في نماذج تعديل TOURER ، تم إيلاء اهتمام خاص لجودة الحركة. كان من المخطط أن تميزها العجلات المعدنية على مركبات AW بهذا التعديل عن مركبات AW من الإصدارات الأخرى. تم تجهيز Chaser TOURER V مع ناقل حركة يدوي بفارق انزلاق محدود. بالنسبة للمحركات ، تم تجهيز TOURER V بمحرك سعة 2.5 لتر بسعة 280 حصان (في الخط ، DOHC ، 2 توربين) ، محرك تورر S بسعة 2.5 لتر بسعة 180 حصان.
لطالما اعتبرت سيارة Chaser "الأخ" لطراز مثل Mark II ، والذي كان مشهورًا كسيارة عائلية من AW حتى النصف الأول من التسعينيات. مستويات القطع المختلفة لها بصريات مختلفة. يتفوق هذا المطارد على "زملائه" في الأثاث الداخلي ؛ في التسلسل الهرمي لتشكيلة تويوتا ، تحتل مرتبة أعلى من كورونا ، لكنها أقل من التاج.
يتميز Chaser من هذا الجيل بمقصورة أكثر اتساعًا ووضعية جلوس منخفضة نسبيًا - كان هذا الشكل شائعًا في ذلك الوقت. نظرًا للوضع الاقتصادي المناسب في بلد AW ، حققت السيارة مستوى عالٍ من المبيعات. تم تجهيز سيارات هذا الجيل من Chaser بمحركات أكثر قوة مع توربينين أو شاحن فائق. تم إنتاج أحد التعديلات ، التي اكتسبت شعبية كبيرة ، بمحرك 2.5 لتر بشاحن توربيني. وقدرة 280 حصان.
بينما خضعت Toyota Mark II لتغيير كامل في الصورة فيما يتعلق بظهور جيل جديد من هذا الطراز ، استمر إنتاج Chaser في الهيكل رقم 100 ، والذي تميز ، كما كان من قبل ، بالتركيز الرياضي. على الرغم من خصائص السرعة الممتازة الشائعة في جميع تعديلات Chaser ، يمكن للمرء أن يلاحظ بشكل منفصل تعديل Tourer ، الذي اكتسب شعبية كبيرة بين عشاق السرعة.
لا تختلف "الملء" الداخلي لهذا التعديل عن الآخرين. يتوفر TOURER V بأحجام مختلفة من العجلات الأمامية والخلفية ، ومصابيح زينون الأمامية ، ومصابيح ضباب ، وجناح خلفي ، وعادم رياضي ، وناقل حركة أوتوماتيكي AW مع ناقل حركة يدوي ، وهناك محركات 2.5 و 2 لتر. تم تجهيز طرازي TOURER S ، على عكس الموديلات السابقة والسابقة ، بناقل حركة أوتوماتيكي AW بخمس سرعات. تم أيضًا بيع تعديل يسمى SPORT TRD ، والذي ساهم أيضًا في إنشاء الصورة الرياضية لهذا النموذج.
السيارة اليابانية "Toyota Chayzer" أنتجتها شركة Toyota حصريًا للسوق المحلي من عام 1977 إلى عام 2000. تم تصميم السيارة على أساس Mark II الشهير. "تشايزر تويوتا" هي سيارة قوية وغير مكلفة للعمل. اكتسب هذا النموذج شعبية كبيرة في اليابان ، وخاصة بين عشاق الانجراف - وهي رياضة شائعة جدًا في هذا البلد. سيارة ذات محرك قوي ، باستثمار بسيط من المال ، تتحول إلى "رياضي" ممتاز.
استمر إنتاج الجيل الأول من سيارات Chayzer Toyota حتى عام 1980. تم إنتاج الطراز بنمطين: سيارات سيدان بأربعة أبواب وبابين. تم تجهيز السيارات بمحرك ضعيف رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر ، والذي تم التخلي عنه لاحقًا. تم استبداله بوحدة طاقة بنزين سداسية الأسطوانات بسعة 2 لتر.
تم إنتاج الجيل الثاني من طراز Toyota Chayzer من 1980 إلى 1984. بحلول هذا الوقت ، تخلى المصممون عن الإصدار ذي البابين من الجسم ، ونتيجة لذلك ، بقيت سيارة السيدان الكلاسيكية فقط. يتميز الجيل الثاني بتغيير في التصميم ، فقد اكتسب أبعادًا متناغمة ، وحصل على مصابيح أمامية مستطيلة ، كانت رائجة في ذلك الوقت. لذلك ، بدأت تبدو أكثر حداثة من الإصدار السابق. تم تجديد خط الوحدات بمحركين جديدين ، أحدهما هو ثنائي المحور 1G-GE (twincam) M-TEU. بفضله ، كانت السيارة تتمتع بخصائص جذابة للغاية.
حصلت سيارات "Chayzer Toyota" من الجيل الثالث على هيكل جديد تمامًا يتوافق تمامًا مع شرائع الثمانينيات. تذكره سائقي السيارات لأول مرة تم تقديم سيارة "مشحونة بالكامل" فيها. كان هذا الإصدار يسمى ChaserGT twin turboS. تم تجهيزها بعلبة تروس ميكانيكية بخمس سرعات ، ونظام فرامل قوي ، ومقاعد شبه رياضية.
