Ситуація, коли вірою і правдою акумулятор, що служив, в один прекрасний ранок перестав виконувати свої основні обов'язки, знайома кожному водієві. Парочка «бадьореньких» обертів стартера змінюється на вкрай повільне і натужне прокручування коленвала, а після цього слідує повний колапс – повертаючи ключ, ми чуємо лише характерні клацання реле.
При цьому всі звичні контрольні лампочки на панелі приладів або ледве світяться, або взагалі не спалахують.
Найчастіше такі ситуації відбуваються після тривалого простою машини. Пильні автовласники, передбачаючи таку ситуацію, ставлять АКБ на підзарядку. Але що робити, якщо на цю процедуру немає часу, бо їхати треба зараз, а не за кілька годин?
Ми спробуємо висвітлити всі поширені способи, як завести машину, якщо акумулятор остаточно сів. Їх існує чимало, проте придатність цих методів залежить від багатьох факторів. Деякі відносно універсальні, інші можна використовувати за певних обставин. Словом, подібну ситуацію не можна назвати безвихідною.
Як визначити акумулятор, що сів
Оскільки сучасний автомобіль є дуже складним пристроєм з великою кількістю взаємопов'язаних вузлів і механізмів, практично кожна поломка може свідчити про непрацездатність безлічі компонентів. Так само і з автомобільним акумулятором. Якщо вам не вдалося завести машину, причини можуть бути різні, і далеко не завжди очевидні.
Звичайно, «померла» АКБ – перше, що спадає на думку, і в більшості випадків так воно і є. Якщо водій досить досвідчений і уважний, то заздалегідь може визначити, що в машині сів акумулятор - він нечасто виходить з ладу раптово. Існує цілий перелік ознак, на підставі яких можна гарантовано стверджувати, що винуватцем проблем із запуском двигуна є саме батарея. Головне – навчитися розпізнавати ці симптоми, що дозволить уникнути попадання у неприємні ситуації, вчасно зарядити акумулятор або придбати новий, якщо він не підлягає реанімації.
Перерахуємо найважливіші ознаки того, що в машині сів акумулятор:
- сигналізація почала працювати не так, як завжди, з пропусками та перериваннями;
- після натискання клавіші на пульті дистанційного контролю автомобіль реагує з великим запізненням;
- почастішали випадки заїдання ЦЗ та проблем з відчиненням дверей автомашини;
- автомагнітола мимоволі вимикається незабаром після того, як заглушено двигун;
- на працюючому двигуні освітлення в салоні і лампочки на панелі приладів горять набагато тьмяніше;
- при вони не дають очікуваної яскравості;
- під час пуску силового агрегату після першого обороту стартера настає коротка пауза, після якої стартер крутить колінвал як завжди, але двигун запускається довше, ніж завжди;
- якщо після запуску холодного двигуна неодружені обороти на короткий проміжок часу починають плавати.
Всі ці симптоми свідчать про те, що акумулятор заряджається не повністю. Якщо таке трапляється після тривалих поїздок або повної підзарядки АКБ від мережі – напевно він перебуває у стані, що потребує негайної діагностики.
Якщо ігнорувати ці ознаки автомобіля, що сів акумулятора, може «злетіти» прошивка, або бортовий комп'ютер почне «дивувати» в самий невідповідний момент. Ну, а найгірший варіант – це повна відмова АКБ. У цьому випадку спроба завести двигун супроводжуватиметься лише клацаннями пускового реле.
Окремі моделі (як правило, спортивні) оснащуються вольтметром, що показує рівень поточної напруги в бортовій електромережі ТС. При проблемах з акумулятором стрілка приладу впреться в червону зону. У продажу можна зустріти і АКБ, оснащені вбудованим індикатором рівня заряду, який попередить водія про проблеми із зарядом.
Як завести мотор, якщо акумулятор не подає ознак життя
Так чи інакше, але ситуацію з АКБ, що повністю сів, можна і потрібно вирішувати, особливо якщо того вимагають поточні обставини. Способів, як завести автомобіль, якщо сів акумулятор, придумано чимало, тому шанси на успіх дуже великі. Однак багато залежить від конструктивних особливостей автомобіля, тому потрібно вибирати найбільш адекватний метод:
- використовуючи кілька способів прикурювання;
- застосування пускозарядного приладу;
- пуск двигуна швидким зарядом;
- використання «кривого стартера» чи «стропи»;
- метод "п'яного акумулятора".
Розкриємо нюанси використання всіх цих технік.
Прикурювання
Досить дивне найменування методу пуску двигуна насправді виправдане, оскільки загалом справді нагадує прикурювання сигарет одна від одної.
