З ерійное виробництво Паджеро першого покоління почалося в 1981 році, через п'ять років після презентації прототипу на Токійському автосалоні. Ці машини були трьохдверний, але вже в 1983 році з'явилися і п'ятидверний версії. Роком пізніше був проведений перший рестайлінг, не надто істотний, але, наприклад, все гальма довгобазних Pajero навіть в найдоступніших версіях стали дисковими.
Майже відразу, в 1983 році, Паджеро дебютував на спортивних трасах. Спроба виявилася успішною, в 1985 році Mitsubishi Pajero став переможцем в марафоні на ралі Париж-Дакар.
На фото: Mitsubishi Pajero I Wagon
Відзначимо, що навіть в першому поколінні Паджеро була представлена \u200b\u200bдосить широка гама агрегатів: дев'ять бензинових і дизельних моторів, від дволітрового карбюраторного до трилітрового інжектора і турбодизеля 2,3 л.
Друге покоління моделі вийшло в 1991 році, а в 1997 році був проведений вже досить серйозний рестайлінг. У 1999 році в другому поколінні з виробництва зняли, але в зв'язку з величезним попитом випуск цих автомобілів був відновлений в 2002 році під маркою Pajero Classic, причому в двох кузовах, і трьох-, і п'ятидверним. В Індії другий Паджеро виробляють і до сих пір під ім'ям Pajero SFX, але тільки в длиннобазном варіанті.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Що вийшов в 1999 році Pajero III завдав серйозного удару «джипперов» -почітателям цієї моделі. У цього автомобіля вже не було заднього нерозрізного моста, підвіска всіх коліс стала незалежною, раму інтегрували в кузов, трансмісія отримала електронне управління міжосьового диференціала, а в лінійці моторів з'явився вимогливий до палива двигун з системою безпосереднього вприскування GDI. Зрозуміло, машина стала більш комфортною і легкою в керуванні, але частина брутальності вона втратила назавжди. У 2003 році був проведений рестайлінг, яка торкнулася лише деталі екстер'єру.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
Четверте покоління з'явилося на світ у 2006 році. Покупцям став доступний новий бензиновий мотор 6G75, але машина, яку ми сьогодні будемо дивитися, - дизельна, а мотори на важкому паливі четверте покоління Паджеро успадкувало від попередника. Зате на цих машинах значно змінилися деталі підвіски (хоча конструктивно вона залишилася практично колишньою), що істотно відбилося на тонкощах її обслуговування. Про це - трохи пізніше, поки подивимося двигун. Розповідати про цікаві подробиці ремонту нам стане майстер-консультант Дмитро Карауш, а оглядати Паджеро ми поїдемо в сервіс «Рольф Лахта Mitsubishi».
двигун
Дизель 4M41 з системою прямого вприскування DI-D пробіг з цим автомобілем 2007 року випуску вже 144 тисячі кілометрів. Здавалося б, пора вже йому трохи і вдарити по кишені власника. Але немає, ударяти тут будуть інші вузли, мотор своєї втоми нічим не видає. Він свіжий і бадьорий, але досягти таких результатів можна тільки хорошим наглядом за агрегатом. Що ж, спробуємо цьому навчитися.
Як і будь-який інший мотор, особливо дизельний, цей агрегат любить свіже моторне масло. На ньому краще не економити, хоча можна заощадити на його заміну, виконавши її самостійно - тут все абсолютно так само, як на будь-який інший машині. Правда, масла треба багато - 9,3 літра. але навіть фірмове масло Mitsubishi 5W30 коштує всього близько 500 рублів за літр, так що це не дуже дорого. А от оригінальний фільтр недешевий - 2 233 рубля.
Mitsubishi Pajero IV
двигун
Дизель 3,2 л з системою прямого вприскування DI-D
Можна, звичайно, підібрати і аналог, в сервісі майже відразу пригадали випадки, коли саме неякісний фільтр став причиною перебирання мотора (за що власник може заплатити до 350 тисяч рублів) і навіть заміни двигуна. Новий він коштує майже мільйон, а за доведеться віддати близько 30 тисяч. Так що економити чи на фільтрі - вирішуйте самі. За регламентом заміна масла покладена кожні 15 тисяч км пробігу, але краще міняти кожні 7,5 тисячі - так мотор прослужить набагато довше.
