- Testdatum:25 januari 2017.
- Datum slutdatum:28 januari 2017.
- Vägkvalitet: Utmärkt
- Bil: Toyota gt86
Testkörning Vinterdäck 225/40 R18V utan spikar
Den tyska tidningen Sport Auto presenterade resultaten av ett jämförande test av tio vinterdäck av storlek 225/40 R18V.
Alla däck deltog i testen på en snötäckt, våt och torr väg, och kontrolleras också för rullande motstånd och ljudnivå. Tidskriftsexperterna försökte hitta ett alternativ som erbjuder maximal prestanda och minimala kompromisser för dem som föredrar sportkörning även på vintervägar.
En Toyota GT86 med bakhjulsdrift valdes som en testbil.
Utvärderingssystem
I varje disciplin är det maximala antalet punkter - 10. Testet för miljövänlighet är signifikant med 10%, test på båda typerna av ytor och snötäckta - 30%.
resultat
Senaste lokomotiva toyo däck finns. Med en gemensam poäng på 6,9. Däck visade sig väl på torr beläggning. När det gäller buller är gummit beläget i de sista fyra. Toyo ockuperade 3: e plats vid testning av bromsning och hanterbarhet på en våt väg. Däck hällde test i snön. Undantaget var dragan och andra platsen.
Delade positionen med en poäng på 6,9 nankangdäck. De hällde också test i snön. Men i Traction-testet rankades däcken först. I våt däcktest finns i de tre bästa släpningen. Undantag - Aquaplaning. Där upptar de 3 och 4 platser.
8: e plats - Cooper med en uppskattning av 7,4 poäng. Snötäckningen gavs till dem bättre än den föregående, men resultatet lämnar mycket att önska. Den torra beläggningen var något bättre. Styrkorna är komfort och säkerhet på den våta ytan.
Nokian däck ockuperade 7: e plats med 7,6 poäng. Däck har svaga resultat på en snöig och våt täckning. I det första fallet blev bromsning ett undantag, i den andra laterala stabiliteten. Effektivitet och torrbeläggning uppnådda fulla 9 poäng.
6: e plats - Pirelli (7,7). Dessa däck kan rekommenderas, men med begränsningar. De är bra på våt täckning. Torrt och snötäcke lämnar för att önska det bästa.
Däck Yokohama ligger på 5: e plats med en slutlig uppskattning av 7,8. Däck visade sig bra på snö och våt yta. Av bristerna finns det buller med hastigheter från 40 km / h till 80 km / h. En annan minus är långsamma reaktioner på styrrörelserna på en torr väg.
Hankook däck ockuperade 4 position med en gemensam poäng på 7,9. De kan rekommenderas, men med begränsningar. Beter sig bra i snön. De kör hantering på våtväg och bromsar på en torr och våt beläggning.
Michelin öppnar upp de tre bästa (8.5). Experter sätter märket "rekommenderas". Av minuserna - bromsbanan på torrvägen och motståndet mot effekten av vattenplanering. Våt beläggning och snö gavs på "bra".
Vinnarens piedestal och den totala poängen på 9,0 Dela Continental och Goodyear. Den första visade sig tyst. Däck har en hög nivå av bränsleekonomi. Den andra har en balans av egenskaper.
resultat
Kontinental Contiwintercontact TS 850 P 225 / 40R18 92V däck
Kraftfull koppling på en våt väg,
Låg rullande motstånd och ljudnivå,
Hög prestanda i snön,
Du kan hitta fel med motståndet mot vattenflykting och bromsens noggrannhet på torr asfalt.
Köp 1.
Goodyear Ultra Grip Performance 225 / 40R18 XL 92V däck
Utmärkt kopplingsnivå på våt asfalt,
Exakt och snabb styrreaktion på snö och våt vägyta,
Bra balans på en torr väg,
Svag trend mot bakhjulen.
Köp 2.
Michelin Pilot Alpin 4 225 / 40R18 92V däck
Enastående rörelsekraft och hantering på våt asfalt,
Pålitlig och exakt bromsning i snön,
Vissa problem med vattenplaneringsmotstånd,
Bromsbanan på den torra vägen är längre än testets ledare.
Köp 3.
Däck Hankook Winter I * Cept EVO2 W320 (A) 225 / 40R18 92V
Kraftfull koppling och säker bromsning i snön,
God hantering vid körning av torra varv,
Problem med hantering på en våt väg.
Köp 4.
Däck Yokohama W.Drive V905 225 / 40R18 92W
Kort bromsbana i snön
Noggrann styrreaktion på våt asfalt,
Slow motion Control på torr väg,
Ökat brus med hastigheter från 80 till 40 km / h.
Köp 5.
Pirelli Sottozero III 225 / 40R18 XL 92V däck
Snyggt och korrekt däck på vintervägsförhållandena,
Bra stabilitet och trafikdynamik på våt asfalt,
Några problem med hantering på en torr väg,
Bullriga däck.
Köp 6.Nokian WR A4 225 / 40R18 94V däck
Sport och exakt kontroll på torra vägar,
Kort bromsbana i snön
Lågt ljud
Märkbart överskott på våtvägen,
Otillräckligt motstånd mot vattenplanering.
Köp 7.
Cooper Väder-Master SA2 + 225 / 40R18 92V Däck
Säker bromsbanan på våt väg,
Noggrannhet och hastighetskontroll på våt asfalt,
Bekväm rörelse
Låg styrkraft på torr asfalt,
Tja, vi var tvungna att komma till Sverige två gånger. Första gången vi satt i en vecka, hade rullat tillbaka hela testprogrammet på snön och isen. Och sedan, i april, mättes bromsvägarna på den våta och torra asfalten på vagnen på den våta och torra asfalten, och de uppskattade den akustiska komforten och jämnheten. Tja, sedan med det traditionella systemet för överföring av resultat till punkter, sammanfattade.
Den viktigaste överraskningen i de studded ställningarna - nej, inte segerns seger Nokian Hakkapeliitta 9. Och mycket hög däckresultat Hankook Winter I * Pike Rs2: På resultaten av testen på vinterbeläggningar är de bäst! För att inte komma till honom bestämde vi oss för att ordna dem checka. Vi väntade på augusti, köpte en uppsättning däck i Moskva, och i Tyskland. Och där i Contrott Polygon finns ett slutet isspår, där vinterdäcken testar året runt. Serier av mätningar i ett par med testvinnare, Nokian Hakkapeliitt däck 9 (vi köpte dem och kör runt i augusti i Moskva, så att däcken var "med en historia"), - och ... om Hankook Hypovki beviljades i Vintern var bättre än Nokian, och fem procent, då med handelsdäck, har situationen förändrats med noggrannhet mot motsatsen: Nokian är bättre att bromsa så mycket som åtta procent! Medan det efter att spikarnas genomsnittliga tal på Nokian och Hankook-däcken visade sig vara ungefär samma - 1,4 mm.
