تعريف الموقف. متطلبات وقوف السيارات. ما هو وقوف السيارات

أعزائي الرجال ، غالبًا ما تكون المشكلة الرئيسية عند حساب مواقف السيارات لمبنى سكني هي مصطلحات مواقف السيارات الدائمة والمؤقتة. أعتقد أن هناك حاجة كبيرة لفهم هذه المسألة ، لأن الفصل القانوني من قبل مجتمع الخبراء للمواقع الدائمة والمؤقتة حسب التصنيف المؤقت أمر منطقي ولكنه ليس نهائيًا. حسب التعريف الوارد في البند 3.16. SP 113.13330.2012
"التخزين الدائم للسيارات والمركبات الأخرى (الدراجات النارية ، والدراجات البخارية ، والسيارات الجانبية ، والدراجات البخارية الصغيرة ، والمقطورات ، وما إلى ذلك) - تخزين طويل الأجل على مدار الساعة للسيارات في ساحات الانتظار ، وفي أماكن وقوف السيارات المخصصة لأصحاب سيارات محددين. "
ما يحدد على وجه التحديد ليس الفاصل الزمني لمكان وقوف السيارات ، ولكن الانتماء إلى مالك معين. ماذا يعني هذا في جوهره؟ فقط أن مفهوم التخزين المؤقت يعتمد على مفهوم التخزين الدائم.
وفقًا للفقرة 1.1. كتيبات مرآب وقوف السيارات
"في هيكل التنمية الحضرية ، توجد مرائب للسيارات الخاصة بالمواطنين ... في المناطق السكنية (حي ، حي داخلي ، فناء) ...
... في مناطق موقع الأشياء التي تجذب المركبات الخفيفة بنشاط ، يُنصح بوضع مرائب وقوف السيارات لتخزين السيارات لعدة ساعات أو أيام (تخزين مؤقت) "
بمعنى ، اتضح أن التخزين المؤقت والتخزين الدائم شيء واحد. وفقًا للعدالة التاريخية السائدة ، من المعتاد اعتبار قطع الأراضي المباعة لأصحاب سيارات محددين مواقف سيارات تخزين دائمة ومواقف تخزين مؤقتة ليس لها مالك محدد. الخطأ هو أنه وفقًا لقرارات التصميم ، يتم تحديد مالك موقف السيارات المؤقت ، أي المؤسسة أو المؤسسة أو المبنى السكني (HOA ؛ MUFZ للإسكان والخدمات المجتمعية) التي يتم تنظيم أماكن وقوف السيارات المؤقتة هذه بشكل مباشر. وبالتالي ، وفقًا للفقرة 1.1. مزايا مرآب السيارات:
"... مرائب وقوف السيارات الموجودة داخل المناطق السكنية ، كقاعدة عامة ، مخصصة للتخزين الدائم للسيارات. يمكن تقسيمها بشكل مشروط إلى حي ، وداخل ربع ، وفناء. أثناء إنشاء مناطق سكنية جديدة في مشاريع التخطيط التفصيلي ومشاريع الأحياء الصغيرة والأحياء والمجموعات السكنية ، وفقًا للمتطلبات التنظيمية الحالية ، يتم حاليًا توفير قطع أراضي لبناء مرائب منفصلة متعددة الطوابق. يجب أن توفر مساحة قطع الأراضي المخصصة لبناء المرآب مائة بالمائة من حاجة السكان لمواقف السيارات لفترة التصميم مع حجز المنطقة لضمان المستوى الواعد من السيارات. في الغالب يتم اختيار قطع الأراضي المخصصة للبناء الجديد في المناطق البلدية والعامة أو ذات التضاريس الوعرة ".
يمكن التوصل إلى استنتاج نهائي مفاده أن ساحات التخزين المؤقتة هي جزء من أماكن وقوف السيارات غير المباعة لأصحاب السيارات المحددين. يجب أن يكون عدد أماكن وقوف السيارات 100٪ وفقًا للبند 11.3. 42.13330.2011 أي 350 مكانًا لوقوف السيارات لكل 1000 ساكن لا أكثر ولا أقل. وهذا يعني أن حساب مواقف السيارات لمبنى سكني يجب أن يكون على النحو التالي وفقا للفقرة 11.19 من ل.س 42.13330.2011
"في المناطق السكنية والمناطق الصناعية المجاورة ، يجب توفير المرائب ومواقف السيارات المفتوحة للتخزين الدائم لما لا يقل عن 90٪ من العدد التقديري للسيارات الفردية مع إمكانية الوصول للمشاة بما لا يزيد عن 800 متر ، وفي مناطق إعادة الإعمار أو مع الظروف الهيدروجيولوجية غير المواتية ؛ لا يزيد عن 1500 م.
يجب توفير ساحات انتظار مفتوحة للتخزين المؤقت للسيارات وفق الجدول 3.37 ، على أساس ما لا يقل عن 70٪ من الأسطول المقدر للسيارات الفردية ، بما في ذلك ،٪:
الجدول 3.37
مناطق سكنية - 25 ... "

1. تحديد العدد التقديري للسيارات (لتخزين المركبات) - على مستوى التعبئة التقديرية بـ 350 سيارة لكل 1000 ساكن (الفقرة 11.3 "SP42.13330.2011g"): 350-3-4-40 = 303 سيارات (بند . 11.3 "SP42.13330.2011 جم") ، منها:
- لتخزين سيارة إدارية - 3 مركبات ؛
- لتخزين أسطول سيارات الأجرة - 4 سيارات ؛
- لتخزين الشاحنات - 40 مركبة