Для цього вам знадобляться два досить довгі дроти. Суть методу полягає в наступному:
- автомобіль-донор повинен під'їхати до акцептора на максимально близьку відстань, достатню, щоб дроти діставали від клем одного акумулятора до другого (слід врахувати, що занадто довгі дроти краще не використовувати, оскільки при запуску значна частина заряду витрачається на теплове нагрівання проводки);
- з'єднуємо акумулятори проводами, при цьому кожен з них повинен з'єднувати однополюсні клеми: позитивну з позитивною, негативну з негативною. У такий спосіб можна підключити вашу бортову електромережу до чужого акумулятора;
- тепер можна спробувати завести двигун звичайним способом (ключом або кнопкою);
- Як тільки двигун запрацює, дроти можна від'єднувати, а заряджання акумулятора здійснюватиметься за рахунок роботи генератора.
Метод досить простий. Запустити машину з акумулятором, що сів, в такий спосіб може навіть новачок. Але він має один істотний недолік: від'єднувати дроти потрібно на працюючому силовому агрегаті, що загрожує стрибками напруги в бортовій електромережі. Непоодинокі випадки виходу їх ладу електроприладів, але найнеприємніше - може постраждати дороге ЕБУ.
Бездротове прикурювання
Якщо ви знаєте, що ваш акумулятор поганий, наявність пари проводів у багажнику буде зовсім не зайвою. Але у звичайній ситуації цей аксесуар возять у машині нечасто. Однак метод прикурювання можливий і в цьому випадку - він полягає в установці наперед робочої АКБ замість несправної.
Щоб зняти батарею, потрібно лише . Встановивши робочу батарею на штатне місце (а це не завжди можливо, оскільки і посадкове місце, і його орієнтація можуть відрізнятися), заводимо авто, після чого донорський акумулятор можна знімати і встановлювати свій.
Силовий агрегат під час цієї операції не повинен затихнути, оскільки вся електрична частина живиться від генератора. Але і тут є свої складнощі - при знятті АКБ на силовому агрегаті, що працює, важливо не допустити випадкового замикання проводів на протилежну клему. Таку ж обережність слід виявити і під час встановлення на місце свого акумулятора. Важливо не чіпати одночасно обидві клеми. Залишається невирішеною і проблема зі стрибками напруги, які можуть завдати шкоди електрообладнанню. ЕБУ такий метод, напевно, не сподобається, але воно заспокоїться після того, як ви заглушите мотор і знову заведетесь. Робити це відразу не можна, оскільки ваше АКБ не встигло зарядитися, а їхати з бортовим комп'ютером, що не працює, теж небезпечно. Але тут уже нічого не вдієш. Проте цей метод, як і попередній, можна назвати універсальним.
Запуск із штовхача
Даний метод вважається технічно найпростішим, який не вимагає використання жодних інструментів, крім фізичної сили. Два-три звичайні хлопці можуть створити зусилля, достатнє для розгону машини і запуску двигуна. А якщо авто стоїть на пологому і досить довгому спуску, завдання ще більше спрощується: знадобиться лише стартовий імпульс, все інше водій зробить самостійно.
Але завести у такий спосіб машину, оснащену АКПП, якщо сів акумулятор – не вийде. Він придатний лише механічної коробки передач.
Сам алгоритм нескладний для освоєння навіть початківцем автомобілістом:
- водій, що повертає ключ і включає запалювання;
- важіль КПП встановлюється на другу передачу, педаль зчеплення вичавлюється до упору;
- тепер прийшла черга друзів чи перехожих, яким потрібно розігнати машину приблизно рівня легкого бігу;
- у цей момент потрібно плавно відпустити педаль - якщо інших проблем, крім акумуляторних, немає - двигун запрацює;
- відразу включаємо «нейтралку» і зупиняємо авто, а всім помічникам обов'язково висловлюємо слова подяки.
Зазначимо, що як штовхач можна використовувати й інший транспортний засіб, з'єднаний із вашим буксирним тросом. Алгоритм у своїй не зміниться. Але важливо після того, як машина завелася, вчасно загальмувати, щоб не стукнутися в машину попереду.
