كل صاحب سيارة مفيد لتتمكن من فك تشفير المعلومات المنشورة على الملصقات. زيوت المحركاتوبعد استخدام منتجات عالية الجودة إمكانية التشغيل المستمر المستمر للمحرك الاحتراق الداخلي جمل.
يجب أن تمتثل خصائص التشحيم من جميع البيانات المعلنة من الشركات المصنعة. تعمل زيوت المحركات تحت التعرض للضغط العالي الثابت في مجموعة واسعة من درجات الحرارة. لذلك، يتم تقديم متطلبات زيادة الصلابة.
المعايير الدولية
لتسهيل اختيار زيوت التشحيم للسيارة، يوصى باستخدام المبادئ المقبولة عموما للتصنيف:
- gst.
- ilsac.
- Acea.
نظم GOST، API، Acea شائعة غنية.
اعتمادا على نوع المحرك، تنقسم زيوت التشحيم إلى البنزين والديزل. بالإضافة إلى ذلك، هناك رؤية عالمية لزيوت التشحيم. تحتوي تعبئة البضائع على معلومات حول الغرض من السائل. تحتوي جميع المواد الحركية على قاعدة معدنية ومضافات خاصة بالكمية المطلوبة.
بواسطة التركيب الكيميائي، يتم تصنيف مواد التشحيم على:
- المعدنية.
- الاصطناعية.
- شبه الاصطناعية.
توجد معلومات حول الانتماء من مادة إلى فئة محددة على تسمية المنتج.
تتلاشى حاوية التعبئة والتغليف مع زيت المحرك أيضا عن:
- إضافات موجودة في المحلول؛
- الباركود؛
- تصنيف الكثافة (لزوجة PSAE)؛
- مجالس من شركات صناعة السيارات؛
- فئات النفط المحرك
- غرفة الحزب وتاريخ الإصدار.
API زيت المحرك.
يتقاضى تصنيف زيوت المحركات وفقا ل API حسب أنواعها وفقا للعوامل التالية:
- نوع المحرك.
- طريقة تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.
- خصائص النفط مفيدة.
- تاريخ التكليف.
اعتمادا على نوع المحرك، تنقسم زيوت السيارات إلى فئة "S" و "C". للبنزين والديزل، على التوالي.
مواصفات زيت المحرك بواسطة API
تبدأ العلامات على API بتعليمات الفئة "S" أو "C". ثم هناك علامة تحدد فئة سائل المحرك. هذه القيمة تعتمد على مستوى الخصائص المفيدة.
قراءة واجهة برمجة تطبيقات API:
- الاتحاد الأوروبي - توفير الطاقة النفطية.
- الأرقام الرومانية - اقتصاد الوقود.
- "C" - لمحركات الديزل.
- "S" - للبنزين.
- يتم الإشارة إلى العلامات التجارية العالمية بواسطة الرموز من خلال الكسر (على سبيل المثال، Apisl / CF).
- تتحدث الحروف التي تقف بعد "أو" C "عن درجة الأداء، فهي في النطاق من A إلى N (أعلى معدل تكثيف المنتج).
- زيوت الديزل هي 2 السكتة الدماغية و 4 السكتة الدماغية (في النهاية تكاليف 2 أو 4، على التوالي).
بعد مرور الشيكات على API و SAE وإصلاح امتثالها لمتطلبات الجودة، يتم وضع الملصقات على علامة الجولة الأصلية مع النقوش المقابلة:
- في الأعلى - Apiservise؛
- في المركز - SAE تشير إلى اللزوجة؛
- أدناه هي درجة توفير الطاقة.
يساهم سائل المحرك الذي يتوافق مع مواصفات API في زيادة مقاومة التآكل وتقليل خطر فشل محرك الاحتراق الداخلي للسيارة. في الوقت نفسه، يتم تقليل استهلاك الوقود، زيت المحرك، يبدو أصوات أجنبية في المحرك، يتم تحسين الأسعار الجارية.
واحدة من المزايا الرئيسية هي استقرار تشغيل وحدة الطاقة في قيم درجة الحرارة ناقص وانخفاض في الانبعاثات الضارة.
sae زيوت التشحيم
سهم جدول سهم زيوت المحركات حسب الكثافة اعتمادا على درجة الحرارة محيط بوبعد يحتوي الجدول SAE على ثلاثة أنواع من مواد التشحيم، واختلاف في هيكلهم:
- زيوت الشتاء.
- زيوت التشحيم الصيفية.
- أنواع الموسم من الزيوت.
زيوت التشحيم المتعلقة بالفئة الأولى لديها الاتساق الأكثر سيولة. هذا يجعل من الأسهل بدء تشغيل المحرك بدرجات درجات حرارة منخفضة المنخفضة السيارة. يصنف هذا النوع من التشحيم بواسطة SAE Litera W (5 W، 10 W، إلخ).
لا ينصح باستخدام زيوت السيارات التي أشارت بها الحرف W في الصيف، لأن الاتساق السائل للغاية لهذا التشحيم لا يسهم في تكوين فيلم تشحيم على أسطح العمل من جزء من وحدة الطاقة. لا يتم تشكيل طبقة التشحيم، ولا يتم تنفيذ الوظائف المفيدة.
تظهر زيوت الفئات الصيفية للاستخدام في درجات حرارة الهواء فوق 0 درجة مئوية مستوى اللزوجة كبيرة بما فيه الكفاية. مع ارتفاع درجات الحرارة في الغلاف الجوي، فإن سيولة الأصناف الصيفية من مواد التشحيم تجعل من الممكن تليين أجزاء العمل بفعالية وعقد محركات المحرك في الأماكن المغلقة.
لا يوصى بمواد التشحيم الصيفية للاستخدام في فصل الشتاء البارد، والزيت الذي يمتلك اللزوجة العاليةلن تسمح لبدء تشغيل المحرك أثناء الصقيع. لا يوجد أيها لايترز في وضع علامات زيوت التشحيم الصيفية. يتكون التعيين من أرقام عارية تشير إلى لزوجة المادة وفقا ل SAE (10، 15، إلخ).
كل موسم الأكثر شعبية. من بين النظائر، هم أكثر طلبا في سوق السيارات. يوصى باستخدام زيت المحرك الكل طوال في أي طقس في ارتفاع و درجات الحرارة المنخفضة بيئة. لديهم ملصق مزدوج من SAE (على سبيل المثال، SAE 10W-30).
اللزوجة تحدد في وضع علامة سائل التشحيم. رغم ذلك، متى الاختيار الصحيح زيت المحرك لسيارته، من الضروري أيضا أن تأخذ في الاعتبار الخصائص الأخرى:
- التأثير على مقاومة الأجزاء.
- المنظفات؛
- الاستقرار ضد العمليات التأكسيدية؛
- خصائص المضادات، إلخ.
قبل شراء مواد التشحيم لسيارتك، فمن الضروري أن تأخذ في الاعتبار عوامل مهمةالتي لها تأثير كبير على استقرار وحدة الطاقة، وكذلك في عمر خدمة أجزائه والعقد.
تتضمن قائمة العوامل هذه المواقع التالية:
- أي زيت لاختيار التركيب الكيميائي هو المعدن، الاصطناعية، نصف الاصطناعية.
- دراسة متطلبات اللزوجة SAE (الصيف، الشتاء، كل موسم، التسامح اللزوجة).
- وجود الإضافات اللازمة وفقا للتصنيفات على أنظمة API و ACEA.
- تحديد العلامات التجارية الموصى بها ونماذج السيارات لاستخدام مواد التشحيم المحددة (هذه المعلومات موجودة على تسمية المنتج).
- يذاكر معلمات إضافية والتسامح مع مواد التشحيم (على سبيل المثال، علامة ترقيم تطبيقها في المركبات ذات الفترة الزائدة بين فترات الخدمة لاستبدال زيت المحرك الكامل).
- بعض سوائل السيارات تم تصميمه للاستخدام في وحدات الطاقة، ومجهز بمبرخي، والتشحن التوربيني، وارتفاع رفع الرفع الصمام قابل للتعديل، ومراحل توزيع الغاز (توقيت)، انخفاض في غازات إعادة التدوير.
Appeignesses Life - معهد الوقود الأمريكي. موظفي API يشهدون وترخيص زيوت محركات جديدة لجميع العلامات التجارية. كما أنهم يقومون بتطوير مواصفات حديثة جديدة ومعايير الجودة لسوائل النفط المستخدمة في محركات الديزل ومحركات البنزين.
كما يتم تحليل مواد التشحيم الأساسية والتحقق من ذلك تماما.
تصنيفات إضافية لنظام API
فصل زيوت التشحيم الحديثة فقط على الديزل والبنزين لا يكفي. تقنيات إنتاج محركات الاحتراق الداخلي تنمو، وفقا لذلك، يتم تعزيز المتطلبات والزيوت. يعمل موظفو API على إنشاء معايير ومواصفات جديدة.
بناء على قواعدهم للحصول على الترخيص وإصدار الشهادات منتجات التشحيم: Ilsacgf، EnergyConserving (EC).
متطلبات الاستسلام
وفقا لمتطلبات المواصفات الجديدة، يجب أن تمتثل زيوت المحرك في الرصد المتطلبات الإضافية التالية:
- ضمان مقاومة من ارتداء أجزاء وعقد وحدة الطاقة؛
- زيادة الوقت الفاصل بين بدائل كاملة زيوت؛
- حفظ الخصائص والخصائص المفيدة المعلنة خلال وقت التشغيل بأكمله؛
- المواجهة ضد العمليات المؤكسدة؛
- تزييت مقاومة الصقيع.
متطلبات تصنيف Apisn
فيما يتعلق بظهور المحركات مع مختلف "أجراس"، تظهر متطلبات إضافية مواد التشحيموبعد زيوت السيارات التي مرت شهادة PAPISN تمتثل للمتطلبات التالية:
- توفير الطاقة، مثل هذه التشحيم مناسبة للاستخدام في سيارات Biofuel.
- ضمان ارتفاع مقاومة التآكل لوحدة الطاقة.
- نقاء غازات العادم.
- الحفاظ على عناصر ختم المحرك.
يشير العنصر الأخير إلى رعاية الشركات المصنعة لمنتجات التشحيم حول الحشيات والسترات الاحتراق الداخلي. يتطلب APISN الشركات المصنعة التحكم في المحرك وعقده وقطعها، وكذلك حالة المنتجات المطاطية المثبتة في المحركات.
حاليا، النظام الدولي المقبول عموما لتصنيف زيوت السيارات للزود هو SAE J300، الذي طورته شركة مهندسي السيارات في الولايات المتحدة (جمعية مهندسي السيارات). يتم التعبير عن لزجة النفط على هذا النظام في الوحدات التقليدية - درجات اللزوجة. كلما زاد عدد العدد المضمن في تعيين فئة SAE، كلما ارتفعت لزوجة النفط.
تصف المواصفات ثلاثة صفوف من زيوت اللزوجة: الشتاء والصيف والجميع. ولكن، قبل النظر في ذلك، قليلا من النظرية. يتم تحديد نطاق درجة الحرارة من زيت المحرك بشكل رئيسي حسب خصائيتين: اللزوجة الحركية والديناميكية. يتم قياس اللزوجة الحركية في مراكز شعري ويوضح مدى سهولة تدفق الزيت في درجة حرارة معينة بموجب عمل الجاذبية في أنبوب شعري رقيق. يتم قياس اللزوجة الديناميكية في منشآت أكثر تعقيدا - المراكز الروتارية. يوضح مقدار تغير اللزوجة النفطية عند تغيير سرعة تحريك الأجزاء المشحمية بالنسبة لبعضها البعض. بزيادة في سرعة الحركة النسبية للأجزاء التشحيط، يتناقص اللزوجة، ومع انخفاض - الزيادات.
