Є кілька причин, за якими ємність акумулятора передчасно починає падати. Основна - це сульфатация пластин, яка росте від частих недозаряд, глибоких розрядів або тривало зберігаються виряджених акумуляторів. Часом відновлені батареї, особливо з сегмента бюджетних, можуть прослужити довше, ніж тільки куплені. З даної статті ви дізнаєтеся причини деградації акумуляторних батарей, що дозволить вам надалі правильно експлуатувати їх, значно продовжуючи життя.
Чому деградують акумулятори?
Кожен цикл заряду-розряду акумуляторної батареї завдає різного роду структурні пошкодження пластин. В результаті цього ємність акумулятора поступово знижується і з кожним разом це відбувається все більше, а вона розряджається все швидше.
Як же відбувається такий процес деградації? Детальне вивчення під електронним мікроскопом виявило, що акумуляторні батареї деградують за принципом, схожим з поширенням корозії по металу. Конкретніше вона починається в різних точках периметра пластин, а потім розростається на всю поверхню. Якби вдалося отримати точну карту поширення ерозії за матеріалом, тоді можна було б розробити методи боротьби з даною проблемою, що в подальшому б сприяло поліпшенню продуктивності акумуляторних батарей.
Дослідження показали, що акумулятор розряджається значно швидше при експлуатації на високій напрузі. Наприклад при 4,3 В батарея деградує повільніше, ніж при 4,7 В. Дана проблема і далі розглядається більш детально шляхом вивчення хімічних реакцій, Що відбуваються в акумуляторах.
Способи відновлення кислотних акумуляторів
Почнемо з найбільш серйозних несправностей і методів боротьби з ними. Акумуляторну батарею з проблемою осипання і замиканням пластин заряджати абсолютно протипоказано, так як це не тільки не дасть позитивних результатів, а й, навпаки, прискорить процес. Спочатку потрібно злити електроліт, промити ємності дистильованою водою, поки вся бруд не буде вимита. Ретельно проводите процедуру і не бійтеся перевертати батарею.Якщо пластини обсипалися дуже сильно, на що вказує величезна кількість сміття, тоді далі не варто себе завантажувати марною роботою. Акумулятора пора на спочинок. Але якщо ж все не так погано, тоді продовжуйте. Найчастіше буває так, що, усунувши відпали частинки, від короткого замикання вдається позбутися.
Далі необхідно провести десульфатаціі пластин - видалення сольових відкладень. Є два способи її проведення. Перший - придбати спеціальну десульфатізірующую присадку до електроліту. Другий - за допомогою спеціального зарядного пристрою. Якщо ви вибрали другий варіант, тоді уточніть при покупці, чи передбачений в пристрої такий режим. Отже, перейдемо до детального розгляду технології відновлення автомобільного кислотного акумулятора.
1.
Візьміть чистий електроліт з щільністю 1,28 г / см3 і розчиніть в ньому присадку для десульфатаціі. Це займе дві доби. Відносно пропорцій і інших нюансів, ви все зможете прочитати в інструкції.
2. Залийте електроліт в батарею і перевірте щільність, вона повинна відповідати вищевказаним номіналом.
3. Викриття пробки банок акумулятора і підключіть зарядний пристрій. Далі проведіть кілька циклів заряду-розряду, щоб ємність акумулятора прийшла в норму. Заряджати потрібно невеликим струмом, приблизно 10% від максимально допустимого. Прослідкуйте, щоб в цей час акумулятора вистачатиме грівся і не закипав. Коли напруга на клемах батареї стабілізувався в межах 13,8-14,4 В, зменшуйте ток до 5%. Якщо через пару годин щільність електроліту не змінилася, значить, акумулятор зарядився, можна завершувати процес.
4. Тепер настає час для коригування електроліту. Якщо щільність їх номінальна, потрібно довести до 1,28 г / см3, долив дистильовану воду (якщо щільність вище необхідної) або більш щільний електроліт (якщо щільність нижче).
5. Наступний етап - розрядка. Підключіть навантаження і обмежте ток до 1 А, і 0,5 А для 6-вольта. Зачекайте, поки напруга на клемах не знизиться до 10,2 В, для 6-вольтової батареї - 5,1 В. Засічіть час, так як цей параметр важливий для вимірювання акумуляторної ємності. Вона обчислюється шляхом струму розряду, помноженого на час цього розряду. Якщо вона нижча за норму, повторюйте цикл, поки ємність НЕ придбає номінальний показник.
6.
