Стаття присвячена темі актуалізації використання в сучасному автомобілебудуванні акумуляторів AGM. Чому можна використовувати AGM батарею замість звичайної і через що зворотна заміна не є бажаною.
Конструктивні відмінності і експлуатаційні гідності AGM акумуляторів.
В наше сучасне перебування стрімко увірвалися автомобілі, які з метою тотальної економії палива обладнані системами «Start Stop». Мається на увазі, Що при зупинці подібного автомобіля на червоне світло перед світлофором або в мляво рухається пробці, його двигун не чути, а при натисканні на педаль зчеплення (для автомобілів з механічною коробкою передач), запускається.
Саме для таких автомобілів і були створені акумулятори AGM, на яких так і пишеться: «Start Stop!». Втім, по суті своїй, це звична для нас свинцево -кіслотная фабрика виробництва постійного електричного струму, тільки набагато більш досконала, ніж всі її попередниці. І цілком можливо, що незабаром саме такі вироби повністю витіснять всі інші типи батарей з ринку.
Absorbent Glass Mat буквально перекладається як: «Вбираюча скловолоконна губка ». Що ж таке AGM на ділі? У конструкції батарей AGM передбачено наявність сепараторів, виконаних з микропористого матеріалу, пори якого заповнені абсорбованим в них електролітом. В силу фізичних особливостей матеріалу, частина обсягу мікропор залишається вільною і використовується для замкнутого перерозподілу газів, запобігаючи тим самим випаровування води. Як відомо, на позитивної та негативної пластинах акумулятора при хімічної реакції виділяються відповідно кисень і водень, при попаданні в пов'язану середу вони знову утворюють воду (H2O), яка і залишається всередині батареї.
Варто зауважити, що внутрішній опір у такого акумулятора істотно нижче, ніж у аналогічного по ємності акумулятора з рідкої складової, адже провідність стекловолоконного сепаратора не в приклад краще, ніж у традиційних поліетиленових «конвертиків». Відповідно вище і здатність без шкоди для себе віддавати вищі струми. А оскільки пластини в AGM акумуляторі зібрані в щільно обтиснутий пакет, активна маса не схильна до осипання, що надає батареї здатність набагато легше переносити циклічні глибокі розряди. Чи не вимогливий акумулятор AGM і до орієнтації, завдяки особливостям конструкції він може працювати хоч «догори ногами», а при повному руйнуванні корпусу залишається майже нешкідливим, адже пов'язаний електроліт не випливає назовні, утворюючи отруйну калюжку.
Акумулятори AGM розроблялися з прицілом на їх експлуатацію на автомобілях, обладнаних системою «Start Stop», також вони орієнтовані на машини з високим енергоспоживанням, А такими є: автомобілі «Швидкої допомоги», спеціалізовані автомобілі МНС. Втім, з подальшим розвитком електронних систем потреба в потужних і стабільних джерелах електричного струму буде лише зростати, тому з повною впевненістю можна говорити про швидке повсюдне використання батарей AGM.
Цілком резонно виникає питання: «А взаємозамінні Чи між собою AGM і звичайні акумулятори? »
З повною упевненістю можна сказати про те, що AGM батарея без проблем і в повному обсязі замінить звичайну, а ось зворотне заміщення вельми проблематично і аж ніяк не повноцінно. До такого кроку можна вдатися лише в безвихідній ситуації при тимчасовій її заміні.
Наскільки вірне твердження, ніби AGM акумулятор ємністю 50 А ч замінить собою звичайний, але ємністю 90 А ч?
Це абсолютна профанація, оскільки, по суті, мова йде про зменшення кількості накопиченої в акумуляторі енергії. Фізичний сенс величини полягає в тому, що акумулятор здатний при своєму розряді забезпечити відповідно силу струму 50 А або 90 А протягом однієї години. Про яку ж взаємозамінності може йти мова? За рахунок чого будуть компенсовані втрачені ампер -Годинник? Так жодна технологія не здатна цього зробити в принципі!
Акумулятори AGM з великим струмом встановлюються на звичайну машину, чи може це зашкодити стартеру?
Досконала нісенітниця з огляду на те, що величина струму визначається опором навантаження, тобто стартером. А стартер, навіть якщо батарея зможе видати мільйон ампер, візьме лише стільки, скільки дозволить йому його внутрішній опір, адже закон Ома для всіх приладів єдиний.
Чи є якесь -то обмеження щодо застосування AGM?
Воно повністю відсутня, навіть якщо говорити про абсолютно відрегульованих автомобілях з несправним реле -Регулятор і плаваючим мережевим напругою. Навіть в такому випадку AGM акумулятор виявиться більш довготривалим, ніж стандартна за сьогоднішніми мірками батарея. Максимальна напруга, після якого виникають неприємності, для звичайного акумулятора дорівнює 14, 5 В, а для AGM - 14, 8 В.
Який акумулятор більше постраждає від глибокого розряду - звичайний або AGM?