اكتسبت سيارات الجيل الرابع شعبية هائلة بين سائقي السيارات في الشرق الأقصى ، ولا تزال تستخدم حتى اليوم. يفسر هذا الطلب من خلال خصائص نسخة "Chayzer Toyota" من GT TwinTurbo. تم تجهيز هذه السيارة بوحدة طاقة 1G-GTE ، وهي مجهزة بتوربيناتين. قوة هذا المحرك 210 حصان. مع. أيضًا ، تم تجهيز سيارات الجيل الرابع بمحركات 7M-GE سعة ثلاثة لترات ، وتم تثبيتها على مستويات القطع التلقائي AvanteG و GL.
يتميز الجيل الخامس بزيادة القوة في السيارات الراقية وتحسين كبير في الراحة. لذلك ، تم تجهيز إصدارات GT TwinTurbo و Supra JZA70 بمحرك 1JZ قادر على تطوير 270 حصان. مع.
تغير الجيل السادس من طراز Chaser قليلاً مقارنة بالجيل السابق ؛ لم يقدم المصممون محركات جديدة ، على الرغم من أنهم قاموا بتعديل المحركات القديمة. هم الآن أكثر اقتصادا. معدات مثيرة للاهتمام Tourer V. ظهرت في الجيل الخامس وانتقلت إلى الجيل السادس. تم إعداد سيارات من هذا الأداء من قبل الشركة المصنعة خصيصًا لرياضة السيارات: فقد تم تجهيزها بتعليق خاص من أسفل الذراع ، وأقواس مطاطية تزيد من صلابة الجسم ، ومكابح أكبر ، وفرق LSD Torsen التفاضلية ومحرك 1JZ-GTE مع توربين واحد كبير. في عام 2000 ، توقف إنتاج المطارد.
في روسيا ، يعد ضبط "Toyota Chayzer" للرياضة أمرًا شائعًا. يعتقد أن لديها قوة كبيرة تعزز الإمكانات. يتم إنتاج عدد كبير من المكونات لضبط هذه الوحدة. يتم توفيرها من قبل الشركات المعروفة HKS و Blitz و Apex وغيرها.
يمثل الجيل السادس الأحدث في تاريخ Toyota Chaser ، والذي يعود تاريخه إلى عام 1977 كعضو في عائلة Cressida المتنوعة ، والتي تضم Mark II / Chaser / Cresta للسوق المحلي. بعد أن خضعت Toyota Mark II لتغيير كامل في الصورة فيما يتعلق بظهور جيل جديد من هذا النموذج في عام 2000 في الجسم رقم 110 ، استمر إنتاج Chaser في الهيكل رقم 100 لبعض الوقت. كما كان من قبل ، فإن المطارد رياضي.
على الرغم من خصائص السرعة الممتازة الشائعة في جميع التعديلات ، يمكن للمرء أن يلاحظ بشكل منفصل تعديل Tourer V ، الذي اكتسب شعبية خاصة بين عشاق السرعة.
في هذا الجيل ، تم الإبقاء على التكوينات الأساسية السابقة ، والتي يبدأ عدد منها من إصدارات XL و Raffine ، والانتقال إلى Avante الأغلى ثمناً إلى الإصدارات الرياضية الحقيقية بمحركات توربو تورر S و Tourer V ، حيث تتمتع الأخيرة بميزة متميزة قوة المحرك 280 حصان. تتميز Tourer V بأحجام مختلفة من العجلات الأمامية والخلفية ، ومصابيح زينون الأمامية ، ومصابيح ضباب ، وجناح خلفي ، وعادم رياضي ، وناقل حركة أوتوماتيكي مع ناقل حركة يدوي. تم تجهيز طرازات Tourer S بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. تم بيع تعديل ضبط نادر إلى حد ما يسمى TRD SPORT ، والذي ساهم أيضًا في صيانة وتطوير الصورة الرياضية لهذا النموذج. في مستويات القطع Avante G الراقية ، كما هو الحال دائمًا ، تقدم Chaser أقصى مستوى من المعدات مع جميع السمات الضرورية لسيارات السيدان الفاخرة باهظة الثمن.
