Ang parehong evoque, lamang sa humahawak: test drive Nai-update na land rover discover sport

Ang lumang Discovery Sport of Sample 2015 ay isang double car: medyo modernong labas at nakakagulat na archaic sa loob. Prostine analog appliances, isang bungkos ng primitive na mga pindutan at itim na plastik, pagsingit ng pilak at malinaw na inspirasyon ng isang dalawang-taong-gulang na arkitektura ng panel. Isinasaalang-alang ang Ingles na kinuha ng British upang maisama sa loob ng hindi bababa sa dalawa, at mas mahusay kaysa sa tatlong mga screen, ang laganap na pagpapakilala ng mga sensory key at makintab na plastic, ang pagtuklas ay malinaw na natumba mula sa konsepto. Ngunit sa katunayan, ang pag-update nito ay natukoy na hindi kahit na fashion tulad nito, ngunit isang pagbabago ng mga henerasyon sa Range Rover Evoque, sa platform na kung saan ito ay itinayo.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Totoo, hindi tulad ng mas bata, ang pagtuklas ay hindi nakatanggap ng isang bagong index, habang pinapanatili ang l550 na pagtatalaga, at, nang naaayon, ay hindi nagbago ng henerasyon - hindi bababa sa opisyal. Ang pag-update na walang pagbabago sa henerasyon ay ang pinaka-maaga na ang discovery sport ay isang napaka-tanyag na modelo sa European market, kung saan halos 34 libong mga kotse ang naibenta noong nakaraang taon, at sa pangkalahatan, ang crossover na ito sa pangkalahatan, ang crossover na ito ay nananatiling bestseller sa nakalipas na dalawa taon. Laban sa background na ito, Russian 1.5 na may maliit na libu-libo ay isang bit, ngunit iba pa. Sa pangkalahatan, hindi malinaw kung bakit ang paglipat sa platform ng PTA, ang natitirang pagproseso ng Fords Heritage sa ilalim ng Eucd abbreviation, ay nararapat sa isang bagong index, at discovery sport - no. Ano ito - pag-save ng mga pondo upang bumuo ng isang ganap na pag-update o lamang ng isang pause sa mga darating na pagbabago, ito ay mahirap na sabihin: ito ay marahil isang halo ng una at pangalawa. Ngunit sa ilalim ng minimum na nagbago na katawan, maaari kang makahanap ng ilang mga kapansin-pansin na pagbabago, madaling hinulaang, isinasaalang-alang ang pagbabago ng platform. Ano ang kakanyahan ng bagong pagtuklas at may katuturan bang bilhin ito, at hindi "babi range"?

Lahat ng bago, ngunit hindi talaga

Ang mga bumabasa ng aming spring test drive, mula sa kuwento tungkol sa teknikal na database ng na-update na sport discovery ay maaaring mabili. Matapos ang lahat, "isport" bago, bago ang pag-update, hinati ang platform sa mas bata mula sa range rover pamilya, at samakatuwid ang kasalukuyang pag-update ay isang lohikal na pagsasalin ng makina sa mga bagong daang-bakal na sinusundan ng isang kamag-anak. Sa pangkalahatan, ang TK para sa paghahanda ng modelo sa elektripikasyon ay ibinigay sa mga inhinyero para sa isa pang 3.5 taon na ang nakalilipas, at sa gitna ng sariwang "disco" ay namamalagi sa parehong kondisyon ng PTA platform - Premium Transverse Architecture (premium architecture para sa mga kotse na may Cross-location ng engine), na kung saan ang butterfly, iniwan ang Ford Heritage Cocoon sa anyo ng isang "cart" EUCD na may isang intermediate link na tinatawag na D8.

Ang lahat ng bagay dito ay halos katulad sa kung ano ang nakita namin kalahati ng isang taon na ang nakalipas: Halimbawa, kung ihambing mo ang istraktura ng katawan, ito ay magiging kapansin-pansin na ito ay eksakto katulad ng Evoka. Bilang karagdagan sa hood, roofs at pinto ng puno ng kahoy, ang aluminyo ay naging tasa lamang ng shock absorbers oo, ang front crossing, kung saan ang bumper ay nakalakip; Partikular na high-strength steel form front at rear spars, central rack at central transverse floor amplifier, at ang front base racks at ang rear floor amplifier ay gawa sa ultra-shrink steel. Si Paul ay tumaas ng 25 mm para sa pag-mount ng baterya at iba pang hybrid strapping, at kahanay sa lumago (oo, hindi bumaba) sa pamamagitan ng 20% fuel tank. Ang engine, sa kabilang banda, bahagyang binabaan at nagtrabaho sa scheme ng kanyang attachment, pagbabawas ng antas ng vibrations at ingay. Ang wheelbase na may restyling ay hindi nagbago - ito ay 2,741 mm, at ang clearance ay parehong 22 cm.

Tulad ng Evoku, ang Discovery Sport ay natulog: Kung ang unang weighs ng hindi bababa sa 1,800 kg, pagkatapos ay ang circuit-free na "disco" ayon sa karaniwang DIN - 1 979 kg para sa gasolina at 2,009 kg para sa diesel. Ang isa sa mga dahilan ay maaaring isaalang-alang ang limitadong paggamit ng aluminyo. Mula dito, tulad ng dati, ang mga panlabas na panel ay ginawa - ang bubong, hood at puno ng kahoy, ngunit lumang crossover Timbang 1,863 kg, at ngayon, na may bagong hybrid scheme, na ginagawang isang karagdagang kagamitan at isang baterya, ang kagamitan ay naging higit pa. Siyempre, mga inhinyero Land Rover. Ipaliwanag ang "kisame" din nadagdagan ang mga pagkakataon sa mga tuntunin ng passive kaligtasan: ang katawan ay naging mahirap sa pamamagitan ng 13% at sa pangkalahatan ay mas mahusay na humahawak ng isang suntok.

Bilang bahagi ng mga yunit ng kapangyarihan, ang lahat ay dumating sa linya na may katotohanan na nakita na namin muli sa Evoque: Ito ay isang sistematikong "malambot na hybridization" ng linya, na hindi naabot sa amin bilang sitwasyon. Sa Europa, ang tanging bersyon ng discovery sport na walang generator starter at isang 48-volt na baterya ay isang batayan, kung saan walang buong drive, at isang siyam na bilis na "machine" zf. Ang lahat ng iba pang mga machine na may ganitong hanay ay nilagyan ng starter-generator na nauugnay sa isang paghahatid ng sinturon na may crankshaft, inihagis ang kapangyarihan sa mga acceleration, at sa pagpepreno, sa kabaligtaran, ay bumubuo ng kuryente at pinalalabas ito sa baterya. Ang baterya sa naturang pamamaraan ay hindi maaaring magpakain ng kotse na autonomously, ngunit hindi ganap na naglalabas. Ito ay ang parehong torque fill scheme bilang iba pang mga soft hybrids: ito lamang ang pinapadali ang buhay ng motor at driver, bahagyang bayad turbolags, pati na rin ang pagbibigay ng 7% mas mababa fuel consumption at mas mababang CO2 emissions sa pamamagitan ng 10 g / km.

At ngayon - magandang balita. Ang mga taong lahat ng karagdagang sagabal ay hindi kahanga-hanga (at siya ay hindi masyadong kahanga-hanga - naiintindihan namin ang lahat na ito ay isang sapilitang sukatan ng mga automakers, ay nagdulot sa anggulo ng "berde"), ay maaaring humupa nang mahinahon, pagkatapos ay sa Russia doon maging walang hybrids - hindi "malambot" o konektado. Oo, sa Europa sa simula ng susunod na taon, ang plug-in na may tatlong-silindro engine, isang hiwalay na de-kuryenteng motor at isang mas capacular baterya lumitaw. At pansamantala, ang simpleng gasolina at diesel cars na may dalawang-litro na in-line na "fourths" ng pamilyar na pamilya ng ingenium family ay darating sa Russia sa pansamantala. Ang pangunahing kalooban ay isang 200-strong gasoline engine, na sa isang mas mahal na bersyon ay bubuo ng 250 HP, at ang mga yunit ng diesel ay inisyu ng 150 at 180 hp. ayon sa pagkakabanggit.

Ang mga scheme ng suspensyon ay hindi nagbago - lahat ng ito ay parehong MacPherson sa harap at isang compact multi-dimensione mula sa likod. Tulad ng dati, ang nakakapag-agpang shock absorbers ay magagamit para sa surcharge, ang higpit na sinusubaybayan at nababagay bawat 10 milliseconds. Gayunpaman, tungkol sa kung ano ang nagulat ang suspensyon, makipag-usap tayo ng kaunti mamaya - sa una ay umupo ako sa kotse at tingnan ang na-update na loob: Ang restyling ay nagpunta para sa kalamangan sa kanya.

Nasaan ang iyong mga humahawak

Tulad ng alam na namin, ang interior ay humingi ng isang pag-renew ng mas maraming exterior: pininturahan ang itim na mga pindutan sa itim na panel ay luma. Gayunpaman, kung ano ang nangyari bilang isang resulta ng restyling, posible na tantyahin ito hindi maliwanag: ang front panel ay naka-save ang nangingibabaw pahalang na mga linya, ngunit binago ang pisikal na mga susi sa pandama. Ang manibela at ang disenyo ng interface ng gumagamit dito ay "pangkalahatang korporasyon", iyon ay isang ikatlong screen lamang para sa pagkontrol sa sistema ng pagtuklas ng sport, hindi ito pinahihintulutan ng katayuan. Sa kabilang banda, inilatag ang wireless charging, na hindi magagamit para sa anumang pera para sa mahal at avant-garde jaguar i-tulin, - sa pangkalahatan, ito ay hindi nagkakahalaga ng naghahanap ng isang malinaw na lohika.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Bago ang mga drive ng drayber, sa halip na tradisyonal na mga antas ng analog, isang 12.3-inch screen ay maaaring, na nagbibigay ng 10-inch touchscreen ng multimedia system. Ito ay hindi nagkakahalaga ng malungkot tungkol sa kawalan ng isang ikatlong display: hindi alintana ang kanilang bilang na sila ay kinokontrol ng isang solong processor, at kaysa sa mga ito ay higit pa, mas mahirap ito ay kinakailangan upang "gland" - sa mga review ng mga may-ari ng iba pang mga rangers, May mga reklamo sa interface ng attachment. Ang sentral na touch screen, siyempre, ay ginawa ng capacitive technology, at ang resolution ng parehong display ay sapat na sapat: ang larawan ay malinaw at madaling makilala.

Ngunit sa ilalim ng touchpad, ang lahat ay hindi talaga. Sa isang banda, ang branded scheme na may maginhawang swivel-push regulators, na maaaring makontrol ang temperatura, intensity ng pamumulaklak, pagpainit at bentilasyon ng mga upuan, at sa parehong oras off-road mode, maginhawa. Ang mga regulator mismo ay nakasulat sa mga screen ng monochrome na nagpapakita ng mga setting ng klima, at ang iba ay ipinapakita sa paligid ng mga ito depende sa napiling mode ng kontrol. Ngunit ang lahat ng iba pang mga susi tulad ng pag-init ng salamin, intensive cooling ng salon, ang control system ng stop-start at iba pa - pandama, at makakuha sa nais na zone sa paglipat ay medyo mahirap, at ang bulagsak "mag-swipe" ay maaaring maging sanhi ng tunay na wakhanal. Ina-update ang malinaw na mga disadvantages sa pagpapatakbo tulad ng mabilis na polluteness ng isang malaking itim na makintab canvas, kami ay magagalak hindi bababa sa na ang mga susi ay contrasting at mahusay na basahin sa pamamagitan ng kahit na ang araw, at ang orange indikasyon ng pagsasama ng nakapagtuturo.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ang tagapaghugas ng ACP selector ay binago ng isang hindi nagbabagong pingga - katulad ng kaugnay na Evoque at iba pang mga modelo ng pag-aalala tulad ng Jaguar E-Pace. Ang solusyon na ito, tulad ng ilang iba pang taga-disenyo at mga maliit na maliit na bagay, ay iniuugnay sa ideya ng "magbigay ng pagtuklas ng isport kahit na higit pang sports": sinasabi nila, pagkakaroon ng selector, ang driver ay mas mahusay na nararamdaman ng isang koneksyon sa manu-manong kontrol at maaaring maging azarted para sa ito, paglipat ng mga pagpapadala. Sa pagsasaalang-alang ang kakayahang mag-order ng mga submissive petals ang paliwanag ay mukhang medyo contrived - sa kabilang banda, ang tagapili ay talagang pamilyar at mas madaling pamahalaan kaysa sa washer.

