Який створений для підкорення бюджетного сегмента автомобільного ринку в Східній Європі це Fiat Albea - автомобіль раніше випускається компанією.
До існування цієї моделі виробник випускав вже автомобіль для Східної Європи, але через якийсь час він перестав відповідати екологічним нормам і виробництво було припинено. Fiat не засмутився і випустив нову модель. Її серійний запуск був початий в 2002 році, виробляли модель спочатку в Туреччині, після виробництво було організовано ще й в Росії.
У 2004 році автомобіль був підвернутий рестайлінгу, який трохи змінив її зовнішній вигляд і інтер'єр. Виробляли авто в трьох видах кузовів, це седан, хетчбек і універсал, але в нашу країну для продажу поставляли тільки кузов седан. У 2012 році виробництво було припинено.
Дизайн
Передок автомобіля обзавівся невеликими галогенними фарами, з'єднані з прямокутної радіаторної гратами. Бампер седана отримав, пофарбований в колір кузова, внизу гратами напрямки повітря і двома круглими протитуманними фарами.
Збоку відразу помічається сильне поглиблення між роздутими колісними арками. Більше профілем виділитися нічим.
Ззаду вузькі ліхтарі, частина яких знаходиться на кришці багажника, що має форму з заглибленнями. Внизу масивний бампер, явно нічим не виділяється.
Модель відноситься до B класу, це бюджетний невеликий сімейний автомобіль, на якому можна спокійно переміщатися в місті.
Габарити Фіат Альбеа:
- довжина - 4186 мм;
- ширина - 1703 мм;
- висота - 1490 мм;
- колісна база - 2439 мм;
- кліренс - 180 мм.
Технічні характеристики
Виробник пропонував на цю модель 4 види силових агрегатів з простими характеристиками, в числі яких один дизельний, але в нашу країну виробник постачав моделі тільки з одним типом мотора. Це бензиновий 4-х циліндровий агрегат об'ємом 1,4 літра, який видавав 77 кінських сил і працював в парі з 5-ступінчастою, яка в свою чергу передавала на передні колеса. Потужності мало і тому про швидкість мови не йшло, але для міста цього цілком вистачало.
Динамічні показники залишали бажати кращого, це 13,5 секунди до 100 км / год і максимальна швидкість дорівнює 162 км / ч. Зате витрата палива був не таким вже й високим, в місті треба було б усього 8 літрів, а на трасі 5 - непоганий результат.
Решта мотори, які ви навряд чи знайдете на вторинному ринку, були трохи гірше, це 3 версії агрегату 1,2 літра. І тільки мотор 1,6 літра потужністю в 103 сили, міг похвалитися розгоном практично за 11 секунд, але при цьому він сильно засмучував високою витратою палива.
Підвіска Fiat Albea звичайна, це спереду Макферсон на пружинах, вона незалежна. Ззаду встановлена \u200b\u200bнапівзалежна підвіска з торсіонної балкою. Це роблять автомобіль прийнятним в плані комфорту, і при цьому ремонт її не буде сильно дорогим. Зупиняється автомобіль за допомогою передніх вентильованих дискових гальм, а ззаду знаходяться барабанні гальма. В управлінні також допомагає рейковий механізм, оснащений гідропідсилювачем. У найдорожчій комплектації присутній ABS.
інтер'єр
У салоні пасажири і водій отримають не надто багато простору і комфорту, а по функціоналу вона отримає все найнеобхідніше для звичайної їзди. По-перше водій, він отримував в багатій комплектації електричні склопідйомники від всіх вікон. В руки йому потрапляв 3-х спицеве \u200b\u200bкермо з трохи незвичним дизайном за яким ховалася цілком собі звичайна приладова панель.
Центральна консоль Фіат Альбеа оснащена вгорі штатної магнітолою, а внизу селекторами управління кондиціонером і грубкою. За весь час існування автомобіля у власників склалися різні враження, проте їм вдалося надати інформацію про основні проблеми автомобіля. До цих негараздів салону відноситься те що оббивка дверей занадто мазка і постійно її доводилося знімати і чистити, в бортовому комп'ютері немає російської мови, у деяких автомобілів з педалі текла охолоджуюча рідина при сильному морозі, що погано для Російських умов.