3. تحديد العدد الإجمالي للمواقف المغلقة والمفتوحة للتخزين الدائم لسيارات ساكني مبنى متعدد الطوابق (م / أماكن حسب البند 11.19 من ل.س 42.13330.2011): 303 م / مكان.
الخلاصة: العدد التقديري للمتر / أماكن التخزين الدائم لكائن ما لـ 260 ساكن - 303x260 / 1000 = 78 م / مكان

3 أ. تحديد العدد الإجمالي لمواقف السيارات المغلقة والمفتوحة للتخزين الدائم لسيارات سكان مبنى متعدد الطوابق في منطقة وصول المشاة (بالمتر / الأماكن وفقًا للفقرة 11.19 SP42.13330.2011 "): 303 × 90٪ = 273 م / أماكن؛
الخلاصة: العدد التقديري للمتر / أماكن التخزين الدائم لجسم لـ 260 ساكنًا في منطقة الوصول للمشاة هو 273x260 / 1000 = 71 مترًا / مكانًا

3 ب. تحديد العدد الإجمالي لمواقف السيارات المغلقة والمفتوحة للتخزين الدائم لسيارات سكان مبنى متعدد الطوابق خارج إمكانية وصول المشاة (بالمتر / الأماكن وفقًا للفقرة 11.19 من SP 42.13330.2011) ؛
الخلاصة: العدد التقديري للمتر / أماكن التخزين الدائم لجسم لـ 260 ساكنًا خارج منطقة وصول المشاة - 78-71 = 7 م / أماكن

4. تحديد مدى توافر ساحات انتظار مفتوحة للتخزين المؤقت لسيارات سكان مبنى متعدد الطوابق في منطقة وصول المشاة (بالمتر / الأماكن وفقًا للفقرة 11.19 SP 42.13330.2011 "): 273x25٪ = 68 م / أماكن؛
الخلاصة: العدد التقديري للمتر / أماكن التخزين المؤقت لجسم لـ 260 ساكنًا في منطقة الوصول للمشاة - 68x260 / 1000 = 18 م / مكان

4 ا. تحديد توافر ساحات انتظار مفتوحة ومغلقة للتخزين الدائم دون مراعاة مواقف السيارات للتخزين المؤقت لسيارات سكان مبنى متعدد الطوابق في منطقة وصول المشاة (بالمتر / الأماكن وفقًا للبند 11.19 من SP 42.13330.2011 "):
الخلاصة: العدد التقديري للمتر / أماكن التخزين المؤقت لعنصر لـ 260 ساكنًا في منطقة وصول المشاة - 71-18 = 53 م / مكان

دليل تصميم "مرائب وقوف سيارات الركاب الخاصة بالمواطنين" نشره JSC TSNIIPROMZDANI في عام 1998 ؛
SP 42.13330.2011 ”التخطيط الحضري. تخطيط وتطوير المستوطنات الحضرية والريفية "نسخة محدثة من SNiP 2.07.01-89 * تم تقديمها في مايو 2011 ؛
113.13330.2012 "كود قواعد وقوف السيارات" طبعة محدثة من SNIP 21-02-99 * ؛ قدم في يناير 2013.

قواعد تنظيم المواقف المؤقتة

ترتيب أماكن وقوف السيارات. عندما يمر طريق السيارات عبر مستوطنة بالقرب من المراكز العامة ، يجب توفير المرافق الإدارية والثقافية والمحلات التجارية والمقاصف والأماكن ذات الأهمية ومواقف السيارات المؤقتة (مواقف السيارات).

يتم تنظيم المتطلبات التنظيمية للحاجة إلى ساحات الانتظار بشكل أساسي بواسطة SNiP 2.07.01 - 89 "التطوير الحضري. التخطيط في مباني المستوطنات الحضرية والريفية "و SNiP 21-02 - 99 *" مواقف السيارات ".

يمكن تحديد مساحة وقوف السيارات المطلوبة بناءً على تقييمات الاحتياجات المحلية من خلال الطرق التالية:

بعدد السكان. عدد أماكن وقوف السيارات في منطقة وسط المدينة في حدود 0.5 ... 1 ٪ من إجمالي السكان ؛

عدد السيارات في المدينة. في الجزء التجاري من المدينة ، سيكون هناك موقف واحد لكل 5-8 سيارات مسجلة في المدينة ؛

تدفقات حركة المرور. ـ موقف واحد لـ7 ... 9٪ من السيارات تدخل الجزء التجاري من المدينة سنويًا.

يجب توفير ساحات انتظار مفتوحة للتخزين المؤقت للسيارات لما لا يقل عن 70٪ من الأسطول المقدر للسيارات الفردية ، بما في ذلك:

مناطق سكنية - 25٪ ؛

مناطق التخزين الصناعية والمجتمعية (المقاطعات) - 25٪ ؛

على مستوى المدينة ومراكز متخصصة - 5٪ ؛

مناطق الاستجمام قصير المدى - 15٪.

تجدر الإشارة إلى أن المعايير المتوخاة تتخلف بشكل كبير عن مستوى المحركات في روسيا ، لذلك ، من الناحية العملية ، يجب أن تكون مساحة مواقف السيارات أعلى بكثير.

