Послуги з кузовного ремонту, що надаються професійними майстернями, дорогі. Тому актуальним є питання про самостійне виконання даних робіт. Далі розглянуто кузовний ремонт автомобіля своїми руками.
вимоги
Для самостійного здійснення кузовних робіт необхідно приміщення і обладнання. Пред'являються до даних умов вимоги визначаються особливостями ремонту. Для разових робіт необхідно оснастити приміщення (зазвичай гараж) освітленням. Потрібно встановити як стаціонарні, так і переносні освітлювальні прилади, грамотно розташувавши їх для забезпечення гарної видимості автомобіля з усіх боків. Що стосується обладнання і матеріалів, їх вибір визначається типом кузовного ремонту.
Найбільш високі вимоги в разі, якщо планується проводити роботи регулярно. Тоді гараж потрібно не тільки висвітлити, але і утеплити для забезпечення можливості здійснення ремонту в холодний період. До того ж слід придбати пристрій для відновлення геометрії кузова. При цьому потрібно враховувати, що вартість фірмового інструменту висока, проте можна придбати або створити саморобний аналог.
Також буде потрібно безліч інструментів для виконання різних ремонтних операцій, при цьому обов'язкові рихтувальні молотки і зварювальний апарат.
Можна купувати їх як наборами, так і окремо. У будь-якому випадку краще вибирати якомога більш універсальне обладнання. Це дозволить скоротити загальну кількість інструментів, використовуючи кожен з них для виконання різних робіт.
Для здійснення особливо складних ремонтних робіт на високому рівні необхідно таке обладнання, як лазерні інструменти контролю кузовний геометрії і апарат ультразвукової дефектоскопії. Однак, якщо планується робити дрібний кузовний ремонт своїми руками, купувати настільки дороге устаткування недоцільно. Навіть при складному, але разовому ремонті витрати на нього, швидше за все, будуть невиправданими.
Деталі й видаткові матеріали слід купувати в міру необхідності. Не має сенсу зберігати в гаражі все запасні кузовні елементи. До того ж з їх придбанням не повинно виникнути проблем для більшості моделей автомобілів, за винятком особливо рідкісних, так як на авторинку представлено безліч таких товарів, як фірмових, так і неоригінальних. Особливості організації робочого місця можна вивчити за відео.
Типи кузовного ремонту
Дрібний або локальний ремонт. Для цих робіт не потрібно складне устаткування, і технологія їх виконання дуже проста. Для дрібного ремонту в основному застосовують інструменти з стандартного набору, а також зварювальний апарат та краскопульт. Однак він актуальний лише в разі цілості підрамника і структурних елементів кузова.
зовнішній ремонт
Має на увазі косметичні роботи на зразок фарбування і аерографії. Отже, потрібні інструменти для роботи з лакофарбовими матеріалами.
Капітальний ремонт
До даної категорії відносять заміну деталей і обшивки, зварювальні роботи, відновлення геометрії. Таким способом зазвичай усувають наслідки великих ДТП або відновлюють старі автомобілі. У першому випадку виконувати ремонт доцільно тільки за умови, що сукупна вартість робіт буде менше ціни нової деталі. А в другому потрібно попередньо оцінити ресурс машини, тобто наскільки довго буде можливо експлуатувати автомобіль після ремонту. Для цього бажано залучити фахівців.
Окремі види робіт
Щоб зробити будь-який кузовний ремонт своїми силами, необхідно виконати ряд робіт, що складають його. Далі розглянуті основні види кузовних робіт.
Шпатлювання подряпин і відколів
Це одна з найбільш простих кузовних операцій, що не вимагає особливих навичок і застосування складного обладнання, тому її під силу виконати багатьом. Попередньо пошкоджену ділянку кузова очищають і знежирюють. Технологія робіт полягає в нанесенні шпаклівки та її шліфуванні абразивним матеріалом. При цьому не варто економити на витратних матеріалах, Так як їх властивості визначають якість результату.
фарбування
У разі ремонту будь-якого ділянки кузова слід підібрати відтінок фарби, відповідний вихідного. Щоб його дізнатися, треба дивитися на табличку, розташовану під капотом або на лівій стійці, якщо автомобіль не був перефарбований.
Перед початком робіт необхідно прикрити всі прилеглі до робочої поверхні деталі, що не підлягають фарбуванню.
Щоб уникнути потрапляння на неї сторонніх часток фарбування потрібно проводити в чистому приміщенні, а для їх видалення слід використовувати антистатичні серветки. Якщо виконавець не знайомий з технологією фарбування, слід попередньо вивчити її по відео і потренуватися.
вирівнювання геометрії
Для цих робіт необхідно наявність стапеля або спеціалізованого стенду. Технологія полягає в прикладанні різноспрямованих зусиль до пошкодженої поверхні. Таким чином зазвичай усувають пошкодження, отримані в результаті бічних ударів.
установка латочок
Дану технологію застосовують для заміни пошкоджених корозією фрагментів кузова. Заплатки закріплюють шляхом зварювання, для якої найчастіше застосовується.