صف زيوت الشتاء: SAE 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W - المشار إليها من قبل الرقم والحرف "W" (الشتاء الشتوي). بالنسبة لفصول الشتاء، وقيمتان قصوى لزوجة ديناميكية منخفضة الحرارة والحد الأدنى للزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية.
إلى المعلمات منخفضة الحرارة تشمل:
صفير- يوضح اللزوجة الديناميكية لزيت المحرك ودرجة الحرارة التي يظل فيها النفط سائلا بما فيه الكفاية لتكون ممكنة لبدء تشغيل المحرك.
بوميه - هذه هي اللزوجة الديناميكية للنفط، والتي سيكون فيها النفط قادرا على ضخ التشحيم والمحرك لن يعمل في وضع الاحتكاك الجاف. درجة حرارة درجة حرارة الضخ أقل من 5 درجات من الدوران.
يتميز الخصائص ذات درجة الحرارة العالية للزيوت الشتوية الحد الأدنى للزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية - وهو مؤشر يحدد الحد الأدنى لزوجة زيت المحرك عند تسخين المحرك.
صف زيوت الصيف: SAE 20، 30، 40، 50، 60 - المشار إليها من قبل رقم دون تعيين أبجدي. يتم تحديد الخصائص الرئيسية لصف الصيف من الزيوت من خلال:
- الحد الأدنى والحد الأقصى للزوجة الحركية عند 100 درجة مئوية هو مؤشر يحدد الحد الأدنى والحد الأقصى لزوجة زيت المحرك عند تسخين المحرك.
- اللزوجة الدنيا عند 150 درجة مئوية ونقل السرعة 106 C-1. إن التدرج معدل التحول هو نسبة سرعة حركة سطح الاحتكاك واحد بالنسبة إلى الآخر إلى حجم الفجوة بينهما مليئة بالنفط. مع زيادة في تدرج سرعة القص، يتم تقليل لزوجة النفط، لكنها تزداد مرة أخرى عندما ينخفض \u200b\u200bمعدل القص.
صف زيوت الموسم: SAE 0W-20، 0W-30، 0W-40، 0W-50، 0W-60، 5W-60، 5W-20، 5W-30، 5W-40، 5W-50، 5W-60، 5W-60، 10W-20، 10W-20، 10W-30، 10W-30، 10W-30، 10W-40، 10W-50، 10W-60، 15W-30، 15W-30، 15W-40، 15W-50، 15W-60، 20W-30، 20W-30، 20W-40، 20W-50، 20W-50، 20W-60. يتكون التعيين من مزيج من سلسلة الشتاء والصيف، مفصولة باندفاعة. يجب أن تلبي الزيوت طوال الموسم في وقت واحد المعايير والشتاء، و نفط الصيفوبعد أصغر الأرقام التي تواجه الحرف ث، أصغرز لزوجة النفط في درجات حرارة منخفضة، أخف وزنا من البداية الباردة لمبتدئين المحرك وهي أفضل من ضوانة النفط على نظام التشحيم. كلما زاد الرقم، ويقف بعد الحرف ث، زادت لزوجة النفط في درجات حرارة عالية وزيارة محرك أكثر موثوقية مع الطقس الحار.
وبالتالي، تقارير فئة SAE للمستهلك أن توفر درجة الحرارة المحيطة التي سيقدم فيها النفط:
- بدء تشغيل المحرك (للشتاء وزيوت الموسم)
- ضخ النفط مع مضخة زيتية لمحرك التشحيم تحت الضغط في وضع البداية الباردة في الوضع الذي لا يسمح بالاحتكاك الجاف في العقد الاحتكاك (للشتاء وزيوت الموسم)
- تزييت موثوق في الصيف عندما العمل الطويل في أقصى سرعة ووضع التحميل (للصيف وزيوت الموسم)
تصنيف زيوت المحرك لغرض ومستوى API للخصائص التشغيلية
إن التصنيف الدولي الأكثر شهرة للزيوت المحركات حسب الطلبات ومستوى الخصائص التشغيلية هو تصنيف API (المعهد الأمريكي للنفط).
ينقسم تصنيف API زيوت المحركات إلى ثلاث فئات:
- S (الخدمة) - ل محركات البنزين سيارات الركابالمحمول والحافلات والحيوانات والشاحنات الخفيفة.
- ج (تجاري) - لمحركات الديزل من المركبات التجارية (الشاحنات)، الجرارات الصناعية والزراعية، معدات بناء الطرق.
- F. - العمل في محركات ديزل عالية القوة من الشاحنات الثقيلة والمعدات الثقيلة، والمعايير ذات الصلة من الانبعاثات 2017.
تتكون فئة التعيين من النفط من حرفين من الأبجدية اللاتينية: يشير أول (S أو C أو F) إلى فئة النفط، والثاني هو مستوى الخصائص التشغيلية. في أقرب وقت من بداية الأبجدية، الحرف الثاني، كلما ارتفع مستوى الخصائص (أي جودة النفط). الطبقات زيوت الديزل إقليم بالإضافة إلى ذلك بالإضافة إلى اثنين من السكتة الدماغية (CD-2، CF-2) ومحركات الديزل ذات أربعة أضعاف (CF-4، CG-4، CH-4). معظم زيوت المحركات الأجنبية عالمية - يتم استخدامها في محركات البنزين والديزل. هذه الزيوت لها تعيين مزدوج، على سبيل المثال: SF / CC، CD / SF، إلخ. يشار إلى الغرض الرئيسي من النفط من قبل الحروف الأولى، I.E. SF / CC - "المزيد من البنزين"، CD / SF- "المزيد من الديزل". بالإضافة إلى زيوت توفير الطاقة لمحركات البنزين بالإضافة إلى اختصار الاتحاد الأوروبي (الحفاظ على الطاقة).
حتى الآن، يحتوي تصنيف API على 4 فئة صالحة "S"، 4 الفئات الحالية "C" و 1 فئة حالية "F". لكن العديد من الشركات المصنعة تستمر في إنتاج زيوت الطبقات المستبعدة من المواصفات، لأن السيارات ذات المحركات القديمة لا تزال تعمل، وبالتالي هناك حاجة لهذه الزيوت. وفقا لتوصيات API، يستبدل أي فئة سارية أعلى "S" أقل الفئة الحالية. بالنسبة لزيوت الديزل، عادة ما تكون الفئة الحالية العالية، ولكن ليس دائما، تحل محل الطبقة الدنيا.
مواصفات API لمحركات البنزين
| صف دراسي | حالة | غرض |
| SN. | مناسب | قدمت في أكتوبر 2010. يوفر حماية مكبس محسنة ضد رواسب درجات الحرارة العالية، وزيادة السيطرة على توافق التلوث والتوافق. يتوافق SN API مع الحفاظ على الموارد مع ILSAC GF-5، والجمع بين الأداء مع اقتصاد الوقود المحسن، وحماية الشاحن التربيني، والتوافق مع أنظمة التحكم في الانبعاثات وأنظمة حماية الحركة العاملة على أنواع الوقود الإيثانول، حتى E85. |
| SM. | مناسب | للمحركات 2010 والصناديق الأكبر |
| sl. | مناسب | للمحركات 2004 والإصدارات الأكبر |
| SJ. | مناسب | للمحركات 2001 وسن سنوات من الإفراج |
| ش | عفا عليها الزمن | لعام 1996 محركات وإصدارات أكبر |
| SG. | عفا عليها الزمن | لعام 1993 محركات وإصدارات أكبر |
| SF. | عفا عليها الزمن | للمحركات 1988 والإصدارات الأكبر |
| جهد | عفا عليها الزمن | غير مناسب للاستخدام في المحركات المقدمة بعد عام 1979. |
| SD. | عفا عليها الزمن | غير مناسب للاستخدام في المحركات المقدمة بعد عام 1971. الاستخدام في المزيد من المحركات الحديثة يمكن أن يؤدي إلى عمل غير مرضي أو تعطل |
| SC. | عفا عليها الزمن | غير مناسب للاستخدام في محركات صنع بعد عام 1967. الاستخدام في المزيد من المحركات الحديثة يمكن أن يؤدي إلى عمل غير مرضي أو تعطل |
| SB. | عفا عليها الزمن | غير مناسب للاستخدام في محركات صنع بعد عام 1951. الاستخدام في المزيد من المحركات الحديثة يمكن أن يؤدي إلى عمل غير مرضي أو تعطل |
| SA. | عفا عليها الزمن | لا يضيف إضافات. غير مناسب للاستخدام في محركات صنع بعد عام 1930. الاستخدام في المزيد من المحركات الحديثة يمكن أن يؤدي إلى عمل غير مرضي أو تعطل |
مواصفات API لمحركات الديزل
| صف دراسي | حالة | غرض |
| CK-4. | مناسب | مصممة لمحركات الديزل ذات القوة عالية القوة، المتطلبات المناسبة للانبعاثات 2017 سنة الصنع بالنسبة إلى الطرق السريعة والمستوى 4 القياسية لظروف الطرق الوعرة، وكذلك لمحركات سنة النموذج السابقة. هذه الزيوت مصممة للاستخدام مع الوقود الذي يحتوي على ما يصل إلى 500 جزء في المليون من الكبريت (0.05٪ بالوزن). ومع ذلك، يمكن استخدام هذه الزيوت مع الوقود الذي يحتوي على الكبريت بحجم 35 نقطة أساس (0.0015٪ حسب الوزن) التأثير على متانة نظام تنقية غاز العادم و / أو الفاصل الزمني لاستبدال النفط. هذه الزيوت فعالة بشكل خاص لزيادة متانة أنظمة العادم، والتي تستخدم مرشحات النباتات وغيرها من عناصر التكنولوجيا الفائقة. قامت API CK-4 بتحسين الحماية ضد الأكسدة، لا تفقد اللزوجة نتيجة لتحمل وأجهزة التغذية، وكذلك لا تفسد المحفز ومهندس الديزل، والحد من ارتداء المحرك، ودائع على المكابس، عرضة بشكل سيء لفقدان منخفضة وخصائص عالية الحرارة وزيادة لزوجة السخام التلوث. يتجاوز زيت واجهة برمجة التطبيقات CK-4 مؤشرات CJ-4 و CI-4 و CI-4 Plus و CI-4 و CI-4، ويمكن أن تتلاشى بشكل فعال محركات مخصصة لهذه الفئات. عند استخدام زيوت CK-4 مع الوقود الذي يحتوي على أكثر من 15 نقطة في الدقيقة الكبريت، من الضروري أن يسترشد بتوصيات الشركة المصنعة للمحركات على فترات Interservice. |
| CJ-4. | مناسب | قدم في عام 2006. بالنسبة للقوة عالية القوة، فإن محركات أربعة الأشواط التي تلبي معايير الانبعاثات المقدمة في عام 2007. تم تصميم زيوت هذه الفئة للعمل على الوقود الذي يحتوي على أكثر من 0.05٪ الكبريت. ومع ذلك، في الوفاء بمتطلبات معايير الانبعاثات، تشغيل موثوق لأنظمة تنظيف الغاز النفايات وتحقيق فترات استبدال الزيوت الممدودة، فمن الضروري استخدام وقود الديزل، محتوى الكبريت الذي لا يتجاوز 0.0015٪. تم تصميم زيوت السيارات من فئة CJ-4 للمحركات المجهزة بأحدث أنظمة تخفيض الانبعاثات مواد مؤذية (مرشحات Sazhy، أنظمة إعادة تدوير العادم، وما إلى ذلك) تحسين زيوت النفط CJ-4 خصائص واقية، وزيادة الاستقرار المؤكسد والمنخفض والثالي في درجة الحرارة، فواصل زمنية بديلة ممدودة. ومع ذلك، عند استخدام الوقود مع محتوى الكبريت لأكثر من 0.0015٪، يجب تخفيض فترات الاستبدال. يمكن أن يحل Oil Class CJ-4 محل زيوت CI-4 و CH-4 و CG-4 و CF-4. |
