02.02.2016 kl 14:02 · Pavlofox. · 22 860
Vinterdäck Betyg 2015-2016
Andelen av den globala marknaden vinterdäck, till skillnad från, upptar en liten. Totalt 5-8%. Men i vårt land är vinterstuderade däck avgörande för någon bilist. De upptar 60% av den ryska marknaden. Den skandinaviska stilen av däck anses vara mest lämpliga för ryska väderförhållandena. Han klarar sig bra med snö och is. För att du inte ska göra ett misstag och välja ett val av högkvalitativt gummi, har vi gjort ett betyg på vinterdäcken 2015-2016. Denna lista är baserad på resultaten av test av flera ledande ryska och utländska tidskrifter. Bland dem: "Kör" och "Autores".
10.
Tack vare det öppna slitbanan, interagerar däcken bra med en dyr även med en dålig koppling. Med X-Cenorth fordonet kommer med säkerhet att passera och något. Bilen, vaggad i däcken i denna modell, visade den mest slående bromsbanan på den torra vägen. Detta gummi, som öppnar rankningen av vinterdäck, är mest lämplig under förhållanden där snö och is inte är så mycket. Eftersom accelerera och broms med X -icenorth 3 kommer att vara medioker. Modellen av vintergummi säljs till ett rimligt pris.
9.
Tack vare Hexagon Spikes of Aluminium är däcken på denna modell perfekt anpassade för körning och bromsning i snön och isen. Bilen, "lyftning" i detta gummi, kommer att känna sig bra på en torr väg. Formel Ice, som upptar 9: e plats i listan Winter Shin 2015-2016, kommer att ge en hög jämnhet av stroke. Denna modell kommer att passa de som bor i en storstad och går sällan bortom sina gränser. Det attraktiva priset kommer att bli en extra fördel att välja denna modell.
8.
Vinterdäck från den koreanska tillverkaren har 180 spikar och ett lamellsystem för att minska bromsbanan. Bilen är perfekt i snön på backarna, spår, skogspår. Torr eller våt framför dig Vägen spelar ingen roll, med Hankook Winter Däck kan din bil konfidentiellt köra även på en smutsig väg. Det är sant, i snökontrollbilen ojämn. Det här är den enda minusmodellen som upptar 8: e plats vår bästa vinterdäck 2015-2016.
7.
Däck med mångfacetterade spikar för perfekt koppling med is. Däckets breda kontaktområde med vägytan blir möjligt tack vare många krokar. Bilen, "hoop" i däcken i den här modellen, uppträder perfekt på en våt snöig och isväg. På den torra ytan, gummiindikatorer som tog den 7: e platsen i rankningen av vinterdäck, inte så glada: rullande motstånd är hög, och bromsbanan lämnar mycket att önska.
6.
Med hjälp av speciella V-formade slitsar garanterar däcket det perfekta greppet på de snötäckta vägarna. Indikatorer för detta gummi ger också förtroende för bilisten. På den våta asfalten "OB, beter sig bilen tryggt, men på en torr täckning, visade det sig vara den långsammaste av alla presenterade modeller av vinterdäck 2015-2016.
5.
Nordman 4 kännetecknas av minskat buller och spikar med stor hållbarhet. Speciella kuddar mjuknar kontakt med dyrt. På den våta asfalten och isen lämnar egenskaperna hos denna modell som upptar mitten av märkningen av vinterdäcken 2015-2016, mycket att önska. Men resten av Nokian Nordman 4 är en stark mellantidning som säljs till ett överkomligt pris.
4.
Nordman 5: s bra bromsning utförs med hjälp av en "baisse klo" - utskjutning på slitbanan, när du bromsar kvarhållningen vertikalt. Det attraktiva priset på denna modell, som upptar 4: e plats i vinterdäcket 2015-2016, kommer att glädja varje motorist. Tack vare Nokian Nordman 5 förbrukar bilen bränsle måttligt, visar utmärkt stabilitet på is, snö och torr asfalt. Den enda nackdelen är inte mycket bekväm bilhantering, med ett stort snöfall visar inte den bästa permeabiliteten.
3.
Pirelli däcktillverkare upplever sina produkter under de mest extrema förhållandena, eftersom dess operation sker på en is och snöyta. Därför förväntas att denna modell visade sig på att täcka med montering snö och mark. Det finns inga frågor under dessa förhållanden under dessa förhållanden och hanterbarhet. Så, om du går utanför staden, och vädret utanför fönstret är hemskt, är Pirelli däck det bästa valet. Ibland förlorar bilen greppet när du vrider. Starkt däckbuller lägger inte till fördelarna med vinteris noll. På torr asfalt är bromsbanan inte så liten som jag skulle vilja, så bronsbetyget på vinterdäcken 2015-2016.
2.
Universella däck som är lämpliga för både personbilar och SUV. Den speciella sammansättningen av gummiblandningen görs med hänsyn till de kalla och oförutsägbara klimatets egenskaper. Bilen, "hoop" på kontinentala, saktar perfekt på is och visar god hantering, både på en snötäckt väg och på torr asfalt. Tåla snabb acceleration och bromsning. Att vara kontilcontact i första hand om dess glidande motstånd var perfekt. Men det här är inte fallet, därför silverbetyg av vinterdäck.
1.
Däck med spikar i antalet 190 stycken och lätt vikt (med hjälp av speciella tillsatser) perfekt klart på banan med vilken typ av duk. Snö, snötäckt eller frusen beläggning - spelar ingen roll. När allt kommer omkring, för Nokian Hakkaplitta, som blir ledare för vinterdäcket, finns det inga hinder. Bilen, "hoop" i denna modell, visar en kort bromsbana på torr och våt asfalt.
Av nackdelarna: bullriga modell.
Välja läsare:
Alla bilister som inte hade tid att överföra sina bilar i, är dedikerad. Och även de som redan är förberedda för vintern bör vara bekant med de test- och testresultat som utförs av experter. Information kommer att vara användbar på jakt efter goda och säkra däck för sin transport. Från detta beror på förarens lugn och säkerheten för den, liksom hans följeslagare, andra deltagare i rörelsen. Resultaten av storskalig gummitestning har visat att vinterdäcket för vinterdäck 2015-2016 organiserade av Internet-upplagan är något annorlunda än konsumentval.