Видалення вм'ятин без фарбування
Вельми проста технологія, що дозволяє виправити дефекти невеликої та середньої величини за умови, що не пошкоджене лакофарбове покриття. Існує кілька способів, наприклад: вистукування, витягування, термічний та інші.
інше
- Антикорозійна обробка має на увазі зачистку уражених іржею поверхонь і подальшу обробку спеціалізованими складами.
- Полірування полягає в нанесенні поліролі та розтиранні. Полірують як пошкоджені автомобілі для маскування місця ремонту, так і нові з метою захисту лакофарбового покриття і надання привабливого вигляду.
Наочно побачити технологію виконання описаних робіт можна в відео. І хоча деякі з них настільки прості, що цього не знадобиться, відео про виправлення автомобіля допоможе в здійсненні більш складних видів кузовного ремонту.
Стаття про основні види кузовних робіт автомобіля - інструменти, порядок роботи, поради та рекомендації. В кінці статті - відео про важливе секреті кузовного ремонту.
Зміст статті:
Своєчасні ремонт кузова і фарбування машини істотно збільшують термін експлуатації ТЗ. Автовласник повинен періодично проводити не тільки зовнішній огляд авто, але і заглядати в більш важкодоступні місця - під днище і капот, так як кузов є важливим і дорогим елементом машини.
Швидке виявлення проблеми впливає як на швидкість її виконання, так і на істотну економію грошей. Найменша подряпина або нешкідливий скол роблять метал кузова беззахисним перед корозією, яка здатна порушити цілісність поверхні протягом року.
Різновиди і причини пошкоджень автомобіля
Категорії несправностей:
- механічні;
- корозійні;
- руйнування антикорозійного поверхні.
В результаті автокатастроф відбувається порушення геометричних параметрів автомобіля, поверненням яких в початкового фабричного стану займаються СТО, сервісні центри та автомайстерні. Причому пошкоджені елементи можуть бути замінені, якщо їх неможливо відновити.
Класифікація кузовних робіт авто
Реставрація кузовних елементів автомобіля ділиться на дві основні категорії: локальна (дрібна) і складна (капітальна).
Також виділяють підкатегорії. Наприклад, зовнішній ремонт і роботи середньої складності. Перший має на увазі нанесення лакофарбових покриттів (ЛКП) і виконання аерографії, а в другому випадку проведення відновлювальних робіт з можливістю заміни окремих деталей.
Реконструкція кузова не завжди може бути виконана своїми руками, так як при великих пошкодженнях потрібна діагностика і спеціалізовані інструменти.
Види кузовного ремонту:
- Відновлення геометрії. Повернення геометричних параметрів кузова до заводських. При необхідності здійснюється заміна деталей з використанням різання і зварювання металу.
- Лакофарбові роботи. Фарбування кузова проводиться після його ремонту і обробки.
- Виборча (локальна) фарбування. Фарбуються пошкоджені або замінені деталі. При цьому ретельне увага приділяється відтінкам фарби, щоб не виникало колірної дисбаланс.
- Абразивна поліровка. Застосовується, якщо ЛКП має пошкодження у вигляді неглибоких подряпин і некритичних дефектів. Використовуються абразивні пасти різної зернистості. Читайте статтю - своїми руками.
- Локальні антикорозійні роботи. Уражені частини зачищаються до поверхні металу. Для цих цілей використовуються перетворювачі іржі.
- Реставрація переднього і заднього бампера.
- Відновлення порогів. Роботи мають на увазі відновлення місць для домкрата.
- Бляшані роботи.
- Зварювальні роботи.
- Робота на стапелі. Пристрій, призначений для відновлення форми кузова після аварій.
- Рихтування.
Некритичні пошкодження поверхні кузова ТЗ з метою економії часу і коштів можна усунути своїми руками. В першу чергу, це пов'язано із запобіганням корозійних проявів.
Перед початком роботи слід запастися необхідними матеріалами:
- ґрунтовкою і фарбою;
- наждачним папером;
- розчинником;
- шпаклівкою.
Після висихання грунтовки наноситься фарба - методом розпилення або за допомогою пензлика. Якщо підібраний вірний відтінок, то реставрована область не буде виділятися на поверхні кузова.
Якщо з'явилися сліди корозії, то буде потрібно наждачний папір або піскоструминна обробка. Зачистка ураженої області повинна здійснюватися з "захопленням" ЛКП. Оголений метал обробляється розчинником, і використовується шпаклівка для вирівнювання робочої поверхні.
Шпатлювання (при необхідності) здійснюється в кілька шарів. При цьому кожен шар шліфується і знежирюється. Фінішним етапом є нанесення грунтовки і фарбування поверхні.
Ремонт днища машини
Більшість днищ автомобілів виробники обробляють спеціальними мастиками, здатними боротися з корозією протягом багатьох років. Ефективність мастик зводиться до нуля при порушенні цілісності захисного шару.
