Artikeln kommer att få veta om hur man gör hemlagade system med egna händer. Du kan använda absolut någon, men den enklaste tillverkaren är eftergiften på en dator BP. Om du har ett sådant block, kommer programmet att hitta det ganska enkelt. För att driva moderkorten används en spänning på 5, 3,3, 12 volt. Som du förstår är intresset för dig 12 volt. Laddaren kommer att göra laddningsbatterier, vars behållare ligger i intervallet från 55 till 65 ampere-timmar. Med andra ord är det tillräckligt att ladda batterierna i de flesta bilar.
Allmän syn på systemet
För att omarbeta måste du använda det system som representeras i artikeln. Med egna händer från en personlig dator på en persondator kan du övervaka laddningen och spänningen vid utgången. Det är nödvändigt att uppmärksamma det faktum att det finns skydd mot KZ - en säkring med 10 ampere. Men det är inte nödvändigt att fastställa det, som i de flesta pBus av persondatorer finns ett skydd som inaktiverar enheten i fråga om KZ. Därför kan laddningsenheterna för batterier från PC-datorer skydda sig från KZ.
Shi-Controller (betecknad DA1), som regel, används två typer i BP - KA7500 eller TL494. Nu en liten teori. Kan jag sprida batteriet av datorns strömförsörjning normalt? Svaret - kanske, eftersom de flesta bilar har en kapacitet på 55-65 ampere-timme. Och för normal laddning behöver den en ström lika med 10% av batterikapaciteten - inte mer än 6,5 ampere. Om strömförsörjningen har en effekt på över 150 W, kan dess kedja "+12 V" ge en sådan ström.
Startstegsändringar
För att upprepa en enkel hemlagad batteriladdare måste du enkelt förbättra strömförsörjningen:
- Esnient från alla onödiga ledningar. Med hjälp av lödjärnet tar du bort dem för att inte störa.
- Enligt det schema som visas i artikeln, hitta R1-konstantmotståndet, som måste släppas och installeras på plats för att installera motståndet på 27 com. På den övre kontakten med detta motstånd är det därefter nödvändigt att skicka en konstant spänning "+12 V". Utan det fungerar inte enheten.
- Den 16: e utgången från chipet är urkopplad från minus.
- Därefter måste du avslöja de 15 och 14: e slutsatserna.
Det är ganska enkelt, ett hemlagad schema kan användas något, men det är lättare att göra från dator BP - det är lättare, lättare att använda, överkomligt. Om du jämför med transformatorenheter är massan av enheter betydligt olika (såväl som dimensioner).
Laddningsjusteringar
Den bakre väggen kommer nu att vara främre, det är önskvärt att göra det från en bit av material (textoliten är perfekt för). På den här väggen måste du installera laddningsströmkontrollen som anges i R10-programmet. Det nuvarande mätmotståndet används bäst så kraftfullt som möjligt - ta två med en kraft på 5 W och ett motstånd på 0,2 ohm. Men allt beror på valet av batteriens laddare. I vissa mönster behöver du inte använda kraftfulla motstånd.
Vid anslutning är de parallella med kraften två gånger, och motståndet blir lika med 0,1 ohm. På framväggen finns indikatorer också - en voltmeter och en ammeter som gör att du kan styra de motsvarande parametrarna i laddaren. För att noggrant justera laddaren används ett trimningsmotstånd, med vilken spänningen till den 1: a utgången från Shi-styrenheten levereras.
Krav på enheten
Slutmontering
K 1, 14, 15 och 16 Slutsatser Behöver löddsträngade tunna ledningar. Isolering bör vara pålitlig, så att under belastningen inte har uppvärmning, kommer den självgjorda laddaren för bilen att misslyckas. Efter montering måste du installera en stress på ca 14 volt (+/- 0,2 V) med ett stressmotstånd. Det är en sådan spänning anses vara normal att ladda batterier. Dessutom måste detta värde vara i viloläge (utan en ansluten belastning).
På de ledningar som är anslutna till batteriet måste du installera två krokodilklämmor. En röd, andra svart. Sådan kan köpas i alla butiker av hushållsartiklar eller bilreservdelar. Detta är en enkel hemlagad laddare för ett bilbatteri. Anslutningsscheman: Svart är ansluten till minus och rött till pluset. Laddningsprocessen är helt automatisk, mänskligt ingripande krävs inte. Men det är värt att överväga de viktigaste stadierna i denna process.