Безсумнівно, звичайний, адже вже після 5 -6 глибоких розрядів він може здатися, тоді як для AGM такого обмеження не існує в принципі, тобто завдяки своїм конструктивним особливостям він може глибоко розряджатися практично необмежену кількість разів.
наскільки не потребує постійного обслуговування може вважатися AGM батарея?
За своєю суттю це питання не цілком коректний спочатку. Будь-свинцевий акумулятор не є на 100% герметичній системою, навіть AGM технологія може гарантувати герметичність лише на 99%. Саме тому будь-яка автомобільна батарея потребує обслуговування: перевірці її заряду, дозарядженню при необхідності і так далі ...
У чому відмінність «гелевих» і AGM акумуляторів?
До найбільш популярною серед так званих «гелевих» батарей належить продукція TM Optima, але на ділі це справжнісінька AGM батарея! Гелевою її кличуть лише на популярних форумах, що ні в якому разі не є правдою. До речі сказати, «гелевих» акумуляторів просто не існує в природі. А з'явилася розхожа, але в корені невірна термінологія, найімовірніше, пов'язана з акумуляторами, які використовуються в електричних навантажувачах і в машинах для миття підлоги. У цих батареях електроліт знаходиться в загущених стані, що і відрізняє їх від традиційних автомобільних акумуляторів з рідкої кислотної фракцією. Нагадаємо, в AGM електролітом просякнуті спеціальні скловолоконні сепаратори, звідки і народилася абревіатура назви цього типу батарей.
Резервна ємність акумулятора - що це за параметр?
Чим вище ця цифра, тим краще. Вона показує, як швидко напруга на клемах батареї, яка видає навантаження дорівнює 25 A, знизиться до 10, 5 В. Якщо говорити більш зрозумілою мовою прикладів, то цей параметр вкаже, чи довго протримається акумулятор в сльотаву негоду при несправному генераторі.
Але також і АКБ з незрозумілою маркуванням AGM на корпусі. І це не дивно: думка пересічного споживача не завжди встигає усвідомлювати принципи нових технологій, що йдуть далеко вперед. Автолюбителям, які ще не знають про те, що таке AGM акумулятор, не завадить ознайомитися з перевагами цієї батареї більш докладно.
Що таке АГМ-технологія
Що таке AGM? Це скорочення можна перекласти з англійської як «прокладка, просочена скловолокном» - «absorbent glass mat». Технології АГМ відомі за кордоном вже досить давно. Перші розробки почалися в 80-і роки ХХ століття в США. Спочатку батареї цього типу, так само, як і гелеві аналоги, знайшли своє застосування у військовій авіації. Це практичні і безпечні в експлуатації джерела живлення, здатні витримувати такі навантаження, які іншим акумуляторів були б просто не під силу.
AGM-акумулятор виготовляється абсолютно за іншою технологією, ніж старі. Його незаперечна перевага полягає в тому, він не містить потенційно небезпечного рідкого електроліту, який може заподіяти відчутні клопоти і незручності в процесі поточної експлуатації.
Усередині AGM-акумулятор влаштований так: між його позитивними і мінусовими пластинами знаходяться прокладки (або мати), просочені електролітом. Прокладки виготовляються зі скловолокна, яке вбирає електроліт, як губка. І він виявляється, в буквальному сенсі слова, «запечатаним» між пластинами в надійної стекловолоконной прокладці.
Саме така AGM-технологія дозволяє говорити про високий ступінь безпеки цих акумуляторів. Таку форму можна сміливо називати «брикет з електролітом». Скловолоконний сепаратор, будучи прокладених між пластинами АКБ, виконує діелектричну функцію. Пластини позбавлені можливості стикатися між собою, а це значить, що короткого замикання між ними не станеться.
Цю батарею допустимо покласти на бік або повернути в будь-яку сторону. Електроліт НЕ витече і не вибухне завдяки тому, що випаровування таких отруйних і небезпечних газів, як водень і кисень, відсутні. Звичайно, не рекомендується піддавати її жорсткого екстриму, перевертаючи догори дном. Але це анітрохи не применшує її очевидних переваг.
AGM-акумулятор чудовий тим, що його пластини виготовляються з свинцю високого ступеня очищення . Це значно зменшує ступінь опору металу і підвищує ефективність циклів заряду-розряду. таким пластин не потрібна - саме через високої якості металу.
Дві пластини щільно стискають сепаратор з обох сторін за принципом сендвіча, і виходить дуже міцна конструкція. Щільність пластин досить висока, і в одній комірці можна розташувати набагато більша їх кількість, ніж в рідкому акумуляторі. Тому ємність таких батарей на порядок вище.
Звичайну жідкокіслотную батарею потрібно заряджати, в середньому, 10-12 годин. АГМ-акумулятор може повністю заряджається великими струмами протягом всього лише 2-3 годин . Сепараторна пластина, прокладена між свинцевими, не дозволяє їм передчасно обсипатися. І саме тому такі батареї витримують глибокий розряд набагато краще, ніж багато інших .
Як відомо, ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ пластин - часта маніпуляція яка найбільше необхідна рідким «кислотників». Саме тому, що і якість свинцю, і технологія розташування пластин у них часто залишають бажати кращого.
