Вимірник продукції для обчислення собівартості відповідного об'єкта калькуляції. Можуть бути наступні групи калькуляційних одиниць 1) натуральні 2) знеособлені (укрупнені) прейскурантні номери виробу, сто пар взуття або комплектів товару 3) умовно-натуральні спирт 100% сода каустична 92% натрій і т.п. 4) трудові (нормо-година) та ряд інших.
Відрядний заробіток між вахтами бригади розподіляється пропорційно числу вироблених кожною вахтою нормо-годин.
Число вироблених кожною вахтою нормо-годин вказується в розрахунковій картці кожної вахти. Облік ведеться виходячи з записів добового рапорту майстра.
У розрахунковій картці крім числа нормо-годин, виконаних вахтою, вказується також фактично витрачений час на відрядних та погодинних роботах та час простоїв. Заробіток вахти між її членами розподіляється пропорційно до відрядних тарифних ставок.
ТАБЛИЦЯ ТРУДОЄМНОСТІ ЗДІЙСНЕННЯ ФУНКЦІЙ ПІДРОЗДІЛУ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ -перелік функцій підрозділу з розрахунками трудомісткості здійснення кожної з них у нормо-годинах на рік або в рублях на рік.
Техніка розрахунку по розподілу зводиться до того, що відрядна розцінка на буріння свердловини ділиться на загальну кількість нормо-годин, вироблених усіма вахтами 2виконаної роботи R S
Якщо обсяг виробленої продукції розрахувати за її трудомісткістю в незмінних нормо-годинах, то вироблення визначатиметься кількістю незмінних нормо-годин, що припадають на одиницю фактично відпрацьованого часу. Це буде трудовий спосіб визначення продуктивності праці.
До кола госпрозрахункових показників для допоміжних цехів включається показник обсягу кінцевої продукції (робіт, послуг), що розраховується на основі нормативу заробітної плати або нормативу в нормо-годинах на одиницю робіт (послуг).
Для обчислення відсотка виконання норм часу натуральні показники непридатні, оскільки робітник протягом зміни виробляє різні незрівнянні в натурі види продукції. З цієї причини при розрахунку відсотка виконання норм часу користуються умовним вимірювачем, висловлюючи обсяг різних робіт у нормованих одиницях часу – нормо-годинах. Наприклад, якщо норма часу на розлив 1 т бітуму дорівнює 0,9 год, обсяг даної роботи становить 0,9 нормо-години.
Л. Як вимірник трудомісткості ремонту прийнято одиниці ремонтосложности. Еталоном служить умовна одиниця обладнання, трудомісткість капітального ремонту якої дорівнює 10 нормо-годин. Кожен апарат, машина або ємність відноситься до відомої групи ре-
приклад. Колона з жолобчастими нормалізованими тарілками діаметром 3000 мм віднесена до групи 38 ремонтосложности. Отже, трудомісткість її капітального ремонту дорівнює 10-38 = - 380 нормо-годин.
Механізація трудомістких робіт, диспетчерське управління та автоматизація багатьох операцій, наприклад пуску та зупинки насосів, набагато покращують техніко-економічні показники товарного господарства. Трудомісткість ручних робітза один оборот резервуару дорівнює одному нормо-години. При механізації ручних робіт та автоматизації частини їхня тривалість зменшується приблизно на 80%, за рахунок чого скорочується час обороту резервуара. Автоматизація скидання підтоварної води із резервуарів знижує втрати нафтопродуктів. Зокрема втрати бензину скорочуються приблизно в 8 разів. Механізація та автоматизація обслуговування резервуарних парків дозволяє скоротити чисельність персоналу на 13 - Ь%.
Кількість вироблених кожною вахтою нормо-годин, а також фактично витрачений час на відрядних та погодинних роботах та час простоїв зазначаються у розрахунковій картці кожної вахти. Облік ведеться виходячи з записів добового рапорту бурового майстра. Заробіток вахти між її членами розподіляють пропорційно відрядним тарифним ставкам та відрядно відпрацьованому часу.
Праців ей (нормативний) вимірювач продуктивності праці виявляється у нормованому робочому часі і визначається ставленням обсягу виконаної роботи в нормо-годинах до фактично відпрацьованого часу. Цей метод виміру по суті характеризує стелет, виконання норм. Однак і це. вимірник має ряд не-
В останні роки знаходить застосування показник трудомісткості, що ґрунтується на стабільних нормативах витрат праці. Сутність цього методу полягає в тому, що обсяг геологорозвідувальних робіт виражається трудомісткістю - нормативними витратами праці (нормо-години, нормо-дні), що являють собою суспільно необхідні витрати живої праці та виробництво виконуваної роботи.
Кількість продукції вимірюють у натуральних показниках - тоннах, штуках, кубометрах і т. д. одиницях витраченої праці - нормо-годин у вартісному вираженні - рублях. Витрати часу виробництва продукції вимірюють в человеко-часах, человеко-днях, человеко-годах. Залежно від цього, у яких одиницях вимірюють обсяг виробленої продукції, розрізняють такі способи визначення продуктивність праці.-
Відрядний заробіток, належний бригаді, розподіляєте спочатку між вахтами, пропорційно відпрацьованим кожною вахтою нормо-годин, а потім усередині вахти розподіляється між
Аналогічно розраховується С. т. до. робіт. І тут величина LI характеризує сумарну трудомісткість i -того виду робіт у нормо-годинах.
приклад. У запланованому періоді обсяг товарної будівельної продукції з тресту становитиме 84,4 млн крб. В результаті зміни структури будівельних робіт трудомісткість (1 млн руб.) будівельно-монтажних робіт у планованому періоді складе 2598, а в базисному – 3199 нормо-годин. Кількість робочих днів на рік - 234, тривалість зміни - 8,2 години та коефіцієнт виконання норм часу - 1,2.