Простору в інтер'єрі не так вже й багато, спереду його більш-менш достатньо, а ось задній ряд буде доставляти невеликий дискомфорт. Передні сидіння незручні, хоча у них є чимала кількість механічних регулювань. Обшивка залишає бажати кращого, також як і бічна підтримка, яка в принципі тут не потрібна.
Простору в багажнику більш ніж достатньо, обсяг дорівнює трохи більше 500-та літрам, і при цьому під ним присутній повнорозмірна запаска. Якщо скласти задній ряд сидінь ви отримаєте практично рівну підлогу і збільшити багажний простір.
Ціна
Випуск італійця закінчився в 2012 році, тому купити модель можна тільки на вторинному ринку. Пропозицій достатньо із середньою ціною в 200 тисяч рублів, Що недорого для такого седана.
У підсумку можна сказати, що це непоганий був автомобіль для бюджетного сегмента, а й як для нього прийнятно з тими чи недоліками, можна собі купити Fiat Albea, але в разі виникнення будь-яких проблем буде складно знайти фірмовий магазин або сервісний центр особливо в маленькому місті, через те, що марка не особливо популярна.
Відео
В основу FIAT Albea 2019 року покладена конструкція усіма відомого Palio, який випускався в якості «доступного автомобіля в усьому світі». У Росії реалізують видозмінений варіант седана FIAT Albea, який наділений об'ємним багажником. Варто відзначити, що характеристики прохідності дозволяють автомобілю долати навіть ґрунтові ділянки доріг без ризику пошкодження кузова.
Офіційні дилери
- регіон:
- Оберіть свій регіон
Магнітогорськ, вул. Марджани буд.9
Москва, Духівському пров. д.17 стор. 4
Мурманськ, Кольський ін. Д.110
всі компаніїЗовнішній вигляд Фіат Альбеа 2019 року досить простий і лаконічний. У дизайні відсутній помітність, що досить практично. Передні фари надають солідність автомобілю, об'ємний багажник візуально прихований незвичайною формою капота, що робить його особливим, впізнаваним.
Також погляньте на і.
На такій моделі буде зручно пересуватися навіть людям «в тілі», так як є широкі дверні отвори, що, безсумнівно, виступає явною перевагою. Бічні дзеркала досить великі - це створює хороший огляд, а також підвищує безпеку під час руху.
Порівняно скромний розмір транспортного засобу дуже зручний при паркуванні, що ідеально в умовах нестачі місць для стоянки.
Фіат альбеа біла
доступні просторий пластикові
в росії світло кермо
випробування чотири новий
На фотографіях Фіат Альбеа 2019 2020 року помітно, що виробник вніс деякі зміни в модель. Оновлений бампер оснащений великими повітрозабірниками, що додало автомобілю функціональності. Новий капот зроблений більш обтічним, поліпшені фари і крила додали витонченості даної моделі. Одним з найважливіших достоїнств салону можна відзначити тишу під час руху. Елементи кузова підігнані дуже точно, шум від роботи двигуна можна почути тільки після 3 тисяч оборотів / хв.
Настав час ознайомитися з габаритами Фіат Альбеа 2019 2020 року:
- споряджена маса складає 1045 кг;
- обсяг багажного відділення - 515 літрів;
- колісна база - 2439 мм;
- довжина становить 4210 мм;
- ширина - 1703 мм;
- висота - 1 489 мм;
- кліренс дорівнює 180 мм.
Заглянемо в салон
Панель приладів проста у виконанні, але всі необхідні для водія дані на ній легко читані. Пристрої наділені темним тлом, декорованим червоними стрілками. Завдяки подібному поєднанню, очі менше напружуються і втомлюються.