Як вже було сказано, у зв'язку з тим, що всередину таких батарей можна помістити набагато більше скловолокнистих пластин з електролітом, ємність акумулятори AMG можуть видавати в кілька разів більше, ніж звичайні АКБ. Велика ємність і потужні пускові струми - ось основна причина для того, щоб придбати саме таку батарею. Особливо в суворих умовах експлуатації в зимовий час.
Звичайний акумулятор видає пускові струми мінімум 300, максимум 500 ампер. Пусковий струм АГМ-акумулятора починається від показника в 550 ампер і закінчується 900 . Зі зрозумілих причин, батарея з настільки високими показниками ємності запустить двигун в мороз легко і просто. У той же час жідкокіслотнік може просто не «прокрутити» ДВС.
Термін служби найдешевшої АКБ такого типу становить 5 років, а рекордний показник роботи найдорожчою і ємною батареї - 10 років.
Якщо традиційно намагатися розбирати «плюси і мінуси» АГМ-акумуляторів, плюсів, як бачите, буде набагато більше. Одним з нечисленних мінусів саме цього елемента живлення є його ціна - від 6500 до 10000 рублів . Однак, якщо порівнювати їх за вартістю з гелевими, гелеві виявляться значно дорожче.
Як заряджати AGM-акумулятор
Зарядка AGM-акумулятора, по суті, нічим не відрізняється від зарядки звичайної батареї.
Слід пам'ятати про те, що зарядний пристрій має бути з можливістю регулювання показників струму, або з режимом зарядки саме таких батарей. напругапри основному заряді рекомендується не перевищувати рівня 14,8 В (АГМ-акумулятори, як і гелеві, дуже вимогливі до процесу зарядки, і висока напруга може погубити їх в короткий час).
Що стосується сили струму на зарядник, її традиційно слід ставити 10 відсотків від показника ємності акумулятора , Про яку йдеться на корпусі. При зарядці батареї більш високими струмами ампераж не повинен перевищувати показника в 30 відсотків. Важливо пам'ятати про те, що тільки правильно заряджений використовуватися різні джерела живлення виробити свій ресурс так, щоб не втратити його передчасно. І саме це може стати відповіддю на часте питання, яким струмом слід заряджати AGM-акумулятор.
Оскільки свинцеві пластини в АГМ-батареях виконані з більш високоякісного свинцю, ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ при зарядці відбувається набагато швидше і ефективніше: білий наліт сульфату свинцю легко розчиняється в перші години процесу зарядки. Якщо згадати про те, як проводиться ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ пластин у жідкокіслотних АКБ ручним способом (промивання дистильованою водою кілька разів), можна зробити висновок про те, що слово «», який широко використовується до АГМ-батареям, також має свої переваги.
Чи можна відновити АГМ-акумулятор
Наскільки підлягає така батарея відновленню, залежить від її стану і терміну експлуатації. Буває, що автолюбителям трапляються старі АГМ-батареї, які колись були зроблені за кордоном і якимось чином потрапили в нашу країну. Трапляється і так, що внаслідок недбалого поводження і новий акумулятор може вийти з ладу. У тому, як відновити його, немає нічого складного, враховуючи, що склад електроліту - та ж сама, що і в рідких батареях, але укладена вона в іншу форму.
Найчастіше в Інтернеті демонструються ролики про те, як мотоцикліст відновлює АГМ- батарею для свого мотоцикла. Йдеться про те, щоб максимально заповнити внутрішність висохлої (або підсохлої) батареї дистильованою водою через шприц . А коли сепараторні пластини наситяться водою, батарею можна поставити на зарядку в звичайному режимі струму: 10% від номінальної ємності.
У разі відновлення АГМ-акумулятора для автомобіля можна спробувати «реанімувати» батарею таким же способом. За розповідями автолюбителів на форумах, іноді це реально допомагає.
Є ще один оригінальний спосіб відновлення «померлої» АГМ-батареї. В цьому випадку можна спробувати «Обдурити» зарядний пристрій, приєднавши його одночасно до двох акумуляторів, один з яких «живий» . Якщо та батарея, яку потрібно відновити, через деякий час починає брати струм, значить відновити її можна. Через деякий час слід від'єднати другий акумулятор від зарядника і продовжувати заряджати «прокинулась» батарею вже в звичайному режимі струму і напруги (10-процентний ток від ємності і напругу не більше 14,8 вольт).
Якщо ви купуєте АГМ-акумулятор, варто подбати про його правильної експлуатації, Щоб не довелося думати про те, чи можливо його відновити. Пам'ятайте про те, що навіть якщо відновлення такої батареї пройде ефективно, довго після цього вона навряд чи пропрацює. А якщо поводитися з нею правильно, вона «сумлінно» виробить свій ресурс, і її не доведеться зайвий раз розкривати і піддавати дій, які не можуть обіцяти стовідсоткової ефективності.
Вихід з ладу акумулятора - одна з тих образливих несправностей, яка може спіткати автолюбителя в самий невідповідний момент. Хто з цим стикався - знає, що це таке. А чи існують безвідмовні джерела живлення?