Трохи спростимо задачу: заміна повітряного фільтра на СТО коштує 500 рублів. Але їх можна заощадити і відкласти на новий масляний фільтр, Тому що міняти його - справа двох хвилин. Знімаємо засувки, витягуємо старий фільтр і ставимо новий. Усе. Та й ще на самому фільтрі теж можна «затиснути» деяку суму: оригінальний він коштує 2 000 рублів, але нормальний аналог обійдеться всього рублів в 500.
А ось намагатися самому поміняти паливний фільтр не варто - без досвіду легко завоздушена систему і потім гадати, чому ж не вдається запустити мотор. У сервісі за роботу попросять 2 500 рублів, оригінальний фільтр коштує 2 800. Втім, якщо грошей немає зовсім, а помилка вже загорілася, можна вилити воду з відстійника фільтра, для цього потрібно відкрутити пробку знизу його корпусу. Але подальшу заміну краще не відкладати - це міра тільки тимчасова. Напевно, раз в 15 тисяч кілометрів цю операцію можна і оплатити.
1 / 2
2 / 2
У приводі ГРМ тут ланцюг, ресурс якої достеменно невідомий - машин з пробігом більше 200 тисяч в дилерському сервісі не бачили, а до 200 ланцюг, як правило, не розтягується. Балансирні вали ж і зовсім наводяться шестернями. Ремені є в приводах навісного обладнання. Їх всього три, їх заміна обійдеться в 5 000, комплект для заміни - в 3,5-4 тисячі. Ресурс ременів становить 60 тисяч кілометрів. Але є і хороші новини.
У сервісі не пригадують, щоб їм довелося міняти форсунки або паливний насос, Які померли б без причини (тобто від природного зносу). І це добре: одна форсунка коштує 25 тисяч, а ТНВД - близько 50 000. Звичайно, якщо заправити Паджеро сумішшю бруду з тепловоза та води, то доведеться міняти і їх, але ми клінічні випадки не розглядаємо.
Свічки накалу тут не міняють навіть за регламентом, та й на нашій машині їх за дев'ять років міняти не довелося, вони з ладу майже не виходять.
В цілому дизелі 4M41 завоювали собі хорошу репутацію і при своєчасному (нехай і не завжди дешевому) обслуговуванні живуть дійсно довго.
Трансмісія і гальма
Немає нічого дивного в тому, що повнопривідний позашляховик вимагає особливого ставлення до трансмісії. Як-не-як, АКПП, раздатка, два редуктора - все це круто, але всюди доведеться міняти масло. І це - як мінімум.
За регламентом заміна рідини в АКПП (тут варто п'ятиступінчаста Super Select) покладена автомобілю кожні 90 тисяч кілометрів пробігу. Само собою, в нашій суворій реальності краще її міняти частіше, хоча б раз в 60 тисяч. І знову ж таки - процедура не найдешевша. Буде потрібно 10 літрів масла (для заміни витісненням), тобто за нього доведеться заплатити близько 25 тисяч рублів. За саму заміну - 5 тисяч. Але ніхто не забороняє міняти рідину самостійно, якщо, звичайно, є підйомник або оглядова яма.Масло в редукторі живе трохи менше, його слід міняти кожні 45 тисяч км пробігу. Робота варто так само - 5 тисяч, а ось масло, звичайно, дешевше - тисячі 4-5 рублів.
В цілому проблем з трансмісією немає, але є два моменти, які вимагають періодичного уваги.
Якщо подивитися на машину знизу і спереду, то в прорізах захисту можна буде побачити патрубок. Він йде від основного радіатора і потрібен для охолодження АКПП. Навіть без ударів і інших сторонній впливів, при пробігу близько 50 тисяч км він не витримує російських реалій і прогниває. Окремо його не поміняли - тільки разом з радіатором. А міняти доведеться, тому що перегрівати АКПП і ДВС вийде набагато дорожче.