Ang hulihan na hilera ay nagbago ng kaunti: ang wheelbase ay narito 6 sentimetro higit pa kaysa sa evoque, - 2,741 mm, upang ang mga pasahero ng ikalawang hanay ay malayang pakiramdam, at ang flat sofa ay tapat sa ikatlong Sidok. Ang ikatlong hilera sa haba ng makina sa 4,597 mm dito ay inaasahang katamtaman, ngunit posible na umupo dito, ito ay lubos na posible - at magiging mas mahusay na maghintay para dito at hindi ito magiging katumbas ng halaga. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga bata sa ikalawang hanay ay magkakaroon ng singilin port, at sa "disco sport" maaari kang mag-order ng hanggang sa 6 na piraso.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Kabilang sa mga tampok ng interior organization sa Land Rover, ang kabuuang dami ng mga maliliit na kompartamento at mga kahon na nakakalat sa cabin, pati na rin ang napapanatili na pitong titik na layout, markahan ang hanggang 45 liters. Tatanggapin namin ang malawak na upuan na dinisenyo para sa mga malalaking pasahero sa harap: suportang side kaya hindi mapanghimok na ang mga payat na buto ay mag-hang out sa pagitan ng kanyang mga roller. Ngunit ang pangkalahatang profile ay lubos na maginhawa, ang mga setting ng lumbar backpage ay kahit na kalabisan, at ang hanay ng mga pagsasaayos ng upuan at manibela ay maaaring makahanap ng isang maginhawang posisyon sa halos anumang driver.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

At dito may mga ceiling humahawak - oo, sa isang banda, ito ay isang maliit na bagay, ngunit sa iba pang, ni sa hanay ng rover evoque, o sa Jaguar e-tuldong walang mga ito, at sa Jaguar ang front pasahero sa matalim liko Upang maging resting sa sahig at grab ang kalahating pektiko frame sa gitnang tunel. Saklaw, bilang karagdagan at panlabas na mga handle ay recessed sa pinto - mabuti, at pagkatapos ay ang kanilang buong dalawang set, na kung saan ay talagang mahusay para sa mga pasahero: ito ay sapat na para sa cool Kosovos. Hindi sa walang kabuluhan, pagkatapos ng lahat, sa wakas, mayroong maraming mga electronic assistant para sa paglapag, pag-aangat, overcoming ang fusion at iba pang off-road masaya.

Ang lahat ay malinaw lamang sa off-road.

Sa una, ang pagpili ng mga kapaligiran ng Barcelona para sa lugar ng test drive ay tila hindi maunawaan: isang malawakang limitasyon ng 50 km / h at makitid na serpentines, kung saan ang discovery sport ay nakalulugod lamang sa pag-moderate malubhang pagpipiloto Na may matagumpay na mga setting ng de-koryenteng detektor at isang malinaw na zero. Moderate roll, ang mga gawi ng aspalto ay lubos na tipikal para sa isang maliit na crossover, maliban na ang lapad ay halos 2.2 metro na isinasaalang-alang ang mga pahiwatig ng salamin na mas mahusay na pumunta sa 120 km / h sa highway, kaysa magmaneho sa paligid ng mga trak sa makitid na paliparan Mga track. Sa mga bilis ng mga track, sa pamamagitan ng paraan, ni ang ingay ng hangin, o ang tunog ng isang motor, ay hindi bumili: sa kabila ng katotohanan na ang double glazing "disco" ay hindi dapat (ito ay hindi kahit na magkaroon ng isang mas "katayuan" euch ), at walang ingay ay medyo karapat-dapat.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Pagtatakda power Aggregate.Totoo, malinaw na ang salitang "isport" sa pamagat ay walang higit sa isang paraan upang makilala ang isang modelo mula sa mas malaking pagtuklas. Kahit na ang gasolina engine ay hindi nagbibigay ng isang crossover ng katatagan: pinindot mo ang pedal sa sahig, maghintay para sa isang pangalawang isa at isang kalahati - at ang kotse confidently, ngunit maayos nagsisimula upang mapabilis. Sa ganitong kahulugan, ang pagpili ng engine ay nagiging simple: kung walang pagkakaiba, kung gayon bakit hindi i-save sa gasolina, manalo sa awtonomiya at makakuha ng higit pang traksyon, pinipili ang isang diesel engine? Sa kanya, ang pagtuklas ng isport ay hindi nagiging mas maingay o mas nakakatakot, ngunit ang pagkonsumo ng gasolina para sa isang bago at mas "tapat" na pag-ikot ng WLTP ay isang maliit na higit sa 7 litro sa "daang", na maaari mong ganap na matugunan.

Ngunit pupunta kami sa balangkas ng off-road, at magiging malinaw kung bakit sa Salon ng Discovery Sport pa rin ang may ceiling handle at bakit hindi komportable, ngunit maraming mga sensory setting sa display ng multimedia at ang climate block.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

Sa pangkalahatan, ang full drive scheme ng kotse ay hindi nagbago: ang harap dito ay isang kondisyon na isang bagong node ng kapangyarihan take-off, pagputol ng likod ng ehe at pagkonekta nito kung kinakailangan para sa 400 milliseconds. Maaari itong ituring na conventionally bago dahil ang "lumang" disco na may aktibong sistema ng driveline ay ngayon lamang ang control haydrolika pinalitan ng electronics, na pinapasimple at facilitated ang disenyo. Tulad ng Evoque, ang likod na kaliwang semi-axle ay nilagyan ng pagkabit na pinutol ang hulihan gearbox, na nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na alisin ang pag-ikot ng hindi kinakailangang mga node na may unipormeng kilusan: ang front corner reducer ay lumiliko sa cardan, at ang hulihan na pagkabit ay isang gearbox, at nagbibigay ito ng mas kaunting pagkalugi at karagdagang 100 gramo na ekonomiya ng gasolina bawat 100 kilometro.

Ang pagtuklas ay handa na upang ipakita ang mga light off-road trick kahit na sa mga hindi lumipat mula sa aspalto: halimbawa, nakatayo sa isang bias sa preno, maaari mong ibenta ang pedal nang higit pa at makita sa malinis na inskripsyon hold, na nangangahulugan na ang preno maaaring palayain. Sa lungsod ito ay isang komportableng maliit na tilad, at sa lugar - ang kakayahan, halimbawa, ay lumabas sa bintana at hindi bumababa. Kahit na, mahigpit na nagsasalita, ang discovery sport ay may maraming mga camera ng isang pabilog na pagsusuri na hindi nila kailangang mag-hang out: Bukod sa mga camera sa mga salamin at sa ilong, may mga integer dalawang camera sa likod: Ang ibaba ay nagsisilbing paradahan at pangkalahatang-ideya, At ang tuktok, na may tubig-repellent coating, nakatago sa fin antennas at gumagana bilang isang malawak na anggulo rearview mirror: sa mirror mismo sa cabin maaari kang magpakita ng isang larawan mula sa camera na ito. Kung kailangan mong subaybayan kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong, maaari mong i-on ang "Transparent Hood" mode: Sa kasong ito, ang front at side camera tandaan ang larawan kapag gumagalaw at kola ito sa isang solong frame, pagsasalin kung ano ang nangyayari sa ang screen sa cabin.

Sa pangkalahatan, ang isa sa pinakamalakas na panig ng disco ay geometry. Sa sarili, ang mga anggulo ng entry / congress sa 25 at 30 degrees sa panahon ng clearance ng 212 mm ay hindi naitala tagapagpahiwatig, ngunit ang kabuuang mga posibilidad ay disente. Dito, halimbawa, visual na halimbawa Pagpasok at extension sa overpass na may karagdagang mga extension na nagpapataas ng mga kinakailangan para sa sulok ng ramp. Ito ay malinaw na ang balakid "calibrated" sa ilalim ng kotse - ngunit ito ay lubos na malinaw na nagbibigay upang maunawaan ang geometric patency. Bilang karagdagan, ang pinakamataas na anggulo ng pag-angat na kung saan ang pagtuklas ng isport ay maaaring umakyat ay hindi mas masahol kaysa sa bagong defender, - 45 degrees. Sa pamamagitan ng paraan, sinusubukan niya ang slide. Tiwala ito: ang papel na ginagampanan ng poste ay nilalaro dito ang unang paghahatid sa ratio ng 4,713.

Ngunit kung dahan-dahan kang lumipat, makakakuha ka ng higit pang mga impression, at positibo. Ang pagtuklas ng isport ay mahusay na sinanay sa karaniwan na mga pamamaraan tulad ng isang malayang paglapag mula sa burol, at alam niya kung paano umakyat sa slide, marahil mas mahusay kaysa sa karamihan ng mga driver. Sa isa sa matarik na mga lift, nakuha namin ang "diagonal" at isinasaalang-alang ang napakababang bilis - mga 5 km / h - naghintay para sa pagdulas at paghinto, ngunit ang "disco" ay hindi kahit na mga bagay-bagay, mabilis na grabbed ang gulong na nawala ang clutch at isang balakid sa kahit na ilipat. Ngunit kung hinihimok mo ang iyong sarili, maaari kang mag-hang.

Dito makikita mo rin ang mga test drive ng tuned at restyling versions ng land rover. Sinisikap naming umalis para sa mga polygon o racing ruta upang subukan ang bagong rover ng lupa sa pinaka matinding kondisyon. Sa aming pagsubok ay nag-drive ng Land Rover, sinisikap naming sagutin ang mga tanong na interesado ka sa lahat ng mahilig sa kotse. Paano gumagana ang kotse sa magaspang na lupain o highway. Paano kumportable ang magiging may-ari sa likod ng gulong ng napiling kotse at kung ito ay angkop para sa operasyon sa mga kalsada ng ating bansa.

Samakatuwid, bago bumili ng kotse, siguraduhin na maging pamilyar sa aming mga materyales upang gawin itong garantisadong upang gawin ang tamang pagpipilian.

• Isang acura.
• Alfa Romeo.
• Alpina.
• Aston Martin.
• B bajaj.
• Bentley.
• Brilliance.
• Bugatti.
• C cadillac.
• Caterham.
• Changan.
• Chery.
• Chevrolet.
• Chrysler.
• Citroen.
• D Daewoo.

• Daihatsu.
• Dartz motors.
• Datsun.
• Detroit electric.
• Dodge.
• F faw.
• Ferrari.
• G gaz.
• Geely.
• Great Wall.
• Gta motor
• H hafei.
• Haima.
• Haval.

• Hawtaini.
• Hennessey.
• Honda.
• Hummer.
• Hyundai.
• I icona.
• Infiniti.
• Isuzu.
• J Jac.
• Jaguar.
• K kia.
• Koenigsegg.
• L lada.
• Lamborghini.
• Land Rover.
• Lexus.
• LIVAN.
• Lincoln.

• Lotus.
• Luxgen.
• M Marussia.
• Maserati.
• Maybach.
• Mazda.
• Mazzanti.
• Mclaren.
• Mercedes-Benz.
• Mg cars.
• Mitsubishi.
• N Nissan.
• O Opel.
• P Pagani.
• Peugeot.
• Porsche.
• Q Qoros.

• R ravon.
• Renault.
• Rolls-Royce.
• S Saab.
• Skoda.
• Matalino.
• Ssangyong.
• Subaru.
• Suzuki.
• T Tataz.
• Tesla motors.
• Toyota.
• V Volkswagen.
• Volvo.
• W wiesmann.

Sa pamamagitan ng mga uri ng mga materyales

Land Rover Range Rover - apat na daang kabayo para sa dalawampung libong rabbits "

Sa kabila ng "paglamig" sa Russian-British Relations, na-update na range rover at range Rover Sport. Ang 2018 model year ay naghahanda para sa pagdating sa aming merkado. Sa partikular, ang una sa kasaysayan ng hybrid na pagbabago ng kumpanya ng hanay ng Rover Phev na may kabuuang kapangyarihan ng 400 l power plant ay lilitaw. mula.

Land Rover Discovery - "England Little Sips"

Ang mga magagandang pinggan at inumin ay dapat kainin at uminom ng dahan-dahan, na nakakatawa sa lasa at aroma. Kaya sa turismo: Upang tunay na "subukan" ang bansa, pakiramdam at tamasahin ito, ito ay pinakamahusay na pumunta sa isang lugar sa outback. Doon, kung saan ang buhay ng probinsiya at ritmo ng buhay ay magbibigay-daan sa iyo upang makapagpahinga, at matuto ng bagong kaalaman, at makakuha ng isang positibong emosyon. Sa Inglatera, ginawa lang namin iyon, na dumadaan sa mga bayan at mga nayon ng county count. At ang aming kasamahan sa paglalakbay na ito ay naging bagong pagtuklas ng lupa rover

Land Rover Range Rover Sport -
"Ang mga ginto na ito ay 4.5 porsiyento"

Sa aming kaso, pinag-uusapan natin ang pagtaas sa kapangyarihan ng na-update na bersyon ng Range Rover Sport SVR ng 2018 model year. Ang pagbabalik ng engine nito ay nadagdagan mula 550 hanggang 575 liters. mula. Mukhang hindi ito sapat?

Land Rover Range Rover Velar -
"High Technologies Range Rover Velar"

Kung hindi ka espesyalista, binubuksan ang isang buklet na advertising na nagsasabi tungkol sa maraming pakinabang ng bagong hanay Rover velar.Hindi ka maaaring hindi makatagpo ng isang malaking bilang ng mga hindi maunawaan na mga tuntunin at mga pagdadaglat, kung saan, sa katunayan, ang pinakabagong mga nagawa ng pag-iisip ng engineering ng automotive industry at ang pinakabagong mga pagpapaunlad ng mga eksperto sa larangan ng kalsada off-road ay nakatago. Susubukan naming ipaliwanag sa iyo, kung ano ang ibig sabihin ng lahat, at kung ano ang maaaring maging kapaki-pakinabang sa pagsasanay. Kapwa sa kalsada at off-road. Minsan kahit extremal

Land Rover Discovery - "Sa daan patungo sa mga mapagkukunan"

Ang susunod na ekspedisyon ng proyekto na "pagbubukas ng Russia", ang mga organizers na nakatuon buratia. Natuklasan namin ang lupain na may magandang at malupit na Baikal, ang pinakalumang pambansang parke, pati na rin ang kultura ng mga taong naninirahan dito. Ang isang kailangang-kailangan na katulong sa paglalakbay na ito ay SUVs Land Rover Discovery New Generation

Lexus GX, Land Rover Discovery - "Kamakailang bayani"

Alas, ngayon SUV extend ang kanilang mga sarili bilang isang klase, nagiging mga crossovers, ang tumatakbo katangian na kung saan ay higit sa lahat nakatakda sa aspalto. Ang pagtuklas ng lupa rover ay tumitingin sa kanilang background na may kaaya-aya na pagbubukod, bagaman mayroon itong dala ng katawan na nagpapabuti sa pamamahala sa solid coatings. At ano ang maaaring sabihin sa kanya bilang tugon sa isa sa mga "kamakailang gicans" na may frame design - Lexus GX?