| CI-4. | مناسب | قدم في عام 2002. للحصول على محركات عالية القوة، التي تلبي معايير الانبعاثات المقدمة في عام 2004. تم تصميم زيوت هذه الفئة للمحركات التي لها نظام إعادة تدوير العادم (EGR) وقود الديزل مع محتوى الكبريت إلى 0.5٪. يمكن أن يحل محل أقراص CD و CE و CF-4 و CG-4 و CH-4 4 فصول. |
| CH-4. | مناسب | قدم في عام 1998. للمحركات ذات القوة السكتة الدماغية عالية القوة التي تلبي معايير الانبعاثات المنشأة في عام 1998. مصممة للعمل مع استخدام الوقود مع محتوى الكبريت يصل إلى 0.5٪. يمكن استخدامها بدلا من CD و CE و CF-4 و CG-4. |
| CG-4. | عفا عليها الزمن (حتى 08/31/09) | قدم في عام 1995. للمحركات الثقيلة، عالية القوية، أربعة السكتة الدماغية تعمل على الوقود مع محتوى الكبريت أقل من 0.5٪. يتم استخدامه في محركات تلبي متطلبات معيار 1994 من خلال الانبعاثات. يمكن أن تحل محل CD، زيوت فئات CE، CF-4. |
| CF-4. | عفا عليها الزمن | قدم في عام 1990. للسيف العالي، أربعة الأشكال، محركات أوندد والترقية. يمكن تطبيقها بدلا من الفئات CD و CE. |
| CF-2. | عفا عليها الزمن | قدم في عام 1994. لمحركات الديزل مزدوجة السكتة الدماغية. CD-II يمكن استخدامها بدلا من النفط. |
| راجع | عفا عليها الزمن | قدم في عام 1994. بالنسبة إلى سيارات الدفع الرباعي، محركات الديزل والعلاج بالراغي، وكذلك محركات الديزل على وقود الكبريت العالي (يصل إلى 0.5٪). بدلا من زيوت فئة CD يمكن تطبيقها. |
| معرف | عفا عليها الزمن | قدم في عام 1985. للسيف العالي، أربعة الأشكال، محركات أوندد والترقية. يمكن تطبيقها بدلا من فئات CC و CD. |
| CD-II. | عفا عليها الزمن | قدم في عام 1985. لمحركات اثنين من السكتة الدماغية. |
| CD. | عفا عليها الزمن | قدم في عام 1955. لبعض محركات أوندد والشاحن التوربيني. |
| نسخة. | عفا عليها الزمن | غير مناسب للاستخدام في محركات الديزل التي تم إجراؤها بعد عام 1990. |
| CB. | عفا عليها الزمن | غير مناسب للاستخدام في محركات الديزل التي تم إجراؤها بعد عام 1961. |
| كاليفورنيا. | عفا عليها الزمن | غير مناسب للاستخدام في محركات الديزل التي تمت بعد عام 1959. |
| صف دراسي | حالة | غرض |
| فا -4. | مناسب | فئة FA-4 تصف بعض زيوت XW-30 المصممة خصيصا للاستخدام في بعض محركات الديزل ذات السقوط الأربعة عالية الدقة، ذات صلة بمتطلبات 2017 على انبعاثات غازات الدفيئة عند القيادة على الطريق السريع. تم تصميم هذه الزيوت للاستخدام باستخدام الوقود الذي يحتوي على ما يصل إلى 15 جزءا من البلاستيك (0.0015٪ بالوزن). اتبع توصيات الشركة المصنعة للتوافق مع زيوت FA-4. تحتوي هذه الزيوت على مجموعة من اللزوجة درجة حرارة عالية عند العمل مع سرعة تحول عالية من 2.9CP-3.2CP، مما يساعد على تقليل انبعاثات غازات الدفيئة. هذه الزيوت فعالة بشكل خاص لزيادة متانة أنظمة العادم، والتي تستخدم مرشحات النباتات وغيرها من عناصر التكنولوجيا الفائقة. قامت API CK-4 بتحسين الحماية ضد الأكسدة، لا تفقد اللزوجة نتيجة لتحمل وأجهزة التغذية، وكذلك لا تفسد المحفز ومهندس الديزل، والحد من ارتداء المحرك، ودائع على المكابس، عرضة بشكل سيء لفقدان منخفضة وخصائص عالية الحرارة وزيادة لزوجة السخام التلوث. زيوت API FA-4 غير قابلة للتبادل أو تعود متوافقة مع API CK-4 و CJ-4 و CI-4 و CI-4 Plus و CI-4 و CH-4. الرجوع إلى توصيات الشركة المصنعة للمحرك لتحديد ما إذا كان API-4 FA-4 مناسب للاستخدام. لا ينصح بزيوت API FA-4 للاستخدام مع وقود مع محتوى الكبريت لأكثر من 15 جزء في المليون. للوقود مع محتوى الكبريت لأكثر من 15 جزء في المليون، راجع إرشادات الشركة المصنعة. |
العلامات
تم تطوير تصنيف ILSAC من قبل اللجنة الدولية للموافقة على موافقة وتوحيد مواد التشحيم (ILSAC) بالتزامن مع جاما (رابطة الشركات المصنعة للسيارات اليابانية) وأعامة (جمعية الشركات المصنعة لأمريكا). لمحركات البنزين سيارات الركاب الإنتاج الياباني أكثر ملاءمة لهذا التصنيف السيارات الأمريكية يساوي النفط عبر ILSAC و API. معيار ILSAC الحالي المعتمد في عام 2010 هو GF-5. توفر زيوت هذه الفئة دفاعا محسنا من المكابس والشاحن التوربيني من رواسب عالية الحرارة، مما يقلل من التلوث، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود والتوافق مع أنظمة تنظيف العادم والأختام، وكذلك حماية المحرك باستخدام الوقود المحتوي على الإيثانول حتى E85.
تصنيف زيوت المحرك لغرض ومستويات الخصائص التشغيلية ل ACEA
قدمت جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (جمعية DES DESTRACTEUIS EUROPEN DES AUTOMOBILE) - من 1 يناير 1996، قدم تصنيفها لزيوت المحركات، والتي تم تحديثها منذ ذلك الحين. فيما يلي تصنيف، قدم من 22 ديسمبر 2008.
متطلبات المعايير الأوروبية لجودة زيوت المحركات أكثر صرامة من أمريكا، لأن في أوروبا، تختلف ظروف التشغيل وتصميم المحرك عن الأمريكيين:
- درجة أعلى من إجبار والحد الأقصى للثورات؛
- كتلة أصغر من المحركات؛
- قوة محددة أكبر
- سرعات السرعة المسموح بها؛
- أوضاع المدينة الثقيلة.
في ضوء هذه الميزات، يتم تنفيذ زيوت المحرك في المحركات الأوروبية وفقا للتقنيات التي تختلف عن الأمريكيين. هذا لا يسمح لك بمقارنة مستويات المتطلبات والمعايير بشكل مباشر ASEA و API.
يفصل تصنيف ACEA زيوت السيارات في الصف الثالث:
- أ / ب. - لمحركات البنزين ومحركات الديزل سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة؛
- جيم - متوافق مع محايد الغاز العادم؛
- هيا - محركات ديزل قوية شاحنات.
أ / ب - زيوت لمحركات البنزين والديزل
A3 / B3. مصممة لمحركات البنزين عالية الأداء ومحركات ديزل الركاب المصممة للاستخدام و / أو زيادة فترات استبدال النفط وفقا لتوصيات مصنعي المحرك و / أو للاستخدام في ظروف التشغيل الشديدة و / أو استخدام كل موسم منخفض الزيوت البصرية.
A3 / B4. مصممة للاستخدام في محركات البنزين عالية الأداء ومحركات الديزل مع حقن الوقود المباشر. بدلا من الزيوت من الفئة A3 / B3 يمكن تطبيقها.
A5 / B5. مصممة لمحركات البنزين عالية الأداء ومحركات ديزل الركاب، التي تم تصميمها لاستخدام الزيوت مع فترات بديلة متزايدة، والتي توفر معامل الاحتكاك المنخفض، درجة منخفضة في درجة حرارة عالية وسرعة القص عالية (من 2.9 إلى 3.5 mpa.s.) قد لا تكون الزيوت مناسبة للأعمال في بعض المحركات. من الضروري أن يسترشد دليل التعليمات للسيارة.
c-oils متوافق مع محايد الحفاز
C1. مصممة للسيارات مجهزة محددات موجزة وثلاثة مكونات الحواس الحفاز. المستخدمة في محركات البنزين عالية الأداء ومحركات ديزل الركاب التي تتطلب زيوت توفر معامل احتكاك منخفض، ولزوجة منخفضة، ورماد الكبريتات المنخفضة، ومحتوى منخفض الكبريت والفوسفور مع الحد الأدنى من اللزوجة في درجات الحرارة المرتفعة وسرعات التحول العالية 2.9 MPA.S. هذه الزيوت تمتد حياة مرشحات الجسيمات والهيوان الحفاز والمساهمة في استهلاك الوقود. قد لا تكون مناسبة للاستخدام في بعض المحركات. من الضروري أن يسترشد دليل التعليمات للسيارة.
C2. مصممة للمركبات المزودة بمرشحات الجسيمات ونيوتريزون الحوانات الحفازة ثلاثة مكونات. المستخدمة في محركات البنزين عالية الأداء ومحركات ديزل الركاب المصممة لاستخدام الزيوت التي توفر معامل احتكاك منخفض مع انخفاض اللزوجة ذات الحد الأدنى من اللزوجة في درجات الحرارة المرتفعة وسرعات عالية التحول 2.9 mpa.S. هذه الزيوت تمتد حياة مرشحات الجسيمات والهيوان الحفاز والمساهمة في استهلاك الوقود. قد لا تكون مناسبة للاستخدام في بعض المحركات. من الضروري أن يسترشد دليل التعليمات للسيارة.
C3. مصممة للمركبات المزودة بمرشحات الجسيمات ونيوتريزون الحوانات الحفازة ثلاثة مكونات. المستخدمة في محركات البنزين عالية الأداء ومحركات ديزل الركاب مع الحد الأدنى من اللزوجة في درجات الحرارة المرتفعة ومعدلات التحويل العالية 3.5 mpa.S. تغطي هذه الزيوت حياة مرشحات الجسيمات والحيوانات الحفزية. قد لا تكون مناسبة للاستخدام في بعض المحركات. من الضروري أن يسترشد دليل التعليمات للسيارة.
C4. مصممة للمركبات المزودة بمرشحات الجسيمات ونيوتريزون الحوانات الحفازة ثلاثة مكونات. يستخدم في محركات البنزين عالية الأداء ومحركات ديزل الركاب التي تتطلب زيوت صلبة منخفضة الكبريتات، ومحتوى منخفض الكبريت والفوسفور الذي يحتوي على أقل لزوجة في درجات الحرارة المرتفعة وسرعات عالية التحول 3.5mpa.S. تغطي هذه الزيوت حياة مرشحات الجسيمات والحيوانات الحفزية. قد لا تكون مناسبة للاستخدام في بعض المحركات. من الضروري أن يسترشد دليل التعليمات للسيارة.