Med tanke på svårighetsgraden av ryska vintrar är relevansen av valet av testat gummi motiverat av komplexa förhållanden med frost, snö, is på vägen. Tillsammans med de trånga produkterna var friktionsdäcken involverade, liksom uppgraderade däck. Tillsammans med produkterna från de senaste åren, som redan har hållits flera årstider och de uppskattade konsumenterna i praktiken var och nya saker som var tvungna att debutera tester omedelbart efter presentation i butikerna.
Hårda tester i de hårda ryska förhållandena
På is
Nödbromsning. När du flyttar längs isvägen, helt saknades av snö, var fordon satt för att minska hastigheten från 20 km / h och stoppa genom ABS-aktivering. Det bästa i denna tävling var varumärket Hakkapeliitta 8 från Nokian. Dessa däck visade den minsta vägen lika med sex meter. Inte mycket försvagad bakom vintern Jag * Pike Rs med plus prefix, representerad av Hankook (bromsning var bara 20 cm längre), liksom kontinentala Icecontact 2 (ytterligare 10 cm). Men varje erfarna bilist förstår det i en nödsituation, med ett hot mot avgång eller kollision, varje centimeter.
Kontrollerbarhet. När iscirkeln och lindningsbanan, där vinterdäcken 2015-2016 också utfördes bakom hjulet, blev spikarna bättre, och ledarna blev samma däck som i nödbromsning.
På snö
När det är överklockat från gränsen på 40 km / h var det nödvändigt att sakta ner med den aktiva ABS tills bilen stannar. Som ett resultat störde de ledande namnen av dem som inte särskilt skiljer sig. De blev nästan hjulet till UltraGrip Ice Artic Wheel of the Goodyear-märket i Spikes lämnade klippet - 1940 cm, Cordiant Snow Cross - 1950 m och nästa nästan en axel i den tidigare bilen Nokian Hakkapeliitta 8 Version - 1960 cm.
Våt asfaltregn
Vad händer om en tina?
I de södra regionerna på kontinenten, liksom i de städer där rengöring av gatorna från snö, is reageras med salt, det finns liten nederbörd. Väg täcker vatten eller gröt från is, vatten, snö. Plottar av spåret förbättras nästan helt. Därför bestämde experter att testa för en kraftig minskning av hastigheten under sådana förhållanden. För detta är de uppskattade bilarna från hastighetsgränsen 80 km / h applicerat ett nödstopp. Enligt den fuktade vägen är det bäst att visa dig till Nord Frost 100-märket Gislaved däck, och bakom dem - Nordman 5 känd Nokian parade med Ice Zero är inte mindre populär Pirelli. Överraskande experter och experter är alla ledare utrustade med spikar.
Under testförhållandena för körning på torr asfalt, följt av bromsning, ändrades ledningen till motsatta modeller. Endast friktionsdäck bromsades enkelt. Denna nominering passerade det utmärkta testet av vinterdäck 2015-2016 vid hjulet på R14 Contiviking Contact 6 från Continental Creator, tillsammans med UltraGrip Ice 2 i varumärket Goodyear, liksom Sp-02 Arctictrekker-däcken Maxxis-märket. Men ingen av dessa alternativ kunde nå det experimentella vittnesbörd om däcket på sommarsäsongen som användes i kontrollen av vägtillståndet.
För större komfort
För att föraren och hans medresenärer under långdistansresor är det bekvämt som möjligt, inget störde att njuta av resan eller fokusera på vägen, det är värt att välja kontrollerade akustikexperter den bästa UltraGrip-isen 2 från Goodyear - för dem som är vana vid rengöring av gummi och Nordfrost 100 Gislaved-varumärke - med en "Tetured" lättnad.
Alla dessa resultat är verkligen nöjda med bilister. Med undantag för den enda minus kostnaden. Detta gäller för den obestridda ledarprovningen - den kompenserade gummi Nokian Hakkapeliitta 8 och anhängare som ligger på de andra stegen i piedestal. Enligt kostnaden för ledare bland alla nominerade, kontinentala Icecontact 2 med Nokian Hakkapeliitta R2.
Mer uppmärksamhet på budgetsegmentet
Sibir Snow Ships presenteras för granskning av vintergummi 2015-2016 vid hjulet på en välkänd slovakisk fast matador. Hon lockade också experter från den bästa festen. Personbilarna är bearbetade i detta gummi perfekt på vintern. Tack vare riktmönstret, är manifolden för kopplingskanter, zigzagspår, bedömningen på vidhäftningen av bilen med asfaltbeläggning av vägen kännetecknad av en hög nivå. Beroende på hjulets storlek och dess bredd måste du betala för skon.
Intressant, i detta test, är begreppet låg kostnad och kvalitet långt ifrån att vara sammankopplade. Så, tillgänglig till kostnaden för Maxxis Arctictrekker NP3, förtjänar respekt som drivs under normala förhållanden för vintergummi. När du testade gummit, däck av den inhemska varumärket Cordiant - Cordiant Winter, tillsammans med Snow Cross, visade sig bra. Dessutom kunde den andra konkurrera med dyraste produkter. Den första som upprepar framgången för hans släkting misslyckades. Testet av vinterdäck 2015-2016 bakom hjulet R15 var dock inte sämre än med mindre diameterhjul.
Säsongens nyhet har blivit ett icke-livskraftigt däck från företaget Vredestein. Introduktionen av specialteknik "STELS Design" är avsedd att undertrycka buller underhåll av en rörlig bil. Utvecklingen skapades för militär utrustning, men fick senare rätt att realisera civila ändamål. En speciell bild på slitbanan i form av ett kryssmarkering gör att du kan undertrycka ljudet och med det - vibrationer. Dessutom blir bilens beteende känsligare och enkelt.
Wingnard Snow'g Shinnik är nästan bäst, men fortfarande överkomlig ekonomisk plan. Den körs på is och snö, vägrar inte att torka vägen och vid låga temperaturer. Allt du behöver är att bygga om och överensstämmer med höghastighetsbegränsningar.
Trots rikedom av europeiska märken väljer många bilister kinesiska skor, och inte förgäves. Planterna i tunnelbanan, är inte mindre efterfrågan än resten. Tack vare dem uppfyller de kraven hos de bilar vars ägare inte har möjlighet att spendera mer på skon under säsongen. Så de kinesiska produkterna testas av testet av vinter icke-lurade däck 2015-2016 körning, även om de inte upptar priser. Men inte för ledarna skapas dessa däck, och för den dagliga och säkra driften av bilen. Experimentella bilister är mycket viktigare att ändra gummit regelbundet för att vara säker på vilken väg som helst, oavsett väderförhållanden, det är säkert att flytta. Vilken typ av namn är en eller annan, är det inte den mest senare.