приклад. Впровадження всіх заходів щодо плану підвищення ефективності виробництва забезпечує економію робочого часу в кількості 370 тис. нормо-годин. Загальна трудомісткість виробничої програми - 4 млн нормо-
У таблиці літерами С ц Т позначені види ремонту відповідно середній та поточний цифри показують витрати па ремонтні роботиу нормо-годинах.
Отримавши підсумкові дані про трудомісткість всіх робіт за річними графіками ППР та додавши до цієї величини резерв трудомісткості на виконання позапланових та аварійних робіт, можна отримати плановий показник обсягу ремонтних робіт у нормо-годинах. Фактичний обсяг ремонтних робіт визначається за нормативами трудомісткості та фактичного переліку виконаних робіт з виділенням трудомісткості позапланових та аварійних робіт.
На низці хімічних підприємств під час аналізу плану випуску продукції застосовується спосіб оцінки виконання обсягу виробництва, у нормо-часах. Розглянемо такий порядок оцінки за даними табл., 4.3, у тому числі видно, що план випуску продукції вартісному вимірі виконано на 101,7%, і з урахуванням її трудомісткості на 99,2% (792,93 799,47x100) Перевиконання завдання по обсягу випуску продукції у вартісному вираженні на 2,5% проти його виконання, розрахованого за трудовими витратами, свідчить про те,
Показник оплати праці повинен створювати у колективу бригади зацікавленість у поліпшенні тих кінцевих результатів її роботи, які нині за даних виробничих умов найважливіші. Показники оплати праці повинні бути простими, конкретними, правильно відображати витрати праці робітників та забезпечувати наочний зв'язок результатів колективної роботи із заробітком кожного робітника. Найбільш конкретними та дохідливими є натуральні показники оплати праці (тонни, штуки, метри виробленої продукції). У ряді виробництв, де неможливе застосування натуральних показників оплати праці бригади (особливо при тривалому циклі виготовлення продукції), можуть застосовуватись інші показники
Вартість нормогодини на ремонт автомобілів є одним із ключових показників, що впливають на цінову привабливість СТО для клієнтів та на прибутковість роботи автосервісу. Ця стаття розкриває об'єктивні механізми формування ціни послуги. Викладена інформація призначена, перш за все, для фахівців, які займаються питаннями ціноутворення в сервісі, а також пізнавальна для широкого кола автолюбителів, що цікавляться цією темою.
Основи ціноутворення на послуги автосервісу
Базовий механізм формування вартості послуг у добре організованому автосервісі простий: встановлена довідником на конкретну сервісну операцію норма часу множиться на затверджену вартість нормогодини.
Норми часу встановлює виробник автомобіля з урахуванням конструктивних особливостей окремих моделей машин власного виробництва. Така інформація доступна дилерським станціям та авторизованим СТО безпосередньо від автовиробника. Застосування єдиних норм часу та технології робіт покликане гарантувати клієнтам обслуговування у будь-якому офіційному сервісі за одним стандартом.
Іноді офіційні дилери у своєму програмне забезпеченнясистемно або їх співробітники під час оформлення замовлень-нарядів індивідуально коригують встановлені автовиробником норми, щоб у такий спосіб виправити явні помилки довідника чи збільшити свій заробіток.
Незалежні СТО знаходяться в більш складному становищі: у них набагато ширша різноманітність машин, що обслуговуються, конструктивні особливостіяких визначають різницю у тривалості однотипних робіт. До того ж незалежним станціям без прямого контакту з автовиробниками часто-густо просто неможливо отримати різноманітні норми часу і підтримувати в цій частині свою базу даних в актуальному стані. Вони найчастіше визначають свої розцінки на роботи з оглядом на середні ціни у прямих конкурентів, або спираються на накопичений раніше власний досвід - створюють свій довідник базових норм, які беруть лише за основу, пропонуючи клієнтам при цьому доплачувати «за фактом», залежно від реальної тривалості робіт на конкретному автомобілі. Зрозуміло, іноді контактний персонал таких СТО використовує можливості «схитрувати» на свою користь, коли розуміє, що взаємодіють із не дуже обізнаним автолюбителем. Офіційні дилерські станції та авторизовані послуги у цій частині більш передбачувані, бо пов'язані зобов'язаннями перед автовиробником застосовувати єдині норми часу. «Хитрості» у їхній роботі теж можна зустріти, але вони скоріше виняток, ніж правило.
Диференціація вартості нормогодини на ремонт автомобілів
Вартість нормогодини на ремонт автомобілів затверджується керівником компанії чи директором сервісу. Вкрай рідко застосовується одне значення – найчастіше йдеться про диференційоване ціноутворення. Так, наприклад, офіційний дилерський центр може оперувати наступними позиціями вартості нормогодини на ремонт автомобілів та їх обслуговування:
на ТО (технічне обслуговування) для автомобілів гарантійному періоді;
на ТР ( поточний ремонт) для автомобілів у гарантійному періоді;
на ТО та ТР у постгарантійному періоді;
на автомобілі непрофільних марок;
на автомобілі співробітників компанії;
на послуги шиномонтажного посту та посту мийки;
для внутрішньокорпоративних взаєморозрахунків із компаніями однієї групи;
на некомерційні внутрішні роботи, що виконуються за рахунок самої компанії для власних потреб (миття своїх тестових автомобілів тощо).
Вартість нормогодини в автосервісі на обслуговування гарантійних машин, зрозуміло, є максимальним серед інших. Логіка такої цінової політики проста: автовласник «прив'язаний» до дилерському сервісузаводською гарантією і терпить через це високі ціни.