Їзда по дорогах не кращої якості (польові, лісові, з вибоїнами на асфальтних покриттях і т. Д.) Призводить до пошкоджень днищ ТС. В цьому випадку необхідно своєчасно захистити оголився метал, так як під впливом корозії в підлозі автомобіля вже через рік з'являться додаткові (небажані) джерела вентиляції.
Відновлення захисного шару днища авто цілком можна зробити своїми руками. Це нескладний процес, але незручний. Обов'язкова наявність засобів для захисту очей - маска або окуляри.
Матеріалами для проведення ремонтних робіт є:
- наждачний папір;
- розчинник;
- грунтовка;
- бітумна мастика.
Коли вм'ятина має відкритий характер (відколи, відшарування), то при правильному підході можна обійтися без допомоги професіоналів.
Спочатку необхідно вирівняти пошкоджену поверхню. За допомогою будь-якого інструменту (викрутка, монтування, рукоять молотка) з внутрішньої сторони кузовний деталі застосовують дозоване силу. Щоб уникнути подряпин використовують гумові наконечники.
Зачистка, шпатлювання, грунтовка і фарбування виконуються після того, як робоча поверхня буде максимально вирівняна.
Автомобільний каркас - це в першу чергу метал, здатний справно служити не один десяток років, але він беззахисний перед корозією. Всередині машини досить важкодоступних місць, але найбільш уразливими вважаються наступні:
- ніші дверей і кришки багажника;
- пороги;
- лонжерони.
Антикорозійна обробка проводиться без розбору деталей кузова. Для її точного виконання необхідно звертатися до керівництва по ТО автомобіля, в якому зазвичай є схема по проведенню антикорозійних робіт прихованих порожнин і способів доступу до них.
Капітальний ремонт
Коли структура кузова має критичні пошкодження або потрібна повна заміна деталей, проводиться капітальний ремонт. Подібні процедури потрібні після автокатастроф або стихійних лих.
При цьому самостійне вирівнювання геометрії кузова і подальший ремонт неможливі без спеціалізованих інструментів і відповідних умов. Саме в подібних випадках актуально звернення до фахівців.
Устаткування, необхідне для реконструкції кузова в сервісних центрах:
- підйомник;
- стапель (застосовується при відновленні геометричних параметрів автомобільного кузова з використанням електронних високотехнологічних вимірювальних систем);
- зварювальний апарат;
- домкрат;
- споттер (для виконання рихтування);
- пневмоінструмент;
- слюсарний інструмент;
- інвентар для проведення жерстяних робіт.
Даний спосіб видалення нерівностей на поверхні кузовних елементів в даний час знайшов високу популярність. Подібні методи до душі будь-якому автовласникові, так як в процесі експлуатації ТЗ часто виникнення "образливих" дефектів на поверхні деталей кузова. Такі пошкодження можуть виникнути в результаті навмисного або ненавмисного впливу рук і ніг, через град, невдалої паркування та інших факторів.
Беспокрасочное вирівнювання істотно заощаджує час автолюбителів. Фінансова економія теж у наявності, так як відпадає необхідність у покупці різних "косметичних" коштів.
Головним достоїнством такої реставрації є висока якість виконаної роботи.
Радянський автопром для такого ремонту не годиться в силу м'якого кузовного покриття. Своїми руками подібне відновлення краще не робити, так як без належного досвіду і наявності необхідних інструментів позбутися вм'ятин без порушення ЛКП практично неможливо.
З метою зручності зазвичай бампер знімається і визначається склад елемента.
Хід робіт:
- нерівності видаляються шляхом нагрівання;
- подряпини з ськоламі шпаклюються і шліфуються;
- при розломах використовується термозварювання;
- виріб забарвлюється стандартними методами.
Полірування буває двох видів - захисна і абразивна. Перша полягає в нанесенні на поверхню кузова воскосодержащіх компонентів, а друга - в нанесенні абразивних паст на ЛКП, попередньо очищене від тонкого шару заводської фарби.
В обох випадках полірування служить для усунення дрібних подряпин на кузовних елементах і призводить зовнішній вигляд машини до заводського стану.
Рихтувальні роботи полягають у коригуванні пошкоджених кузовів. До них відноситься як відновлення геометрії авто, так і виправлення вм'ятин і пошкоджень. Кінцевою метою рихтування є приведення деталей кузова в той стан, в якому вони перебували після штампування.
При проведенні рихтувального ремонту використовуються ковадла відповідної конфігурації. В силу зміни фізичних властивостей металу при роботі з ним необхідно наявність не тільки спеціальних молотків, а й вірна "ударна розстановка" - удари слабкі, але часті. Якщо робоча поверхня виробу має складки, то відновлення починається з них, з рухом до центру дефекту. При цьому необхідно перевіряти на дотик реставрується метал після декількох ударів поспіль.
висновок
Кузовний ремонт ТЗ можна виконати своїми руками, якщо:
- пошкодження не критичного рівня;
- присутні необхідний інвентар і засоби для відновлення;
- власник володіє належними навиками.
