Здрастуйте шановні читачі-автолюбителі! Розглянемо проблему потіє фара що робити в таких випадках і чому так відбувається.
Багато хто з вас стикався з проблемою запотівання фар автомобіля. При такому явищі погіршується яскравість фари, та й зовнішній вигляд автомобіля набуває вигляду неохайного. Псуються фари, що відображають площини, погіршуються умови безпечного водіння.
1. Розгерметизація:
- негерметичне скріплення корпусу та скла блоку фари;
- розгерметизований патрон ламп фари;
- гумові прокладки пильовиків на задній кришці фари втратили еластичність;
- тріщини на склі і в самому корпусі фари.
2. Волога всмоктується всередину фари через вентиляцію внутрішньофарного простору, коли фара різко охолоджується.
Потіє фара що робити
На практиці, хто стикається з цією проблемою, доводиться вирішувати це питання кардинально, купувати і ставити нову блок-фару, а це коштує не малих коштів. Ну, потіє фара що робити? Чи це розумно?
Адже не в тому, що їх шкода, а в тому, що даремно викидати на вітер, зароблені непосильною працею гроші, щонайменше невиправдано марнотратно.
А якщо не втрачати віри в себе, то виправити самому цей неприємний фактор, можливо. Перевірити всі чотири пункти можливої розгерметизації. Знайти місце проникнення вологи, і якщо є тріщини – усунути. Тільки спочатку потрібно перевірити фару на герметичність.
Як перевірити? Опускаємо фару в ємність з водою склом вниз, не занурюючи сапуни, дивимося де відбувається протікання і вживаємо заходів для її усунення.
//www.youtube.com/watch?v=YW8iUr2lWUI
Потіють фари після миття
Закон Бойля-Маріотто говорить: Якщо температура і маса газу постійні, то і тиск цього газу на його обсяг теж постійні.
У випадку з фарою, при постійній температурі всередині фари повітря не виходить з неї і не заходить всередину.
Проекспериментуйте цей фізичний закон на порожній пластиковій пляшці. Закрийте кришку в теплі та покладіть у морозилку. Через кілька хвилин вийміть і подивіться, чи вона буде стиснута.
Так само і з фарою, при зміні температур у ній постійно відбувається зміна тиску повітря. Вона не стискається як пластикова пляшка, але закон працює і рух повітряних мас відбувається інтенсивно.
Фари не закупорюються герметично, у їх конструкції передбачені вентиляційні клапани (сапуни) для підсмоктування повітря та його стравлювання.
При включенні лампочки всередині фари починається циркуляція повітря як у звичайній кімнаті, нагріте повітря піднімається вгору, остигнув - вниз.
Нагріте та збільшене в обсязі повітря стравлюється у верхній сапун, а при охолодженні та зниженні тиску підсмоктується з нижнього сапуна. Таким чином здійснюється продування та вентиляція внутрішньофарного повітря. У сапунах встановлюються повітряні фільтри, що трохи захищають від вологи.
Волога, що потрапила у фару через сапун, при гарній вентиляції, завжди швидко провітриться і фара завжди буде чиста.
Так от, якщо у вас немає тріщин у корпусі фари та сапуни справно виконують свою функцію, при миття все одно може статися легке запотівання. Особливо, якщо перепад температур буде великий.
Але цього можна уникнути, якщо перед миттям вимкнути фари і дати їм охолонути до температури навколишнього середовища.
Методи, що виключають запотівання всередині фари
Багато автовиробників розміщують у внутрішньофарному просторі мішечок селікогеля. Він активно поглинає вологу, захищаючи скло від запотівання.
Багато хто, особливо хто безпосередньо займається підготовкою позашляховиків для подолання броду, старанно герметизують фари, а сапуни виводять вище рівня фар за допомогою шлангів.
Також можна виводити продування фар від сапунів до магістралі всмоктуючого колектора.
Ще один із способів вигадала японська фірма Nitto, вони придумали фільтри вентиляційних клапанів, які пропускають повітря, але не пропускають воду.
І так ми розібралися в причинах запотівання фар, можливих методах усунення цього явища, тепер резюмуємо і складемо дорожню карту усунення несправності:
- Знімаємо фару;
- Перевіряємо герметичність патронів лампочок;
- Акуратно робимо ревізію вентиляційних клапанів (сапунів);
- Перевіряємо герметичність фари у водяній ванні (не топимо сапуни!);
- При необхідності заклеюємо тріщини;
- Сушим фару;
- Встановлюємо місце.