Процес підійшов до кінця. Додайте ще трохи присадки в банки і закрутіть пробки. Вітаємо, такий акумулятор прослужить ще кілька років. Існує і більш швидкий спосіб відновлення автомобільних акумуляторних батарей. Це займе близько години. Робити потрібно наступне:
1. Зарядіть акумулятор по максимуму.
2. Злийте електроліт.
3. Кілька разів промийте дистильованою водою.
4. Залийте спеціальний розчин трилону Б з вмістом 2% трилону Б і 5% аміаку.
5. Чекайте хвилин 40-60. Буде видно, як відбувається реакція. Якщо випадок важкий, процедуру потрібно буде повторити кілька разів.
6. Злийте розчин і знову промийте рази три дистильованою водою.
7. Залийте новий електроліт і заряджайте телефон номінальним струмом.
- щоб акумулятор прослужив довше, перевіряйте раз в квартал рівень і щільність розчину електроліту. Він, як правило, википає від перезарядження або в жарку пору, отже, збільшується і щільність. Доливайте дистильовану воду, доводячи її до номіналу.
В зимовий час підійміть щільність трохи вище номінальної, до 1,40 г / см3, тільки не більше.
Проводьте зарядку батареї номінальним струмом - 0,1 від його ємності в ампер-годинах. Наприклад, якщо його ємність 55 А / ч, то заряджайте його струмом 5,5 А.
- не залишайте взимку акумулятор в гаражі, який не опалюється. Він може замерзнути і стати непридатним для використання. Сильні морози не кожен акумулятор витримає, особливо, якщо він старий або повністю розряджений.
Підтримуйте батарею в чистому стані, щоб уберегти від витоку струму та інших несподіваних неприємностей. Це збільшить його експлуатаційний термін.
заміна електроліту
Відвідати найближчий сервісний центр і викласти певну суму грошей, або замінити електроліт самостійно - справа ваша. Але приємніше буде, звичайно ж, зробити це своїми руками. на підготовчому етапі вам потрібно наступне:
Тара, куди будете зливати старий електроліт.
Гумова груша для відсмоктування залишків електроліту.
Зарядно-пусковий пристрій з напругою в 12 В.
Аерометри, яким будете заміряти щільність електроліту.
Пластикова або порцеляновий лійка (можна використовувати саморобну).
Довгі гумові рукавички з підвищеним захистом.
Розчин електроліту номінальної щільності.
Переходимо безпосередньо до самої процедури:
1. Від'єднайте акумуляторну батарею від клем і поставте на рівну площину.
2. Зніміть захист і відкрутіть кришки.
3. Гумовою грушею витягніть старий електроліт.
4. Якщо електроліт потрапив на відкриті ділянки тіла, негайно промийте їх мильним розчином.
5.
Промийте вміст баночок дистильованою водою до цілковитого видалення старого сірчаного розчину.
6. Протріть чистою ганчіркою насухо.
7. Розкрийте новий флакон з розчином і залийте до рівня пластмасових фішок.
8. Заміряйте щільність електроліту ареометром, вона повинна бути номінальною - 1,28 г / см3.
9. Підключіть акумулятор із зарядним пристроєм, і так, шляхом циклу «зарядка-розрядка», до повного відновлення щільності. Сила струму повинна бути не більше 0,1 А.
Що робити в тому випадку, якщо акумуляторна батарея неразборная? Все досить просто. Виконуйте ті ж дії по порядку, що описані раніше, тільки необхідно викреслити пункт 2. На цьому етапі візьміть дриль зі свердлом 12 або 14 і над кожною банкою просвердлите отвори. Іншого шляху просто немає, але злити старий електроліт все ж потрібно. Після пункту 9, виріжте невеликі пластмасові кола трохи більше діаметра виконаних отворів і розкладіть рівномірно над ними. Газовим пальником розплавте пластмасу, щоб вона позапечатувала ємності максимально щільно, щоб не було розлито сірчаний кислотний склад. Це може зруйнувати пластини, що призведе до повної непридатності батареї.
Вітаю вас друзі. Сьогодні я розповім вам про самому ефективний спосіб відновлення ємності у свинцево-кислотних акумуляторів.
У період навіть самої правильної експлуатації, Акумулятор кожен день втрачає свою ємність. І в один прекрасний момент його заряду не вистачає, щоб завести двигун автомобіля. Загострюється даний приклад з приходом холодів.
Природно автолюбитель ставить акумулятор на зарядку і через деякий час бачить, що не заряджається, а напруга при зарядці варто як в нормі - 14,4-14,7 В або вище (12,6 без зарядника).
Тоді якщо є навантажувальна вилка перевірка проводиться їй і з'ясовується, що під навантаженням напруга сильно просаживается. Все вказує на втрату ємності акумулятором. Причиною тому - сульфатация пластин.
