديك المال مقابلها. إذا كانت الموارد المالية ضيقة ، فيمكنك بسهولة أن تقتصر على سيارة من الجيل الأول ، والتي لا تزال تُنتج في كالوغا. ستكون المكافأة آلة حقيقية ، والتي تبدو مفضلة في ظروفنا. وإذا لم يضيء ، يمكنك الانتظار حتى ظهور Mazda CX-5 المحدثة. سيتم عرضه لنا قريبًا جدًا. ثم قارن واختر ما تريد.

فولكس فاجن تيجوان هي سيارة كروس أوفر مدمجة تم إنتاجها منذ عام 2007. في الآونة الأخيرة ، تم طرح الجيل الثاني من Tiguan ، وفي السوق الثانوية هناك العديد من العروض لبيع الجيل الأول من Tiguan. سواء كان الأمر يستحق شراء سيارة فولكس فاجن تيجوان المدعومة ، سنكتشف الآن ذلك. ظهرت Tiguans في روسيا في منتصف عام 2008 ، وتم تجميع السيارات في كالوغا. إذا تم تجميع هذه السيارات في البداية باستخدام تقنية SKD SKD ، فبعد عام 2010 ، تم إنتاج السيارات بالفعل في كالوغا وفقًا للدورة الكاملة - CKD ، حيث تم لحام الأجسام ورسمها.

جودة البناء هي نفسها التي جمعها الألمان ، وهي نفس جودة تصنيعنا. بالطبع ، كان هناك بعض الفروق الدقيقة ، على سبيل المثال ، تم ضبط الأبواب الجانبية بشكل سيئ ، وتم زرع الباب الخلفي بشكل معوج ، ولكن بعد بضعة أشهر تعلموا القيام بكل شيء بشكل صحيح. لذلك ، كان لا بد من استدعاء أقدم السيارات للخدمة من أجل استبدال بعض البراغي ووضعها على مانع التسرب. إذا لم يتم ذلك ، فقد يصبح عمود الإدارة مفكوكًا.

صالون

التصميم الداخلي عالي الجودة ، تبدو المواد وكأنها جديدة تقريبًا بعد سنوات عديدة من التشغيل ، بالطبع كل شيء يعتمد على المالك السابق. ولكن يحدث أنه حتى تقليم الباب أثناء التنقل يمكن أن يبدأ بالصرير. في سيارات Tiguans المصنعة من عام 2008 إلى عام 2009 ، كان لابد من إصلاح الأسلاك بموجب الضمان: السلك الذي يأتي من مستشعر درجة حرارة التجمد ، لذلك عملت المروحة باستمرار. هناك أيضًا أحزمة تذهب إلى وحدة التحكم في المحرك ، وهي غير ثابتة بشكل جيد ، لذلك يمكن أن تحترق ، مما يجعل السيارة غير قابلة للحركة.

كما كانت هناك حالات انطفأت فيها المصابيح الأمامية من تلقاء نفسها في سيارات صنعت قبل عام 2011. تم تصحيح هذا الوضع في عام 2013. كانت المشكلة في المصهر أو وحدة التبديل الموجودة أسفل الغطاء. لكن الجسم محمي جيدًا من التآكل ، ونقطة الضعف الوحيدة هي على الباب الخلفي ، وقد يظهر الصدأ على الحافة السفلية.

بمرور الوقت ، تظهر عيوب تجميلية بحتة ، بعضها لن تراها حتى على الفور ، على سبيل المثال ، يمكن أن تتدلى الطبقة العازلة للصوت من غطاء المحرك بعد بضع سنوات ، وإذا قمت بغسل المحرك بلا مبالاة ، فستتوقف هذه الورقة تمامًا. في الوكلاء ، تم تغيير حوامل المشابك ، أو تم استبدال العزل الصوتي بالكامل. المظهر يمكن أن يفسد من خلال شبكة المبرد ، التي تقشر ، وبطانات الأبواب ، وتقشير الطلاء من المرايا الجانبية والمصدات. بالمناسبة ، إذا ظهرت رقائق ، فيجب دهنها في أسرع وقت ممكن ، لأن الطلاء المتبقي قد يبدأ في التقشير.