Центральна консоль виконана в сучасному дизайні. Регулювання сидінь дозволяє забезпечити комфорт для водія будь-якого зростання і розміру, а також легко управляти транспортним засобом. Сидіння для пасажирів не менш зручні. Автомобіль може легко трансформуватися: якщо скласти задні сидіння - він стане подобою пікапа. Якісна оббивка витримує довгий термін служби, тому купувати чохли не будуть потрібні.
Крім усього іншого, в новому автомобілі передбачені наступні опції:
- радіопідготовка (антена, шість динаміків);
- комп'ютер;
- системи безпеки;
- коректор фар;
- пристрій «Followmehome»;
- центральний замок;
- гідропідсилювач керма;
- дзеркала з електричним регулюванням;
- електропідйомники передніх стекол;
- противотуманки.
Технічні характеристики середнього рівня
Технічні характеристики Фіат Альбеа 2019 року вражають. Модель створена на основі двигуна 1,4 л (77 к.с.) з 5-ти ступінчастою коробкою передач, витратою бензину 7 літрів. Кліренс 18 см робить його більш функціональним. Великою перевагою виступає можливість експлуатації в умовах ґрунтової дороги без шкоди для автомобіля.
Гарна прохідність просто виручає на сучасних дорогах Росії. Технічні параметри дозволяють за 13,5 секунд розігнатися до 100 км / год. Двигун досить економний, так як в міських умовах споживає 8,2-8,5 літрів на 100 км.
Радує вітчизняного споживача і незалежна підвіска: вона помірно жорстка, чудово довела свою надійність на серйозних вибоїнах. Ходова частина зроблена «на совість»: має значні габарити, виготовлена \u200b\u200bз міцного металу. Добре відгукуються на вимоги водія педалі акселератора, гальма і газу. Покупці можуть вибрати одну з трьох комплектацій Фіата Альбеа.
Ціна в Росії на Фіат Альбеа 2019 2020 року залежить від комплектації авто. Вартість першої з них - Base - дорівнює 375 000 рублів і передбачає лише центральний замок, гідропідсилювач, а також подушку безпеки для водія.
Далі йде комплектація Classic, ціна якої стартує Від 430 000 рублей. В оснащення додані комп'ютер, кондиціонер, дзеркала з електричним регулюванням, електропідйомники передніх стекол, протитуманні фари.
Як видно, вартість даної моделі цілком прийнятна для споживача середнього достатку, тому автомобіль конкурентоспроможний на ринку.
Всі за і проти
Аналізуючи все вищесказане, можна зробити висновок, що Альбеа дуже полюбився вітчизняними споживачами. Варто також відзначити, що попередні версії були не менш популярні і мали безліч позитивних відгуків. Однак крім плюсів, у даного авто є і недоліки. Розглянемо їх ближче. До переваг нової моделі можна віднести:
- комфорт в управлінні автомобілем;
- хороша звукоізоляція;
- просторий салон;
- об'ємний багажник;
- економну витрату палива;
- хороша прохідність.
З недоліків можна виділити:
- застарілий дизайн;
- відсутність російськомовного бортового комп'ютера;
- дороге обслуговування.
Власники розповідають про свій досвід
Перед покупкою цієї машини буде не зайвим ознайомитися з відгуками власників попередніх версій. Адже кому, як не їм знати про всі «підводні камені» і нюансах даної машини.
Вивчивши відгуки на різних тематичних сайтах, можна відзначити, що серед основних переваг відзначають хороший дорожній просвіт, об'ємний багажник, якісну підвіску, доступну ціну, комфортний салон, плавний хід. Що стосується основних нарікань, то вони відносяться до слабкої потужності і скромності салону.
Альтернативи автомобільного ринку
Основними конкурентами виступають Hyundai Accent, Renault Logan. Зовнішність бюджетного автомобіля - не головне, тому порівнювати дизайн не будемо. Часто водія цікавить зручність посадки, управління, оглядовості. За цими параметрами лідирує Фіат. Регульований кут нахилу керма, змінна висота посадки дозволяють водієві зручно розміститися в салоні. Крісло з бічною підтримкою радує профілем, жорсткістю.