Корозія - головний ворог автомобіля і його власника. Іржа здатна погубити машину будь-якого виробника. Першу антикорозійну обробку необхідно проводити в сервісних центрах. причому в російських умовах це обов'язково навіть в тих випадках, коли авто тільки зійшло з заводського конвеєра.
При належному підході і уважне ставлення, машина здатна прослужити своєму власникові не один десяток років.
Відео про секрет кузовного ремонту:
Денис Фролов
Зовнішнє пошкодження машини - подія, на жаль, часте, а вартість проведення навіть невеликого кузовного ремонту в умовах автосервісу досить висока. Але деякі пошкодження корпусу цілком посильно усунути самостійно.
До честі російських автолюбителів, багато хто з них, на відміну від їх іноземних колег, мають хорошими навичками проведення кузовного ремонту своїми руками. Правда, це гідність базується на негативних сторонах нашої дійсності. Стан доріг, м'яко кажучи, дуже далеко від ідеалу, а рівень зарплат ще не досяг тієї величини, коли з приводу будь-якої вм'ятини можна дозволити собі звертатися в автосервіс.
Від «травм» не застрахований жоден автомобіль. Навіть при бездоганному дотриманні правил його власником, ймовірність ДТП зберігається - на жаль, не всі водії є прихильниками встановленого порядку руху по дорогах. Крім того, пошкодження (подряпини, вм'ятини, відколи) можна отримати, просто залишивши автомобіль на стоянці.
Є у автомобілів ще один грізний ворог - час, не щадить сталевих кузовів. З огляду на прихильність більшості наших автовласників до своїх машин, усунення наслідків корозії стає однією з основних задач кузовного ремонту.
Варто відразу обмовитися, що самостійний кузовний ремонт, якщо у вас немає професійних навичок і спеціалізованого устаткування, можливий лише при невеликих пошкодженнях, що не зачіпають несучих елементів конструкції автомобіля.
Боротьба з корозією - один з найбільш трудомістких процесів, але якщо їм нехтувати, то в досить короткий строк автомобіль, навіть не, втратить свою зовнішню привабливість. Ну а якщо час вже втрачено, і іржа дає про себе знати рудими плямами, необхідно терміново вживати заходів для локалізації та ліквідації вогнищ корозії.
Очищення кузова від іржі на увазі два етапи її проведення - механічну зачистку і обробку спеціальними хімічними засобами. Для першої стадії роботи знадобляться
- металеві щітки (ручні або у вигляді насадок на дриль або «болгарку»),
- хороший запас наждачного паперу з зерном 60-80,
- м'яка ганчір'я.
Щоб провести хімічне видалення іржі необхідно придбати відповідний реагент. Асортимент перетворювачів іржі досить великий, в основному, вони виготовлені на основі ортофосфорної кислоти. Випускаються як в рідкому варіанті, так і в гелеобразном або аерозольному. Безумовно, все модифікатори мають свою специфіку складу, так що вимагають обов'язкового уважного ознайомлення з правилами їх застосування і дотримання рекомендованих заходів безпеки.
- Перш за все, необхідно ретельно вимити автомобіль і виявити на його поверхні вогнища корозії.
- Механічним шляхом (щіткою або наждачним папером) плями іржі очищаються до «здорового» металу. Наносити відразу антикорозійне засіб не слід - важко передбачити глибину ураження.
- Як не старайся, дрібні вогнища іржі залишаться в порах або кавернах, куди вже неможливо проникнути механічним шляхом. Ось на цій стадії пускається в хід перетворювач іржі (відповідно до інструкції по його застосуванню), який повинен не тільки повністю розчинити її, а й покрити уражену ділянку своєрідним грунтовим покриттям, придатним для подальшого шпаклювання. Загальних порад тут дати неможливо - деякі склади вимагають обов'язкового змити після певного часу реакції, інші, навпаки, залишаються на місці нанесення до повного висихання.
- Нерідко трапляється, що корозія проїдає метал до тонкої «сіточки» або взагалі наскрізь. Можна, звичайно, наскрізні дірки проклеїти склотканиною з використанням епоксидних складів, але все ж оптимальним рішенням буде пролужіваніе ділянки і припаивание металевої заплатки. Луджений ділянка не буде схильний до подальшої корозії, а поставлену латку нескладно злегка пробити всередину, щоб зверху покласти необхідний тонкий шар шпаклівки.
- Не можна забувати про те, очищені ділянки повинні бути відразу оброблені антикорозійним складом. На проміжних етапах роботи треба виключити навіть найменшу можливість попадання на поверхню води.
Боротьба з подряпинами
Подряпини на корпусі машини - загальна головний біль. Причин їх появи - маса, навіть якщо не брати до уваги ДТП: летять з-під коліс камені і сторонні предмети, необрізані гілки чагарників і дерев, пустотливі дитячі руки або чийсь злий умисел. Як своїми руками виконати кузовний ремонт, якщо справа стосується таких пошкоджень?