لا تزال نقاط الضعف التقليدية هي أقفال الأبواب ومحرك الموقد ، والذي بدأ بالفعل في إحداث الكثير من الضوضاء بعد 3 سنوات من تشغيل السيارة. يكلف محرك جديد من هذا القبيل 130 يورو ، ولكن لأول مرة يمكنك ببساطة تشحيم المحمل.

Tiguan لديها نظام ملاحة لاسلكي RNS تصنعه شركة كونتيننتال والذي يستمر لفترة طويلة ولا يفشل ، لذلك إذا حدث أنه لا يمكن التحكم فيه باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة ، فهذا يعني أنك بحاجة إلى تغيير جهات الاتصال في عمود التوجيه مقابل 120 يورو ، لأن ذلك بسببهم يمكن أن تتوقف الإشارة والوسادة الهوائية عن العمل.

المحركات

تم تجهيز أولى سيارات الجمعية الروسية بمحرك سعة 1.4 لتر بسعة 150 حصان. مع. يوجد 25٪ من السيارات في السوق بهذا المحرك. المحرك اقتصادي ، لكنه يسحب جيدًا ، تتسارع السيارة بسرعة كبيرة. ولكن ليس كل شيء على ما يرام مع الموثوقية. يتسخ المبرد البيني السائل بمرور الوقت. لذلك ، إذا أعطيت حمولة عالية ، فستتآكل مجموعة المكبس بشكل أسرع ، ويمكن أن تحترق الجسور بين الحلقات ، وستنهار المكابس ، خاصة الثانية والثالثة. إن إصلاح هذا المحرك مكلف للغاية - 2500 يورو ، لذلك من الأفضل البحث عن المحرك في مكان ما لتفكيكه.

في عام 2011 ، كان هناك إعادة تصفيف وتم تثبيت محرك 1.4 TSI في Tiguanas - هذه نسخة مطورة من نفس المحرك. ظلت القوة كما هي ، تم تعزيز المكابس فقط ، بحيث أصبح المحرك أكثر موثوقية.

لكن بعض المشاكل مع المحرك لا تزال قائمة. على سبيل المثال ، مضخات الوقود والحاقنات عالية الضغط حساسة للوقود ، إذا قمت بتعبئة وقود منخفض الجودة مرة واحدة على الأقل ، فسيتعين عليك دفع 260 يورو لمضخة وقود جديدة عالية الضغط ، و 150 يورو لكل حاقن. بعد 100000 كم. تشغيل ، قد تبدأ المضخة في التدفق ، والتي تكلف 350 يورو. يمكن لما يقرب من 60.000 تمديد السلسلة في محرك التوقيت. السلسلة نفسها تكلف 70 يورو بالإضافة إلى تكاليف العمالة. لذلك ، حتى لا تضطر إلى إصلاح المحرك ، من الأفضل القيام بذلك مسبقًا ، بمجرد ظهور قعقعة أو قعقعة ، تحقق فورًا من حالة الدائرة وقم بتغييرها. لكن بالتأكيد بعد 100000 كم. هي بحاجة للتغيير.

بشكل عام ، كل هذه المشاكل نموذجية لمحركات البنزين Tiguan. محرك 1.4 TSI فائق الشحن بقوة 122 لترًا. ، التي ظهرت في عام 2011 ، فإن السلسلة أيضًا ليست قوية جدًا. يجب أن نتذكر أيضًا أنه من غير المرغوب فيه ترك Tiguan مع أي محرك بنزين على تل بدون فرملة يدوية ، فالبدء من دافع يمثل أيضًا مخاطرة كبيرة ، لأن السلسلة يمكن أن تقفز فوق الأسنان ، خاصة عندما تكون في الطريق . بشكل عام ، عليك أن تكون حذرا مع السلسلة.