Naturligtvis kan vi prata om en annan iskvalitet eller att vi bara kunde köpa Hankook Winter I * Pike RS2 med ett annat belastningsindex (91 istället för 94). Men ingen kunde inte radikalt ändra bromegenskaperna på isen. Därför, på däcken av Hankook Winter I * Pike Rs2, sätter vi den röda taggen: råvaru däck är inte så bra som de som ockuperade den ärade tredje platsen i vår ranking. Förresten är det inga frågor till Nokian: En uppsättning Hakkapeliitta 9 gjord på den ryska däckfabriken visade samma egenskaper på isen som de finska produktionsdäcken som vi testades i mars.
Och de ryska däcken Cordiant Snow Cross 2, vi tog i allmänhet från betyget: Pre-seventure däck var för låg kvalitet. När bromsning på isen - det värsta resultatet! Men modellen av den nuvarande generationens snökors såg i våra tidigare test är ganska värdig. Cordiant's Shinniki, parallellt med oss, som genomförde dina egna tester, spelade också upp problem på is - och inte förlora rykte, skjutit upp lanseringen av massproduktionen av snökorsdäckmodellen i minst ett år. Enligt preliminär information är leverantörerna av råvaror att skylla på en OMSK-däckanläggning, där Snow Cross Series-däcken produceras. Endast fyra 14-tums storlekar bestämdes till försäljning - det finns inga problem med dem.
Vintergummi betyg 2018-2019
Så, i klassen av studded däck, än en gång, går segern till de finska däcken på Nokian Hakkapeliitta 9. Coola däck, men dyrt - och avsedda främst för förortsutnyttjande. Trots allt är den andra och fjärde platserna av kontinentala Icecontact 2 och Gislaved Nord * Frost 200 på asfalten bättre än asfalten.
Tja, bland de hakade däcken ovanpå betyget, den nya modellen Continental VikingContact 7, men Goodyear UltraGrip Ice 2-däck, är Pirelli Ice Zero Fr och Nokian Hakkapliitta R3 synliga ganska. Och igen upprepar vi: Välja däck, överväga din livsmiljö. Om du aldrig lämnar gatorna i stora städer, uppmärksamma asfaltindikatorer. Och om det i princip måste åka på snötäckta och iced tomter - för rent vinteregenskaper.
Toyo ObsReve GSI-5
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (123 storlekar från 175/70 R13 till 275/40 R22) | |
| Hastighetsindex | Q (160 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 10 |
| 54 | |
| Produktionsland | Japan |
Om du tror att pressmeddelandena, blandas partiklarna av valnötdäck i gummit av dessa däck och absorberingsmedlen i form av sot från den brända bambu ... men på iskopplingsegenskaperna medioker: i svängarna sträckt och dåligt kontrollerad. I snön ger Toyo-bussen en effektiv avmattning och rad med glid, men det är inte lätt att glida. På våt asfalt - misslyckad bromsning. Och komfortnivån är låg. Vi rekommenderar inte.
Hankook Winter I * Cept Iz2
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (50 storlekar från 175/70 R13 till 255/40 R19) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 9,2 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 56 |
| Produktionsland | Sydkorea |
WINTER I * CEPT IZ2 - NEW HANKOOK COMPANY, men i motsats till Studio Model Winter I * Pike Rs2, gjorde det mer än blygsamt. Och på is, och på den rullade snön saknar longitudinella kopplingsegenskaper - tack, men det i hållarens varv. På asfaltdäcken i måttlig bekväm, men igen slippery. Mot bakgrund av framgången för de senaste sommaren däck Hankook har vi rätt att vänta mycket mer från den här modellen!
Bridgestone Blizzak VRX.
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (57 storlekar från 175/70 R13 till 255/45 R19) | |
| Hastighetsindex | S (180 km / h) |
| Lastindex | 91 (615 kg) |
| Massa, kg. | 9,2 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 53 |
| Produktionsland | Japan |
Bridgestone friktionsdäck mot bakgrunden av europeiska modeller är blygsamma. I teorin måste slitbanans mikroporösa däck avlägsna fukt från isens yta, varigenom kopplingskoefficienten ökar. Men i praktiken av koppling på is saknas tydligt. På den spridda snön är situationen bättre. Men om du lämnar snödriften med glid, är Blizzak VRX en dålig assistent. Men på asfalt, dessa däck avbröts: på torr beläggning den minsta bromsbanan! Så rekommenderar vi dem till stora städer, om än med några reservationer.
Yokohama IceGuard ig60.
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (113 storlekar från 135/80 R13 till 245/40 R20) | |
| Hastighetsindex | Q (160 km / h) |
| Lastindex | 91 (615 kg) |
| Massa, kg. | 9 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 54 |
| Produktionsland | Japan |
Friktion IceGuard ig60 är en ny modell. Traditionell för japanska däck visar den asymmetriska beskyddaren den genomsnittliga kopplingsnivån på isen, men det ger en bra balans i varv: det finns ingen tydlig tendens att rivning eller driva. I snön var däckens dragförmåga nöjda. Men det finns inte tillräckligt med kopplingsegenskaper på asfalten - speciellt på det våta. Så Yokohama IceGuard IG60 däck är mer lämpliga för dehundren än för stora städer. Och priserna kommer inte att skrämma bort.
Nokian Nordman Rs2.
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (26 storlekar från 155/70 R13 till 225/55 R17) | |
| Hastighetsindex | R (170 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 8,7 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 55 |
| Produktionsland | Ryssland |
Materialen är något enklare än Nokian, slitbanan lånas från den tidigare modellen Hakkapeliitta R. men i den slutliga betyget på Nordman Rs2, gick bara lite till "huvudet" -modellen Hakkapeliitta R3. Och på is, och i snöskrifterna, projicerade bilder. På asfaltkopplingsegenskaperna är något sämre än nokian, och oegentligheter känns tydligare. Men trots allt och priset är en och en halv gånger lägre!
Nokian Hakkapeliitta R3.
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (68 storlekar från 175/65 R14 till 245/35 R21) | |
| Hastighetsindex | R (170 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 8,3 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 54 |
| Produktionsland | Finland |
Nokian Hakkapeliitta R3 Däck arbetar lyxigt på is - när det sakta, även en karakteristisk rost av gummi kanter, klamrar sig för mikroneterbeläggning, är till och med hörbar. På acceleration och bromsning - de bästa resultaten bland friktion! Men på den spridda snön är indikatorerna blygsamma. Och på pavhetens asfalt är Nokian sämre än ledare och kopplingsegenskaper och komfort. Så rekommendationen är traditionell för nokian modeller: de skapas främst för förortsutnyttjande.