يوضح الشكل التخطيطي ميزات التصنيف الرئيسية لمواقف السيارات المؤقتة. 1.1

يجب تجنبه في المناطق المبنية ، وجهاز حارات وقوف السيارات على حافة الطريق ، وكذلك تصريح الوقوف على جانب الطريق. يمكن أن تكون مواقف السيارات من النوع الخطي ، بحيث تكون موازية للطريق خارج مسار المركبات ويفصل بينها شريط أو أسوار ، أو على شكل مواقع خاصة خارج الطريق ، كما هو موضح في الشكل. 1.2

ترتيب السيارات في المواقف الطولية - الطولية ، في المواقع - مختلفة ، حسب المنطقة وسعة وقوف السيارات المطلوبة.

أرز. 1.1

أرز. 1.2

أ - ساحة انتظار من النوع الخطي ؛ ب - موقف للسيارات ؛

1 - ممرات السرعة الانتقالية ؛ 2 - كائنات الخدمة ؛

3 - منطقة وقوف السيارات ؛ 4 - خطوط التقسيم

مواقف السيارات تحتاج التنسيب

يجب أن تكون مواقف السيارات خارج مسار السيارات في المنطقة المجاورة مباشرة للعنصر الذي تمت زيارته على مسافة لا تزيد عن 100 متر ، ويجب ألا تؤدي المداخل والمخارج من مواقف السيارات إلى إعاقة أو تأخير حركة المركبات على الطريق.

يتم تخصيص منطقة وقوف السيارات المطلوبة اعتمادًا على نوع الكائن المراد زيارته وكثافة حركة المرور على الطريق.

يتم تحديد خصائص التخطيط لمواقف السيارات (أبعاد الخلية لوقوف السيارة ، عرض الممر ، نصف قطر الدوران ، مناطق المناورة) بواسطة مخطط ترتيب السيارة.

يتم ضبط أحجام الخلايا وفقًا لنوع السيارة. بالنسبة للظروف الحضرية ، يتم اعتبار نوع السيارة الأكثر شيوعًا بين المستخدمين المحتملين لمواقف السيارات كنوع التصميم.

في روسيا ، تستند الحسابات إلى ما يلي: لمواقف السيارات للاستخدام الشخصي - نوع ثانوي من سيارة عائلة VAZ ، لمواقف وقوف السيارات للخدمة - سيارة "فولغا". إذا كان من المفترض إيقاف الشاحنات والحافلات ، على سبيل المثال ، في إحدى ضواحي المدينة ، يتم اختيار النوع المحسوب لهذه المركبات اعتمادًا على تكوين تدفق حركة المرور.

يجب أن تكون فتحة السيارة الواحدة قادرة على استيعاب السيارة نفسها وتسمح لك بالتجول فيها.

لهذا ، يجب أن تكون أبعاد جوانب الخلية أكبر بمقدار 0.5 متر من الأبعاد المقابلة للسيارة (الشكل 1.3) ، مما يوفر فجوة تبلغ 1 متر بين السيارات ، بما يكفي لمرور المشاة بينهم.

عند وجود ساحة انتظار على طول الطريق ، يصعب دخول الزنزانة ومغادرتها.

أرز. 1.3

L ، W - طول وعرض سيارة التصميم ، على التوالي

لتسهيل استخدام ساحة الانتظار هذه ، يتم دمج الخلايا في قسمين وترك فجوة لا تقل عن 2 متر بينهما.إذا كان من المحتمل أن تكون الحافلات متوقفة ، يمكن زيادة هذه الفجوة إلى 3 أمتار (الشكل 1.4).

لمواقف السيارات على الطريق السريع ، يجب توفير ممرات خاصة. عرض هذه المسارب أقل من عرض حركة المرور ، واعتمادًا على نوع السيارات التي تتوقف على الطريق ، 2.5 ... 3 م.

على الطرق في المناطق السكنية ذات حركة المرور المنخفضة وحركة المشاة ، يُسمح بوقوف السيارات بالقيادة على الرصيف. في هذه الحالة ، يزيد المنحدر الجانبي للرصيف ويقل ارتفاع الحجر الجانبي إلى 5 ... 10 سم. يجب أن يكون عرض الجزء الحر من الرصيف 1.5 متر على الأقل ، وهو ما يكفي لترتيب مسارين لحركة مرور المشاة (الشكل 1.5).

أرز. 1.4

1 - أماكن وقوف السيارات ؛ 2 - خط فاصل 3 - معبر المشاة

أرز. 1.5

أ - ترتيب السيارات على طول الطرق ؛ ب - الترتيب المستعرض ؛ ج - وضع الزاوية ؛ د ، هـ - الاستخدام الجزئي للرصيف ؛ هـ- التنسيب على الرصيف.

تعتمد أبعاد عناصر التخطيط لمواقف السيارات خارج الشارع على مخطط وضع السيارة: مع اقتراب زاوية التنسيب من الخط المستقيم ، تزداد سعة حارة الانتظار ، ولكن في نفس الوقت يزداد عرض الممر المطلوب بين الصفوف.

في حالة تركيب سيارات متعددة الصفوف ، فإن حجم الخلية لسيارة واحدة هو أيضًا الحجم الرئيسي (الشكل 1.6).

أرز. 1.6

أ - بزاوية قائمة ؛ ب - بزاوية حادة

يعتمد اختيار مخطط وضع السيارة على عرض الموقع الذي يوجد به موقف السيارات: مع انخفاض في زاوية التثبيت ، ينخفض ​​عرض وقوف السيارات المطلوب ؛ يزيد متوسط ​​المساحة لكل آلة إلى 12٪.