Вартість нормогодини на ремонт автомобілів у гарантійному періоді (поточний ремонт) частіше встановлюється в зниженому розмірі, оскільки в цій частині офіційний сервіс відчуває конкуренцію незалежних СТО. Заміну гальмівних колодокта інші роботи, що не входять до ТО за регламентом і не підпадають під безкоштовні для клієнта роботи з гарантії, автовласник може зробити в альтернативному сервісі за привабливішими цінами.
Вартість нормогодини на ремонт автомобілів та їх ТО в офіційному дилерському центрі при виході автомобіля за гарантійний період знижується, як правило, кардинально. Власник втрачає можливості безкоштовного усунення несправностей у рамках гарантійної підтримки автовиробника і у нього втрачається мотивація платити за високими тарифами. Майже всі офіційні дилери на це вимушено реагують, щоб утримати клієнта у себе. Ті ж роботи з тією ж якістю за віковим автомобілем зроблять за розцінками приблизно в півтора-два рази нижче за ті, які застосовувалися в гарантійному періоді. Важливою обставиною є так само і те, що найчастіше за цей час автомобіль переходить до нового власника. Другий, третій та наступні автовласники розглядають обслуговування в будь-якому місці (аж до гаража приватного механіка) і найменше схильні витрачати на сервіс у дилера стільки ж коштів, скільки і покупець нового автомобіля, що прагне зберегти гарантію автовиробника у перші роки володіння. Спеціалізована на певній марці автомобілів СТО, особливо у складі дилерського центру, може спокійно тримати ціни для машин післягарантійного періоду експлуатації трохи вище, ніж альтернативні сервіси. Базується така можливість на тому, що чимала частина забезпечених клієнтів готова доплачувати цю невелику різницю за компетенцію виконавців, менші ризики та супутнє обслуговування клієнтів за вищим рівнем. Особливо це актуально для власників автомобілів брендів, які відносяться до сегментів High-middle (вище за середній), Premium та Lux.
Вартість нормогодини на ремонт автомобілів в автосервісі офіційного дилерського центру на автомобілі непрофільних марок або трохи менше, ніж на автомобілі свого бренду в післягарантійному періоді, або вище. Перший випадок свідчить про зацікавленість керівництва забезпечити центру та персоналу будь-який додатковий заробіток. Другий випадок демонструє протилежну політику, оскільки керівництво не хоче надавати низькоприбуткові послуги з тих чи інших міркувань.
Наприклад, високі «загороджувальні» ціни на сервіс непрофільних автомобілів можуть бути встановлені в офіційних дилерських автоцентрах преміальних брендів, щоб обмежити обслуговування автомобілів масового бренду та не порушувати ауру винятковості для своїх основних клієнтів. До того ж, робота з машинами, на які немає доступу до технічної інформаціїта затвердженим способам ремонту, пов'язана з підвищеним ризиком помилок та подальшої відповідальності. Та й дороге обладнання зношується, не приносячи достатнього рівня прибутку на вкладені в нього грошові кошти. Такої цінової стратегії можуть дотримуватися дилери, завантаження сервісної станції яких автомобілями профільного преміального бренду є достатнім для прибуткової діяльності.
Вартість нормогодини на ремонт автомобілів компанії (внутрішні роботи) та для внутрішньокорпоративних клієнтів (автомобілі компаній своєї групи) залежить від політики керівництва з урахуванням чинної різниці в оподаткуванні компаній та деяких інших факторів. Наприклад, при роботі автосервісу на спрощеній системі оподаткування вигідніше компанії того ж власника, але працюючої на загальному режимі оподаткування, надавати послуги за завищеною вартістю. Проте є й ризики претензій з боку податкових органів щодо такої «оптимізації» із серйозними наслідками.
Які є ключові орієнтири для ухвалення рішення про вартість нормогодини на ремонт автомобілів? Перш за все, керуються двома факторами: для клієнтів сервісу на платні послуги керуються ціноутворенням, що склалося, у прямих конкурентів у своєму сегменті ринку, а для встановлення мінімальних розцінок для внутрішніх робіт і обслуговування автомобілів співробітників відштовхуються від прямих витрат на оплату праці механіків.
При розрахунку вартості нормогодини на ремонт автомобілів до встановленого тарифу оплати туди механіка за кожну продану норму-годину слід додати ще резерв на відпускні та лікарняні витрати. При базовій тривалості щорічної відпустки у 28 календарних днів та переважно чоловічому складі працівників резерв можна порахувати у розмірі орієнтовно 12% (відношення кількості відпускних днів до робітників за рік). На все це необхідно додати 30,4% покриття витрат на виплату єдиного соціального податку (ЄСП) і відрахувань «на травматизм». Варто також додати деяку суму на покриття ряду прямо супутніх витрат, до яких, як мінімум, слід віднести:
сума на оплату послуг банку за перерахування заробітної плати співробітнику та податків за чинними тарифами банку на розрахунково-касове обслуговування;
суму на знос спецодягу, на миючі та чистячі засоби, що покладаються за чинним законодавством, на ганчір'я та інші матеріали, що не включаються в замовлення-наряд для оплати клієнтом;
суму на зношування інструменту (визначається розрахунковим шляхом способом розподілу витрат на списаний інструмент за тривалий період (наприклад, рік або навіть два-три роки) та кількість закритих «комерційних» норма-годин за цей же період;
деякі інші, відповідно до політики керівництва та бухгалтерії.
Маючи вихідну інформацію можна зробити не найскладніші, але важливі обчислення.