Prelli is noll fr
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (30 storlekar från 175/65 R14 till 245/50 R19) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 8,8 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 48 |
| Produktionsland | Ryssland |
Det är glädjande att i ryska pirelli växter på råvaror inte spara: is noll fr, producerad i Voronezh, stod för anständig konkurrens till klassledarna. Och på is, och i snön - bra kopplingsegenskaper, men tyvärr räddade nedbrytningar i glidningar. Sport karaktär! Och på asfalten är allt värt: Pirelli däck är uppdelade med friktionsdäck kontinental titel av den mest tysta i vårt test.
Goodyear Ultragrip Ice 2
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 storlekar från 185/60 R15 till 245/45 R19) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 8,7 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 55 |
| Produktionsland | Poland |
För tre år sedan kände vi igen dessa däck med de bästa friktionsdäcken (AR nr 18, 2015). Och nu avskaffas de på is: de förlorade på lindningsbanan bara fyra studded modeller! I snön fungerar riktningsskyddet bra i längdriktningen, men lite värre beter sig i varv. Men på asfaltgoda är det bra! Och i allmänhet en annan värdig version av vinterdäck, relevanta och i staden, och bortom.
Continental VicingContact 7.
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (109 storlekar från 155/65 R14 till 295/40 R20) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 9,6 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 50 |
| Produktionsland | Tyskland |
Figur riktning slitbanan i en snygg rhombission och ser vacker ut, och det fungerar utmärkt. Ja, isresultat är något sämre än de främsta konkurrenterna. Men vad är en chic balans mellan indikatorerna på isen, på snön och på asfalten! Inte en enda punktering i resultaten. Så, dessa däck är idealiska för stadsvinteroperation. Särskilt rekommenderar vi att deras connoisseurs av komfort: de mjukaste och mest tysta däcken i vårt test.
GT Radial IcePro 3
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (17 storlekar från 175/70 R14 till 225/55 R17) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 10,5 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 63 |
| Antal spikar | 128 |
| Talar om spikar, mm | 1,12/1,27 |
| Produktionsland | Kina |
Giti-däckbolag med huvudkontor i Singapore går in i ett dussin globala däcktillverkare. Företagets huvudsakliga fabriker är belägna i Kina, men utvecklingen av däck under varumärkena Giti och GT Radial är också engagerade i Tyskland och i USA. Men de prydda däcken i Icepro 3 är däckindustrins förra seklet. Skyddet är som om svetsat från sommargummi sorter: för is och snö klamrar inte alls. Och på motorvägens hanterbarhet, Ride Scary: förlust testledare med en kilometer nått 24 sekunder!
Firestone Ice Cruiser 7
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (19 storlekar från 175/70 R13 till 235/65 R17) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 91 (615 kg) |
| Massa, kg. | 10,2 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 60 |
| Antal spikar | 115 |
| Talar om spikar, mm | 0,83/1,02 |
| Produktionsland | Ryssland |
Däck Firestone Ice Cruiser 7 är en kopia av Britgestone Ice Cruiser 7000 i Ulyanovsk. Det är uppenbart att de inte är tillräckligt med stjärnor från vinterhimmelen: knappa kopplingsegenskaper på hala beläggningar kräver extremt snygg enhet - särskilt i varv. På många däck utan spikar känner du dig mer självsäker!
På asfalten är situationen något bättre. Men i allmänhet - rekommenderar vi inte.
Toyo observera isfrys
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (16 storlekar från 175/70 R14 till 265/55 R19) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 91 (615 kg) |
| Massa, kg. | 10 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 56 |
| Antal spikar | 115 |
| Talar om spikar, mm | 1,09/1,19 |
| Produktionsland | Malaysia |
Det nya Toyo däckföretaget verkar och dra ett skydd modernt och spikar med en lockig kärna, och som en del av gummi - krossat valnötskal. Men något nötter hjälper inte: kopplingsegenskaper på ismedioker, gör bilen inte lätt. I snön är situationen ungefär densamma.
Men på asfalt på dessa däck kan du åka: Kopplingsegenskaperna är bra och buller mot bakgrund av andra ridning mindre.
Bridgestone Blizzak Spike-02
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (43 storlekar från 175/70 R13 till 245/50 R20) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 91 (615 kg) |
| Massa, kg. | 10,2 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 61 |
| Antal spikar | 115 |
| Talar om spikar, mm | 1,25/1,62 |
| Produktionsland | Japan |
Bridgestone Blizzak Spia-02 Däckfunktion - En märkbar ökning av Spikeavgångar som körning och testning. I slutet av testen ökade vissa över skyddet med 1,8 mm! Men de hålls hårt - inte en enda tom öppning även efter en serie bromsning "i golvet" på torr asfalt. Huvuddriftheten är chic bromsegenskaper på is. Men i resten av vinterdisciplinerna finns det inga prestationer, men på spåren av hanterbarhet - den ständiga kampen med rivningarna på framaxeln. Och på asfaltkopplingsegenskaperna och komfortindikatorerna, tyvärr, lämna det bästa.
Yokohama IceGuard IG65
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 storlekar från 205/55 R16 till 285/60 R18) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 10 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 53 |
| Antal spikar | 172 |
| Talar om spikar, mm | 0,68/0,94 |
| Produktionsland | Ryssland |
Nya studded däck Yokohama IceGuard IG65 är utvecklade av japanska Shinniki i samarbete med Polygon Specialister Arctic Falls. Framsteg är uppenbart, men spikarnas tal är inte tillräckligt, och egenskaperna är dåligt balanserade. Till exempel är golf på dessa däck väl accelererad på is, men det är mycket medioker. Och i turerna rider som en bakhjulsdrivna bil - hela tiden i körning!
Men på asfalten är dessa däck en av de bästa! Inklusive akustisk komfort. I staden mest - om din bil har ett stabiliseringssystem.
Pirelli Ice Zero.
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (45 storlekar från 175/65 R14 till 275/35 R20) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 9,1 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 56 |
| Antal spikar | 130 |
| Talar om spikar, mm | 0,83/1,09 |
| Produktionsland | Ryssland |
Däck Pirelli Ice Zero of Russian Production Den här säsongen var inte så säker som för ett år sedan (AR nr 17, 2017). Anledningen till detta kan inte vara så högkvalitativ olycka: många spikar före inloppet svarade över slitbanan mindre än en millimeter. Och efter körning saknade dessa däck aggression på is - särskilt i varv.
I snön är situationen bättre. Men på asfaltet är huvudproblemet med Pirelli Ice Zero-däck en lågfrekvent hum i hastighetsintervallet 60-100 km / h.