Пуск двигуна за допомогою ПЗУ
Пуско-зарядний пристрій є різновидом зарядного, конструкція і технічні характеристики якого допускають використання такого приладу в якості джерела електроенергії для пуску двигуна. Коштує ПЗУ досить дорого, тому рядові автовласники купують його нечасто, але на будь-якій СТО воно, напевно, є. Якщо вам пощастило, і пуско-зарядний пристрій опинився у ваших руках, здійснити пуск силового агрегату за його допомогою можна так:
- підключаємо прилад до побутової мережі;
- клеми кидаємо на контакти вашого акумулятора (важливо не переплутати дроти, зазвичай червоний з'єднується з плюсовою клемою, чорний – мінусової);
- виставляємо на ПЗУ значення пускового струму близько 16-20 А;
- запускаємо двигун;
- знімаємо клеми та віддаємо ПЗУ господарю.
Як бачимо, це навіть простіше, ніж прикурювання.
Використання літій-іонного акумулятора
Штатні АКБ – кислотні. Літій-іонні використовуються у різних мобільних гаджетах. Але існує варіант і потужніший - такі пристрої називаються бустерами і є варіантом ПЗУ, якщо прибрати з цієї абревіатури букву "З". Іншими словами, єдине їхнє призначення – забезпечити пуск автомобіля, якщо з цим не може впоратися акумуляторна батарея.
Хоча вартість бустера висока, він дуже популярний у регіонах з холодним кліматом, де догляд за акумулятором ускладнюється через негативні температури. По суті, це різновид акумулятора, що заряджається від побутової мережі в гаражі або вдома. Але є і істотна відмінність від своїх старших побратимів – це мала вага та компактні габарити, що дозволяють возити бустер із собою, якщо АКБ працює не надто надійно.
Алгоритм запуску аналогічний до використання ПЗУ. На жаль, на даний момент забезпечити можливість тривалого утримання потужного заряду літій-іонними акумуляторами – завдання технічно неможливе, але з функцією пускового пристрою бустери справляються «на ура».
Звичайну , виявляється, можна успішно використовувати у випадках, коли рідний акумулятор не подає ознак життя.
І хоча як бустер зарядний пристрій не застосовується, їм можна спробувати швидко зарядити АКБ, що сів . Для цього підключаємо її до ЗУ та виставляємо максимально можливий струм заряду (зазвичай верхня межа обмежена значенням 15 А). Залишається почекати близько 20 хвилин, після чого спробувати завести машину.
Цілком імовірно, що накопиченого заряду буде достатньо для запуску. Якщо ні, варто повторити процедуру. Збільшивши час заряджання до півгодини. Безумовно, цей метод застосовується тільки тоді, коли інші способи недоступні, а вільним часом автовласник має в своєму розпорядженні. Зазначимо, що така нетривала та екстремальна підзарядка шкідлива для батареї. Тому часто використовувати швидкий заряд не рекомендується.
Якщо ви великий шанувальник історичних фільмів, напевно, ви не раз бачили, як колись заводили двигун, якщо були проблеми з акумулятором. Сьогодні побачити на власні очі таку екзотику – великий успіх. Тим не менш, російськими дорогами їздить величезна кількість машин, які можна завести саме таким способом.
Всі вони (старі ВАЗи, Москвичі, Волги) мають у складі комплекту інструментів рукоятку у вигляді триколінної трубки з невеликими розтрубами на одному кінці. Ось цей пристрій і отримав назву «кривий стартер». Він вставляється у спеціальний отвір у бампері і потім у паз на маховику, жорстко пов'язаному з колінвалом.
Завести в такий спосіб машину можна і поодинці. Для цього перемикаємо важіль КПП в нейтральне положення, затягуємо ручне гальмо, включаємо запалювання і виходимо з машини, щоб почати провертати колінвал вручну. Метод досить енерговитратний. Крутити потрібно починати максимально різко, щоб забезпечити потрібний інерційний момент. Якщо двигун "на мазі" - достатньо двох-трьох повних оборотів, і мотор успішно заведеться.
Запуск методом «стропи»
Цей спосіб можна назвати модифікацією попереднього, оскільки в цьому випадку колінвал розкручується знову ж таки вручну. Але замість "кривого стартера" використовується трансмісія.
Процедура запуску виглядає так:
- одне з провідних коліс піддомкрачується (це може бути і переднє, і заднє);
- для полегшення розкручування колеса включаємо пряму передачу (четверту чи п'яту);
- намотуємо на колесо, що висить у повітрі, буксирувальну стропу (мотузку довжиною 5-10 метрів), стежачи за тим, щоб при розкручуванні колесо оберталося в напрямку руху машини вперед;
- включаємо запалення;
- хапаємось двома руками за кінець стропи і різко її тягнемо.
Якщо наших зусиль виявиться залишково, двигун має завестися. Однак цей метод лише менш менш енерговитратний, ніж попередній. До того ж, холодний силовий агрегат таким чином завести не вдасться, як і потужний мотор (об'ємом більше 1.5 літра), автомобіль з коробкою-автоматом, а також машину, оснащену дизельним двигуном.