Друге - це роз'єми електроніки на раздатке. Вони часто виявляються в грязі, особливо у любителів підкорювати бездоріжжя. Їх доведеться періодично прочищати, інакше АКПП може працювати неадекватно, показуючи помилку.
І ще один випадок саме поломки згадав фахівець СТО: машину привезли на евакуаторі з остаточно «мертвої» АКПП. Причина - вирваний штуцер, через який витекла вся рідина. Так що в умовах відсутності доріг краще бути обережним.
колодки передні
оригінал / аналог, руб.
Якщо за обслуговування трансмісії іноді доведеться викладати гроші, то гальмівна система тут не така жадібна. Добре економити можна на колодках: оригінальні передні стоять 4-4,5 тисячі, аналоги - від 900 рублів. Замінити можна самому (процедура абсолютно стандартна), і покласти собі в кишеню ще 2 000 рублів. Правда, треба буде обов'язково провести повне обслуговування супортів. Вони можуть закиснути, таке буває, і тоді без ремкомплектов не обійтися (це ещ 1 800 рублів, а якщо доведеться міняти і поршні, то додаємо 2 500). До вибору неоригінальних колодок потрібно поставитися відповідально: стокові колодки м'які, і більш тверді колодки здатні дуже швидко знищити гальмівний диск.
Майже все вищесказане в повному обсязі відноситься і до задніх гальмах, тільки тут заміна колодок буде коштувати на 500 рублів дорожче.
Ходова частина
А ось тут дійсно багато тонкощів. Підвіски Паджеро, може, і хороші, але стежити за ними доведеться дуже ретельно. Почнемо з передньої.
Власник четвертого Паджеро може іноді почути слабкий стукіт попереду. Швидше за все, доведеться міняти втулки стабілізатора. Коштує вона трохи - 200 рублів, але метушні з нею досить, та й в сервісі за заміну втулок з обох сторін візьмуть 2 000 рублів. Вистачає їх тисяч на 40 км, потім міняємо ще раз, і так у міру потреби.
Набагато дорожче обійдуться закислі розвальний болти. Вони дуже і дуже люблять іржавіти, хлібом їх не годуй, дай тільки покритися рудої гидотою. І тоді їх треба буде зрізати, але ось тільки за регламентом сайлентблоки змінювати не положено - тільки весь важіль у зборі. Коштує він близько 20 тисяч, робота - 13 тисяч рублів (з подальшою установкою кутів розвалу). Звичайно, їх можна перепрессовать, але за таку роботу беруться не всі.
Вартість важеля в зборі
включаючи роботу
30 500 рублів
Така ж біда з іржавими болтами є і в задній підвісці, Але на латеральних важелях. Трохи краща ситуація з болтами в задніх важелях: іржавіють вони з радістю, але там немає проблем з заміною втулок окремо. Правда, виробник наполягає на заміні важеля в зборі (ще б пак, при його ціні в 18 500 рублів), але окремо втулка коштує всього рублів 500 рублів. Робота, правда, теж не найдешевша - тисяч 12 за все, але явно дешевше важелів в зборі.
Так, закислі болти доставляють в підвісці Паджеро дуже багато клопоту, а іноді можуть стати причиною дорого ремонту. Навіть на нашій машині розвал вже виставити неможливо, тому доведеться займатися саме ремонтом. Але цього можна було б уникнути: досить раз в два-три роки все болти викручувати і змащувати. Так, мороки з ними багато, але економічний ефект від процедур очевидний. Якщо зовсім лінь возитися під машиною, то можна зробити це і в сервісі (7-8 тисяч рублів).
Задні амортизатори на великому пробігу можуть потекти. Тут теж краще пошукати аналог (рідні - по 9 000 рублів за штуку), заміна обійдеться в 2 500 рублів.
Дизайн автомобіля - втілення солідності і брутальності. Агресивний дизайн решітки радіатора, восемнадцатідюймовий легкосплавні колісні диски, Стильне оформлення фар головної оптики, обтічні колісні дуги.