Land Rover Range Rover Velar - "Reductionist"

Bagong Range Rover Velar - Ika-apat na kotse sa luxury pamilya sUV range. Rover. Kailangan ng isang angkop na lugar sa pagitan ng mga modelo ng Evoque at Sport at nagiging isang mapanganib na kakumpitensya sa mga regular na Aleman sa klase: Mercedes Benz glc., BMW X3 at Audi Q5.

Land Rover Discovery - "Royal Ruta"

Ano ang nakikilala ang tunay na British aristokrata? Ito ay hindi lamang paraan ng pagiging perpekto, dating sa pinakamataas na liwanag at katapatan sa mga halaga ng ilang club. Ang British aristokrata ay hindi mawawala ang pagtakpan kahit na lumalakad siya kasama ang grimenskaya lusak na may riple sa kanyang kamay at tuhod-malalim sa putik. Sa prinsipyo, lahat ng ito ay naaangkop sa. new land. Pagtuklas ng rover.

Land Rover Range Rover Velar - "Alisin sa Woile key"

Ang mga alingawngaw na Land Rover ay naghahanda ng isang katunggali para sa BMW X3, Mercedes CLK at, halimbawa, ang Lexus RX ay matagal na. Ngunit kapag ang kotse ay ipinapakita sa show ng motor sa Geneva, walang sinuman ang naniniwala na kami ay hindi isang eksibisyon konsepto, at ang modelo ay handa na para sa serial produksyon, ito ay tumingin masyadong vanguard. Hanggang sa huling sandali ay hindi ako naniniwala na sa form na ito ay pupunta sa pagbebenta. Ngayon, kapag nakilala namin ang isang bagong bagay o karanasan, handa na kaming palayasin ang lahat ng mga pagdududa at alisin, tulad ng sinasabi nila, isang belo mula sa mga susi. Mas tiyak, hindi mula sa mga susi mismo, ngunit mula sa lugar kung saan, sa teorya, kailangan nila.

Land Rover Discovery - "Mga aralin sa kasanayan"

Ang New Land Rover Discovery ay lumampas sa modelo nakaraang henerasyon Para sa lahat ng mga artikulo. Mas madali, idinagdag sa passability at pinamamahalaang mas mahusay kaysa sa nakaraang isa. Lumipad kami sa bagong bagay sa USA, sa hangganan sa pagitan ng mga estado ng Utah at Arizona, at isang taong eksaktong nangyari patagilid

Tungkol sa tatak:

Mga kamakailang komento sa pagsusulit

Sergey Sergeev.

"Masyadong ang predictable test ng test drive. Ito ay pinarangalan na subukan ang prayoridad ng isang naunang modelo, kaya ang mga problema ay pareho. Pagpapatuloy ng komento. "

Evgeny Kirillov.

"Mayroon ka mula sa naturang data? Siguro sa isang lugar na ikaw ay tama sa pinakamahusay na pagpupulong, ngunit sa kurso ng operasyon, ito ay napakakaunting lakad. At isa pang anekdota tanong: ang Chinese armor armor trobs? Kaya hindi ako pumunta sa Intsik. Lahat ng personal. Kahit na tungkol sa isang bagay. Pagpapatuloy ng komento. "

Boris ilyas.

"Sumakay ako sa isang bagong disco at sa nakaraang GX, ganap na iba't ibang mga kotse, kahit na mayroon akong ibang antas, at sa kapinsalaan ng kalidad ng Assembly .. mabuti, kung paano ito? Yaps pa rin ang ika-20 siglo, mukhang pareho. Pagpapatuloy ng komento. "

Egor Sokolov.

"Well, isang puwang lamang ng kotse. Ang aking bagong panaginip ngayon. "

Tataritskii\u003e Blog\u003e Test Drive Land Rover Discovery 5: mula sa pagtanggi ng pagtanggap

Sa ngayon, kasama ang kabagalan ng pagong, ilalagay ko ang aking mga lumang materyal dito, ang mga bago ay hindi rin mababawi. Panahon na upang masira ang mabisyo na bilog na ito! Siyempre, upang pangalanan ang sariwang test drive ng bagong "Discovery", na isinulat ko para sa 5coles ng magazine noong unang bahagi ng Marso, ang wika ay hindi magbabalik. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon "live" na mga kotse ay makakakuha ng mga dealers at mga customer na gumawa ng mga order sa dulo ng nakaraang taon, kaya, na may kahabaan, ngunit maaari mong tawagan ang materyal na may kaugnayan. Gayunpaman, sapat ang mga dagdag na salita!

Test Drive Land Rover Discovery 5: Mula sa Denial to Adoption

Ang araw na iniiwan ang abot-tanaw sa kinalabasan ng araw na iluminado ang mga peak ng mga pulang bato, na nagbibigay sa kanila ng mas maraming maringal na hitsura. Ang unang araw ng paglalakbay sa Utah sa kanyang hindi maunawaan na kagandahan ay natapos. Ngunit bago manatili para sa gabi sa hotel at pumunta sa Arizona, isa pang pagsubok ay dapat. Ang pinaka-matinding offroud organizers ng test drive puwang para sa bago, ang ikalimang lupa rover pagtuklas sa wakas ...

Ang mga geometric na parameter ay kahanga-hanga: anggulo ng entry - 34 °, Kongreso - 30 °, Ramps - 27.5 °

Bruisers, dayagonal hanging, side differences, 45-degree lift at descents - Ang bawat balakid ay mas kumplikado sa pamamagitan ng nakaraang isa. Half ang ruta sa windshield ng kanyang pagtuklas ay pinanood ko ang isang malinaw na madilim na kalangitan sa gabi o isang kulay-abo na talampas, handa na pumasok sa salon sa unang pagkakamali. Upang maiwasan ang mga aksidente, sinamahan ng bawat crew ang magtuturo ng Global Land Rover Experience Command. Narito ang aking kabayo, tulad ng paglilibot sa mga bato, na itinuturo ang direksyon ng paggalaw. Siyempre, maaari itong ipakita sa 10-inch multimedia display isang Impontrol Touch Pro na imahe mula sa mga camera, ngunit ang tao ay mas maaasahan pa rin.

Ang maximum na kalsada matalino pagtuklas sa isang emergency ay 353 mm

Tumutuklasan din jumps. At literal. Ang isang disenteng bahagi ng ruta ng masikip na pakikipag-ugnay sa ibabaw ay may tatlong gulong lamang, at kung minsan ay dalawa lamang. Pagdulas sa bagong bato, ako ay naghahanda sa moral na ngayon ang sandali kapag lumipad ako pababa. Ngunit isang dalawang-taong SUV, kumukuha ng isang maliit na pause, upang ang terrain response 2 system sa mode na "Auto" ay nag-set up ng pangunahing aggregates sa ilalim ng isang bagong balakid, nagdulot, dahil wala nang nangyari. Tiwala. Nang walang harness at slip. Oo, at sa regular na "Houdiers" at 21-inch disks.

Ang huling pagsubok bago ang karapat-dapat na holiday ay upang itakda ang kotse sa kabuuan ng slope sa ilalim ng anggulo ng 30-35 degrees. Sa pamamagitan ng paraan, sa kabila ng katotohanan na ang ipinahayag na pinakamataas ay 35 degrees upang ang "disco" ay gumagawa ng "tainga", ang slope ay dapat na higit pa. Pagkatapos ng 35 degrees, ang oil gutom ng mga yunit ay maaaring magsimula.

Ang All-Terrain Progress Control System ay tumutulong kapag nagsisimula sa madulas na ibabaw at dadalhin ang kotse mula sa putik. Hangga't maaari, siyempre.

Tila na sa huling pagliko kami ay lumipat ng kaunti. Ang manibela ay pinaikot sa kanan hanggang sa tumigil ito, ang tamang front wheel ay nakakabit halos isang metro sa hangin. Sa totoo lang, nakita ko na ang tagapagturo ay naka-block. Nais ko rin na isara ang aking mga mata, ngunit ang kapangyarihan ng grabidad ay hindi pinipigilan ako sa bintana, kinailangan kong maunawaan ang upuan ng pasahero sa aking kanang kamay, at tila na ang natitira ay maaabot ko ang lupa. Ang pagkakaroon ng nagpakita ng kotse sa pinakamataas na pinahihintulutang posisyon, pinalabas ko, at ang paglalakad ay nagpunta upang ipakita na ang lahat ng mga pinto, kabilang ang hulihan, ganap na bukas at magsasara - isang tiyak na pagpapakita ng katigasan ng katawan.

Hindi ako kapaki-pakinabang mula sa mga katangian ng off-road. Hindi nakita ng madla ang una opisyal na mga larawan Ang ikalimang henerasyon ng pagtuklas at natutunan na ang disenyo ng frame ay nagbigay daan sa pagdala ng katawan ng aluminyo, habang nagsimula ang universal wristing. Ang mga komentarista ay nagagalit na ang walang puso na mga marketer ay naka-legendary SUV sa isang banal na crossover ng lungsod. Samantala, ang mga pangunahing katangian ay hindi pinansin: apat na wheel drive, dalawang kandado, ang maximum na clearance ng kalsada ay 283 mm (sa mga bersyon na may spring suspension - 220), at sa matinding kondisyon, ang SUV ay "tumataas sa tiptoe", na tumataas sa 353 mm mula sa lupa, gumagalaw niyumatik suspensyon - 210 mm, lalim ng pagtagumpayan kumpayan - 900 mm, anggulo ng entry - 34º, Kongreso - 30º, rampa - 27.5º, wheel articulation - 500 mm (sa mga bersyon na may spring suspension - 380 mm) .

Ngunit, sa katotohanan, hitsura at talagang kontrobersyal. Sa pagkilala sa mga predecessors, lamang bahagya kapansin-pansin na mga hakbang sa bubong at ang walang simetriko puno ng kahoy ay nanatili. Bukod dito, kung ang una ay gumaganap pa rin ang pag-andar ng pagtaas ng espasyo sa ibabaw ng ulo ng mga pasahero mula sa likod, pagkatapos ay ang ikalawang malinis na palamuti ng tubig. Ang ekstrang gulong sa pinto ay hindi na hung: ito ay ngayon solid at ginawa ng composite materyales.

Ito ay kakaiba na sa pangkalahatan ang kotse ay napakabuti. Naka-istilong mga linya, mga dynamic na katangian - lahat ng bagay tulad ng pag-ibig namin ngayon. At kung ito ay iba pang bagong Modelo Land rover companies, ito ay tatanggapin minsan mas mainit. Para lamang sa 27 taon, itinuro sa amin ng automaker na ang pagtuklas ay isang rural na lalaki na mas gusto sa mga discos fist fight. At biglang, pagkatapos ng apat na henerasyon, ang disenyo ng kung saan ay itinapon lamang sa tulong ng linya, ito ay ipinanganak. Sa pabor ng bagong hitsura, bukod sa iba pang mga bagay, may mga argumento tulad ng aerodynamics, kaligtasan at kabaitan sa kapaligiran. Walang pagtatalo! Ngunit ang parehong mga kadahilanan ay hindi makagambala sa mga guys mula sa Mercedes, na kung saan ang dekada ay na-customize ng G-Class sa ilalim ng modernong mga pamantayan, nang hindi binabago ang packaging.

Kung ang lahat ay hindi malabo sa hitsura, lumampas ang salon sa lahat ng inaasahan. Umupo ako sa upuan ng drayber, isinara ko ang pagtuklas ng inscription ng palm sa steering wheel at makuha ang range rover: mula sa balat at puno sa pagguhit ng mga pinto ng pinto. Nuances, siyempre, ay. Upang maghalo ng kaunti sa mga sulok ng modelo, ang pagtuklas ay naiwan nang walang digital na dashboard, na nililimitahan ang analogue na may isang maliit na display sa gitna, at din sa ilang mga lugar ay pinalitan ng aluminyo o kahoy na plastic. Ngunit sa bahagi ng matalino at praktikal na solusyon, inayos ng "disco" ang kanyang premium na kapatid.

Ano'ng kailangan mo malaking pamilyaSino ang nagpasya na pumunta sa isang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse? Maraming mga kompartamento upang mabulok ang junk, isang grupo ng mga socket at USB input, wifi, isang maluwag na puno ng kahoy at kumportableng mga upuan. Ang pagtuklas ay may ganap na pagkakasunud-sunod dito. Sa cabin ng isang kabuuang 21 niche na may kabuuang kapasidad ng 45 liters. Ang multimedia ay maaaring ipamahagi ang Wi-Fi sa walong mga aparato sa parehong oras, at 9 USB connectors at 6 sockets ay maaaring magbigay sa kanila ng enerhiya. Maaari mong i-install ang 5 mga bata ng mga bata gamit ang ISOFIX system (sa 7-seater na bersyon). Front chairs na may massage function. Ang ikatlong hilera na walang kabalintunaan ay maaaring matawag na puno. At, sa wakas, na may isang pag-click lamang sa ulo ng ulo o sa smartphone, gamit ang remote na application ng tatak, ang lahat ng mga upuan ay nakatiklop sa isang flat floor. Siyempre, ang karamihan sa mga function na ito ay magagamit para sa dagdag na singil o sa mga nangungunang kagamitan, ngunit talagang sila ay naging mga kailangang-kailangan na katulong sa isang mahabang daan.