Якщо немає деформації корпусу, перш за все, необхідно точно встановити глибину продряпайте шару - це може бути легке ушкодження верхнього лакують покриття, порушення цілісності шару фарби або глибока борозна до металу, з відлущуванням лакофарбового покриття. Як правило, при хорошому освітленні це видно неозброєним оком, при бажанні можна скористатися лупою.
При поверхневому ушкодженні, коли продряпайте лише шар захисного лаку, можна застосувати спеціальні поліролі (рідкі або пастоподібні) або полірують олівці для видалення легких подряпин, наприклад, рекомендовані багатьма автовласниками Fix it Pro або Scratch Free. Принцип їх застосування нескладний:
- Поверхня ретельно вимивається від бруду і пилу за допомогою миючого засобу і витирається насухо.
- На пошкоджену ділянку наноситься поліроль і сухою чистою х / б ганчіркою круговими рухами втирається в поверхню.
- Після повного висихання складу (згідно з інструкцією, що прикладається до засобу) проводиться остаточне полірування.
Якщо подряпина глибша, турбот буде значно більше. Буде потрібно реставраційний олівець (наприклад, Nеw ТОN) або невелику кількість фарби - складним моментом в обох випадках є правильний підбір необхідного відтінку.
- Поверхня ретельно промивається з автошампунем, витирається насухо, обезжиривается. Щоб уникнути попадання фарби на неушкоджений ділянку область навколо подряпини краще захистити малярським скотчем.
- За допомогою олівця наноситься фарбувальний склад. Якщо такого немає, подряпина акуратно заповнюється фарбою за допомогою звичайної зубочистки, але не до самої поверхні, а таким чином, щоб залишилося місце для нанесення полірування складу.
- Після повного висихання фарби проводиться так, як було описано вище.
дуже хороші відгуки заслужив спосіб закладення подряпин за допомогою засобу 3M Scratch and Swirl Remover, який не вимагає підбору необхідної фарби. По суті, цей склад злегка розчиняє ЛКП, що оточує подряпину, і заповнює її. Після полірування пошкодження стає практично непомітним.
Якщо процарапиваніє поверхні аж до металу призвело до руйнування (сколювання, розтріскування) лакофарбового покриття, то тут простими реставраційними методами не обійтися. Доведеться обробляти подряпину, наносити антикорозійний склад, шпаклювати пошкоджену ділянку, вирівнювати його і готувати до фарбування. Часто це викликає необхідність фарбування цілого елемента кузова.
Виправлення вм'ятин, рихтування
Цей процес - один з найбільш складних, і потрібно гарненько оцінити свої можливості, перш, ніж братися за цю роботу.
Перш за все, необхідний спеціалізований інструмент, який є далеко не у всіх. По-друге, робота вимагає високих навичок - майстер повинен «відчувати» метал. По-третє, не варто занадто покладатися на розміщене в Мережі відео кузовного ремонту своїми руками - то, що здається простим і зрозумілим на екрані, може піти не зовсім так на практиці. Проте, якщо бажання випробувати свої сили переважає, можна спробувати кілька способів.
Якщо вм'ятина не утворилися заломи металу ( «хлопунов»), можна спробувати плавно віджати її зсередини. Для цього використовують важелі або гаки, якщо з внутрішньої сторони корпусу є точка упору для прикладання сили. Іноді для випрямлення вм'ятини досить невеликого зусилля або декількох легких ударів киянкою (гумовим молотком).
Деякі умільці використовують для віджимання «хлопунов» автомобільні камери (камери від м'ячів). Спосіб старий, але часто дуже дієвий. Камера розміщується під вм'ятиною, прокладається щоб уникнути розриву картонними або фанерними прокладками або поміщається в брезентовий чохол. При накачуванні її повітрям вона може, збільшуючись в обсязі, виправити метал на місце.
Рекомендують спробувати нагрів вм'ятини по колу за допомогою будівельного фена, а потім різке охолодження скрапленим вуглекислим газом (на крайній випадок - просто мокрими ганчірками). Іноді це дає дуже хороший ефект.
Якщо вдалося отримати в своє розпорядження вакуумну присоску чи споттер, то проблема може бути вирішена ще простіше. Додаток сили з зовнішнього боку вм'ятини дозволяє максимально виправити геометрію кузова навіть без пошкодження лакофарбового шару. Однак цей метод можна застосовувати лише до автомобілів, які раніше не піддавалися шпаклювання і перефарбування. Приклад використання споттера продемонстрований в пропонованому відеоролику.
Якщо вм'ятина велика, глибока і пов'язана з очевидним заломом металу, доведеться зайнятися рихтуванням.
- Починають її також з максимальною витяжки ремонтованої деталі. Якщо постраждали якісь елементи жорсткості (стійки або ребра) - починати потрібно з них.
- Виправлення ділянки з заломами починають від країв, поступово переходячи до центру. Після видавлювання великих вм'ятин можна переходити до чорнової відновленню геометрії деталі, використовуючи рихтувальні молотки і ковадла. Можливо, знадобиться точковий прогрів навколо виправляється ділянки - це можна робити за допомогою будівельного фена.