Goodyear Ultragrip Ice Arcti
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (37 storlekar från 175/65 R15 till 245/45 R19) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 9,9 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 55 |
| Antal spikar | 130 |
| Talar om spikar, mm | 1,11/1,34 |
| Produktionsland | Poland |
Och igen väntade vi inte på förändringen av generationer av Tin Goodyear Ultragrip Ice Arctis, presenterad 2012. Istället är Goodyear Ultragrip 600, utformad för att spela rollen som "andra planen" för att spela marknaden. Och den åldrande flaggskeppet i vinterlinjen från Goodyear fortsätter att glädja oss med sina traktoregenskaper på jungfru, utmärkta kopplingsegenskaper på den rullade snön. Men prestationsindikatorer - speciellt på is - är fortfarande svaga och det karakteristiska slitbanotförgiftningslivet vid körning längs asfalt.
Nokian Nordman 7.
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (34 storlekar från 155/80 R13 till 235/55 R17) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 9,6 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 58 |
| Antal spikar | 128 |
| Talar om spikar, mm | 1,04/1,2 |
| Produktionsland | Ryssland |
Däck Nordman 7 - "Second Life" däck Nokian Hakkapeliitta 7. producerar dem på samma utrustning som nokian däck, men från billigare råvaror. På isdäcken Nordman 7, som har ett mindre antal spikar, sämre än testledarna, men i snön uppför sig med avbruten - längs den lösa pulverrassen ännu bättre än Hakkapeliitta 9. Men på asfaltarbete medioker.
Ett bra alternativ för tillgängliga studded däck för rustik operation. Förresten distribueras en garanti på Nordman Däck: Vid oavsiktlig skada kommer återförsäljaren att ge samma däck för ett halvt däck.
Gislaved Nord * Frost 200
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (75 storlekar från 155/70 R13 till 275/40 R20) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 10,6 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 54 |
| Antal spikar | 130 |
| Talar om spikar, mm | 0,8/1,1 |
| Produktionsland | Tyskland |
Kopiera det första generationen Conticecontact-däckskyddet, Gislaved Nord * Frost 200 däck är den perfekta versionen av urbana sänkor: de är ganska tysta i "Tobast" -klassen och har en bra balans mellan is och asfaltkopplingsegenskaper. Samtidigt, i snön, är Gislaved däck en av de bästa. Rimligt (läs-billigt) alternativ av vinterdäck inte bara för urbana, men också för landsutnyttjande.
Hankook Winter I * Pike Rs2
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (28 storlekar från 175/70 R13 till 255/40 R19) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 8,9 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 54 |
| Antal spikar | 189 |
| Talar om spikar, mm | 1,2/1,4 |
| Produktionsland | Sydkorea |
Förproduktionsprover av nya Hankook RS2-däck, som har testats före början av den officiella försäljningen, lämnade kontinentala och Nokian på snow-isindikatorerna - till ett pris på en och en halv gånger mindre! Tyvärr har ytterligare testprov av Hankook Winter I * Pike Rs2 utgått myten om sina magiska egenskaper. Så medan vi avstår från rekommendationer - vänta på förklaringen av tillverkaren och resultaten av följande test, som kommer att delta i Hankook-däck som köpts via detaljhandeln.
Continental Icecontact 2.
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (78 storlekar från 155/70 R13 till 245/35 R21) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 10,3 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 51 |
| Antal spikar | 190 |
| Talar om spikar, mm | 1,1/1,3 |
| Produktionsland | Tyskland |
Kontinental Icecontact 2 på ICE ger en minimal bromsbana, men på lindningsbanan av Nokian Hakkapeliitta 9 gör det möjligt att gå snabbare. Men på asfaltdäcken kontinental tystare, och spikarna i dem har ytterligare fixering - den unika tekniken för varm vulkanisering kan inte behärskas av någon av konkurrenternas företag. Med tanke på priset på Icecontact 2-däcket - ett bra val! Och på tillvägagångssättet är den tredje generationen av denna modell redan det tredje året: Nästa år kommer Icecontact 3-däck med gummi-spikbyggnader att gå in i serien.
Nokian Hakkapeliitta 9.
| Dimensionera | 205/55 R16 |
|---|---|
| (54 storlekar från 175/65 R14 till 275/35 R20) | |
| Hastighetsindex | T (190 km / h) |
| Lastindex | 94 (670 kg) |
| Massa, kg. | 8,9 |
| Slitbanans hårdhet längs stranden, enheter. | 53 |
| Antal spikar | 190 |
| Talar om spikar *, mm | 1,01/1,25 |
| Produktionsland | Finland |
| * Upp / efter testning | |
Hakkapeliitta 9 med en slitbana utrustad med två typer av spikar, fungerar perfekt på is och i snön - men på asfalten ger bilen med tröga reaktioner på styrning och ökat buller. Så, för medborgarna, är Hakkapeliitta fortfarande lämplig på bästa sätt. Men på det faktum att nokian däck produceras i Ryssland eller Finland är det inte värt att uppmärksamma: båda växterna producerar högkvalitativa däck, verifierade. Du kan lära dig det bästa priset för detta däck i din stad.
Scrossing däck skiljer sig från de passagerarförstärkta sidoväggen och axelzonen, eftersom de ofta måste åka på gränserna och vägarna. Mondering att sådana däck dimension 215/65 R16 för små korsningar vi redan har upplevt för några år sedan med bil Renault duster, bestämde den här tiden att stiga till storleken ovan. Som testmaskin tog Audi Q5.
Lista över testade däck:
Rivaler hämtades från olika priskategorier. Den dyraste i vårt urval är bärare av avancerad teknik ConticeContact 2 SUV och Nokian Hakkapliitta 8 SUV. Sådana billigare än tio tusen rubel kan inte köpas. Michelin Latitude X-Ice North 2+ är något åtta tusen. Cirka sju och en halv är inte mindre kända "cylindrar" Goodyear Ultragrip Ice Arctic SUV och Pirelli Ice Zero. Och den mest blygsamma till priset på den japanska Dunlop Grandtrek Ice 02 (6450 rubel) och Toyo observera G3-is (6050 rubel).
Alla däck framför testen sprang 500 km. Och levererade straightforward ... i helvetet. Mer exakt, "White Hell", som Winter Polygon of Nokian, som ligger vid stranden av Tammyarvisjön.
Vad visade Vbox?
Vår mätkomplex VBOX kan inte nå satelliter genom ett tjockt lager av snö med ett tak som täcker en is accelerant rakt (baldakin måste spara is i perfekt skick). Därför, på is accelererad dynamik och bromsbana, mättes vi dutronutrustning med en optisk sensor. För ökad noggrannhet av resultaten avbildades accelerationstiden till 30 från 5 km / h, och inte från början.