Med början av höst och början av frost, måste bilister installera vinterdäck för deras transport. Och vi vill hjälpa dig att bestämma valet av vinterdäck, som presenterar en betyg av högsta kvalitet och attraktivt enligt gummiens egenskaper som presenteras för den kommande säsongen.
De bättre vinterdäcken klara av sina uppgifter - de mindre problem som du kommer att ha på vägen: Moderna däck tillåter dig att behålla kontrollen på alla ytor - våt asfalt, is, lös snö och så vidare. Vilken typ av vinterdäck är bättre?
Täckt vinter Shin 2015-2016 rating
5. Kontinental Kontilcontact (Tyskland). Medelklassdäck som kännetecknas av hög slitstyrka och tydligt utför uppgifterna.
- Asymmetrisk beskyddare med pålitliga lameller;
- Fasta spikar planteras tätt i däcket, de faller inte ut och ger utmärkt koppling med ytan;
- Spikarna har en karbid insats av en ovanlig form, vilket signifikant minskar bromsbanan;
- Gummiblandningen behåller sina egenskaper även med svåra frost;
- Det finns spår för avlägsnande av iscrumb.
I allmänhet är medelklassmodellen utan de förklarade superfunktionerna, men med de uppgifter som tilldelats "5". Kostnad för däck i den grundläggande konfigurationen - från 3500 rubel.
4. Dunlop SP Winter Ice01 (Storbritannien). Den enda modellen av studded däck i tillverkarens lineup. Skiljer sig åt i följande egenskaper:
- Hög tillförlitlighet - En speciell sammansättning av gummiblandningen gör det möjligt att använda däck under alla förhållanden;
- Däcket behåller elasticitet även med svåra frost;
- Den har ett riktat 10-stegs beskyddare, och vatten avlägsnas effektivt genom spåren;
- Särskild landning av spikar, Zigzag Lamellas ger bättre bromsning och koppling;
- Minsta ljudnivån på alla hastighetsområden (upp till 190 km / h).
Priset på produkten är från 3500 rubel och högre.
3. Yokohama (Japan). Japanska däck var inte i Fordeos i Ryssland, men IceGuard Stud-serien från Yokohama är en av de bästa. Det genomsnittliga priset för ett däck är 5000 rubel.
- Särskild svullnad design av spikar med en stjärnkärna är idealisk för snötäckta eller slushful sektioner;
- Spikarna är ordentligt fastsatta i socklarna och serverar lång och den speciella sammansättningen av gummi gör det möjligt att använda det vid olika temperaturer och i vilket läge som helst;
- På hela ytan av gummit finns dräneringskaviteter, vars funktioner förstärks av en speciell absorberande gel;
- Den maximala hastigheten på gummi är 190 km / h.
2. Pirelli (Italien). Detta företag är en av ledarna i produktionen av gummidäck, inklusive för sportmodeller. Den sista samlingen av vinteris noll är bra för att:
- Den har dubbla spikar med en ovanlig, men hållbar passform i skyddet;
- De ger utmärkt koppling och bromsning;
- Hastighetsindex - upp till 190 km / h;
- Den breda basen fördelar jämnt belastningen;
- Dubbelkärnan är tillverkad av volframkarbid och kännetecknas av ökat motstånd, förbättrar spikstabiliteten på isytan. Spikarna faller inte ut och kommer inte att skada däcket.
Kostnaden för sådana däck varierar från 6 000 till 12 000 rubel.
1. Nokian (Finland). Finlands Corporation glädjer sig med sina innovationer, från modeller från den sista serien av Hakkapliitta 8-serien av tekniska fördelar:
- Unika ankare spikar med en mjukgörande "kudde";
- Självlåsande lamellor;
- Bromsförstärkare;
- Vid tillverkningen av gummiblandningen används mycket renade oljor, dessa däck kännetecknas av hög ekologi och luktar inte;
- Gummi är mindre bullrigt, skyddet är inte rädd för friktion;
- Spikens form är så enkel som möjligt, men de är ordentligt integrerade i däcket och faller inte ut.
Det kommer att kosta ett sådant nöje från 6200 till 13 000 rubel per produkt.
Betyg av outnyttjade vinterdäck utan spikar 2015-2016
5. Michelin (Frankrike).En av de senaste innovationerna i Michelin's Company blev Alpin 5. Serie 5. Nyheten erbjuds i 27 arter och storlekar, kostnaden varierar från 3,5 till 12,5 tusen rubel. Vad är bra den här serien?
- 12% ökade antalet slitbanor, 16% fler lameller;
- Självlåsande däck;
- Riktningsblock I stället för en ritning, förbättrad koppling på vilken som helst beläggning;
- Förbättrad gummiammansättning - speciella polymerer och oljor gör det möjligt att använda produkten vid några temperaturer;
- Mer effektiv dispersion av vatten.
Den sista serien är skapad för den så kallade "varma europeiska vintern".
4. Bridgestone (Japan). Blizzac är en av de sista samlingarna i däcktillverkarens värld. Priset börjar från 3,6 tusen rubel, och den dyraste versionen kostar 11-12 tusen rubel. Fördelarna med däck är:
- Ritningen av slitbanan återvinns, avbrott och glidning av hjulet är utesluten, den bästa manövrerbarheten och effektiv överklockning i snön;
- Kors kanaler och "snöpraps" kommer att bidra till att undvika vattenplanering;
- Hög densitet av 3D-lameller ger utmärkt koppling med en yta, såväl som snabb blockering;
- Ökad bredd på slitbanans slitbanor;
- Mikroporös gummikomposition gör att du kan använda produkten i alla temperaturlägen. Sådana däck kallas också "kardborreband" - så bra koppling de demonstrerar med vägen.