- Якість рихтування перевіряють постійно в ході роботи. Не допускається горбів і глибоких ям, які не дадуть якісно провести шпаклювання пошкодженої ділянки. Після завершення роботи виправлену ділянку обов'язково повністю очищається від лакофарбового покриття до металу.
Основні правила і можливі складнощі.
Шпаклівка і підготовка до фарбування
остаточну форму пошкодженої деталі кузова надають шпаклюванням. Перед початком роботи поверхню ретельно промивають, висушують, очищають від пилу. Особливу увагу потрібно приділити переходам на неушкоджений ділянку - шпаклівка не ляже на глянсове покриття, його необхідно зачистити дрібною шкіркою до матовості. Безпосередньо перед нанесенням шпаклювального шару поверхню обезжиривается розчинником.
Кузов - основний елемент автомобіля, що забезпечує його справну роботу. Цей компонент має складну конструкцію, і періодично піддається високим навантаженням. З цього виникають проблеми вимагають втручання. Кузовний ремонт дозволяє відновити пошкодження і повернути робочий стан автомобіля.
Причинами ремонту виступають два фактори:
- технічний;
- людський.
Найпоширенішим проявом першого фактора є знос. Більшість пошкоджень кузов отримує в результаті природного процесу. Цей компонент має експлуатаційний період, після якого показники міцності знижуються, і він стає вразливим. Найпоширеніша причина зносу - корозія.
Іноді причиною проблем з кузовом стає недотримання правил зберігання авто, або неправильне використання. Дані дії відносяться до людського фактору. Також в цю категорію входять:
- конструктивні недоробки, допущені виробником;
- несправності дефектів, що виникають при складанні машини;
- пошкодження в результаті низькоякісного ремонту.
До людського фактору відносяться ДТП. Більше 50% аварій супроводжуються нанесенням шкоди кузовний частини автомобіля.
Основні неполадки кузова:
- експлуатаційні;
- конструктивні;
- технологічні.
До пошкоджень кузова відносяться порушення початкового стану елемента, від незначних подряпин до великих вм'ятин або заломів.
організація технологічного процесу роботи по відновленню автомобіля починається з діагностики.
Діагностика визначає наявність всіх несправностей, їх особливості та характер. Завдяки цьому простіше вибрати спосіб ремонту кузова. Діагностика виконується в три етапи:
- Оглядається лакофарбове покриття машини на наявність дефектів.
- Дається оцінка геометрії кузова - при наявності нерівностей достатньо огляду без спеціального обладнання.
- Проводиться експертиза якості, що дозволяє визначити, в якому стані знаходяться зварні шви і кріпильні елементи. Це завдання вимагає уваги і досвіду, оскільки основне навантаження розподіляється на ці елементи.
Після виявлення несправностей складається план ремонтних робіт.
Що таке кузовний ремонт
Кузовний ремонт - комплекс технологічних процесів, спрямованих на відновлення кузова. Основа цього процесу передбачає усунення пошкоджень будь-якого характеру.
Виділяються два види кузовного ремонту:
- повний - застосовується при усуненні шкоди великого розміру. Найчастіше його використовують при відновленні легкового автомобіля після аварії;
- локальний - використовується при виявленні подряпин, відколів та інших незначних пошкоджень.
Технологія ремонту кузова автомобіля залежить від рівня несправностей. При високому рівні з використанням повного відновлення потрібне спеціальне обладнання.
зовнішній ремонт
Можна здійснити в домашніх умовах. Ремонт локального типу не вимагає трудомістких процесів, і застосовується при усуненні незначних пошкоджень. У кузовний ремонт входить відновлення:
- подряпин і відколів;
- вм'ятин невеликого розміру;
- ранній стадії іржі металу.
Зовнішній ремонт кузова виконується із застосуванням:
- стандартного набору інструментів для кузовного ремонту;
- поліролі;
- фарби.
Усунути габаритні пошкодження елементів зовнішній ремонт не може. Додатково можуть знадобитися інструменти для аерографії і обробка стеклотканью.
Капітальний ремонт
Відновлення кузова капітальним способом в більшості випадків не можна виконати самостійно. Для його здійснення потрібна наявність професійного обладнання і спеціальних навичок. Цей тип відновлювальних робіт передбачає розбір авто. Його мета - виявлення всіх дефектів і невеликих пошкоджень. Виконуючи реставрацію, знімаються навіть незначні елементи.
Щоб виявити приховані дефекти рассверливают зони контактного зварювання.
Зварювальні роботи проводяться при виявленні:
- корозії деталей;
- тріщин в конструкції кузова;
- глибокої деформації деталей.
Капітальний ремонт не обходиться без заміни пошкоджених елементів конструкції.
вирівнювання геометрії
Основним інструментом, використовуваним для відновлення кузова автомобіля - стапель. Цей інструмент сконструйований з високими показниками міцності, достатніми для силових робіт. Основна дія при вирівнюванні є перетяжка. Вона передбачає використання системи кріплень, які впливають на точки конструкції, при тиску на які кузовна деталь набуває початкову форму. Це завдання передбачає високий рівень складності, впоратися з яким при відсутності досвіду непросто.