من أجل ضمان السلامة على الطريق ، من الضروري حظر إيقاف ووقوف جميع أنواع المركبات على جانب الطريق. الاستثناء هو المركبات التي بها عيب وتضرر نتيجة حادث. يجب ضمان إيقاف المركبات في حارات وقوف السيارات الواقعة على جانب الطريق وفي المواقع الخاصة المرتبة على طول الطريق خارج رصيف الطريق.

يجب ترتيب ممرات وقوف السيارات على طرق من الفئتين الأولى والثالثة على سطح رصف الطريق بمحاذاة مسار المركبات في الأماكن التي يمكن أن تتوقف فيها السيارات. يجب أن يكون لممرات وقوف السيارات سطح صلب ، ويفضل أن يكون هو نفسه على مسار المركبات ، وأن تكون مفصولة عنه بعلامات أو شريط فاصل.

يتم تحديد المسافة بين ممرات وقوف السيارات حسب الظروف المحلية. من المستحسن ألا تزيد هذه المسافة عن 5 كيلومترات.

يتم تحديد طول حارات وقوف السيارات حسب العدد المحتمل للسيارات المتوقفة بمعدل 10 أمتار للسيارة المتوقفة و 15 مترًا للشاحنة. يجب ألا يقل عدد الأماكن في حارات وقوف السيارات عن ثلاثة.

في حالة عدم وجود معلومات حول احتياجات إيقاف المركبات ، يمكنك استخدام التوصيات الواردة في الجدول. 2.

عندما يكون عدد السيارات المتوقفة أكثر من 5 - 7 ، يُنصح بترتيب مناطق خاصة ، منفصلة عن طريق السيارات ، للتوقف ومواقف السيارات بدلاً من ممرات وقوف السيارات.

الجدول 2.

أقل مساحات حارات وقوف السيارات

يجب أن يكون عرض ممرات وقوف السيارات كافياً لاستيعاب الشاحنة المحسوبة ويفترض ألا يقل عن 3 أمتار.

فهرس

1. Pugachev I.N. التنظيم والسلامة على الطرق: كتاب مدرسي للطلاب. أعلى. دراسة. المؤسسات / I.N. بوجاتشيف ، أ. جوريف ، إي. اوليشينكو. - م: مركز النشر "الأكاديمية" ، 2009. - 272 صفحة.

مواقف السيارات عبارة عن مجمع كامل من الهياكل والهياكل والمناطق المسيجة ومراحل الهبوط العائمة. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول أنواع مواقف السيارات في هذه الصفحة.

يتم تحديد المتطلبات الخاصة بهم بواسطة SP 113.13330.2012 / SNIP 21-02-99 * وتعتمد على نوع ساحة الانتظار وحجمها وموقعها.

القاعدة المعيارية

يمكن العثور هنا على قائمة كاملة بالوثائق التنظيمية التي قد تكون مطلوبة في بناء موقف للسيارات.

متطلبات الشبكات الهندسية

يتم تجميع جميع هياكل هذه الشبكات مع مراعاة مجموعة القواعد:

جميع الشبكات الهندسية المركبة في مواقف السيارات الملحقة:

• تكون مستقلة
• مثبتة بالعناصر التي ستمر عبر الأرضيات ، من المعدن (الأنابيب).

يتم تنفيذ الأسلاك في معدات واقية ذات مقاومة للحريق لا تقل عن 150 EI. يجب أن تحتوي ساحات الانتظار المدمجة أو الملحقة (AC) على نظام إمداد بالمياه لإطفاء حريق ، مصمم لعدد معين من الطائرات وفقًا للمواصفة SP 10.13130 . تصف نفس مجموعة القواعد كيفية تثبيت نظام إطفاء حريق المياه في محطات الطاقة النووية غير المدفأة.

يمكن حذف مصدر المياه الداخلي إذا:

• مكبر صوت قائم بذاته
• يفي بمتطلبات الفقرة 5.2.12 ؛
• لديها صناديق منفصلة.

إذا كان الموقف مخصصًا لتخزين أقل من 50 سيارة ، فإنه مدمج في مبنى آخر ، ولا يجوز هدم الشبكات الهندسية لمواقف السيارات والهياكل ، باستثناء التهوية. عند تثبيت جزء منع الحريق من نظام إمداد المياه ومعدات الضخ ، يتم بناء صمامات الضغط الخلفي بينهما.

إذا كنت تقوم بتصميم غرفة مُدفأة لتخزين السيارات ، فأنت بحاجة إلى توفير نظام لا يسمح بتبريد الغرفة إلى +5 درجة مئوية (حصريًا) وأقل. تم توحيد نظام التهوية لأجهزة التكييف المغلقة وفقًا لمعيار GOST 12.1.005 ومجهز بعناصر الإمداد والعادم. في الوقت نفسه ، تتطلب مجموعة القواعد 7. 13130 ​​كلاً من النوعين فوق الأرض والجوفية لتجهيز نظام تهوية خاص لإزالة الغازات من المنحدرات والصناديق المعزولة.

تم وصف نظام الحماية من الدخان بالرموز 7 13130 ​​و 60.13330 ويتضمن متطلبات:

• مجاري الهواء؛
• مراوح مدمجة
• أعمدة التهوية المناسبة ؛
• مجمعات الدخان ، إلخ.

