Мабуть, немає на світі людини, яка не любить подорожувати. Це прекрасне почуття, коли ти їдеш різними красивими місцями, відкриваючи для себе безліч нового. Більшість таких подорожей пов'язаних з автобусами, адже саме цим транспортом подорожують 60% мандрівників. У цій статті я навів список, топ 5, найдорожчих автобусів, які здивують будь-яку людину.
1 місце - Superbus
Об'єднані Арабські Емірати є вершиною досконалості. У цій країні кишенькові гроші дитини перевищують середню заробітну плату деяких країн. Це найбагатша держава, жителі якої вже давно звикли до розкоші та досконалості. В ОАЕ, майже у всіх є особистий автомобіль, будинок, робота, але навіть в такій області Є також автобуси. Вони щось відрізняється від громадського транспорту, до якого ми звикли, а саме, відмінності пов'язані з комфортом і розкішшю.
Цього літа, в Дубаї був представлений автобус, який має назву «Superbus», вартість такого автобуса, який курсуватиме між найдорожчими містами країни, становить 13 мільйонів євро.
Цей автобус створений із супер легкого та міцного волокна, яке використовується при будівництві ракет. Довжина цього «Диво» становить 15 метрів, а ось максимальна швидкість сягає 250 кілометрів на годину. Всього на борту знаходиться 23 посадочні місця, кожне забезпечує високий рівень безпеки та комфорту. Усі місця оснащені ременями та подушками безпеки, масажним кріслом з дорогої шкіри, власним телевізором та безкоштовним доступом до всесвітньої мережі. Так само кожен пасажир вправі контролювати клімат свого посадкового місця, адже над кожним кріслом встановлений індивідуальний кондиціонер, а саме місце має контрольований підігрів.
Незважаючи на високу швидкість та потужність автобуса, він є електромобілем, тим самим не забруднюючи зовнішнє середовище. Двигуни та акумулятори виготовлені за новітніми технологіями, завдяки яким цей автобус здатний при максимальній швидкості витрачати енергію, яку витрачає звичайний автобус при швидкості 100 кілометрів на годину.
2 місце - EleMMent PALAZZO
Цей особистий автобус для подорожей був найдорожчим до початку літа 20015, його вартість становить 3 мільйони доларів. Довжина цього шедевру становить 12 метрів, усередині автобуса ціле «Королівське угіддя», всі деталі інтер'єру виставлені за дизайнерськими задумами висококласних професіоналів, а все виконано з дорогих матеріалів. Всередині автобуса є ціла обладнана кімната, в якій ви можете контролювати температуру, світло і звукові ефекти. Тут також встановлена ванна кімната, в якій все обставлено мармуром. Також є кухня, а над усім цим прозорий, скляний дах, завдяки якому можна вночі насолоджуватися красою яскравих зірок.
Однак не тільки розкіш на високому рівні, цей автобус так само є екологічно чистим, він завдяки сучасним технологіям і своїй обтічності витрачає на 20% менше палива, ніж звичайний, середньостатистичний автобус. Максимальна швидкість цього королівського автомобіля сягає 150 кілометрів на годину.
3 місце - CAMPER VAN
Усім відома автомобільна будівельна компанія Ferrari, виявляється може виробляти не тільки висококласні авто, нещодавно з конвеєра компанії зійшов унікальний автобус CAMPER VAN. На вигляд це звичайний автобус з величезними габаритами, але тільки варто потрапити всередину і ваше враження кардинально зміниться. Усередині цього габаритного автобуса є чотири комфортні кімнати, серед яких кухня, якою обзавідується будь-яка домогосподарка, спортивний зал, в якому є всі потрібні тренажери, ванна кімната, виконана з мармуру, до того ж ще й з гарячою водою і є спальня, в якій ви зможете з комфортом відпочити у будь-яких умовах.
Цей автобус створено для справжнього поціновувача подорожей, тут є все, щоб ваша поїздка стала незабутньою та комфортною, проте таке задоволення зможе дозволити собі не кожен, адже варто цей габаритний автобус порядку. 1.2 мільйони доларів.
Також варто відзначити, що цим автобусом ви можете легко перевозити з собою не тільки дружину і дітей, а ще власну легкову машину.
Італійська компанія заявила, що це не просто показовий автобус, а серійне авто, яке із задоволенням шукатиме свого покупця. Звичайно, ніхто не буде відмовлятися від такого засобу пересування, проте, через високу вартість, такі автобуси збираються тільки за попереднім замовленням. Через 3 місяці після заявки на автобус компанія надасть вам готовий автобус, готовий до подорожі.