Високий рівень прохідності, і максимальний комфорт - ось основні риси Мітсубісі Паджеро. Автомобіль оснащений інтелектуальною трансмісією з чотирма режимами роботи:
- 2H-пряма передача, задній привід;
- 4H- пряма передача, що активує повний привід при прямій передачі
- 4HLc- пряма передача, що активує повний привід при прямій передачі c можливістю блокування міжосьового диференціала;
- 4LLc - активація понижувальної передачі повного приводу c включенням міжосьовий і межколесной блокувань.
Автомобіль оснащений корпусом підвищеної міцності, що має відносно невелику вагу. До особливостей кузова відносять інтегровану раму, яка досить пружна і при цьому володіє максимальним ступенем жорсткості. Корпус складається з сталевих панелей, стійких до появи і поширення корозії, а алюмінієвий капот істотно зменшує вагу всієї конструкції. Mitsubishi Pajero має наступні показники геометричної прохідності:
- кути в'їзду і з'їзду 36,6 і 25,4 градуса;
- кут рампи - 22,5 градуса;
- кліренс автомобіля - 235 міліметрів.
Купити Мітсубісі Паджеро можна у офіційного дилера Рольф ЮГ.
Практичність для подорожей
Ціна Мітсубісі Паджеро в новому кузові виправдана не тільки відмінними ходовими характеристиками, солідним дизайном і високою міцністю, але і практичністю. Об `єм багажного відділення - 714 літрів, при складених задніх сидіннях він збільшується практично вдвічі до 1813 літрів. Паливний бак має ємність 88 літрів. Салон можна трансформувати під місце для ночівлі: для цього знадобиться скласти всі сидіння автомобіля.
Автомобіль здатний подолати брід завглибшки до 700 міліметрів. Мітсубісі Паджеро оснащений повноцінною навігаційною системою із завантаженою картою Росії. На даху розташовані штатні рейлінги, необхідні для закріплення Автобокс або додаткового багажника. Такий аксесуар може знадобитися для перевезення габаритних вантажів, таких як: човен, велосипед або мопед.
місткий паливний бак, Просунута навігація, об'ємне багажне простір, просторий салон і широкі можливості трансформації - незаперечні аргументи, щоб купити Mitsubishi Pajero для подорожей далеко від цивілізації.
Автомобіль комфортний і всередині: просунута мультимедійна система, обтічне рульове колесо з кнопками управління додатковими функціями, зручні крісла з можливістю регулювання, хороший рівень шумоізоляції.
Високий рівень безпеки
Ціна Mitsubishi Pajero в нової комплектації виправдана і високою безпекою: модель має оцінку п'ять зірок з п'яти за версією ANCAP. При створенні кузова використовувалася технологія підвищеної безпеки RISE, модель оснащена системою розблокування дверей в разі аварії, в дверях Мітсубісі інтегровані бічні бруси безпеки. При ДТП, вони гасять силу удару, і рівномірно розподіляють її по корпусу автомобіля. Ударний імпульс практично не передається в салон, що робить автомобіль безпечним як для водія, так і пасажирів.
Купити Мітсубісі Паджеро в салоні продажів Рольф ЮГ можна з 16 або 17-дюймовими гальмами (в залежності від обраного типу комплектації). Спереду і ззаду моделі встановлюються вентильовані диски, а також вбудовані барабанні механізми стоянкового гальма (ця опція доступна в комплектаціях за вищою вартістю).
Місця водія і переднього пасажира оснащені фронтальними подушками безпеки. В максимальній комплектації передбачено наявність шести подушок безпеки.
Сидіння з бічною підтримкою забезпечують високий рівень комфорту, ремені безпеки з обмежувачем зусилля, дитячі замки, і система пріоритету педалі гальма перед педаллю газу в разі виникнення аварійної ситуації, укупі з електронними системами ( динамічною системою курсової стійкості, антиблокувальною системою гальм, електронною системою розподілу гальмівних зусиль) збільшують безпеку їзди практично до 90%. Також модель оснащується системою допомоги при екстреному гальмуванні.
Ціна Міцубісі Паджеро в новому виконанні в Москві залежить від вибору опционального оснащення. Будь-які подробиці можна дізнатися у менеджерів-консультантів салону Рольф ЮГ.