C5. مصممة للمركبات المزودة بمرشحات الجسيمات ونيوتريزون الحوانات الحفازة ثلاثة مكونات. المستخدمة في محركات البنزين عالية الأداء وملابس الركاب التي تتطلب زيوت كبريتات منخفضة، وانخفاض الكبريت والفوسفور، وجود لزوجة دنيا في درجات الحرارة المرتفعة وسرعات عالية التحول 2.6mpa. تغطي هذه الزيوت حياة مرشحات الجسيمات والحيوانات الحفزية. قد لا تكون مناسبة للاستخدام في بعض المحركات. من الضروري أن يسترشد دليل التعليمات للسيارة.
E- لمحركات الديزل الشاحنة القوية
E4. الزيوت التي توفر مكابس عالية النقاء، وارتداء الحماية، وتناول مقاومة عالية من تلوث السخام والخصائص المستقرة طوال فترة التشغيل بأكملها. الموصى بها للحديث محركات الديزلالمقابلة لمتطلبات EURO-1، EURO-2، EURO-3، EURO-4، EURO-5 والعمل في ظروف صعبة للغاية مع فترات بديلة ممدودة بشكل كبير (وفقا لتوصيات الشركات المصنعة). يمكن استخدامها فقط في محركات بدون مرشح SmedBed، وفي بعض المحركات مع أنظمة إعادة تدوير العادم وتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين. ومع ذلك، قد تختلف توصيات الشركات المصنعة، لذلك من الضروري اتباع دليل التعليمات للسيارة.
E6. الزيوت التي توفر مكابس عالية النقاء، وارتداء الحماية، وتناول مقاومة عالية من تلوث السخام والخصائص المستقرة طوال فترة التشغيل بأكملها. أوصت بمحركات الديزل الحديثة التي تلبي متطلبات Euro-1، Euro-2، EURO-3، EURO-4، EURO-5 والعمل في ظروف صعبة للغاية مع فترات بديلة ممدودة بشكل كبير (وفقا لتوصيات الشركات المصنعة). يمكن استخدامها في محركات مع نظام إعادة تدوير العادم، مع أو بدون مرشح SmedBed، ومحركات مع أنظمة تخفيض أكسيد النيتروجين. ينصح بشدة زيوت هذه الفئة بشدة للمحركات المزودة بإطفاء مرشحات الجسيمات ومصممة للعمل على وقود الكبريت المنخفض. ومع ذلك، قد تختلف توصيات الشركات المصنعة، لذلك من الضروري اتباع دليل التعليمات للسيارة.
E7. الزيوت التي تضمن بفعالية نقاء المكثف والحماية ضد رواسب الورنيش. توفير حماية ممتازة ضد ارتداء، وتتمتع بمقاومة عالية من تلوث السخام والخصائص المستقرة طوال فترة التشغيل بأكملها. أوصت بمحركات الديزل الحديثة التي تلبي متطلبات Euro-1، EURO-2، EURO-3، EURO-4، EURO-5 والعمل في ظروف صعبة على فترات بديل طويلة (وفقا لتوصيات الشركات المصنعة). موصى به للاستخدام في المحركات دون مرشحات الجسيمات ولمعظم المحركات المجهزة لأنظمة إعادة تدوير غاز العادم وتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين. ومع ذلك، قد تختلف توصيات الشركات المصنعة، لذلك من الضروري اتباع دليل التعليمات للسيارة.
E9. الزيوت التي تضمن بفعالية نقاء المكثف والحماية ضد رواسب الورنيش. توفير حماية ممتازة ضد ارتداء، وتتمتع بمقاومة عالية من تلوث السخام والخصائص المستقرة طوال فترة التشغيل بأكملها. أوصت بمحركات الديزل الحديثة التي تلبي متطلبات Euro-1، EURO-2، EURO-3، EURO-4، EURO-5 والعمل في ظروف صعبة على فترات بديل طويلة (وفقا لتوصيات الشركات المصنعة). يمكن استخدامها في أو بدون مرشحات الجسيمات وفي معظم المحركات المجهزة لأنظمة إعادة تدوير غاز العادم وتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين. ينصح بشدة زيوت هذه الفئة بشدة للمحركات المزودة بمرشحات الجسيمات ومصممة للعمل على وقود منخفض الكبريت. ومع ذلك، قد تختلف توصيات الشركات المصنعة، لذلك من الضروري اتباع دليل التعليمات للسيارة.
تصنيف زيوت المحرك للزيوز والتعيين والمستويات من الخصائص التشغيلية لل GOST
| زيوت المحركات للزوجة والامتثال التقريبي لتصنيف SAE | |||||
| جوست | SAE. | جوست | SAE. | جوست | SAE. |
| الثالث | 5W. | 6 | 20 | 3rd / 8. | 5W-20. |
| 4Z. | 10W. | 8 | 20 | 4Z / 6. | 10W-20. |
| 5Z. | 15W. | 10 | 30 | 4Z / 8. | 10W-20. |
| 6Z. | 20W. | 12 | 30 | 4Z / 10. | 10W-30. |
| 14 | 40 | 5Z / 10. | 15W-30. | ||
| 16 | 40 | 5Z / 12. | 15W-30. | ||
| 20 | 50 | 5Z / 14. | 15W-40. | ||
| 24 | 60 | 6z / 10. | 20W-30. | ||
| 6Z / 14. | 20W-40. | ||||
| 6Z / 16. | 20W-40. | ||||
| مجموعات من زيوت المحرك لغرض الخصائص التشغيلية والامتثال التقريبي لتصنيف API | |||
| جوست | API. | مجال التطبيق الموصى به | |
| لكن | SB. | محركات البنزين المستنيرة ومحركات الديزل | |
| ب. | B1. | SC. | محركات البنزين متعددة الأمتعة العاملة في الظروف التي تسهم في تكوين رواسب عالية الحرارة والتآكل |
| B2. | كاليفورنيا. | تعددي Dieseli. | |
| في | في 1 | SD. | محركات البنزين المتوسطة العاملة تعمل في ظل ظروف المساهمة في أكسدة النفط وتشكيل جميع الأنواع |
| في 2 | CB. | محركات ديزل متوسطة تابعة لها والتي تقدم متطلبات متزايدة لمكافحة التآكل، خصائص المضادة للزيوت المضادة للزيوت والقدرة على منع تكوين رواسب عالية الحرارة | |
| G. | G1. | جهد | محركات البنزين المتساء تعمل في الظروف التشغيلية الشديدة التي تسهم في أكسدة النفط، وتشكيل رواسب من جميع الأنواع والتآكل |
| Г2. | نسخة. | ديزل هلاهية دون تعزيز أو إشراف معتدل، يعمل في الظروف التشغيلية التي تسهم في تكوين رواسب عالية الحرارة | |
| د. | D1 | SF. | محركات البنزين التي يتم عرضها تعمل بموجب الظروف التشغيلية، أثقل من زيوت المجموعات |
| د 2 | CD. | الديزل المقاومة عالية مع إشراف يعمل في ظروف تشغيلية صعبة أو عندما يتطلب الوقود المستخدم استخدام الزيوت ذات قدرة تحييد عالية ومقاييس مضادة للتآكل ومكافحة التآكل، ميل صغير إلى تكوين جميع أنواع الودائع | |
| هيا | E1 | SG. | محركات البنزين المتساء محركات الديزل تعمل في ظروف التشغيل أثقل من زيوت المجموعات D1 و D2 |
| E2. | CF-4. | مختلفة مع زيادة قدرات تشتت، أفضل خصائص مضادة للاهتراء | |
وفقا ل GOST 17479.1-85، تشمل علامات النفط العلامات التالية:
- رسالة م (المحرك)
- رقم أو رقمين مفصولين من فئة تشير الكسر أو فئات اللزوجة (للزيوت طوال الموسم). بالنسبة للزيوت طوال الموسم، يميز الرقم في البسط فئة الشتاء، وفي المقام - الصيف؛ يشير الرسالة "S" إلى أن النفط سميك، أي يحتوي على مضافة سمكا (لزجا).
- حرف أو حرفين (من A إلى E)، يدل على مستوى الخصائص التشغيلية والنطاق هذا النفطوبعد يتم الإشارة إلى الزيوت العالمية من قبل الرسالة دون فهرس أو حرفين مختلفين مع مؤشرات مختلفة. الفهرس 1 - تعيين زيوت لمحركات البنزين، فهرس 2 - زيوت الديزل.
على سبيل المثال، تشير العلامة التجارية M-6Z / 10B إلى أن هذا هو زيت محرك جميع الموسم، عالمي لمحركات الديزل المتوسطة التابعة ومحركات البنزين (المجموعة ب). M-4Z / 8-8-B2G1 - زيت المحرك لجميع الموسم، عالمي لمحركات الديزل المتوسطة التابعة (مجموعة B2) ومحركات البنزين التابعة للغاية (المجموعة G1).
مواصفات مصنعي السيارات
يتم صياغة تصنيفات API و ASA الحد الأدنى للمتطلبات الأساسية المتفق عليها بين منتجي النفط والمواد المضمنة لهم ومصنعي السيارات. وراء الأخير، الحق في طرح متطلباتها الإضافية الخاصة بها للزيوت، والتي يتم صياغتها في مواصفات نباتات السيارات. نظرا لأن تصاميم محركات العلامات التجارية المختلفة تختلف فيما بينها، فإن ظروف عمل النفط فيها ليست هي نفسها تماما. لذلك، تنفق مصنعي السيارات اختبارات الزيوت على محركات الإنتاج الخاصة بهم. بناء على ذلك، إما فئة معينة على أي تصنيف مقبول عموما، أو تشكل مواصفاتها الخاصة المشار إليها علامات تجارية محددة السماح للزيوت للاستخدام. في تعليمات التشغيل، توجد مواصفات المصنع بالضرورة، ويتم تطبيق عددهم على حزمة النفط بجانب تعيين فئة الخصائص التشغيلية.
بدأت زيوت التشحيم التي تستخدمها لفترة طويلة قبل عصرنا. وإذا استخدمت الدهون والخضروات السابقة من الدهون والدهون من أصل حيواني، منذ 60s من القرن الماضي تم استبدالها بمنتجات تكرير النفط. بعد ذلك، بدأ التطوير النشط وتحسين زيوت السيارات، وحوالي 70 عاما، ظهرت أول معايير لزوجة البوليمرات، بسبب ما ظهرت فئات وأصناف مختلفة في زيوت المحرك قريبا، مما يتوافق مع نظام درجة الحرارة لفترة معينة من الوقت سنة، وظهر جميع أنواع الموسم من زيوت التشحيم.
منذ اللحظة التي خضع فيها التكوين والجودة الفنية للزيوت العديد من التغييرات، لكن غرضها الرئيسي لا يزال دون تغيير. تم تصميم زيت المحرك لتغطية رقيقة، ولكن مع أجزاء قوية من الأفلام المتحركة، مما يحميهم من الاحتكاك فيما بينهم.
حتى الآن، هناك العديد من أنظمة تصنيف النفط تسمح لنا بتقسيم مواد التشحيم من أجل صفاتها التشغيلية، ومواصفاتها، وكذلك التعيين. من بين النظم الرئيسية المقبولة عموما لأحد أشهرها هو تصنيف زيوت المحركات بواسطة API. تم تقديمه في أواخر الخمسينيات من قرننا من قبل المعهد الأمريكي للنفط، والمبدأ الأساسي في التصنيف في فئتين - S و C، أي محركات البنزين والديزل، على التوالي.