Датою народження першого акумулятора вважають 1860 рік. З тих пір він постійно вдосконалювався. Змінювалися матеріали, габарити, конструкція. Йшли роки, і навіть найкращі з класичних свинцево-лужних акумуляторів (EFB) - перестали задовольняти запитам часу. Було потрібно унікальне і сміливе рішення, як в конструкції, так і в самому принципі дії акумуляторних батарей. Своєю появою AGM технологія ( Absorbent Glass Mat - влагопоглощающие скляні мати)зобов'язана інженерам американкою компанії Gates Rubber Company. Без малого п'ятдесят років тому саме ними було запропоновано альтернатива класичним рідинного акумулятора.
Особливості конструкції або що таке AGM акумулятор?
Суть відкриття полягає в повній відмові від рідкого стану електроліту. Заміною їй став особливий тканий матеріал. В даному випадку суміш сірчаної кислоти і дистильованої води, виявляється пов'язаної структурою синтетичних матів. При цьому слід зазначити, що дрібні пори матеріалу служать для утримання крапель електроліту, а великі (капілярні сили залишають їх вільними) - для циркуляції парів, які не встигли конденсуватися в порожнині батареї.
Відзначимо, що в АКБ з технологією AGM, використовується свинець тільки високої кваліфікації (ступеня хімічної чистоти). Ще одним нововведенням можна назвати присадки сурми і кальцію, істотно подовжують термін служби пластин.
Для свого часу дане інженерне рішення і результати його випробувань виявилися настільки видатними, що акумулятор за технологією AGM кілька років поставлявся виключно для потреб армії і військової авіації.
Відмінність AGM від GEL-акумуляторів
Науковий прогрес не стоїть на місці, і, мабуть, тому у AGM технології одного разу з'явився конкурент - це гелеві акумулятори. Основна відмінність їх від попередників полягає в тому, що простір між свинцевими пластинами заповнене вже не скловолокном, а застиглим пористим розчином з сірчаної кислоти і силікагелю. Останній виконує роль згущувача. Саме в такій структурі суміші і криються головні плюси і гідності гелевих АКБ. Подібний стан середовища ефективно перешкоджає виходу з ладу електродів і, як наслідок, - попереджає поломку самого акумулятора.
Для довідки
Руйнування свинцевих пластин є неминучим результатом при реакції електролізу. А якщо це так, то уповільнити цей процес і запобігти внутрішнє замикання ланцюга - головне завдання, над якою працювали вчені з моменту винаходу АКБ. Істотним недоліком гелевих батарей є їх підвищена чутливість до температури. Так вже при 100-110 градусах суміш кислоти та силікагелю втрачає свій робочий стан. Разом з цим знижувалася здатність гелю утримувати пари сірчаної кислоти. Все це в кінцевому рахунку впливає на жорсткість конструкції в цілому. 
Серед AGM акумуляторів є внутрішній підрозділ на види. Приблизно третина від усього їх кількості має спіральну укладання матів. Дане технічне рішення дозволяє максимально збільшити площу хімічної реакції, але при цьому в жертву приносяться габарити і вага. До того ж ексклюзивні права на «спіраль» в акумуляторах запатентовані, що істотно впливає на їх популярність. Що стосується пластинчастих батарей, то цей тип АКБ - лідер серед переваг автомобілістів. Відзначимо також, що пік їх популярності ще попереду, а кількість компаній, які виробляють батареї типу AGM шириться з кожним днем.
Огляд AGM батерей різних виробників: характеристики, ціни, відмінності
Сьогодні акумуляторні батареї за технологією AGM можна зустріти буквально всюди. Ними на конвеєрах комплектують автомобілі, оснащені системою «старт-стоп». Вони приводять в дію шлагбауми, жалюзі і ворота. Завдяки акумуляторним батареям, в темну пору доби світяться неонова реклама та дорожні знаки на автомагістралях. Додамо, що AGM-технологія визнана оптимальною в АКБ електростанцій, що працюють на таких джерелах енергії як сонце, вітер і хвилі. Поза конкуренцією переваги АГМ виявилися і в блоках безперебійного живлення комп'ютерів. В даний час практично всі відомі світові бренди віддали значні частини своїх обсягів випуску AGM-акумуляторів. Це і BOSCH, і Optima, і Tudor, і Medalist і інші. Нижче для порівняння наведено кілька популярних моделей автомобільних акумуляторів з технологією AGM і їх характеристики.
| Марка | Країна походження | ємність | вага | Орієнтовна ціна | Строк служби |
| А * ч | кг | руб. | років | ||
| Haze HZB12-28 AGM | Китай-Великобританія | 28 | 16 | 4300 | 5 |
| СХІД СК-+1255 | Росія | 55 | 16 | 6200 | 5 |
| DEKA | США | 32 | 10 | 7000 | 7 |
| TOPLA | Словенія | 60 | 15 | 9500 | 8 |
| VARTA D52 | Німеччина | 60 | 16 | 10700 | 10 |
Таблиця 1. Порівняльний огляд AGM-акумуляторів
Відрадно, що останнім часом в рейтингах грандів по застосуванню технології AGM в акумуляторних батареях все частіше стали зустрічатися АКБ російського виробництва. Крім маркування, що вказує на тип акумулятора, на корпусах батарей часто можна побачити: VRLA (Valve Regulated Lead Acid batteries) або SLA (Sealed Lead Acid batteries). Дані написи обов'язкові за нормами міжнародного стандарту безпеки. 