4 місце - VDL Futura
На четвертому місці нашого рейтингу опиняється VDL Futura, вартістю 1.1 мільйон доларів. Попри таку вартість, це простий автобус для пасажирів, який не має будь-яких дорогих апартаментів, та й на вигляд це звичайний маршрутний автобус. Однак перше враження може бути помилковим, адже в ньому кожен почуватиметься в комфорті, тим більше у 2013 році цей автобус був визнаний найкращим засобом пересування для подорожей.
Це дуже потужний автобус з 460 сильним двигуном, який використовує 50% менше палива, ніж двигун тієї ж потужності. Розробники цієї шини працювали важко на комфорт і зручність, крім того, не тільки пасажири будуть відчувати себе все результати своєї роботи, але і сам водій, який був оснащений супер зручним сидінням, з усіма зручностями, і технічні характеристики спеціально відрегульовані для зручного управління величезного блоку.
Для кожного пасажира передбачені всі зручності комфортного перебування в салоні, тут навіть примхи найзануднішого пасажира вдасться заспокоїти. Квитки на рейс таким засобом пересування коштують утричі дорожче за звичайні рейси, проте вартість квитка себе виправдає.
5 місце - Vario
Нещодавно німецький виробник автобусів представив свій шедевр! Ним став серійний автомобіль Vario, який обійдеться покупцеві 1 021 078 євро. Ця ціна цілком себе виправдовує, адже завдяки високій якості всіх ходових деталей автобус не зламається у віддаленій від цивілізації поїздки.
Усередині автобуса дуже красивий інтер'єр з дорогих матеріалів, кілька кімнат і неперевершена краса, яку проектували для вас найкращі дизайнери Німеччини. завантажити у гараж автобуса.
08.08.2013 о 18:08
8 серпня 1924 року у Москві з'явився перший регулярний внутрішньоміський автобусний маршрут. З цього приводу ми згадуємо 10 видатних моделей автобусів, що в різний час колесили просторами нашої батьківщини.
Найлегший автобус - ПАЗ 672
Модель ПАЗ 672, виробництво якої здійснювалося протягом 15 років, починаючи з 1967 року, може вважатися одним із найлегших автобусів. Його споряджена маса становила 4,5 тонни, а повна досягала значення 7825 кг. Щоправда, цей автобус мав лише 23 посадочні місця.
Найповільніший автобус - ЯА-2
Найповільніші автобуси були на зорі виникнення цього виду транспортних засобів. В 1934 був розроблений дослідний зразок автобуса ЯА-2. Він оснащувався американським 6-циліндровим двигуном, об'єм якого становив значні 8,2 літри, а потужність досягала 120 к.с. Однак, незважаючи на потужну силову установку, автобус не міг похвалитися високою швидкістю, оскільки її максимальне значення становило лише 48 км/год. Такий невисокий показник можна пояснити рекордною на ті часи довжиною кузова (більше 11 м) та важкою рамою. Водночас автобус був одним із найбільш містких (міг перевозити 100 пасажирів) та комфортабельних. До серії досвідчений зразок не пішов.
Найслабший автобус - ЗіС 16
У період з 1938 по 1941 роки випускався один із найслабших автобусів у своєму класі ЗіС 16. Цей маршрутний транспортний засіб комплектувався двигуном об'ємом 5 555 см без турбонаддува. Потужність двигуна становила всього 85 к.с., тому автобус з частково дерев'яним кузовом при вазі 13 тонн розганявся лише до 65 км/год.
Найбільш ненажерливий автобус - ЗіС 154
Сучасні виробники намагаються створювати економічні двигуни. Однак у середині минулого століття про це мало хто замислювався. Наприклад, радянський автобус ЗіС 154, який випускався наприкінці 1940-х років, споживав на 100 км колії 65 літрів солярки. Цей автобус оснащувався дизельним двигуном ЯАЗ-204А робочим об'ємом 4,65 літра та потужністю 110 к.с. Маршрутний транспортний засіб масою понад 12 тонн вміщав лише 34 пасажири і здатний був їх перевозити з максимальною швидкістю 65 км/год.