مواصفات الزيوت S و C
كما هو مذكور أعلاه، يفترض نظام API التقسيم إلى فئتين رئيسيتين، ولكن هناك تسمية ثالثة لجودة مواد التشحيم. من هذه، كل عرض مستقل:
يتم الإشارة إلى كل هذه المعايير من قبل مؤشر حرفين، على سبيل المثال، SN، SM، SH، SG، CF، CI، حيث القيمة الثانية هي مؤشر من مستوى الخصائص التشغيلية. في الوقت نفسه، فإن أقرب إلى نهاية الأبجدية اللاتينية هو الرسالة الموجودة في التعيين، وارتفاع مستوى النفط وفقا ل API. على سبيل المثال، مثل هذا التعيين على المنتج كإيقاف API SL، SM أو SN يعني التفوق على API SF.
محركات البنزين: فصول الجودة، وتعييناتها و فكيبها
| مجموعة | وصف |
|---|---|
| SN. | تختلف زيوت التشحيم SN عن المواصفات التي تسبق هذه الفئة من خلال حقيقة أنها تحتوي على فوسفور أقل بكثير، مما يمنحهم صفات إضافية لتوفير الطاقة وتجعل SN متوافق مع أحدث الأنظمة التي تهدف إلى تحييد غازات العادم. تمت الموافقة على فئة SN في خريف عام 2010 وتستخدم في المحرك السيارات الحديثةوبعد تجدر الإشارة إلى أن الزيوت مع مواصفات SNPI الخاصة ب SN في خصائصها قريبة من ACEA C2، C3، C4، لذلك SN يمكن أن تحل محل زيوت التشحيم SM بنجاح. |
| SM. | SM قدمت لأول مرة في نهاية عام 2004. هذه الفئة أكثر شيوعا اليوم من CN، لأنه مخصص لمحركات البنزين الحديثة، بما في ذلك العديد من محركات الصمام والشاحن التوربيني. تم تطوير زيوت التشحيم هذه الفئة مع مراعاة تحسين المحركات، لذلك تم تصميمها لزيادة سلامةها البيئية وتكون أكثر مقاومة للاهتراء. SM يختلف عن الفئة السابقة SL أكبر مقاومة للأكسدة مع خصائص واقية ممتازة من تكوين هطول الأمطار والودائع، والتي تؤثر بالتأكيد على جودة عالية من التشحيم. بعد عامين من إطلاق سراح SM، تم تطوير فئة الزيوت لمحركات الديزل مع تعيين CJ4. تم تصميم مواصفات SM للسيارات منذ عام 2004، وهي مصممة لهم. |
| sl. | تم تصميم فئة SL قريبا قبل خروج SM و SN. وهي مصممة لمحركات السيارات الصادرة منذ عام 2001، وتفي بالتأكيد بجميع المعايير والمتطلبات الحديثة، بما في ذلك الود البيئي العالي وتوفير الطاقة. SL مخصصة ل المحركات الحديثة، بما في ذلك حجرة متعددة، شاحن توربيني ومحركات، تتكيف معها للعمل على مخاليط المنضب من الوقود. على زيوت التشحيم في مجموعة SL، قد تعمل المحركات أيضا من أجلها منتجات فئة SJ. بفضل هذه الخصائص، كقليلة تقليل، تتميز SL بالحفاظ على صفاتها الطويلة، بحيث يزيد الفاصل الزمني لاستبدال زيت المحرك بشكل كبير. حتى الآن، هذه الفئة صالحة وتستخدم على نطاق واسع من قبل أصحاب السيارات الحديثة. |
| SJ. | هذه الفئة هي أيضا الحالية الحالية. تمت الموافقة عليه في نوفمبر 1995، على الرغم من أن منتج الشهادات مرت بعد عام واحد فقط. لذلك، يتم استخدام زيوت الفئة SJ للسيارات مع محرك البنزين، بدءا من إصدار 1996. يتم استخدامها بنجاح في محركات السيارات الركاب والرياضة، وكذلك في محركات الميكروبات الصغيرة والصغيرة شاحنات. SJ يظهر الخير تحديدبما في ذلك مقاومة هطول الأمطار والنغار، وكذلك القدرة على الحفاظ على خصائصها بدرجات حرارة منخفضة. وفقا لهذه الخصائص من زيت الفئة SJ، فإنه قريب جدا من منتجات الفئة S، ومناسبة للغاية للاستخدام عندما يوصى باستخدام صناعة السيارات لاستخدامها لجهاز زيت Cateco. |
| ش | تم إنشاء هذه الفئة في عام 1992 ويعتبر ما يتصرف مشروط. يتم استخدام الزيوت المدرجة في هذه المجموعة في موتور مخرجات المحرك لعام 1996 والإصدارات السابقة. من حيث صفاتها، تتجاوز هذا الفصل زيت الفئة SG، لأنه تم تطويره ليحل محله. لذلك، يتم استخدام زيوت SH Class بنجاح للسيارات التي ينصح بها SG. |
| SG. | تم تصميم SG Class للمحركات التي تم إصدارها في 1193 والإصدارات السابقة. تتميز زيوت هذه الفئة بالحماية الممتازة ضد ناجار ومقاومة لعمليات الأكسدة والتآكل. تلبي زيوت SG جميع متطلبات زيوت المحركات مخصصة لمحركات الديزل API CC، والتي تعني SG يمكن استخدامها للآلات التي توصي فيها الشركة المصنعة باستخدام فئة SF و SF / CC، وكذلك SE و SE / CC. |
مواصفات زيوت لمحركات الديزل
من بين المواصفات الحديثة من زيوت المحركات، زيوت الطبقة CI و CF الأكثر شعبية. إنه من مصمم لتلبية جميع ميزات محركات الديزل الحديثة وتلبية جميع المعايير.
| سي | CI -4 فئة المعتمدة في عام 2002. وهي مصممة لمحركات الديزل المختلفة، منتجات مواصفات CI لديها مقاومة عالية الأكسدة وتحتوي على إضافات تشتت. CI هي صديقة للبيئة تماما، مقارنة مع فصول الزيت السابقة. تجدر الإشارة إلى أنه من إجمالي الفئة CI تخصيص فئة أخرى - CI -4 Plus. تم استخلاص فئة CI -4Plus المحسنة مع مراعاة المتطلبات القاسية لتبخر النفط، وأكسدةها في درجات حرارة مرتفعة وتشكيل سيارة. |
| راجع | تم تصميم مواصفات CF لمحركات الديزل مع حقن غير مباشر. يتميزون بمحتوى عال من الإضافات المختلفة التي تمنع الودائع على المكدسات، وكذلك حماية من ارتداء وتشكيل تآكل الأجزاء الداخلية مع محتوى النحاس، على سبيل المثال، محامل. قد تحتوي فئة CF على تسميات CF-4 و CF-2، مما يعني أن السيارة التي توفر لاستخدامها في محركات الديزل ذات السكتة الدماغية ذات السكتة الدماغية (على التوالي). في هذه الحالة، تم تصميم CF-4 للمحركات التي تعمل في الوضع السريع، و CF-2 مثالية للمحركات التي تتعرض باستمرار للأحمال المرتفعة. |
فيديو "API التصنيفات"
تصنيف زيوت السيارات API أنشئ المعهد الأمريكي للبترول (معهد البترول الأمريكي) في عام 1969. يسمى تصنيف API تصنيف جودة زيوت السيارات.
يشارك هذا التصنيف زيوت المحركات إلى:
زيوت لمحركات البنزين؛
زيوت لمحركات الديزل؛
زيوت لمحركات السكتة الدماغية؛
زيوت نقل
لكل من هذه الأنواع، يتم تزويد فصول الجودة التي تصف مجموعة معينة من خصائص وجودة زيوت السيارات في كل فصل.
على الملصق، يتم توفير معلومات عن زيت محرك زيت محرك API في هذا النموذج: API SM., API CF.، أو API SM / CF.
إذا كان يمكن استخدام زيت المحرك في كلا النوعين من المحركات، فسيتم تعيين مثل هذا النفط إلى فئتين - للديزل ومحركات البنزين. على تسمية الزيت، يتم فصل هذه الفئات عن طريق مائل، على سبيل المثال، API SJ / CF-4. في الوقت نفسه، الأول هو فئة النفط، التي تتوافق مع تطبيق أكثر تفضيلا (وفقا لتصنيع السيارة). وهذا هو، في الحالة المذكورة أعلاه، الغرض الرئيسي للسيارة - لمحركات البنزين، ولكن الشركة المصنعة تسمح باستخدامها في محركات الديزل.
تجدر الإشارة إلى أن عدم وجود معلومات عن الملصق الزيتي الهندسي للامتثال لأي فئات API يعني بشكل لا لبس فيه أن هذا تلقائي أو لا يحتوي على شهادة API على الإطلاق، أو فئة الجودة المعينة لها قد عفا عليها الزمن.
ماذا تعني أحرف رمز API؟
الرمز الأبجدي الرقمي هو تعيين فئة النفط.
في الوقت نفسه، فإن أول خطاب الترميز يعني نوع النفط:
"S" - لمحركات البنزين (خدمة الإشعال في الخدمة / الشرارة)
"C" - لمحركات الديزل (إشعال تجاري / ضغط)
"T" - للمحركات ذات السكتة الدماغية (اثنين من السكتة الدماغية)
فصول جودة النفط المحرك API: محركات البنزين
API SN.
تم إنشاء فئة SN الجديدة من قبل معهد النفط الأمريكي (API) بالتزامن مع جمعية ASTM المهنية الأمريكية (الجمعية الأمريكية لمواد الاختبار) و SAE (جمعية مهندسي صناعة السيارات).
الاختلافات بين فئة SN API من مواصفات SM السابقة هي أكثر فائدة من الاختلافات في فئة SM من SL. الفرق الرئيسي بين API SN من تصنيفات API السابقة في الحد من محتوى الفسفور للتوافق مع أنظمة تحييد النظام الحديثة، بالإضافة إلى توفير الطاقة المتكامل. أي أن الزيوت المصنفة وفقا ل API SN ستتوافق تقريبا مع ASE C2، C3، C4، دون تعديل لزوجة درجة الحرارة العالية.
بالنسبة للفئة الجديدة API SN، اقترحت لجنة التشحيم اتباع نظام التطوير نفسه كما هو الحال مع الفئات السابقة من API و ILSAC. هذا يعني أن كل شيء ميزات الأداء ستكون زيوت السيارات ل API و ILSAC أي ما يعادل، إلا أن المتطلبات المقترحة ل API SN لا تشمل اختبارات لارتداء طريقة التسلسل IIIG على الزيوت الناتجة. هذه اختبارات الوقود واختبارات الاختبارات وفقا لطريقة VID التسلسل هي معالم مهمة للزيوت التي تنطبق على الامتثال لمعيار ILSAC GF-5.
الاختلافات الرئيسية بين ILSAC GF-5 من التصنيف السابق ل GF4، في القدرة على العمل مع الوقود الحيوي، وتحسين الحماية من التآكل والتآكل، اقتصاد أكبر في استهلاك الوقود، وتحسين التوافق مع مواد الختم وتحسين الحماية من الثعابين.
إن متطلبات API SN و ILSAC GF-5 قريبة بما فيه الكفاية ومن المحتمل أن يتم تصنيف زيوت منخفض اللزوجة معا في هذه التصنيفتين.
يمكن استخدام الزيوت، APIs المقابلة SN لتحل محل API SM والإصدارات السابقة.
API SM.
محركات
منذ إصدار 2004.