По мережі ходить байка, що схожий спосіб існує і для авто з автоматичною трансмісією – необхідно замість приводного ременя на шків колінвала намотати стропу і різко за неї потягнути. Насправді це очевидна дурість: без ременя не запуститься генератор, а значить, при повністю розрядженому акумуляторі мотор якщо і вдасться запустити, він відразу заглухне.
Запуск з використанням спиртовмісної рідини
За ступенем шкоди, що завдається вузлам автомобіля (насамперед – акумулятору), цей метод можна назвати рекордсменом. Тому його використання виправдане лише у найважчих і безвихідних положеннях, коли всі перераховані вище непридатні, а їхати потрібно обов'язково.
Його екстремальність полягає в тому, що він одноразовий: якщо завести машину вдасться, то врятувати акумулятор – ні. Втім, якщо він знаходиться на останньому подиху, то його і не шкода, оскільки все одно доведеться купувати новий.
Суть методу полягає у заливанні в АКБ неміцного спиртового розчину. Підійде звичайне сухе вино. Якщо є міцніший напій – розбавляємо його водою і збовтуємо.
Відкрутивши банки батареї, вливаємо приблизно 150 мл нашої рідини, що містить спирт, закручуємо пробки і пробуємо завестися. Імовірність успіху – вища за середню.
Пояснити механізм дії спиртового розчину нескладно: алкоголь сприяє короткочасному значному зростанню кислотності електроліту, що сприяє розчиненню солей із пластин. Якщо вам пощастило – це означає, що видалення відкладень вистачило для успішного, але останнього запуску.
Майже будь-який водій стикався з проблемою, коли машина відмовляється заводитися. А буває так, що не тільки завести, а й навіть відкрити машину стає дуже проблематично. Особливо актуальною ця проблема стає взимку. Причина – повна розрядка акумулятора. Із вами таке вперше? Тоді читайте, що робити, якщо на машині сів акумулятор.
Чому відбувається розрядка
Акумулятор – велика батарейка, яка необхідна машині, головним чином для створення потужної іскри під час запуску двигуна. Як тільки запускається генератор, акумулятор починає автоматично накопичувати струм – заряджатися. Саме тому в нормальних умовах він завжди залишається зарядженим. Але що тоді може занапастити цей агрегат, що самовідновлюється? Причин може бути кілька:
Що робити, якщо це таки сталося, і ваша машина навідріз відмовляється заводитися?
Як поводитися, якщо акумулятор розрядився
По-перше, не варто панікувати. Ситуація не критична і цілком поправна.
- втім, навіть у тому випадку, коли вам не вдається прикурити акумулятор, ви можете просто скористатися чужим. Встановивши робочий агрегат на своє авто, заведіть машину і після цього встановлюйте на місце свій розряджений прилад.
Зверніть увагу!Деякі іномарки з великою кількістю електроніки не потерплять ні зняття акумулятора, ні прикурювання. Спеціальні вказівки з цього приводу можна знайти у техпаспорті до вашої моделі.
На жаль, заводити у такий спосіб машину з автоматичною коробкою передач не можна! Власникам автоматів доведеться задовольнятися лише раніше описаними способами.
Як відкрити заблокований автомобіль
Часто коли акумулятор сів, з'являється ще одна проблема - машину неможливо відкрити. Добре, якщо двері відчиняються ключем. Але таких раритетів залишилося небагато. На щастя, ця проблема можна виправити за допомогою наступних способів:
Що робити, якщо акумулятор сів взимку
Чому саме взимку акумулятор може розрядитися без видимої причини і що робити, якщо на морозі сів акумулятор?
Справа в тому, що на морозі уповільнюються хімічні процеси всередині банок акумулятора, змінюється щільність електроліту, падає напруга на клемах. Чим нижча температура, тим значнішими стають ці зміни. Саме тому, взимку, особливо в сильний мороз, буває досить просто занести акумулятор додому, щоб він відігрівся. У процесі прогрівання відновлюються всі показники і машина без проблем заводиться.
Втім, таке відігрівання далеко не завжди може стати ефективним заходом для зими. Провести реанімацію теплом вам вдасться лише у випадку, коли ви до пізнього вечора їздили, а вранці виявили, що несподівано вдарили морози. Але що робити, якщо взимку сів акумулятор через те, що ви кілька днів не користувалися машиною? Відповідь однозначна – все те саме, що й улітку: заряджати, «прикурювати», штовхати. А ще вибирати акумулятор правильно!