Зазвичай, при правильній експлуатації це відбувається приблизно через 5 років. Це дуже хороший показник. І тут є вихід - купити новий акумулятор. Але, якщо ви хочете заощадити гроші (так як батареї зараз не з дешевих), і продовжити термін служби акумулятора ще на пару років, то тоді необхідно провести його обслуговування. І не просте, а спеціальне, яке може реанімувати батарею.
Які акумулятори можна відновити?
Цей спосіб підходить для батарей, які в період своєї експлуатації не були піддані серйозним струмовим або механічним пошкодження. А прийшли в непридатність в результаті тимчасової, природною сульфатации.Цей спосіб не підходить для акумуляторних батарей у яких є внутрішнє осипання пластин, є внутрішнє замикання банок, є здуття або інші механічні пошкодження.
Спосіб відмінно підходить для десульфатаціі пластин і називається в народі методом «переполюсовкі» акумулятора.
Я розділю відновлення акумуляторної батареї на три етапи.
Процес відновлення акумулятора
Етап перший: підготовка
Перше що не обов'язково, але потрібно зробити це очистити поверхню батареї від будь-яких забруднень. Промити з миючим засобом все поверхню.Далі, візуально переконатися у відсутності пошкоджень на корпусі, в відсутності здуття і опуклостей на всі боки.
Друге, відкрити всі пробки банок і переконатися в наявності електроліту. Якщо в одній з банок його немає, то потрібно переконатися у відсутності тріщин на корпусі.
Потім, за допомогою ліхтарика оглянути пластини всередині - осипання бути не повинно. Тут як раз за одне можна чітко побачити сульфатацію - білий наліт на пластинах.
Якщо все в порядку - доливаємо в кожну банку дистильовану воду до рівня. Не зайвим буде заміряти щільність електроліту кожного відсіку.
Етап другий: класичний спосіб відновлення
Перш ніж переходити до переполюсовке акумулятора, необхідно протестувати звичайний спосіб відновлення, що став уже класичним.Крок перший: заряджаємо акумулятор до повного заряду 14,4 В.
Крок другий: галогеновой лампочкою або інший навантаженням розряджається батарею до 10,6 В (напруга вимірюється під цією ж навантаженням).
Повторюємо цикл з цих двох кроків 3 рази і заряджаємо батарею на повну. перевіряємо ємність вилкою навантаження або стартером в роботі машини. Якщо батарея відновилася - добре - продовжуємо експлуатацію. Якщо немає, або мало, то переходимо до третього етапу.
Етап третій: переполюсовка акумуляторної батареї
Цей метод відновлення акумулятора найдієвіший з усіх існуючих. І реанімує батарею майже в 90% випадках.Крок перший: вішаємо на батарею навантаження у вигляді галогенною лампи, і розряджати акумулятор в нуль. Лампа потухне приблизно через добу (все залежить від початкової ємності акумулятора). Ми залишаємо батарею з підключеною лампою ще на 2-3 доби, щоб остаточно розрядити залишки.
Крок другий: зарядка акумулятора зворотним струмом. Підключаємо зарядний пристрій навпаки: плюс до мінуса, а мінус до плюса. Щоб не зіпсувати ваш зарядник (або щоб не спрацював захист від короткого замикання), послідовно батареї підключаємо ту ж галогенну лампу. І заряджаємо акумулятор у зворотній полярності. Після того, як напруга піднялося до вольт 5-6, лампу з ланцюга можна виключити. Струм заряду бажано ставити 5 відсотків від ємності батареї. Тобто якщо ємність 60 ампер-годин, то струм заряду в зворотному напрямку ставимо на 3 Ампера. В цей час всі банки з електролітом починають активно вирувати і шипіти це нормально, так як йде зворотний процес.
Заряджаємо приблизно добу, до появи напруги 12-14 В. У результаті у вас вийшла повністю заряджена батарея у якій на виході плюса - мінус, а на мінусі - плюс.
Крок третій: знову повністю розряджати батарею галогенною лампою пару діб. Потім виробляємо правильну зарядку плюсом до плюса, мінусом до мінуса. Заряджаємо на повну до 14,4 В.
На цьому всі дії завершені.
Результат відновлення акумуляторної батареї
Зазвичай результат допомагає підвищити ємність акумулятора до 70-100% від заводської, звичайно бувають і винятки.Саме в моєму випадку вдалося підняти ємність на 95% - що є відмінним результатом. З пластин пропав білий наліт сульфату, і вони придбали чорний колір як у нового акумулятора. Електроліт став більш прозорим і чистим.