3. Kontinental (Tyskland). Den sjätte generationen av vinterdäck från denna tillverkare är en storleksordning bypass tidigare modeller. Presenteras i 80 storlekar varierar kostnaden från 3 till 12 tusen per enhet. Kontinental contiviking kontakt, insamlingsförmåner:
- Optimalt motsvarar modern fordonselektronik;
- Tack vare det asymmetriska mönstret och 3D-lamellerna reduceras bromsbanan, greppet och manövrerbarheten förbättras;
- Särskild teknik för en gummiblandning av nordisk kiseldioxid utan oljiga föroreningar, men med kiseldioxid ger ett gott grepp på våt och explosion;
- Förbättrat korskanalsystem för att ta bort överskott av vatten och snö;
- Hastighetsindexet är upp till 190 km / h, gummi kan manövreras i alla temperaturlägen.
2. Vredenstein (Holland).Sofistikerade däck är skapade för personbilar med beräkningen av den varma europeiska vintern. Kostnaden börjar från 2 tusen rubel, en ganska budget, men tillförlitligt alternativ med ett antal fördelar:
- Väl bearbetad duk design för vatten och snö borttagning;
- En gummiblandning med polymerer och kiseldioxid är förmågan att driva däcken i vilket väder som helst;
- Låg ljudbildning.
1. Goodyear (Polen).TILL ollemonia Ultragrip Ice förtjänar särskild uppmärksamhet. I tillverkarens arsenal på 29 storlekar varierar kostnaden för däcket från 2,8 till 11 tusen rubel. Låt oss överväga fördelarna med modeller:
- Den cryoadaptiva blandningen av gummi behåller elasticitet även med svåra frost och ger utmärkt grepp på olika typer av ytor;
- Särskild slitsteknik ger skydd mot vattenplanering, förbättrar manövrerbarheten och minskar längden på bromsbanan på de enastående vägarna;
- Låg ljudbildning;
- Hybrid Lamellas på slitbanan förbättrar hanteringen av bilen, såväl som bromsning i snön, rensade spåren effektivt däcken från vattnet.
Bilister har något att välja: Även budgetalternativ från självrespektiva producenter kännetecknas av goda operativa egenskaper och kommer att tjäna inte en säsong! Vad kan vi prata om multifunktionella innovationer som vänder körning på vintern för närvarande och säkert nöje!
Granskningen nedan visar Betyg av de bästa modellerna av vinterstuderade däck 2015-2016sammanställt, med beaktande av experter från de fyra mest auktoritativa internationella och ryska tidskrifterna: " Bakom ratten", Tuulilasi," Autores "och Testworld.
I den totala globala bilproduktionen är gummi, som är avsedd för användning under låga temperaturer, cirka 8%. Samtidigt når andelen low-temperatur däckförbrukning på hemmamarknaden 60% och är ett av de mest inkommande auto-affärsområdena. För att fungera under förutsättningarna för ett hårdt ryskt klimat är de mest lämpliga däck som är utrustade med ett brett skydd, välsmält is och snötäckt yta.
Algoritm för testning av vinterdäck och dess resultat 
Tuulilasi. 8 däckändringar som testats på acceleration och bromsning under de naturliga förhållandena och snötäckta, genomförda raser på en torr och våt motorväg och undersökt gummgummi i en blandning av vatten och snö.
Experter "över regeln" genomförde en analys av de 10 mest populära modellerna av vinterdäck (175/65 R14) med en kostnad av högst 3 700 rubel per enhet, styrd av förhållandet mellan pris och kvalitet. 
Specialister " Autorevid»Testade europeiska däck installerade på Mercedes klass S. Vävda och inte studded däck upplever och bromsar med dynamiska stabilisering och anti-lås system. Testerna hölls i speciella stängda rum med ett stort område i områden av vägar med olika konfigurationer, en torr motorväg och asfalt, täckt med snö, is och vatten. 
Utgåva Testvärlden. Jag utförde ett test på 25 däckmodeller inomhus och på gatorna på gatan. Möjligheterna till gummi testas för att ge snabb överklockning, god lateral koppling och minimal bromsbana. Och det fanns cirkulära raser ett tag. Vid sammanfattning tog hänsyn till förare som deltog i testning.
Med hjälp av de resultat som erhållits under testningen kompilerades den bästa rankningen vinterstuderade däck 2015-2016, som omfattar utländska och ryska produkter, samt en översikt över de skandinaviska gummiändningarna.
10. Michelin X-Icenorth 3
Låg ljuddäck av det berömda franska varumärket med ett öppet mönster av en slitbanan, vilket gör det möjligt att minska snöklyftan, med god kontakt med vägytan, även med en dålig koppling, med självsäkerhet med bilen i slush. Modellen med de minsta bromsarna när de stannar på en torr beläggning med en hastighet av 100 km / h. Nackdelarna med Michelin X-Icenorth 3 experter tillskrivna en låg dynamik med överklockning och bromsning på isfalt och den värsta tiden att passera en testcirkel. I allmänhet erkände experterna de däck som var lämpliga för användning under förhållanden med mindre vägar med obetydlig isbildning.
9. Formula Ice
Formula Ice, vars tillverkare är Pirelli & C, som upptar den femte platsen i världen för försäljning av däck, tog den femte positionen av betyget. Däck med en hexagon spik av aluminium är perfekt stoppade på en torr motorväg och hjälper till att sakta ner på en snötäckt och iced väg. Enligt experter är dessa däck som säkerställer hög smoothness ett budgetutstängningsalternativ med sällsynt användning för att gå utöver megalopolis. Nackdelar - dålig permeabilitet på snötäckt och istäckt motorväg.
8.Hankook Winter I * Pike Rs W419
Hancake Winter Ay * PC RS W419 - Koreanska däck, efterträdare i efterfrågan på inhemska bilister W409-modeller utrustade med slitstarka lamellor och ett hundra åtta ögonspikar som avsevärt minskar bromsbanan, vilket visade den bästa tiden att passera slippery, sluttningar, snö -Koverat och täckt med lera sektioner av motorvägen och mottog minsta klagomål från piloter. Bland modellens brister tilldelade experterna ojämnt beteende hos däck på ett snötäckt spår och motorväg täckt med lera.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Gislaved Nord Frost 100-vävt gummi av det svenska varumärket Gislaved, grundat 1893, med multidirectionella ansikten för mer tillförlitlig kontakt med vägen, ett stort kopplingsområde med en enastående yta och ett betydande antal krokar, som fick bra recensioner och utvärderingar av Experter (8.3 pekar på den skala som används av testvärld) när du testar på en våt motorväg. Nackdelar - en stor bromsbana på en torr väg och hög rullande motstånd.