На відео показано, як вибрати гарний акумулятор для зими:
Як захистити акумулятор взимку
Щоб морози не застали зненацька, варто як слід підготуватися до зими:
- Не доводьте прилад взимку до виснаження. В середньому, акумулятор здатний служити вірою та правдою протягом 2-3 років, але, при належному догляді, може протягнути до п'яти;
- взимку краще тримати автомобіль в опалюваному гаражі;
- можна придбати спеціальну ковдру, що захищає нутрощі машини від швидкого остигання в холодну пору року. Майте на увазі, тепло під такою ковдрою зберігається недовго. Від розряду після тижневої стоянки воно вас точно не вбереже;
- більшості акумуляторів подобається, коли взимку їх заносять на ніч додому;
- не забувайте про правильний вибір олії для зими. Незважаючи на те, що воно ніяк не впливає на акумулятор, від нього залежить легкість запуску. Довгий запуск начисто обнулить заряд, що залишився.
Будьте уважні, частіше перевіряйте роботу електрики в автомобілі, акумулятор прослужить вам довго і справно.
Неприємності в дорозі не потрібні нікому і однією з таких може бути акумулятор, що сів. У цій статті ми розповімо, як дізнатися, що в машині сів акумулятор. Щоб уникнути незручної ситуації серед дороги, потрібно стежити за станом заряду батареї, перевіряючи її разів у 3 місяці з допомогою ареометра.Прилад, забезпечений шкалою, за рівнем поплавка якого, можна перевірити рівень щільності електроліту. За відсутності даного приладу звертаються . Якщо акумулятор не обслуговується, сигнал червоної лампочки повідомить про те, що батарея розряджена. У період експлуатації є також кілька тривожних дзвінків, за якими можна зрозуміти, що він сідає:
- При запуску двигуна замість звичного бурчання, з'являється неприємний скрегіт, повільно запускається стартер;
- Немає повноцінного освітлення індикаторів на дошці;
- З-під капота, періодично лунають клацання та потріскування;
- Заїдання замків, збій роботи сигналізації, погано відчиняються двері при віддаленому натисканні на брелок.
Після кількох років експлуатації не потрібно дивуватися з того, що батарея починає розряджатися, навіть якщо акумулятор потужний і дуже якісний. Ось кілька причин, чому це відбувається:
- Закінчився термін служби та прилад відпрацював повний цикл;
- Спостерігається витік струму:
- Під час подорожі немає зарядки від генератора;
- Постійна експлуатація освітлювальних приладів, вентилятора та магнітоли, залишені на ніч включені фари, габарити при вимкненому двигуні;
- Вплив сильного перепаду температур (морозу).
Що робити, якщо акумулятор розрядився в машині?
Спочатку потрібно переконатися в тому, що проблема дійсно в батареї, що сів. Від проблеми з розрядженим акумулятором не застрахований ніхто, і підзарядити його вдома чи в гаражі, не складе проблем, хоч на це і піде багато часу, але якщо це сталося в дорозі:
- Завести машину з «штовхача»;
- За допомогою буксирування;
- Метод «дай прикурити»;
- Пуско-зарядний пристрій;
- Кривий стартер
Розрядився акумулятор, як завести?
- Завести машину з штовхача, на рівному асфальті і теплому двигуні, зможе і одна людина, якщо ж ситуація інша, без допомоги 2-3 чоловіків не обійтися. У країнах пострадянського простору, це найпоширеніший метод, але за умови, що коробка у вас не автомат, і об'єм двигуна менший за півтора літрів.
- Для буксирування, знадобиться друга машина, мотузка або трос, та повна злагодженість дій водіїв. За допомогою троса з'єднують обидві машини і розганяючись на невеликій швидкості, заводять машину з розрядженим акумулятором.
- Метод «дай прикурити», один із найчастіше застосовуваних методів, підходить для машин з будь-якою трансмісією. Необхідний ще один автомобіль із зарядженим акумулятором та спеціальні дроти із «крокодилами».
- Найпростіший варіант за допомогою зарядного пристрою виробляється тільки за наявності мережі. Важливо при підключенні, акумулятор – зарядний пристрій – мережа.
- Машина ставиться на ручник, домкратом піднімається будь-яке колесо, на нього намотується 5-6 метрів мотузки або стропи, включається запалювання, і при сильному ривку стропи добре розкручується колесо.
