"الساحر"، أو، وفقا للكتالوج، منظم الضغط في حملة آليات الفرامل، وليس في عبث تلقي في أهل هذا اللقب الموسوم: كيف يعمل، لا أحد يعرف حقا، لكنهم يقولون، كونهم خلل ، من الممكن تقديم مفاجأة غير سارة - لجعل السيارة لوضع السيارة في حالة فرامل الطوارئ. في هذا، الماكرة من "الساحر": عندما تعمل العادية، دون الكبح في الأرض، فإن عمله أو التقاعس منه غير معروف، ولكن عندما يكون من الضروري بشكل خاص المساعدة، لا يمكن أن ينتظر. احتجز مكابس، كسر الدفع أو الرافعة من محرك الأقراص، أو بدلا من منظم معيب قمت بتثبيت واحدة جديدة، ولكن في الوقت الحالي لا تعرف أن العقدة معيبة أو مخطر ... ما مدى خطورة؟
تحقق في تجربتنا، ك "السحر" تؤثر على فعالية الفرامل مع الجزئية والحمولة الكاملة من شيفروليه نيفا وكلينا وماذا يجب أن يخشى المالك الذي لا يتبع حالة منظم المنظم. عطل، من النشاط المفرط لإكمال عدم النشاط، محاكاة التعديلات. أذكر أن التحدي المتمثل في الحد من قوة الفرامل في المحور الخلفي، مما يقلل من احتمال القيادة عند الكبح إلى SOZ. يحد منظم المنظم، الذي تم إصلاحه على الجسم وربطه رافعة مرنة مع شعاع الجسر، من الضغط في آليات الفرامل الخلفية اعتمادا على موقف الجزء الخلفي من الجسم بالنسبة إلى الطريق، وهذا هو، من تحميل السيارة.
"شيفروليه نيفا"
بالمناسبة، قبل اختبار الإطارات على السيارات دون ABS، في كل مرة نضغط فيها منظم ضبط قليلا، مع مراعاة حالة الطريق (الثلج والجليد والأسفلت)، تسعى إلى منع العجلات الخلفية لاحقا. دعونا لا تنتهك التقليد. تحولت "Shniva" لدينا فجوة بين الرخيصة من المنظم في 16 مم، والتي تم طرحها مع برغي عنيد.
العديد من الكبح، ومسار الفرامل من 80 كم / ساعة لآلة تحميل جزئية محددة: 34.4 م. مع أقصى الحمل ... 33.6! تقريبا متر باختصار! في الوقت نفسه، لاحظ السائق دواسة مريضة وتدفئة سريعة من الفرامل التي طالبت بالتبريد قبل كل قياس. سوف نتذكر هذه المعلمات وإجراء تعديلات على "الساحر". لتبدأ، تقليل الفجوة إلى 8 ملم. الآن يحدد المنظم بشكل كبير من الضغط في آليات الفرامل الخلفية، ونقل خطورة العمل تقريبا إلى الأمام.
أصبح من الصعب أن تبطئ، والحفاظ على العجلات الأمامية من انهيار UZ ليست بسيطة للغاية - يتم حظرها بشكل حاد للغاية والسيارة، بطبيعة الحال، تفقد السيطرة. ومع ذلك، فإن النتيجة، مفاجأتنا، كما هو الحال في النسخة الأساسية: 34.4 م.
مع الحمل الكامل، من الضروري الضغط على الدواسة أكثر من ذلك بكثير، تبدأ الفرامل الأمامية في ارتفاع درجة الحرارة. والنتيجة هي 37.8 م. هذا هو 4.2 متر أكبر من التعديل الأساسي (33.6 م).
الدولة الثالثة هي تقليل تأثير المنظم، مما يزيد من الفجوة من المصدر هو أيضا 8 مم، أي معرض 24 ملم. عندما تكون في السيارة اثنين، لا يتم تغيير مسار الفرامل عمليا - 34.3 م. ومع ذلك، يتم الآن حظر العجلات الخلفية. ولكن مع الحمل الكامل، فإن الفرامل فعالة للغاية، والتباطؤ سهل الإدارة وتسجيل النتيجة: 30.8 م فقط!