Приклад розрахунку вартості нормогодини на ремонт автомобілів
Розглянемо приклад розрахунку вартості нормогодини на ремонт автомобілів 2018 року у легковому сегменті. Так, припустимо:
300 рублів - тариф нарахування заробітної плати механіку за кожен закритий на замовлення-наряди норма-година (з них 261 безпосередньо виплачується механіку, а 39 рублів складає податок на доходи фізичних осібта підлягає сплаті до бюджету);
45 рублів - тариф нарахування заробітної плати майстру-приймальнику (за оформлення документів та вирішення інших питань);
15 рублів - тариф нарахування премії до заробітної плати майстра цеху (за технологічний супровід робіт та вихідний контроль якості);
43,2 рубля - резерв на відпускні та лікарняні;
122,57 рубля - ЄСП та травматизм;
30 рублів - супутні витрати;
Разом виходить трохи менше 556 рублів прямих витрат на оплату праці безпосередніх виконавців та прямих супутніх витрат.
Тепер варто зважити на оподаткування діяльності з надання сервісних послуг. Наприклад, на загальному режимі оподаткування необхідно додати податок на додану вартість (ПДВ) за чинною ставкою. Найчастіше на даний час послуги сервісу йдуть без ПДВ за спрощеною системою оподаткування (УСН). У найпростішому розрахунку варіанті це податок 6% від валового доходу без урахування витрат. Тобто отримана нами розрахунком сума прямих витрат повинна становити не менше 94% від встановленої вартості за годину часу, що оплачується. Мінімальна вартість нормогодини на ремонт автомобілів за наведеним нами прикладом повинна становити 556/0,94 = 591,5 рубля. При взятому для прикладу тарифі оплати праці механіка це самий мінімум, який не враховує розрахунки амортизації основних засобів (насамперед обладнання СТО), витрат на електроенергію в ремонтній зоні та інших цехових витрат.
При розрахунку повної вартості нормочасу ремонт автомобілів враховуються як прямі витрати на механіка і цехові витрати, а й усі витрати компанії, включаючи управлінські витрати, відсотки за кредитами на організацію та розвитку бізнесу тощо.
За загальним правилом розрахунок витрат на 1 норма-година здійснюється шляхом поділу нарахованих за бухгалтерського облікувідповідних витрат на кількість комерційних норм-годин, закритих за той же звітний період. Для розрахунку краще брати рік, що дозволяє врахувати сезонні коливання рівня витрат та обсягів робіт. У такий же спосіб можна порахувати практично будь-які інші витрати, що припадають на одну годину послуг.
Істотний внесок у собівартість послуг СТО робить оренда приміщення або облік інвестицій у будівництво та обладнання. Візьмемо, наприклад, що оренда відповідного приміщення під невеликий приватний сервіс на кілька постів обійдеться, за найскромнішими підрахунками, орієнтовно в 300 000 рублів на місяць. При закритті 1000 норма-годин щомісячно в середньому по році, на кожен з них прийде 300 рублів сплачуваної оренди. Крім цього є ще витрати на опалення, освітлення та утримання приміщення та прилеглої території, вивезення сміття, оплату послуг зв'язку тощо. Компанія також несе витрати на управління, кадрове діловодство та бухгалтерський облік. У вартості нормогодини на ремонт автомобілів також має бути враховано інтерес власника бізнесу.
Продовжимо розрахунок за наведеним вище прикладом:
556 рублів – Витрати оплату праці з податками за основним персоналом;
300 рублів – витрати на оренду приміщення та прилеглої території;
50 рублів – Витрати зміст;
100 рублів - Витрати управління;
150 рублів - інтерес власника.
Вийшло у сумі 1156 рублів. З урахуванням УСН 6% вартість нормочасу для клієнтів має становити в середньому не менше 1230 рублів після врахування всіх наданих знижок. Вартість норма-години у наведеному прикладі може бути призначена і трохи меншою за умови, що частина необхідних витрат та інтересу власника покриваються отриманням прибутку від реалізації запчастин та витратних матеріалів.
Найскладніше офіційним дилерам автомобільних брендів. Будівництво та оснащення сервісу у складі дилерського центру з обладнанням за всіма стандартами обходиться їм у десятки, а то й сотні мільйонів рублів. При цьому автовиробник вимагає від дилера нести значні поточні операційні витрати за встановленими стандартами обслуговування. Все це лягає дуже солідним доповненням витрат у собівартість сервісних послуг.
Варто зазначити, що докладна калькуляція вартості нормогодини на ремонт автомобілів складається нині рідко, оскільки потребує роботи кваліфікованої роботи економіста чи досвідченого бухгалтера з додатковими компетенціями у сфері ціноутворення. Багато хто орієнтується лише на ціни, що вже склалися на місцевому ринку.
Таблиця вартості нормогодини на ремонт автомобілів
Таблиця вартості нормогодини на ремонт автомобілів в автосервісі 2018 року, наприклад:
на внутрішні роботи (обслуговування власного автопарку) - 500-600 рублів;
для співробітників автоцентру - від 600 до 1000 рублів, в залежності від внутрішньофірмової політики, що проводиться;
на технічне обслуговування (ТО) у гарантійному періоді: для масових брендів бюджетного та середнього рівня – 1200-1500 рублів, для брендів верхнього сегмента середнього рівня (high middle, наприклад, Toyota, Volkswagen, Honda) – від 1500 до 1800 рублів, для преміальних брендів - від 2700 до 3500 рублів;
на обслуговування автомобілів у післягарантійний період – від 1200 до 2000 рублів залежно від престижності бренду та віку самої машини (наприклад, для автомобілів преміального бренду понад 3-х та до 5-ти років – 1800-2000 рублів, а старше 5-ти років - 1200-1300 рублів).