Для продовження терміну експлуатації АКМ візуально перевіряйте проводку, щоб уникнути витоку струму. Наприкінці поїздки оглядайте автомобіль на предмет відключення електроприладів та освітлення. Слідкуйте за рівнем заряду батареї, електроліту та оголення пластин. При різкому зниженні температури частіше заряджайте акумулятор і намагайтеся заносити його в тепле місце. Щасливої дороги.
Якщо при спробі запустити в машині двигун ви почули характерний тягучий звук і клацання стартера, ваш акумулятор розряджений. Але не варто впадати в паніку, адже навіть при розрядженій батареї автомобіль можна повернути до життя – наприклад, ми вже знаємо три способи завести машину, якщо сів акумулятор.
Що робити, якщо сів акумулятор у машині
Розряджена батарея автомобіля може завдати водієві маси незручностей - а особливо побоюватися такої ситуації варто в холодну зимову пору, коли температура опускається до -20 і нижче. Неприємність полягає в тому, що навіть новий і повністю справний акумулятор за ніч на морозі може втратити близько половини свого заряду, оскільки відбувається збільшення щільності електроліту і падіння пускового струму, що уповільнює перебіг хімічних реакцій і заважає акумулятору віддавати накопичену енергію.
Якщо у вас сів акумулятор, але час дозволяє почекати, потрібно його зняти і віднести додому і зігріти - таким чином підвищиться його пусковий струм, і батарея зможе повернутися в роботу. Але в дорожніх умовах про це думати не доводиться - тому розглянемо способи, які допоможуть дізнатися, як завести машину, якщо сів акумулятор десь у дорозі.
Як завести машину з штовхача чи буксира
Якщо у вас автомобіль з механічною трансмісією, то вам підходить традиційний метод того, як можна привести машину до тями - при ньому відбувається запуск двигуна за рахунок розгону автомобіля і включення передачі. Однак слід уточнити, що цей спосіб підійде автомобілям з інжекторним двигуном тільки в тому випадку, якщо акумулятор сів не до кінця, тобто якась кількість ємності батареї дозволить йому закачати паливо з паливного бака.
Для цього перевірте наявність у вас буксирувального троса і знайдіть поблизу людини зі справною машиною, яка захоче вам підсобити. Або помічників, які штовхнуть ваш автомобіль.
Порядок дій простий:
- Спочатку слід з'єднати тросом дві машини, якщо знайшовся водій добровольець.
- Потім включити запалення, вичавити зчеплення і, не відпускаючи педаль, перейти на 3-ю передачу.
- На цьому етапі можна давати команду другому водію, щоб він почав рухатися – або хай авто штовхають міцні помічники.
- Розігнатися потрібно приблизно до 20 км/год, після чого відпустити зчеплення.
- Двигун запускається - значить знову вичавте зчеплення і дайте помічнику сигнал.
Як прикурити автомобіль
Цей спосіб найбільш популярний і добрий тим, що універсальний і підійде для будь-якого автомобіля. Але щоб його здійснити, не забувайте возити із собою спеціальні пускові дроти із затискачами, які ще називають «крокодилами». Крім того, вам знову знадобиться чужий справний автомобіль для допомоги.
Хід роботи такий:
- Підгоніть автомобіль-донор максимально близько до вашої машини-реципієнта - вони повинні стояти бампер до бампера, або хоча б бампер до крила.
- Обов'язково необхідно заглушити двигун машини-донора, а також вимкнути запалення обох авто – це дозволить запобігти виникненню стрибка напруги при прикурюванні та псуванні електроніки автомобіля донора.
- До плюсу зарядженої батареї підключіть один кінець червоного пускового дроту – те саме зробить з акумулятором реципієнта, що сів.
- Тепер підключіть негативні чорні дроти: один кінець – до мінусової клеми акумулятора донорської машини, а другий – до якогось незабарвленого елемента кузова або двигуна реципієнт. Таким чином ми запобігаємо розрядженню акумулятора донора.
- Далі слід запустити двигун донора та дати йому відпрацювати кілька хвилин. Потім зупиніть двигун і вимкніть усі прилади.
- Спробуйте запустити двигун вашого автомобіля-реципієнта. Коли вийшло, залиште його в такому стані на 2 хвилини, після чого від'єднайте всі дроти у зворотній послідовності.
Важливо: ємності акумуляторів на обох автомобілях повинні збігатися або відрізнятися на користь автодонора. Не намагайтеся прикурити автомобіль із великим двигуном від малолітражки. Те саме стосується і вольтажу – він повинен збігатися, наприклад, і донор, і реципієнт повинні мати напругу батареї 12 В, або обидва 24 В.