بالمناسبة ، يجب ملء محرك 1.4 TSI مزدوج الشحنة ، والذي يحتوي على كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ، ورأس من الألومنيوم ومبدل طور على عمود السحب ، بالبنزين 98. معظم السيارات المزودة بمحرك 2.0 TSI ، بعد فترة من الوقت تبدأ في أكل الزيت ، يكون هذا أكثر وضوحًا في السيارات التي تم إنتاجها قبل إعادة تصفيف الشعر - 0.7 لتر لكل 1000 كيلومتر. يركض. هناك عدة أسباب - يبدأ ختم مستشعر موضع عمود الكامات في التمزق. بعد إعادة تصفيف الشعر ، تم إصلاح هذه المشكلة.

لكن السبب الحقيقي لاستهلاك الزيت هو حلقات مكبس مكشطة الزيت وضعف كفاءة الصمام في نظام تهوية علبة المرافق. في السيارات المصنعة بعد عام 2011 ، تم تحسين تصميم الصمامات ، والحلقات ، والأختام ، وتم تحسين البرنامج في وحدة التحكم الإلكترونية ، وبعد كل هذه الابتكارات ، انخفض استهلاك الزيت بمقدار الضعف ، لكنه ظل كذلك.

ولكن هناك أيضًا محركات ديزل ، يتم تركيبها على 20٪ من السيارات ، وهذه المحركات تسبب مشاكل أقل لأصحابها - فهم لا يأكلون الزيت ، ولا توجد سلسلة. الشيء الوحيد ، من القيادة في جميع أنحاء المدينة بسرعة منخفضة وعند القيادة لمسافات قصيرة ، يمكن بعد حوالي 70000 كيلومتر. تتطلب تدخل صمام EGR ، واحد جديد يكلف 150 يورو.

تحتاج أيضًا إلى مراقبة جودة وقود الديزل ، فمضخة الوقود عالية الضغط هنا أغلى بالفعل - 1000 يورو. لكن بشكل عام ، المحرك موثوق به ، لكن في بعض الأحيان يحدث ذلك بعد 100000 كم. تتطلب الأميال استبدال أختام الحاقن ، فهي غير مكلفة - 15 يورو لكل مجموعة ، لكنك تحتاج أيضًا إلى إضافة تكلفة العمل هنا. لا تزال هناك حالات بعد 180.000 كم. يبدأ المثبط الموجود في فتحة السحب في الانحناء ، لأن الترس البلاستيكي في آلية الدفع الخاصة به يتآكل بسبب هذا التشغيل. لإصلاح ذلك ، سيتعين عليك إنفاق 150 يورو.

في حالة حدوث موقف عند سيارة ديزل بعد 150000 كم. لا يبدأ التشغيل بشكل جيد ، لذا يجب عليك التحقق على الفور من صمامات تخفيض الضغط وتسليم نظام الوقود. وينبغي أن تتم MOT أكثر من مرة كل 15000 ، كما يوصي المسؤولون ، ولكن مرة واحدة كل 10000 كيلومتر. بشكل عام ، من الأفضل شراء سيارة تيغوان بمحرك ديزل ، لأنها أكثر موثوقية من محركات البنزين.

علب التروس

يمكن أن تكون علب التروس مختلفة - DQ200 اختيارية مسبقًا مع 2 قوابض جافة عبارة عن علبة تروس آلية ، يتم تثبيتها على السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية ومحرك 1.4 TSI ، بقوة 150 حصان. مع. في أوروبا ، يمكن العثور على هذا الصندوق أيضًا في Tiguans بمحرك 1.8 TSI. في السيارات المصنعة بعد عام 2011 ، بدأ هذا الصندوق بالفعل في الانهيار بشكل أقل ، وبعد عام 2012 حصل على ترقية جادة ولم تكن هناك مشاكل تقريبًا معه.

بعد عام 2011 ، ظهرت كل من روبوتات DQ250 و DQ500 ذات 6 و 7 سرعات ، وتم تثبيتها على مركبات الدفع الرباعي بمحركات 1.4 و 2.0. نقطة الضعف في هذه الصناديق هي وحدة التحكم الهيدروليكية الميكاترونيك. هذه الوحدة الجديدة ليست رخيصة - أكثر من 2000 يورو ، لذلك ، لكي تعمل لفترة أطول ، من الضروري كل 80000 كيلومتر. تغيير الزيت في الصندوق. هنا يأتي ATF DSG.