Перша абревіатура зазвичай ставиться на батареях з ємністю понад 30 Ач і вказує, що пристрій обладнаний клапаном безпеки. Друга маркування ставиться на мало ємнісні AGM акумулятори (до 30 Ач). Присутність байпаса обумовлено неминучим виділенням водню при перезарядки. При досягненні значення 100 миллибар, клапан відкривається і випускає газ в атмосферу, тим самим скидаючи тиск до безпечного рівня.
Плюси і мінуси технології
Відзначимо, що технологія AGM в акумуляторних батареях далеко не ідеальна, як і самі джерела живлення. Тому поряд з безперечними перевагами, вони мають і деякі недоліки.
переваги:
- Даний тип акумуляторів не вимагає обслуговування. А це означає, що догляд за ними зводиться до мінімуму;
- Володіє великим пусковим струмом. Так, у порівнянні з кислотними АКБ - він вище на 50-75%, що безцінне при запуску в холодну пору року;
- Не боїться глибокої розрядки. Навіть середньостатистичний акумулятор AGM зобов'язаний впоратися, як мінімум, з двома сотнями повних разрядок (на нуль), не менше ніж з п'ятьмастами розрядами батарей до 50% і з тисячею тих, що знижують ємність на 20-30 відсотків;
- Дозволена транспортування і експлуатація практично в будь-якому положенні;
- Термін служби AGM становить від 5 до 12 років (при обов'язковому дотриманні правил зарядки);
- Нейтральні до високої температури довкілля (наприклад, в підкапотному просторі автомобіля). Це ставить їх за рангом вище всіх класичних і більшості гелевих батарей.
недоліки
- Збільшений вага;
- Акумулятор AGM істотно дорожче будь-якого свого конкурента серед кислотно-свинцевих АКБ;
- Необхідні специфічні зарядні пристрої;
- Вимагає обережності і уваги при зарядці, а також при експлуатації на автомобілях, не обладнаних реле перезарядки.
Важливо! Акумулятори за технологією AGM не можна прийняти за панацею від усіх можливих бід. Даний тип батарей досить вразливий до перезарядки. Це означає, що, якщо автомобіль не оснащений пристроєм, що виключає надлишок заряду, - від покупки таких акумуляторів варто утриматися.
Вимоги до процесу зарядки і до зарядних пристроїв
Як вже було сказано, акумулятори AGM і GEL досить стійкі до максимальних розрядка. Набагато більших збитків їм можуть завдати надмірних значення струму і напруги. Оптимальним струмом для зарядки вважається той, величина якого становить 10% від зазначеної на самій батареї. Наприклад, заряджати акумулятор AGM з ємністю 32 Ач слід струмом силою 3,2 А. Це означає, що зарядний пристрій (в ідеалі) зобов'язане мати функцію регулювання сили струму і напруги. Для більш детального розгляду технології приведення акумулятора в робочу кондицію опишемо процес по пунктам:
- Підключаємо зарядний пристрій і виставляємо на ньому номінальна напруга, а силу струму встановлюємо на «0»;
- Під'єднуємо дроти по системі: мінуси - до мінусів, а плюси - до плюсів;
- Виставляємо значення сили струму, що дорівнює 10% від зазначеної на акумуляторі;
- Спостерігаємо процес. При нормальному його перебігу напруга повинна зростати, а сила струму - зменшуватися. Коли величина останнього знизиться до значень, близьких до нуля - акумулятор AGM буде заряджений.
Важливо! Зарядка АКБ AGM струмом більшої сили істотно скоротить час зарядки, але може завдати і шкоди акумулятора. Тому вдаватися до такого режиму слід тільки у виняткових випадках!
Щодо самих зарядних пристроїв відзначимо, що вибір їх на російському ринку достатній, щоб підібрати оптимальний варіант. Можна вибрати універсальне - з регулюванням струму і напруги, а можна обійтися і вузькоспеціалізованим, де сила струму - фіксована (0,1А, 0,2А, 0,3А і так далі). Діапазон цін на «зарядки» становить від 1500 до 12 тис. Рублів.