Автобус із найбільшим двигуном - ЛіАЗ 5256
Модель Лікінського автобусного заводу ЛіАЗ 5256 випускалася з 1986 року майже 20 років. Цей автобус оснащувався одним із найбільших двигунів КамАЗ 7408.10 об'ємом 10 850 см³. Потужність агрегату становила 195 к.с., а максимальна швидкість – скромні 70 км/год.
Найекономічніший автобус - ПАЗ 4228
Одним із найекономніших російських автобусів була досвідчена модель ПАЗ 4228, яку створили у 1998 році. На той час Павловський автобусний завод вів активні переговори із закордонними інвесторами в особі шведів із компанії Volvo Trucks. В результаті вітчизняний виробник автобусів закупив кілька двигунів, якими був обладнаний у тому числі й досвідчений ПАЗ 4228. Завдяки такій співпраці експериментальний автобус витрачав на проходження 100 км лише 25 л палива у змішаному циклі. Для міського автобуса це дуже непоганий показник.
Автобус із найменшим двигуном - ПАЗ Real
Автобусом із найменшим двигуном є ПАЗ Real. Цей транспортний засіб є спільною розробкою бразильської компанії Marcopolo та вітчизняного виробника "Група ГАЗ". ПАЗ Real є невеликим автобусом для міських та приміських маршрутів. Його габарити можна назвати скромними, так само як і місткість – лише 22 посадочні місця. Як шасі використовувалася розробка від компанії Hyundai, а об'єм інжекторного двигуна становить скромні 3298 см³.
Найпотужніший автобус - ЛіАЗ 52565
Одним із найпотужніших маршрутних автобусів є ЛіАЗ 52565, який випускався у 2003 році. Транспортний засіб оснащувався двигуном Cummins CG-250, який працює на газовому паливі. Об'єм двигуна становив 8,3 літра, а потужність 253 л.с. Однак, не дивлячись на такий значний мотор, максимальна швидкість автобуса становила лише 70 км/год.
Спроби створити найбільший автобус у світі йдуть у далекий 1914 рік. Якийсь Джорд Шліц спробував об'єднати кінний автобус Стівенсон і трактор компанії Нокс. Побудований автобус перевозив по 120 пасажирів у Брукліні, Нью-Йорк.
Очевидно, що транспортний засіб став найбільшим автобусом на початку ХХ століття.
У ХХІ столітті пасажиропотоки виросли, і автобуси стали помітно більшими. У Китаї заявляють, що випустили найбільший автобус у світі (довгий на фото) Компанія Zhejiang Young Man Vehicle Group представила 25-метровий суперлайнер на виставці автобусів у Шанхаї. Автобус обладнаний 5-ма дверима 40 сидіннями та бере на борт 300 осіб.
Автобус обладнаний «гармошкою» та згинається при проходженні поворотів.
Однак у Бразилії знайшовся автобус більше. Відділення Volvo Bus Corporation у Бразилії випустило новий автобус на шасі B12M з платформою TX. Найбільший варіант побудованого на такому шасі автобуса досягає довжини 26,8 м. Автобус був створений для певних маршрутів і може одночасно перевозити 300 пасажирів.
Фахівці Volvo стверджують, що це найдовший автобус у світі.
Але найбільший автобус випускають у Європі. Це міський зчленований автобус ДАФ Супер Сіті Трейн завдовжки 32,2 метри. (на фото інший автобус DAF)
Він може перевозити 350 пасажирів у двох салонах, у першому 110 сидячих місць та 140 стоячих, у другому салоні 60 сидячих та 40 стоячих місць. Без сумніву, це і є найбільший автобус у світі.
Автобуси бувають не лише нудними, а й стильними. Пропоную подивитись на 11 найнезвичайніших автобусів з усього світу, побачивши яких відразу хочеться покататися на них.
GM Futurliner
Автобус General Motors Futurliner по праву вважається одним із найнезвичайніших автобусів у світі. Всього в 30-50-х роках минулого століття GM побудував всього 12 таких високотехнологічних автобусів мрії, щоб здійснювати поїздки Північною Америкою, представляючи свій знаменитий Парад Прогресу мільйонам відвідувачів, які насолоджувалися демонстраціями ультрасучасної науки і техніки, в тому числі в особі цього приголомшливого гіганта.
До наших днів збереглися лише 9 автобусів Futurliner. У 2015 році один із дванадцяти автобусів став найдорожчим лотом - його продали за $4 млн доларів. General Motors Futurliner 1950 випуску виставив на продаж приватний колекціонер Рон Прейтт, який придбав його в 2006 році на тому ж аукціоні трохи більше ніж за $4 млн.