Відео з відновлення акумулятора
Я рекомендую вам подивитися відео, де відновлюється повністю «мертвий» акумулятор, якому близько 10 років.Спочатку йде «розгойдування» зі зміною полярності живлення, а майже в самому кінці вже дано повний цикл переполюсовкі.
Призначення АКБ - запустити стартер двигуна і підтримувати харчування споживачів в електричній бортовий мережі, Спільно з генератором. Якщо акумулятор автомобіля не виконує функції, потрібне відновлення працездатності або заміна. Знаючи принцип роботи АКБ, конструкцію, можна спробувати повернути працездатність батареї своїми руками.
Не завжди першою ознакою несправності АКБ служить втрата напруги. Можна виявити, корпус приладу дав тріщину, або клеми покриті сольовим нальотом. Відновлення цілісності корпусу і очищення клем акумулятора своїми руками відносяться до усунення зовнішніх поломок.
Внутрішні несправності АКБ автомобіля вимагають відновлення:
- ємності глибоко розрядженого акумулятора;
- очищення осаду сульфату свинцю на катодах;
- замикання між різнозаряджені пластинами, що приводить до википання електроліту і розігріву банок;
- осипання активної маси з пластин, що приводить до замикання.
відновлення автомобільного акумулятора своїми руками неможливо, якщо сталася деформація корпусу і пластин через глибокого переморажіванія. При руйнуванні свинцевих пластин, здутті корпусу, батарея утилізується.
Відновлення акумулятора автомобіля своїми руками
Якщо через недогляд або через несправний генератора в нуль розрядився майже новий акумулятор автомобіля, власники намагаються виконати відновлення своїми руками. Це можливо, але більше проблем при ремонті акумулятора, що не.
Незалежно, яку б операцію не проводили, потрібно пам'ятати про захист. Електроліт - концентрований розчин сірчаної кислоти, добре реагує зі шкірою, обвуглюючи шкіру. При очищенні клем потрібно використовувати гумові рукавички, всі виміри рівня і щільності електроліту в відкритих банках вести в захисних окулярах.
Є підозри на мікротріщини в корпусі? Змочіть поверхню і покладіть лакмусовий папірець. Якщо вона почервоніє - шукайте витік. Але пил при очищенні клем теж розчинна і дає кислу реакцію. Враховуйте це.
Будь-які обмивання корпусу, слив електроліту можна проводити в емальовану або пластиковий посуд. Пам'ятайте, при розведенні водою температура розчину підвищується. Нейтралізувати пролита електроліт можна питною содою.
Пропонуємо подивитися способи відновлення акумулятора автомобіля своїми руками на відео.
Відновлення автомобільного акумулятора після глибокої розрядки
Акумулятор не виробляє електричну енергію, А зберігає її, перетвореної в хімічну. Напруга це різниця потенціалу між двома клемами елемента. Вона повинна бути рівною 2,1 В при повному заряді. Під час зарядки позитивні частинки збираються на аноді, поглинаючи електричну енергію. Розряджаючись, іони з анода переходять на катод, віддають енергію у вигляді імпульсу в мережу споживача.
Провідником служить електроліт - розчин сірчаної кислоти стандартної щільності. У період розряду на поверхні пластин з'являються дрібні кристали PbSO4. Але глибокий розряд призводить до утворення великих нерозчинних кристалів. Це означає, електроліт збіднюється, стає слабкішим і не здатний створювати потрібну ємність енергії. Освіта на пластинах нерозчинного осаду ускладнює проходження струму, зростає опір. Акумулятор сів. Відновлення заряду АКБ залежить від руйнування осаду сульфату цинку.
Іншою причиною втрати ємності може бути коротке замикання в одному або декількох елементах. Негативні і позитивні пластини розділені сепараторами. Але удар, постійна тряска, погане кріплення корпусу в гнізді можуть викликати зміщення пластин, їх зіткнення. Ознакою стане розігрів корпусу, втрата загальної напруги на 2,1 В (непрацююча банку). Відновлення ємності АКБ при КЗ вимагає заміни банки або впливу імпульсним струмом в 100 А.
Відновлення ємності автомобільного акумулятора
Навіть якщо не було глибокого розряду, але АКБ працює в полуразряженного стані, сульфатация пластин відбудеться неминуче. Чим товщі осад, тим нижче концентрація електроліту, ємність акумулятора.
Схеми повернення ємності АКБ полягають у відновленні щільності електроліту і здатності акумулятора приймати заряд.
- Демонтаж пластин і їх механічне очищення використовується, якщо інший спосіб - тільки утилізація. У кришці корпусу вирізують отвори, витягають пластини. Дистильованою водою промивають порожнини і пластини. Герметичність Конструкції відновлюється, заливається електроліт, проводиться зарядка. Але так як пластини тендітні, відновлення АКБ таким способом - робота ювелірна.