За крок від вибору
Солідний стаж, багатий досвід водіння і відмінне майстерність можуть залишитися марними, якщо ваш автомобіль раптом виявиться без енергії. Саме тому цілком природно виглядає бажання автомобілістів мати по всіх параметрах кращий акумулятор. Ближче всіх до отримання такого статусу на сьогодні знаходяться акумулятори за технологією AGM. Тепер, сподіваємося, ви знаєте - що це. У даній статті ми розповіли про особливості, порівняли АКБ різних виробників, Прицінилися і отримали при цьому певний обсяг корисної інформації. Пройдуть роки, AGM та EFB технології в автомобільних акумуляторах стануть історією. Їм на зміну прийдуть досконаліші джерела живлення. Це буде потім, а енергія автомобілю потрібна вже сьогодні і зараз. Для цього достатньо всього лише зробити вибір між економією і надійністю, деякими незручностями і впевненістю. А не помилитися в ньому - сподіваємося, вам і допоможе ця стаття. Відео
Технологія Absorbent Glass Mat (AMG) запропонована фахівцями Gates Rubber Company в 1972 році. Її особливість полягає в застосуванні абсорбованого електроліту в свинцево-кислотних акумуляторах.
Акумулятори AGM мають властивості, які не дозволяють виробляти їх зарядку за технологією аналогічною с, вони мають особливий режим експлуатації.
Тому, якщо в базовій комплектації автомобіля встановлений акумулятор AGM, необхідно його замінювати на батарею, виготовлену за такою ж технологією. В іншому випадку, бортовий комп'ютер автомобіля може звичайну свинцево-кислотну батарею визначити, як «незаряджену», або навіть не побачити її взагалі.
AGM акумулятори - що це таке
Абсорбція (від латинського absorbere - поглинати) - поглинання сорбата сорбентом. Як сорбата в акумуляторах AGM виступає електроліт, в якості сорбенту - сепаратори з скловолокна.
Говорячи простою мовою, скловолокно поглинає кислотний електроліт, в рідкому вигляді електроліт в акумуляторах AGM вже не міститься. І це не єдина перевага таких акумуляторних батарей.
Сепаратор зі скловолокна утримує кислотний електроліт за рахунок капілярних сил. Крім цього, для більш кращої адсорбції в електроліт іноді додають присадки.
Відео - тип акумулятора AGM що це таке:
Дрібні пори сепаратора заповнюються електролітом, більші служать для рециркуляції газів. За рахунок цього знижується кількість газів, в процесі тривалої роботи.
Акумулятори AGM мають плоску і спіральну конфігурацію. Технологія розміщення пластин в акумуляторі плоского типу зображена на малюнку:
Вид в розрізі:
Технологія спіральних блоків SpiraCell була запатентована Johnson Controls Company. В даний час виробництво таких батарей здійснюється тільки з дозволу цієї компанії, в основному в Північній Америці.
Вид такий спіральної батареї в розрізі:
До технологічних особливостях відноситься і те, що пластини виготовляються з чистого свинцю без шкідливих домішок сурми. Це також сприяє більш швидкому процесу заряду.
Відео - розпил спіральної батареї Optima Yellow Top:
В процесі заряду, особливо при його закінченні, на негативних пластинах виділяється велика кількість водню, що не встигає регенерувати під внутрішньому обсязі акумулятора. Для виведення його в простір поза АКБ застосовуються спеціально розроблені для цього типу батарей клапани:
Переваги технології AGM
Переваги батарей цього типу:
- відсутня необхідність обслуговування;
- конструкція герметична (щодо, є клапан викиду газів), немає ймовірності і кузова при випаровуванні кислотних парів;
- в момент можливої \u200b\u200bаварії не відбувається виливання електроліту, мінімальна ймовірність вибуху батареї;
- герметичність конструкції дає можливість кріплення АКБ практично в будь-якому положенні, за винятком «догори дном»;
- стабільна робота при зниженні температури до мінус 30 градусів Цельсія (не рекомендується використовувати слабо заряджену АКБ при більш низьких температурах, це пов'язано з небезпекою кристалізації електроліту в сепараторах);
- АКБ з технологією AGM менш чутливі до сильної вібрації;
- здатність в три-чотири рази більше витримувати процеси повного розряду-заряду, ніж звичайні батареї;
- підвищена швидкість заряду (до двох разів);
- здатність тривалий час знаходиться при полуразряде без зміни електрохімічних властивостей;
- підвищений термін служби;
- більше низька ціна, Ніж в акумуляторів за технологією GEL (вони відносяться до такого ж типу АКБ Valve-Regulated Lead-Acid battery VRLA).
Не випадково до цих пір деякі військові літаки (B-52, F-18) комплектуються акумуляторами AGM.
недоліки
Недоліки AGM акумуляторів такі ж, як і у звичайних свинцево-кислотних: велика маса, токсичність свинцю, падіння напруги при знижених температурах плюс більш висока ціна в порівнянні з традиційними АКБ і чутливість до підвищеного напрузі зарядки (вкрай не рекомендується).
Як заряджати AGM акумулятор
Існує кілька способів зарядки AGM акумуляторів, які можна розділити на: багатоступенева (дво- або триступенева) зарядка і одноступенева зарядка.
триступенева
Триступеневу зарядку роблять більшість виробників. Суть її полягає в тому, що спочатку АКБ заряджається від джерела напруги 14,2 - 14,8 Вольта струмом, відповідним 10 - 30% від ємності акумулятора. Це так званий основний цикл. Під час основного циклу батарея заповнює до 80% ємності. Наприклад, якщо АКБ має ємність 100 ампер-годин, вибирається струм заряду 10 Ампер (10%), то до 80% ємності він зарядиться приблизно за 8 годин.