Den snabbaste spiten, som den kortaste bromsbanan (C 30 till 5 km / h), visade Audi Q5 nokian däck (2,9 s och 14,4 m). Och i utomstående visade sig vara dunlop (överklockning för 4,2 C) och Michelin (bromsväg 20 m).
Alla efterföljande tester utfördes i den öppna himlen, och mätningarna gjordes av VBOX-komplexet. På iscirkeln visade den bästa tiden Q5 på Nokian Däck - 31,7 s. Två tiondelar är sämre än kontinentala däck - andra plats. Och Dunlop-modellerna mer blygsamma: 33,8 s.
Gå till snön och mäta överklockning redan från platsen (från 0 till 40 km / h), men i två lägen. Först - utan att glida, med en elektronisk "krage". Sedan - stäng av anti-test TCS-systemet och orsaken till alla fyra hjul: Låt fyrhjulsdriften visa vad som är kapabelt.
Resultaten var förlovade. På tävlingar med en inkluderande elektronik som begränsar hjulglidningen var det bästa det bästa och pirelli - 3,3 s, de fyra motståndarna behövde bara en tiondel mer, en annan dunlop slog bakom - 3,5 s.
Överklockning i stil med "gas till golv" visade sig vara lite snabbare, och platserna fördelades annorlunda. Den bästa tiden är på däck kontinentala, Nokian och Toyo. Och den långsammaste överklockningen är igen på Pirelli: Samma 3,3 s som på gränsen för att glida. Det är, på dessa däck, bryr du dig inte om att accelerera - smuts eller hänsynslöst exploderande snö. De första resultaten på Dunlop och Goodyear-däck ligger ner (3,2 s).
Uppskattningar av experter
Enligt isstyrbarhet förtjänar den högsta poängen kontinentala, Michelin och Nokian. De flesta klagomål orsakade DUNLOP-däck: Förseningar i reaktioner och rotationsvinklarna i ratten ökar, låga informativitet och långa distridor uppnås.
Bedömning av kurs Stabilitet i snön, experterna erövrades av "Rose" Pirelli: De var nöjda med ett tätt, mycket informativt ratt och omedelbara reaktioner. En liten mindre gillade Dunlop, Nokian och Toyo. Till resten är dock påståenden också mindre.
Vid utvärdering av hanterbarhet, som utförs på ett speciellt snöigt spår, från de tidigare ledande toppre tre kände vi till Dunlop och Nokian-däcken. Resten andas dem i ryggen, och ingen fick allvarliga kommentarer.
Men när man utvärderar passiviteten var variationen av resultaten stor. Goodyeir däck Vi ställer in den maximala bedömningen, vilket är extremt sällsynt: Q5 har blivit en snöskoter, som nickar några drift. Nokian och Michelin tillåter dig att mycket självsäker inte bara övervinna den snöiga jungfruen, men också att röra och manövrera i djupa snödrift, och även säkert komma tillbaka i dina spår. Utan viktiga anmärkningar var Dunlop och Pirelli täckta utan glädje. Crossover uppträdde i den djupa snön i en djup snö: en Toyo däck: motvilligt försökt, och bara en latitud, och med den minsta hala slog ner.
Dessutom lägger vi preliminära uppskattningar av kursens jämnhet och nivån på buller. De slutliga resultaten kan endast summeras efter asfaltprov som ger korrigering till det värre.
Kontrollera spikar
Efter de "vita" testerna undersökte vi försiktigt däcken, Mitutoyo specialindikator kontrollerade spikens storlek, räknade sina förluster under körning och test.
Begränsa talspikar - inte mer än en och en halv millimeter. Befintliga skandinaviska begränsningar ("Carnations" ska hålla sig från ett däck högst 2 mm) uppfyllt ett bra lager.
Och förlusterna är små. Kontinental, Nokian och Michelin har inte sått en enda spik. Bra exempel! Pirelli och Toyo missade en "carnation" från de främre vänstra hjulen. Hordiernas förluster är två spikar, dutlop - tre, alla samma front vänster. Eftersom varje buss är minst 115 spikar är det ett bra resultat.
Och nu - på asfalten!
Det var nödvändigt att vänta på snön i Volga-regionen, vägarna torkas och vårvinden kommer att sluta, vilket förhindrar bränsleeffektiviteten att exakt. Endast i slutet av april - början av maj var det möjligt att kontrollera däcken på asfalten. Vi insåg det vid Avtovaz Polygon nära Togliatti vid lufttemperatur + 5 ... + 7 ºс. Detta är en temperatur tröskel för säsongsbetonad skiftning i vilken riktning som helst - från vintern för sommaren och vice versa.
Den mest milda träningen för studded däck är en bedömning av ekonomin. Vi kombinerar den med en expertbedömning av hastighetsstabiliteten på asfalten, liksom vi anger uppskattningar på nivån på ljud och jämnhet.
ALAS, Audi Q5-överföringen tillhandahåller inte endast drivläge på en axel, eftersom allt arbete utfördes i allhjulsdriftstillståndet. För studier av kostym är det inte det perfekta alternativet. Permanent fyrhjulsdrift är mer exakt, kraft som cirkulerar i överföringsnivåer skillnaden i bränsleförbrukning på olika däck. Å andra sidan är resultaten som erhållits i färdvägsprovningen mest nära verkliga i daglig användning. Vi lyckades fånga en obetydlig skillnad mellan däck på bränsleförbrukning: scatter var en tionde liter. Vi tror att det inte finns några vinnare och besegrade i detta test.
Men om expertbedömningar av bilbeteendet är det värt att uppmärksamma. Enligt kursen stabilitet, alla möblerade Michelin. Vid dessa däck demonstrerade Audi Q5 en tydlig efterlevnad av en given riktning, hög informativitet och omedelbara reaktioner på ratten - som om sommardäck. Och Michelin komfort var utom tävling. Däck är mjuka och tysta. Att jämföra med dem bara kontinentala - men bara genom jämnhet.
På "motsatt strand" visade sig vara goodyear och pirelli - de var tillräckligt konkurrerade mellan sig i buller, vibro-enhet och styvhet. Vi kunde inte definitivt bestämma vilka av dem som är högre och tuffare, båda modellerna är "bra".
Avslutade testen traditionellt - bromsning på torr asfalt och våt. I disciplinen "sakta ut från 60 till 5 km / h på en våt täckning" dividerades den första platsen på podiet av Nokian och Goodyear-däcken, och vid bromsning gick han från 80 till 5 km / h i kontinentala.
Vad kommer att lugna ner hjärtat?