يجب أن تتوافق جميع صمامات هذا النظام مع GOST R 53301 لمقاومة خليط الغاز والدخان. إذا تم تركيب مكبر الصوت في مبنى سكني ، فإن نظام التهوية الخاص به مزود بامتصاص الضوضاء ، مع مراعاة الحاجة إلى الحفاظ على مستوى الضوضاء المطلوب في مبنى سكني في الليل.
تحدد مدونة الممارسة 52.13330 متطلبات التركيبات ونظام الإضاءة ككل. في حالة نشوب حريق ، يتم تزويد إضاءة الطوارئ بإضاءة إلزامية لمخارج الطوارئ ومسارات المركبات ، وكذلك مواقع وسائل إطفاء الحريق.
يتم ضمان موثوقية تركيبات إمداد الطاقة PPZ (الحماية من الحرائق) من خلال الفئة الأولى. في وجود أنظمة الرفع وميكنة حركة المركبات - يتم توفير هذه الأنظمة وفقًا للفئة الثانية. يُسمح بتصنيف جميع المعدات الكهربائية الأخرى ضمن الفئة الثالثة.
لتشغيل مرافق PPZ ، يتم استخدام خطوط كابلات منفصلة ، والتي يتم عرضها على الدروع. في التيار المتردد من النوع المغلق ، يتم تركيب مخرج 220 فولت عند مدخل الفئة I من مزود الطاقة لتشغيل معدات PPZ.

الأتمتة: APS وإطفاء الحريق

يتم تبرير متطلبات هذه الأنظمة من خلال حجم ونوع مواقف السيارات ونوع المركبات المخزنة في مثل هذا الموقف. يجب أن تكون جميع أجهزة PPZ معتمدة. يتم تحديد نوع التثبيت لمكافحة حريق في "الجهاز" من خلال اللوائح الفنية (القانون الاتحادي للاتحاد الروسي رقم 123).

يعتبر نظام الإطفاء الآلي للحرائق (ASPT) إلزاميًا في الحالات التالية:

• هياكل من طابق واحد من النوع الأول فوق الأرض من النوع I-III. مقاومة الحريق ، بمساحات OP 7000 مربعات ؛
• كل نوع AC تحت الأرض ؛
• جميع محطات الطاقة النووية فوق الأرض المكونة من طابقين أو أكثر ؛
• محطات الطاقة النووية الآلية من أي نوع ؛
• مواقف السيارات تحت الجسور.
• في الهياكل المدمجة والمرفقة ؛
• في أي محطات طاقة نووية مخصصة لتخزين المركبات التي تحمل الوقود وزيوت التشحيم.

إذا كان لكل صندوق مخرج إلى الخارج في مكيف الهواء المزود بصناديق ، فمن الممكن عدم تركيب نظام إطفاء تلقائي للحريق في كل صندوق. شريطة ألا يتعدى مبنى الجامعة طابقين.

تتطلب مكبرات الصوت الموجودة تحت الأرض بالضرورة تركيب أنواع مختلفة من صفارات الإنذار ، اعتمادًا على عدد أماكن وقوف السيارات:

• أنواع IV-V لمكبرات الصوت مع عدد من الأجهزة المخزنة من 200 قطعة ؛
• النوع الثالث لـ Аs ، مصمم لـ 50-200 مركبة ؛
• النوع الثاني ، إذا كانت ساحة الانتظار مخصصة لاستيعاب حتى 50 سيارة.

قبل إنشاء موقف للسيارات ، تحقق مع سلطات مكافحة الحرائق المحلية لمعرفة اللوائح الإقليمية الملائمة.

ترتيب وتجهيز ساحات الانتظار ، يجب أن يضمن تصميمها الامتثال لأنظمة السلامة ، والسلامة من الحرائق ، وضمان سلامة العربات الدارجة والاستخدام الرشيد لوقت العمل.

يمكن تخزين السيارات في الداخل والخارج. يتم اختيار طريقة التخزين اعتمادًا على الموقع الجغرافي للاقتصاد وقدراته وكشوف المرتبات ودرجة استعداد المركبات للمغادرة ، اعتمادًا على ظروف التشغيل.

عند تنظيم تخزين السيارة ، يجب مراعاة الشروط التالية:

1. يجب أن تكون السيارات ، التي يجب أن تكون جاهزة باستمرار للمغادرة الفورية ، في غرف مدفأة ؛

2. يجب تخزين الحافلات والسيارات في الداخل ؛

4. يمكن تخزين الشاحنات ، حسب الظروف المناخية ، في الداخل أو تحت الحظائر أو في المناطق المفتوحة ؛

5. يجب أن تكون صهاريج نقل الوقود السائل متوقفة في مناطق مكشوفة أسفل حظائر أو في غرف منعزلة ذات مخرج مباشر للخارج.

6. يجب تخزين عربات الغاز والكرفانات تحت الحظائر أو في الأماكن المفتوحة.

يتم تحديد الأبعاد الهندسية لمواقف السيارات من خلال عدد أماكن التخزين ، والأبعاد الكلية للسيارات وطريقة الترتيب ، وأبعاد الممرات بين المركبات ، والمسافات بين السيارات وعناصر البناء ، وعرض الممر في موقف السيارات.

يجب ألا تقل درجة حرارة الهواء في الغرف المدفأة لتخزين السيارات في الشتاء عن +5 درجة مئوية. بالنسبة للسيارات المخزنة في مناطق مكشوفة ، من الضروري توفير وسائل تسهل بدء تشغيل المحرك في موسم البرد ، وغرف لتدفئة السيارات قبل دخولها للصيانة أو الإصلاح.