في مجموعة طرازات الجيل السادس من Toyota Chaser ، تم استخدام الخط السابق من المحركات: هذه هي المحركات الأربعة التي حلت محل أكثر من جيل وخضعت لعدة ترقيات: بنزين 4S-FE بسعة 120 حصان. وتوربوديزل 2L-TE (97 حصان). بنزين على الخط "ستة" ، مثالي لعائلة Mark II / Chaser / Cresta ، يتم تمثيله بمحركات سعة 2 و 2.5 و 3 لترات. في هذا الجيل ، كان محركا 1JZ-GE و 2JZ-GE أول من حصل على نظام توقيت الصمام المتغير ، وبعد إعادة تصفيفه في عام 1998 ، حصل عليه محرك 1G-FE بسعة 2 لتر ، وزادت قوته إلى 160 حصان. في الوقت نفسه ، تخلت الشركة المصنعة عن محرك الديزل. في ناقل الحركة ، كما كان من قبل ، تم إعطاء الأولوية الرئيسية لـ "تلقائي" ، ولكن بالنسبة للطرازات الأكثر شيوعًا ، يمكن اختيار "الميكانيكا" كبديل ، بما في ذلك أفضل ممثل لفئتها 1JZ-GTE بسعة 280 حصان. حسنًا ، يتم توفير نظام الدفع الرباعي الدائم ليس فقط للإصدارات 2.5 لتر ، مثل الجيل السابق ، ولكن أيضًا مع محرك سعة 2 لتر ، ولكن حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
لم تكن هناك تغييرات عالمية في تصميم الهيكل ، باستثناء المزيد من أعمال التحديث. أمامي وخلفي - تعليق عظم الترقوة المزدوج لراحة عالية. وتجدر الإشارة إلى حسن التعامل وفي نفس الوقت قدرة تحمل كافية دون التضحية بأداء القيادة. كما هو الحال في الأجيال السابقة ، يحتوي تعديل Tourer V على نظام تعليق رياضي مطور مع البطانات العائمة للذراع العلوي ، ودعامة التقوية السفلية ، وملاقط المكابح الموسعة.
فيما يتعلق بالأمن ، وصل Chaser إلى مستوى جديد تمامًا ، لا يمكن الوصول إليه من قبل الأجيال السابقة. حتى في التكوين الأساسي ، حصلت السيارة على كل من الوسائد الهوائية الأمامية ، والأحزمة بمحددات قوة الشد ، وحوامل مقاعد الأطفال ، ونظام ABS (نظام الفرامل المانعة للانغلاق). بعد إعادة التصميم ، تمت إضافة نظام مساعدة الفرامل. التحكم في الجر ، الوسائد الهوائية الجانبية هي خيارات أو قياسية في الطرازات المتطورة ، جنبًا إلى جنب مع VSC.
يعتبر Chaser in the 100th body ممثلًا ممتازًا لسيارات السيدان الرياضية متوسطة الحجم. من إجمالي المعروض في السوق ، تتكون مجموعة صغيرة جدًا من موديلات ذات محركات تقف في أقصى درجات نطاق المحرك - 1.8 و 3 لترات. الثراء الحقيقي للتشكيلة ، التي تقدم أقصى قدر من الخيارات ، يقع في الإصدارات الشهيرة بوحدات طاقة 2.5 لتر ، جزء كبير منها هو أكثر التعديلات إثارة للاهتمام من الناحية الفنية في Tourer V.
تويوتا المطارد
بيانات مشتركة
فى السوق
أجيال
| الجيل الأول X30 / X40 | |
|---|---|
| الصانع: | تويوتا |
| سنوات الإنتاج: | - |
| نوع الجسم: | 2-باب هارد توب (5 مقاعد) 4 ابواب سيدان (5 مقاعد) |
| محرك : | أربع أسطوانات مضمنة: 2.0 لتر 21R-U (105 حصان) 1.8 لتر 13T-U (95 حصان) مضمنة ست أسطوانات: 2.0 لتر M-EU (125 حصان) 2.0 لتر M-U (110 حصان) |
| نقطة تفتيش: | 4/5 سرعات ميكانيكي 3/4 سرعات تلقائي |
| قاعدة العجلات: | 2645 ملم |
| طول: | 4530 ملم |
| عرض: | 1670 ملم |
| ارتفاع: | 1415 ملم |
| وزن: | 1185 كجم |
| الجيل الأول ، X30 / X40 في ويكيميديا كومنز | |
| الجيل الثاني X50 / X60 | |
|---|---|
| الصانع: | تويوتا |
| سنوات الإنتاج: | - |
| نوع الجسم: | 4 ابواب سيدان (5 مقاعد) |
| محرك : | أربع أسطوانات مضمنة: 2 لتر 18R-GEU (135 حصان) 2 لتر 21R-U (105 حصان) 1.8 لتر 13T-U (95 حصان) 1.8 لتر 1S-U (100 حصان) مضمنة ست أسطوانات: 2.8 لتر 5M-EU (145 حصان) 2 لتر 1G-GEU (160 حصان) 2 لتر M-TEU (145 حصان) 2 لتر 1G-EU (130 حصان) ديزل مضمنة أربع أسطوانات: 2.2 لتر (72 حصان) 2.4 لتر 2 لتر - TE (97 حصان) |
| نقطة تفتيش: | 4/5 سرعات ميكانيكي 3/4 سرعات تلقائي |