Överraskande, kompositionen av podiet i testen av vinterdäck av denna säsong (av olika storlekar, prydda och friktion, passagerare och SUV) samma. Vinnarna ändras bara på platser. Detta föreslår styrka och stabilitet hos ledande företag - Continental, Goodyear och Nokian. Den här gången togs den första platsen i vårt test av Nokian Hakkapliitta 8 SUV-däck, gjorde 943 poäng. De har praktiskt taget inga brister, och det som har blivit en anledning till den lätta dörren till moderexperterna, är vanliga förare osannolikt att känna sig vid daglig åktur. En väsentlig nackdel med vinnaren har dock fortfarande - ett högt pris.
Vid andra etappen ligger podiet Goodyear Ultragrip Ice Arctic SUV 4 × 4 med resultatet av 909 poäng. Däck-terräng Så oftast förlåta bristen på komfort. Det är trevligt att priset inte är så högt som ledande.
Den tredje platsen med en marginal på bara sex poäng från den andra togs av Continental Conticecontact 2 SUV (903 poäng). Dessa däck ger bättre grepp och i snön och på torr asfalt. Bristerna, med undantag för mycket små kommentarer, är inte markerad. Förhållandet mellan pris och kvalitet kan dock vara mer attraktivt - om priset var strax nedan.
Pirelli Ice Zero-modellen gjorde 893 poäng och rankade fjärde. Dessa däck är sämre än rivaler hämmar på snön, förlorar vinnaren av 10% i bromsbanan. Men de kan skryta mycket om kursen på den snöiga vägen.
De blygsamma 880 poäng tillåtna Michelin Latitude X-Ice North 2+ däck för att ta den femte positionen i vårt bord av led. De har det mest svaga longitudinella greppet på is, men samtidigt ledde de bilen med en tydlig och förståelig hantering. Dessutom, nöjd med bra kursstabilitet på vilken väg som helst (vi rekommenderar för långdistansresor!), Höga komfort och utmärkt patent, kan du säkert hoppa på vintern.
Kategorin av mycket bra däck (enligt vårt scenario - från 870 till 899 poäng), Modell Dunlop Grandtrek Ice02 var också utrustad med 876 poäng. Hon har en svag bromsegenskaper på asfalten (sämre än ledarna ca 7% på den våta och lite mer än 3% på torrt) och korset på isen. Men på den snötäckta vägen och off-road dunlop känns hemma.
Stänger Toyo Observera G3-Ice-listan: Den ärade sjunde platsen och titeln på goda däck (861 poäng). Däck "Intelligent", våra drift är inte om dem. Kopplingsegenskaper på is och asfalt är de mest blygsamma, men på de snöiga vägarna kommer dessa däck tillåta dig att känna dig självsäker. Och, som är extremt viktigt för någon köpare, visade dessa däck vara bäst när det gäller pris och kvalitet. Med andra ord är de inte så sämre än närmaste rivaler, hur billigare.
Det fanns inga tripplar i vårt prov. Fram till den sista platsen - all den utmärkta och godheten. Underbara sju!
TESTRESULTAT
(Maximalt 140 poäng)
(Maximalt 120 poäng)
(Högst 50 poäng)
(Maximalt 130 poäng)
(Högst 20 poäng)
(Högst 20 poäng)
(Max 110 poäng)
(Högst 90 poäng)
(Maximalt 40 poäng)
(Högst 30 poäng)
(Poäng)
Expertutlåtanden om varje däck presenteras nedan
(Betygsätt "Pris / kvalitet" erhålls genom att dividera detaljhandelspriset på antalet poäng. Den lägre uppskattningen desto bättre)
| En plats | Däck | Opinionsexperter | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Poäng: 943 |
Tillverkningsort:Ryssland
+
De bästa kopplingsegenskaperna på is, överklockning på snö utan TCS, bromsegenskaper på våt asfalt; Hög kursstabilitet i snön, hårdvara på is och snö |
||
|
Nokian. |
||||
| 2 | Poäng: 909 |
Tillverkningsort:Tyskland
+
De bästa bromsegenskaperna på våt asfalt; Fenomenalpatent |
||
|
Bra år. |
||||
| 3 | Poäng: 903 |
Tillverkningsort:Ryssland
+
Bästa greppet på snön; De bästa bromsegenskaperna på torr asfalt; hjälpa till att spara bränsle; Klar hantering på is; Hög jämnhet |
||
|
Kontinental |
||||
| 4 | Poäng: 893 |
Tillverkningsort:Ryssland
+
Bäst överklockning i snön med TCS; Mycket tydlig efter kurs i snön, god permeabilitet |
||
|
Pirelli. |
||||
| 5 | Poäng: 880 |
Tillverkningsort:Frankrike
+
Utmärkt permeabilitet; Klar hantering på is och kokoissans på asfalt; Bekväm |
||
|
Michelin. |
||||
| 6 | Poäng: 876 |
Tillverkningsort:Thailand
+
Hjälpa till att spara bränsle; Klar hantering och kursstabilitet i snön; God permeabilitet |
||
|
Dunlop. |
||||
| 7 | Poäng: 861 |
Tillverkningsort:Japan
+
Den bästa accelerationstiden i snön utan tcs; Tydlig kursstabilitet på en snöig väg |
||
|
Toyo. |
||||
2018-10-22 11:37:31
Fram till nyligen verkade det i tyska komparativa tester av all-säsong och vinterdäck, med undantag för produkterna i proppnalt varumärke, är det få däck som är värdiga seger, men det fräscha testet av den automatiska bildspelet sätter allt från hans huvud. Kuppet gjordes av Vedestein WinTrac Pro presenterad våren 2018. Men om allt i ordning.
Snart börjar de första snöflingorna dansa på asfalten. Och det kommer att ge dig en stor dos positiv endast i två fall - om du är en fotgängare eller om din bil redan är redo för vintersäsongen. Medan det fortfarande är tid på att tänka på vilka däck som ska "stänga" ett fordon, publicerade den tyska utgåvan av autobildsportbilar ett test där tio vintermodeller av storlek 245/45 R18 ordnade för titeln på den säkraste i höghastighetsrörelsen läge.
BMW i den 5: e serien användes som ett testfordon, med vilket alla tio deltagare av testet passerade totalt 12 discipliner på snö, torr och våt yta. Efter att ha kört tillbaka igen noterar vi att enligt testet mottog tre modeller domen "exemplifierande", fem uppskattades till "bra", de operativa egenskaperna hos en av däcken försenades endast på "tillfredsställande" och en annan var ute av total massa. Den sista expertgruppen beslutade inte att rekommendera att utnyttja vinterförhållandena.
Dessutom, i Winter Shin-testet 2018 från Auto Bild Sportscars i antalet 245/45 R18 specialiserade sommardäck ingår Utan att ange modellen vars uppgift var att visa risken att använda sommar autoresin på vintern.