Чи завжди вартість нормогодини на ремонт автомобілів застосовується коректно? Ні не завжди. На деякі висококонкурентні види робіт може бути встановлена фіксована знижена вартість. Це актуально для послуг шиномонтажу та миття дилерських центрах. Точкове зниження може застосовуватися і для окремих робіт, які прийнято вважати ціновими маячками. Ціни на такі роботи клієнти запитують часто і по них, в основному, вони судять про рівень цін у сервісі – заміна олії у двигуні, заміна гальмівних колодок тощо. Крім того, деяким клієнтам може бути встановлена додаткова знижка від власника або уповноваженого операційного керівника. На додаток до цього, залежно від адекватності кількості норма-годин за довідником на окремі роботита еластичності реакції клієнтів сервісу на кінцеву вартість, адміністрація СТО може вводити окремі коригування. Деякі автовиробники проводять політику єдиних цін на ТО, які, у порівнянні з довідковою нормою часу та вартістю норма-години у конкретного офіційного дилератак само можуть дати розбіжність. Багато приватних гаражні і невеликі незалежні автосервіси у своєму ціноутворенні інтуїтивно орієнтуються на конкурентне оточення і власне розуміння співвідношення «ціна-якість» на послуги, які вони надають.
Середня вартість нормогодини на ремонт автомобілів
Середня вартість нормогодини на ремонт автомобілів відображає кінцевий результат сукупності послуг, що надаються за різною вартістю. Вона визначається розподілом вартості послуг на кількість норма-годин за закритими замовленнями-нарядами за вибраний період.
Падіння значення середньої вартостінормогодини на ремонт автомобілів можуть визначати такі основні причини:
збільшення частки робіт за низькою вартістю - наприклад, зростання післягарантійного ремонту при стабілізації або скороченні обсягів ТО машинами, що знаходяться в гарантійному періоді;
зниження вартості норма-години;
розширення практики додаткових знижок вартість робіт.
Збільшення середньої вартості нормогодини на ремонт автомобілів визначається причинами протилежної дії.
Наведемо нескладний приклад для ілюстрації. По СТО закрито 900 норма-годин за встановленими розцінками 1200 рублів без знижок. Ще 100 норма-годин закрито по 1000 рублів, тобто. зі знижкою. Виторг всього становить 1180 000 рублів, а середня вартість нормогодини - 1180 рубля.
Дослідження динаміки обсягів та середньої вартості нормогодини на ремонт автомобілів окремо за видами ремонтів або категоріями клієнтів дозволить локалізувати фактор поведінки підсумкових показників послуг. Глибокий структурований аналіз корисно робити для комерційних та внутрішньофірмових обсягів послуг окремо. Нерідко стабільна від періоду до періоду середня норма на ремонт автомобілів приховує негативні події, які потребують втручання, або навпаки, нівелює позитивні результати цілеспрямованих зусиль персоналу в якихось значущих напрямках за рахунок дії інших причин.
Висновок
Вартість нормогодини на ремонт автомобілів вимагає коректного кваліфікованого і не дуже складного розрахунку, який дозволить усвідомлено вибирати ключові контрольні точки у своїй цінової політикиі правильно розуміти причинно-наслідкові зв'язки у прибутковості чи збитковості автосервісу. Результати розрахунку слід уважно звірити зі сформованими на даному ринкуцінами за прямими і потенційними конкурентами і тримати на контролі реакцію клієнтів. Це необхідно для пошуку оптимального співвідношення «ціна-якість» на послуги та прибуткової роботи автосервісу.
Сучасні автомобілі мають неприємну здатність ламатися. На жаль, не завжди вдається вирішити проблеми самостійно – доводиться звертатись до фахівців. Технічне обслуговування машини призначене для підтримки справного стану, спрямованого на запобігання поломкам. Такі процедури дуже важливі для автомобіля. Витративши півгодини на заміну моторної олії, ви захистите себе від поломки двигуна. Технічне обслуговування машини – необхідна профілактика працездатного стану автомобіля.
Що таке норма ремонту автомобіля
Норма-година на ремонт автомобілів та його технічного обслуговування- Це одиниця часу виконання робіт. Існують певні нормативи проведення робіт із автомобілем. У нормативах прописані всі операції та скільки норма-годин на ремонт автомобіля виділяється під певну операцію.
Як розраховуються норма-годинник
Фахівці виходять із типової вартості норми часу на ремонт машини та розраховують повну вартість операції для клієнтів. Якщо власник знає норми-годинник, йому зручно заздалегідь підрахувати вартість усіх операцій онлайн. До того ж легко скоригуватися з планами, щоби відсутність машини не приносила шкоди. Варто зазначити, що не всі СТО використовують норму-годину на ремонт автомобіля. Зазвичай, ці розрахунки використовують приватні автовласники. Трапляється, що її потребують і сервісні центри.
В даний час ремонт автомобіля може становити до третини від загальних експлуатаційних витрат на автомобіль. Статистично найбільша частка посідає витрати паливо, але обслуговування зазвичай є другим за величиною компонентом вартості авто. Зазвичай ми погоджуємося з рівнем цін на запчастини на етапі вибору автомобіля. Це тому, що питання виникає безпосередньо з класу та технічної складності автомобіля.
Проте, ціни, які майстерня бажає отримати за працю, для багатьох водіїв невідомі. Чи коштує 8000 рублів за заміну зчеплення? Чи, може, це замало?
Від чого залежать норми часу на ремонт автомобілів
Норма часу ремонту автомобілів змінюється залежно від: виробника машини, моделі, зношування самого автомобіля – у невеликих діапазонах.
Для організацій та юридичних осібнормативи трудомісткості роботи коригуються в залежності від кількості автомобілів, що обслуговуються і перевіряються на підприємстві.
Головним прикладом жорсткості є додавання так званої діагностики автомобіля у разі ремонту. Коли клієнт приїжджає, щоб усунути джерело стукоту в підвісці або причину смикання двигуна, завдання майстерні полягає в тому, щоб знайти джерело проблеми. Для ремонту механік не повинен додавати нормо-годинник у витрати на діагностику, оскільки це є невід'ємною частиною ремонту. За діагностику за нормо-годинами майстерня може побажати заплатити, коли клієнт прибуває з проханням перевірити дефект, але без ремонту.