Viberti Monotral Golden Dolphin
Viberti Monotral Golden Dolphin був створений у єдиному екземплярі у 1956 році. Автобус, збудований шасі Lancia Esatau, дебютував на Женевському автосалоні того ж року. Унікальний виставковий екземпляр міг похвалитися не лише аеродинамічним кузовом з панорамними вікнами, а й газотурбінним двигуном потужністю близько 400 к.с. З таким силовим агрегатом Viberti Monotral Golden Dolphin міг розганятися до 200 км/год.
Citroen U55 Cityrama Currus
У 1950 році паризький туроператор Groupe Cityrama замовила компанії Currus виробництво футуристичного двоповерхового автобуса. У результаті вийшла справді цікава машина. В основі цього дикуватого на вигляд автобуса лежить шасі вантажного Citroen U55, на яке кузовники Currus винагородили панорамний двоповерховий кузов. Відкритий дах, велика площа скління, все це сприяло проведенню чудових оглядових екскурсій, а футуристичний дизайн в авіастилі безумовно приваблював туристів. Усього було випущено три таких Citroen U55 Cityrama Currus.
Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus
Автобус був розроблений в 1934-му році на шасі дизельного вантажного автомобіля Mercedes-Benz L 59 і призначався для експлуатації на автобанах, що активно будуються на той час, проте в серійне виробництво Lo 3100 так і не запустили. Крім кузова-стрімлайнера та панорамного даху, автобус мав бічні вікна, що опускаються.
AEC Routemaster
Класичний британський двоповерховий Routemaster є одним з головних символів Лондона, і можливо найвідоміший автобус у світі. Він був випущений 1954 року компанією AEC і експлуатувався в Лондоні з 8 лютого 1956 року по 9 грудня 2005 року. Перші Рутмайстри використовувалися з 1959 року як заміна тролейбусів. Наступні екземпляри випускалися на зміну старішим моделям автобусів.
Головна особливість автобуса, яка приваблювала пасажирів, — відкрита платформа ззаду, через яку здійснювався вхід та вихід до автобуса. Дверей автобус не мав. На сьогоднішній день у світі збереглися сотні таких AEC Routemaster.
Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F
VAL14 Plaxton Panorama випускався з 1965 по 1968 роки і, крім нестандартного розташування третьої осі – спереду, міг похвалитися наявністю кондиціонера. Конструкція шасі дозволяла розташувати вхідні двері безпосередньо перед передньою віссю. На міжміських рейсах такі машини працювали до середини 80-х. Виробництво серії було завершено в 1973 році, всього було випущено понад 2000 екземплярів Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.
ЗІС-127
Перший радянський міжміський автобус ЗіС-127 випускався у 1955 – 1961 роках. Автобуси ЗіС (ЗіЛ)-127 працювали переважно на далеких маршрутах: Таллінн - Ленінград, Москва - Сімферополь, Москва - Рига, а також обслуговували пасажирів столичних аеропортів. Дизайн автобуса вирізнявся ефектністю завдяки гофрованим алюмінієвим бортам та різноманітності хромованих деталей у стилі популярних американських далекомагістральних автобусів. У салоні ЗіС-127 було встановлено 32 пасажирські крісла напівспального типу з спинками, що відкидаються. Салон ЗіС-127 був радіофікований та обладнаний системами вентиляції, опалення, освітлення, годинником та термометром. На кожному пасажирському місці встановили індивідуальне джерело світла та вентилятор. Над кріслами закріпили сітки для ручної поклажі, а під підлогою з обох боків машини зробили два багажні відсіки, між якими помістили паливний бак. Кузов був обладнаний системами опалення та вентиляції, гарним освітленням, радіоустановкою. Для перевезення багажу під підлогою кузова розміщені просторі багажні приміщення, що добре ізольовані від пилу. У кабіні водія є індивідуальний вентилятор та відповідні контрольні прилади. Довжина автобуса при 5600-мм колісній базі становила 10220 мм. Ширина дорівнювала 2680 мм, а висота при 270-міліметровому дорожньому просвіті досягала 3060 мм. Як силовий агрегат ЗІЛ-127 використовував двотактний шестициліндровий дизель ЯМ3-206Д Двигун знаходився ззаду і мав поперечне розташування. "Король доріг", так свого часу називався ЗіС-127. Усього було випущено 851 таких автобусів.