- Хімічне розчинення кристалів може врятувати повністю сів АКБ. Активною речовиною є розчин Трилону Б. Слід розрядити батарею, злити електроліт, промити нутрощі дистильованою водою. У чисті банки залити 2% розчину трилону Б і 5% аміаку в розрахунку на весь обсяг. Протягом години буде спостерігатися кипіння і газоутворення. Можливо, розчин доведеться залити неодноразово, якщо реакція розчинення осаду триває. Після злити розчин, промити дистильованою водою і залити свіже електроліт. Провести зарядку.
Зарядний пристрій для відновлення автомобільних акумуляторів
- Розчинення кристалів на ранній стадії методом контрольно-тренувального циклу. Буде потрібно ЗУ, амперметр і вольтметр, споживач енергії. Принцип відновлення щільності акумулятора автомобіля полягає в застосування кілька циклів зарядки з повною розрядкою батареї. Операція виконується своїми руками але вимагає багато часу.
Зарядка ведеться струмом 0,1 від початкової ємності акумулятора. вимірюється щільність електроліту в кожній банці, доводиться до норми, для перемішування зарядка ведеться ще півгодини. Після підключається лампа розжарювання на 70 В, як споживач струму. При напрузі 10,2 В батарея вважається розрядженою. Час розряду визначає залишилася ємність батареї. Нова АКБ розряджається 10 годин.
Цикл повторюється кілька разів, сульфатні кристали розчиняються, опір падає, час розряду батареї збільшується. Процес очищення пластин від осаду повинен бути безперервним. це кращий спосіб відновлення старого або акумулятора, що не автомобіля.
- Можна розчинити сульфатний камінь без хімії, використовуючи тільки дистильовану воду. Залиту водою АКБ ставлять на зарядку, під напругу 14 В. Слабке кипіння в банках підтримується регулюванням напруги. В процесі щільність рідини змінюється - йде розчинення осаду. Вода змінюється кілька разів, процес може зайняти місяць. Після очищення пластин розчиненням, порожнини промивають і заливають електролітом потрібної щільності.
- Коли ніякі методи не допомагають відновленню акумулятора автомобіля, скористайтеся переплюсовкі. Метод допоможе, якщо акумулятор якісний, електроліт прозорий, тільки видно наліт на пластинах. Сульфати осідають на анодах. Якщо на пластину подати мінус, осад буде руйнуватися. Повністю розряджену батарею підключаємо на зворотний струм силою в 6 А, зменшуємо до 2А, додаємо опір, щоб зменшити розігрів корпусу АКБ. Відновлення супроводжується закипанням банок. Після слід переполюсовать апарат. Ємність повернеться або акумулятор остаточно зруйнується.
- Існує спеціальний зарядний пристрій для автомобільних акумуляторів з функцією імпульсного режиму і десульфатаціі. Схема відновлення ємності:
зарядка на малому струмі 10 хвилин;
розрядка під навантаженням 1 хвилина.
Пристрій за вартістю можна порівняти з ціною хорошого акумулятора. Найчастіше використовується для відновлення і зарядки автомобільних акумуляторів звичайний зарядний пристрій.
Якщо в АКБ замкнула банку
Першою ознакою виходу з ладу банки стане падіння напруги до 10,5 В. Другим - кипіння акумулятора і сульфатация пластин. Виявити несправний елемент можна по щільності електроліту.
Можна звільнити банку від електроліту, промити і витягти з неї пластини. Після огляду і усунення пошкоджень контур відновлюється, запаюється. Іноді банку замінюється подібної, з неробочого АКБ. Елемент ставиться на місце, проводиться відновлення з'єднання з клемою акумулятора автомобіля.
Замкнута банку акумулятора - причина його утилізації. Іноді використовується ризикований спосіб впливу на проблемну ділянку імпульсом з силою струму в 100 А протягом 1-2 секунд. Місце з'єднання пластин повинно розплавитися - точковий контакт і великий опір. Однак ризикувати варто, якщо АКБ готується на списання.
Відео
Пропонуємо подивитися урок, як можна відновити дуже старий АКБ.
Якщо у вас акумулятор не тримає заряд, перестав крутити стартер - не поспішайте його викидати, в більшості випадків його можна відновити і він служитиме ще кілька сезонів. А якщо акумулятор імпортний, то він може пережити ще й новий, з дешевих конечно.Возможно, через неправильну експлуатацію і зберігання з ним щось сталося, розберемо основні несправності акумуляторів і способи їх ремонту.