Batteriladdningsprocessen
Med den ursprungliga cykeln kommer voltmätaren att visa spänningen på ca 12,4-12,5 V. Om batteriet har en kapacitet på 55 A * H, måste du rotera vredet tills ammetern visar ett värde av 5,5 ampere. Det betyder att laddningsströmmen är lika med 5,5 A. Eftersom batteriet laddas, minskar strömmen och spänningen tenderar maximalt. Som ett resultat kommer vid slutet av strömmen lika med 0 och spänningen på 14 V.
Oavsett vilken tillverkaren använde ett urval av kretsar och strukturer för laddningsenheter, är principen om operation i stor utsträckning liknande. När batteriet är fulladdat börjar anordningen kompensera för självutloppsströmmen. Därför riskerar du inte det faktum att batteriet laddas. Därför kan laddaren anslutas till batteriet och dagen och en vecka, och till och med en månad.
Om du inte har mätinstrument som inte skulle ha något emot det att installeras i enheten, kan du vägra dem. Men för detta är det nödvändigt att göra en skala för en potentiometer - att beteckna positionen för värdena för laddningsströmmen som är lika med 5,5 A och 6.5 A. Naturligtvis är en Ammeter installerad mycket bekvämare - du kan visuellt Observera processen med att ladda batteriet. Men batteriladdaren, med egna händer gjorda utan användning av instrument, kan enkelt användas.
Ofta måste bilägare möta ett sådant fenomen som omöjlighet att starta motorn på grund av urladdning av batteriet. För att lösa problemet måste du använda laddning för AKB, vilket kostar mycket pengar. För att inte spendera pengar på inköp av en ny laddare för ett bilbatteri, kan du göra det med egna händer. Det är bara viktigt att hitta en transformator med de nödvändiga egenskaperna. För tillverkning av en självgjord enhet är det inte nödvändigt att vara en elektriker, och hela processen som helhet tar inte mer än några timmar.
Funktioner av batteriernas funktion
Inte alla förare vet att blötsyraackumulatorer används i bilar. En sådan ACB kännetecknas av sin uthållighet, därför kan de tjäna upp till 5 år.
För att ladda blybatterier används en ström, vilket är 10% av batteriets totala kapacitet. Det betyder att för att ladda batteriet är vars kapacitet är 55 A / h, laddningsströmmen på 5,5 A. krävs om du har en mycket hög ström, det kan leda till kokning av elektrolyt, vilket i sin tur kommer att leda till en minskning av livslängdsenheter. En liten laddningsström förlänger inte batteriets livslängd, men det kan inte negativt återspegla enhetens integritet.
Det är intressant! När strömmen lämnas in 25 och batteriladdningen inträffar, så efter 5-10 minuter efter anslutning av minnet med en sådan nivå, kan du starta motorn. En sådan hög ström ges moderna inverterladdningsenheter, bara det påverkar batteriets livslängd negativt.
När du laddar batteriet strömmar laddningsströmmen tillbaka arbetaren. Spänningen för varje bank bör inte vara högre än 2,7 V. i batteriet på 12 V 6 burkar, som inte är anslutna till varandra. Beroende på batterispänningen, antalet burkar, såväl som den önskade spänningen för varje burk. Om spänningen är större kommer detta att leda till att behandlingen av nedbrytning av elektrolyt och plattor bidrar till att batteriet misslyckas. För att eliminera förekomsten av elektrolytkokningsprocessen är spänningen begränsad till 0,1 V.
Batteriet anses vara urladdat om när du ansluter en voltmeter eller multimeter, visar enheterna spänningen på 11,9-12,1 V. Ett sådant batteri ska omedelbart laddas. Det laddade batteriet har en spänning på terminalerna 12,5-12,7 V.
Exempel på spänning vid terminalerna i det laddade batteriet
Avgiftsprocessen är återställandet av den konsumerade kapaciteten. Laddningsbatterier kan utföras på två sätt:
- D.c. I det här fallet regleras laddningsströmmen, vars värde är 10% av tankens tank. Laddningstid är 10 timmar. Laddningsspänningen varieras från 13,8 V till 12,8 i hela laddningstiden. Bristen på en sådan metod är att det är nödvändigt att styra laddningsprocessen och stäng av laddaren tills elektrolyten kokar. Denna metod är försiktig för ACB och neutralt påverkar deras livslängd. Tanvänds för att genomföra en sådan metod.