За допомогою стапельної установки забезпечуються вимірювання, необхідні для точного проведення ремонтних робіт. Вирівнювання геометрії здійснюється поетапно:
- Зафіксувати транспортний засіб на стапельної платформі.
- Після обчислення точок на машини, до них прикріплюється оснащення.
- Запустити стапельні установку.
Після запуску стапель і оснащення автоматично витягають пошкодження по потрібній формі. Устаткування передбачає використання обчислювальної програми, що розраховує необхідний рівень зусиль і показник виміру стійки.
Перевага стапельної установки полягає в тому, що вона не порушує якість металу в зонах несправностей при їх усуненні.
усунення вм'ятин
Кузовний ремонт вм'ятин автомобіля своїми руками здійснюється трьома способами:
- За допомогою клею. Рихтування або правка виконується із застосуванням набору Pops-a-Dent. У нього входять термопістолет, силіконовий клей, спеціальні стрижні. Після нанесення клею і кріплення стрижнів необхідно дочекатися застигання. Потім обережно витягнути вм'ятини разом зі стрижнями.
- З використанням вакууму. Основним спеціальним інструментом виступає вакуумна присоска. Вона кріпиться до поверхні вм'ятини, створюючи вакуум. Після цього вм'ятину можна витягнути без ризику завдати пошкодження поверхні покриття. Використання вакуумних присосок - беспокрасочное спосіб усунення вм'ятин.
- За технологією PDR. За допомогою спеціальних важелів, які вводяться через технологічні отвори автомобіля, можна дістатися до великих вм'ятин і усунути їх видавлюванням.
Установка латочок і зварювання
Якщо стандартний локальний ремонт кузова не допоміг, використовуються заплатки. Вони застосовуються що б закрити дірки в кузові автомобіля. Латка дозволяє відремонтувати і наскрізні іржі, якщо діаметр отвору не перевищує 8-10 сантиметрів. В іншому випадку деталь замінюється повністю.
Перед кріпленням заплатки обробляються краю отвору. Сама латочка повинна мати діаметр, що перевищує розміри ушкодження (приварюється внахлест). Для її виготовлення використовується тонкий метал. Для кріплення використовується суцільний шов. Рекомендується застосовувати зварювальні апарати напівавтоматичного типу.
Усунення подряпин і сколів
Подряпини і відколи прибираються за допомогою дрібного кузовного ремонту. Він передбачає використання фарбування і поліролі. Додатково можна нанести ґрунтовку. Поверхня шліфується, потім наноситься захисне покриття. Нові технології забезпечують шліфування, після якої потертості видно не буде. Косметичний тип ремонту легко виконується в домашніх умовах.
Фарба повинна мати колір покриття кузова. Інакше поверхню машини буде виглядати непрезентабельно.
Фарбування і поліровка
Для фарбування відповідно до технології ремонту автомобілів, потрібно використовувати тільки речовини, призначені для покриття поверхні автомобіля. У деяких випадках потрібно кілька стадій забарвлення. Після ремонту кузова і фарбування поверхню поверхню ретельно промивається.
Пофарбована машина полірується. Шліфування виконується за допомогою абразивів м'якого типу тільки після повного висихання фарби.
Навіть незначні ДТП можуть обернутися чималими фінансовими витратами. При зверненні в майстерні може бути виставлена \u200b\u200bвисока ціна. Усунути деформацію кузова, прибрати тріщини і руйнування, відновити лакофарбове покриття і зробити полірування фар автомобіля можна своїми руками. Для цього потрібно мати необхідні інструменти, Ресурси і трохи часу в запасі.
Види ремонту кузова
У домашніх умовах відновлення проводиться за допомогою декількох методів:
- складний.
- Локальний (дрібний).
- Фарбування і поліровка.
Ремонт кузова своїми руками вимагає ретельної попередньої підготовки. Рекомендується вивчити послідовність дій і подивитися відео «Як самому зробити кузовний ремонт».
складний ремонт
Складний кузовний ремонт авто, виконаний своїми руками, передбачає проведення рихтування різних вм'ятин. При необхідності здійснюється заміна пошкоджених елементів, наприклад, крила, відновлення геометрії та зварювання напівавтоматом.
Малий ремонт
Дрібний ремонт кузова автомобіля своїми руками використовується для корекції невеликих вм'ятин, відколів і подряпин. В іншому випадку вони можуть спричинити за собою поява вогнищ корозії (іржі). Дрібний ремонт авто своїми руками проводиться тільки після закінчення гарантійного терміну.
кузовні роботи включають в себе:
- Відновлення геометрії проводиться після демонтажу всіх знімних елементів.
- Усунення вм'ятин і слідів корозії, латання дірок і видалення всіх дефектів. При наявності безнадійних елементів проводиться їх заміна.