Lista över testade modeller:
- Bridgestone Blizzak LM001.
- Continental Wintercontact TS 850P
- Dunlop vintersport 5
- Falken Eurowinter HS01
- Goodyear Ultragrip Performance Gen-1
- Kleber KrisAlp HP3.
- Nexen Winguard Sport 2
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Sunny Snowmaster SN3830.
- Vredestein WinTrac pr.
Testresultat
Snö
Goda tvärgående kopplingsegenskaper är en av de grundläggande kraven för säker körning på snötäckta vägar. Relativt billigt Kleber däck visade en mästerklass av premium varumärkesdäck.
Samma Kleber Krisalp HP3 var det bästa när man mäter dragkraft i snön. Hans dragningsinsats är 15-20% högre än för deltagarna i testet, som befann sig i slutet av det slutliga disciplinprotokollet.
För att erhålla pålitliga värden för inhiberingen av vinterdäcken i snön utfördes 10 raser. Medelvärdet av alla mätningar gick till ställning. I denna disciplin bröt DUNLOP-däcken ut, men Kleber-däcken förstördes inte, förlorade bara 0,4 m.
Otroligt, men den första på den snötäckta motorvägen kom till mållinjen igen Kleber-däcken. Med tanke på att testarna redan var under ett stort intryck av däckets kopplingsegenskaper i snön, övertygade tiden på att lindningsbanan övertygade dem i det faktum att Krisalp HP3-däcken i snön är ute av all tävling.
Våt yta
I denna testdisciplin uppmättes tiden för att passera den bevattnade cirkeln. Ju mindre tid desto bättre är däckens sidospabilitet - allt är logiskt. Om du inte tar hänsyn till det faktum att det bästa resultatet på den våta vägen visades av sommardäck, var det bästa i detta test däck kontinentala och vredestein, förlorade den minsta.
På den hala våta motorvägen var noggrannheten och hastigheten på reaktionerna på piloternas handlingar nöjda med Vedestein-däcken, vars resultat nästan tre sekunder översteg indikatorerna för specialiserade sommardäck.
I kraftigt regn och i närvaro av en smältsnö på vägarna skapar Aquaplaning stora risker för säkerhet. Bridgestone och Pirelli däck är erkända i hållbarheten i detta fenomen. Men först efter sommardäck.
Skapa god konkurrens med riktiga sommardäck var under Power visade sig vara vinterdäck Kontinental Wintercontact TS 850 P. Lågt värde av de soliga varumärkesprodukterna resulterade i ytterligare nästan sjutton meter av bromsbanan.
Torr yta
I förhållanden av betydligt varmare nyligen bör vinterspecialiserade vinterdäck effektivt arbeta, inklusive på en torr yta, inte ens lojalitet mot det faktum att utformningen av deras slitbanor och gummiblandningar är "skärpade" för att fungera i snön och isen.
Det faktum att idag är att kombinera det är fortfarande problematiskt visar nästan en 10% gap i längden på bromsbanan mellan de bästa vinterdäcken på disciplinen (Pirelli och Vredestein) och sommar autoresin.
En sådan situation har utvecklats på en torr hanterbarhet, där vinterdäcken måste "svettas" i försök att komma ikapp med sommardäck. Maximalt nära målet med en 5% LAG var varumärkena av Nexen, Pirelli och Vredestein.
Vinterdäck 2018 Test från Auto Bild Sportbilar visade att den högsta potentialen hos bränsleekonomin har Pirelli-däcken, i jämförelse med Nexen, är deras ekonomi högre än 4-5%.
Bullret som genereras av däck vid rullning längs en specialcertifierad asfaltyta mättes med en hastighet av 80 km / h. Den tysta i testet var nexen däck.
Sammanfattning Tabellresultat
Sammanfattning Tabell över testresultat av vinterdäckstorlek 245/45 R18. Auto Bild Sportbil, 2018. För att förstora, tryck på.
"Förbereda sommardäck på vintern, och vintern - sommaren," är en enkel regel som regelbundet hjälper bilisterna att spara tid, pengar och nervceller. Därför är det dags att studera våra vinterdäck år 2017 och välja samma däck som är idealiska både ur väder- och temperaturförhållanden och livsstil och körstil.
Test av vinterdäck 2017-2018 (Körning, Autores, ADAC, Auto Bild)
För att inte gå vilse i det överflöd av namn, frimärken och varumärken hjälper till att testa vinter- och sommardäck, vilket varje år spenderar ett antal kvalificerade organisationer. Detta inkluderar:
Klubbac
ADAC är en seriös organisation och representerar de tyska bilists intressen i mer än ett sekel. Den största Autoclub i Europa är engagerad i att kontrollera bilmärken för kvalitet och säkerhet, och genomför regelbundet däcktestning. För att uppnå höga bedömningar av däcktillverkare i ADAC är de svåra - deras hårda tester utförda med en sann tysk grundlighet kan hålla varken botten eller däcken från däcket. De vanliga resultaten är "tillfredsställande", och sällan som däck är hedrad med domen "bra".
Den äldsta ryska tidningen dedikerad till bilister och deras järnhästar. Det testar regelbundet populärt och inte särskilt på den post-sovjetiska däckmarknaden i värmen och kyla, och gör också intressanta studier som "hur temperaturen på bilens bromsbana påverkas." 
Bilentusiaster från mer än 35 länder i världen läser licensierade publikationer av den tyska autobildsmagasinet. Tidningen visar inte bara nyheter om sport och industri, men också jämförande tester, testdrifter och naturligtvis däcktestning på olika intressanta platser - till exempel i en liten finsk by bakom polarkretsen.
Populär ryska (och tidigare sovjetiska utgåva "Autores" genomför regelbundet jämförande tester av bilar på deponi, kraschprov på Eurometod med eget oberoende rating, och även engagerade i testmotor, allt från bränsle och slutar med barns bilstolar. Naturligtvis ingår däck också i listan.
Vinter studded däck betyg 2017-2018
Eftersom färska gummitest hålls under högsäsong, som grundval av betyget tog vi däcktest R14, R15, R16, R17, hålls på vintern. När du distribuerar säten togs listan också hänsyn till: modellens popularitet i Ryssland, utvärderingar, recensioner och kostnader för däck på Yandex-marknadstjänsten.
Trots skillnader i förhållanden, test av de bästa vinterdäcken 2017-2018. utförs enligt en liknande metod:
- testa överklockning och bromsdynamik på is, snö, asfalt våt och torr;
- tiden för att passera ett visst avstånd på olika typer av beläggning beaktas;
- en bedömning av bilens reglerbarhet, dess jämnhet och hur stiger är bullriga.