Досить комфортно за кермом Hyundai Accent. Однак великий тонкий кермо, низька посадка водійського місця створює незручність людям з маленьким зростом. водій Логан частково позбавлений комфорту тому, що кермо дуже нахилений вперед, а подушка крісла розташована високо від підлоги. Коробка передач і оглядовість гарна у всіх трьох автомобілів. Шкода лише, що пасажирові ростом вище середнього сісти за водієм в Accent практично неможливо, а на задньому сидінні комфортно будуть себе почувати лише два пасажира, трьом - вже тісно.
Тепер погляньте на і.
➖ Динаміка
➖ Парусність кузова
➖ Керованість
➖ Шумоізоляція
плюси
➕ Місткий багажник
➕ Надійність
➕ Підвіска
➕ Економічність
Переваги та недоліки Фіат Албея 2008 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Fiat Albea 1.4 з механікою можна дізнатися з розповідей нижче:
Відгуки власників
Машиною задоволений. За шість років проїхав 115 тис. Км. Два місяці тому замінив глушник (прогорів). Заводилася до мінус 30. Чи не завелася лише раз - рік тому, стояла при -30 два дні. Акумулятор не міняв.
Були замінені підшипники передніх коліс, сайлент-блоки передні на обох сторонах, але це моя вина - їздив по поганих дорогах (розбитий асфальт з ямами).
Недоліком машини вважаю - підвищену запотеваемость авто (виручає кондиціонер). Через три роки експлуатації після морозів почалися проблеми з замками - ручка не повертається у вихідне положення, доводиться притискати.
Великі переваги автомобіля - економічність і великий багажник з можливістю відкинути задні сидіння. Були проблеми (нервувало) з перемиканням передач (на четверту після п'ятої) - подібно, що і на «Жигулях» (7 модель).
Шумоізоляцію, звичайно, хотілося б трохи краще. ТО проходив кожні 15 тис. Км. Вважаю «Фіат Албея» дуже хорошим сімейним автомобілем для спокійної нешвидко їзди по хороших дорогах.
Микола, відгук про Fiat Albea 2008 1.4 на механіці
Відео відгук
Придбав в 2008 році, в середній комплектації. Їжджу вже 6 рік, проїхав: 98 000 км. Ніяких проблем з обслуговування і ремонту не було, тому що до сих пір нічого не міняв, тільки масло, фільтри і свічки.
АКБ гідний поваги, терпить 6 рік. У морози заводиться без проблем. Витрата, дійсно, радує. Движок слабенький, але його вистачає.
Обсягу багажника вистачає на всі речі, коли їдеш в далеку поїздку з сім'єю. Пластик жестковат, але виставлений щільно, що не порівняєш з вітчизняним авто. Загалом, хороша машина для наших умов.
Відгук про Фіат Альбеа 2008 року
За час експлуатації Фіат показала себе як дуже міцний і надійний апарат. Якихось страшних поломок за 60 тис км пробігу не було. Якщо згадувати, то міняв тільки витратні матеріали, задні амортизатори, зовнішній ШРУС, комплект зчеплення, кульові, резистор вентилятора радіатора (включалася відразу друга швидкість обертання), прокладку клапанної кришки та лампочки.
З плюсів:
- Висока посадка водія + значний для мініседана кліренс 18 см.
- Жодного разу за весь час ніде не застряг, гребе до останнього.
- Витрата по трасі 5-6 л.
- Дуже міцна підвіска, вибачає більшість ям, які потрапляли на шляху.
- Гарна пічка, нагрівається швидко, кондиціонер так само проблем не викликав.
- Величезний для авто таких розмірів багажник (500 з чимось літрів) + складаються в рівну підлогу сидіння, в машині возив труби 2,5 метра.
- До сих пір стоїть рідний акумулятор, жодного разу не було, щоб машина не завелася з автозапуску навіть в -30 °.
- Двері блокуються при швидкості понад 20 км / год (штука корисна).
- Для міста динаміки цілком вистачає.