من خلال وضع منتظم من المنظم بزيادة في كتلة السيارة، يتم تقليل مسار الفرامل الخاص به - الاستخدام الأكثر اكتمالا للربط مع العجلات الخلفية تتأثر. أفضل كبح - مع الحمل الكامل عندما يحد منظم الحد الأدنى من الضغط في آليات الفرامل الخلفية. ومع ذلك، مع الحمل الجزئي، فإنه محفور مع الانجراف. يسهم مركز الثقل العالي والقاعدة القصيرة ل "ShniiVa" في إعادة توزيع كبير للجماهير عند الكبح، وبالتالي، مع الحمل الجزئي، مساهمة المحور الخلفي في الكبح صغير.
"لادا كلينا"
أوضح المنظم بحيث يكون الذيل متأخرا قليلا مع قفل العجلات. مع هذا الإعداد والحمل الجزئي، كان هناك حاجة إلى آلة للتوقف فقط 27 م. تم تحميلها بالكامل - 29.5 م. هناك صعوبات صغيرة مع تحذير من انهيار العجلات الأمامية SOZ. نقوم بتقليل الفجوة في المنظم إلى الصفر - توقف "كلينا" شبه فارغ بعد 31.8 م. زيادة مسار الفرامل بمقدار 4.8 م، يرافقه قفل حاد من العجلات الأمامية. التباطؤ المحملة بعد 35.2 م، التدهور هو أكثر من 5.7 م! ازداد الجهد على الدواسات، والفرامل ساخنة بشكل كبير.
الآن ينتقل المنظم بحيث تعمل الفرامل الخلفية بكفاءة قدر الإمكان. مع الحمل الجزئي، يتم حظر العجلات الخلفية بشكل كبير وتستغرق السيارة من الدورة التدريبية - عليك أن تترك دواسة. على وشك حظر التباطؤ أمر صعب للغاية. والنتيجة هي 30 م، وهي 3 أمتار أسوأ من "القواعد". أعطى الحمل الكامل نتيجة 26.9 م، وهو 2.6 م بشكل أفضل (29.5 م). ملاحظات بشأن إدارة الحركة البطيئة.
مع الموضع الأساسي من المنظم بزيادة في الحمل، يزيد مسار الفرامل. مع الحمل الجزئي، فإن مبعاد النتائج هو 4.8 م، وبالتالي فإن الموقف الأساسي هو الأكثر فعالية. مع الانحراف منه على أي جانب، يزيد مسار الفرامل.
على سيارة محملة بالكامل، اعتمادا على موضع المنظم، فإن تباين طول مسار الفرامل هو 8.3 م. أفضل النتائج، وكذلك على "NIVA"، مع زيادة في الضغط في الفرامل الخلفية. ومع ذلك، على طريق زلق، حتى في الدوران السلس، حجب مبكر للعجلات الخلفية، مما يؤدي إلى الانجراف، ممكن. ومع وجود حمولة جزئية في موضع المنظم، يختلف عن القاعدة، يزيد مسار الفرامل فقط.
"ساحر" أو القيمة المطلقة؟
ومع ذلك، مثل هذا المنظم على سيارة حديثة - تفاني في العصور القديمة عميقة. مع ABS، لا يمكن أن يتنافس مع القيمة المطلقة، خاصة إذا كان سائق متوسط \u200b\u200bلا يمتلك تقنيات القيادة المتطرفة القيادة. كبح الجماهير "كالينا" و "priors" هي نفسها تقريبا - الفرق أقل من النسبة المئوية. على نفس الإطارات التي وقفت على كلينا، أظهرت PRELA مع ABS أفضل النتائج لأي تنزيل. وليس هناك جهد جرعات على دواسة الفرامل لم يكن مطلوبا، فقط انقر فوق من الروح، والباقي يقوم بالإلكترونيات.
يتوافق التعديل الأمثل ل "الساحر" مع إعدادات المصنع المتوسط، ويمكن أن يفوز العديد من النسبة المئوية إلا بتصحيح فردي لمنصات الفرامل والإطارات وحمل السيارات والطرق. فقط شخص ما سوف يبدأ كل رحلة من المدى المحاكمة.
يبدو أن المرء يمكن أن يقلل من مسار الفرامل من خلال زيادة الضغط في الفرامل الخلفية، لكنه يهدد فقد الاستقرار بسبب حجب العجلات الخلفية المبكرة. والحد الأقصى كفاءة الكبح اليوم يمكن أن توفر ABS فقط.