Mga kalsada sa Utah at Arizona, bagaman mas mahusay kaysa sa Russia, malayo pa rin mula sa Aleman Autobahn: parehong sa pamamagitan ng kalidad ng web at ang mga limitasyon bilis ng rehimen. Ang matalim na pagnanais na ilagay ang presyon sa pedal ng accelerator hanggang sa tumigil ito, pag-aalaga patungo sa abot-tanaw sa disyerto desyerto highway sa ilalim ng mga salita ng Johnny cash "walang walang libingan ay maaaring hawakan ang aking katawan down", stamped bilis limitasyon 65 palatandaan (105 km / h). Ang mga batas dito ay malubha. Lumagpas ang kasamahan sa bilis na 15 milya lamang, at natanggap ang mga kahihinatnan sa anyo ng isang opisyal ng pulisya sa "sisingilin" Ford Explorer, 240 dolyar na pinong at nawala na oras sa kanyang pagbabayad.

At gayon pa man, na napagmasdan sa mga panig at tinitiyak na sa larangan ng pagtingin, ni ang kaluluwa, isinasalin ko ang pak ng 8-speed ZF Automaton sa sports mode, pinipiga ang steering wheel streaming at pinagsasama ang gas sa sahig . Rocky Diesel V6 na may kapasidad ng 249 pwersa at 600 nm sa wakas struck makapal na pagkakabukod ng ingay, matalim sa salon. Bahagyang na-crop sa asno, ang SUV rushed forward. 130, 140, 150 ... sa pamamagitan ng tungkol sa 170 km / h potion bilis, at ang mga numero sa speedometer ay nagsimulang baguhin mabagal. 191 ... 192 ... 193 ... para sa ganoong bagay dito at shoot, marahil, maaari.

Ayon sa pasaporte, pinabilis ng kotse ang daan-daan para sa 8.1 segundo. Ngunit dahil sa makinis na stroke at ilang mga layer ng pagkakabukod ng ingay, tila ang proseso ay medyo mas mabagal. Gamit ang gasolina "anim" ng pagbalik ng 340 pwersa at 450 nm ng pakiramdam kahit na mas bingi. Sa papel, siya para sa isang pangalawang mas mabilis kaysa sa isang diesel engine, ngunit ang engine tunog kaya walang lasa na kahit na isang pagnanais na ilagay kahit na isang pagnanais na ilagay sa gay.

Tiyak na co-compressor. gasolina Motor At isang maliit na walang laman na manibela - dito, marahil, lahat ng mga komento sa bagong pagtuklas sa track. Sa iba pa, maaari lamang itong papuri. Sa paghahambing sa precursor ng mga liko, ito ay mas dynamic, tiwala at halos walang roll. Mayroon ding isang fuel efficiency, na kung saan ako "nawala timbang" ay halos kalahating kalahati. Ang mga ughab at iregularidad ay natutunaw sa isang malayang suspensyon ng niyumatik, na minana ng range rover.

Iniwan ko ang pinaka-kontrobersyal na sandali sa wakas - ang gastos. Sa Russia, ang tag ng presyo ay nagsisimula sa 4 milyong rubles at nagaganap para sa 6.5 milyong bersyon kung saan kami naglakbay sa Wild West, nagkakahalaga ng 5.6 milyong mahal? Katanggap-tanggap? At ang mga ito ay mga tanong sa iyo, mahal na mga mambabasa. Tanging ang oras ay magpapakita kung ano ang hinaharap ay naghihintay para sa ikalimang generation land. Pagtuklas ng rover. Gayunpaman, mga 20 libong pre-order sa buong mundo, na ginawa sa sandaling ang mga ulap ay napunit, nag-set up ng isang positibong sitwasyon kung saan ang pagtuklas ay sumasakop pa rin ng isang mahalagang lugar sa mga personal na geographic discovery.

Terrain Response 2.

Ang New Land Rover Discovery ay nakatanggap ng elektronikong sistema ng pagbagay sa mga kalsada ng tugon sa lupain 2. Kabilang sa mga pangunahing pagkakaiba mula sa unang teknolohiya ng henerasyon - lumipat sa pagitan ng "washer" na mga mode at ang "auto" na mode, na nag-aayos mismo ng lahat ng mga sasakyan sa ilalim ng ito o iyon Patong: "Asphalt", "Grav / Gravel / Snow", "Dirt / King", "Stones Small Power" at "Buhangin". Bilang karagdagan, mayroong isang panalangin, pababang mula sa bundok at isang bagay tulad ng off-road cruise control control all-terrain progress control.

Tulad ng nabanggit, malubhang balangkas ay nanatili sa nakaraan. Ang unpainted carrying body ng Fifth Discovery ay 85% recycled aluminum. Bukod dito, ang tagagawa ay gumagamit ng sarili nitong iba't-ibang - mula dito ito ay ginawa kalahati ng "lumilipad" metal. Ang mga pangunahing lugar ng katawan ay gumagamit ng mataas na lakas aluminyo haluang metal ng A600 brand. Ang lahat ay nakolekta sa pandikit at rivets.

Ano ang ibinigay ng lahat ng mga likhang ito? Una, ang kotse ay "nawala ang timbang" sa pamamagitan ng hanggang 480 kg. Depende sa uri ng engine at configuration, ang discovery ng sangkapan mass ay nag-iiba mula 2080 hanggang 2223 kg. Pangalawa, ang sentro ng grabidad ay nabawasan, at ang rosal sa mga palakol ay dinala sa ratio ng 50:50. Pangatlo, ang bagong disenyo ay nagbibigay ng higit pang mga pakinabang sa mga tuntunin ng layout ng kotse. Ang isang lugar para sa isang full-size ekstrang gulong ay lumitaw, ang puwang sa cabin, sa partikular, sa ikatlong hilera.

Ang pagbawas ng masa sa isang kumbinasyon na may pinabuting aerodynamics ay direktang nakakaapekto sa ekonomiya ng gasolina at overclocking dinamika. Tatlong-litro na gasolina at diesel v6, na lumipat sa motor Gamma. Ang ikalimang "pagtuklas" mula sa hinalinhan, pinabuting mga rate ng overclocking sa daan-daang bawat segundo - 7.1 at 8.1, ayon sa pagkakabanggit.

Pagtutukoy sa Land Rover Discovery 5.

Test Drive Land Rover Discovery 2017.

Pagsubok ng numero 5.

Bago makipagkita sa SUV Land Rover pagtuklas ng ikalimang henerasyon, nag-aalala ako - may mga sariwang alaala ng kanyang nakatatandang kapatid na lalaki, ang hanay ng Range Rover, na, kaaya-aya sa komunikasyon, mga kabanata sa mga trifles. Bukod dito, kung ang dating pagtuklas ay parisukat at brutalen, pagkatapos ay isang bagong glamorous fitness trainer, na nakalimutan upang pump ang bahagi ng fillet - siya ay may ito, tama halimbawa, ay hindi hindi mapag-aalinlanganan.

Suspensyon stroke sa off-road malaki.

Isang pares ng mga linggo nakaraan, sumakay ako sa mga saklaw sa GX 460. Inulit ko ngayon ang ruta sa pagtuklas. Sa ilalim ng ibaba - 283 mm ng lumen ng kalsada. Napalaki sa up-itaas na posisyon, ang niyumatik suspensyon ay gumagana ang lupain na walang pahiwatig ng tigas, na nagpapakita lamang mismo sa pinakamataas - kapag lumalaki ang lumen hanggang 290 mm. Upang makamit ang limitasyon, gayunpaman, ito ay kinakailangan upang umupo sa tiyan - upang maunawaan ng electronics na ang mga pagpipilian sa pre-install clearance ay maliit.

Nagustuhan ko ang kontrol ng cruise ng off-road ng kontrol sa pag-unlad ng all-terrain, na gumaganap tulad ng sistema ng kontrol ng Toyotovskaya, ngunit sa palagay ko, mas tiyak. Ang pagtatasa ng sitwasyon sa ilalim ng mga gulong ng elektronika ay sumusuporta sa bilis ng mababang gastos. Ikaw, sabihin, sa hagdan - binuksan mo ang sistema, hayaan ang mga pedal at panoorin ang operasyon ng autopilot. Mga pagbabago! Maaaring iakma ang bilis ng autonomy sa mga pindutan sa manibela. Paumanhin, kontrol ng pag-unlad ng all-terrain, habang ang nangungunang disco ay magagamit sa isang limitadong serye ng unang edisyon.

Suplemento para sa Terrain Response 2 system na may awtomatikong pag-aayos ng suspensyon mode - lamang 11 libong rubles. Ngunit posible na mag-order ito lamang kasama ang isang transmisyon sa ibaba ng agos at ang ikatlong kalapit na upuan - para sa 220,000.

Ang lalim ay nagtagumpay sa pamamagitan ng bagong pagtuklas ng Fusion - 900 mm, 130 mm higit sa na ng dating henerasyon machine. Ang mga seal sa mga pinto ay doble, proteksyon laban sa kahalumigmigan at alikabok sa taas, at sa literal na kahulugan: ang engine ay inhaled sa pamamagitan ng sistema ng channel sa hood na nagbabawas ng tubig. Kaya ang bagong disco ay ang iba pang maninisid!

Matatagpuan ang mga numero ng pagtuklas - ito ay isang plus para sa pagmamaneho ng vzhod.

Ang ikalimang pagtuklas ay mas komportable sa aspalto? Hindi sa 21-inch wheels para sigurado. Habang ang kalsada ay makinis - lahat ng bagay ay pagmultahin, ngunit ito ay nagkakahalaga ng paghuhukay papunta sa suklay o isang serye ng mga pits, tulad ng isang SUV interior ay nagsisimula sa shock at iling. Sa malalaking potholes literal plush. Gusto kong baguhin ang mga fashionable wheels sa 19-inch, na kung saan ako ay sumakay sa kahabaan ng lengererovsky polygon.

Mga sulok ng entry at ang Kongreso ng bagong pagtuklas na may isang niyumatik na suspensyon sa off-road mode - 30 degrees. Ramp anggulo - 27 degrees.

Sa natitirang disiplina ng aspalto, ang pagtuklas ay mabuti kahit sa mga gulong na ito. Ang pagkakaroon ng bumaba nang walang isang maliit na kalahating ibaba timbang dahil sa composite frames hulihan pinto at mga bahagi ng katawan ng aluminyo, malinaw na tumingin siya sa mga haggard ng kalsada. Ang sports sharpness sa steering wheel, dahil hindi, walang, ngunit ang paraan ng limang metrong SUV ay may napakahusay. Sa halip na imputative pitching disco. ikaapat na henerasyon - Cobeness. Totoo, ang mga may-ari ng nakaraang modelo, na nakolekta ko para sa isang pulong sa mga bagong, ito ay hindi pinahahalagahan.

Sa isa sa mga kalahok ng disco-randevo - 194 cm ng paglago. At ang unang bagay na kanyang nabanggit ay isang hindi komportable na landing sa likod ng gulong. Bilang isang tao ay hindi sinubukan upang maunawaan, ang kisame, na bagong sasakyan Malinaw na mas mababa, hindi komportable ang nakabitin sa kanyang ulo. Tumalon ako sa kanyang "apat" - at ang katotohanan: hangin sa cabin, tulad ng mga lugar sa itaas ng kanyang ulo, ay malinaw pa. Ang isa pang kasamahan ay nagreklamo tungkol sa kakulangan ng balat sa front panel (hindi ito maaaring mag-order kahit na para sa dagdag na singil) at ang mga pinto sa disco 4 ay sarado na marangal.

Sa mga tuntunin ng hulihan sofa, ang bagong disco ay hindi naiiba mula sa na sa lumang isa - imposibleng sabihin na ito ay maluwang dito.

Ang Discovery 5 Seats ay maaaring nakatiklop sa maraming paraan: sa pamamagitan ng menu ng sistema ng multimedia, gamit ang isang smartphone application at gamit ang mga pindutan sa puno ng kahoy at doorways.

Ang paglago ng aking ikalawang pamilyar na may-ari ng pagtuklas 4 - 180 cm. Siya, tulad ng sa akin sa kanyang 186 cm, ay nanirahan sa likod ng gulong na may kaginhawahan. Ngunit agad na dumating hanggang sa laki ng audio volume control knob at ang lokasyon nito sa pasahero, at hindi mula sa gilid ng driver - ito ay halata, ito ay isang may sira oryentasyon sa right-hand directorial market. Sa kabilang banda, ang pasahero ay mas maginhawa, at ang driver ay maaaring makontrol ang musika at ang timon.

Gumagana ang Autopilot hindi perpekto. Ang pagpindot sa strip ay isinasagawa sa pamamagitan ng matalim grills - ang SUV rushes sa gilid, minsan hindi napansin markings. Ang steering wheel ay literal na hinila mula sa mga kamay.

Ang kakulangan ng balat sa front panel ng bagong SUV ng ikalawang may-ari ng lumang disco ay nagulat din. At ang mga glitches ng multimedia system - mapataob. Sa paghahambing sa lumang kotse, may mas mabilis na processor, isang bagong graphics at isang magandang mapa ng nabigasyon, ngunit ang menu ay hindi agad nakabukas, ang mga icon ay pinindot nang isang beses ... at ang pakiramdam ng kalidad: "dati ang lahat ng pens ng Pamamahala electronic Systems. ay malakas, malaki, rubberized, at ngayon ... ". Sa tagaytay at bumps, ang palawit ng bagong may-ari ng disco ng lumang tila likido. Dito, malinaw naman, ang mga malalaking gulong ay nakaapekto sa mga vibrations ng unsourished masses.