تصف فئة SM API زيوت المحركات للبنزين الحديث (متعدد الالوان، الشاحن التوربيني) محركات. مقارنة بفئة API SL، يجب أن يكون للزيوت الحركية التي تلبي متطلبات API SM مستويات أعلى من الحماية من الأكسدة والملابس المبكرة لأجزاء المحرك. بالإضافة إلى ذلك، يتم رفع المعايير نسبة إلى خصائص النفط في درجات حرارة منخفضة. يمكن اعتماد زيوت السيارات من هذه الفئة من خلال فئة توفير الطاقة ILSAC.
يمكن تطبيق زيوت السيارات التي تلبي متطلبات API SM في الحالات التي ينصح فيها شركة تصنيع السيارات فئة API SL أو في وقت سابق.
API SL.
زيوت المحرك للبنزين محركات
منذ عام 2000 الإصدار.
وفقا لمتطلبات الشركات المصنعة للسيارات، يتم استخدام آلة API SL Class في Motors Multi-Charchged، التي تعمل على مخاليط الوقود التي تلبي متطلبات البيئة المحسنة الحديثة، وكذلك توفير الطاقة.
يمكن استخدام زيوت السيارات التي تمتثل لمتطلبات API SL في الحالات التي يوصى فيها شركة Automaker API SJ أو إصدار سابق.
API SK.
نظرا لحقيقة أن الشركة المصنعة للزيوت الكورية واحدة تستخدم تخفيض SK كاسم لشركتها، للقضاء على الارتباك المحتمل للحرف "K" لا يستخدم لتعيين فئة زيوت المحركات لمحركات البنزين.
API SJ.
زيوت المحرك للبنزين محركات
منذ إصدار 1996.
تم تصميم زيوت السيارات في هذه الفئة للاستخدام في محركات البنزين للسيارات الركاب والرياضة، والحافلات الصغيرة والشاحنات الخفيفة التي يتم خدمتها وفقا لمتطلبات مصنعي السيارات. ينص SJ على نفس المعايير الدنيا مثل SH، وكذلك متطلبات إضافية عن Nagarization والعمل في درجات حرارة منخفضة. سقوط الزيوت تحت شهادة من خلال توفير الطاقة فئة API SJ / EC.
يمكن استخدام زيوت المحركات التي تلبي متطلبات API SJ في الحالات التي يوصى فيها شركة تصنيع السيارات بالفئة SH أو إصدار سابق.
API SH.
زيوت المحرك للبنزين محركات
منذ عام 1993 الإصدار.
تم تصميم زيوت السيارات هذه الفئة للاستخدام في محركات البنزين. سيارات الركابوالحافظات الصغيرة والشاحنات الخفيفة لعام 1996 وما فوق، وفقا لتوصيات الشركات المصنعة الخاصة بهم. تم اختبار زيوت السيارات هذه الفئة وفقا لمتطلبات جمعية المنتجات الكيميائية (SM).
تتميز الفئة بمتطلبات أعلى مقارنة بفئة SG، وقد تم تطويرها كحل بديل للأخير، لتحسين خصائص المضادات الكربونية المضادة للكربون والمضادات للأكسدة للزيوت الزيوت والحماية المتزايدة ضد التآكل.
تتوافق فئة API SH مع فئة ILSAC GF-1 في جميع النواحي، باستثناء توفير الطاقة الإلزامي، وهذا يتوقف على درجة اقتصاد الوقود، يشير إلى فئة API SH / EC و API SH / ECII.
يمكن استخدام زيوت السيارات من هذه الفئة في الحالات التي ينصح فيها شركة تصنيع السيارات من خلال فئة SG API أو إصدار سابق.
API SG.
زيوت المحرك للبنزين محركات
من 1989 إلى عام 1993 الإصدار.
مصممة للاستخدام في محركات البنزين لسيارات الركاب والحافلات الصغيرة والشاحنات الخفيفة لعام 1993 والنماذج القديمة العاملة على البنزين الخالي من الرصاص مع الأكسجين. تتميز زيوت المحرك في هذه الفئة بممتلكات توفر حماية محسنة ضد السجاد وأكسدة الآلة وارتداء السيارات، مقارنة بالفئات السابقة، كما تحتوي على إضافات تحمي من الصدأ والتآكل للأجزاء الداخلية للمحرك.
زيوت محرك API SG الامتثال للزيوت المحركات لمحركات الديزل API CC و CD. يمكن استخدامها حيث ينصح دروس API SF أو SE أو SF / CC أو SE / CC.
API SF.
زيوت المحركات لمحركات البنزين من 1980 إلى 1989 إصدارات.
تم استخدام زيوت المحرك هذه في محركات البنزين من 1980-1989 إصدارات تعمل على البنزين الأكل، رهنا بتوافر وتعليمات الشركة المصنعة للمحرك.
توفير مقاومة محسنة للأكسدة والصدأ والتآكل، وحماية تحسين من ارتداء الأجزاء، بالمقارنة سمات اساسية آلات فئة API SE، وكذلك حماية أكثر موثوقية من النجار والخبث.
يمكن استخدام زيوت السيارات من API SF كبديل ل API SE السابق أو SD أو SC.
API SE.
زيوت المحركات لمحركات البنزين من 1972 إلى 1980.
تم استخدام زيوت المحرك هذه في محركات البنزين من نماذج الإفراج عن 1972-1979، وكذلك في بعض النماذج لعام 1971.
حماية إضافية مقارنة مع API SC وآلات SD. يمكن استخدامها كاستبدال SC و SD.
API SD.
زيوت المحركات لمحركات البنزين من 1968 إلى 1971.
تم استخدام تلقائي من هذه الفئة في محركات البنزين لسيارات الركاب وبعض الإفراج عن الشحن من 1968-1970، وكذلك بعض النماذج لعام 1971 والإصدارات الأحدث.
حماية محسنة مقارنة بزيوت السيارات API SC، تطبق أيضا حصريا إذا كانت هناك توصية لصانع المحرك.
API SC.
زيوت المحركات لمحركات البنزين من 1964 إلى 1967 إصدارات.
يستخدم عادة في محركات سيارات الركاب وبعض الشاحنات 1964-1967. تقليل النغار المرتفعة والمنخفضة درجة الحرارة، وارتداء، وحماية أيضا من التآكل.
API SB.
زيوت المحركات لمحركات البنزين منخفضة الطاقة.
زيوت المحركات الثلاثينيات من القرن العشرين، والتي توفر حماية سهلة بما يكفي ضد البلى والأكسدة، فضلا عن الحماية المضادة للتآكل للمحاملات في المحركات التي تعمل في أوضاع الحمل الإضاءة.
لا يمكن استخدام زيوت SB SB فقط إذا تم توصيها على وجه التحديد بواسطة الشركة المصنعة للمحرك.
API SA.
زيوت المحرك لمحركات البنزين والديزل.
فئة قديمة من الزيوت للاستخدام في المحركات القديمة العاملة في مثل هذه الشروط والأوضاع التي ليست هناك حاجة إليها حماية الأجزاء.
يمكن تطبيق زيوت API SA Engine فقط إذا تم التوصية بها من قبل الشركة المصنعة للمحرك.
فصول جودة زيت المحرك API: محركات الديزل
API CJ-4
زيوت المحرك للديزل محركات
منذ عام 2006 الإصدار.
تصنيف API CJ-4 المرخص له منذ أكتوبر 2006.
تم تصميم فئة API CJ-4 لمحركات الديزل المحملة بشدة، والتي تلبي المتطلبات الرئيسية لمعايير انبعاثات NOX والجزيئات الصلبة لتصنيع إنتاج 2007 و أوصت للمحركات المزودة بمرشحات الجسيمات، وكذلك أنظمة أخرى للحد من سمية غازات العادم.
يحمل معيار CJ-4 API تغييرات كبيرة استجابة لاحتياجات الشركات المصنعة للمحركات الجديدة التي تلبي المعايير البيئية الجديدة التي يتم إدخالها من عام 2007. فرض زيوت API CJ-4 قيودا من قبل بعض المؤشرات: المستعللة أقل من 1.0٪، الكبريت بنسبة 0.4٪، الفسفور 0.12٪.
يتجاوز تصنيف CJ-4 API متطلبات الفئات السابقة من API CI-4 Plus، CI-4 ويمكن استخدامها كحل بديل.
API CI-4 Plus
تم تقديم الفئة التشغيلية الإضافية لزيوت API CI-4 Plus لمحركات الديزل في عام 2004.
مقارنة ب API CI-4، تتم زيادة متطلبات المحتوى المحدد من السخام، وكذلك التبخر والأكسدة عالية الحرارة. عند معتمدة في هذا التصنيف، يجب اختبار زيت المحرك في اختبارات سبعتين موتور.
API CI-4
زيوت المحرك للديزل محركات
منذ إصدار 2002.
قدم API CI-4 فئة في عام 2002.
يتم استخدام زيوت المحرك هذه في محركات الديزل الحديثة مع أنواع مختلفة من الحقن والإشراف، وكذلك في محركات مع نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR).
تم تقديم فئة API CI-4 بسبب ظهور متطلبات جديدة أكثر صرامة للبيئة وسمية غازات العادم، والتي يتم تقديمها إلى المحركات الصادرة من 1 أكتوبر 2002. متطلبات المزارع ورواسب ومؤشرات لزجة يتم تشديد قيمة TBN.
يجب أن يحتوي زيت المحرك، واجهة برمجة التطبيقات في API-4 المقابلة، على إضافات مناسبة للغسيل، ولديها، مقارنة مع فئة API CH-4، زيادة مقاومة الأكسدة الحرارية، وكذلك خصائص تشتيت أعلى. بالإضافة إلى ذلك، توفر مثل هذه السيارات انخفاضا كبيرا في انصهار النفط المحرك بسبب انخفاض التقلبات وانخفاض في التبخر في درجات حرارة التشغيل تصل إلى 370 درجة مئوية، تحت تأثير الغازات. يتم تشديد متطلبات الروك الباردة، ومورد الثغرات، والتحمل والأختام الحركية زادت عن طريق تحسين سيولة القيادة.
يحل تصنيف CI-4 API استبدال القرص المضغوط API للزيوت و CE و CF-4 و CG 4 و CH-4.
API CH-4
زيوت المحرك للديزل محركات
منذ إصدار 1998.
يتم استخدام زيوت المحرك في هذه الفئة في محركات الديزل ذات أربعة أضعاف، والتي يتم تشغيلها في أوضاع عالية السرعة والامتثال لمتطلبات المعايير والمعايير لسامة غازات العادم المعتمدة في عام 1998.
تتوافق سيارة API CH-4 مع المتطلبات الصارمة بما يكفي لكل من الشركات المصنعة الأمريكية والأوروبية لمحركات الديزل. تم تصميم متطلبات الطبقة خصيصا للاستخدام في محركات تعمل على وقود عالية الجودة مع محتوى كبريت معين يصل إلى 0.5٪. في الوقت نفسه، على النقيض من فئة API CG-4، فإن مورد زيوت المحرك هذه أقل حساسية لاستخدام وقود الديزل مع محتوى الكبريت أكثر من 0.5٪، وهو أمر مهم بشكل خاص لأمريكا الجنوبية، آسيا، أفريقيا.
زيوت المحركات API CH-4 تمتثل لزيادة الاحتياجات وينبغي أن تحتوي على إضافات، تمنع الصمامات بشكل أكثر كفاءة وعلاج المياه على الأسطح الداخلية.
يمكن استخدام زيوت واجهة برمجة تطبيقات GH-4 كضع بدائل لزيوت API CD و CE و CF-4 و CG-4، وفقا لتوصيات الشركة المصنعة للمحركات.
API CG-4
زيوت المحرك للديزل محركات
منذ عام 1995 الإصدار.
تم تقديم CG-4 API Class في عام 1995.