Полірування і фарбування
Кузовний ремонт і фарбування - етапи, що вимагають особливої \u200b\u200bуваги. Не варто зачищати поверхню, яка перевищує за розміром пошкоджені ділянки. Завершальним етапом кузовного ремонту і фарбування своїми руками є нанесення фарби за допомогою компресора.
Для полірування своїми силами, після висихання фарби, рекомендується використовувати шлифмашинку.
Етапи діагностики кузова
Ремонт автомобіля вимагає попередньої оцінки, яка проводиться в кілька етапів:
- визначити VIN-коду кузова.
- Порівняти з зразком, представленим виробником.
- Покроково перевірити параметри кузова в місцях, які є проблемними.
З Вікіпедії: VIN (Vehicle identification number) - і дентіфікаціонний номер транспортного засобу, Що складається з 17 символів, в ньому закодована інформація про виробника і характеристиках транспортного засобу, і рік випуску.
Якщо ремонт бляшанки авто, що виконується своїми руками, вимагає сканування товщини лакофарбового покриття, то для цього використовується латунь, алюміній і феромагнітні матеріали.
Види пошкоджень кузова
Для того щоб зробити кузовний ремонт, слід визначити вид ушкодження:
- Деформація окремих ділянок.
- Поява тріщин і руйнувань.
- Спотворення форми прорізів (Віконних, дверних).
- Порушення антикорозійного і лакофарбового покриття.
Попередити появу експлуатаційних пошкоджень неможливо. Для того щоб не витрачати багато грошей на їх усунення, можна проводити ремонт кузова самим в домашніх умовах.
Методи відновлення бляшанки авто
- якщо метал сильно пошкоджений, То для ремонту кузова своїми силами потрібно:
- використовувати ковадло і невелику киянку.
- Докласти ковадло до зовнішньої сторони вм'ятини.
- Здійснювати з внутрішньої частини несильні удари киянкою.
З Вікіпедії: Киянка - столярний молоток з дерева твердих порід або гуми
виправлення геометрії
При сильних деформаціях кузовний ремонт авто вимагає повного зняття ЛКП. В даному випадку для повного відновлення кузова не обійтися без зварювального апарату і промислового фена. Сварка здійснюється за допомогою графітових електродів. Спочатку вм'ятина виправляється від обідка до центральної частини. Для цього метал нагрівається і тільки після цього вдаються до точкового впливу. Завдяки цьому бляшанка стає податливою і пластичної.
Виправлення вм'ятини без фарбування
Відновлення кузова авто за недужих деформаціях можна проводити без перефарбовування. В такому випадку зміна форми здійснюється механічно. Процес займає багато часу і має на увазі вплив з назад боку.
Напайку металу на вм'ятину
При самостійному ремонті кузова без витягування застосовується метод напування спеціального припою з використанням паяльника, кислоти і флюсу (хімічно активної речовини). Такий варіант дозволяє усунути дефекти і отримати ідеальний результат.
Метод точкової зварювання
Ремонт авто при пошкодженні кузова передбачає виправлення дефекту зовні цілком. За допомогою зварювального електрода підхоплюється метал на деформованому ділянці. Витягування здійснюється зворотним молотком. Графітовий електрод обламується і проводиться шліфування місця приварки.
Приварювання заплатки на кузов
Самостійно можна усунути навіть наскрізні діри. В даному випадку потрібно повністю вирізати пошкоджену шматок, після чого приварити латочку. Якщо ділянки корозії не великі, то проводиться зачистка пошкоджених ділянок до цільного металу.
Послідовність виконання кузовних робіт
При проведенні ремонту кузова, як показано на відео, потрібно дотримуватися послідовність дій:
- Відновлення геометрії.
- проведення зварювальних робіт і рихтування.
Після завершення кузовного ремонту авто здійснюється нанесення фарби і полірування:
- Очищення, демонтаж зовнішніх деталей (Бамперів, фар і світлотехніки).
- Обробка дефектних місць до чистого металу стамескою і наждачкою.
- нанесення шпаклівки на нерівну поверхню.
- далі йде етап шліфування і грунтовка.
Необхідні інструменти та матеріали
Перед тим як робити ремонт авто своїми руками, слід обзавестися всім необхідним:
- Молоток, ключі та вимірювальні пристрої.
- Саморобний стапель з покупним гідравлічним блоком.
- Шліфмашинка і наждачний папір (№60 або №100).
- Уайт-спірит, грунтовка і поліроль.
З Вікіпедії: стапель - для підлоги система для редагування деформованого кузова автомобіля, що діє за допомогою багатотонних давили і розтягують сил.
Без проблем відновлення кузова можна провести за наявності початкових навичок зварювання і рихтування. Що Їх дії не залежать від марки автомобіля. Кузовний ремонт і фарбування кузова, виконані власними силами, Дозволяють заощадити час і гроші.
Автор
15 років я ремонтую різного роду автомобілів, включаючи такі марки як Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia і багато інших. Все що пов'язано з коробкою, двигуном або ходової. Ви можете написати мені своє питання нижче в коментарях і я постараюся розгорнуто на нього відповісти.