Кожному автолюбителю зрозуміло, що Pajero - автомобіль для чоловіків. Його рама, інтегрована в кузов, проте, блокування міжосьового диференціала і понижуючий ряд передач, явно наполягають на вищесказаному. Все ж, для щоденної експлуатації в місті і тривалих поїздок, він цілком комфортабельний.Желающіе придбати цього красеня, звичайно ж, задумаються про вартість експлуатації транспортного засобу і тонкощах в обслуговуванні. Купуючи автомобіль в хорошому стані і правильно за ним доглядаючи, зможете їздити довго, без проблем.
Слабкі місця Mitsubishi Pajero 4-го покоління
Купуючи автомобіль в старому стані, в першу чергу необхідно звернути увагу на основні ризики:
- В автосалоні, не буде можливості покататися і виявити приховані недоліки без укладання угоди. Висновок, який видають на руки, не завжди відповідає дійсності.
- Зверніть увагу на кількість попередніх власників. Якщо їх було четверо, а пробіг всього 150 тис. Км, мимоволі задумаєшся, що не так? Проблема з автомобілем або скручений пробіг?
- Зазори на дверях, капоті, щілини багажника, повинні бути однакові. Скло без сколів і тріщин. Не хочеться стати власником транспорту після ДТП.
- Необхідно пробити дані по всіх базах. Нерідкі випадки, коли машина виявляється в розшуку, під арештом, в заставі тощо.
Якщо основні параметри в порядку, можна рухатися далі, так як Mitsubishi Pajero 4 покоління - гарний вибір. Купуючи нове авто, поломок буде менше, але будь-яка марка має свої плюси і мінуси.
Який двигун вибрати
2006 рік відзначився появою 4 покоління Mitsubishi Pajero. Крім звичного дизеля, успадкованого від попередника, став доступний мотор 6G75, що працює на бензіне.Стоіт купувати дизель вирішувати вам, але при 150 тис. Пробігу, втоми він не показує. Звичайно, тольков разі хорошого нагляду. на моторному маслі бажано не економити і робити заміну вчасно. Проізводітельрегламентірует заміну через кожні 15 тис. Км. Фахівці радять проводити процедуру кожні 7- 8 тисяч км. Ще необхідно купувати фільтри оригінального зразка. Існують і аналоги, але часті випадки, коли така економія призводить до повної перебиранні мотора або його заміні. Середня витрата палива:
- Для дизеля 9,3 л.
- Бензиновий варіант, в залежності від потужності, від 14 до 25 л по місту.
Замислюючись про витрату палива при покупці і виборі потужності, варто розуміти, що це не гоночний автомобіль. Зате свої функції виконує відмінно.
Основні скарги власників Міцубісі Паджеро з 2006 року випуску
- Автолюбителі відзначають, що дратує недосконала шумоізоляція. Деренчання дверей і панелей, в салоні чути шум двигуна. Болячка найбільш відчутна при 40 км на годину. Занадто тонкі скла для зими. Рада - при покупці відразу зайнятися додатковою Шумков.
- Місця водія і пасажира трохи затісні, Хоча все залежить від габаритів.
- Підлокітник передніх дверей занадто малий.
- Іноді відзначають детонацію дизеля на 2000. Можливо, краще зупинити свій вибір на бензині.
- Неприємний, дешевий звук при закриванні передніх дверей - можна виправити за допомогою другого ущільнювача.
- Регулювання керма за вильотом відсутня.
- Відзначати мінусом або плюсом жорстку підвіску, залежить від уподобань. Зате машина стійка на трасі і при поїздці в горах нікого не закачає. Якщо чути спереду слабенький стукіт , найвірогідніше, потрібна заміна втулок стабілізатора. Це недорого, але вистачає приблизно тисяч на 40 км. часом причиною дорогого ремонту можуть стати закислі болти. Тому необхідно зрідка їх викручувати і змащувати.
- Офіційний Pajero 4 дорогий, але можна зупинитися на араба.
- Часто виникає скарга на «косяк» з протитуманними фарами. Вони потіють і дуже швидко виходять з ладу.
- для повного комфорту не вистачає пам'яті установки сидіння і дзеркал.