أكثر أنواع ناقل الحركة شيوعًا هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات ، وهو يكلف حوالي 60٪ من السيارات. هذا الصندوق هو سلسلة Aisin Warner TF-60 / 61SN ، تم تطويره بشكل مشترك في عام 2003 من قبل المهندسين اليابانيين والألمان. بالنسبة إلى سيارات Tiguans ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، فإن هذا الصندوق هو 09G ، وبالنسبة للدفع الرباعي - 09M. لا توجد مشاكل في العلبة ، ما عليك سوى مراقبة نقاء الزيت وجودته. رسميًا ، لا يلزم تغيير الزيت الموجود في الصندوق ، ولكن من الأفضل القيام بذلك كل 80000 كيلومتر ، ثم تستمر وحدة التحكم الهيدروليكية لفترة أطول. إذا ظهر تجمد أو صدمات أثناء التبديل ، فهذه علامة واضحة على أن الوقت قد حان لتغيير الزيت في الصندوق. لا تنسَ أيضًا مراقبة المبرد في علبة التروس في سيارات الديزل ، لأنه يحدث أحيانًا ظهور تسريبات.

لكن الأكثر موثوقية هو علبة التروس اليدوية بست سرعات ، وبغض النظر عن المحرك الذي يعمل به. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يحدث لها هو تسرب أختام الزيت بعد حوالي 80 ألف كيلومتر. القابض يكفي لحوالي 140،000 كيلومتر ، ستكلف المجموعة الجديدة حوالي 400 يورو. يحدث أنه في نفس التشغيل يختفي الوضوح أثناء التبديل ، ثم تحتاج إلى التحقق من آلية التبديل ، فمن الممكن أن يكون قد تلف ، وسيكلف استبداله 200 يورو. في مركبات الدفع الرباعي ، لا تنس تغيير الزيت في أداة توصيل Haldex ، ثم ستستمر المضخة لفترة أطول وسيكون نظام الدفع الرباعي في حالة عمل. يجب تغيير الزيت كل ٦٠ ألف كم.

التعليق والشاسيه

يمكن أن ينطفئ توجيه الطاقة الكهربائية في السيارات قبل إعادة تصفيف السيارة أثناء القيادة. لذلك ، قام المهندسون في عام 2009 بإعادة تحميل وحدة التحكم في الداعم الكهربائي. ولكن على الرغم من ذلك ، غالبًا ما كانت هناك حالات تم فيها تغيير مجموعة التوجيه في السيارات المصنعة قبل عام 2011 والتي لا تزال تحت الضمان بعد 30 ألف كيلومتر.

من الأفضل عدم القيادة على الطرق الوعرة في تيجوان ، على الرغم من المسافات القصيرة ، لأن التعليق ليس مصممًا بشكل خاص لهذا الغرض. ما يقرب من 100000 كم. البطانات المثبّتة تفشل ، ولكن قبل ذلك ، يمكن أن تتسبب في صرير لفترة طويلة. سيكلف استبدال البطانات مع المثبت 140 يورو. ما يقرب من 70000 كم. يفشل:

• تكلفة محامل العجلات ، التي يتم تجميعها بمحور ، 130 يورو لكل منها ؛
• محامل الدعم على الأعمدة الأمامية ، والتي تكلف 50 يورو لكل منها ؛
• كتل صامتة من الروافع الأمامية (30 يورو لكل منهما).

لكن من الجيد أن الأزمة! كل شيء في مكانه. حتى عام 2014 ، بدا من الأسهل إضافة 100-150 ألف روبل وشراء سيارة ألمانية أخرى بدلاً من فولكس فاجن - مرسيدس. والآن هذه ارتفاعات مختلفة من حيث التكاليف المالية. لا يوجد 100 ألف روبل يحل أي شيء. مع 2 مليون روبل ، لا يمكنك القدوم إلى صالون مرسيدس للتقاطع. وفي فولكس فاجن مقابل هذا المال سيكون هناك خياران: تيغوان القديمة والجديدة. ينصح صديقي قبل اختبار القيادة: قارن تيغوان بسيارة مرسيدس GLC: هل هناك أي شيء يجب دفعه أكثر من مرتين؟ تأكد من إلقاء نظرة على محرك ديزل ، إذا كنت تشتري بالفعل سيارة لذوي الدخل المنخفض ، فوفر على كل شيء!