Як складаються норми часу на капітальний ремонт авто
Норми технічного обслуговування та ремонту автомобіля включають:
- Обслуговування робочого місця
- Оперативний час
- Отримання матеріалів та інструментів
- Підготовчо-заключну роботу
- Час на відпочинок та особисті потреби.
Все це у сумарному варіанті дає норму часу ремонту автомобіля.
Збірник норм часу на ремонт автомобілів
На сайті ETLIB знаходиться зручний сервіс для визначення норма-годин для потрібної марки та моделі автомобіля. Основні базові відомості норма-годин на ремонт автомобіля представлені у зручному та доступному форматі далі.
Технічне обслуговування для легкових автомобілів
- Перевірити дію приладів звукового сигналу, відмивання скла, опалення та освітлення – 0,08
- Виміряти контрольну витрату палива – 0,25
- Перевірити коробку передач під навантаженням – 0,05
- Здійснити прибирання салону – 0,30
- Перевірити стан двигуна, мастила та охолодження – 0,35
- Повне миття всього автомобіля – 0,80
- Перевірити роботу системи спалювання – 0,32
На підставі аналізу було встановлено, що відсоток надбавки до оперативного часу становить 12 норм-годин.
Відсоток надбавки до ремонту вантажних автомобілів
Укрупнені норми часу на ремонт автомобіля становлять:
- Зняття або встановлення агрегатів, вузлів та деталей (норми часу на ремонт двигуна) – 15,1
- Ремонт електроустаткування – 12,0
- Малярні роботи – 14,0
- Ремонт газової апаратури – 12,0
- Шиномонтажні роботи – 12,0
- Слюсарні роботи з ремонту приладів, системи живлення, двигуна автомобіля – 12,0
- Обробка деталей у механічному цеху – 12,8
Норми часу ремонту автомобілів для легкових моделей без урахування надбавок
- Зняти та встановити паливний бак – 0,36
- Роботи з глушником / приймальною трубкою / коробкою передач - 0,92
- Встановлення радіатора – 0,52
- Установка водяного насоса – 0,64
- Замінити шланг – 0,25
Норма часу для ремонту вантажних автомобіліввідрізняється, тому що вимагає великих витрат:
- Зняти та встановити двигун – 4,20
- Замінити механізм обертання клапана – 0,29
- Зняти та встановити карбюратор – 0,42
- Робота із зчепленням – 1,10
- Робота із головкою циліндра двигуна – 0,25.
Для розрахунку вартості ремонту за нормо-годинами, на допомогу приходять сервісні програми, каталоги з деталями тощо. Ви можете дізнатися, скільки часу передбачено виконання цієї операції. Тоді принаймні теоретично достатньо помножити час на власну ставку нормо-годин, і ми отримаємо вартість послуги.
Це тільки теоретично, на практиці все виглядає трохи інакше — у каталозі операцій нормо-годинник передбачений на новий автомобіль. Насправді, у разі багатьох поломок є замітки про «важкий випадок», але додаткового регламентного півгодини часто недостатньо, щоб майстер міг впоратися з гвинтами, що заржавіли.
Регламентний нормо-годинник — це лише підказка для механіка, скільки потрібно часу на виконання конкретного ремонту.
Приклад норми часу на ремонт автомобіля
Представлені ремонти або робочі години не мають обов'язкового виконання майстернями — автосервіс не зобов'язаний навіть знати такі стандарти і, звичайно, не повинен їх дотримуватись.
Багато дій легко зриваються (навіть якщо вони стверджують, що передбачені лише в новій машині). Вищі трудовитрати часто лежать на користь самих клієнтів. Наприклад, Zafira B із двигуном 1,7 CDTI. Теоретично операція заміни турбіни триває 2 години. 48 хв за нормо-годинами. Буде важко вкластися в цей ліміт часу навіть досвідченому майстру, тому що творці каталогу не включили деякі додаткові операції, необхідні для демонтажу компресора кондиціонера (на щастя, без необхідності спорожняти систему, просто відсуньте компресор від блоку двигуна), теплових щитків, датчика температури. Весь елемент демонтований – з випускним колектором та каталізатором, який необхідно демонтувати.
Крім того, пам'ятайте, що ремонт за нормогодинами йдеться про обмін компонентами - виймання старої турбіни, і встановлення нової. Якщо стару турбіну клієнт попросив відновити, то нормогодин на ремонт автомобіля буде потрібно ще довше. Крім того, існує проблема становища, штовхання автомобіля по сервісу і т.д. Саме тому послуги в цій моделі враховують не 4760 рублів (як це випливає з оцінки вартості за нормо-годинами ремонту авто), а близько 11 000 рублів - і це не так багато, зате враховується весь фронт ремонту, що виконується!
У процесі планування своєї діяльності підприємство враховує різні чинники та показники. При цьому їх кількість залежить від організації. Так, наприклад, компанії, що займаються випуском будь-якої продукції або надають різноманітні послуги, включають у бізнес-план значно більше показників, ніж інші підприємства. Одним із найголовніших є нормо-година. Цей показник лежить в основі трудомісткості продукції, яка встановлена нормативно, має безпосередній зв'язок з обсягом товару, що випускається. Крім того, він перебуває у тісній взаємодії з продуктивністю праці.
Нормо-час - показник, що характеризує кількість часу, необхідне виконання будь-якої роботи, надання послуги чи випуску одиниці виробленої продукції. У цьому величина його обмежена нормативними рамками. Варто зазначити, що цей показник впливає на товару і, як наслідок, на обсяг виручки та чистого прибутку.