6. Goodyear Ultragripice Arctic
Grundades 1898 och den sista vägen från en liten fabrik som producerar kartong för förpackning, foder för hästsko, cykeldäck och gummipoker till en av världens största tillverkare av supermoderna däck, fick Goodyear en annan bekräftelse på kvaliteten på sina produkter, Att ta det sjätte platsen bland de bästa proverna av vintergummi 2015-2016. Goodyear Ultragripice Arctic (Gudea UltraGrip Artik). - Däck med V-formade slitsar, framgångsrikt testade Tuulilasi och Testworld-test på en snötäckt och icing road och på motorvägen täckt med en blandning av vatten och snö. Nackdelar: långsammare än andra testmodeller, en reaktion på nödsituationer som härrör från en torr motorväg.
5. Nokian Nordman 4
Nokian Nordman 4 - Gummi med flexibla element som är belägna under spikar mjukgörande kontakt med dyrt, vilket reducerar ljudnivån och ökat däckliv. Ryska experter tillskrivna dessa däck till en självsäker medelklass. Samtidigt noterade Test World-specialister det osäkra beteendet hos gummi på våtväg och is och fick en uppskattning av 7,1, under vilken det bara fanns däckindikatorer Sunny SN3860 - 5,9 poäng.
4. Nokian Nordman 5
I den här modellen är en speciell spik i form av en baisse klo, som skapar en extra bussspänning monterad i toppen av slitbanan. När bilen är stoppad behåller utskjutningen ett vertikalt läge. Experter "bakom hjulet" noterade den låga kostnaden för däck Nokian Nordman 5 (från 1 930 rubel), den genomsnittliga bränsleförbrukningen under drift, stabilitet i snön, hög nivå av tvärgående koppling på isytan och förtroendet för bilens stroke på asfaltvägen. Bland nackdelarna tilldelades den genomsnittliga hanteringen och komforten och mediokerpassbarheten under förutsättningarna för en snötäckt rutt.
3. Pirelli vinteris noll
Pirelli Winter Ice Zero - Däck avsedda för drift i särskilt hårda väderförhållanden på ojämna snötäckta vägar täckta med islager. Modellen fick positiva recensioner av experter vid hantering av bromsprov, en uppsättning hastigheter och kontrollerbarhet under förhållandena för en snötäckt motorväg täckt med is. Speciellt effektivt arbetsdäck när du stoppar bilen på platser med länkad snö. Nackdelar Gummi: Minska kopplingen när du vrider varv, en hög ljudnivå vid körning, en tillräckligt stor bromsbana på en torr motorväg.
2. Continental ConticeContact.
Företag med mer än en hundraårig historia som specialiserat sig på däckproduktion, är kontinental oro representerad i rankningen av ett av de bästa proverna av sina produkter - ConticeContact däck. Dessa däck tillverkas med en unik komposition avsedd att fungera under betingelser med särskilt låga temperaturer och vinterutfällning. Kontinental Conny Ice-kontakt - Universella däck, som kan användas med samma framgång för både bilar och för bilar med ökad passbarhet. Bland fördelarna med modellen är utmärkt bromsning på isytan, utmärkt hantering både på en snötäckt och istäckt beläggning och ett torrt spår, en snabb uppsättning hastighet. Nackdelar - Otillräckligt motstånd när bilen glider i en blandning av vatten och snö.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Nokian Hakkapelitte 8 mästerskapet i däcket för användning i vinterproduktionen av det finska företaget Nokian är naturligt. Till någon, som inte att fin, som bor i ett klimat med en av de hårdaste vintrarna, är det bäst att känna till alla däcks subtiliteter och egenskaper för att köra till starka frost och is. 
Nokian Hakkapeliitta 8 däck har blivit vinnare av 2015-2016 Winter Studded Rating, som har fått enhälligt erkännande av alla experter som deltog i testning. Bland fördelarna är stora (190 enheter för modell 205/55 R16) antal spikar; reducerad med användning av speciella fyllnadsviktdäck; Utmärkt styrbarhet på ytan med sänkt snö och på isbelagt, snötäckt spår; Kort bromsbanan när du stoppar på våt och torr asfalt.
Bromsverkningsgraden uppskattades på snö, is, våt och torr asfalt. Testerna utfördes vid olika temperaturer och det genomsnittliga resultatet bestämdes efter 15-20 raser. På isen stoppades bilen med 50 km / h, på snön och våt täckning - från 80 km / h. Testerna på den snötäckta och isiga ytan utfördes både i utomhus och inomhus, där temperatur- och fuktighetsjusteringen eliminerar väderets påverkan.
Tractionskraften i snön och isen uppskattades med hjälp av den snabbaste accelerationen från 5 till 35 respektive 5 till 20 km / h. Testerna utfördes också vid olika temperaturer på motorvägen och i det täckta komplexet.
En bedömning av hanterbarhet höjdes beroende på cirkeltiden och utöver detta utgjorde flera piloter sina åsikter om hur däck accelereras, hämmas och testas på olika ytor. Test hölls blint, det vill säga piloterna visste inte vilka däck installerade på bilen. På samma sätt uppskattades termens stabilitet, det vill säga däckens förmåga att bibehålla rörelseriktningen utan att ha kul.
I testet på ljudnivån lägger piloterna också subjektiva bedömningar genom att göra flera raser på ojämna beläggningar. Slutligen mättes rullningsmotståndet enligt följande - bilen rullade fritt, saktade ner från 80 till 40 km / h, längs den släta ytan utan vinden. Testerna utfördes vid två olika temperaturer, varefter en ökning av förbrukningen i procent jämfört med de mest ekonomiska däcken beräknades.
Testvärlden betonade att alla däck köptes i gratis försäljning i olika butiker. Om däcken ännu inte har varit tillgängliga på marknaden skickade de tillverkaren, men efter försäljningsstart var resultaten av dessa däck dessutom kontrollerade.
De standarder som finns i Skandinavien begränsar inte antalet spikar i däcken. Mer exakt finns det inga restriktioner för tillverkare vars nya däck testades av en oberoende organisation, vilket bekräftade att effekten av spikar på vägkläder inte överstiger de tillåtna värdena. Om testen har gått framgångsrikt kan tillverkaren efter eget gottfinnande välja vilken typ av spikar och deras nummer.