Найбільш поширеною причиною несправності старих акумуляторів - засульфатірованность пластин. При цьому ємність акумулятора значно падає, іноді майже до нуля і природно сили акумулятора не вистачає, для того щоб крутити стартер.
Деякі автолюбителі відразу ж звинувачують в цьому стартер, але для стартера потрібен хороший пусковий струм, 100 і більше ампер. І якщо його немає, то вже вибачте - стартер тут ні до чого. Якщо у вас немає приладу для перевірки акумулятора під навантаженням - візьміть у сусіда заздалегідь справний акумулятор і спробуйте завестися від нього.
Друга причина - руйнування вугільних пластин, осипання пластин. Такий акумулятор відновити в деяких випадках можна, але не завжди. Ознакою несправності є - темний, майже чорний електроліт при зарядці.
Третя - замикання пластин в якийсь секції. Виявити цю несправність теж не проблема, секція гріється і електроліт в секції, як правило, википає. Відновлення акумулятора з такою несправністю складніше, іноді доводиться міняти пластини в цій секції, але все ж дешевше, ніж купити новий.
Наступна несправність відноситься до розряду неправильної експлуатації і зберіганні акумулятора. Відомо, що розряджений, або наполовину розряджений акумулятор на сильному морозі може замерзнути. І біда в тому, що при замерзанні відбувається пошкодження як самих пластин, так і корпусу акумулятора.
В результаті - численні замикання між пластинами, а при зарядці електроліт дуже швидко закипає. Такий акумулятор відновити вже неможливо. Тому, турботливі авто-власники взимку знімають акумулятор і зберігають десь у теплому приміщенні.
Тепер, що стосується відновлення акумулятора. Почнемо з більш серйозних несправностей - осипання і замикання пластин. Заряджати такий акумулятор не варто, це нічого не дасть, а швидше навпаки. Спочатку треба зробити промивання дистильованою водою, до тих пір, поки звідти не вимиється вся грязь. Не бійтеся акумулятор перевертати. Якщо сміття дуже багато, пластини сильно обсипалися - швидше за все він безнадійний. Часто, усунувши обсипалися частинки, коротке замикання пропадає.
Отже, сама технологія відновлення кислотного, свинцевого акумулятора:
1. Беремо свіжий електроліт (щільністю 1,28 г / куб.см.) Розчиняємо в ньому десульфатізірующую присадку (присадці треба, щоб розчинитися, 2 доби). Всі нюанси по присадці, скільки чого треба, виходячи з обсягу акумулятора - читайте в інструкції.
2. Заливаємо в акумулятор електроліт, перевіряємо щільність ареометром, вона повинна бути номінальною 1,28 г / куб.см.
3. Викручуємо пробки і підключаємо зарядний пристрій. Тепер нам треба зробити кілька циклів зарядка-розрядка, щоб відновити ємність акумулятора. Заряджати будемо маленьким струмом, приблизно 1/10 частину від максимального. Сам акумулятор не повинен при цьому грітися і закипати.
При досягненні напруги на клемах акумулятора 13,8-14,4 В, струм заряду ще зменшуємо в 2 рази і заміряємо щільність електроліту. Якщо через 2 години щільність змінилася - можна вважати його зарядженим, і відключаємо зарядку.
4. Тепер робимо коригування електроліту. Доводимо щільність до 1,28 г / куб.см., Тобто номінальної, доливаючи дистильовану воду або електроліт підвищеної щільності (1,40 г / куб.см.).
5. Наступний крок - розрядка. Підключаємо навантаження (резистор або лампочку), і обмежуємо струм приблизно до 1А, і 0,5 А для 6 вольта, чекаємо поки напруга на клемах не впаде до 10,2В, для 6-вольта - 5,1В. Засікаємо час з моменту підключення навантаження. це важливий параметр для вимірювання ємності акумулятора. Струм розряду помножений на час розряду - отримуємо ємність нашого акумулятора. Якщо вона нижче номінальної, то повторюємо цикл заряду-розряду, поки ємність акумулятора не наблизиться до номінальної.
6. Все, процес відновлення акумулятора закінчений, додаємо в електроліт ще трохи десульфатірующім присадки і закручуємо пробки. Такий акумулятор здатний прослужити ще не один рік.
Є ще один спосіб відновлення автомобільних акумуляторів, більш швидкий, протягом 1 години. Він полягає в наступному:
Акумуляторну батарею, на скільки можна, заряджають, потім зливають старий електроліт і 2-3 рази промивають дистильованою водою. Потім заливають спеціальний розчин, що містить 2 вагових відсотки трилону Б і 5 відсотків аміаку. Чекаємо, час десульфатаціі становить 40-60 хвилин, при цьому видно як відбувається реакція.