| قاعدة العجلات: | 2645 ملم |
| طول: | 4530 ملم |
| عرض: | 1680 ملم |
| ارتفاع: | 1390 ملم |
| وزن: | 1190 كجم |
| الجيل الثاني ، X50 / X60 في ويكيميديا كومنز | |
| الجيل الثالث X70 | |
|---|---|
| الصانع: | تويوتا |
| سنوات الإنتاج: | - |
| نوع الجسم: | 4 ابواب هارد توب (5 مقاعد) |
| محرك : | M-TEU ، 1G-EU 1G-GEU ، 1G-GTEU |
| نقطة تفتيش: | 5 سرعات ميكانيكي 4 سرعات تلقائي |
| قاعدة العجلات: | 2660 ملم |
| طول: | 4630 ملم |
| عرض: | 1690 ملم |
| ارتفاع: | 1385 ملم |
| وزن: | 1300 كجم |
| الجيل الثالث ، X70 في ويكيميديا كومنز | |
| الجيل الرابع X80 | |
|---|---|
| الصانع: | تويوتا |
| سنوات الإنتاج: | - |
| نوع الجسم: | 4 ابواب هارد توب (5 مقاعد) |
| محرك : | 4S-FE ، 1G-FE ، 1G-GE 1G-GZE ، 1G-GTE ، 7M-GE 1JZ-GE ، 1JZ-GTE |
| نقطة تفتيش: | 5 سرعات ميكانيكي 4 سرعات تلقائي |
| قاعدة العجلات: | 2680 ملم |
| طول: | 4690 ملم |
| عرض: | 1695 ملم |
| ارتفاع: | 1375 ملم |
| وزن: | 1480 كجم |
| 4th جيل ، X80 في ويكيميديا كومنز | |
| الجيل الخامس X90 | |
|---|---|
| الصانع: | تويوتا |
| سنوات الإنتاج: | - |
| نوع الجسم: | 4 ابواب هارد توب (5 مقاعد) |
| محرك : | 1G-FE ، 1JZ-GE ، 1JZ-GTE 2JZ-GE ، 4S-FE ، 2L-TE |
| نقطة تفتيش: | 5 سرعات ميكانيكي 4 سرعات تلقائي |
| قاعدة العجلات: | 2730 ملم |
| طول: | 4750 ملم |
| عرض: | 1750 ملم |
| ارتفاع: | 1390-1405 ملم |
| الجيل الخامس ، X90 في ويكيميديا كومنز | |
| الجيل السادس ، X100 | |
|---|---|
| الصانع: | تويوتا |
| سنوات الإنتاج: | - |
| نوع الجسم: | 4 ابواب هارد توب (5 مقاعد) |
| محرك : | أربع أسطوانات مضمنة 1.8 لتر 4S-FE (120 حصان) مضمنة ست أسطوانات: 3.0 لتر 2JZ-GE (220 حصان) 2.5 لتر 1JZ-GTE (توربو ، 280 حصان) 2.5 لتر 1JZ-GE (200 حصان) 2.0 لتر 1G-FE (160 حصان) ديزل مضمنة أربع أسطوانات 2.4 لتر 2 لتر - TE (97 حصان) |
| نقطة تفتيش: | 5 سرعات ميكانيكي 4 سرعات تلقائي |
| قاعدة العجلات: | 2730 ملم |
| طول: | 4715 ملم |
| عرض: | 1755 ملم |
| ارتفاع: | 1400 مم |
| وزن: | 1290-1490 كجم |
| الجيل السادس ، X100 في ويكيميديا كومنز | |
الجيل الثاني
تم إنتاج الجيل الثاني من النموذج من 1980 إلى 1984 في أجسام سلسلة X51 و X61. تم توسيع نطاق المحركات بـ 6 أسطوانات 1G-EU (كاميرا واحدة) ، 1G-GE (twincam) ، M-TEU (توربو) بإزاحة 2 لتر. كانت السيارة متوفرة في سيارات السيدان ذات الأبواب الأربعة والهيكل الصلب ، وتم إيقاف تصنيع الهيكل ذو البابين مع هذا الجيل. تلقى تقليم Avante تعليقًا رياضيًا واستخدم إطارات ميشلان. المنافس الجديد لهذا الجيل كان نيسان ليوبارد ، الذي بيع بسعر أقل من سكايلاين.
الجيل الثالث
تم إطلاق الجيل الثالث من طراز X70 في عام 1984 وتم إنتاجه حتى عام 1988. مقارنة بالجيل السابق ، كان هذا الهيكل أكثر تقريبًا. من هذا الجيل فصاعدًا ، لم يتوفر سوى هيكل صلب بأربعة أبواب. كانت الأبعاد الخارجية لهذه السيارة أصغر قليلاً من Mark II و Cresta. زادت أقراص الفرامل في القطر ، وظهرت مقاعد الجرافة. كان ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات متاحًا فقط في طرازات GT twin turbo S وكان متاحًا اختياريًا في الأنواع الأخرى. في أغسطس 1986 ، تم تعديل محرك 1G-GEU ، وظهرت مصدات كبيرة ، وتم تغيير الشبكة الأمامية. على مدار سنوات الجيل ، كان هناك العديد من المسلسلات الخاصة: "Lordly" (يناير 1987) ، "Chaser Avante" (مايو 1987) ، "New Extra XG Chaser" (أغسطس 1987) ، "Avante Supra" (يناير 1988). في سبتمبر 1987 ، ظهر المحركان 2L و 2 L-T ، وفقًا للوائح الانبعاث الجديدة لعام 1986.