Basic Road clearance discovery - 220 mm. Sa isang niyumatik na suspensyon sa mataas na bilis, maaari mong babaan ang 13 mm sa ibaba, sa mode ng paglo-load - sa 40 mm. Sa intersection ng hanggang sa 80 km / h, ang clearance ng kalsada ay maaaring tumaas ng 40 mm, at sa isang malubhang off-road at hanggang sa 50 km / h - na 75 mm.

Sa ikatlong hanay ng mga upuan, ito ay literal na natagos - ang pagbubukas ay hindi sapat.

Bilang resulta, pagkatapos ng isang petsa kasama ang bagong disco, muli kong nadama ang isang nakabubuo na hindi angkop. Sa ganitong mataas na presyo, gusto ko, halimbawa, na ang itaas na glove box ay mabubuksan hindi lamang para sa talukap ng mata mismo, kundi pati na rin para sa hawakan, na wala dito. Kasama ang natitirang bahagi ng mga sumusunod na mga bahid, mahirap para sa akin na tawagan ang SUV Premium na ito. Bilang karagdagan, sa halip ng isang gasolina engine, diesel ay walang katiyakan tulad ng. Sa pangkalahatan, ito ay kinakailangan kung hindi restyling, pagkatapos ay hindi bababa sa isang naka-iskedyul na pag-update ng susunod na taon ng modelo - at eliminating nakakainis na trifles.

Test Drive Land Rover Discovery 5: Anim na Bed - Isang Sumagot

Ang lahat ng mga chips ng off-road ng bagong pagtuklas ay nakuha mula sa mga nakaraang henerasyon - ito ay upang magsalita ng kanyang DNA, na, salamat sa mga diyos ng India, ay mananatili. Lahat ng iba pa, nagdagdag ang tagagawa ng off-road cruise control at terrain response 2 system na may awtomatikong control mode ng suspensyon. Ang lahat ng ito, siyempre, cool. Ngunit ang paggawa ng isang ulo pasulong, lupa rover sabay-sabay jumps sa higanteng jumps likod. At sa parehong oras ay patuloy na nagkakamali ang kanilang mga kotse premium. Kaya gusto kong sabihin: "Mga kaibigan, oo hindi mo nakita ang isang tunay na premium!".

Pumunta mula sa likuran

Gamit ang disenyo ng bagong disco order, maliban sa disfigured feed. Kung ang paglipad ng mga saloobin ng chef designer Jerry McGovern dito ay sumiklab, o nagmadali sa kanya at siya rushed upang gumuhit ng isang mas maayos at magandang velar. Sa pangkalahatan, isang napaka-hindi malabo na hulihan ng bagong pagtuklas. Gayunpaman, sa pagsisimula ng mga benta sa Russia, tila hindi nakakaimpluwensya - sa loob ng ilang buwan, ang mga may-ari ng mga bagong bagay ay mga tatlong daang tao. Ngunit masaya ba sila?

Kung ito ang kanilang unang kotse at sila ay mga batang babae, pagkatapos ay ipinapalagay namin na oo. At kung ang mga ito ay mga magsasaka na may paglago sa ilalim ng 190 cm? Sa lumang disco, ang mga ito ay madaling inilagay, at saan nila ibinigay ang kanilang mga ulo sa bago? Sa upuan ng drayber, ang Rose Man na may kaginhawahan ay hindi presser! Ito ay lumiliko ang regalo na rearranged isang bagong dating sa isang bagong "cart", salamat sa kung saan ang 187-sentimetro pasahero ay dapat madaling magkasya sa alinman sa mga hilera. At ang salitang "angkop" ay nais na i-highlight dito bilang key.

Bakit ang Toyota Fortuner ay hindi magiging popular sa Russia.

Bagong Ssangyong Rexton: Poland sa Premium

Hindi sapat

Inilagay sila sa Kia Picanto, at sa Renault Logan, at marami pang iba. Huwag lamang umupo nang kumportable, ngunit ito ay nakalagay. Kaya sa bagong pagtuklas - isang malinaw na understated roof presses hindi lamang sa harap, kundi pati na rin mula sa likod. Kahit na ang naka-istilong hakbang ay nai-save, kung saan, kung paano tribute ang nakaraang henerasyon, inilipat sa bubong ng "limang". Hindi naniniwala? Hulihan sa pangalawa at pangatlong hanay ng isang SUV, at maunawaan mo ang lahat. Wala nang mga lugar dito kaysa sa apat, at ang puno ng kahoy ay mas mababa - naka-check sa isang panukalang tape!

Ngunit sa pamamagitan ng bilang ng mga socket at USB, ang bagong disco record holder - entertainment at non-volatility ay naka-set dito sa ulo ng sulok. Hangga't tinitingnan nito, saanman maaari mong hawakan ang ilang uri ng pagsingil.

Wala sa balat ...

Nagsasalita tungkol sa jump back, ibig sabihin ko hindi lamang hindi ang pinalawig na kapasidad ng bagong pagtuklas. Kaya, halimbawa, ang mga premium dito ay hindi naging mula sa salita sa lahat. Apat ay maraming beses na mas kaaya-aya at brutal sa loob. Ang front panel nito ay sakop ng balat, na "limang" ay hindi pinapayagan kahit na para sa dagdag na singil. Ang lahat ng mga uri ng "twists" ay mas kawili-wili mula sa disco 4 - sa off-road malakas, rubberized washers mabuti mahulog sa mga daliri at hindi makaligtaan ang mga ito kahit na may isang malakas na alog. Ano ang hindi mo masasabi tungkol sa mga pens ng basura mula sa "limang".

At ang lokasyon ng pagsasaayos ng lakas ng tunog mula sa pasahero ay walang paggalang para sa Russian, at ang European market bilang isang buo. Oo, maaari mong sabihin: "Kami ay mga artist, maaari naming makita." Ngunit hindi gumulong, kasama ang British. Ako, bilang isang drayber, ay maginhawa kapag ang lahat ay nasa kamay at mula sa gilid na iyong inaasahan! Oo, tila nai-save mo ang maraming pera, ngunit ang Mitsubishi L200 ay naging tulad ng Asian picks at Isuzu d-max., ang presyo kung saan kumpara sa presyo sa disco 5 ay bale-wala. At ang katunayan na ang pinakamataas na front mustache ay pinagkaitan ng mga humahawak sa pagbubukas - kaya ang kabiguan! Ngunit ano ang tungkol sa ergonomya at kakayahang magamit? Oo, ang Diyos ay kasama niya - na may balat. Ano lamang ang isang "premium" multimedia system!

Test drive jeep grand cherokee srt: eating - so loves

Pinangalanan ang petsa ng premiere ng bagong Toyota Land Cruiser Prado

... hindi multimedia.

Mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon sa kanya, ang lahat ng mga glitches ay ipinapadala kasama ang off-road DNA. Magsimula tayo sa kaginhawahan. Ano, kawili-wili, ang matalino guessed upang gumawa ng isang malaking screen hugis-parihaba kaya magkano na ito ay hindi kahit isang format ng pelikula 16: 9? Kapansin-pansin, ang isa na dumating, sinubukang gumamit ng nabigasyon sa screen na ito?

Kung hindi naintindihan ng mambabasa kung ano ito, pagkatapos ay tandaan kung paano mo inilalagay ang isang smartphone kapag binuksan mo ito "Yandex. Navigator". Oo, patayo, upang ang lahat ng mga liko ay makikita nang maaga. Ano ang naisip sa lupa rover kapag ang screen ay binuo, ito ay mahirap na ipalagay. Kahit na sa 3D mode nabigasyon ay hindi maginhawa! Ano ang maaari naming pag-usapan tungkol sa patuloy na pagyeyelo at hindi nagpapalitaw ng mga virtual na key - lahat ng multimedia na ito ay may bagong disco. Oo, at ang menu ay sobrang kumplikado na hindi ko matandaan kung saan nakita ko ang isang error sa pagsasalin sa Russian. Ngunit naniniwala ako, naroon sila. Hindi sa halaga ng "apat", ngunit, sumpain ito!

At paano ka isang analog instrumento panel? Audi Q7 para sa mas kaunting pera ay digital at mahusay na kaya imposibleng lumayo mula sa kanyang pagmumuni-muni - ang mga antas ng instrumento ay nagbabago sa laki, na pinalaya ang lugar sa ilalim sistema ng pag-navigateAling, sa turn, ay batay sa Google Maps. At hindi sa anyo ng isang pamamaraan, ngunit mula sa satellite - ang pinakamataas na pilot at premium ay maliwanag!

Kagandahan o pumunta?

Hindi sa kabayo

Tatlong litro gasoline turbo gear na may kapasidad ng 340 liters. mula. Hindi rin impressed. Well, hindi niya nararamdaman ang kanyang kawan, kahit paano mo patch ang gas pedal sa sahig. 7.1 segundo hanggang daan-daang nagsasalita? Siguro. Ngunit ang diesel engine ng lumang "apat" ay mas mahusay sa simula. Mula sa kung ano ang isang maayang pang-amoy mula sa kanya ay higit pa. At paano ka nagkakahalaga ng 16-17 litro bawat daang? Ngunit huwag kalimutan na kailangan mong magbayad ng mga buwis!

... Sa pangkalahatan, pagkabigo sa kotse na ito ay higit sa kagandahan. Ang unang wow-effect ay pumasa, sa lalong madaling ang pinto ay slammed sa pamamagitan ng pinto ng bagong pagtuklas 5 - kahit na dito ang British pinamamahalaang upang palayawin ang lahat. Ngunit hindi namin tiningnan ang hood at sa ilalim ng "bagong" SUV. At naniniwala ako, naroon din, may isang bagay na sasabihin. Ngunit iyon ay isa pang kuwento ...

Discovery sa maliit na format (ang aming test drive land rover discovery sport)

Sa pagsubok mayroon kaming isa sa pinakamaliwanag na pinakabagong mga panahon sa klase ng mga crossovers - Land Rover Discovery Sport. Dumating ito upang palitan ang modelo ng freelander, ngunit ito ay nagiging sa touch tuktok. Bagong crossover Sa isang haba ng 460 cm mas maikli kaysa sa kilalang pagtuklas sa 24 cm, ngunit mas mahaba kaysa sa freegender sa 9 cm at nag-aalok ng dalawang karagdagang mga lugar sa cabin.

Ang kotse ay bumuo ng isang bagong linya ng disenyo ng korporasyon ng kumpanya at katulad ng sabay-sabay sa Freelander, Evoque at senior discovery werethe. Ang hitsura ay dumating nang maayos at nagpapahayag, sa parehong oras, sa mahigpit at proporsyonal ng landrovier. Ang mga adaptive Xenon headlights na may LED segment ay ganap na naghahanap. Katawan - bakal, may aluminyo front pakpak at hood, ngunit pagkakaroon ng timbang, sa paghahambing sa mga analogues ng antas ng premium, hindi ito dalhin ito. Ngunit, malamang, nakatulong ito upang mabawi ang bigat ng mga bahagi ng off-road at pinagsasama-sama ang umiiral sa sports, at kung saan ay deprived ng maraming analogues.

Ang pangkalahatang panloob na disenyo ay umalis mula sa katamtamang freegender, ngayon ay malapit na sa estilo at pagpapatupad sa mga range rover cars, ang kagamitan at kalidad ng mga materyales ay medyo premium. Kaaya-aya sa pagpindot at sa pagtingin sa texture ng plastik, sakop na may shimmer skin panel, at big Choice. Mga pagpipilian sa paglutas ng kulay. Sa aming kaso, itim na plastic at katad na sinamahan ng isang kayumanggi lilim na may mga armchair at pagsingit sa pinto. Mukhang mayaman. Ang maluho na mga embossed chair na may binibigkas na suporta sa pag-ilid ay may mahusay na ergonomya at sapat na mga electrate regulatory range. May pagsasaayos ng gilid ng lumbar, pinainit na upuan ng una at pangalawang hilera, pati na rin ang manibela. Totoo, ang mga function ng pag-init ng mga upuan at ang manibela ay walang mga pindutan, ngunit natahi sa menu ng sistema ng komunikasyon, na hindi ganap na maginhawa.

Ngunit ang pinaka-kilalang mga likha sa loob ay ang control panel ng na-update na sistema ng tugon ng lupain, na naging isang bloke ng mga pindutan mula sa round switch. Ngunit. awtomatikong pagpapadala Ito ay kinokontrol na ngayon ng isang round controller na umaabot mula sa central tunnel kapag nagsisimula ang engine, pati na rin ang ginagawa sa range rover at jaguar cars.

Siyempre, nag-aalok ang kotse ng maraming modernong electronic assistant mula sa awtomatikong sistema emergency pagpepreno bago ang advanced na sistema ng paradahan ng sasakyan at ang sistema ng patotoo ng instrumento windshield. Sa central console - ang 8-inch sensor screen ng sistema ng komunikasyon. Sa kanyang arsenal, lahat ng uri ng mga modernong function, ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw, marahil ang posibilidad ng bilateral broadcasting nananatiling. Kung ang driver, halimbawa, sinusubaybayan ang nabigasyon, ang pasahero nang sabay-sabay sa parehong display ay maaaring tumingin sa mga programa sa telebisyon o mga pelikula. Ang isang mass ng maayang emosyon ay nagdudulot ng isang solidong panoramic na bubong na walang isang nakahalang sinag, pinapayagan ka nito na hayaan ang maraming liwanag sa salon, ngunit kung kinakailangan ito ay maaaring sakop ng isang kurtina na may electric drive.