ЛАЗ Україна-1
Знаменитий автобус Львівського автозаводу, який підкорив і закордонні виставки, та радянського глядача у фільмі «Королева Бензоколонки». Випущений в єдиному екземплярі в 1961 році прототип був оснащений абсолютно новим кузовом з обтічним передньою і задньою частиною, великим панорамним лобовим склом, найновішим на той момент V-подібним двигуном ЗІЛ-130 потужністю 150 к.с. (5МКП), пневматичною підвіскою, гідропневматичним приводом гальм та електропневматичним приводом КПП. У салоні встановлювалося 36 комфортабельних крісел літакового типу з індивідуальним підсвічуванням. Габарити автобуса 10000х2500х2720 мм, база 4700 мм.
Ikarus 55 Lux
За характерний футуристичний вигляд автобус отримав прізвиська "Сигара", "Супутник", "Ракета" і навіть "Пилосос", а незвичайної форми корму часто називали "комодом". Стрімкий силует легендарної угорської моделі Ikarus 55 Lux заворожував вітчизняних пасажирів і водіїв. Ця машина була основним автобусом, що експлуатувався в Союзі на міжміських, міжнародних та туристичних маршрутах аж до 80-х років: за період з 1955 по 1972 рік Радянським Союзом було придбано 3762 екземпляри Ikarus 55 різних модифікацій. Автобуси Ikarus 55 Lux вважалися дуже надійними та проходили без капремонту понад мільйон км.
Neoplan Jumbocruiser
Двоповерховий автобус Neoplan Jumbocruiser дебютував у 1975 році. На той момент він вважався найбільшим автобусом у світі. У нього було чотири осі, кузов довжиною 18 метрів і висотою 4 метри, а всередині теоретично могло бути до 144 сидячих місць (насправді найбільш місткий автобус мав 110 місць). Neoplan Jumbocruiser випускався до 1993 року. Автобус був дуже дорогий (ціна близько 1 100 000 німецьких марок) і тому, за всі роки було побудовано всього 11 машин, з них лише один із заднім розташуванням двигуна (решта 10 із середньомоторним компануванням).
Peacemaker
Цей автобус був побудований творцями шляхом з'єднання шасі General American Aerocoach 1949 з кузовом GMC Scenicruiser 1955-го року. У результаті вийшов чудовий триповерховий будинок на колесах. Загалом було збудовано два такі автобуси. В даний час тільки один Peacemaker знаходиться на ходу і щороку влаштовує великий тур Америкою.
Виявляється, автобуси можуть бути не лише банальними та нудними, але ще й яскравими та стильними. Ми зібрали у цьому огляді найнезвичайніші автобуси з усього світу.
1. GM Futurliner
Компанія випустила лише дванадцять автобусів GM Futurliner у 30-50-ті роки минулого століття. Ці автобуси були призначені автопробігом США, який отримав назву Парад Прогресу. Тоді покататися на цих автобусах змогла величезна кількість людей.
Сьогодні збереглося лише 9 GM Futurliner. А два роки тому один із цих автобусів був представлений як лот на аукціоні. Його продали за 4 мільйони доларів. Автобус 1950 випуску був виставлений на торги Роном Прейттом. Цікаво, але транспортний засіб був придбаний ним у 2006 році за ті самі гроші.
2. Viberti Monotral Golden Dolphin
На відміну від GM Futurliner, Golden Dolphin був єдиним автобусом у своєму класі. 1956 року він дебютував на автосалоні в Женеві.
Цей транспортний засіб дивував не лише своїм дизайном та вікнами панорамного типу, а й потужним двигуном на 400 кінських сил. Максимальна швидкість, яку міг розвинути Golden Dolphin, становить 200 км/год.
3. ЗіС-127
ЗіС-127 – це перший автобус, який був сконструйований та випущений у СРСР. Призначався він для міжміських рейсів, переважно на далекі відстані (наприклад, Москва-Сімферополь та Москва-Рига). Випуск цього транспортного засобу йшов з 1955 до 1961 року.
Автобус був оснащений гофрованими бортами з алюмінію та безліччю хромованих деталей, так популярних на той час у автомобілебудуванні. У салоні транспортного засобу одночасно могли перебувати 32 пасажири. Крісла для зручності обладнані спинками, що відкидаються. До того ж, у першому радянському автобусі було опалення, освітлення, система вентиляції та термометр з годинником.
Транспортний засіб мав два місткі багажні відсіки. Водій мав власний вентилятор і необхідні для контролю поїздки прилади.