Як завести машину за допомогою бустера
І третій спосіб, як завести машину, якщо сів акумулятор – це використовувати спеціальний пристрій, який називається бустером. Цей корисний і автономний гаджет дозволяє швидко зарядити розряджений акумулятор самостійно автомобілів, проводів і штовхачів, та й підходить для автомобілів з будь-яким типом двигуна і трансмісії.
Що робити, щоб завести машину бустером, описується в інструкції до кожного такого гаджета, але в принципі найчастіше перебіг дій збігається:
- Спочатку включаємо в автомобілі запалення.
- Підключаємо бустер до клем батареї, не забуваючи про полярність.
- Заводимо машину. Якщо об'єм двигуна не перевищує двох літрів, то проблем взагалі не виникне. Вуаль!
Як завести автомобіль за допомогою троса
Багато водіїв стикалися з неможливістю завести двигун через . Причиною такого розряду найчастіше є фари, що горять всю ніч. Прочитавши статтю, ви дізнаєтеся, які інструменти та методи застосовують для заводки різних автомобілів.
Типи машин та розряд акумулятора
Щоб ефективно запустити двигун і не пошкодити автомобіль, необхідно розуміти, чим різняться різні типи моторів і трансмісій, а також навчитися визначати ступінь заряду акумулятора.
Машини розрізняють за типом двигуна:
- карбюраторні з механічним бензонасосом;
- карбюраторні з електричним бензонасосом;
- інжекторні;
- газові;
- дизельні з механічним ТНВД;
- дизельні з електричним ТНВД ().
Автомобілі розрізняють за типом трансмісії:
- механічну (МКВП);
- автоматичну (АКПП).
Акумулятор розрізняють за рівнем розряду:
- сильний- при включенні запалювання загоряються всі лампочки, горять фари, стартер сіпається, але не може прокрутити двигун;
- дуже сильний- при включенні запалювання спалахують усі лампочки, але фари світять тьмяно, а стартер не реагує на подачу напруги;
- повний- при включенні запалення на панелі приладів нічого не змінюється.
Інструменти та обладнання для запуску двигуна
Ось список обладнання та інструментів, які потрібні для запуску двигуна.
- Пуско-зарядний пристрій (ПЗУ), підключений до мережі 220 вольт, автономний генератор або резервний акумулятор.
- Автомобіль із зарядженим акумулятором та комплект товстих багатожильних проводів із перехідниками (прикурювач).
- Справний автомобіль та трос довжиною не менше 4 метрів або жорстке зчеплення (буксирування).
- 2-3 міцні людини (щоб розігнати автомобіль).
- Домкрат, противідкатні упори та мотузка завдовжки 4-5 метрів.
- Сухе вино, широка викрутка та чиста ганчірка.
Як завести двигун з акумулятором, що сів.
Насамперед необхідно визначити тип машини та трансмісії, потім рівень розряду акумулятора. Якщо акумулятор повністю розряджений, завести інжекторний або дизельний (Common rail) двигун, а також автомобіль з АКПП можна тільки за допомогою ПЗУ або прикурювача. У більшості випадків спроби завести машину з автоматом буксируванням або з штовхача закінчуються пошкодженням АКПП та дорогим ремонтом. Винятком є недорогі іномарки, які випускали до середини 80-х років. Використання вина для запуску двигуна виправдане лише в тому випадку, якщо інші способи недоступні. Недолік цього - . Небагато продовжити термін його служби зможе заміна електроліту протягом найближчих 2-3 годин. Після цього необхідно визначити, яке обладнання та інструменти вам доступні. Від цього і залежатиме вибір способу заведення двигуна.
Цей пристрій випускають у двох варіантах - з живленням від мережі 220 (380) вольт або вбудованого акумулятора. Середня вартість мережевих ПЗП становить 5-6 тисяч рублів. Середня вартість автономних ПЗП складає 15 тисяч рублів. Для легкових автомобілів з об'ємом двигуна до 2 літрів використовують ПЗУ з пусковим струмом до 100-150 ампер. Для моторів, об'єм яких перевищує 2 літри, необхідно використовувати ПЗУ з сильнішим пусковим струмом.
Поставте ПЗУ поруч із автомобілем та підключіть до мережі. Потім підключіть товсті силові кабелі з контактами-крокодилами до акумулятора, дотримуючись полярності. Не переплутайте плюс та мінус, це призведе до пошкодження автомобіля. Увімкніть запалювання та заводьте мотор. Як тільки двигун завівся, відключайте ПЗП. Не використовуйте як ПЗУ звичайні зарядні пристрої, тому що їхній робочий струм не перевищує 15 ампер. Увімкнення стартера пошкодить пристрій.