تقع مناطق تخزين السيارات في أماكن جافة وغير مدفأة مع سطح مستو ومنحدر طفيف لمياه العواصف وذوبانها. وهي مجهزة بقنوات تصريف وأجهزة احتجاز للثلوج. تكون المنصات مستطيلة الشكل وموضوعة بحيث يكون اتجاه الرياح السائدة على طول صفوف السيارات. يتم زرع الأشجار والشجيرات لحماية أفضل من الانجرافات الثلجية.

لسهولة الصيانة ، يجب أن تكون المسافة من المركبات المخزنة في المواقع إلى جدران المباني 10 أمتار على الأقل ، وجدران الحريق للمباني أو إلى سياج الموقع - 2 متر على الأقل.

وفقًا لـ SNiP 21 - 02 - 99 "مواقف السيارات. مواقف "، ساحة انتظار السيارات عبارة عن مبنى أو هيكل (جزء من مبنى أو هيكل) أو منطقة مفتوحة خاصة مخصصة لتخزين (مواقف) السيارات فقط.

في مواقف السيارات المفتوحة المكونة من طابق واحد ، تشغل السيارة ، مع مراعاة تصاريح السلامة والممرات ، 25 مترًا مربعًا من المساحة. مع التخزين متعدد المستويات للسيارات ، تقل المساحة المخفضة للموقع بشكل كبير: لطبقتين - 15 مترًا مربعًا ، لثلاثة - 10 ، لأربعة - 8 ، لخمس - 6 متر مربع.

مواقف السيارات مميزة:

أ) حسب نوع التنسيب:

- تحت الأرض (حتى 5 طوابق) تقع تحت مستوى الأرض (الشكل 3.1) ؛

أرز. 3.1 أنواع استخدام الأسطح المشغلة للجراجات تحت الأرض وشبه تحت الأرض - مواقف السيارات: أ - لتنسيق الحدائق ؛ ب - ملعب رياضي. ج - لوقوف السيارات المفتوح لفترة قصيرة

الأرض - تمثل منطقة مسيجة بسطح صلب ؛

فوق سطح الأرض ، فوق مستوى سطح الأرض (الشكل 3.2) ؛

أرز. 3.2 مرآب كبير بنصف إطار: أ - مخطط أرضي قياسي ؛ ب - القسم

مدمجة وملحقة بالمباني والمنشآت (الشكل 3.3).

أرز. 3.3 وقوف السيارات تحت مبنى سكني لا يحتوي على شقق في الطوابق السفلية: 1 - إمكانية تطوير موقف للسيارات ؛ 2 - ساحة انتظار مفتوحة ؛ 3 - أرضية فنية:؛ 4 - ممر 5- موقف سيارات مغلق مدفأ

ب) عن طريق التعيين:

للتخزين الدائم

للتخزين المؤقت

ج) حسب نوع وضع السيارة:

الساحة - بدون هياكل ؛ سيارات - أماكن ؛

وضع في صندوق؛

د) عن طريق تخزين السيارات:

ساخنة.

غير ساخن.

هـ) طريقة تركيب السيارات في مكانها:

بمشاركة السائقين - منحدر ، مصعد ؛

بدون مشاركة السائق - ميكانيكي ؛

و) بالتصميم الإنشائي للمبنى:

مغلق - المبنى له جدران خارجية ؛

مفتوح - لا جدران.

حاليًا ، الأنواع التالية من ساحات الانتظار هي الأكثر طلبًا:

سلالم مفتوحة علوية مع مخزن للملاعب ؛

منحدرات علوية مغطاة ومدفأة وغير مدفأة مع ساحة تخزين ؛

سلالم مغلقة مدفأة أو غير مدفأة مع صندوق تخزين.

يمكن تصميم مواقف السيارات فوق الأرض بحيث لا يزيد ارتفاعها عن 9 طوابق. يجب أن يكون ارتفاع المباني في أماكن التخزين ومرور المركبات وعلى طرق الإخلاء 2.0 متر على الأقل من الأرضية إلى أسفل الهياكل البارزة.

الجدول 3.2 معلمات مواقع التخزين

أرز. 3.4. المسافة بين المركبات وعناصر البناء

يشمل هيكل التخطيط الحجمي لمواقف السيارات ما يلي:

- أماكن تخزين السيارات ؛

المداخل الداخلية

سلالم ومصاعد.

- أماكن الغسيل والصيانة وما إلى ذلك. إصلاحات طفيفة؛

- مباني للدعم الهندسي ؛

- مباني المكاتب لموظفي الخدمة والمهام (نقاط المراقبة والنقد ، غرفة التحكم ، الأمن) ؛

- الوحدات الصحية وكذلك المصاعد الخاصة بالناس ، ويجب أن يضمن حجم مقصورة أحد مصاعد الركاب نقل الأشخاص المعاقين باستخدام الكراسي المتحركة.

في ساحات الانتظار ، يتم استخدام الطرق التالية لتخزين السيارات ، وبالتالي ، يتم استخدام أنواع التخطيط:

أ) الساحة.

ب) محاصر (الشكل 3.5).

أرز. 3.5 أنواع التخطيط لمواقف السيارات

تقليديًا ، نسمي ساحة انتظار السيارات بكلمة "parking" أو "موقف سيارات". لكن ما هو وقوف السيارات؟ وقوف السيارات هو اسم الهياكل الهندسية الكبيرة ، سواء تحت الأرض أو فوق الأرض ، وغالبًا ما تكون من نوع متعدد المستويات ، وهي مخصصة للتخزين المؤقت للسيارات. وبالتالي ، فإن "وقوف السيارات" هو نوع حديث من مواقف السيارات.