потім слід накопичувальний цикл, Напруга джерела зменшується приблизно на 0,3 Вольта. В цей час батарея заповнює заряд до 100% (приблизно за 3-4 години).
Третій етап - плаваючий заряд (Зберігання). Він відбувається при напрузі джерела 13,2 - 13,8 Вольта.
двоступенева
одноступінчата
Одноступінчатий заряд проводиться тільки в режимі швидкої зарядки струмом 10 - 30% від величини ємності акумулятора від джерела напруги 13,3 - 13,8 Вольт.
Багато автолюбителів вимірювали напругу на АКБ під час роботи двигуна автомобіля, тобто в момент заряду від генератора. На деяких автомобілях воно може досягати до 15 Вольт і вище. Зрозуміло, що встановлювати акумулятори AGM на такі авто не слід.
Зарядку акумуляторів краще проводити на спеціальних пристроях, наприклад Hyundai HY 1500 Expert:
В процесі заряду необхідно контролювати температуру корпусу АКБ, яка не повинна перевищувати 50 градусів Цельсія, (ні в якому разі не більше 15,2 Вольта, це може прискорити гідроліз, привести до збільшення концентрації кислоти).
Про роль акумулятора в автомобілі не замислюєшся до тих пір, поки одного разу він, зробивши кілька слабких спроб розкрутити стартер, раптом відмовляється працювати.
У 1869 році французький фізик Гастон Планте помістив пластини свинцю в водний розчин сірчаної кислоти. результатом проходять хімічних реакцій стало отримання електричного струму і винахід першого свинцево-кислотного акумулятора.
У 1970-х роках інженерами була розроблена інноваційна технологія в сфері створення кислотно-свинцевих акумуляторів. Вона отримала назву AGM, що розшифровується як Absorbed Glass Mate (дослівно «всмоктують скляні мати»).
Звичайний акумулятор розділений на численні відсіки з пластиковими перегородками. Простір між ними заповнений рідким розчином сірчаної кислоти - електролітом, в який занурені свинцеві пластини. В результаті складних хімічних реакцій між катодними і анодними пластинами протікає електричний струм.
Технологія AMG являє собою особливий шар пористої склотканини, вбирає електроліт і розташованої між свинцевими пластинами. Рідкий водний розчин сірчаної кислоти виходить? укладеними в частину дрібних пор стекломата.
Інша частина пір використовується для проходження реакцій і заповнюється виділяються газами. таке внутрішній пристрій відсіків дозволяє щільно заповнити їх шарами пластин і елекролітів. Це призводить до створення досить монолітної конструкції з одного боку, що захищає пластини свинцю від руйнування. З іншого боку використання склотканини як губки для сірчаної кислоти забезпечує повноцінне проходження хімічних процесів, що дає максимальну ефективність при використанні.
Акумулятори AGM не потребують обслуговування на протязі всього експлуатаційного терміну. Тому їх застосовують там, де необхідно забезпечити постійне безперебійне живлення - в системах аварійного включення електроенергії, в автономному обладнанні (інвалідних візках, навантажувачах), в телекомунікації при прийманні і передачі сигналу. Такі акумулятори встановлюють також в автомобілях преміум класу, де спостерігається підвищене споживання електроенергії зважаючи на численні встановлених електронних систем.
Пристрій акумулятора за технологією AGM
Якщо подивитися на акумулятор з технологією AGM в розрізі, то можна побачити чергування пластин-електродів з шарами дрібнопористою сепаратора - склотканини. При цьому рідкого розчину електроліту не спостерігається. Він повністю всмоктується сепаратором і не розтікається. Простір, що залишився в корпусі акумулятора і порах склотканини заповнюється газами при розрядці. При зарядці акумулятора відбувається зворотний процес - гази перетворюються в електроліт.
Таким чином в процесі експлуатації хімічні властивості конструктивних елементів не змінюються. Однак з часом в акумуляторі все ж накопичується надлишок газів, що може привести до зростання тиску всередині корпусу. На цей випадок передбачені вбудовані випускні клапани. Вони регулюють тиск і оберігають акумулятор від вибуху при виникненні нештатних ситуацій.
Конструктивно поглинаючий шар може бути виконаний у вигляді пластин, або спіралей. Спіральна система дозволяє збільшити загальну площу сепаратора, що впливає в кінцевому підсумку на ємність і швидкість зарядки.