نظام الفرامل هو أحد المكونات الرئيسية للسيارة، والذي يسمح لك بالرد على التدخل في الوقت المناسب في مجرى السيارات دون التسبب في حالات الطوارئ. يمكن أن يسبب رد فعل بطيء للضغط على دواسة تصادما متقدما على Autmobil، وسيقوم حادا للغاية بإنشاء تدخل للسيارات من الخلف. وبشكل عام، يؤدي أي عطل في نظام الفرامل دائما إلى حقيقة أن وقت استجابة الدواسة ينخفض، لا يمكن للسائق التنبؤ بحركة السيارة وتنمو بحدة فرصة للوصول إلى حادث. يمكن أن يكون أحد مظاهر عطل في نظام الفرامل هو أنه عندما ينبض الفرامل على دواسة الفرامل شيفروليه نيفا. إذا حدثت هذه المشكلة، فمن الضروري تشخيص نظام الفرامل على الفور والقضاء على عطل.
في نظام الفرامل للسيارة، لا توجد العديد من المكونات التي يمكن أن تفشل وتؤدي إلى هذه المشكلة. إذا بدأت تغلب على دواسة الفرامل، فمن الضروري أولا أن تحقق من المكونات الرئيسية للنظام:
من المهم أن نتذكر أن استبدال أقراص الفرامل أو منصات أو براميل يتم إجراؤها على كل محور. بعد الاستبدال، من الضروري ركوب الأجزاء قليلا. يمكن أن يتم ذلك عدة مرات يتباطأ عند التحرك في أول معدات. يتبع المدى في مكانه حيث لا يوجد أشخاص وسيارات أخرى في مكان قريب، لذلك في حالة أي مشاكل، لا تسبب حوادث.
ماذا تفعل إذا كان نظام الفرامل يعمل.
إذا، مع التفتيش المرئي، لم يتم اكتشاف أي أخطاء، أو بعد استبدال أي عناصر، لا تزال المشكلة محفوظة، فمن الضروري التحقق من العناصر التالية:
- موازنة العجلة.
- العتلات قلادة، السحابات
- نظام الفرامل إبزيم العناصر
يجب ألا تتجاهل المشاكل في نظام الفرامل. في المستقبل، يمكن أن يؤدي ذلك إلى إصلاح أكثر تكلفة أو حالات الطوارئ على الطرق.
نظام الفرامل شيفروليه نيفا، كمنتج للإنتاج المشترك لشركتين عالميتين، يتم تكييفه جيدا إلى الطرق الروسية ولديه الحد الأدنى من طول مسار الفرامل عند القيادة في المدينة. ما هي ميزات هذا النظام؟
يحتوي الجهاز على نظامين فراملان مستقلان - وهو نظام ميكانيكي هيدروليكي ومواقف وقوف السيارات.
يتم تطبيق فرامل وقوف السيارات أثناء التوقف لإصلاح السيارة في موقف السيارات. يستخدم منصات الفرامل فقط على العجلات الخلفية وتعمل مع الرافعة الموجودة في قمرة القيادة. عند تثبيت ذراع الرافعة في الوضع العلوي، يتم نقل وسادات الفرامل وضغط بإحكام على السطح الداخلي من براميل الفرامل، وإصلاح موقفها بقوة. يتم توفير وسادات تتحرك بواسطة كابل ومحركات.
- الخطوط العريضة "الجزء الخلفي الأمامي الأيمن الأيسر"؛
- كونتور "الخلفي الأيمن الأيمن الأيمن"؛
- خزان اسطوانة الرأس
- رئيس اسطوانة الفرامل الهيدروليكية؛
- مكبر للصوت الفراغ؛
- دواسة الفرامل؛
- منظم ضغط الفرامل الخلفية؛
- كابل الفرامل وقوف السيارات
- آلية الفرامل العجلة الخلفية؛
- ضبط طرف الفرامل وقوف السيارات؛
- رافعة الفرامل وقوف السيارات؛
- آلية الفرامل الأمامية
جهاز النظام الهيدروليكي
نظام الفرامل شيفروليه نيفا الهيدروليكي من أجل زيادة موثوقية وأمن عنصر التحكم، إنه مبني على نظام قطري مزدوج الدائرة. يتحكم الدائرة الهيدروليكية الأولى في التحكم في العجلات اليمنى والخلفية الأمامية والخلفية، والتحكم في محرك الأقراص الثاني على العجلات اليمنى اليمنى والخلفية الأمامية. وبالتالي، يتم تحقيق الحفاظ على التحكم في فشل واحد من ملامح الخط الهيدروليكي. نظام الفرامل الهيدروليكي يشمل:
- دواسة الفرامل، التي تقع في سيارة الأجرة تحت القدم اليمنى للسائق؛
- مكبر للصوت ضغط جزائي فراغ؛
- الاسطوانة الرئيسية مع دبابة لملء سائل الفرامل؛
- خط أنابيب محرك هيدروليكي بابين؛
- اسطوانات الفرامل العامل للعجلات الخلفية والأمامية؛
- منظم الضغط مع رافعة القيادة.