Ett annat alternativ är att överge dessa test och minska antalet spikar till den maximala tillåtna indikatorn, det vill säga 50 stycken på skyddsmottagaren - i mängden 205/55 R16 betyder det att spikar ska vara mindre än hundra. Av de 12 deltagarna i detta test beslutade endast tre producenter att följa denna väg.
En ökning av antalet spikar förbättrar kopplingen på isen. Detta är en logisk undersökning, och testresultaten bekräftar det nästan alltid. Var det som det kan, en sak bara ett stort antal spikar garanterar inte framgång i hela testet, även om det ger en viss fördel på isen.
Ju fler spikar, som regel, kommer det att finnas mer buller, vilket knappast kan irritera under körning. Vid körning längs asfalt kan spikar också negativt påverka hanterbarhet, stabilitet och till och med bromsverkningseffektivitet.
En ytterligare koppling på isytan är säkerställd genom att penetrera spiken till isytan. För att spiket "klämde" i isen kräver en viss mängd energi. Ju fler spikar, desto mindre tryck på en separat torn, och om du kör genom fast is i kallt väder, kan däckkoppling med färre spikar vara starkare.
Nokian "krossade" marknaden av studded däck för några år sedan, och presenterade däcken där 190 spikes var 50-100% mer än för andra däck på marknaden. Därefter vann Nokian-däcket i ett test efter det andra, men deras fördel minskar gradvis.
I år är kontinentala däck också utrustade med 190 spikar. Det är lätt att gissa vem de var fokuserade när denna kvantitet bestämdes, men var som det kan, resultaten är fortfarande utmärkta.
På tredje plats i antalet spikar är Hankook, som har dem 170 stycken. Koreanska tillverkaren är aktivt investerad i vetenskaplig utveckling, och experterna noterade att det var trevligt att se att goda vinterdäck började komma från Asien. Som representant för en av tillverkarna sa för 10 år sedan var karaktäristikerna hos koreanska däck för många i branschen en anledning till skämt, men nu skrattar de inte på dem även i större europeiska företag.
En stor grupp av testdeltagare installerade 130 spikar i däck. Goodyear, Bridgestone och Pirelli är kända tillverkare, så det var logiskt att ta sina däck på testet. Bland däcken från andra ordningens varumärken finns Sava, Dunlop och tidigare Nokian, som nu erbjuds som Nordman. Alla är ett billigt och mindre högteknologiska alternativa däck från premium märken.
Michelin, Gislaved och kinesiska Linglong spikar mindre än ett hundra, det vill säga dessa däck passerade inte vägbeläggningstestet. De två första modellerna tillhör premiumklassen, men tydligen, andra parametrar kan inte kompensera för bristen på koppling på is i jämförelse med däck med ett stort antal spikar. När det gäller Linglong har däcken i detta företag redan deltagit i finska prov, bland de bästa vinterdäcken från Kina.
Friktionsdäckutvecklare behöver inte oroa sig för antalet spikar, men deras frånvaro måste kompenseras på annat sätt, vilket skapar ett antal andra problem. Det finns en begränsad uppsättning verktyg för att öka kopplingen på isen av orörda däck, och mestadels används ingenjörer nya material och förbättrade slitmönster, samtidigt som de gör föreningar som mjuka som möjligt. Samtidigt, om du flyttar med mjukheten i gummiblandningen, kan andra problem uppstå, varav det värsta är svag vidhäftning på den våta asfalten, instabil styrbarhet och låg slitstyrka.
Under de senaste åren ockuperade Nokian och Continental de övre linjerna i friktionsdäcktest. Även utan spikar ger deras däck en imponerande koppling på is, men köpare måste sätta upp med tröga reaktioner på ratten på asfalten eller välja andra däck, vars koppling blir svagare igen.
Goodyear När du skapar friktionsdäck, såg tonvikten på hanterbarhet på asfalten, som bara en liten försämrad koppling under vinterförhållanden, och Michelin föredrog alltid att skapa en balans av egenskaper utan några uppenbara brister. Pirelli och Bridgestone är gamla beprövade varumärken, men deras modeller i detta test skiljer sig från de som har testats tidigare.
Listan lade till två däck från det lägre prissegmentet - Nordman från Nokian och Nankang från den taiwanesiska tillverkaren, vilket är känt för sina tillräckligt framgångsrika sommardäck. Detta test visade om deras vinterdäck konkurrerar med produkter från europeiska företag.
I bussföretaget är den mest varierande informationen om hur vinterdäcken av olika slag har på sig, och hur slitage påverkar deras grepp. Någon säger att friktionsdäck sliter ut dubbelt så snabbt, och någon är övertygad om att på grund av slitage efter ett par år kommer greppet av studded däck att vara svagare än det för icke-ytaktiva ämnen.
Testvärlden har valt sex däckmodeller från förra årets - fyra studded, två friktion - och kontrollerade sitt slitage, passerade dem på asfaltvägar i kallt väder 15.000 km, vilket är ungefär lika med operationen inom två vintersäsonger. Ruten sprang i grunden genom motorvägarna, men på varje däck utfördes för hundra bromsning och accelerationer med låga hastigheter för att simulera villkoren för stadstrafik.
Testerna använde tre bilar som följde en rutt på samma villkor. Två däck togs för varje modell, som omordnades från framaxeln till baksidan. Efter avslutad test körde alla däck samma avstånd på fram- och bakaxlarna, och dessutom förändrades förarna också med bilar för att undvika inflytande på resultatet av deras körstil.
Däck testades på isbromsningseffektivitet före testet, varefter samma test utfördes varje 5000 km. Det är anmärkningsvärt att däcken av båda typerna förlorade kopplingen ungefär densamma, och efter 15 000 km minskade sin nivå med 20% någonstans. Dessutom var kopplingen av kopplingen lika hållen vid däcken av olika märken, och inriktningen av krafterna förändrades inte längs det totala testet. Detta tyder på att resultaten av testen av nya däck tillåter dig att döma och hur de eller andra däck i det slitna staten kommer att uppträda.
Var det som det kan, med avseende på hållbarhet, skiljas däcken från varandra. Tabellen visar hur många kilometer de kan passera innan djupet av slitbanan minskar till 3 mm. Michelin är historiskt känt som däck med särskilt bra slitstyrka, och testen av den valda modellen bekräftade igen detta rykte. Det är värt att notera att resultaten alltid kommer att bero på bilen, kvaliteten på vägar och körstil.