ما هو وقوف السيارات

في المصطلحات العلمية ، وقوف السيارات (parking) هو عملية نقل جهاز تقني ، بما في ذلك السيارة ، إلى حالة ثابتة غير صالحة للعمل في مكان مخصص لذلك. في الحياة اليومية ، تشير كلمة "وقوف السيارات" إلى أماكن وقوف السيارات المؤقتة المتفق عليها مع السلطات. في الوقت نفسه ، غالبًا ما يستخدم مصطلح "ساحة انتظار" للإشارة إلى المساحات الكبيرة المخصصة لتخزين السيارات. ومواقف السيارات ، كقاعدة عامة ، هي أحد عناصر شبكة الطرق ، ولها مساحة وسعة أصغر بكثير. عادةً ما يشير وقوف السيارات إلى مناطق أو أماكن بسيطة يمكنك أن تترك فيها سيارتك لفترة من الوقت.

وقوف السيارات هو اسم الهياكل الهندسية الكبيرة ، تحت الأرض وفوق الأرض ، وغالبًا ما تكون من نوع متعدد المستويات ، وهي مخصصة أيضًا للتخزين المؤقت للسيارات. وبالتالي ، يمكن الإجابة عن السؤال حول ماهية ساحة انتظار السيارات على النحو التالي: "وقوف السيارات" هو نوع حديث من مواقف السيارات.

رغم أنه بالمعنى العلمي ، فإن المصطلحات الثلاثة - "وقوف السيارات" و "وقوف السيارات" و "وقوف السيارات" - تكاد تكون مترادفة.

لماذا أصبحت مشكلة بناء مواقف السيارات أكثر إلحاحًا؟

إن الاتجاه المستمر نحو التحضر ، وانتقال السكان إلى المدن ، فضلاً عن زيادة عدد السيارات الخاصة ، يتركون مساحة أقل وأقل حيث يمكنك ركن سيارتك. في حين أن ذروة استخدام السيارات في الدول الغربية قد مرت بالفعل ، وتزداد شعبية وسائل النقل العام ، في بلدنا ، أصبحت القيادة في سيارتك هي القاعدة بالنسبة لمعظم السكان. تم تسهيل ذلك من خلال النمو المستمر لأسعار النقل العام ، وسياسة السلطات الفيدرالية والاتجاه نحو فردية السكان ، والتي بدأت بعد انهيار الاتحاد السوفيتي وتستمر حتى الوقت الحاضر.

في كثير من الحالات ، يؤدي هذا إلى تدهور الوضع البيئي ، حيث يتم قطع المزيد من الأشجار والمساحات الخضراء الأخرى لمواقف السيارات ومواقف السيارات. تتزايد الاختناقات المرورية ويتزايد الضغط على مالكي السيارات.

مواقف السيارات المركزية للدول الغربية ليست شائعة لفترة طويلة. في بلدنا ، يتم استخدامها أيضًا في كثير من الأحيان. أصبحت الاستثمارات في بناء مواقف السيارات في المدن الآن مربحة للغاية من الناحية الاقتصادية (وحتى من الناحية البيئية). بعد كل شيء ، فإن وجودهم على عدة مستويات وإمكانية التواجد تحت الأرض يوفر توفيرًا جيدًا للمساحة.

تصميم ساحة انتظار السيارات

الآن يتم تصميم مواقف السيارات المركزية خلال مرحلة البناء. خاصة إذا كانت هذه محطات قطار ومطارات ومراكز تسوق كبيرة ومسارح. لحساب عدد أماكن السيارات ، يتم استخدام معايير SNiP والمعلمات الأخرى. عند إعداد مشروع وقوف السيارات ، يشارك متخصصون محترفون.

لكن في بلدنا ، لا تزال مواقف السيارات غير المصرح بها منتشرة ، على سبيل المثال ، تحت مداخل المباني متعددة الطوابق. في حالة عدم إنشاء مواقف للسيارات ، تُترك السيارات في أكثر أماكن وقوف السيارات ملاءمة.

أنواع مختلفة من مواقف السيارات

حسب مدة تخزين السيارة وطريقة تشغيل ساحة الانتظار ، يتم تقسيمها إلى الأنواع التالية:

• مؤقت - مصمم للعثور على السيارة لفترة قصيرة. غالبًا ما يتم الدفع لهم.
• دائم. تستخدم لتخزين المركبات لفترة طويلة. عادة ما يتم تسييجهم وحراستهم.
• موسمي. إنهم يعملون فقط خلال موسم العطلات ، وبالتالي فهم نموذجي لمناطق الاستجمام.

حسب طبيعة الموقع ، يمكن أن يكون موقف السيارات:

1. فوق الأرض. يمكن أن يكون ملعبًا مسورًا بسياج عالٍ أو هيكل مغطى أو منطقة لوقوف السيارات مع مساحات فردية.
2. تحت الارض. يمكن أن تقع في طابق واحد أو أكثر تحت الأرض وتحت المباني أو الهياكل. عند إنشاء مثل هذا الموقف ، من الضروري مراعاة المتطلبات الخاصة المنصوص عليها في SNiP.
3. مناطق وقوف السيارات في المباني. عادة ما يتم بناؤها على منازل ذات عدد قليل من الطوابق ، حيث أنه كلما ارتفع سقف المبنى ، زادت صعوبة توصيل السيارة هناك. لرفع وخفض السيارات ، يتم استخدام المصاعد والسلالم المتحركة والمنحدرات الخاصة. عادة ، يتم استخدام مواقف السيارات هذه في مراكز التسوق والمكاتب الكبيرة.