- Автомобіль абсолютно невибагливий у всіх сенсах.З мінусів:
- Знайти на нього запчастини в Мурманську досить важко, та й коштують вони пристойно. Доводиться замовляти з Човнів або Москви, але коштують однаково пристойно ...
- Раз-два на рік в морози глючить датчик температури охолоджуючої рідини (стрілка падає, загоряється чек, стрілка тут же повертається назад, а чек горить до наступного дня).
- Фарба на арках не витримує вилітають з-під коліс каменів.
- Кермо якийсь не чіпкий, позначається дешевий пластик.
- Цвіркуни раз у раз вилазять, хоча йдуть точно так же.
- Швидкість в повороту потрібно скидати, перевернутися не складе труднощів, було б бажання ...
- Обганяти на трасі не особливо приємне заняття, так і від зустрічки його раз у раз кидає по дорозі, бічний вітер теж «любить».Відгук про Фіат Албея 1.4 з механікою 2008 р.в.
плюси:
- Недорогий автомобіль.
- Машина експлуатується навіть в -53, а заводиться без «казанка» навіть в -35. У моєму кліматі - безумовний плюс!
- Підвіска шикарна, про це говорю не тільки я, але і всі друзі і знайомі.
- Просторий багажник і щодо просторий салон.
- Взимку пічка реально смажить, в -30 через 30-35 хвилин ставати навіть душновато.мінуси:
- Сильна нестача потужності, невисока максимальна швидкість.
- Реально дорогі запчастини (ветровики - 2 500 рублів, передній бампер - 19 500). Мала кількість офіційних дилерів по країні.
- Текти антифризу в салоні, але правда при температурі нижче -35.Георгій, відгук про Fiat Albea 1.4 МКПП 2010 року
Проїхав 20 тис. Км. Пересів з Фокуса. У порівнянні з попередньою, звичайно, різниця є в дрібницях, не на користь останньої. А це дверні замки, двірники, висока торпеда, невдала конструкція регулювання і повітропроводів грубки, педаль муфти застряє про гумовий килимок і т.п.
Плюси: економічність двигуна, вдалі передавальні відносини в коробці передач, непогана керованість, висока посадка.
Основні мінуси: погано перемикається з другої передачі на першу, через раз застряє муфта зчеплення про гумовий килимок; при заведенні на морозах показує «engine failure» - дросельна заслінка слабке місце двигуна, необхідно періодично чистити і проводити програмну адаптацію після чистки; незручне розташування заливної горловини бачка склоомивача; в зв'язку з великою «парусність» кузова на слизькій дорозі може занести при різких поривах вітру (знову ж порівняння з Фокусом на одній і тій же дорозі).
Загальна оцінка: машина не погана, своїх грошей коштує. Основну функцію «засоби пересування» виконує відмінно!
Власник їздить на Фіат Альбеа 1.4 з механікою 2012 р.в.
ПЕРЕДНЯ ПІДВІСКА
Кінематична схема передньої підвіски.1 кульова опора; 2-маточина; 3-гальмівний диск; 4-захисний кожух; 5-поворотний важіль; 6-нижня опорна чашка; 7- пружина підвіски; 8-захисний чохол телескопічної стійки; -буфер стиснення; 10-верхня опорна чашка; 11-підшипник верхньої опори; 12- верхня опора стійки; 13-гайка штока; 14- шток; 15- опора буфера стиску; 16-телескопічна стійка; 17-гайка; 18-ексцентриковий болт; 19-поворотний кулак; 20-вал приводу переднього колеса; 21-захисний чохол шарніра; 22-зовнішній шарнір валу; 23-нижній важіль.
Передня підвіска незалежна, важільно-пружинна типу Макферсон, з телескопічними амортизаторними стійками, крученими пружинами, нижніми поперечними важелями і стабілізатором поперечної стійкості. Розташування елементів передньої підвіски на автомобілі показано на рис. 1, 2, 3, 4.