Габаритні розміри ЗІС-127:
* колісна база -5600 мм;
* Довжина кузова - 10 220 мм;
* ширина - 2680 мм;
* Висота - 3060 мм.
Радянський ЗіС-127 працював на дизельному паливі. Для цієї моделі використовували 6-циліндровий двотактний двигун. Було випущено лише 851 екземпляр.
4. Mersedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus
Розробили цей автобус на шасі від вантажного дизельного автомобіля у 1934-му році. Передбачалося, що Lo 3100 буде використовуватися на автобанах, що активно розвиваються. Ось тільки до масового виробництва автобус так і не надійшов. Крім панорамного даху та кузова-стрімлайнера у автобуса були ще й бічні вікна, що опускалися.
5. AEC Routemaster
Цей автобус поряд із Трафальгарською площею та Тауером є символом британської столиці. Уявити Лондон без класичної версії Routemaster практично неможливо. Його випуск відбувся у 1954 році. Займалася цим компанія АЕС. Безпосередньо в експлуатації AEC Routemaster перебував з 8 лютого 1956 до 9 грудня 2005 року. Перші екземпляри замінили на тролейбуси, а наступні змінювали старі моделі автобусів.
Особливістю цього транспортного засобу є відкрита задня платформа, що слугувала входом. Дверей у AEC Routemaster не було. Сьогодні збереглося кількасот таких автобусів.
6. Citroen U55 Cityrama Currus
Встиг відзначитися у 50-х роках. і паризький туроператор Groupe Cityrama, який замовив у компанії Currus 2-поверховий футуристичний автобус. Кінцевий результат здивував усіх. В основі цієї моделі лежить шасі Citroen U55 (вантажний), на яке надалі встановили двоповерховий кузов.
Величезна площа скління разом з відкритим дахом сприяла туристичним поїздкам і короткочасним екскурсійним турам. Та й туристів, поза сумнівом, приваблював оригінальний дизайн цього транспортного засобу. Таких автобусів було випущено лише 3 екземпляри.
7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F
Випуск цих автобусів проводився з 65-го по 68-ий рр. Він мав дві відмінні риси: кондиціонер і нестандартно розташовану третю вісь.
За рахунок унікальної конструкції можна було розмістити двері для пасажирів перед передньою віссю. Аж до середини 80-х. ці автобуси успішно використовувалися на міжнародних рейсах. На момент завершення виробництва Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F було випущено понад 2000 екземплярів.
8. ЛАЗ Україна-1
Саме цей автобус підкорював глядачів у відомій на весь світ кінострічці «Королева Бензоколонки». Його виробництвом займався Львівський автомобільний завод.
Випущений у 61-му році автобус ЛАЗ Україна-1 вражав своїми обтічними кузовними елементами та широким лобовим склом. У салоні встановлено 36 пасажирських крісел із індивідуальною системою освітлення. До того ж, у цьому транспортному засобі вперше використовувався V-подібний двигун (150 кінських сил).
Габаритні розміри ЛАЗ:
* колісна база -4700 мм;
* Довжина - 10 000 мм;
* ширина - 2500 мм;
* Висота - 2720 мм.
9. Peacemaker
Ця шина з'явилася завдяки творцям генерала американської Aerocoach 49-го року в задній частині GMC Scenicruiser 55-го року. В результаті їм вдалося створити неймовірний триповерховий будинок на колесах. Тільки 2 копії були звільнені.
Сьогодні тільки один з них знаходиться в русі і можуть бути прийняті на екскурсію в США.
10. Ікарус 55 Lux
Для його футуристичного зовнішнього вигляду, автобус Ikarus отримав прізвисько «сигара».
Легендарний автобус загіпнотизований з його силуетом. Це було Ikarus, що було основною автобус, який працював на території. Він був використаний як на міжміських рейсах і на міжнародних туристичних маршрутах. З 1955 по 1972 рік, СРСР придбав 3,762 транспортних засобів.
11. Neoplan Jumbocruiser
Дебют цього автобуса відбувся в 1975 році. У той час він вважався гігантом: 4 осі, довжина тіла 18 метрів, висота - 4 метри. Кабіна Neoplan Jumbocruiser може вмістити до 144 місць (теоретично).
Цей автобус був проведений до 1993 року. За весь час було побудовано всього 11 екземплярів, через високу вартість автомобіля.
І ще кілька автобусів оригінального дизайну. Це просто неможливо не звернути увагу на них!