Якщо ви використовуєте автономне ПЗУ, підкотіть його якомога ближче до машини і підключіть до акумулятора так само, як і мережне ПЗУ. Після заводу двигуна вимкніть та відкотіть пристрій.
Поставте обидва автомобілі так, щоб між акумуляторами була мінімальна відстань. Вимкніть запалювання та фари обох автомобілів, а потім підключіть контакти прикурювача до акумуляторів. Більшість сучасних прикурювачів оснащені контактами-крокодилами, тому їх установка не потребує спеціальних знань чи інструментів. Достатньо стиснути рукоятки контакту та надіти його на клему акумулятора. Після чого пружина розіжме ручки і зімкне сторони контактів. Не переплутайте полярність. Після цього вмикайте запалювання та заводьте автомобіль.
Цим способом можна безпечно завести лише автомобілі з механічною коробкою або старі недорогі іномарки з автоматом. У жодному разі не застосовуйте цей метод для . Не намагайтеся заводити таким чином машини з варіатором – його зчеплення залежить від оборотів двигуна. Тому коли вал двигуна не крутиться, зчеплення вимкнено.
З'єднайте тросом або жорстким зчепленням автомобіль-буксир та машину з розрядженим акумулятором (причіп). Жорстка зчіпка безпечніша, адже у разі появи несподіваної перешкоди перед буксиром зможе зупинити причіп. Вижміть зчеплення і дочекайтеся, коли буксир розжене машину до 25-30 кілометрів на годину, потім увімкніть передачу 2 і плавно відпустіть зчеплення. Дизельні та карбюраторні машини з механічним насосом заводяться протягом 1-3 секунд. Дизельні двигуни Common rail та інжекторні мотори необхідно катати секунд 10-15. Якщо ж акумулятор розряджений не до кінця, то ви заведете машину набагато швидше. Це з особливостями роботи системи харчування. Після того, як двигун завівся, посигналіть водієві буксира, увімкніть нейтральну передачу та зупиніть автомобіль. Потім відчепіть трос або жорстке зчеплення.
- Завод з штовхача
Якщо акумулятор повністю розряджений, цей метод застосовують тільки для машин з карбюратором і механічним насосом. Якщо акумулятор розряджений не до кінця, ви зможете завести будь-який інший двигун. Увімкніть запалення, першу передачу та вичавіть зчеплення. Попросіть 2-3 чоловік штовхати вашу машину і як тільки швидкість перестане рости, плавно відпустіть зчеплення. Як тільки двигун заведеться, стисніть зчеплення та увімкніть нейтральну передачу. Щоб завести машину з АКПП і не повністю розрядженим акумулятором, встановіть важіль вибору передач у нейтральне положення, а коли швидкість перестане зростати, увімкніть режим паркінгу. Як тільки двигун заведеться, знову переведіть важіль у режим нейтрального положення. Після цього обов'язково подякуйте вашим помічникам.
Як завести машину за допомогою домкрата та мотузки
Цей метод підходить для будь-яких автомобілів із МКПП, якщо їх акумулятор не до кінця розряджений. За допомогою домкрата підніміть колесо провідної осі з боку водія. підкладіть противідкатні упори. Сильно похитайте машину з усіх боків, щоби переконатися, що вона не впаде з домкрата. Якщо це станеться коли заведеться мотор, автомобіль поїде сам собою, і ви навряд чи зможете його наздогнати. Наслідки такої втечі машини непередбачувані.
Переконавшись, що автомобіль чітко стоїть на домкраті, увімкніть 4 передачу та запалення. Намотайте на колесо по ходу руху 3-4 оберти мотузки. Намотуйте так, щоб другий виток фіксував кінець мотузки. Міцно беріть мотузку, вибирайте слабину і потужно і різко тягніть на себе. Можливо, операцію доведеться повторити кілька разів. Як тільки двигун завівся, відразу ж вимикайте передачу і вмикайте ручне гальмо. Потім знімайте машину із домкрата.
Запуск двигуна за допомогою вина
Якщо ніякі інші варіанти вам не підійшли, протріть поверхню акумулятора чистою ганчіркою, потім за допомогою широкої викрутки викрутіть усі заливні отвори. Налийте вино в келих (150-200) грамів і поділіть його між усіма отворами. На 24-вольтових акумуляторах необхідно збільшити об'єм вина вдвічі. Закрутіть пробки та заводьте двигун. Після чого слідуйте до найближчого автомагазину, тому що заглушивши мотор, ви навряд чи зможете завести його ще раз від цього акумулятора.