Основний елемент передньої підвіски - телескопічна амортизаторная стійка 1 (рис. 2), що поєднує функції телескопічного елементу направляючого механізму і демпфуючого елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова. На амортизаторной стійці 1 зібрані кручена циліндрична буфер стиснення 4, захисний кожух 5 стійки і верхня опора 1 (рис. 1). Через завзятий підшипник, встановлений у верхній опорі, навантаження передається на кузов автомобіля. Амортизаторная стійка своєю нижньою частиною з'єднана з поворотним кулаком 3 (рис. 4) передньої підвіски. Важіль передньої підвіски прикріплений задньою частиною до поперечини 2 (рис. 3) підвіски за допомогою сайлентблока і гумовою втулки, а передньою частиною через кульову опору з'єднаний з нижньою частиною поворотного кулака передньої підвіски. Поперечина, в свою чергу, прикріплена до лонжеронів кузова.
Стабілізатор поперечної стійкості 1 до встановлених на ньому гумовими подушками з'єднаний з поперечиною 2 передньої підвіски і з важелями чотирма скобами.
Мал. 1. 1-Верхня опора амортизаційної стійки; 2-гвинт; 3-гумова кришка; 4-верхня опорна чашка; 5, 7-шайба; 6-розпірна втулка; 8-гайка.
Мал. 2. 1-стійка амортизаційна; 2 пружина; 3-гайка; 4-буфер стиснення (відбійник); 5-захисний чохол (пильовик); 6-болт; 7-шайба.
Мал. 3. 1-стабілізатор поперечної стійкості; 2-підрамник; 3-гайка; 4-внутрішня подушка; 5-зовнішня подушка; 6-скоба кріплення внутрішньої подушки; 7, 8, 10, 13, 14- гвинти; 9-втулка; 11-скоба; 12-шайба.
Мал. 4. 1-Качающийся важіль; 2, 5, 6, 7, 8-гвинти; 3 поворотний кулак; 4-шайба; 12-кульова опора.
Маточини передніх коліс встановлені на дворядних радіально-наполегливих кулькових підшипниках. Підшипники для автомобілів з АВС і без неї відрізняються один від одного наявністю магнітної смуги. Тобто на авто з АВС можна встановити підшипник без магнітної смуги, але тоді не буде працювати система АВС.
Мал. 5. 1-зовнішній шрус; 3 гайка; 7-підшипник; 8- маточина.
При заміні передніх стійок і пружин передньої підвіски, міняйте ці деталі тільки парами (праву і ліву одночасно)!
На автомобілі ФІАТ Албея встановлені газо-масляні передні телескопічні амортізаторниє стійкі. У продажу під аналогами замінниками продаються, так само газо-масляні амортізаторниє стійкі.
Просто масляні і як деякі виражаються "газові" на горизонті помічені поки не були!
ОЕМ коди деталей передньої підвіски.
Стійка передня: оригінал ;: 51702390 (без АБС), 51702389 (з АБС).
аналоги від виробника: 51708823 (без АБС); 51708824 (з АБС).
Нижче так само наведені аналоги передніх амортизаторів інших виробників, які підходять на Албея 100%.
AM-4134 (без АБС) - (Conson, Туреччина); 
мають жорсткі характеристики, особливо не відрізняються від оригіналу.
CRX21056 (без АБС) - (Carex); 
FT-1013 (без АБС) - (Alco / Gober); 
ASG8824 (з АБС) - (Automotor, Франція); 
мають м'які характеристики. З ними автомобіль їде більш плавно, пропадають жорсткі удари "в передню панель". Зміни особливо помітні коли котишся по заміському шосе.
FORCETECH PS 9710211 (з АБС) - (Maysan Mando, Туреччина); 
G16356 (з АБС) - (Monroe). 
опора амортизатора ліва: Опора амортизатора права:
оригінал: 46760673. оригінал: 46760674.
У багатьох каталогах опори амортизаторів б'ються навпаки і на FIAT Doblo вони встановлені навпаки (674- ліва, 673- права). У нашому ж автомобілі верхні опори амортизаторів встановлені саме в такому порядку як наведено вище.