Спочатку розберемося, чим загрожує хронічна вогкість усередині блокфари машини. Серед неприємних наслідків такого стану речей назвемо окислення контактів усередині приладу і, як наслідок, проблеми з електроз'єднаннями. Паралельно може розвинутись прискорена корозія металевого відбивача. Вогкість може стати причиною частих виходів з ладу лампочки. Однак наявність невеликого у фарі, в принципі, допустиме. Справа в тому, що будь-які автомобільні джерела світла - що галогенові, що ксенонові, що світлодіодні - сильно нагріваються під час роботи і, відповідно, не нагрівають повітря всередині фари. Як і належить нагрітому газу, він розширюється і його надлишки виходять в навколишню атмосферу через спеціальний клапан у задній частині світлового приладу.
Якби не цей механізм, фара б просто лопнула. Коли ми гасимо головне світло, фара та повітря всередині неї остигають. Охолоджується газ стискається і у фару через той же клапан затягується повітря з атмосфери. Разом з ним потрапляють і пари вологи, які повсюдно присутні навколо нас. Саме вони можуть конденсуватися на склі фари, запотівання. Це, повторимо, нормально, оскільки вже наступне включення ближнього світла знову нагріє фару, волога випарується і піде через клапан назовні. Набагато гірше, якщо всередині фари утворюється калюжка води.
Це означає, що нормальний процес газообміну або порушився з якихось причин або конструктори фари чогось недодумали спочатку. З водою у фарі з вини останніх ми зробити мало чого можемо. Хіба що спробувати «сколоспити» в ній якусь подобу зливного клапана, який пропускатиме воду і повітря, але перешкоджатиме проникненню бруду та пилу з дороги. Але, як правило, у таких випадках машину.
Буває, що фара не потіла і раптом рано чи пізно почала конденсувати вологу. Це означає, що клапан вийшов з ладу, або у фарі з'явилися зайві отвори. Інакше кажучи, у корпусі утворилася тріщина чи скло у якомусь місці відклеїлося від пластикової «оправи». Останнє трапляється найчастіше. Якщо у фарі з'являється вода після миття машини, то, швидше за все, причина саме в цьому.
Якщо справа була в клапані, що перестав працювати, або забитих сміттям дренажних отворах, то достатньо прочистити їх і включити ближнє світло. Волога висохне і більше не докучатиме своєю присутністю. У разі тріщини або скла, що відклеїлося, експерти радять визначитися, що для вас більш прийнятно сточки зору фінансових і трудових витрат: поміняти фару на нову або спробувати закласти за допомогою герметика «пробоїни» в старій.
- Були демони – ми цього не заперечуємо. Але вони самоліквідувалися.
Жорж Милославський «Іван Васильович змінює професію»
Взагалі кажучи, всі фари та інші автомобільні ліхтарі апріорі негерметичні. Інакше і бути не може: при нагріванні температура всередині будь-якої фари може легко змінюватися градусів на 100! Від мінус 35, що досягаються взимку навіть у Середній смузі Росії, до 60-70 градусів у включеній фарі влітку, на сонечку. До того ж задня частина фари розташована в моторному відсіку, де зазвичай досить жарко. Повітря у фарі при цьому, природно, розширюється, а тому без обміну із зовнішнім середовищем не обійтися.
Де є контакт, там завжди залишається можливість для запотівання. Наприклад, якщо остигає фара всмоктує в себе вологе повітря - скажімо, на мийці, то прозорий ковпак (раніше це був розсіювач) за законами фізики має право трохи помутніти. Ну а якщо фара має дефекти, то шансів запітніти у неї набагато вищі. Колись улюблена Волга одного з авторів стала звертати на себе увагу тим, що скло фар повело себе по-різному - одне прозоріше за інше. Незабаром все з'ясувалося: при візиті на сервіс один розсіювач відвалився сам собою!
Чи небезпечне запотівання? Безперечно. Воно спотворює світлорозподіл, що заважає як водієві (падає освітленість дороги), так і іншим учасникам руху (їх сліпить).