Med undantag för Michelin slits alla andra däck av båda kategorierna ungefär lika, och efter provet minskade deras slitbanans djup med 2 mm. Friktionskontinentalt slitage var bara 1,5 mm, men som i fallet Michelin, på grund av det relativt lilla initiala slitdjupet på upp till 3 mm, förlängs de snabbare. Det är nödvändigt att påminna om att hög slitstyrka kan påverka kopplingen, och köparen måste bestämma vilken parameter som är viktigare.
Testvärlden Observera att även om skillnaderna mellan testade däck kan se obetydliga, i själva verket i vardagen, kan de vara mer än uppenbara, och det gäller inte bara bromsningseffektivitet utan också till greppet i rotationerna och reaktionerna på styrningen vänder. Enligt experter tillåter de värsta däcken i testet nästan inte att styra bilen på hala ytor, så testvärlden påminner om att när man väljer vinterdäck är det inte nödvändigt att navigera endast på priset och köpa billiga däck. Test av olika organisationer År efter år visar att budgeten asiatiska däck inte ger den optimala säkerhetsnivån, och olyckan blir mycket dyrare, för att inte tala om andra, allvarligare risker.
TESTRESULTAT
Vänster: Bromsning på is (Bromsväg från 50 till 0 km / h, m)
Höger: Överklockning på is (Accelerationstid från 5 till 20 km / h, c)
Vänster: Ishantering (Circle Time, c)
Höger: Ishantering (Subjektiva uppskattningar, poäng)
Vänster: Bromsning i snön
Höger: Överklockning i snön (Accelerationstid från 5 till 35 km / h, c)
Vänster: Hantering i snön (Circle Time, c)
Höger: Hantering i snön (Subjektiva uppskattningar, poäng)
Vänster: Hantering på våt asfalt (Circle Time, c)
Höger: Hantering på våt asfalt (Subjektiva uppskattningar, poäng)
Vänster: Bromsning på torr asfalt (Bromsväg från 80 km / h, m)
Höger: Hantering på torr asfalt (Poäng)
Vänster: Buller (Poäng)
Höger: Rullande motstånd (Skillnad i bränsleförbrukning,%)
Expertutlåtanden om varje däck presenteras nedan
Whoked däck:
| En plats | Däck | Opinionsexperter | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Tillverkningsdatum:3/2015 Producerande land:Finland Nokier fick toppkvaliteter i alla isdiscipliner, där de har en kort bromsbana och hög tvärgående koppling, vilket tydligt bidrar till närvaron av 190 spikar. I snön var däcken också bland de bästa, och de demonstrerade sina svagheter i test på bromsverkningseffektivitet och hantering på våt asfalt. Experter noterade att detta är en normal situation om huvudprioriteringen skapas av isens huvudprioritering.
|
||
| 2 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Tillverkningsdatum:4/2015 Producerande land:Tyskland Kontinental utförs också perfekt i testen på is, men när det gäller bromsning och överklockningseffektivitet, förlorade de fortfarande lite nokian. Samtidigt tilldelade piloter dem 10 poäng för beteende, vilket var stabilt och förutsägbart. På den snötäckta vägen var Continental också bland ledarna, och de är klart bättre än Nokian, på våt täckning. Med andra ord är det däck som kan optimalt klara av några villkor och inte ha några uppenbara brister.
|
||
| 2 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Tillverkningsdatum:2/2015 Producerande land:Sydkorea Hankook upptar en plats på podiet, så det koreanska varumärket kommer sannolikt att bli en av de ledande däckmarknadsspelarna för hårda vinter. Hankook har en kort bromsbana och hög dragkraft och i snön, och på is, och på lindningsbanan var de en av de mest höghastighetsdäck som talar om deras förmåga att hålla kopplingen i olika situationer. På den våta asfalten stannar Hankook också snabbt bilen, men samtidigt kan de köras för mycket, och de har inte mycket bra informativitet.
|
||
| 4 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Tillverkningsdatum:43/2014 Producerande land:Poland Goodyear denna gång överträffade förmodligen alla andra studded däck när det gäller balansen av köregenskaper på olika beläggningar. De är ganska lite bakom de bästa däcken på snön och isen, där de har en kort bromsbana och god hantering. Den enda svagheten är ett relativt lågt grepp på den våta asfalten, men piloterna noterade att däcken beter sig konsekvent och säkert.
|
||
| 4 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:91t. Tillverkningsdatum:48/2014 Producerande land:Tyskland Ett annat bra resultat för Pirelli. På däckens is beter sig tryggt och tillförlitligt, utan att presentera obehagliga överraskningar, och i snön i Pirelli, om än relativt lång bromsbana, men bra draginsats och hög tvärgående koppling. Utöver detta visade sig Pirelli vara en av de bästa dubbade däcken på den våta asfalten, där de också har mycket stabil hantering. Minus är att Pirellis buller är högre än de flesta andra däck.
|
||
| 6 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Tillverkningsdatum:43/2014 Producerande land:Poland Dunlop kunde tjäna ett stort antal punkter, inte minst för att de var bland de bästa på våt och torr asfalt. I snön och isen, gjorde de också tillräckligt bra, men inte så stabila som ledare. Med acceleration och bromsning på is är allt i ordning, som med en avmattning av en bil i snön. Samtidigt kan lateral stabilitet på ett snötäckt spår vara högre.
|
||
| 7 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Tillverkningsdatum:6/2015 Producerande land:Tyskland Gislaved är ett andra echelon-varumärke från kontinentala, och däckegenskaperna är också mindre imponerande. I snön har däcken utmärkta resultat när det gäller och bromsning och hanterbarhet. På den Garlaced yta av Gislaved, där endast 96 spikar slänger bakom några andra däck, men trots detta, förtjänar de beröm för god stabilitet och tvärgående koppling, tack vare vilka piloter som kan känna sig mer självsäkra. Kursstabilitet - utmärkt, men gislaved hög rullande motstånd.
|
||
| 8 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Tillverkningsdatum:37/2014 Producerande land:Ryssland Till skillnad från de flesta andra studded däck är Michelin inte så starkt inriktad på att öka kopplingen på isen, och dessutom gav de sig till andra däck och på en snötäckt yta. Det enda positiva ögonblicket är att däcken mycket exakt utförs i alla discipliner. Michelins torra och våta asfalt känner sig bättre än många andra studded däck, och de har en nedsatt ljudnivå. Dessutom, som ett separat test visade, kan Michelin behaga mycket hög slitstyrka.