10. Gislaved Nord Frost 200
Den genomsnittliga kostnaden - 5,570 rubel.
Öppnar 2017-2018 Winter Shipped Tire Betyg den nya modellen från det svenska företaget Gislaved. Huvudhöjdpunkterna i en tvåhundra modell är ett asymmetriskt slitbanemönster och en ny ultralätt (mindre än 1 gram) spik i form av en tre-strålstjärna. I allmänhet är gummit tyst, mjukt, med god kursstabilitet, det är väl hållet på någon yta - sanningen är, i den färska snön och isen kan kräva körstiljusteringar. På ett lite isspår på sådana däck bör du inte accelerera mer än 100 km, annars kommer bilen att leda.
Pris, i genomsnitt - 5 982 RUB.
Däckets namn säger att dess utvecklare (det ryska företaget cordiant) ägde särskild uppmärksamhet åt däckbeteendet på snön. Slitbanan är riktad, vars mitt är kanten på en sluten form, som i teorin bör avsevärt minska sannolikheten för vattenflykting i snön. (Intressant, förresten, att denna mycket teckning nästan exakt kopieras av skyddet på den tredje platsen i rankningen.) Som ett resultat visade det sig bra däck till ett budgetpris, som verkligen åker i snön. Det är sant att asfalt inte ger henne så bra som snön.
I genomsnitt pris - 8 600 RUB.
Explicit framsteg jämfört med is 01 både ur kursens synvinkel och reducerar ljudnivån på asfalten. Från gummi av det genomsnittliga prissegmentet är det svårt att förvänta sig hastigheten på svaret dyrare gummi, men dess värde av Dunlop SP Winter Ice 02 arbetar 100%. Fördelar: Hög passbarhet, mycket stark sidovägg, utmärkta spikar, rodd i en snöig karess. Det är sant, det känns inte mycket bra på asfalten, och bullret är märkbart, och med en hastighet över 90 km / h orsakar ökad bränsleförbrukning.
Kostnad, i genomsnitt - 6 670 rubel.
Bra urbana däck med förmågan att känna sig bekväma i inte för djup snö. Det går bra på både asfalt och tät snö, ljud inom det normala sortimentet. Det är värt att notera att det är bäst att använda detta gummi i Rysslands mittbana, där temperaturen sällan överskrids -15 grader. Men sibierna med djupa snö och långsiktiga frost är bättre att tänka på en mer varaktig version.
I genomsnitt kostnad - 2 410 RUB.
Nodman-serien från Nokian är en mer budgetversion av den berömda Hakkapeliitta. Mjukt, bekvämt, lågt ljudgummi till ett rimligt pris, vilket så väl känns som torr asfalt och snö. På våt asfalt, baserat på recensioner, är det bättre att inte accelerera över 100 km. Ett bra alternativ för urbana invånare i "House - Work - Dacha" -läget. På grund av det mjuka gummit är det svårt att lämna rutan, och med kantor, grenar och andra skarpa föremål som är värda att vara uppmärksamma. Men i allmänhet ett utmärkt alternativ när det gäller pris / kvalitet.
Du kan köpa, i genomsnitt för 4 860 rubel.
Om den tidigare modellen Top-10 huvudsakligen är avsedd för stadsdrivning, är Icecontact 2 från Continental bäst avslöjad på terräng. Känns perfekt vid låga temperaturer både i snön, och i Nastya eller Ice, kan du ta din ägare från var som helst. En stor fördel är en uppsättning spikar (196 stycken). ROE från dessa däck hörs inte.
Men på den våta, frusfulla eller snötäckta asfalten är det nödvändigt att utöva särskild försiktighet. Också inte de bästa recensionerna förtjänade "beteendet" av gummi på den snöiga karessen, där börjar det skura.
Det föreslås i genomsnitt för 10 260 rubel.
Även om den åtta är en nyare modell i Hakkapeliitta-däcklinjen, är det något sämre i popularitet med sin föregångare. En av de främsta orsakerna är en mycket mjuk sidovägg, som ett resultat av vilket du måste noga välja skivorna och, trots den utmärkta passiviteten, välj noggrant platsen för Pokatushek. Annars, bråck och nedskärningar. Men det här gummit är mycket förutsägbart, har ett stort antal spikar (190 stycken) och går perfekt på is och rullad snö.
Till salu, i genomsnitt för 7 100 rubel.
Det skiljer sig från den åttonde modellen med ett mindre antal spikar (med 30%), men dess hexagonerade ankarspikar är längre och tunga. De använder teknik som heter "Bear Claw", som förhindrar spetsens sluttning, vilket förbättrar kopplingen. Tyst, pålitlig, om än dyra däck, som trots generationen har ett högt rykte i bilister. Det känns bra både i snön och på is och asfalt, medan du står ner och stark. Men som den åttonde versionen har Hakkapeliitta 7 en mycket mjuk sidovägg och det känns med en skarp sväng på ratten.
Det genomsnittliga priset är 9 080 rubel.
Och här är den nya generationen av den berömda linjalen. Frukten av fyra års utvecklare av det finska bolaget, som sagt, överstiger egenskaperna hos "åtta" med 5-10%. Den största höjdpunkten i den nya modellen är två typer av spikar (även om de i allmänhet är något mindre än föregångarens), vilket bör förbättra sidokopplingen på en snötäckt eller isbildning. Och förändringar i gummi hjälper däcket att känna sig bättre vid låga temperaturer. Medan de preliminära testerna av däcken lovar att vara utmärkt, men kycklingar anses vara - när massförsäljningen av "nines" börjar.
1. Pirelli Ice Zero
I genomsnitt kostar det 15,550 rubel.
Oavsett hur paradoxalt, det visade sig att i frågan om produktion av vinterskyddade gummi demonterar italienarna bättre än invånarna i det snötäckta Skandinavien. En av modellens "russin" är den ursprungliga dubbla karbidstacken spikar, vilket ger ett däck utmärkt isbeteende.
Övriga fördelar: hög passbarhet, god acceleration och bromsindikatorer på snö och is, hög kursstabilitet. Och uthållighet - det finns chanser att föra däck till pension med en komplett uppsättning spikar. Utmärkt, nästan universella däck för vinterförhållanden, välkänd som på asfalt, och utanför. Det är sant att bullernivån är tillräckligt hög. Ja, och priset är "bitande".
Vilka vinterdäck är bättre att välja i slutet
Så vilka vinterdäck är bättre att välja? 2017-värdet inkluderar både "Urban" -typer av gummi och däck avsedda för mer allvarliga väderförhållanden. Pirelli Ice Zero, Continental Icecontact 2 eller Dunlop SP Winter Ice 02, är perfekt för frekvent vägkörning på väg, temperaturförhållanden och beläggning för vilken du måste åka.