يتم تعزيز ضغط ساق السائق على دواسة الفرامل بواسطة مكبر للصوت الفراغ ونقل إلى مكبس الاسطوانة الرئيسية، والتي، تتحرك، يضغط سوائل الفرامل. يزيد ضغط السوائل ويمر عبر خطوط الأنابيب على أسطوانات التشغيل الكرسي المتحركة الأمامي ومنظم ضغط الفرامل العجلة الخلفية. يتم طرح مكابس الفرجار الأمامي واسطوانات التشغيل الخلفية تحت ضغط سائل الفرامل والضغط على منصات الفرامل من سطح شيفروليه نيفاك للأقراص والطبول، والكبح دورانها.
منظم الغرض وضغط العمل
تم تصميم منظم الضغط ("الساحر") لمنع الانجراف للسيارة مع الكبح الحاد. يتم تحقيق ذلك بسبب حقيقة أن العجلات الخلفية تبدأ في التباطؤ بعد الجبهة. يتم توفير التأخير المؤقت بواسطة رافعة تحكم، والذي مع فرامل حادة للجهاز (يتم تخفيض الأنف، وترتفعات الحمار) تسحب المكبس في اسطوانة منظم وإغلاق قناة تغذية السوائل على أسطوانات التشغيل للعجلات الخلفية.
في الوقت نفسه، لا يتم تشغيل الفرامل الخلفية وتدور العجلات حتى ينخفض \u200b\u200bالجزء الخلفي من الجهاز. وبالتالي، يقوم "الساحر" تلقائيا بضبط ضغط السائل في مسار الاسطوانات الخلفية في الاعتماد العكسي على الحمل على المحور الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يزيد من كفاءة الفرامل سيارة فارغة عندما يكون الحمل على المحور الأمامي أعلى من الظهر.
إذا كان الجهاز يتباطأ ليس بفعالية، فهو ينفصل عن انزلاق أو يؤدي إلى الجانب، فهذا سبب للتحقق من المنظم وضبطه.
يجب تنفيذ هذا العمل على كل صيانة وبعد إصلاح التعليق الخلفي.
منصات الفرامل شيفروليه
على العجلات الأمامية من NIVA Chevrolet، يتم تطبيق القرص، وعلى الفرامل العمارية الطبل. وفقا لذلك، فإن منصات مختلفة عليها. منصات هي الجزء العامل الرئيسي من الفرامل التي تحمل حمولة أكبر وارتداء أسرع من كل شيء. مع التشغيل المكثف للسيارة، يجب فحص حالة منصات مرة واحدة على الأقل في نصف عام. يوجد اليوم العديد من الشركات المصنعة المحلية والخارجية مختلفة من منصات للسيارات "NIVA-Chevrolet".
أنها تختلف في السعر والمواد والمواعيد النهائية. الأكثر كفاءة و "شديدة الانحدار" هي ما يسمى منصات "كيفلر" من شركة Nibk اليابانية. يتم تصنيعها باستخدام تقنية النانو الحديثة من المركب، وهو أمر فعال بنفس القدر في أوضاع التشغيل المختلفة. يشير اللواقعاء من هذا النموذج
- انخفاض درجة حرارة التدفئة أثناء الكبح.
- لا تتطلب الاحماء في فصل الشتاء؛
- لا صرير ولا تخدش حتى مع الكبح الحاد.
- لديك حياة طويلة الخدمة مقارنة بالنماذج الأخرى.
عن طريق سلبيات هذه الوسادات، يمكن أن تعزى تكلفة عالية فقط، ولكن السعر يتوافق مع الجودة.
إذا كنت بحاجة إلى معلومات حول استبدال الوسادات الأمامية، فأنت كذلك.
قراءة 2 دقيقة.
مقالة اليوم مخصصة للسيارة شيفروليه نيفا الفرامل الخاصة بها. النظر في الفروق الدقيقة للعمل والإصلاح.