При цьому підвищена вологість усередині корпусу фари руйнує покриття відбивачів. Ну а про електрику і говорити нічого: вода та контакти не помиряться ніколи.
Якщо фара справна, то боятися взагалі нічого. Запотівання зникне так само швидко, як і з'явилося. Фара, як ми вже зазначили, «дихає» - у дешевих конструкціях передбачена трубочка, спрямована вниз, а у машин посучасніше для вентиляції використані спеціальні сапуни з маленькими фільтрами.
Але в будь-якому випадку, від випадкового влучення вологи захищені будь-які світлові прилади. Якщо, звісно, вони справні.
Протитуманна фара Kia cee"d. Добре видно два сапуни. По одному на кожну секцію.
Протитуманна фара Kia cee"d. Добре видно два сапуни. По одному на кожну секцію.
А які несправності можуть сприяти запотіванню? Тут все просто: найчастіше вентиляція просто забита брудом. Фари з тріщинами також «гуляють власними силами». Окремі випадки запотівання пов'язані з непрофесійним розбиранням/складанням фари.
У таких випадках порада лише одна. Ремонтуйте фару до досягнення герметичності всіх стиків, щоб залишилися тільки штатні дихання. Якщо не виходить, фара підлягає заміні. Ніякі вологопоглиначі у вигляді силікагелю або шматочків памперсу несправній фарі не допоможуть.
І все ж таки, наскільки небезпечні краплі води, що потрапили у фару? Ми поставили нескладний експеримент: за допомогою шприца закачали в оптику редакційного Ларгуса 20 мл води це досить багато. Засвітили фари, почекали, потім вимкнули - ну так, ковпаки помутніли. Світлорозподіл став потворним. Проте вже через пару днів, після порівняно невеликого пробігу, ефект зник: вода благополучно випарувалася в атмосферу. Що, власне, потрібно було довести.
З корисних порад щодо антизапотівання згадаємо, мабуть, тільки одну: обережно ставтеся до миття моторного відсіку під тиском. Сильний струмінь може зірвати «дихальні ковпачки» і наробити неприємностей, після яких з фарою доведеться капітально повозитись або замінити її зовсім.
Розкажіть у коментарях, чи доводилося стикатися із запотіванням світлових приладів та як боролися із цим явищем.
У вечірній та нічний час автомобілісту важливо мати стабільні та якісні джерела світла. Від них у багатьох випадках залежить безпека на дорозі. Адже у темний час доби автомобіль має бути видно іншим учасникам дорожнього руху, а оптичні прилади зобов'язані висвітлювати шлях на максимальній відстані.
Однак, трапляються неполадки зі світловими елементами транспортного засобу, наприклад, тьмяніє лампа і потіє фара, що робити в такій ситуації, покроково розберемо. Більшість подібних проблем усувається самостійно у гаражних умовах.
Не варто нехтувати проблемою запітнілої фари, оскільки це призводить до серйозних наслідків:
- волога всередині замкнутої порожнини здатна вивести з ладу даний електроприлад за рахунок окислення контактів;
- некоректна міра освітленості здатна істотно підвищити аварійність на дорозі;
- рідина, що скопилася, за рахунок своєї високої електропровідності може викликати коротке замикання в електропроводці, а після цього пошкодяться основні електроприлади і вузли.
Найпоширенішою причиною, чому запотіють фари автомобіля, є формування конденсату, що осідає на внутрішній поверхні світлового приладу.
Частинки водяної пари, що у повітрі, під час зіткнення з теплими потоками з'єднуються у краплі, осідаючи на прозорому пластику. Таким чином, із газу формується рідина, що негативно впливає на працездатність автомобільного вузла.
Шляхи влучення води в освітлювальний прилад
В окремих випадках влучення рідини відбувається іншими шляхами, наприклад, внаслідок порушення герметичності конструкції. Під час роботи будь-якого типу лампи обов'язково виділяється тепло, переважно для ламп розжарювання, у меншій кількості від галогенових або ксенонових елементів.
При нагріванні повітря в замкненому просторі газ розширюється, для цього в порожнині сучасної фари передбачено зворотній клапан. Він дозволяє вивести надлишковий обсяг назовні. Для водіїв, які не знають, що робити, якщо запотіють фари зсередини, рекомендуємо обережно перевірити справність клапана на фарі.