- Якщо дверки закриті, в кишені дверей НЕ влізеш.
- Багато нарікань на клімат контроль.
- На деяких машинах колодки ручного гальма бриньчать.
- В особливо холодні зими, коли мороз -30, можуть бути проблеми з заводом.
- Автомат Pajero 4 трохи тупуватий. Звичайно, він не призначається для гонок, але при різкому прискоренні (під час обгону), доставить неприємних пару секунд.
- Досить швидко починає гнити паливний бак. Бруд накопичується між захистом і баком, прискорюючи процес.
Висновок.
Знаючи хворі місця Мітсубісі Паджеро 4-го покоління, можна запобігти серйозні проблеми. До того ж зовсім не означає, чтоподобние поломки торкнуться саме вашого позашляховика. Як то кажуть, обізнаний - значить озброєний. Pajero, навіть не новий, досить невибаглива і надійна машина! Раніше вже були описані
Дорогі автовласники, просимо вас залишати нижче коментаря і думки про даному позашляховику.
Слабкі місця і основні недоліки Mitsubishi Pajero 4 was last modified: Октябрь 24th, 2018 by Administrator
Pajero 4 стоїть на конвеєрі з 2006 року, хтось вважає його глибоким рестайлингом 3-го покоління, хтось же принципово новою моделлю. Але факт в тому, що основна відмінність у 4-го покоління, в передній і задній частині автомобіля. В іншому складається відчуття, що кузов залишився колишнім. Автомобіль оцинкований з заводу і явних проблем з корозією мати не може, за винятком машин, відновлених після ДТП. Хоча якість лакофарбового покриття у Паджеро 4 далеко від ідеалу. По кузову деякі власники стикаються з такою проблемою - ущільнювачі дверей протирають фарбу до грунту. Лікується це проклеюванням таких місць бронеплівкою. Причиною цього швидше за все є недостатня жорсткість кузова.
За моторам, почнемо зі старшого бензинового 3.8 (6G75), він відчутно потужнішим 3.0-літрового бензинового (6G72), при цьому не сильно відрізняється від 3 літрового, зате поступається останньому по надійності. З критично зустрічалися випадки, коли здійснило вкладиші на малих пробігах. Ще головним болем власників можна назвати заслінку на впускному колекторі, яка через слабку конструкції може розсипатися, відповідно все це затягує в циліндри і отримуємо сумні наслідки для мотора. Бензиновий мотор об'ємом 3 літри досить старий, родом ще з 80-х, і якихось серйозних проблем проблем при належному обслуговуванні з ним бути не повинно. Єдине багато хто скаржиться на брак потужності при їзді по трасі, в порівнянні з мотором 3.8. Дизельний мотор об'ємом 3.2 літра (4M41) буде відмінним варіантом в плані динаміки і витрати палива, але з якістю нашої солярки, є великий ризик потрапити на ТНВД і форсунки, а цінники на них швидше за все не порадують власника.
Трансмісія досить надійна. Автомат адаптивний, але тим не менше засмучує багатьох своєю нерозторопністю. З неприємних моментів-з'являється на невеликих пробігах люфт кардана в задньому редукторі і як наслідок стукіт, а також виття заднього редуктора. На жаль, це вже особливості конструкції - їздити так можна ще довго.
За ходової частини слабке місце втулки переднього стабілізатор. Ще можна виділити одну неприємну річ - закисают розвальний болти, тому при проходженні схід-розвалу обов'язково потрібно їх змащувати, інакше при черговому заїзді на розвал буде проблеми їх відкрутити. В іншому до 100000 пробігу особливих проблем з ходовою бути не повинно, за винятком з'являються биття в передніх гальмівних дисках і гримлять колодок в задніх барабанах, перше лікується проточкою або заміною дисків, друге установкою більш жорстких пружинок, наприклад, від 3-го покоління Паджеро.
Салон на мій погляд виглядає старомодно за сучасними мірками. Та й до якості матеріалів претензії у власників є. Цвіркуни тут з'являються це факт, а шкіра не славиться міцністю і досить швидко стирається. Шумоізоляція відверто слабка.