46466619 - пильовик амортизатора; 
46464298 - відбійник амортизатора;
46777766 - гумова прокладка під пружину;
7082812 - опора кульова;
46748579 - сайлентблок задній правий;
46748578 - сайлентблок задній лівий;
46421522 - сайлентблок передній;
51744226 - втулка стабілізатора зовнішня;
51769073 - важіль підвіски в зборі правий;
51769074 - важіль підвіски в зборі лівий;
46828588 - кулак поворотний правий;
51759339 - кулак поворотний лівий;
46776762 - підшипник маточини (без АВС);
46532573 - підшипник маточини (з АВС);
46738808 - втулка стабілізатора внутрішня, під стабілізатор 46738806 (діаметром 22 мм);
46738807 - втулка стабілізатора внутрішня, під стабілізатор 46738805 (діаметром 21 мм); 
46833041 - пружина передня.
У комплектації автомобіля "класик" і "комфорт" передні пружини мають більш жорсткі характеристики на відміну від комплектації "база". Зовні відмінностей немає, відмінність полягає в маркуванні пружин. На "базі" - це одна біла і дві зелених точки; "Класик" і "комфорт" - це одна жовта і дві коричневих точки.
Заміна передніх стійок і пружин.
Перед заміною старих (убитих) стійок необхідно ретельно продіагностувати в якому стані вище перераховані елементи. Щоб потім не було сумно коли Ви зніміть стійку і розберете її на складові, зрозумієте що для ремонту не вистачає нових елементів, так як старі ставити назад не має сенсу.
При виході з ладу передніх амортизаційних стійок робоча рідина (масло) потрапляє на захисний гумовий пильовик, тим самим роз'їдаючи його і приводячи його в непридатність. Також нерідкі виходи з ладу передніх опор амортизаційних стійок. Вообщем для заміни передніх стійок, крім самих стійок можуть знадобитися:
- Демпфери (відбійники);
- Захисний чохол (пильовик);
- Верхні опори амортизаторів;
- Пружини.
Перед заміною передніх стійок необхідно зробити нехитрі вимірювання як показано на фото нижче.
І якщо виміряні Вами розміри збігаються і розмір від краю крила до центру осі колеса на що стоїть авто дорівнює 373 мм (фото 1) або менше, то необхідно замінити так само і передні пружини. Тому як в цьому випадку вага автомобіля не подпружинен, а лежить поліуретановим відбійником на стійці і підвіска авто не працює. Для тих у кого залишилися сумніви в правильності розрахунку, можуть провести розрахунки самостійно. На фото 2 є розмір повного вильоту штока з стійки, фото 3 встановлений на своєму місці відбійник (висота нашого відбійника становить 93 мм). 435 мм - це розмір від краю крила до середини колеса при вивішеному на домкраті передньому колесі.
Оптимальний розмір від краю крила до середини колеса, встановленому без навантаження на землі автомобілі, для якісної роботи передньої підвіски складає - 385-390 мм.
І так для заміни передніх стійок і пружин Вам знадобиться наступний інструмент: накидний ключ на 13 (верхнє кріплення стійки), накидний на 19, стяжки пружин, шестигранник на 6 (відкрутити верхню гайку на 19 опори), ріжковий ключ на 17 (стискати пружини)
Передні стійки AM-4134 (без АБС) - (Conson Туреччина). 
Пружини передні Kilen 12161 
Порівняння старих (стічних) і нових пружин. 
Висота пружин 380 мм і товщина прутка 12 мм абсолютно ідентичні пружинам встановленим на заводі виробнику.
Як показала практика, передні пружини Kilen 12161 при всіх зовнішніх атрибутах на перевірку виявилися не дуже хорошої якості. Просіли буквально в перші ж місяці експлуатації. Тому не рекомендую дані пружини до установки на автомобіль, результат буде один: даремно витрачені гроші!
Пружини передні Taksim FT-3034 
Мають наступні розміри Висота 400 мм і діаметр прутка 12 мм. Різниця в довжині становить 20 мм, та й власне за фотографіями видно більш розтягнутий спосіб навивки. Такі пружини, судячи по каталогах призначені для установки на автомобілі обладнані дизельним двигуном об'ємом 1,9 л. Такі пружини відповідно розраховані на велике навантаження.