الجيل الرابع
في عام 1989 ، بدأ إنتاج الجيل الرابع من Chaser في أجسام سلسلة X80. تم إنتاج هذه السلسلة حتى عام 1992. تم اقتراح التعديلات التالية: XL ، XG ، Raffine ، SXL ، Avante ، Avante Twin Cam 24 ، GT Twin Turbo و Avante G ، تم وضع تعديل GT Twin Turbo على أنه الأقوى ، وقد تم تجهيزه بمحرك 1G-GTE مع بسعة 210 حصان. (154 كيلوواط) عند 6200 دورة في الدقيقة. كان Avante G هو الطراز الأفضل في هذه السلسلة من حيث المعدات. في أغسطس 1989 ، تمت إضافة طرازين آخرين إلى Avante: طراز Avante GL ، وهو طراز أكثر فخامة من Avante G ، وطراز Avante G الجديد بمحرك سعة 3.0 لتر 7M-GE ليحل محل محرك 2.0 لتر 1G-GZE من النموذج السابق.
في أغسطس 1990 ، تمت مراجعة سلسلة Chaser بالكامل بشكل جذري ، وحصلت بعض النماذج على محركات جديدة تمامًا. تلقت الطرز الرئيسية ، Avante G و GT Twin Turbo ، محركًا جديدًا 1JZ ، وهو نفس المحرك الموجود في JZA70 Supra ، على الرغم من استمرار إنتاج Avante G سعة 3.0 لتر جزئيًا. حصلت Avante G 2.5 على 1JZ-GE بقوة 180 حصان. (132 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة ، بينما تلقت GT Twin Turbo محرك توربو مزدوج قوي 1JZ-GTE قادر على تطوير 280 حصان. (206 كيلوواط) عند 6200 دورة في الدقيقة ، كان هذا هو الحد الأقصى للقدرة الحصانية التي يسمح بها القانون الياباني. كان هذان النموذجان متاحين فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات و 5 سرعات يدوي.
الجيل الخامس
في أكتوبر 1992 ، حل Chaser X90 محل Chaser X81 السابق. تم إنتاج الجيل الخامس من عام 1992 إلى عام 1996 في هياكل سلسلة GX90 و JZX90 و SX90. أصبح الجسم أكثر تقريبًا وأصبحت السيارة أطول بشكل ملحوظ. تم تغيير التعديلات بشكل كبير بالنسبة إلى GX81 Chaser. تم استبدال GT Twin Turbo بسيارة Tourer V جديدة. حصل الطراز الأعلى Avante G على محرك بقوة 220 حصان 2JZ-GE. (162 كيلوواط) ، كان الجيل التالي من خط محرك JZ (أقوى محرك توربو مزدوج 2JZ-GTE ، تم تثبيته على الرائد JZA80 سوبرا الذي تم إطلاقه في نفس العام. لا تزال Tourer V تعمل بواسطة محرك 1JZ- محرك GTE تم نقله من GT Twin Turbo كان هناك أيضًا إصدار مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات مناسب للسيارات الرياضية في Tourer V. وكان الاختلاف الرئيسي بين Tourer S و Tourer V هو عدم وجود شاحن توربيني. لم يتم اعتماد هذا التعديل للسيارة على نطاق واسع في رياضة السيارات الاحترافية ، ولكنه اكتسب احترامًا كبيرًا بين المتسابقين الهواة. مع توقف طراز Cressida بعد جيل X81 ، تم بيع Mark II و Chaser و Cresta فقط في سوق السيارات اليابانية. كان لأفراد عائلة Cressida خصائص مختلفة: تم تكييف Chaser مع sp بالنسبة للقيادة الرياضية ، كانت Cresta فاخرة ، وكان Mark II هو النموذج الرئيسي في السلسلة ، على الرغم من اختلاف السيارات بشكل أساسي في الأمام والخلف (بالإضافة إلى أبواب Cresta). تم إنتاج كل من إصدارات الدفع الخلفي والدفع الرباعي من سيارة السيدان. تراوحت مجموعة المحركات المثبتة على هذه السيارة من 4S-FE المتواضعة (1.8 لتر ، 125 حصان) إلى 1JZ-GTE (2.5 توربو مزدوج ، 280 حصان).