Ang kahanga-hangang nakamit na pagtuklas ng isport ay ang layout ng ikalawang hanay ng mga upuan. Ito ay napakaluwag dito, tulad ng sa range rovere at kumportable, mayroong isang maaaring iurong armrest na may mga may hawak ng tasa, ang yunit ng kontrol ng klima nito. Ang upuan ay madaling iakma at ang sulok ng backrest at sa longitudinal direksyon 160 mm pabalik-balik. Tinitiyak nito ang katanggap-tanggap na kaginhawahan at pasahero ng ikatlong hanay ng mga upuan. Ang dalawang natitiklop na upuan ay dinisenyo lalo na para sa mga bata, ngunit ang mga matatanda ay magagawang magsagawa ng isang maikling biyahe. At kahit na dito may mga karagdagang amenities: ang iyong console ng bentilasyon at heating system, pati na rin ang mga may hawak ng tasa.

Ang ikalimang pinto sa Discovery Sport ay nilagyan ng electric drive. Ang isang malinis at kumportableng puno ng kahoy ay sakop na may malakas na materyales. Ang dami ay nag-iiba mula 830 hanggang 980 liters, depende sa posisyon ng middle row sofa. At kung idagdag mo ito, ang lakas ng tunog para sa pagtaas ng pagtaas sa 1700 liters.

Sa ilalim ng hood ng Discovery Sport, isang 2-litro 240-stroke gasolina turbo engine ay naka-install o 2.2 litro turbodiesel sa dalawang bersyon: 150 at 190 pwersa. Paghahatid sa anumang kaso, ang 9-speed na "awtomatikong" na may isang pabilog na tagapili. Mayroon kaming isang kotse na may 190-strong turbodiesel, na maaaring ituring na pinakamainam para sa crossover na ito. Ang tulak sa lahat ng mga kondisyon ay sapat, overclocking light at mabilis, "awtomatikong" ay gumagana halos walang pagkaantala, pag-on ang paghahatid nang mabilis at maayos. Ngunit hindi ka maaaring tumawag sa ganap na problema-libreng operasyon, maraming at "awtomatikong" gears sa lumilipas mode, ito ang mangyayari, ito ay nalilito sa kanila, na kung bakit Zaminki at Jerks lumitaw.

Sa land rover ruta mismo, katatagan mismo, mula sa kurso hindi ito magtipon ng isang peni, o mga alon, walang mga bitak sa aspalto. Sa pasukan, ang isang bahagyang puntas ay nadama, ngunit para sa isang napakalaking crossover na may kumportableng suspensyon, ito ay normal. Ngunit. pagpipiloto - may naiiba puna at mahusay na reaktibo pagsisikap, na parang sa isang purebred isang pasahero kotse. Kaya, ang salitang isport sa pangalan ng crossover ay hindi wala ng mga batayan. Ito ay nakalulugod na ang suspensyon ay pinagkalooban ng pinakamainam na balanse sa pagitan ng paghawak at ang kinis ng stroke. Walang mga dalubhasa, ang mga roll ay katamtaman, ang kotse ay maaaring magbigay ng kasiyahan sa pagkontrol, kasama ang kinis ng stroke at kaginhawahan.

Nakakagulat, na may ganyan nakapapawi ng mga katangian Sa aspalto, ang discovery sport ay hindi mawawalan ng kakayahang matagumpay na sumakay at off-road, kumbinsido ka sa kaagad sa sandaling ang mga gulong ay tungkol sa peligrosong lupa. Ang Terrain Response Full Drive System ay may apat na mode lamang, ngunit nagbibigay ng kotse off-road kakayahan, superior sa antas ng maginoo crossovers. Ang kotse ay maaaring pagtagumpayan ang lalim ng kapatid hanggang 600 mm, at ang Clien sa pasaporte ay 212 mm. Sa katunayan, ito ay bahagyang mas maliit, sa isang lugar 205 mm, ngunit ang mga off-road kakayahan ng kotse ay hindi lumiit.

Sa ilalim ng normal na kondisyon, karamihan sa mga thrust ay ipinapadala sa harap ng mga gulong. Sa putik at sa isang madulas na patong, ang metalikang kuwintas ay aktibong iba-iba sa pagitan ng mga gulong, at ang kotse ay matagumpay na gumagalaw, nang walang takot sa diagonal na nakabitin. Ang oras ng pagkabit ng Huldex ay nabawasan sa 300 milliseconds, ibig sabihin, ang pinakamainam na balanse ng thrust ay pumapasok sa mga gulong ng harap at hulihan axis. Halos agad. Ang kotse ay may kumpiyansa na gumagalaw sa parehong rut at sa mga panganib at Kosooyram, at ginagawang mas matalino at madali na ang isang walang karanasan driver ay maaaring makayanan ang kontrol. Ang engine tandem at paghahatid na may mahusay at makinis, ang mga tamang shift ng gear ay nagsisiguro ng maaasahang kilusang translasyon sa anumang mga kondisyon.

Kaya ang discovery sport ay hindi iiwan ang kalsada off-road, halos pati na rin ang kanyang mga senior counterparts sa maalamat na tatak. Totoo, malumanay na bumper at kakulangan ng makapangyarihang, nakatigil na mga tower ang nagsasabi na ito ay hindi pa rin nagkakahalaga para sa isang malubhang off-road sa sports. At ang sari-sari ng mga algorithm ng cross-country movement na ibinigay ng transmisyon ng partic ng crossover ay nangangailangan ng pagsasanay. Kailangan nilang harapin at eksperimento upang maunawaan ang mga posibilidad ng kotse sa iba't ibang mga kondisyon ng paggalaw. Ang kotse mismo ay kinabibilangan ng pagla-lock ng pagkabit, dissolves ang sistema ng pag-stabilize, nag-iiba ang antas ng tugon sa gas pedal at naglilimita sa engine thrust. At mahalaga na malaman kung kailan at sa ilalim ng mga kondisyon na nangyari ito. Halimbawa, kapag naka-on ang mode na "putik-polose", ang sistema ng pag-stabilize ay "bumabagsak", pinapayagan ang masinsinang slip, at ang imitasyon ng mga kandado ng interclace ay halos hindi aktibo. At, sa kabaligtaran, sa mode na "Gravel-Gravel-snow" ay may pagbaba sa reaksyon sa pagpindot sa pedal ng accelerator, limitado ang traksyon ng engine, ngunit ang hulihan ng axle drive clutch ay naharang. Ngunit karamihan ay nagustuhan ang "buhangin" na mode - at pinapayagan ang slip, at ang tulak sa lahat ng gulong ay pinakamainam, at ang pagkabit ay naharang. Kaya sa mode na ito, ito ay lubos na matagumpay maaari mong ilipat halos para sa anumang uri ng off-road.

Summarizing ang mga impression ng bagong discovery sport, maaari naming sabihin na ang kotse ay nalulugod halos sa lahat ng mga posisyon. Sa isang eleganteng kagalang-galang na hitsura, ito ay nananatiling mahusay na lahat-ng-lupain na mga sasakyan at medyo komportable, praktikal na kotse sa araw-araw na pagsasamantala. Nakatanggap si Freelander ng isang kahanga-hangang kahalili na nag-enamicated lamang ang bentahe ng hinalinhan.
Ang mga presyo sa oras ng pagsubok ay nagsimula mula sa 2.5 milyon para sa karaniwang bersyon ng makina na may isang buong drive, isang 150-strong turbodiesel at isang 9-speed na "awtomatikong". Ang pinakamataas na pagganap ng mga gastos sa luho mula sa 3 milyong 240,000, at ang test machine na may pinaka-kumpletong hanay ng mga pagpipilian ay mas mahal - 3 milyong 770,000.

Pagtutukoy sa Land Rover Discovery Sport (Data ng Manufacturer)

• Katawan - 5-pinto, dala, bakal
• Bilang ng mga lugar - 7.
• Gabarites, mm.
• Haba - 4589.
• Lapad - 1895.
• Taas - 1724.
• Base - 2741.
• Clearance - 212.
• Kurbahin ang timbang, kg - 1863.
• Buong timbang, kg - 2600.
• Trunk Volume, L - 829/1698.
• Engine - diesel na may turbocharged
• Ang numero at lokasyon ng mga cylinders - 4, sa isang hilera
• Dami, L - 2.2.
• Power - 190 HP. sa 3500 rpm
• Torque - 420 nm sa 1750 rpm.
• PPC - 9-speed automatic
• Drive - puno ng multi-disc clutch sa rear wheel drive
• Front Suspension - Independent, Spring, McPherson
• Hulihan suspensyon - independiyenteng, tagsibol, multi-dimensional
• Pinakamataas na bilis, km / h - 188.
• Oras ng pag-access mula 0 hanggang 100 km / h, c - 8.9
• Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km, L.
• Urban cycle - 7.1.
• Cycle ng Bansa - 5.5.
• Mixed cycle - 6.1.
• Fuel - diesel.
• Mga Gulong - 235/55 R19.

Mga larawan ng pagsubok ng larawan

Ang kotse ay ibinigay sa pagsubok sa pamamagitan ng Transtehservice.

Sa pagtatapos ng nakaraang taon sa Russia ay nagsimulang ibenta ang generics ng "Cross-Coupe" Genre BMW X6 - sa bago, ikatlong henerasyon. Nagpasya kaming pumili sa kanya ng karapat-dapat na karibal - Audi Q8 at Range Rover Sport: lahat ay may 3.0-litro turbo diesel engine at halos magkaparehong mga tag ng presyo.

Kotse, kung saan mechanical box. Walang katwiran hindi sa pagtitipid, ngunit isang kagyat na pangangailangan, medyo kaunti. Ang mga ito ay alinman sa purebred sports cars o propesyonal na SUV. Ngayon ay pinag-uusapan natin ang tungkol sa huli - walong tunay na pagpasa sa buong drive at mekanika.

Sa katapusan ng Oktubre, ang mga dealers ng Russian ay lilitaw sa Land Rover Discovery Sport, na nilikha sa isang bagong platform - pareho kung saan ang sariwang hanay ng Rover Evoque ay batay. Kung hahatulan mo ang hitsura, pagkatapos ay ang mga pagbabago na ang modelo ay undergone ay hindi hinila hindi lamang para sa isang bagong henerasyon, ngunit kahit na sa restyling. Ang lahat ng estilo ay napanatili halos hindi nagbabago mula noong 2015, nang ipanganak si Freelander sa ilalim ng isang bagong pangalan. Pagkatapos ay nakuha namin ang isang ganap na naiibang kotse. At ano ang kakanyahan ng pagbabago ngayon? Upang sagutin ang tanong na ito, nagpunta kami sa premiere ng mga bagong item.

Saklaw ng Rover Evoque Bagong henerasyon ay nagsisimula sa mga dealers ng Russian. Sa isang pagkakataon, ang modelong ito ng unang henerasyon ay nagdala ng maraming kalawang sa klase ng mga crossover. Hindi ko ito tatawagan ng pagbebenta ng mga benta, ngunit tinanong niya ang direksyon kung saan sinunod ng maraming iba pang mga tatak. Kasunod ng British, lahat sila ay nagmadali upang gumawa ng maliit na "designer" parquets ". Kahit na ang Toyota ngayon ay may C-HR. Kaya, ang British ay oras upang sorpresahin ang publiko muli. Kung hindi, bakit hinihiling nila ang "kasosyo" sa isang mahusay na kumpletong hanay ng halaga na sapat para sa Prado?

Ang mga bayani ng aming pagsubok ngayon ay kumakatawan sa tatlong klasikong mga paaralan sa labas ng kalsada - Amerikano, Hapon at Ingles. Totoo, sa nakalipas na mga dekada, ang mga kinakailangan para sa "mga klasikong SUV" ay nagbago nang malaki, ngayon ang isang kasanayan upang makalabas ng dumi ay hindi sapat. Bukod dito, ang off-road ay nagiging isang opsyonal na disiplina na alam ng driver sa lahat ay hindi obligado na "mag-isip" para sa kanya ay dapat na "smart" electronics, at ang kaginhawahan ng pang-araw-araw na paggamit ay naging sa unahan. Gayunpaman, ang mga tradisyon ay hindi namatay, ang "Amerikano", "isang Ingles" at "Hapon" ay malakas pa rin, ngunit lahat sa sarili nitong paraan.

Ang Range Rover sa unang dalawang henerasyon ay hindi lamang binibigyang diin ang katayuan ng kanyang may-ari ng Ruso. Tulad ng ito, ang isang tao ng hindi bababa sa mga tuntunin ng pagpili ng isang kotse ay hindi nag-iisip sa mga template, mas pinipili nito na ang lahat ay handa na para sa mga eksperimento. Ito ay isang awa na ang mga kotse ay malihis sa ating bansa lamang episodically. Ngunit ang hanay ng rover ng ikatlong henerasyon ay "napunta sa mga tao" - naging popular na bilang BMW X5, Porsche Cayenne. at vw touareg. Samakatuwid, upang bumili ng isang bobish British SUV ay hindi isang problema. Ang tanong ay kung?

Ito ay dumating lamang sa lahat, ngunit ang buhay ng mga machine ay isang sandali kahit na sa pamamaraan ng pagkakaroon ng tao. Kung ipinapalagay namin na ang mga kotse ay maaaring mag-isip at pakiramdam tulad ng mga tao, pagkatapos ng lupa Rover Defender sa kanilang pagtatanghal ay dapat na isang walang kamatayan Duncan Maklaud, dahil upang mabuhay ng 68 taong gulang - isang mahusay na tagumpay at para sa isang tao.