ينصح زيوت السيارات في هذه الفئة بمحركات الديزل ذات أربعة أضعاف من الحافلات والشاحنات والجرارات من النوع الرئيسي وغير الأمثل، والتي يتم تشغيلها في أوضاع الأحمال المتزايدة، وكذلك أوضاع عالية السرعة.
زيت المحرك API CG-4 مناسب للمحركات التي تستخدم الوقود ذات الجودة العالية مع محتوى كبريت معين لا يزيد عن 0.05٪، وكذلك في المحركات التي لا يتم طرح المتطلبات الخاصة لجودة الوقود (محتوى الكبريت المحدد تصل إلى 0.5٪).
يجب أن تمنع الآلات الفئة API CG-4 بشكل أكثر فعالية ارتداء الأجزاء الداخلية للمحرك، وتشكيل سيارة على الأسطح الداخلية والكبارات، والأكسدة، الرغوة، تكوين السخام (هذه الخصائص مطلوبة بشكل خاص للمحركات الحديثة الحافلات الرئيسية والجرارات).
تم إنشاء فئة CP-4 API فيما يتعلق بموافقة متطلبات ومعايير جديدة للبيئة وسمية غازات العادم (طبعة 1994). الحظ الرئيسي الذي يحد من الاستخدام الهائل لهذه الفئة، على سبيل المثال، في أوروبا الشرقية وآسيا، هذا هو الاعتماد الضروري لمورد السيارة من نوعية الوقود المستخدم.
يمكن استخدام زيوت السيارات API CG-4 في محركات التي ينصح بها فئات API CD و CE و CF-4 فئة API.
API CF (CF-2، CF-4)
زيوت المحركات لمحركات الديزل مع حقن غير مباشر.
الرقم من خلال واصلة يعني محركا اثنين أو أربعة الأشكال.
تصف واجهة برمجة تطبيقات CF Class زيوت السيارات الموصى بها للاستخدام في محركات الديزل مع حقن غير مباشر، بالإضافة إلى أنواع أخرى من محركات الديزل التي تعمل على وقود جودة مختلفة، بما في ذلك مع زيادة محتوى الكبريت (على سبيل المثال، أكثر من 0.5٪ من الكتلة الإجمالية ).
تحتوي زيوت السيارات المعتمدة من فئة API CF على إضافات تسهم في منع أكثر فعالية من الودائع على مكبس، وارتداء وتآكل النحاس (مع محتوى النحاس) للمحامل، وهو أمر ذو أهمية كبيرة لهذه الأنواع من المحركات، ويمكن ضخها بالطريقة المعتادة، وكذلك استخدام الشاحن التربيني أو الضاغط.
يمكن استخدام زيوت السيارات API CF حيث ينصح الفصل. جودة api. قرص مضغوط
API CF-2 (CF-II)
زيوت المحرك للديزل محركات
منذ عام 1994 الإصدار.
فئة API CF-2 المقدمة في عام 1994.
تستخدم زيوت السيارات هذه الفئة عادة في محركات الديزل ذات السكتة الدماغية تعمل في ظروف تحميل عالية. يجب أن تحتوي زيوت API CF-2 على إضافات توفر حماية زيادة الكفاءة من ارتداء الأجزاء الداخلية للمحرك، مثل الاسطوانات والخواتم. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تمنع هذه السيارات تتراكم الودائع على الأسطح الداخلية للمحرك، أي أن وظيفة التنظيف المحسنة تتميز بهذه الزيوت.
قام زيت المحرك المعتمد من قبل فئة API CF-2 بتحسين خصائص ويمكن استخدامها بدلا من الزيوت المماثلة السابقة، مع توصية الشركة المصنعة.
CF-4 API
زيوت المحرك للديزل محركات
منذ عام 1990 الإصدار.
قدم API CF-4 فئة في عام 1990.
يمكن استخدام زيوت المحرك من هذه الفئة في محركات الديزل ذات أربعة أضعاف، وترتبط ظروف التشغيل التي ترتبط بها أوضاع عالية السرعة.
يجب أن يحتوي API CF-4 API على إضافات مناسبة توفر انخفاضا في UTAWAY للسيارة، وكذلك للحماية من ناجارا في مجموعة مكبسوبعد الغرض الرئيسي من زيوت المحركات لهذه الفئة هو استخدام محركات الديزل من الجرارات الشاقة والسيارات الأخرى التي تستخدم لسفر المسافات الطويلة في الطرق السريعة.
بالإضافة إلى ذلك، يتم تعيين زيوت المحرك هذه في بعض الأحيان API CF-4 / S. في هذه الحالة، إذا كان لديك توصيات ذات صلة من الشركة المصنعة للمحركات، فيمكن أيضا استخدام هذه السيارات في محركات البنزين.
تتجاوز متطلبات جودة زيوت API CF-4 إمكانيات فئة API السابقة السابقة، وبالتالي يمكن استخدام زيوت المحركات CF-4 بدلا من زيوت CE API Class، مع التوصيات المناسبة لصانع المحرك.
CE API.
زيوت المحرك للديزل محركات
منذ عام 1983 الإصدار.
تم تصميم آلة CE API Class للاستخدام في بعض محركات الشحن التوربيني الثقيلة تتميز بضغط العمل المتزايد بشكل كبير. سمح استخدام هذه الزيوت بمحركات مع ارتفاع معدلات منخفضة وعالية من العمود.
تم التوصية بزيوت المحرك ل API CE للاتجاه محركات الديزل منخفضة الريفية والتي تم إصدارها، بدءا من عام 1983، والتي تم تشغيلها في أوضاع عالية التحميل. رهنا بتوافر التوصيات ذات الصلة من الشركة المصنعة للمحرك، يمكن أيضا استخدام هذه السيارات في المحركات التي أوصت بها زيوت المحركات من فئة API CD.
API CD-II ( CD-2.)
زيوت المحرك لديزل ديزلين محركات
منذ عام 1985 الإصدار.
قدمت فئة API CD-II في عام 1985 للاستخدام في محركات الديزل ذات السكتة الدماغية وهي، في الواقع، التطوير التطوري لمؤتمر آراء واجهة برمجة التطبيقات في الفصل السابق. كان الغرض الرئيسي من استخدام هذه السيارات هو استخدام محركات ديزل قوية قوية، والتي تم تثبيتها بشكل أساسي على المعدات الزراعية.
تلبي زيوت المحرك هذه الفئة جميع معايير عمل القرص المضغوط في API من الدرجة السابقة، بالإضافة إلى ذلك، تتزايد المتطلبات بشكل كبير بالنسبة لحماية الكفاءة العالية للمحرك من النغار وارتداء.
API CD +.
زيوت المحرك للديزل محركات
الإنتاج الياباني.
تتميز الزيوت بمقاومة عالية للأكسدة والسمك تحت تأثير تراكم السخام، وكذلك زيادة حماية التجمع الصمام.
API CD.
زيوت المحرك للديزل محركات
منذ عام 1955 الإصدار.
تم تقديم فئة CD API في عام 1955 للاستخدام العادي في بعض محركات الديزل، كل من الغلاف الجوي والشاحن التوربيني، مع زيادة ضغط الأسطوانات، حيث الحماية الفعالة ضد الكربون والارتداء غير مهم للغاية. عادة ما تستخدم زيوت المحرك في هذه الفئة في الآلات الزراعية.
يمكن استخدام زيوت API CDS في الحالات التي لم تقدم فيها الشركة المصنعة للمحركات متطلبات إضافية لجودة الوقود (بما في ذلك الوقود مع زيادة محتوى الكبريت).
كانت مطلوبة CDS API، مقارنة بالفئات السابقة، ضمان زيادة الحماية ضد تآكل المحامل والسجاد عالية الحرارة في محركات الديزل. في كثير من الأحيان، تسمى زيوت المحركات من هذه الفئة "سلسلة Caterpillar 3"، بسبب حقيقة أنهم يمتثلون بمتطلبات شهادات مواد التشحيم المتفوقة (سلسلة 3)، التي طورتها شركة جرار كاتربيلر.
API SS.
زيوت المحرك للديزل محركات
منذ إصدار 1961.
تم تقديم فئة CC API في عام 1961 لاستخدامها في بعض المحركات، كل من الغلاف الجوي والشاحن التوربيني، والذي تميز بزيادة الضغط. تم التوصية بزيوت المحرك من هذه الفئة للمحركات التي تم تشغيلها في أوضاع حمولة معتدلة وعالية.
بالمقارنة مع الطبقات السابقة، كان ينبغي توفير زيوت السيارات MOP إلى مستوى أعلى من الحماية من النجار في درجات الحرارة المرتفعة وتآكل محامل في محركات الديزل، وكذلك من الصدأ والتآكل والنغار منخفضة درجة الحرارة في محركات البنزين.
شارع أبى
زيوت المحركات لمحركات الديزل من 1949 إلى 1960.
زيوت المحركات لمحركات الديزل العاملة مع متوسط \u200b\u200bالحمل على وقود الكبريت.
تمت الموافقة على الفصل في عام 1949 كتطوير تطوري ل API CA، عند استخدام الوقود بمحتوى عال من الكبريت، دون متطلبات ذات جودة خاصة. تم تصميم API API أيضا للاستخدام في المحركات الإشرافية، والتي تم تشغيلها في أوضاع خفيفة الوزن ومتقللة. في كثير من الأحيان، تم استدعاء هذه الفئة "زيوت المحرك" الملحق 1 "، مما يؤكد من الامتثال لتطبيق وصفة الطبية العسكرية MIL-L-2104A 1.
API SA.
زيوت المحركات لمحركات الديزل من 1940 إلى 1950 الإصدار.
زيوت المحركات لمحركات الديزل منخفضة المحملة.
تم تصميم السيارات هذه الفئة للاستخدام في محركات الديزل التي تعمل في أوضاع خفيفة ومعتدلة على وقود الديزل عالي الجودة.
تم استخدام الفئة على نطاق واسع في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي ولا يمكن استخدامها في الظروف الحديثة، إذا لم يتم تقديم هذا متطلبات الشركة المصنعة للمحرك.
يجب أن يكون لدى زيوت API CA خصائص توفر الحماية من Nagar على حلقات المكبس، فضلا عن تآكل محامل في المحركات الإشرافية، والتي لا يتم توفير متطلبات خاصة لجودة الوقود، والتي يتم استخدامها.
فصول جودة النفط المحرك API: محركات نقطةين
API TD.
زيوت لمحركات السكتة الدماغية المعلقة من قوارب السيارات.
API TC.
زيوت للمحركات ذات متطلبات عالية الجودة للنفط، باستثناء قوارب المحرك، مثل محركات الدراجات النارية، الثلج. من الممكن استخدام API TC في الحالات التي يلزم فيها الفصل API TA أو TB.
API TB.
زيوت للمحركات ذات السكتة الدماغية عالية السرعة بحجم 50-200 سم، تعمل تحت الأحمال الكبيرة، على سبيل المثال، الدراجات البخارية المحركات، والمنشار، الدراجات النارية.
API TA.
زيوت لمحركات السكتة الدماغية بحجم يصل إلى 50 سم 3 مع تبريد الهواء، على سبيل المثال، الدراجات، جزازات العشب.
جودة جودة النفط النفط API: زيوت نقل
API GL-6
زيوت نقل التروس بزيادة النزوح المتزايد، تعمل تحت سرعات عالية، عزم الدوران الكبير وأحمال الصدمات.