شيفروليه نيفا هو منتج للتطوير المشترك في شركتين، وتخرجت السيارة، وهي مريحة بما فيه الكفاية وهي مستعدة تماما لركوب طرقنا. كان هذا التوليف المدهش سائد للغاية معنا وهو مرض للغاية بالنسبة لمعظم المستهلكين لدينا. اليوم مهتمون بالنظام الفرامل لهذه السيارة، والتي تم تصميمها لظروف القيادة على الطرق الوعرة وأقصر طريقة ممكنة عند القيادة في ظروف ركوب الظروف الحضرية. نحن نفهم أن الأنظمة التي يتم تثبيتها هنا وما هي الآليات مختلفة عن الآخرين.
الجهاز العام
شيفروليه نيفا مجتمعة اثنين من النظم الفرعية. كل نظام الفرامل له هدف خاص به، وتسمى:
- عمل.
- موقف سيارات.
إن تعيين الأخير واضح للغاية، وهذا نظام الفرامل يضمن عقد جيب شيفروليه نيفا في نفس الموقف مع موقف السيارات الخاص به على السطح غير المستوي لفترة طويلة. يتم تطبيق نظام الفرامل، المشار إليه كعمل، بانتظام عندما تتحرك السيارة. مع ذلك، يبطئ السائق على إشارات المرور وتوقف السيارة التي يحتاجها. يمكنك التحكم في عملها بمساعدة دواسة القدم، والذي يقع على يسار دواسة الغاز وإلى يمين القابض، إذا كان ذلك، بالطبع هو.
مبدأ التشغيل
في شيفروليه، تقرر نيفا استخدام محرك الأقراص الهيدروليكي القياسي لتشغيل النظام والآلية المشتركة. تم تثبيت آلية كبح الأقراص على المحور الأمامي، وعلى الطبل الخلفي، كما هو الحال في الإصدار الكلاسيكي من هذه السيارة. ولكن، على عكس النسخة الأصلية من السيارة، تم تعديل محرك الأقراص. تلقى نظام الفرامل هذا مكبرا فراغ الجهد المرتبط بالداسة واسطوانة رئيسية أكثر مثالية.
تتميز آلية القرص في شيفروليه بسيارة نيفا بتفاصيل رئيسية: القرص والفرط. يحتوي القرص على مشاركة ضيقة مع محور العجلة وتدويرها، وهذا هو، القرص عنصر متحرك. يتم إرفاق الفرجار على شريحة خاصة عبر القرص. داخلها يتم إدراج منصات واسطوانات العمل، والتي ضغطت على منصات القرص. الطبل تصميم مختلف قليلا، هنا الجزء المتداول يؤدي بدن الأسطوانة، والتي تخفيها داخل نفسه منصات أوسع. هنا، ضغط أسطوانات العمال منصات أوسع إلى الطائرة الأفقية من الأسطوانة. يحتوي هذا التصميم على كفاءة أعلى بسبب الأحذية الأوسع والطويلة. بالإضافة إلى ذلك، يتم إخفاء جميع الآليات داخل الأسطوانة وحمايتها تماما من التأثير الخارجي. إنه مناسب جدا إذا تم استخدام الجهاز في كثير من الأحيان في ظروف القيادة على الطرق الوعرة.
بشكل دوري، يمكن لأي نظام الفرامل عطل. لا توجد سيارة محمية من الخطأ، وخاصة إذا لم يتم استغلالها بشكل صحيح دائما. إجراء متكرر للغاية للصيانة التي يجب أن تواجهها، فهي ضخ. بمساعدة الأخير، يمكنك التخلص من فقاعات الهواء في سوائل الفرامل التي تتداخل عادة، أو حتى يمكن أن تؤدي إلى فشل النظام. لحسن الحظ، من السهل أن تؤدي في المنزل بأيديهم. أيضا مع الفرامل، يمكن أن تحدث المشاكل التالية:
- عند الكبح، تبدأ السيارة في الانسحاب إلى الجانب.
- خلال دواسة الفرامل يبدأ ببساطة يرتجف.
- وراء الكبح يسمع طرقا.
هذه المظاهر تقول أن كل شيء غير جيد جدا مع الفرامل الخاصة بك. بالنسبة للحالتين الأولين، فمن المرجح أن يساعد فقط في استبدال وسادات الفرامل أو أسطوانات الفرامل - بالتأكيد سيقولون لك في الخدمة. يقول المظهر الثالث أنك تحتاج فقط إلى تشديد البراغي الربط الفرجار.