У деяких випадках процедуру десульфатаціі треба повторити. По завершенні її - зливаємо розчин і промиваємо 2-3 рази дистильованою водою. Далі заливаємо електроліт, заряджаємо батарею номінальним струмом ...
І наостанок кілька порад по правильному догляду за акумуляторною батареєю.
Щоб батарея довго служила - регулярно перевіряйте, раз в кілька місяців, рівень електроліту і його щільність. Електроліт википає, як правило, від перезарядження, або влітку в спеку, тоді треба доливати дистильовану воду.
Взимку, в морози, якщо є необхідність їздити, підніміть щільність електроліту до 1,40 г / куб.см., Але не більше!
Заряджайте свій акумулятор номінальним струмом - 0,1 від його ємності в ампер-годинах, тобто якщо його ємність 55А / ч, то заряджайте його струмом 5,5 ампер.
Не залишайте акумулятор на зиму в неопалюваному гаражі. Він може замерзнути і прийти в непридатність. Морози в -20-25 градусів не кожен акумулятор може витримати, особливо якщо він розряджений.
квітня 27, 2017
Як і будь-який товар, кислотний свинцевий акумулятор має свій термін придатності і при правильній експлуатації прослужить досить довго. Що вийшли з ладу джерела живлення автомобіля замінюють новими, але в деяких випадках можливий ремонт, після якого АКБ прослужить ще деякий час. Слід знати, що відновлений акумулятор автомобіля прослужить ще якийсь час, але за великим рахунком слід готувати себе до придбання нового.
Щоб краще засвоїти інформацію, про яку піде нижче, пропонуємо читачеві ознайомитися з пристроєм автомобільної АКБ. Воно наочно зображено на цій схемі:
Основні причини несправності автомобільних акумуляторів
Найбільш часто зустрічається несправністю автомобільних акумуляторів є. При цьому ємність АКБ помітно падає, і в результаті пристрою не вистачає потужності, щоб крутити стартер.
Визначити сульфатацію пластин можна за такими ознаками:
- Зниження ємності;
- Кипіння електроліту;
- Перегрів пластин;
- Підвищена напруга на електродах.
Наступна поширена причина несправної роботи АКБ - руйнування і осипання вугільних пластин. Визначити цю несправність можна по темному кольору електроліту. Відновлення акумулятора автомобіля в цьому випадку можливо, хоча і не завжди.
Третя найпоширеніша проблема виникла в з амиканіем свинцевих пластин в одній із секцій АКБ. Виявити цю поломку досить легко. При зарядці несправна секція буде надмірно грітися, а електроліт - википати. Відновити акумуляторну батарею в цьому випадку можна, хоча це і дещо складніше, ніж в першому випадку. Рішення проблеми - заміна свинцевих пластин в секції, що досить накладно, хоча і дешевше покупки нової АКБ.
Четверта причина несправної роботи акумулятора пов'язана з неправильною експлуатацією і зберіганням АКБ. Відомо, що в повному обсязі заряджена акумуляторна батарея при мінусовій температурі може замерзнути. В результаті замерзання можуть бути пошкоджені свинцеві пластини, а також корпус пристрою. Це може привести до виникнення коротких замикань в корпусі пристрою і закипання електроліту. У цьому випадку, на жаль, відновити акумулятор не вийде.
Відновлення автомобільного акумулятора своїми руками
З'ясувавши причини, можна перейти до розгляду способів відновлення акумулятора.
УСУНЕННЯ сульфатація
Сульфатація пластин призводить до того, що заряджений акумулятор не видає повну потужність, А розряд відбувається дуже швидко. Для проведення робіт по відновленню акумулятора потрібно:
- Зарядний пристрій;
- електроліт;
- Дистильована вода;
- Захисні окуляри і рукавички;
- Десульфатірующім присадка;
- «Аріометр».
Акумулятор повністю заряджається, після чого з нього зливається електроліт і він промивається. У банки наливається новий електроліт і додається відповідна десульфатірующім присадка.
Правила її застосування слід вивчити до початку робіт. Електролітом з присадкою слід повністю заповнити банку до рекомендованого виробником рівня. Протягом двох діб акумулятор повинен настоятися, за цей час присадка повинна усунути відкладення на пластинах.
ВІДНОВЛЕННЯ ЄМКОСТІ
Після видалення відкладень слід правильно відновити ємність джерела живлення. Для цього зарядку слід проводити малими струмами, не вище значень 0,1А. Акумулятор повністю заряджають, перевіряють щільність і при необхідності вирівнюють до необхідних значень. Далі проводимо розрядку акумулятора до напруги 10,5 вольт, при цьому напруга в кожній банці не повинно бути нижче 1,7 вольт.