- 2L-TE - 2.4 لتر ديزل ، 4 سلندرات ، شاحن توربيني ، 97 حصان (LX90)
- 4S-FE - 1.8 لتر ، 4 اسطوانات ، 125 حصان (SX90)
- 1G-FE - 2.0 لتر ، 6 سلندر ، 135 حصان (GX90)
- 1JZ-GE - 2.5 لتر ، 6 سلندر ، 180 حصان (تعديل JZX90 و JZX93 - 4WD)
- 2JZ-GE - 3.0 لتر ، 6 سلندر ، 220 حصان (JZX91)
- محرك 1JZ-GTE - 2.5 لتر ، 6 أسطوانات ، توربو مزدوج ، 280 حصان (JZX90)
الجيل السادس
في نهاية عام 1996 ، تم طرح الجيل الأخير من السيارات تحت العلامة التجارية Chaser في هيكل X100 للبيع. لم يخضع خط المحركات لتغييرات جذرية ، ومع ذلك ، فقد حصلت جميع محركات تعديل JZ على نظام توقيت الصمامات VVT-i و ETCS. بعد مرور بعض الوقت ، استبدل محرك 1G-FE بقوة 140 حصانًا. جاء 1G-FE BEAMS بقوة 160 حصان في عام 1998 ، تم إعادة تصفيف النموذج ؛ تم إجراء تغييرات: استقبلت مصدات أمامية وخلفية ، ومصابيح ضباب ، وضوء أمامي ، مصابيح زينون أمامية عادية مع تحكم إلكتروني في الإضاءة في المقصورة ، وشبكة رادياتير ، وأضواء فرامل خلفية ، ومؤشرات اتجاه ، ولوحة عدادات ، وبعض العناصر الداخلية. تم تقديم الإصدارات ذات المحركات ذات السحب الطبيعي 2.5 و 3 لترات للمشترين فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
قائمة المحركات المستخدمة:
- 2L-TE - 2.4 لتر ديزل ، 4 سلندرات ، شاحن توربيني ، 97 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات (LX100)
- 4S-FE - 1.8 لتر ، 4 اسطوانات ، 125 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات (SX100)
- 1G-FE - 2.0 لتر ، 6 اسطوانات ، 140/160 (BEAMS VVT-i) ، 140/160 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات أو ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات (تعديل GX100 و GX105 - 4WD)
- 1JZ-GE (VVT-i) - 2.5 لتر ، 6 اسطوانات ، 200 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات في تعديل Tourer S بعد إعادة تصفيف في عام 1998 (تعديل JZX100 و JZX105 - 4WD)
- 2JZ-GE (VVT-i) - 3.0 لتر ، 6 اسطوانات ، 230 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات (JZX101)
- 1JZ-GTE (VVT-i) - 2.5 لتر ، 6 سلندرات ، توربو ، 280 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات أو ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات (JZX100)
كما هو الحال في الجيل السابق ، يتم الاحتفاظ بتعديل Tourer V ، والتعليق الرياضي مع كتل صامتة عائمة من أسفل الذراع ، ودعامة منخفضة ، وفرجار مكابح مكبّر ، وشاشة تحمي قرص الفرامل. Thorsen (قفل مع تروس دودية) هو خيار للسيارات ذات ناقل حركة أوتوماتيكي وأساسي للإصدارات ذات ناقل الحركة اليدوي. على عكس الطراز المماثل في هيكل X90 ، تم تجهيز X100 بمحرك 1JZ-GTE مع توربين سيراميكي أكبر (CT15) وتوقيت متغير للصمام (VVT-i). تم تقديم جميع السيارات في تكوين Tourer V للمستهلكين بمصابيح زينون الأمامية منخفضة الشعاع وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة. التحكم في الجر TRC و VSC قياسيان أيضًا.
رياضة
على الصعيد العالمي ، اكتسب تعديل Tourer V (X90 و X100) شعبية كبيرة بين الأشخاص المشاركين في تحسين السيارات (الضبط) ، وذلك بفضل الإمكانات الهائلة المخبأة في محرك 1JZ-GTE. يتم تطوير الخيارات المحسّنة من قبل القسم الرسمي لشركة Toyota - TRD والعديد من ورش العمل الخاصة المستقلة. يتم إنتاج المكونات المحسّنة من قبل شركات معروفة مثل TRD و HKS و Blitz و A'PEXi و Tein وما إلى ذلك. - سرعة الانعطاف في انزلاق (دريفت). في الحالة الأولى ، تكون الماكينة مناسبة بشكل مثالي نظرًا لقدرة المحرك العالية جدًا (حتى 500 حصان على مكبس قياسي). في الثانية - بفضل وجود الدفع بالعجلات الخلفية مع الحجب (Torsen) ؛ وضع المصممون أكثر أنواع الحجب صلابة 1.5-2 طريقة على التعديلات المهنية للسيارات. تم أيضًا إنتاج تعديل لـ Tourer S (X90 و X100) ، حيث كان هناك تعليق من Tourer V ، مع محرك سعة 2.5 لتر 1JZ-GE وحقن وقود معدل. كان تكوين Tourer S في هيكل X100 مزودًا بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 خطوات قبل إعادة تصفيفه ، بعد إعادة تصفيفه ، تلقى ناقل حركة أوتوماتيكي حديث.
اكتب تقييما لمقال "Toyota Chaser"
ملاحظاتتصحيح
الروابط
| ||||||||||||||
بدأ تاريخ 2019 Toyota Chayzer 2020 في عام 1977. تم الإعلان عن إطلاق الجيل الأول من Toyota Chaser. من النادر العثور على موديلات الجيل الأول في السوق اليوم.
التجار الرسميين
- منطقة:
- اختر المنطقة
فورونيج ، ش. Ostuzheva د 64
يكاترينبورغ ، شارع. ميتالورجوف د 60
إيركوتسك ، شارع. تراكتوفايا ، 23 أ (جسر أنجارسك السفلي)
جميع الشركاتاليابان بلد رائع حقًا. مكة الحقيقية لصناعة السيارات. يقدم صانعو السيارات اليابانيون كل شيء من سيارات الهاتشباك الصغيرة الصغيرة أو الميني فان الباهظة إلى السيارات الرياضية الحقيقية ، والشاحنات الضخمة أو سيارات الدفع الرباعي التي لا هوادة فيها.
لكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن المهندسين الشرقيين يحتفظون بأنفسهم بنماذج "لذيذة" ومبدعة حقًا. مثل نيسان سكاي لاين أو تويوتا سوبرا. علاوة على ذلك ، أنجبت الشركة الثانية في وقت من الأوقات مجموعة كاملة من النماذج المخصصة فقط للسوق المحلية ، لكنها تركت بصماتها في التاريخ المحلي لصناعة السيارات. هذا هو نموذج تويوتا المطارد. 
جنوط الوفير المطارد
التكلفة السوداء
اختبار في روسيا chayzer
بدأت القصة في عام 1977 ، عندما تم الإعلان عن بداية الجيل الأول. وضع مهندسو العلامة التجارية لأنفسهم هدف إنشاء سيارة كوبيه أنيقة ذات طابع رياضي وبسعر مناسب. تم إنتاج سيارات تويوتا تشايزر الأولى كوبيه ببابين ، وتألفت مجموعة المحركات من محرك بنزين سعة 1.8 لتر و 2 لتر. في المجموع ، عاش النموذج على خط التجميع لمدة 25 عامًا تقريبًا ، وخلال هذه الفترة ، مر بأكثر من اثني عشر عملية إعادة تصفيف وخمسة تغييرات في الأجيال. لكن المستهلك المحلي تذكر الجيلين الأخيرين من السيارات أكثر - الجيل الخامس والسادس على التوالي.
المفضلة العامة
ظهر الجيل قبل الأخير في عام 1992 وكان يسمى Toyota Chayzer 90. تم تطوير السيارة على منصة مشتركة مع Toyota Mark II و Cresta ، وكان لها خصائص ومعدات تقنية متشابهة. ومع ذلك ، تم وضع Cross في المقام الأول على أنها سيارة أكثر فخامة لهذه العائلة ، و Chayzer - كسيارة رياضية. كان مارك 2 في مكان ما بين محاولة الجمع بين هذين الاتجاهين.
خضع المظهر الخارجي لـ toyota chaser 90 لتغييرات كبيرة ، ليصبح أكثر سلاسة وانسيابية. تلقت المصابيح الأمامية شكلًا مستديرًا ، وتم تسجيل مكررات إشارة الانعطاف على الرفارف الأمامية ، وزادت السيارة نفسها بشكل كبير في الحجم ، وأصبحت أكثر راحة واتساعًا.
الق نظرة أيضا على و.
خضع نطاق المحركات لضبط كبير يهدف إلى تحسين الارتداد وزيادة الطاقة. يمكن للمالك الجديد الاختيار من بين مجموعة كاملة من محركات البنزين أو اختيار محرك ديزل واحد. كان التعديل النادر ولكن القيم بشكل خاص هو سيارة تويوتا تشايزر 2019 (في الصورة) ، المزودة بمحرك توربو مزدوج سعة 2.5 لتر ، تم تعزيزه إلى 280 حصان. تم تثبيت نفس الوحدة على سيارة تويوتا سوبرا الرياضية الشهيرة في تلك الأوقات. تم إنتاج تعديلات مختلفة أيضًا مع الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي للاختيار.
بفضل التوجيه الحاد ومحركات الخانق ، فضلاً عن الهيكل المتوازن تمامًا ، أصبح هذا الجيل ناجحًا للغاية ويستحق الاحترام من العديد من أساتذة التوليف. حتى اليوم ، تحظى Toyota Chayzer بتقدير كبير من قبل عشاق القيادة النشطة ومن السهل جدًا العثور عليها في السوق الثانوية. ومع ذلك ، مع المهارة المناسبة ، يمكنك العثور على نسخة في حالة مناسبة. يبدأ السعر في روسيا للنسخ الملفوفة للسنوات الأولى من الإنتاج من 100 ألف روبل. وستكلف النسخ التي تم إعدادها جيدًا في الضبط ، مع عدد الكيلومترات المنخفض وفي حالة جيدة ، حوالي 500 ألف روبل. يمكن أن تصل تكلفة الإصدارات الفريدة التي يبلغ قوامها 280 شخصًا إلى 750 ألف روبل. 
أجهزة لثلاثة دعامات
كاميرا بلاستيكية
آخر خروج
في عام 1996 تم الإعلان عن بدء مبيعات الجيل السادس والأخير من السيارات. تلقى طراز Toyota Chaser 100 جسمًا جديدًا ، وشكلًا خارجيًا مصقولًا ، ولوحة أعرض من ألوان الهيكل ، ومحركات معدلة. بصريا ، تبدو السيارة رياضية وأنيقة وعصرية حتى بعد مرور 20 عامًا على ظهورها لأول مرة. خطوط هيكل سريعة ، قوة في كل سطر ، نوافذ أبواب بدون إطار ، عجلات معدنية مخرمة. وخلف العينين ، أضواء معقدة وفرحة أنيقة بالمصد الخلفي.