Ще однією причиною запотілої оптики визнано розгерметизацію швів, за якими плафон кріпиться до корпусу автомобіля. Це з тим, що ідеальної фіксації блоку до корпусу технологічно добитися неможливо. Автомобільні компанії для забезпечення цього параметра використовують спецречовини – герметики.
Протягом періоду експлуатації ці пластичні матеріали втрачають свої властивості та на деяких ділянках руйнуються. Через тріщини, що з'явилися, і сколів вода проникає всередину освітлювальної порожнини. На жаль, до таких «хвороб» схильний вітчизняний і недорогий китайський автопром.
Для швидкого позбавлення розгерметизації оптики на автомобілях Волзького автозаводу підійде балончик з герметиком. Він у своєму складі повинен мати силікон. Обробивши проблемну зону, водієві залишається зачекати деякий час для застигання речовини. Після цього можна насолоджуватися добрим світлом.
Найбільш неприємні ситуації, коли потіє у машині фара, трапляються при пошкодженнях пластикового плафона.У багатьох випадках щілини мають мікроскопічні параметри, які не вдасться виявити неозброєним оком. Однак їх цілком вистачає для попадання вологи зовні.
Усувається неприємність двома способами:
- відновлення поверхні за допомогою спецгерметиків та полірування;
- повна заміна світлового блоку.
В обох випадках роботу можна виконати самостійно, причому доведеться суттєво витратитися на матеріали.
Коли запотівання фар відбувається під час експлуатації автомобіля, що знаходиться на гарантійному обслуговуванні, автовласник має право на безкоштовне відшкодування дефекту. Для відновлення працездатності необхідно звертатися до офіційних дилерів.
Слід зазначити, що проблема зустрічається найчастіше у бюджетних моделях авто навіть у світових відомих автобрендів.
Відсутність герметичності відбувається після аварій. Навіть невелике пошкодження геометрії кузова може призвести до цих наслідків. Потрібно проконтролювати прилеглість плафона до корпусу після зіткнень.
Усунення причин прогрівання
Найпопулярнішим рішенням проблеми є застосування сухого прогріву. Автомобілісту вдається позбавитися парової плівки на внутрішній поверхні фари. Однак, спосіб є ефективним при одноразових виникненнях конденсату.
Нагрівання фари за допомогою фена
У такому разі виконуємо наступний алгоритм:
- провести демонтаж оптичного приладу;
- злегка послаблюємо фіксацію ламп і частково виводимо їх із гнізда;
- включаємо ближнє світло такий період, щоб порожнину прогрілася, висушивши залишки вологи;
- відключаємо світло та повертаємо ковпак на своє місце.
Зазвичай процедура сушіння триває кілька годин. Деякі водії під час операції кілька разів заводять двигун, щоб повністю не розрядити акумулятор.
Використання герметиків та полірування
Водій має оглянути проблемну зону для виявлення зруйнованих ділянок за фарою. Достатню якість після відновлення формують герметики із силіконом. Вони повинні бути вологостійкими та термічно стійкими.
Застосування герметика для фар
Наприклад, безбарвний препарат Runwayвиконує свої функції в діапазоні температур від -60 до +204 С. Вартість виробу за 85 г становить трохи більше 100 рублів. Схоплюється препарат протягом години, а повне застигання речовини здійснюється за добу. Надлишки легко забираються гострим ножем.
Для виявлення мікротріщин на герметизуючих зонах використовують спеціальне обладнання, в основі якого є оптичний, електронний або лазерний робочий елемент. Такі апарати досить дорогі та їх можна знайти лише на станціях технічного обслуговування. Як профілактика можна використовувати герметик по всій видимій поверхні стику.
Зовнішня поверхня фари здатна руйнуватися під впливом зовнішніх факторів. При цьому з'являються невидимі чи видимі тріщини на плафоні. У деяких випадках їх можна виявити лише за наявності спецапаратури.
Для реанімації дорогого електроприладу який завжди використовується заміна його на новий. У деяких некритичних ситуаціях фару можна відновити своїми руками. Найбільш популярними є два способи:
- Застосування полірування. На болгарку встановлюється м'яка насадка. У процесі обробки мають бути встановлені налаштування на максимальні оберти. Вважається, що краї трохи зачіплюються один за одного, відновлюючи ненадовго герметичність. Проте, під час їзди вибоїстими дорогами за рахунок тряски такий спосіб втрачає ефективність.