بدت لي سيارة تيغوان الأولى دائمًا تافهة ومرحة وغير مميزة وليست شابًا بل منفتحة ومنفتحة. الشباب في القلب. صغير ، إسفين الشكل ، مع أرداف مرتفعة. الجديد هو أمر مختلف. كما لو أن شخصًا ما أخذ سيارة Audi Q5 وجعلها أكثر جمالًا وعملية. الخطوط الأفقية على شبكة Tiguan تجعلها تبدو أوسع ، وأقواس العجلات المستديرة تجعلها تبدو وكأنها أودي. هناك شعور بأن الفتاة قد اكتسبت وزنًا تمامًا كما يحلم الجميع: نما ثديها بحجم ونصف ، والوزن الزائد غير مرئي. أصبحت السيارة أطول وأوسع قليلاً وأقل قليلاً ، ونمت قاعدة العجلات. جميع الخطوط مستقيمة باستثناء أقواس العجلات. تبدو السيارة صارمة ، لكنها ليست مملة. أنا شخصياً ليس لدي ما يكفي من العواطف: شيء تريد أن تحب هذه السيارة من أجله. كل شيء صحيح جدا. الأقواس وأسفل الأبواب مغطاة بالبلاستيك الأسود. إنه عملي وسيحمي من الخدوش غير الضرورية.

الصالون مثير للاهتمام. مقاعد بوسادة طويلة. لا توجد موسعات - يجب أن تعتاد الاختصارات على ذلك. الكرسي شكله جميل ومريح للجلوس عليه. عجلة القيادة في متناول اليد. نطاقات التكيف - احترامي! يوجد الكثير من الأزرار على عجلة القيادة ، ويجب على الجميع التعود عليها بغض النظر عن ارتفاعها. لم يكن لدي ما يكفي من الوقت لاختبار قيادة قصيرة. لكن كل هذا هراء حتى بدأت السيارة وقادتها. ما هو صعب حقًا هو لوحة القيادة. إنه جميل ، مشرق ، افتراضي تمامًا. وهو يقدم الكثير من البيانات التي أريد إيقاف تشغيلها تمامًا. شكرا لمقياس درجة حرارة المحرك. لزاوية العجلات على الطريق - أيضًا. لكن البيانات المتعلقة باستهلاك الوقود واحتياطي الطاقة والمزيد في مركز عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران هي محرض حقيقي للحوادث. ترفع عينيك عن الطريق ، وتحاول اكتشافها ، كل شيء يتموج ويومض باللون الأحمر والأزرق والأبيض والأخضر قليلاً ... لأكون صريحًا ، لست بحاجة إلى الكثير من البيانات. كيف تقوم بتوجيه عابرة المحيط. لكن سأكتشف لاحقًا عندما أذهب. في غضون ذلك ، أمسكت بمقبض الباب الداخلي ، و "يتنفس" في يدي. وهي مصنوعة من نوع من البلاستيك ليس لطيفًا للغاية عند لمسه. يعطي التجار الفكرة على الفور - قم بقصها بالجلد. لكن طرق الباب نبيلة.

لكن نظام الوسائط المتعددة مقيد من حيث شغب الألوان. كل شيء بسيط وواضح ومفهوم. يتصل الهاتف بسهولة ، ولكن يتم تمكين تكرار الهاتف الذكي فقط عند توصيله عبر سلك ، ويبدو أنه فقط لنظام iOS. غريب ، لماذا لا يتم ذلك لجميع أنظمة التشغيل وعبر البلوتوث؟ الجميع معجب بالكاميرا التي تظهر الصورة من أربعة جوانب. بالنسبة لي ، الصورة المتزامنة صغيرة جدًا. لكن يمكن زيادتها في كل جانب. الصورة جيدة لكن الكاميرات الموجودة في المرايا تتسخ بسهولة.