Відбувається з використанням такого відомого індексу, як валова кількість робочих годинників. Цей показник можна визначити у такий спосіб: кількість працівників організації, зайнятих у виробництві певного виду продукції, множиться на кількість робочого часу. Однак отриманий результат не може бути нормативом для визначення такої величини, як пояснюється тим, що дані людино-годинник не були використані з рівними інтенсивними зусиллями.
Слід розуміти, що певну кількість часу було витрачено на регламентовані та нерегламентовані перерви. Залежно від виду діяльності підприємства кількість хвилин відпочинку встановлюється відповідно до нормативних документів. Тому від загальної кількості людино-годин необхідно відняти величину цього показника.
Крім цього, існують також простої, прогули та непрацездатність. Відповідно до різних форм статистичної звітності цю кількість часу також можна підрахувати і відняти його величину з розрахованої суми людино-годин. Слід також враховувати ще деякі показники. Не варто забувати про час на підготовку до роботи, а також на завершення робочого процесу та приведення робочого місця до ладу. Знаючи дані показники та ефективність роботи людей, можна розрахувати таку величину, як нормо-година.
Розглянемо приклад. На виробництві виробу задіяно 5 осіб. Кількість робочих годин кожного з них дорівнює 8. За регламентом у кожного працівника є законна перерва на обід - 1 година, і дві невеликі перерви по 10 хвилин. Крім того, на початку робочого дня для приведення свого місця в робочий стан, і наприкінці зміни для прибирання його відводиться 10 хвилин, тобто у сумі – 20 хвилин. За березень місяць жоден із працівників не брав відгулів, ніхто не хворів, і жодних простоїв також не траплялося. Ефективність виробничого процесу становить 115%. Вартість нормо-години – 2000 руб. Розрахувати та визначити їх грошове значення.
Валова кількість людино-годин дорівнює:
5 чоловік * 8 годин * 20 днів = 800 людино-годин.
Кількість часу на регламентовані перерви, обід, підготовку робочого місця:
10 хвилин + 10 хвилин + 1 година + 10 хвилин + 10 хвилин = 1 година 40 хвилин або 1,67 години
Кількість невикористовуваного під час виробництва часу дорівнює:
5 чоловік * 20 днів * 1,67 години = 167 людино-годин на місяць
Інші простої відсутні, тому кількість нормо-годин буде рівна:
800 чол/год - 167 чол/год = 633 ч/год
У цьому працівники використовують свій час із більшою ефективністю, тобто. 633 чол/години перетворюється на:
633 чол/години * 115% = 727,95 чол/години - і є шукана кількість нормо-часов.
При цьому їхня вартість становить:
727,95 чол/години * 2000 руб. = 1455900 руб.
Проста чи складна несправність, наслідки аварії та навіть планове технічне обслуговування – все це призводить автовласника до сервісного центру. При цьому доводиться залишати автомобіль та весь період ремонту обходитися громадським транспортом. У багатьох випадках це дуже незручно. Без транспортного засобу складно не лише діловій людині. Як, наприклад, з'їздити на ринок, відвезти дітей до школи чи секції? А якщо автомобіль – робочий інструмент? Тоді ситуація стає майже безвихідною.
Саме тому кожного автовласника так цікавлять типові норми часу на ремонт та легкових. Знаючи їх, він зможе скоригувати свої плани, щоби відсутність машини не завдала втрат.
Що дають нормативи
Нормування часу на проведення ремонтних та обслуговуючих робіт транспортних засобівдозволяє власникам техніки визначитись із планами. Але крім того, тривалість ремонту помітно впливає на його вартість. І, знаючи заздалегідь, скільки часу знадобиться на ремонт, а також які саме роботи виконуватимуться (це теж можна дізнатися з нормативів), легко визначається запланована вартість робіт. А фінансове питання не просто важливе, воно ще може виявитися і болючим, якщо вирішувати його доведеться без підготовки. Отже, норми часу на ремонт легкових автомобілівпотрібно знати кожному автовласнику.
Проблеми щодо нормативів
Погано те, що автопідприємства не поширюють нормативну інформацію широко, а надають її лише офіційним представникам - дилерам, сервісним центрам тощо. Про те, як складно отримати подібну інформацію в будь-якому сервісному центрі, знає кожен автовласник. СЦ аж ніяк не рвуться розповісти господареві автомобіля про нормативи на ремонт та обслуговування, тож необхідну інформацію доводиться видобувати самостійно.
Коли автосервісу потрібні нормативи
Потрібно зауважити, що інформація, що містить типові норми часу на ремонт автомобілів, не завжди потрібна лише приватним автовласникам. Трапляється, що її потребують і сервісні центри. Справа в тому, що не всі вони працюють із однією або двома марками автомобілів. Існують і так звані мультиавтомобільні центри, до яких може звернутися власник будь-якої марки, випущеної будь-яким заводом-виробником. І відразу постає питання про те, скільки має коштувати ремонт чи ТО даного автомобіля"невідомої породи". Призначити ціну зі стелі може виявитися вкрай невигідно: промах у будь-який бік за результатом буде збитковим. Отже, потрібно якось зробити точний розрахунок на підставі легітимних нормативних даних.
Що має знати автовласник
Для того щоб зорієнтуватися в різноманітній інформації щодо транспортного засобу, автовласнику потрібно знати:
- що таке нормочас;
- в якому разі можна застосовувати нормування часу та робіт;
- де знайти необхідну нормативну інформацію;
- як користуватись нормативами;
- як зробити розрахунок нормогодини для тієї чи іншої роботи з ремонту чи обслуговування автомобіля.
Що таке норма
Нормочасом називають одиницю виміру трудовитрат. Тобто виконання кожної операції, пов'язаної з ремонтом чи строго нормоване і має займати трохи більше конкретного часу.