- Використання прозорих герметиків. На ринку представлений широкий вибір матеріалів, що володіють одночасно вологонепроникними та високими оптичними властивостями. Таку речовину наносять на проблемну зону і дають висохнути. Недоліком способу є прилипання до матеріалу після пилу та бруду. Це знижує ефективність роботи фар. Також ефективний термін використання подібних речовин є досить низьким.
Найбільш ефективним способом є герметизація порожнини зсередини.Потрібно демонтувати оптичний блок із посадкового місця. Він від'єднується також від електричної мережі та всіх технологічних кріплень.
Подібне відновлення бажано довірити досвідченим фахівцям, які мали справу не з однією моделлю автомобіля. Адже, крім електричних компонентів, є конструкційні особливості, пов'язані з різними виробниками.
Можна зустріти рекомендацію про додавання до порожнини невеликої кількості гальмівної рідини. Цей спосіб заснований на тому, що вона має високий рівень гігроскопічності, поглинання вологи. Негативною стороною методу є те, що одночасно з вологою притягуються пил та бруд. Такі наслідки впливають негативно на прозорість приладу. Плівка, що утворюється всередині фари, у майбутньому перешкоджатиме якісному зовнішньому освітленню.
Ще одним виходом із ситуації є наклейка тонувальної плівки.Для забезпечення герметизації підійде матеріал, що має максимальну прозорість. Такий метод не тільки запобігатиме поточній проблемі, але й попередить поширення можливих майбутніх тріщин та мікротріщин. Рекомендуємо використовувати захист від сколів фар на обох приладах. Це надасть їм однаковий зовнішній вигляд і не сильно впадатиме в очі.
Якщо ж жоден із запропонованих варіантів відновлення не підходить, то дешевшим способом є пошук необхідної запчастини на автомобільних розбираннях. У багатьох випадках оптика служить довго, тому є висока ймовірність того, що можна купити якісну деталь недорого.
Багато автомобілістів знають про таку популярну проблему, як запотівання фар. Незважаючи на свою незначність, це є дійсно небезпечним явищем, яке потрібно усувати, якнайшвидше.
Коли людина не знає, чому пітніють фари, це знижує рівень безпеки водія та пасажирів у багато разів. Звичайно, для денного часу ця проблема може бути неактуальною. Але, з настанням сутінків, освітлення дороги фарами є прямою необхідністю для того, щоб вказати собі напрямок руху.
При запотіванні фари світло не проходить крізь скло, а переломлюється на конденсаті.
Велика його частина осідає всередині фари у вигляді теплової енергії, а частинка, що залишилася, проходить крізь фару з неправильним заломленням, висвітлюючи лише малу частину дороги попереду.
Ще більша проблема може проявитися в тому випадку, якщо на фари додатково осідає пил. Тоді рух взагалі стає неможливим. В результаті цього вам доведеться зупинятися кожні кілька кілометрів шляху, щоб очистити фари. Відразу варто сказати, що висушити фари під впливом тепла від лампи неможливо доти, доки фара не буде відкрита. Інакше, волога постійно перебуватиме всередині, що призведе до окислення металу, і швидкого виходу їх ладу ламп та його кріплень.
Причини запотівання фар
Отже, давайте розберемося з тим, чому потіє фара зсередини. Справа в тому, що всередині блоку фари не повинно бути ніяких рідин, навіть у мінімальних кількостях. Але, як неважко здогадатися, наявність там конденсату вказує на влучення води всередину. І на це може бути кілька причин.
Неправильна геометрія фари
Найпопулярнішою проблемою стає неправильна геометрія кузова. Йдеться про те, що автомобіль був спочатку неправильно зібраний на конвеєрі, в результаті чого виробник залишив невеликий проміжок між окремими елементами фари, за допомогою яких волога і потрапляє всередину. Втім, слід зазначити, що в даний момент нові автомобілі вже не страждають від подібних недоліків.
Зокрема, більшість китайських автомобілів, на які раніше могли скаржитися їхні власники, досягли того рівня якості, коли ні про які виробничі шлюби не може йтися. Яскравим прикладом цього може бути будь-який з автомобілів марки Lifan, наприклад X60 або Breez.