تحت الشاشة المركزية ، تبدو وحدة المناخ ممتازة جدًا ولا تختلف كثيرًا عن تلك الموجودة في أودي: ثلاثة مقابض دوارة ، ولكل منطقة شاشة عرض درجة حرارة صغيرة خاصة بها.

أنظر حولي - أين أضع الهاتف. هناك العديد من هذه الأماكن: تحت المناخ يوجد رف كبير ، بين المقاعد توجد ساحات سحرية. لم أفهم على الفور كيفية وضع وعاء من القهوة هنا: مجرد صندوق وزرين. ضغطت وحصلت على اثنين من الوقايات. حاملات الأكواب مغلقة بستارة. حجرة القفازات كبيرة ولكنها صلبة من الداخل. لماذا لا تجعله رقيق؟

يوجد أيضًا جيب في الباب ومكان أسفل مسند الذراع. هذا الأخير قابل للتعديل في الارتفاع بأسلوب VW التقليدي.

هناك مساحة أكبر بكثير في الخلف من ذي قبل. في ظهر المقاعد الأمامية توجد طاولات ذات أوضاع ثابتة مختلفة. جميع المواقف ما عدا واحدة بحيث يسقط كل شيء من على الطاولة. على جانب كل طاولة يوجد حامل أكواب بحواف حادة. بينما كان يسحبها ، وضع خيطًا على السترة. تحت الطاولات جيوب. بين المقاعد يوجد وحدة التحكم في المناخ ومقبس ولاعة السجائر. ظهر المقعد رائع. يمكنك سحب مسند الذراع - وفيه ، هاذا ، حاملان أكواب آخران. يمكن أن يثمل الركاب في الخلف على الطريق. ويمكنك ببساطة طي الجزء المركزي من الظهر ووضع لوح تزلج أو زلاجات. يمكنك ضبط زاوية مسند الظهر ، لكن لا يمكنك تحريك المقعد الخلفي للأمام لزيادة صندوق الأمتعة. بالمناسبة ، أصبح الجذع أكبر ، ويحتوي على خطافات ، ومصباح يدوي قابل للإزالة ، ومقبس 12 و 220 فولت. لدي دائما سؤال: لماذا هي في صندوق السيارة؟ هل هذه أحلام النزهة؟ أحتاج إلى منفذ في المقصورة مباشرة - اشحن الكمبيوتر المحمول في المقدمة. لكن معظم السيارات محرومة من مخرج 220 فولت من حيث المبدأ.

من الجيد أن فترة تقليص حجم المحركات تبتعد. لم يعد المحرك سعة 1.4 لتر متاحًا لنا. بالنسبة لروسيا ، محركان سعة 2.0 لتر - البنزين والديزل. قدت على البنزين. قوة 180 لتر. مع. يوزع روبوت DSG. هناك نقش فخور على ذراع الاختيار حول هذا الموضوع. بعد كل البواسير التي عانى منها أصحاب هذه الروبوتات ، كنت سأغير الاسم تمامًا. على سبيل المثال ، في Audi DSG يسمى S-tronic. في غضون ذلك ، يفخر البائعون بالقول إن هذا روبوت DSG6 ، لكن لا يمكن أخذ DSG7. يذكرني بحالة iPhone وأسلاكه. إنها تتعطل باستمرار ، تزعج الجميع ، تكلفتها مثل هاتف آخر ، لكن لا أحد يرفض العلامة التجارية.

يقوم الروبوت بنقل التروس بسرعة ، لكن لا يوجد إحساس بالسرعة. أين يذهب 180 "خيلاً" ، لا أعرف. لعل محرك الديزل مختلف لكن البنزين خيب أمله بصراحة. لا يعني ذلك أنني كنت أتوقع القيادة ، ولكن حتى الآن باسات بمحرك 200 حصان. مع. تقريبا يعتبر السباق. أضع الصندوق في الوضع الرياضي ، لكنه لا يعمل. أقوم بشد المجاذيف البلاستيكية الموجودة أسفل عجلة القيادة ، محاولًا تسريع السيارة. إن VW Tiguan تخبرني نوعًا ما أن أقودها بهدوء واستقرار ويمكن التنبؤ بها.