Ang pagsusulit na ito ay hindi magaganap. Sa una, hindi kami sigurado hanggang sa huli na ang bagong BMW X3 ay dapat na ilagay ang presyon sa pulisya ng trapiko. Pagkatapos ay inilibing ang mga guys mula sa Lexus: Sa kanilang opinyon, ang RX at X3 ay hindi kakumpitensya. At kahit na hiniling na tandaan ang kanilang pananaw sa artikulo. Well, ipagdiwang. At tanging ang pagtuklas ng lupa rover sport ay nanonood ng mga karibal na may likas sa British endporaciability.

Sa opisina ng editoryal, "sa likod ng gulong" para sa akin para sa isang mahabang panahon sila ay naantig bilang sa sira-sira. Na sa, pagkatapos ay upuan sa kotse. Maliban kung ang mga nasa Moscow River mula sa opisina ay hindi nakapasok sa bahay (bagaman sinabi ng mga lokal na residente sa isa sa mga bayan ng Aleman, sinasabi nila na ginagawa nila). Sa pangkalahatan, nag-drag ako sa akin irretrievably sa triathlon, ngayon lamang tungkol sa kanya at pag-uusap.

At narito ang oras upang pumunta sa New Land Rover Discovery. Sa pamamagitan ng pagkakataon, noong Disyembre noong nakaraang taon, nagpunta ako kung saan nakilala ang mga tag ng presyo para sa baguhan. Mga tag ng presyo, sabihin lang, malaki. Asked para sa aluminyo himala hindi bababa sa 4,033,000 rubles! Bukod dito, ipinakita nila ang ikalimang henerasyon na may Pompa, sa gitna ng Moscow, sa pinakadulo simula ng Kutuzovsky Avenue. At pinahahalagahan nila ang pagtatapos ng SUV sa mga natitirang kakayahan nito, ang pakiramdam ng kalayaan. Isang partikular na katulong sa bahagi "nais - ginawa." Para sa kung ano ang inalis ng mini-pelikula na may mga sikat na tao na nakamit ang tagumpay sa iba't ibang larangan.

Ako ay partikular na naalala ng isang tao. Marahil dahil ang disco premiere hindi ko alam tungkol sa kanya na may isang malakas, at nakita ko rin ito sa screen. Natalia shtrombach, beauty-triathlete, may-ari ng network ng mga sports club fitnessone at, tulad ng ito ay lumabas sa ibang pagkakataon, ang ina ay may apat na magagandang babae. Pakinggan mo kung paano niya sinasabi tungkol sa isport, tungkol sa "pinakamahusay na bersyon ng kanyang sarili" at ang papel na ginagampanan ng pagtuklas dito, at ang kanyang sarili ay may kaugnayan sa dugo sa kanyang bulsa, nagpapanggap na ang mga awtoridad ay pupunta sa donasyon dahil sa kakulangan kapag bumibili ng isang SUV.

Tatlong elemento

Sa isang pakiramdam ng pagtuklas ng lupa rover at ang athlete-triathlet mismo. At ang punto dito ay hindi lamang sa uri ng sasakyan - sport utility vehicle (SUV). Sa triathlon regulation, ang unang disiplina ay dapat na swimming. Well, hindi isang tanong. Ang posibilidad ng paglangoy sa disco ay nagpasimula ng kanyang sarili kapag kami ay mga kasamahan sa mga kasamahan sa mga lokal na reserba sa pre-seventive prototypes. Kahit na ang tamang lokasyon ng ugat at lahat ng uri ng inspeksyon ng mga instructor mula sa karanasan sa lupa Rover - sinasabi nila, ang mga kotse ay hindi pa para sa pagbebenta, gumawa ng diskwento - hindi itago ang halata: ang kotse ay madaling napupunta sa tubig paliguan. Ang benepisyo ng lalim ng fusion ay umabot sa 900 mm (mas maaga - 700 mm), bagaman sa pagsasagawa ng bagong disco ay handa nang magmaneho para sa isang habang kahit na may tubig sa pamamagitan ng hood dahil sa tuso air intake na ginanap bilang isang labirint.

Ang ikalawang yugto sa triathlon ay pagbibisikleta. Narito mayroon kang upang ikonekta ang isang maliit na imahinasyon. Mas tiyak, tantiyahin kung saan sa isang kotse na may tatlong hanay ng mga upuan at isang grupo ng mga pagpipilian sa pagbabagong-anyo (kabilang ang remote, sa tulong ng isang application sa isang smartphone), ilagay ang dalawang gulong na sasakyan. Ang gawain ay lubos na nakakataas: Gamit ang mga buto ng ikalawa at pangatlong hanay, nakakakuha kami ng isang kapaki-pakinabang na dami ng 2406 liters! At hindi ito binibilang ang boxing sa bubong kung saan inilagay namin ang limang pares ng mga gulong ng bisikleta, na nagaganap sa bagong pagtuklas sa triathlon ay nagsisimula mula sa Moscow sa Kazan bilang bahagi ng Land Rover Irontour. Upang maghanda sa amin, ang lahat ng parehong natalia strombach kinuha, sa pamamagitan ng ang paraan, ang pagkilos triathlete at isang maramihang mga nagtatapos ng mga kumpetisyon ng Ironman sa "kalahating-masarap" at "bakal" distansya sa fitnessone magtuturo Pavel mabuti. Siya, sa pamamagitan ng paraan, ay nagulat pa rin ng pag-andar ng disco, na nagpapahintulot sa mga atlduct na iwanan ang lahat ng mga ari-arian sa kotse at pumunta sa sports gamit ang key bracelet ng aktibidad. Hindi mo na kailangang kunin ang mga susi, awtomatikong magbubukas ang puno ng kahoy, ito ay nagkakahalaga ng pagdadala ng isang kamay. At pulos para sa sanggunian: Buong Ironman ay 3.8 km, pantog, 180 km sa pamamagitan ng bike at pagkatapos ay 42 km na tumatakbo, at ang lahat ng ito ay lamang sa mga pagkagambala upang baguhin ang mga props. Sa kabisera ng Tatarstan, naghihintay kami ng kalahati mula sa lahat ng nakalista.

Sa wakas, tumatakbo. Ang distansya ay pinili disente, higit sa 800 km sa walang awa sa mga driver at mga kotse ng Gorky Highway bypass Vladimir, Nizhny novgorod. At Cheboksary. Walang awa, dahil ang mga plugs, patuloy na pag-aayos ng mga kalsada at counter conversion, at sa ilalim ng kurtina ng araw na paglalakbay - ang vintage trucks, na kung saan ay kailangan upang maabutan sa isang hindi maganda iluminado kalsada, pagkakaroon dodged mula sa dumarating machine. Ang kaso ay hindi madali, ngunit ang disco ay may ilang mga trumps sa manggas. Bilang isang propesyonal na atleta, nilapitan niya ang paglunsad nang may ganap na pananagutan. "Pinatuyong" (kaya ang mga atleta ay tumawag sa labis na pagkasunog ng timbang - sa aming kaso, na sa 400 kg!), TDV6, 249 l.b. Burbodiesel, 600 nm), tumigil upang mapabilis hanggang 100 km / h sa 8.1 sa ilalim ng hood. C, at competently nilagyan. Kung ang pagpapatakbo ay upang maiwasan ang mga pinsala sa mahabang rasions payagan ang maingat na napiling mga sneaker (halimbawa, tulad ng Reebok Harmony Road), pagkatapos ay pagtuklas para sa kinis ng niyumatik na suspensyon (sa database, simula sa SE na bersyon ng 4,709,000 rubles) - a tunay na regalo para sa isang mahabang daan. At sa likod ng mga taktika ng pagpapatakbo - adaptive cruise control. Naglalagay ako ng komportableng bilis at humawak para sa manlalakbay sa isang komportableng distansya. Karapatan bilang isang air bag ng mga runners at cyclists. Bilang karagdagan sa mas mahusay na pagkonsumo ng enerhiya (gasolina), mayroon ding isyu sa seguridad dito - huwag itaguyod ang isang matalim na pagbabago sa sitwasyon ng kalsada. Ang kotse ay ginalaw ng sarili hanggang sa kumpletong paghinto, at upang ipagpatuloy ang kilusan, sapat na upang hawakan ang gas pedal. Kagandahan!

Kinuha ni Kazan?

Halimbawa, sa isang mabagal na bilis, sa 12:00 nakuha namin mula sa Moscow sa Kazan. Sa pagdating, sa gabi ng takip-silim, ang lokal na Kremlin ay nagtataka lamang sa imahinasyon, at ang nakapalibot na arkitektura din. Mahusay na pinili ang mga soffit, na nagpapakita ng matalim na mga gilid ng kumplikado at matatagpuan sa teritoryo nito ang Kul-Sharif mosque, hindi maaaring mag-iwan ng walang malasakit kahit na tulad ng isang walang pag-aalinlangan na may pag-aalinlangan bilang akin. Gayunpaman, naisip na bukas, sa liwanag ng araw, sa labas, tulad ng sa Moscow, ay tiyak na lumulutang ang lahat ng mga pagkukulang. Paano mali! Sa nakaraang ilang taon, ang Kazan ay naging kabisera ng ilang malalaking kaganapan nang sabay-sabay, kaya ang sentro ng lungsod ay licked upang maaari naming ligtas na angkop sa mga bangketa. Guys, respeto! Ngayon ito ay maliit - lamang suportahan ang kalinisan at kaayusan.

Ang landscaping at mabuting pakikitungo ay mula sa dike ng Kazanov River, kung saan ang lugar ng tubig ay natipon sa Ironstar 113 Kazan sa taong ito ang mga triathletes ay upang ipakita kung ano ang marami. Para sa swimming amateurs excaid 25-meter basins, ipapaliwanag ko: ang mga pangunahing problema pagkatapos ng temperatura ng tubig (para sa amin ito mabait warmed hanggang sa 22 degrees, kaya ang ilan para sa 1.9-kilometro na yugto inabandunang ang wetsuits) - turbid na tubig, kumplikadong nabigasyon at makapangyarihang pagpindot mula sa mga karibal. Stumps sa lahat ng bahagi ng katawan ang kaso ay medyo isang linggo. Lalo na mula sa Brasystov (sa mga kumpetisyon ng triathlon maaari mong lumangoy sa pamamagitan ng anumang estilo, bagaman ang Krbil ay matagal na kinikilala para sa pinakamabilis at mahusay na enerhiya) na gumagawa ng mga katangian ng mga paa sa iyong mga paa.

Mga bisikleta na inihalal mula sa tubig, na, ayon sa mga regulasyon, ay dapat ilagay sa zone ng pagbibiyahe sa gabi. At bago sila ay magkaroon ng 200-meter martsa ng walang sapin sa pulang karpet (at kung ano ang tungkol sa, ironstar-s kami o hindi?!). Mga kondisyon ng greenhouse? Ang katawan, halos kalahating oras, aktibong lubusan sa isang pahalang na posisyon ay tumangging maunawaan kung saan ito drains sa kanya, ngayon ito ay patayo. Ang "persio" ay nagsisimulang magtrabaho lamang sa mga taon ng pagsasanay at pakikilahok sa gayong mga starter.

Ang pagpasa ng transit zone ay isang hiwalay na offset sa Triathlon (ito, tulad ng naiintindihan mo, kailangang dumaan muli pagkatapos ng Cytope). Sa mga nakaranas ng mga atleta, kailangan ng isang minuto, isang tao at sampung hindi sapat. Tuso, halimbawa, sa kagamitan: Ang isang malaking oras ay maaaring i-save kung makakakuha ka sa isang solong nagsisimula costume (sa ito at float, at ang pedals ay baluktot, at tumakbo), bago ang cycloths sa pedals nang maaga at hindi gumamit ng medyas.

Sa pangkalahatan, triathlon, tulad ng anumang iba pang isport (at bilang isang bagong pagtuklas, na naroon), napaka teknikal at technologically. At Beleletap dito, marahil, apotheosis, teknolohiya. Mula sa bike at helmet sa bike - lahat ng milligrama ay nag-aambag sa pangkalahatang piggy bank ng tagumpay. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na maaari ka lamang dumating mula sa kalye at matugunan ang pamantayan. Gayunpaman, kapag isang araw pagkatapos ng ilang taon ng Pokatushek sa isang mountain bike (sa average, tungkol sa 15 kg) lumipat ako sa highway (sa average na 8 kg), at pagkatapos ay natanggap ko ang pangalawang paghinga.

Ang pangalawang pagkakataon sa transit ay hindi na tumakbo ka, sa unang garzia, tulad ng isang kabayo. Dahil sa mga monotonous cyclic na paggalaw sa panahon ng naunang 90 km, ang mga binti ay ganap na sinaktan, at ang mga mata ay tumanggi sa sineseryoso na makita ang bilis sa ibaba 20 km / h. Iyon ang dahilan kung bakit ang unang kilometro sa mga sneaker ay napakahalaga - kailangan mong bahagya sundin ang oras para sa bilis, hindi lumampas ito, upang panatilihin ang mga pwersa sa tapusin, pagsira unti-unti at hindi traumating ang mga bundle.