Для кожної марки транспортного засобу, для кожного виробника автомобілів розраховані показники, з якими можна ознайомитись у спеціальній збірці, де вказано тимчасові нормативи технічного обслуговування та ремонт. Будь-який виробник, починаючи серійний випуск автомобілів, розробляє список робіт з ТО (планового та позапланового), а також норми часу на виконання будь-яких робіт, пов'язаних з транспортним засобом, чи то технічне обслуговування чи відновлення після аварії. А відразу служить контролю тривалості робіт і має перевищувати встановленого часу.
У якому разі можна застосовувати нормативи
Перш ніж займатися визначенням нормогодин, слід дізнатися, що не завжди цей норматив можна застосувати. Справа в тому, що будь-які нормативи розраховані виключно на майстрів-професіоналів і таке ж обладнання. Наприклад, для сервісного центру, що спеціалізується на обслуговуванні певної марки автомобілів, діятимуть нормативи, встановлені виробником цієї марки. Але якщо для проведення тих же робіт звернутися до знайомого автослюсаря або в невелику майстерню, яка не має відповідного діагностичного і навіть ремонтного (наприклад, не у всіх майстернях є камери для проведення фарбувальних робіт) обладнання, про нормогодини можна забути.
Іноді працівники автосервісу стверджують, що неможливо застосувати нормативи до дуже нового автомобіля, та й взагалі, робота в умовах автомайстерні і те, що «пишуть на заводі», - це дві великі різниці. Але на такі відмовки можна сміливо не звертати уваги. На заводі-виробнику нормативи складаються професіоналами, і вони враховують все, починаючи з терміну експлуатації автомобіля і закінчуючи особистим часом, який необхідний ремонтнику (наприклад, для перекушування, перекуру або відвідування місць громадського користування).
Як визначити нормочас
Для того щоб визначити норму годину для тієї чи іншої роботи з конкретною маркою та моделлю транспортного засобу, потрібно отримати доступ до нормативної збірки заводу-виробника даного транспортного засобу. Це можна зробити в сервісному центрі, що є офіційним представником цього виробника, але при цьому зазвичай витрачається багато нервів. І якщо звичайний автоаматор ще має шанси отримати інформацію, то для іншого сервісного центру це практично неможливо - ніхто не захоче допомагати конкурентам. Так що набагато простіше звернутися до послуг Інтернету, де є і такі збірники, їх можна безкоштовно скачати, і спеціальна інтернет-програма, за допомогою якої можна розрахувати необхідну норму.
Який спосіб краще
Фахівці стверджують, що інтернет-програма, яка в режимі онлайн визначає необхідні норми часу на ремонт автомобілів, набагато зручніша, ніж збірка заводу-виробника.
За допомогою неї визначається вартість проведення будь-яких необхідних робіт: ремонтних, обслуговуючих, відновлювальних. Ця програма не тільки дозволяє дізнатися необхідний час, в її базі є всі дані про запасні частини тієї чи іншої моделі транспортного засобу, що виробляються заводом-виробником, що актуально не тільки при ремонті або обслуговуванні в сервісному центрі, але і при ремонті самотужки. Особливо цінною ця інформація для тих, кому довелося зіткнутися з необхідністю реконструкції автомобіля (наприклад, внаслідок аварії).
У той самий час нормальні нормативно-правові акти легко дають набір тимчасових значень, причому інформації дуже багато, знайти у цьому інформаційному морі необхідну рядок дуже складно. Наприклад, норми часу на ремонт автомобілів ВАЗ регламентовано у спеціальній збірці РД 03112178-1023-99. Але тому, хто забажає дізнатися нормативи на ТО та ремонтні роботи, доведеться прорватися не лише через загальні інформаційні дані, а й навіть через списки шиномонтажних, малярських, шпалерних та інших різноманітних робіт.
Що вміє програма
За допомогою програми можна дізнатися всю інформацію, що стосується демонтажних та відновлювальних робіт, робіт із заміни та фарбування всіх деталей транспортного засобу. Також програма дає доступ до всіх нормативів та послідовності відновлення та реконструкції, які розробив завод-виробник. У ній можна подивитися системи та вузли автомобіля – така демонстрація особливо корисна в тому випадку, якщо передбачається здійснення ремонту самотужки, або якщо власник транспортного засобу бажає кваліфіковано проконтролювати виконання робіт майстрами (особливо актуально в тому випадку, якщо доводиться користуватися послугами «гаражного сервісу»). ).
Програма здійснює всі необхідні розрахунки за нормативами часу, а також за необхідними деталями автомобіля, їхньою вартістю тощо. Ці розрахунки можна надрукувати для зручності подальшого використання.
Особливо зручно у програмі те, що в ній є практично всі марки та моделі транспортних засобів починаючи з 1985 року і до теперішнього моменту – база постійно поповнюється новими даними. Відповідно, є і всі дані про виробників, так що за допомогою програми можна отримати інформацію про ремонт та обслуговування як імпортного, так і вітчизняного автомобіля.
Нормативи для вантажних автомобілів
Для того щоб дізнатися нормативи на ремонтні та відновлювальні роботи вантажних автомобілів вітчизняного виробництва, рекомендується заглянути в Міжгалузеві норми часу на ремонт автомобілів. Цей нормативний документможна легко знайти. У ньому регламентовано:
- Норма часу на ремонт автомобілів КАМАЗ.
- Норма часу на ремонт автомобілів КРАЗ.
- Норма часу ремонту автомобіля МАЗ.
- Норма часу на ремонт автомобілів ЗІЛ.
- Норми часу ремонт автомобілів ГАЗ.
Необхідно знати, що ці нормативи призначені до виконання робіт за умов професійної майстерні, з професійним оснащенням і матеріалами, і навіть працівниками-професіоналами. Якщо ж йдеться про «гаражний» ремонт або виконання ремонтних, відновлювальних або обслуговуючих робіт самотужки, то тут подібні нормативи вже не діють.