Як підсумок можна підвести і рису і сказати, що Pajero цікавий автомобіль в своєму класі, але не позбавлений недоліків. Незважаючи на те, що ще з 3-го покоління модель втратила класичну рамну конструкцію і перейшла, на раму, інтегровану в кузов - Pajero 4 все ще можна вважати повноцінним позашляховиком і сміливо з'їжджати на нього туди, де рядовий кросовер з електронною муфтою засяде добре і надовго. При цьому ні втрата рами, ні глибокий рестайлінг, який переріс в нове покоління, не змогли відчутно підняти рівень комфорту.
Заслінки впускного колектора при руйнуванні осі кріплення відлітають всередину мотора - наслідки сумні
Інтегрована рама - кузов вже просто так не відокремити, так само як і не зробити ліфт кузова на рамі
Акція «Грандіозний розпродаж»
Місце проведення
Акція поширюється тільки на нові автомобілі.
Пропозиція діє тільки щодо акційних автомобілів. Актуальний перелік і розміри знижок можна уточнити на даному сайті або у менеджерів автосалону.
Кількість товарів обмежена. Акція автоматично припиняється в момент вичерпання доступного кількості акційних автомобілів.
Акція «Програма лояльності»
Місце проведення - автосалон «МАС МОТОРС», місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Максимальний розмір вигоди за пропозицією на технічне обслуговування у власному сервісному центрі «МАС МОТОРС» становить 50 000 рублів, при покупці нового автомобіля.
Зазначені кошти надаються у вигляді бонусної суми, прив'язаною до карти лояльності клієнта. Дані кошти не можна перевести в готівку або розміняти іншим способом на грошовий еквівалент.
Бонуси можуть бути витрачені тільки на:
- Придбання запасних частин, аксесуарів та додаткового обладнання в салоні «МАС МОТОРС»;
- Знижку при оплаті технічне обслуговування в автосалоні «МАС МОТОРС».
Обмеження щодо списання:
- За кожне планове (регулярне) ТО знижка не може перевищувати 1000 рублів.
- За кожне позапланове (нерегулярне) ТО - не більше 2000 рублів.
- На покупку додаткового обладнання - не більше 30% від суми покупки додаткового устаткування.
ООснованіем для надання знижки є карта лояльності клієнта, видана в нашому салоні. Карта не є іменною.
Компанія «МАС МОТОРС» залишає за собою право змінювати умови програми лояльності без повідомлення власників карток. Клієнт зобов'язується самостійно вивчати умови обслуговування на даному сайті.
Акція «Trade-In або утилізація»
Місце проведення - автосалон «МАС МОТОРС», місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Дія акції поширюється тільки на процедури покупки нових автомобілів.
Розмір максимальної вигоди становить 130000 рублів, якщо:
- старий автомобіль приймається за програмою Trade-In і його вік не перевищує 3 років;
- старий автомобіль був зданий за умовами державної програми утилізації, вік зданого транспортного засобу в цьому випадку не важливий.
Вигода надається у вигляді зниження відпускної ціни на автомобіль в момент покупки.
Вона може підсумовуватися з вигодою за програмами «Кредит або розстрочка 0%» і «Компенсація проїзду».
Використовувати знижку за програмою утилізації та Trade-In одночасно не можна.
Транспортний засіб може належати вашому близькому родичу. В якості останнього можуть бути розглянуті: рідні брати або сестри, батьки, діти або дружини. Родинні зв'язки необхідно буде підтвердити документально.
Інші особливості участі в акції вказані нижче.
Для програми Trade-In
Остаточний розмір вигоди може бути визначений тільки після оцінки автомобіля, прийнятого за програмою Trade-In.
Для програми утилізації
Взяти участь в акції можна тільки після надання:
- офіційної довідки про утилізацію державного зразка,
- документів про зняття старого транспортного засобу з обліку в ГИБДД,
- документів, що підтверджують право власності на утилізований автомобіль.
Утилізований автомобіль повинен бути у власності заявника або його близького родича не менше 1 року.