API GL-5
زيوت نقل التروس منخفضة بمستوى الخصائص التشغيلية Mil-L-2105 C / Dوبعد يفضل استخدام هذه الزيوت في عمليات الإرسال مع التروس المخروطية Hypoid والعجلات المخروطية مع أسنان دائرية للنقل الرئيسي في السيارات، في محركات أقراص دراجة نارية صناديق الخطوة دراجة نارية التروس.
يتم استخدام الزيوت على وجه التحديد لتوسيع درجة الحرارة مع محور خلط عالية. لأكثر ظروف تشغيل شديدة مع صدمة وحمل بديل. أوصت التروس بريكويد تعمل تحت سرعات عالية في عزم الدوران الصغيرة وأحمال الصدمات على أسنان العتاد.
API GL-4
انتقال زيوت مع إضافات عالية مع مستوى الخصائص التشغيلية MIL-L-2105. يفضل استخدام هذه الزيوت في صناديق التروس الصعودة وآليات التوجيه، في التروس الرئيسية وإرسال ناقلات منخفضة مع نزوح صغير في المركبات والمركبات الجرثومية لنقل البضائع والركاب وغير النقل.
تستخدم الزيوت لتوسيع التروس التي تعمل تحت سرعات عالية في عزم الدوران الصغير وتضفي ظروف من السرعات المنخفضة على عزم الدوران الكبير.
تأكد من أن لديها إضافات مضادة للترويجية عالية الكفاءة.
API GL-3
انتقال زيوت مع إضافات عالية مع مستوى الخصائص التشغيلية MIL-L-2105. يفضل استخدام هذه الزيوت في خطوة علبة التروس والآليات التوجيهية، في التروس الرئيسية وإرسال ناقلوائي مع نزوح صغير في السيارات والمركبات غير التوقيت لنقل البضائع والركاب وغير النقل.
يتم استخدام الزيوت التروس المخروطية اللولبية العاملة في ظروف قاسية معتدلة، بالإضافة إلى الإرسال التقليدي مع التروس الحريونة الحمولة العاملة في ظروف قاسية معتدلة بالسرعات والأحمال.
لديهم أفضل خصائص مضادة للارتداء من API GL-2.
API GL-2
زيوت نقل التروس الدودة العاملة في ظل ظروف GL-1 بسرعات منخفضة وأحمال، ولكن مع متطلبات أعلى خصائص مكافحة الاحتكاك.
API GL-1
الزيوت المعدنية دون إضافات إما النفط مع إضافات مضادة للأكسدة والضادات المضادة للأكسدة، ولكن بدون مكونات غير مصنعة للاستخدام في صناديق التروس السيطرة اليدوية مع انخفاض ضغط معين وسرعات انزلاقية.
يتم استخدام الزيوت في عمليات نقل العتاد الأسطوانية والديدان واللودرة المخروطية، والعمل بسرعات منخفضة وأحمال.
API MT-1
زيوت وحدات عالية الجودة.
مصممة لغير التاج صناديق ميكانيكية نقل قوية المركبات التجارية (الجرارات والحافلات).
مقابل زيوت API. GL-5، ولكن تمتلك زيادة الاستقرار الحراري.
PG-2 API
زيوت لنقل الجسور الرائدة للمركبات التجارية القوية (الجرارات والحافلات) وتكنولوجيا المحمول.
أي ما يعادل الزيوت API GL-5، ولكنه زاد من الاستقرار الحراري وتحسين التوافق مع المرشد.
كم من الوقت وكفاءة، وهذا هو العمل، وسيعمل محرك السيارةيعتمد ذلك إلى حد كبير على زيت المحركات المستخدمة، وتصنيفها وفقا ل SAE، API أو ACEA. هذا صحيح بشكل خاص في فصل الشتاء عندما يبدأ المحرك في الصقيع، ويتطلب الاحترار الإجمالي المزيد من الوقت بكثير.
كيفية مساعدة محرك السيارة الحبيبة تخدم أطول؟ يأمل كل سرية سائجة أن شخصا ذكيا للغاية في اختراع Elixir الرائع للشباب الأبدي. بضع قطرات منها تضمن أنه داخل المحرك كل شيء يتألق النظافة، ورائحة العادم مثل البنفسج. في الحياه الحقيقيه تتم إزالة دور مثل هذا Elixir بواسطة زيت المحرك.
لكن حياته في حياته الهجومية الصغيرة، كما يعمل زيت المحرك في ظروف صعبة للغاية، مع ارتفاع معظم التأثيرات الميكانيكية ودرجة الحرارة والكيميائية العدوانية. بدون مبالغة، يمكن القول بأن النفط يحفظ المحرك بسعر حياته.
لا سيما الحصول على درجات حرارة عالية. يكفي أن نلاحظ أن درجة حرارة الغازات في غرفة الاحتراق يمكن أن تصل إلى 2500 درجة. في منطقة أول مكبس الأخدود هو أيضا ساخنة، حوالي 300 درجة. درجة حرارة الغازات التي تندلع عن علبة المرافق المحرك على براعة السكتة الدماغية تعمل 150-450 درجة في محركات البنزين و 500-700 درجة في محركات الديزل.
معلومات حول زيت المحركات، كما ستخبر الملصق على العلبة.
المشتريات الأولى وغير الحاسمة في كثير من الأحيان، معلومات عن المشتري النفط يحصل من الملصق الذي تم لصقه على العلبة. بعد فهمها في النقوش والتدوين، يمكنك اختيار النفط المناسب بثقة تماما. وللإلكترونيات المصقولة للغاية، مصقول لمحرك الحقن، وبالنسبة للمورد الذي تم إنشاؤه منذ فترة طويلة من صناعة السيارات السوفيتية. لقد فقدت سنة الإفراج منها في مكان ما في القرن الماضي.
لذلك، فكر في ملصق معين، إن أمكن، ملخصات من شركة الشركة المصنعة وعلامة تجارية المنتج. التخفيض الضروري الأول: إن نقش زيت المحرك الاصطناعي بالكامل يعني أن العلبة تحتوي على زيت محرك اصطناعي بالكامل.
سيكون من المناسب هنا أنه من خلال الأصل، أو اعتمادا على نوع الأساس، تنقسم زيوت التشحيم إلى المعادن. تستخدم المعادن كأساس، أي إعادة تكرير النفط المستمدة من الكسور الشديدة من منتجات تقطير النفط. الاصطناعية - إعداد قواعدها على أساس الهيدروكربونات الاصطناعية أو منتجات هيدروليكية من النفط.
الزيوت الاصطناعية، على عكس المعادن، لديها قدرة أفضل على الحفاظ على السيولة في درجات حرارة منخفضة، ناقص 40-50 درجة وانخفاض، وفي الوقت نفسه، تحمل درجات حرارة تشغيل عالية دون تحلل ملحوظ وتبخر. المجموعة الوسيطة هي ما يسمى زيوت نصف الاصطناعيةيمكن أيضا تضمين المواد المعدنية والاصطناعية.
الحد الثانوي: يشير التصنيف 5W-40 إلى أن SAE - جمعية صناعة السيارات الأمريكية - صنفت هذا النفط كما يتراوح الموسم في درجة حرارة التشغيل من ناقص 30 درجة إلى +35 درجة. تصنيف الزيوت من قبل لزوجة SAE يشارك في عقود، واستنتاجات هذا الخبير الدولي لا أحد يجعل شكوك.
فصول SAE الأكثر شيوعا هي كما يلي: 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W (الشتاء) و 20، 30،40، 50، 60، 60 (الصيف). مجتمعة، أو كل موسم، والزيوت لها تسمية مزدوجة. على سبيل المثال، 0W-40 أو 15W-40. يجب أن تتوافق على خصائص درجة الحرارة المنخفضة من فصل الشتاء W، وعلى ارتفاع درجة الحرارة - الصيف.
التخفيض الضروري الثالث الواردة في النقش API SG / CD. إنه يبلغ أن API هي المعهد الأمريكي لأسهم أسهم النفط إلى مجموعتين رئيسيتين: S (الخدمة) لمحركات البنزين و C (تجارية) لمحركات الديزل من النقل البري، معدات بناء الطرق والآلات الزراعية.
بدوره، تنقسم هذه المجموعات من الزيوت إلى درجات من الجودة، والتي، في الواقع، تشكل مجموعة معينة من الخصائص التشغيلية لسيارة كل فئة. يتم الإشارة إلى هذه الفصول من قبل خطابات الأبجدية اللاتينية. وعلى الرسالة أبعد من البداية، أي من أ، كلما ارتفعت مؤشرات النفط عالية الجودة - على سبيل المثال، SF، SG، SJ، SM، CC، CE، CF، إلخ. أرقام إضافية في تعيينات الفصول على سبيل المثال، CF-2، CF-4، CG-4،. إبلاغ في تطبيق هذا الزيت على محركات الديزل السكتة الدماغية أو 4 السكتة الدماغية.
تسمى الزيوت التي يمكن استخدامها لتشحيم كلا من محركات البنزين والديزل العالمي. يشاركون بوضع علامات مزدوجة، على سبيل المثال، SJ / CF، SH / CF وما شابه ذلك. على الملصق، يتم فصل هذه الفئات عن طريق الخط المائل (SJ / CF-4 API). الأول هو فئة النفط، والتي لهذا المنتج أكثر تفضيلا. وهذا هو، في الحالة المذكورة أعلاه، الغرض الرئيسي للسيارة - لمحركات البنزين، ولكن في الوقت نفسه يسمح المصنع استخدامها الكامل في محركات الديزل.
على الملصقات، يمكن أيضا رؤية علبة العديد من زيوت المحركين من الشركات المصنعة المعروفة (وليس فقط) اختصار ACEA وكود، على سبيل المثال: A3 / B4-04. هذا الكود Acea هو جمعية مصنعي السيارات الأوروبية - تشير إلى زيوت المحركات لمحركات السيارات الأوروبية الحديثة. في المثال أعلاه - للمحركات حقن مباشر وقود.
تقوم ACEA أيضا بتقسيم الزيوت حسب الفصول الدراسية: أ - لمحركات البنزين، ب - لمحركات الديزل للسيارات، C - متوافق مع محايد غاز العادم. E - لمحركات الديزل الشاحنات. من حيث مستوى الخصائص التشغيلية لزيت أحدث فئة C تعادل الزيوت العالمية للفئة A3 / B5-04. C1-04 و C2-04 زيوت الفئة لديها انخفاض اللزوجة وزيادة خصائص توفير الطاقة.
يتم إجراء شهادة من الزيوت اللازمة للامتثال لمتطلبات ACEA وفقا لنتائج المختبر و اختبارات السياراتوبعد أساسا في محركات الإنتاج الأوروبي. يتم توحيد طرق اختبار الوقود والزيوت CEC (تنسيق المجلس الأوروبي) - مجلس التنسيق الأوروبي. للحصول على مراعاة دقيقة لقواعد إصدار الشهادات للزيوت، يتم تثبيت رقابة صارمة.
تم تطوير الفرق في الأنظمة الأوروبية والأمريكية لتقييم الخصائص التشغيلية للزيوت المحركات تاريخيا. هذا مرتبط ببعض الاختلاف في تصميم المحركات وشروط تشغيلها.
على الملصق، يمكن أن تحتوي العلب المزودة بالزيت أيضا على نقش تؤكد قبول هذا النفط لاستخدامه في مركبات الأنواع والمصنعين المقابلين. على سبيل المثال MB 229.1. تتيح لك هذا التسامح مواصلة الخوض في تصنيف API و ACEA، وفقد الانتباه الفعلي لمالك السيارة يتطلب عدم أن ينسى النظر في دليل تشغيل سيارته.
وفقا لمواد السيارات الأسبوعية "Autocentre" الأسبوعية. رقم 44.2012.
فلاديمير ياروشينكو.