"Iyan ang, sariwaPagtuklas.!! Napaka-ganda! Mataas! " - Hindi inaasahang tinutugunan ako sa lababo ng may-ari ng bagoGls.nakatayo sa kalapit na kahon. "At bakitIsport o bagoVelar. hindi napili? Pa rinSaklaw. Rover.! ". "Diesel?! At dito binago ko ang gasolina - ang diesel tahachatit ay malakas. " Kung hindi para sa oras na umalis, sigurado ako na ang pag-uusap ay masikip sa loob ng mahabang panahon: sa bago Pagtuklas.Sa unang sulyap, maraming mga pagbabago na maaari mong magtaltalan tungkol sa mga ito walang hanggan ...

Kumuha ng hindi bababa sa ganap. bagong HitsuraAlin, siyempre, hinati ang mga tagahanga sa dalawa. Sinabi ng ilan sa kategoryang "hindi" at iniwan upang sambahin ang tunay na "parisukat", na madalas na tinutukoy bilang ikatlo at ikaapat na henerasyon ng pagtuklas. Ang iba pa ay nagyelo sa kagandahan, hindi lamang isang bagong estilo, kundi pati na rin confidently sa ang katunayan na mula sampung metro halos walang nakikilala ang bagong disco mula sa hierarchically "senior" range rover.

Mula sa huling kadahilanan ay talagang lumalabas marketing Stroke.. Ang katotohanan ay ang bagong pagtuklas ay hindi lamang mukhang range rover, ngunit lumalampas din ang lahat ng "kapwa" din nito. Ito ay mas malawak at sa itaas kahit na ang pinakamalaking range rover, nawawala lamang sa isang haba ng 5 cm kahit na pagpapatupad ng mahaba. Iyon ay, ayon sa ratio ng "dami ng kotse" sa ruble, ang bagong pagtuklas ay nakuha ang pinaka-kapaki-pakinabang sa buong linya ng British brand. At ito ay isang ikatlong sagot sa tanong kung bakit hindi RR sport at hindi Velar.

Sa malakiPagtuklas. ang isang bagong imahe ay nahuhulog bilang mali. Na may isang random na saksi ng paghahanda ng makina sa pagsubok, ako ay ganap na sumasang-ayon: BagoDisco. mukhang napakahusay. Hindi katuladPagtuklas. IsportHindi niya nawalan ng koneksyon sa estilista sa ninuno, na binabasa sa iba't ibang mga detalye. At sa lahat ng napakaliit at monumentalidad nito, ang kotse ay madaling makita, elegante at, mahalaga, kalunus-lunos.

Revolution hindi lamang sa disenyo, kundi pati na rin sa pamamaraan: bagong katawanLupa Rover. 85% na ginawa mula sa aluminyo, salamat kung saan nawala ang kotse ng isang kamangha-manghang 480 kg sa masa (!), Na may positibong epekto sa lahat ng mga parameter sa pagmamaneho. Tulad ng para sa pundasyon, ang pinakamalapit na "kamag-anak" sa platform D.7 u. ay isangSaklaw. Rover. Isport. Ang binagong 3.0-litro "anim" (gasolina at diesel) ay nagpuntaPagtuklas. mula sa hinalinhan. "Mas bata", ngunit napaka-kagiliw-giliw na "dalawang-liters"Ingenium. Darating kami sa Russia sa tagsibol ng 2018.

Sa loob ng mga paghahayag, ito ay mas maliit, at sa pamamagitan at malaki walang - maliban sa mga indibidwal na mga detalye at mga solusyon, ang loob ng bagong pagtuklas ng mga kopya ng dekorasyon ng "senior" range rover. Sa isang banda, ito ay isang plus: isang nostalhik "square" salon pleases sa isang maluwag na landing at isang lampara palamigan, suportado ng bagong texture ng mga materyales at lamang ng isang ominance ng lahat ng mga uri ng mga praktikal at entertainment function para sa bawat isa sa pagtuklas mga naninirahan.

Lamang sa paligid ng front sediments itinago ang buong limang sangay para sa mga boosters, hindi pagbibilang ng mga pockets at niches sa mga pinto. Pinagsasama ng dalawang guwantes ang cache na may isang chajngng sa ilalim ng nakuha na takip ng yunit ng kontrol ng klima. Double bottom cup holder - sa ilalim ng mga ito bulk box. Warning Rampant Practicality Refrigerator sa Armrest!

Ang mga kakayahan ng multimedia ng kotse at lupigin. Isang pamilyar na Jaguar System Incontrol Touch Pro System na may 10-inch touch screen quad-core processor, 60 GB ng memorya, isang Wi-fi-router at 15 connectors para sa pagkonekta ng panlabas na media, kabilang ang 9 USB port. At hindi ito binibilang ang mga opsyonal na sinusubaybayan para sa mga pasahero sa likod na may tatlong (!) Headphone set.

Sa kabilang banda, sa loob ng bagong pagtuklas ay maraming mga nuances na lalo na halata pagkatapos ng huling henerasyon ng pagsubok BMW 540i, ang pinakabagong teknolohiya Na kung saan ay lalong madaling panahon lumitaw sa iba pang mga modelo ng Aleman tatak, kabilang ang Crossovers X5 at X6. Visradued, ngunit ang instrumento kalasag ay masyadong simple. Ang patotoo ng projector sa windshield ay naka-highlight na parang isang flashlight. Ang paglipat ng menu at ang muling pagkalkula ng mga ruta ay kapansin-pansing paikutin, bagaman ang card na may display ng mga plugs ay naka-scale at naka-scroll nang walang mga pagkaantala. Halos imposibleng gamitin ang built-in na browser dahil sa ping. Ang larawan ng mga shake chambers ng circular review ay maliit at di-nakapagtuturo. Sa pangkalahatan, kinakailangan upang aminin na ang restyling ang British ay nakatayo sa kung paano magtrabaho sa pag-update ng multimedia-digital na bahagi ng kotse, kung hindi man ay may lahat ng mga pagkakataon na marinig ang mga reproaches sa moral na pagtanda.

Ngunit kung ano ang eksaktong sa labas ng kritisismo, kaya ito ay isang kompartimento ng pasahero. Ang espasyo ay sinusuportahan ng isang makinis na palapag at ang buong pagkakalagay ng tatlo, bagaman hindi malakas na pasahero. Dalawa sa kanila ang kanilang sariling mga pagsasaayos ng klima, monitor, socket at multimedia port.

Sa likod ng mga backs ng ikalawang hanay, isa pang pares ng mga natitiklop na upuan, na nag-aangkin ng pamagat ng puno, ngunit may lumalawak: ayon sa kaugalian, ang mababang pag-install ng upuan ay gumagawa ng binti na baluktot. Sa kabilang banda, at ang "gallery" ay angkop para sa lahat ng dagdag na amenities, kabilang ang isang chic glass ceiling.

Talagang lahat ng upuan sa kotse ay nakoryente. Bukod dito, ang mga bloke ng kontrol ay kasing dami ng tatlong set, kabilang ang remote mula sa puno ng kahoy. At kapag nag-install ng isang espesyal na application, maaari silang nakatiklop kahit na may isang smartphone.

Ang minimum na dami ng puno ng kahoy ay 258 liters. May natitiklop na istante na may hanggang 300 kg, at mga cache. Sa isang five-seater placement, ito ay isang kahanga-hangang 1137 liters, sa lahat ng upuan, nakatiklop sa gabi kasama ang abot-tanaw - 2406 liters. Ang reserba sa ilalim ng ibaba ay laging nananatiling buong laki

Sa likod ng gulong ay hindi iniiwan ang pakiramdam ng Deja. Ang malaking manibela sa "mahaba" arc ay ipinapataw sa mga liko, ang mga mata basahin ang mga sukat ng isang malaking talampas sa hood, ang pagtingin mula sa mataas na "tulay" ay nagbibigay ng isang pangkalahatang-ideya sa abot-tanaw, at malambot na pagtatalop sa mga alon ng aspalto kapag gumagalaw Sa pamamagitan ng squatting sa istrik, sa simula, sila ay nalulugod sa mga ito. Oo, ako ay nasa malaking range rover! Ang mga pagkakaiba mula sa "mas lumang kapatid" lamang sa isang tunay na nadama madali kung saan ang kotse ay steek sa kahabaan ng kalsada, na kung ang pagtuklas ay pagpindot sa aspalto, lamang upang itulak at lumipad pa.

Ang merito ng naturang pag-uugali ay hindi lamang sa isang napakahusay na diyeta, kundi pati na rin sa isang magandang conjunction ng isang 3.0-litro diesel engine at isang 8-bilis "automaton", na eksakto at mabilis na makinig sa accelerator. Salamat sa isang malaking bilang ng mga hakbang, ang rehimyento ng metalikang kuwintas ay pinamamahalaang upang ilipat hangga't maaari, kaya kahit na sa panahon ng peak thrust at maximum na pagbabalik, ang motor urchits ay marangal at napaka tahimik, ang lupa rover pa rin accelerating hanggang sa 100 km / h sa 8.1 segundo.

Ang pagpapanatili ay idinagdag sa Lightness: Ang pagtuklas ng lupa rover ay napaka matatag sa tuwid, at kahit na lupa at curves, at mahusay na gaganapin sa devias. Ngunit ang pagpasa ng huli ay hindi ang kanyang elemento. Mahusay na roll, at ang mahabang panahon na "Branca" matalim deviations paglilipat ng maayos, i-on ang mga ito sa isang pause.

Pangingisda pneumatic suspension at 21-dum wheels - isang kumbinasyon ng mga tiyak. Sa isang banda, sa iba't ibang mga naninigarilyo at kahit na malaking pits, ngunit may malumanay na mga gilid Pagtuklas. Ito ay may kaginhawaan at katahimikan sailing yate. Ngunit ito ay katumbas ng halaga upang lumitaw ang matalim joints, pinahaba sirang lugar o dupels Koldybin, bilang shaking lilitaw, at ang suspensyon ay hindi-hindi oo at magbibigay ng hindi kasiya-siya suntok.

Ang lahat ng nasa itaas ay lumilipat sa background sa lalong madaling pagtuklas ay lumalabas na sa kanilang mga elemento, iyon ay, sa kalsada. Oo, sa kabila ng mas malaking pag-alis patungo sa kahali-halina at Paphos, ang Land Rover ay hindi malulutas ang pagsasalin ng pagtuklas sa kampo ng mga pangunahing crossovers.

Ang buong arsenal ng mga pondo ng off-road ay predictable - lamang ang panimulang bersyon ng S ay pinasimple. Una sa lahat, ang may-ari, siyempre, ay pinahahalagahan ang kahanga-hangang geometric patency, ang mga parameter na kung saan salamat sa hangin suspensyon ay nasa antas ng mga SUV na inihanda para sa trophy-raids. Ang karaniwang clearance ng 220 mm sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ay maaaring maging 283 mm, at sa kaso ng emerhensiya, sa isang kahanga-hangang 358 mm. Kasabay nito, ang mga patak ng mga gumagalaw ng suspensyon na may kaugnayan sa bawat isa ay umaabot sa 500 mm. Sa ganitong mga parameter, pisilin ang pagtuklas sa "diagonal" ay halos imposible. Oo, at nakabitin ang makina na ito ay hindi natatakot - sa trabaho dalawang blockable couplings.

Talagang lahat ng bagay na nangyayari sa SUV systems ay maaaring ipakita: suspensyon stroke, wheel rotation anggulo, degree ng roll, antas ng clutches

Sa pamamagitan ng sarili nito, bago ang storming obstacles ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng programa napaka epektibong sistema Terrain Response 2, na, sa katunayan, namamahala ang lahat ng potensyal, na binabago ang antas ng mga kandado, ang pagbabalik ng motor, ang mahigpit na pagkakahawak ng mga sistema aktibong seguridad at ang sensitivity ng accelerator. Ang downstream at off-road "cruise" kapag ang machine ay maaaring pantay-pantay na pag-crawl sa brine, naka-on na may hiwalay na mga pindutan.

Ang tanging kahinaanLupa Rover. Pagtuklas. Sa putik off-road - aspalto at agad na clogging gulong. Kung ang paglalakbay sa pamamagitan ng napakalawak na expanses ay regular sa iyong buhay, tiyak na ipaalam namin sa iyo na baguhin ang dimensyon ng mga disc, at ang modelo ng gulong

Ano ang resulta?

Upang magsalita nang buo, ang rebolusyong pagtuklas ay eksklusibo sa direksyon ng katawan, na nagpapakita ng isang bagong disenyo sa isang bagong aluminum na batayan. Sa iba pang bahagi ng iba, ang kotse ay tila masakit ang pamilyar, na parang siya ay bahagyang sarado bagong daan Ang mga parameter ng "senior" range rover. At ito ay tiyak na ito, marahil na ang lihim ng tagumpay ng bagong pagtuklas ay nakakataas: ang kotse ay mukhang halos tulad ng range rover, sa mga tuntunin ng lakas ng tunog at pag-andar mas kawili-wili kaysa sa range rover, na may kaukulang motor rides mabilis kaysa sa range rover, At ito ay kasabay ng isa at kalahati o dalawang milyong mas mura.

Kung ikaw abstract mula sa pera, pagtuklas ay nanatiling tapat, una sa lahat, ang espiritu ng mga pakikipagsapalaran, na siya ay infects, pagpilit ito upang pumunta sa uncharted gilid, at isang malaking pamilya o kumpanya sa kaginhawahan at may isang mass ng mga multimedia pagkakataon sa board. Ang pagdaragdag ng lahat ng mga naka-save na off-road potensyal sa ito, na, tickling ang nerbiyos, ay iiwan ang marami sa mga hadlang sa likod, hindi lamang namin makakuha ng isang maraming nalalaman kotse, ngunit isang buong parke amusement.