|
||
| 9 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Tillverkningsdatum:12/2014 Producerande land:Japan På Ice BridgeGe fick höga subjektiva bedömningar, eftersom piloterna tyckte om karaktären av deras hanterbarhet. På samma gång, på den snötäckta motorvägen, ockuperade Bridgestone ganska låga platser i alla discipliner, det vill säga över greppet i snön behöver fortfarande fungera. På den våta asfalt Bridgestone stannar ganska snabbt bilen, men de kan förlora kopplingen för dramatiskt, och de har långsamma reaktioner på strömmen. Dessutom ökar Bridgestone bränsleförbrukningen på grund av hög rullande motstånd.
|
||
| 9 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:91t. Tillverkningsdatum:4/2014 Producerande land:Poland Sava är billiga däck som skulle visa bra isresultat om de inte har en lång bromsbana. Samtidigt, i snön, är de sämre än de dubbla däcken när det gäller bromsning och effektiviteten av bromsning, och dragansträngningen, och skidet kan börja för skarpt. På den torra asfalten var Sava bland de bästa däcken.
|
||
| 11 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Tillverkningsdatum:48/2014 Producerande land:Ryssland Budget Nordman produceras av Nokian, men i deras egenskaper är de väldigt långt ifrån Hakkapeliitta-däcken. På isen har de en relativt svag dragkraft och en lång bromsbana, allt var lite bättre i snön, men på de våta asfaltdäcken visade sig inte de högsta resultaten. Det är värt att lägga till att däcken beter sig förutsägbart, utan obehagliga överraskningar.
|
||
| 12 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Tillverkningsdatum:41/2014 Producerande land:Kina Låt det vara vilseledande namnet Winter Max Grip - Faktum är att Linglong har ett mycket svagt grepp på snön och isen, och i själva verket är de sämre än några oönskade ytor. Det enda trevliga ögonblicket är en kort bromsbana i snön. Samtidigt utförde Linglong mycket starkt i test på våt och torr asfalt, och de har också utmärkt kursstabilitet.
|
||
Inspekterade däck:
| En plats | Däck | Opinionsexperter | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94r. Producerande land:Finland När de skapar sina friktionsdäck strävar Nokian också för det faktum att de överskred alla konkurrenter på is, och i testet i år visade de finska varumärkesdäcken den bästa bromsverkningsgraden, hanteringen och tvärgående koppling på isytan. Experter noterade att även efter kopplingsförlusten, tillåter Nokian att du behåller kontrollen över bilen. På den torra och våta asfalten vid mjuk Nokian förväntade en dålig koppling och en lång bromsbana.
|
||
| 2 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Producerande land:Poland Goodyear accelererar snabbt och bromsar i snön och isen, men de har några sidosbeständiga problem, varför busskopplingsgränsen kan gå till skidet - men för att hålla kontrollen ganska lätt. Goodyear visade sig vara en av de bästa på torr och våt asfalt, eftersom de har mycket effektiva bromsning och exakta reaktioner under kandidatmässiga manövrer. I allmänhet måste Goodyear hylla, eftersom deras däck visade sig bra på alla typer av täckning.
|
||
| 2 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Producerande land:Spanien Michelin fungerade också bra i nästan alla discipliner. Däck har en kort bromsbana och i snön och på is, såväl som stabilt beteende i de flesta nödsituationer. Samtidigt kan Michelin fortfarande förlora koppling på framaxeln. På våt asfalt Michelin visade god bromsverkningseffektivitet och tvärgående koppling, även om det inte är så högt som de bästa däcken.
|
||
| 2 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Producerande land:Ryssland På isen blev Pirelli en av de bästa icke-lurade däcken, och deras resultat i snön var ännu bättre, eftersom däcken beter sig mycket tryggt när man gör akut manövrer. Pirelli har också utmärkta köregenskaper på våt asfalt, där de snabbt stoppa bilen och ge optimal manövrerbarhet. Samtidigt kan vidhäftningen vara för dramatiskt förlorad på torr beläggning. Bullernivån - låg.
|
||
| 5 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Producerande land:Tyskland Kontinental kan också betraktas som en av de bästa friktionsdäcken, inklusive på grund av det korta bromsavståndet, hög tvärgående koppling och god iskontroll. I snön visade Continental också bra resultat, även om de kan gå in i en drift med ett stort hörn av ratten. På den torra och våta asfalten på däck relativt bra bromsverkningseffektivitet, men de är för mjuka, vilket kan störa en nödsituation.
|
||
| 6 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94r. Producerande land:Ryssland Nordman något bakom ledarna i sin kategori, eftersom de har relativt svag överklockning och bromsverkningseffektivitet på is, och framhjulen kan vara för lätt att förlora greppet under en skarp manövrering. I snön är karaktäristiken märkbart bättre, särskilt när det gäller lateral stabilitet och stabilitet av beteende. På den våta och torra asfalten på Nordman, ett obetydligt grepp och långsamma reaktioner på ratten, men åtminstone kommer de inte att dramatiskt gå in i Skid.
|
||
| 7 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94t Producerande land:Japan Bridgestone demonstrerade sina grundläggande svagheter på is, där de har en lång bromsväg, långsam överklockning, och dessutom förlorar de för lätt greppet i varv, speciellt på framaxeln. I snön uppträder däcken mer tillförlitligt på grund av den höga korsningen och bromsverkningsgraden på nivån av de bästa däcken, så det är lite överraskande att Bridgestone har visat mycket svaga resultat på den våta asfalten. På den torra beläggningen är kopplingen mycket högre, och däcken klarar sig bra med akuta manövrer.
|
||
| 8 |
|
Load / Speed \u200b\u200bIndex:94Q Producerande land:Kina Nankang föll på de sista linjerna i de flesta discipliner. De har en svag longitudinell och tvärgående koppling på isen, och i snön var situationen på många sätt samma beklagliga. Sida stabilitet är låg, så det är omöjligt att känna sig trygg. På de våta asfaltdäcken, för långt bakom resten, och i allmänhet, kan Nankang helt enkelt inte jämföra med väldigt högkvalitativa vinterdäck.
|
||