في الداخل ، يرضي toyota chaser 100 ليس فقط بيئة العمل ، وليس بالمعدات الجيدة (انظر الصورة الداخلية). ما يظهر في بعض السيارات الآن فقط تم تضمينه في المعدات الأساسية في المطارد قبل 20 عامًا. ملحقات طاقة كاملة ، ومصابيح زينون الأمامية ، والتحكم في المناخ ، إلى جانب أدوات التحكم في التطواف ، ونظام الفرامل المانعة للانغلاق ونظام التحكم في الثبات - كل هذا متوفر في سيارة من القرن الماضي.
لن يذهلك الصالون بمساحة كبيرة ، لكنك لن تجد أي خطأ في بيئة العمل في Toyota Chayzer 100 - تم تحديد شكل المقعد بطريقة مثالية ، يتيح لك الدعم الجانبي تحمل الأحمال الزائدة في المنعطف والتوجيه عجلة تناسب تماما في يديك. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتداخل الرفوف مع رؤية الطيار. ربما تكون الشكوى الرئيسية حول بيئة العمل أو التطبيق العملي للسيارة هي التوجيه الأيمن. يجعل هذا الوضع من الصعب بعض الشيء التحكم في السيارة في الوضع العادي ، لكن هذا ليس حرجًا على الإطلاق ، لأن العديد من الذين يأخذون هذه السيارة يشترونها لأغراض مختلفة تمامًا. تم إنشاء هذا الجيل من Toyota Chayzer في الهيكل رقم 100 حرفيًا للرياضة والضبط (انظر الصورة).
يستحق الفخر
لكن تويوتا تشايزر موتورز هذا سبب آخر لشراء هذه السيارة. بالطبع ، كانت هناك محركات ديزل في الصف ، وبصورة أدق واحدة. هذه وحدة متواضعة سعة 2.4 لتر ، قادرة على التفاخر باستهلاك وقود متواضع فقط. كانت قوتها 97 حصانًا ، وكانت الشهية حوالي 8.5 لتر. كانت محركات البنزين أكثر متعة. كل شيء ، من المحرك سعة 1.8 لتر إلى وحدة سعة 3 لترات ، كان يتمتع بأداء ممتاز ، واستجابة دواسة الوقود ، وارتداد ممتاز.
وفي الجزء العلوي ، كانت سيارة تويوتا تشيسر تورر v ، مزودة بمحرك سعة 2.5 لتر بسعة 280 حصان ، مقترنًا بدليل 5 سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات jzx100. مع هذه المؤشرات ، يمكن أن تصل السيارة إلى سرعة 100 كم / ساعة في 5.5-6 ثوانٍ. لا يزال هذا الرقم بعيد المنال بالنسبة للعديد من السيارات الرياضية الحديثة (انظر فيديو اختبار القيادة).
| مواصفات تويوتا تشيسر 2020 | ||||||
| نموذج | الصوت | الطاقة القصوى | عزم الدوران | ناقل حركة | التسارع إلى 100 كم / ساعة | استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر |
| تويوتا Chaser 1.8 AT | 1838 سم مكعب | 120 حصان / 6000 دورة في الدقيقة | 162 ن / م / 4600 دورة في الدقيقة | آلة أوتوماتيكية 4 سرعات | 12.5 ثانية | 7.5 / 11.0 / 8.6 لتر |
| تويوتا تشيسر 2.0 MT / AT | 1988 سم مكعب | 140 حصان / 5600 دورة في الدقيقة | 181 ن / م / 4400 دورة في الدقيقة | ميكانيكا 5 سرعات / أوتوماتيك 4 سرعات | 9.5 / 11.0 ثانية | 6.4/11.5/9.0
7.6 / 14.0 / 10.0 لتر |
| تويوتا تشيسر 2.0 160 حصان MT / AT | 1988 سم مكعب | 160 حصان / 6200 دورة في الدقيقة | 200 ن / م / 4400 دورة في الدقيقة | ميكانيكا 5 سرعات / أوتوماتيك 4 سرعات | 9/10 ثانية | 7.2/11.9/9.5
8.0 / 14.5 / 10.0 لتر |
| تويوتا شاسر 2.4D AT | 2491 سم مكعب | 97 حصان / 3800 دورة في الدقيقة | 221 ن / م / 2400 دورة في الدقيقة | آلة أوتوماتيكية 4 سرعات | 13.2 ثانية | 7.3 / 10.8 / 8.5 لتر |
| تويوتا تشيسر تورير V MT / AT | 2491 سم مكعب | 280 حصان / 6200 دورة في الدقيقة | 378 ن / م / 4200 دورة في الدقيقة | ميكانيكا 5 سرعات / أوتوماتيك 5 سرعات | 5.5 / 6 ثانية | 10.2/16.0/12.0
11.1 / 17.1 / 13.0 لتر |
| تويوتا تشيسر 3.0 AT | 2997 سم مكعب | 220 حصان / 5600 دورة في الدقيقة | 294 ن / م / 4000 دورة في الدقيقة | آلة أوتوماتيكية 4 سرعات | 7.5 ثانية | 9.2 / 15.0 / 11.0 لتر |
| تويوتا شاسر 2.5 AT | 2491 سم مكعب | 200 حصان / 6000 دورة في الدقيقة | 255 ن / م / 4000 دورة في الدقيقة | آلة أوتوماتيكية 4 سرعات | 8.4 ثانية | 9.0 / 14.7 / 11.0 لتر |