وقوف السيارات الأرضي هو أسهل الطرق وأكثرها تقليدية لتنظيم مواقف السيارات. عادة ما تكون هذه المنطقة مسيجة ولها بوابة مرور للسيارات. يوجد كشك عند البوابة لدفع ثمن المقعد ، وأمين الصندوق ، كقاعدة عامة ، هو أيضًا حارس المركبات المتبقية. ومع ذلك ، في مواجهة النقص في المساحة ، يفضل المزيد والمزيد من الناس الآن مرافق وقوف السيارات الخاصة (أي مواقف السيارات).

يمكن أن تكون ساحات الانتظار على السطح أو تحت الأرض أو مجتمعة. غالبًا ما تكون هذه هياكل متعددة المستويات. كقاعدة عامة ، يتم تغطية هذه الهياكل. بالإضافة إلى موقف السيارات الفعلي ، قد تكون هناك ورش عمل ومرافق إضافية أخرى.

تكلفة وقوف السيارات

مزايا وقوف السيارات واضحة. لكن ماذا عن سعر وقوف السيارات؟ تكلفة صيانة ساحات الانتظار وبناءها أكثر بكثير من المواقف المفتوحة. كل هذا ، بالطبع ، ينعكس في أسعار مقعد السيارة. يمكن أن تكون تكلفة وقوف السيارات في مواقف السيارات الحديثة متعددة المستويات باهظة. والقيمة التسويقية لمواقف السيارات من الناحية النقدية مرتفعة للغاية.

أرقى مواقف السيارات في روسيا

إذا كنت لا تأخذ دولًا أجنبية ، فإن مواقف السيارات الأكثر شهرة هي تلك الموجودة في موسكو. على سبيل المثال ، يوجد موقف سيارات متعدد المستويات في سيفان. تم بناؤه بدعم من برنامج People Garage. مجمع آخر متعدد الطوابق لمواقف السيارات وبنية تحتية متطورة يقع في Letnikovskaya. هناك عدد من مجمعات وقوف السيارات الجديدة قيد الإنشاء - مواقف السيارات في موسكو.

تعتبر أحدث نسخة من مواقف السيارات عبارة عن هيكل مجهز بمصعد خاص للسيارات إلى ساحة انتظار السيارات.

ما يؤخذ في الاعتبار عند إنشاء ساحة انتظار

مواقف السيارات الحديثة عبارة عن هياكل معقدة نوعًا ما ، يتطلب بناؤها إعدادًا أوليًا دقيقًا. في البداية ، يجري تطوير مشروع بناء. هذه عملية معقدة وتستغرق وقتًا طويلاً ، ويمكن مقارنتها بتطوير مشاريع تشييد المباني أو الهياكل الهندسية. هذا يأخذ في الاعتبار العوامل المختلفة ، الفنية والقانونية على حد سواء. يمكن للمحترفين فقط القيام بهذا النوع من العمل.

تشبه مجموعة المستندات الضرورية تلك التي تم جمعها قبل تشييد المباني السكنية. كما تظهر الممارسة ، فإن المردود السريع لمجمعات وقوف السيارات يجعلها استثمارًا جذابًا.

تشير مستندات المشروع إلى الحد الأقصى لانتظار السيارات والمساحة ومستوى الدخل المتوقع.

مواقف السيارات متعددة الطوابق هي هياكل رأسمالية خطيرة. لديهم ممر واسع وواجهة ومساحات مخصصة للسيارات. تم تجهيز مواقف السيارات بالتهوية ، والمراقبة بالفيديو ، ونظام السلامة من الحرائق ، ونظام الإنذار ، ونظام الإضاءة وغيرها من المرافق. كل هذا يجذب عددًا أكبر من العملاء ويميز مواقف السيارات عن مواقف السيارات العادية ، بما في ذلك المواقف المدفوعة.

عند تنظيم ساحة انتظار ، من الضروري مراعاة متطلبات العملاء مثل:

• نظام أمني على مدار الساعة للسيارات والأشخاص.
• جودة الإضاءة والأرضيات.
• توافر ممرات الدخول والخروج.
• مساحة كافية لوقوف السيارات في الموقف أي مساحة كافية مخصصة للسيارة.

هناك متطلبات إضافية لمواقف السيارات هذه:

1. وجود نظام تدفئة والتحكم في المناخ.
2. التهوية والعزل المائي وجهاز التحكم البيئي.
3. ضمان التشغيل السلس للاتصالات المتنقلة.
4. توفير رؤية أفضل ، والتي يتم تحقيقها من خلال ارتفاع سقف أعلى ، وإضاءة عالية الجودة ، ومناطق دخول وخروج أوسع ، وحلول تصميم فردية.

في أغلب الأحيان ، لا تحتوي مواقف السيارات تحت الأرض على أكثر من ثلاثة مستويات ، نظرًا لأن المزيد منها يعتبر غير مناسب اقتصاديًا وقد يكون مقيدًا بالتشريعات المحلية.

ما هو رأي سائقي السيارات الروس

توفر ساحات الانتظار تحت الأرض شروطًا أكثر لمالكي السيارات أكثر من مواقف السيارات أو ساحات الانتظار ، لذلك يجب أن تكون المراجعات حول ساحات الانتظار أفضل. ومع ذلك ، في بلدنا ، فإن نظام وقوف السيارات منظم بشكل سيء ، وهو ما ينعكس في عدد كبير من التعليقات السلبية من سائقي السيارات.

وهكذا ، قدم المقال إجابة على السؤال عن ماهية الوقوف.