Розглядаються тільки довідки про утилізацію, видані після 01.01.2015 р
Акція «Кредит або розстрочка 0%» »
Місце проведення - автосалон «МАС МОТОРС», місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Розміри вигоди за програмою «Кредит або розстрочка 0%» можуть підсумовуватися з вигодою за програмами «Trade-In або утилізація» і «Компенсація проїзду».
Підсумковий розмір максимальної вигоди, отриманий при купівлі транспортного засобу за спеціальними програмами в автосалоні «МАС МОТОРС», може бути використаний в якості оплати послуг з установки додаткового обладнання в сервісному центрі автосалону або в якості знижки на автомобіль щодо його базової ціни - на розсуд автосалону.
розстрочка
За умови оформлення розстрочки, максимальна вигода за програмою може досягати 100 000 рублів. Обов'язковою умовою отримання вигоди є розмір початкового внеску від 50%.
Розстрочка оформляється як автокредит, що надається без переплати щодо вихідної вартості автомобіля на термін від 6 до 36 місяців, якщо в процесі виплат не виникає порушень договору з банком.
Кредитні продукти надаються банками-партнерами автосалону «МАС МОТОРС», позначеними на сторінці
Відсутність переплати виникає за рахунок надання спеціальної відпускної ціни на автомобіль. Без оформлення кредиту спеціальна ціна не надається.
Термін «Спеціальна відпускна ціна» означає ціну, розраховану з урахуванням роздрібної ціни транспортного засобу, а також всіх діючих в автосалоні «МАС МОТОРС» спеціальних пропозицій, в число яких входить вигода при купівлі транспортного засобу за програмами «Trade-In або утилізація» і « компенсація проїзду ».
Інші подробиці про умови розстрочки позначені на сторінці
кредитування
За умови оформлення автокредиту через банків-партнерів автосалону «МАС МОТОРС» максимальна вигода при покупці автомобіля може становити 70 000 рублей, якщо початковий внесок перевищує 10% від вартості автомобіля.
Перелік банків-партнерів і умови кредитування можна знайти на сторінці
Акція Знижка за готівку
Місце проведення - автосалон «МАС МОТОРС», місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Акція поширюється тільки на процедури покупки нових автомобілів.
Максимальний розмір вигоди складе 40 000 рублів, якщо клієнт розраховується готівкою в касі автосалону «МАС МОТОРС» в день укладення договору купівлі-продажу.
Знижка надається у вигляді зниження відпускної ціни на автомобіль в момент покупки.
Акція обмежується кількістю доступних до покупки автомобілів і автоматично припиняється в момент вичерпання залишків.
Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право відмовити учаснику акції в отриманні знижки, якщо окремі дії учасника не відповідають наведеним тут правилам проведення акції.
Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право змінювати терміни та умови проведення даної акції, а також асортимент та кількість акційних автомобілів, в тому числі припиняти терміни проведення акції шляхом внесення змін до поданої тут правила проведення акції.
держпрограми
Місце проведення - автосалон «МАС МОТОРС», місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Знижка надається тільки при покупці нових автомобілів із залученням кредитних коштів від банків-партнерів.
Банк залишає за собою право відмови у видачі кредиту без пояснення причин.
Автокредит надається банками-партнерами салону «МАС МОТОРС», позначеними на сторінці
Автомобіль і клієнт повинні відповідати вимогам обраної програми державного субсидування.
Максимальна вигода за державними програмами субсидування автокредитів становить 10%, за умови, що вартість автомобіля не перевищує встановлений поріг за обраною програмою кредитування.
Адміністрація автосалону залишає за собою право відмовити в наданні вигоди без пояснення причин.
Вигода може підсумовуватися з вигодою за програмами «Кредит або розстрочка 0%» і «Trade-In або утилізація».
Спосіб оплати при купівлі транспортного засобу не впливає на умови розрахунку.
Підсумковий розмір максимальної вигоди, отриманий при купівлі транспортного засобу за спеціальними програмами в автосалоні «МАС МОТОРС», може бути використаний в якості оплати послуг з установки додаткового обладнання в сервісному центрі автосалону або в якості знижки на автомобіль щодо його базової ціни - на розсуд автосалону.