Визначити ємність акумулятора можна, обчисливши час розрядки акумулятора. Для цього необхідно помножити показник струму заряду на час. Якщо ємність АКБ нижче номінальної, цикли зарядки-розрядки слід проводити до тих пір, поки не відбудеться повне відновлення акумулятора автомобіля.
Зарядка аккумулятораВ якості навантаження можна використовувати послідовно з'єднані між собою автомобільні лампи. Після цього акумулятор повністю заряджають, при цьому зарядний струм не повинен перевищувати половини звичайних показників при зарядці. Слід визначити потужність ламп і час розрядки до зазначених величин. За простою формулою розраховується ємність акумулятора і в разі недостатньої ємності джерела живлення цикл «розряд - заряд» слід проводити до досягнення прийнятних значень ємності акумулятора. Після виконання робіт в електроліт можна додати ще невелика кількість присадки загорнути пробки і користуватися відновленим акумулятором.
ГЛИБОКА сульфатація
Існують ще способи, як відновити акумулятор автомобіля, який практично повністю засульфатіровался. Однак ці способи досить небезпечні і зажадають спеціальних приміщень для проведення робіт
ВІДНОВЛЕННЯ ЗВОРОТНИМ СТРУМОМ
Для виконання відновлення цим способом потрібно джерело живлення підвищеної потужності. Наприклад, для цього підійде зварювальний трансформатор (не плутати з інвертором). У цього джерела вихідна напруга повинна бути не менше 20 вольт, а сила струму більше 80 ампер. Слід враховувати, що акумулятор не повинен мати короткого замикання пластин, в цьому випадку наслідки можуть бути непередбачуваними. Відновлення проводиться зворотним струмом, для чого плюс трансформатора підключаємо до мінуса акумулятора, а мінус до плюсової клеми АКБ.
Зарядка аккумулятораПробкі відновлюваного джерела живлення повинні бути вивернуті, а рівень електроліту відповідати нормі. Чи включається зарядка на 30 хвилин, при цьому утворюється рясне газоутворення і рясне виділення тепла, з горловин банок може навіть вихлюпуватися електроліт. Тому заходи безпеки слід дотримуватися бездоганно. Після закінчення зарядки зворотним струмом зливають електроліт, промивають дистильованою водою і заливають новий розчин сірчаної кислоти необхідної щільності.
Далі зарядку проводять звичайним зарядним пристроєм правильної полярності мінус до мінуса, плюс до плюса. Після закінчення зарядки можна провести кілька контрольно - тренувальних циклів. Слід пам'ятати, що ці роботи не гарантують відновлення і можуть привести до остаточного виходу акумулятора з ладу.
Даний метод, як і попередній, слід проводити на акумуляторі, який в разі невдачі не шкода буде утилізувати. Акумулятор максимально заряджають, зливають електроліт і промивають дистильованою водою. У звільнену ємність заливають розчин етілендіамінтетрауксуснокіслого натрію. Для його приготування краще скористатися хімічною лабораторією.
Час, який необхідно для десульфатаціі акумулятора, становить від 40 до 60 хвилин, при цьому відбувається рясне виділення газу і нагрівання ємності. Після закінчення газовиділення розчин зливають, промивають 2-3 рази дистильованою водою, заливають новий електроліт і заряджають акумулятор. У разі успіху відновлений акумулятор прослужить ще якийсь час.
ПРАВИЛЬНА ЕКСПЛУАТАЦІЯ АВТОМОБІЛЬНОГО акумулятори
А щоб не доводилося задаватися питанням про те, як відновити автомобільний акумулятор, варто взяти на озброєння кілька корисних порад про догляд за цим пристроєм.
- З періодичністю один раз в два-три місяці перевіряйте рівень і щільність електроліту;
- У суворі морози варто підняти щільність електроліту до 1,40 г / куб.см.
- Заряджати акумулятор необхідно струмом в десять разів меншим його ємності. Наприклад, якщо ємність АКБ становить 60 А / ч, зарядка повинна виконуватися струмом силою 5 ампер;
- При температурі повітря нижче -25 'C не варто залишати автомобіль на ніч на відкритій стоянці. При такій температурі електроліт в АКБ може замерзнути, що призведе до виходу акумулятора з ладу.
При дотриманні цих простих порад, вам вдасться значно подовжити термін експлуатації АКБ і не доведеться шукати відповіді на запитання про те, як відновити акумулятор автомобіля.