Розгерметизація після аварії
Втім, розгерметизація може статися і в іншому випадку, а саме тоді, коли автомобіль побував в аварії. Навіть невелике пошкодження передньої частини, як правило, несприятливо позначається на стані фар. Навіть якщо вони не були розбиті, то шанс того, що не відбулося порушення їхньої конструкції, буде мінімальним.
До того ж, при розбиті скла або іншого елемента фари, в сервісних центрах можуть зайнятися їх ремонтом, замість того, щоб повністю замінити. А ремонт скляних чи пластикових матеріалів передбачає використання простого герметика. Спочатку його властивостей буде достатньо, але вже через кілька років він повністю втрачає свої початкові характеристики, внаслідок чого герметичність фари зникає.
Нещільне з'єднання
Також проблема може полягати в нещільному з'єднанні деталей на тильній частині фари, де присутні технологічні отвори для можливості заміни лампи. У випадку, коли ви ставите питання, чому потіють протитуманні фари, відповідь буде точно такою ж - відбулася їхня розгерметизація.
З погляду фізики, усередині фари відбувається наступний процес. Мова йде про перехід рідини з одного стану в інший, коли настають певні умови. У разі це буде зниження температури довкілля. В даний час волога, що знаходиться в повітрі всередині фари, починає шукати холодне місце, яким виявляється скло. Саме там і утворюються невеликі крапельки.
Фару потрібно витягти, перш ніж почати з нею працювати
Усунення проблеми
Отже, ми чітко впевнені, що фара потіє зсередини. Що робити у такій ситуації? Тут усе просто. Існує певний алгоритм дій.
Алгоритм дій
- Потрібно відкрити кришки ламп, після чого витягнути їх в повному обсязі.
- Вмикається ближнє світло.
- Фари трохи прогріваються, після чого лампи знову вимикаються.
- У такому положенні вони й будуть до ранку.
Вранці запотівання вже не мусить залишатися. Якщо ж конденсат все одно проявляється, то прогріти фару можна буде за допомогою додаткових способів, як використання фена і так далі. Як тільки ми досягли позитивного результату, можна переходити до наступного кроку.
Уважно оглядаємо усі сполучні шви. Якщо на них видно проблемні місця, то вони зачищаються та промазуються спеціальним герметиком. Також, фару потрібно перевірити на факт наявності тріщин або інших нещільних стиків. Дефекти повинні бути замазані герметиком, тоді як тріщини усувати буде набагато складніше. Тут впоратися самотужки може бути проблематично, оскільки вам доведеться обмежити розростання тріщини, і лише після цього ізолювати її за допомогою спеціального клею.
Позбавляємося тріщин за допомогою тонування фар
Сліди від тріщини можуть бути естетично непривабливими. Позбутися їх неможливо, але їх можна приховати за допомогою тонування фар. Це не дуже складне заняття, яке дозволить повернути колишній вигляд вашому автомобілю.
Буває потрібно провести герметизацію тильних з'єднань
Причиною може бути проблема в поєднанні на тильній стороні фари. Як правило, достатньо буде замінити прокладку, якщо вона передбачена конструкцією. Якщо ж з'єднання має ізолюватися рахунок еластичних властивостей пластику, то тут проблема буде істотнішою. Справа в тому, що пластик втрачає з часом свої властивості, перетворюючись з гнучкого матеріалу на тверду речовину, яка легко кришиться.
Тут є два варіанти. Оптимально буде замінити деталь, яка вже не має еластичними характеристиками. Тим не менш, це може бути проблематично зробити, так що вам потрібно буде самостійно підібрати або виготовити прокладку, яка буде встановлена на майданчику біля різьблення.
Після цього запотівання повинен пройти, і ви більше не будете задаватися питаннями про те, чому потіють фари автомобіля.
У процесі роботи, головне – не перестаратися
Серед іншого, слід зазначити, що старий «радянський» метод усунення цієї проблеми буде неприйнятним. Ми говоримо про ситуацію, коли для лікування запотівання фару заливали гальмівною рідиною. Це певною мірою може загерметизувати тріщини, проте з'являється інша, більш суттєва, проблема — порушення прозорості скла. А з нею можна боротися лише поліруванням, що призведе до усунення позитивного ефекту від використання гальмівної рідини. Цим самим ми зациклюємося на тих самих діях.