بين المقاعد المجاورة لمحدد الروبوت يوجد مقبض لاختيار أوضاع النقل. الآن هنا ، كما في لاند رور ، يمكنك اختيار أنواع مختلفة من الأسطح. سافرنا على طريق ترابي مكسور مغطى بالجليد والثلج. في أي وضع ، تسير السيارة بثقة ، دون الانزلاق أو المرور عند الانزلاق. الدفع الرباعي يتصرف بثقة. لا يبدو ارتفاع 18 سم صغيرًا ويسمح لك بالوقوف في المدينة والانعطاف يمينًا في شبق عميق. مررت على الطريق المكسور مرة أخرى. يجب أن أعترف - تيغوان تصمد بشكل جيد. يتقيأ ، بالطبع ، بشكل ملحوظ. لذوقي سيارة قاسية. في محطة الوقود ، طلبوا مني فتح غطاء المحرك لملء الغسالة ، لكن من المستحيل ببساطة فتح الغطاء. تحتاج إلى فتح باب السائق أولاً.

خرجت من السيارة - إنها مظلمة بالفعل. المصابيح الخلفية سوف تغفر Tiguan ، ثلاثة أرباع خلفها تبدو مثل Hyundai Creta. ومن الامام في الليل انه جميل. شعاع الضوء يجعل المصابيح الأمامية ضيقة ومفترسة. ربما يجدر بنا أن ندرك أن سيارات فولكس فاجن المتوسطة والأقدم ليست مخصصة لذوي الدخل المنخفض على الإطلاق. هم فقط لأولئك الذين لم يعد بإمكانهم الوصول إلى مرسيدس. لسنا مستعدين بعد لاعتبارها مميزة. لكن المبلغ 2.3 مليون الذي يطلبونه لتيغوان لا يمكن أن يسمى بنس واحد. هذا ، بالمناسبة ، أغلى بـ 600 ألف من سابقتها.

فولوديا ، لماذا سألتني عن تيغوان ، هل تريد ابنتك؟

هل أنتم للمدينة كلها أن توجهوا أصابع الاتهام إلي وتقولون إن فولوديا لم يكن لديه ما يكفي لمرسيدس ؟! لا أستطيع أن أقلق بهدوء من أنني سأضطر إلى شرائها AMG GLC43 مقابل 5.3 مليون روبل ، وأعتقد كم سأوفر إذا اشتريت سيارة فولكس فاجن.

يبدو لي أن الاستهلاك الظاهر آخذ في الاختفاء ، وأننا نشتري المزيد لأنفسنا وليس للآخرين. هنا في صالون فولكس فاجن ، يقارن العميل سيارة تيغوان بسيارة تويوتا راف 4 وليس مرسيدس. وبينما كنت أنتظر الاختبار ، أعجبت بعربة محطة فولكس فاجن باسات أول تراك. يكلف 3 ملايين روبل ، فسيح ، خشب في المقصورة ، جلد رقيق ، دفع رباعي. لكن لا يمكنني شراء واحدة لنفسي. ستقولون جميعًا أنه لم يكن لدي ما يكفي لمرسيدس.

لمن تيجوان؟ لمن لديه عائلة يتقاضى راتبه من 100-200 ألف شهريًا ويجب أن يكون قريبًا من عملائه أو لا يسبب الحسد والحموضة بين زملائه. بالنسبة لأولئك الذين يعقلون تقييم قدراتهم. لأولئك الذين يقضون الكثير من الوقت في السيارة أو يضطرون إلى الوقوف في المدينة المزدحمة. رئيس المكتب الإضافي لبنك كبير ، أو رئيس قسم المبيعات في شركة متوسطة الحجم أو صاحب شركة صغيرة. أعتقد أن هذه السيارة مناسبة أيضًا لأولئك الذين يضطرون باستمرار للتجول خارج المدينة. مريح ، ومتعدد الاستخدامات من حيث القيادة والتعليق ، وجاهز للانطلاق بسرعة الانطلاق دون اهتزاز وتجاوز.

حدد الجزء الذي يحتوي على نص الخطأ واضغط على Ctrl + Enter