Плюси і мінуси
Акумулятори з технологією AGM мають ряд переваг, що істотно відрізняють їх від звичайних акумуляторів:
вони не вимагають профілактики і обслуговування протягом всього експлуатаційного терміну;
- герметичність корпусу і абсорбований не розтікається електроліт дозволяють експлуатацію такої батареї в будь-якому положенні. Виняток становить перевертання догори дном на довгий період (в такому положенні велика ймовірність бездіяльності випускних газових клапанів);
- щільність шарів конструкції такого акумулятора забезпечує збереження свинцевих пластин. Вони не руйнуються протягом тривалого часу;
- завдяки особливим прошаркам, акумулятори з технологією AGM розраховані на використання в умовах сильної вібрації. Тому вони широко застосовуються в транспортних засобах, В тому числі залізничному .;
- встановлений температурний діапазон роботи таких батарей - від -40 ° до + 70 °, що дає можливість нормальної експлуатації в північних регіонах;
- застосування спеціальних пристроїв для зарядки і дотримання режиму заряду забезпечує стабільну роботу протягом всього терміну;
- такі акумулятори швидше заряджаються і більш стійкі до глибокої розрядки.
- зберігається велика маса акумулятора;
- велика чутливість до режимів заряду. Слід купувати спеціальні пристрої, ціна яких може досягати до 30 000 рублів;
- обмежена кількість циклів заряду - розряду;
- вартість AGM акумуляторів майже в 2 - 2.5 рази вище звичайних кислотно-свинцевих акумуляторів;
- обмежений термін гарантії - не більше 1 року.
Огляд деяких моделей акумуляторів з технологією AGM
Delta DTM 12032
Герметичний акумулятор з технологією AGM. Призначений для експлуатації в якості безперебійного джерела живлення в:
- медичному обладнанні;
- засобах комунікації;
- системах зв'язку.
Технічні характеристики:
- Напруга - 12 В;
- Термін служби - 6 років;
- Саморозряд - до 3% в місяць при оптимальній температурі в 20 ° С;
- Ємність - від 2.8 до 3.2 А / ч.
Температура експлуатації:
- Заряд-розряд - від -20 ° до + 60 ° С
особливості:
- Вогнетривкий корпус;
- Свинцеві пластини, що містять кальцій4
- Рекомбінація газів до 98.9%
Акумулятор BOSCH AGM 0 092 S5 A05
12-ти вольта AGM акумулятор.
особливості:
- Великий запас пусковий потужності;
- герметичність корпусу і захист від вологи;
- довгий термін служби;
- підзарядка завдяки системі рекуперативного гальмування.
Характеристики:
- Номінальна напруга - 6 В;
- Ємність 60 А / ч;
- Сила пускового струму - 680А;
- Полярність - 0;
- Гарантія - 2 роки;
- Маса - 17.5 кг.
EXIDE EK700
Інноваційний акумулятор з технологією Micro Hibrid AGM. Призначений для автомобілів з системою рекуперативного гальмування і без неї, для автомобілів з механічною і автоматичною КПП.
Характеристики:
- Номінальна напруга - 12 В;
- Ємність - 70 А / ч;
- Сила пускового струму - 760 А;
- Полярність - 0;
- Розміри - 175 * 278 * 190 мм .;
- Гарантія - 2 роки.
Перевага EXIDE EK700 полягає в більш низькому внутрішньому опорі, що призводить до зменшення часу заряду і подовжує термін експлуатації. Пускові акумулятори Exide служать 8 - 9 років, при глибині розряду не більше 20%.
Varta Silver Dynamic AGM
Акумулятори Varta заслужено завоювали любов і довіру покупців. Особливі технології виробництва пластин і сепараторів забезпечують довгий термін стабільної роботи, І збереження елементів. Призначені для установки в автомобілі з потужними двигунами і високотехнологічним електронним обладнанням.
Особливості акумуляторів Varta Silver Dynamic AGM:
- Термін служби перевищує звичайний в 3 рази;
- Призначені для систем звичайного і рекуперативного гальмування;
- Екологічна безпека та чистота;
- Висока пускова потужність завдяки решітці Power-Frame.
Технічні характеристики:
- Номінальна напруга -12 В;
- Ємність - 105 А / ч;
- Сила струму холодної прокрутки - 950 А;
- Габарити - 175 * 394 * 190;
- Маса - 29,4 кг .;
- Полярність - 0
Зарядка AGM акумуляторів (як правильно заряджати)
Одним з головних питань при використанні акумуляторів AGM є правильна зарядка батареї. Особливості технології виробництва припускають особливий підхід до заряду і кожен завод-виробник встановлює свої рекомендації.
Умовно заряд AMG акумуляторів можна розділити на:
- Основний - при якому відновлюється до 82% всієї місткості;
- Плаваючий - коли відбувається невелика підзарядка до 100%;
- Зберігання - коли підзарядка здійснюється мінімальною силою струму зарядного пристрою.
Відповідно до цього виділяються алгоритми правильної зарядки:
- Одноступінчата. Застосовується тільки для швидкої підзарядки. Напруга 13.3 -13.9 В, струм 0.2 - 0.3 С;
- Двоступенева. Найчастіше використовується саме цей алгоритм. Основний - напруга 14.1 - 14.9 В, струм - 0.2 - 0.3 С. Плаваючий - напруга 13.3 - 13.9 В.
Вибір зарядного пристрою може залежати від технічних особливостей батарей, передбачених виробником і купується виходячи з його видають напруги і сили струму.