Пильовики універсальні з відбійниками, японського виробництва код 04-020, де 020 позначає діаметр штока нашої стійки 20 мм і довжина 98 мм. Довжину відбійника довелося вкоротити на одне кільце, тобто під розмір 84 мм (розмір штатного відбійника 93 мм). Встановивши пильовики з відбійниками даної марки ми вирішуємо одночасно і ще одну дитячу хворобу нашого авто - це стукіт пластикового відбійника про металеву опорну чашку.
Нижче представлений ще варіант.
Стійки ASG8824 (з АБС) - (Automotor Франція) + пильовик Birth 51560 (зліва новий) з права старий набряклий від масла. Новий ні чим не відрізняється від оригінального.
Зовнішній вигляд старих, що відслужили своє стійок і розріз відслужив опори.
Усунення скрипів в передній підвісці.
При виникненні характерних скрипів в передній підвісці (гумовий хрускіт) після подолання автомобілем великих нерівностей на дорозі (приклад: лежачий поліцейський) насамперед варто звернути увагу на дві складових передньої підвіски, які можуть видавати дані звуки:
Зовнішні втулки стабілізатора поперечної стійкості;
- Передні сайлентблоки передніх нижніх важелів підвіски.
Відповідно намагаємося вирішувати проблему виникнення скрипів малою кров'ю, для цього для початку замінюємо втулки стабілізатора. Може на цьому і закінчаться наші пошуки.
Знімаємо будь переднє колесо.
Відкручуємо центральні кріплення з двох сторін стабілізатора і зовнішнє кріплення стабілізатора стій боку де зняли колесо.
Міняємо втулку стабілізатора.
Усунення стуку пиляків передніх стійок
1. домкрачувати передню частину авто, щоб вивісити колесо. Колесо знімати не обов'язково - не заважає. Пильник опускаємо вниз.
2. Вирізаємо з гуми будь-якої товщини кільце діаметром 80 мм. Внутрішній діаметр під шток близько 15 мм
3. Одягаємо це господарство на шток і піднімаємо пильовик на місце.
Ззаду з відбійниками ситуація аналогічна передньої, щоб позбавиться від стукотів проробляємо подібну операцію на задніх амортизаторах.
Ремонт нижніх важелів передньої підвіски своїми силами. Досвід одного з власників.
Для початку купуємо комплектуючі.
Для випрессовкі зовнішньої втулки переднього с / б придбав знімач з / б 2108 і 8 шайб 30 х 16.
Для запресовування використовував втулку відповідного діаметру і болт з коромислом від універсального знімача підшипників.
Складніше виявилося зняти кульові опори і старі з / б, що не вивалилися самі, довелося різати свердлити, пиляти гуму, що б звільнити зовнішню втулку переднього, і внутрішню заднього с / б. Втулка заднього с / б зрізається болгаркою до осі, зривається газовим ключем, після чого легко знімається. Щоб зняти кульову опору необхідно болгаркою зрізати капелюшки заклепок, і висвердлити тіло заклепок, або випрессовать за допомогою преса (якщо він є).
Пристосування-кондуктор для запресовування заднього с / б довелося зробити самому.
Процес запресовування з / б зрозумілий з фото. Встановлюємо кондуктор на важіль, нажівуліваем три болта так, щоб маленьке відп. в важелі збігалося з маленькими отворами в кондуктора (для центрування можна використовувати свердло діаметром 5мм), затягуємо болти, рассверливаем отвір у важелі до діаметра 6,1-6,2 мм і вставляємо штифт діаметром 6мм з хорошою загартованої сталі (хвостовик свердла гнеться при напресування ). Попередньо милім втулки і осі, потім запресовувати з / б. Нюанс лише в правильній орієнтації заднього с / б, що робиться візуально, поєднуючи площину скоби з / б з площиною куточка кондуктора.
Роботи на пів дня з перекурами.