- Konstant tryck. Samtidigt varierar spänningen på 14,4 V, och strömmen från stora värden till mindre automatiskt till batterierna. Dessutom beror denna förändring av strömmen på en sådan parameter som tid. Ju längre batteriet laddas desto lägre blir det aktuella värdet. Batteriets omladdning kommer inte att kunna, om du inte glömmer att stänga av enheten och lämna den några dagar. Fördelen med denna metod är att batteriet efter 5-7 timmar laddas med 90-95%. AKB kan också lämnas obevakad, så den här metoden är populär. Men få av bilägarna är kända att en sådan laddningsmetod är "extra". När den används, reduceras batteriets livslängd avsevärt. Dessutom, ju oftare som utförs på detta sätt, desto snabbare kommer enheten att släppas ut.
Nu kan även en oerfarna förare förstå att om det inte finns något behov av att skynda med batteriets laddning, är det bättre att föredra den första varianten (med nuvarande). Med accelererad laddningsreparation reduceras enhetens tjänst, så sannolikheten för att det inom en snar framtid måste köpa ett nytt batteri. Baserat på det föregående kommer materialet att betraktas som alternativ för tillverkning av laddnings- och spänningsladdare. För tillverkningen kan du använda alla reservoaranordningar som kommer att prata ytterligare.
Laddningskrav
Innan du utför proceduren för tillverkning av självlagad laddare för AKB, måste du vara uppmärksam på följande krav:
- Säkerställa en stabil spänning på 14,4 V.
- Enhetens autonomi. Det betyder att den hemlagade enheten inte borde kräva övervakning av det, så ofta batteriet laddas på natten.
- Säkerställa avkopplingen av laddaren medan du ökar laddningsströmmen eller spänningen.
- Rörskydd. Om enheten är ansluten till batteriet felaktigt, ska skyddet aktiveras. För att genomföra kedjan ingår säkringen.
Tändningen är en farlig process, vilket resulterar i vilket batteriet kan explodera eller koka. Om batteriet fungerar och endast lite urladdat, då när laddningsenheten är felaktigt ansluten, kommer det att finnas en ökning av laddningsströmmen ovanför den nominella. Om batteriet släpps ut, observeras en ökning av spänningen ovanför det angivna värdet och som ett resultat - kokar elektrolyten.
Alternativ för självgjord laddare för AKB
Innan du fortsätter med utvecklingen av en laddare för batteriet är det viktigt att förstå att en sådan enhet är självgjord och kan påverka batterilivslängden negativt. Men ibland behövs sådana enheter, eftersom de tillåter dig att avsevärt spara pengar på inköp av fabriksanordningar. Tänk på vad du kan göra de laddade enheterna med egna händer för batterier och hur man gör det.
Laddningslampa och halvledardiod
Denna laddningsmetod är relevant med sådana versioner när du behöver starta en bil på ett SAX-batteri hemma. För att göra detta behöver du komponenterna för montering av enheten och källan till spänningen 220 V (uttaget). Schemat för den självbedda laddaren för bilbatteriet innehåller följande punkter:
- Glödlampa. Den vanliga glödlampan, som fortfarande kallas "lampan av Ilyich". Lampkraften påverkar batteriladdningshastigheten så ju mer den här indikatorn, desto snabbare kan du starta motorn. Det optimala alternativet är en 100-150 W-lampa.
- Halvledardiod. Elektronikelement, vars huvudsyfte är bara ett sätt. Behovet av detta element i laddningsdesignen är att omvandla en växelspänning till konstant. Dessutom kommer det att finnas en kraftfull diod för sådana ändamål, vilket kan motstå en stor belastning. Du kan använda en diod som inhemsk produktion och importeras. För att inte köpa en sådan diod finns den i gamla mottagare eller strömblock.
- Plug för anslutning till ett uttag.
- Ledningar med terminaler (krokodiler) för anslutning till batterier.
Det är viktigt! Innan du monterar ett sådant schema måste du förstå att det alltid finns risk för livet, så du borde vara mycket uppmärksam och försiktig.
Kretsschema över laddaren från glödlampan och dioden till batteriet
Inkludera kontakten i uttaget följer först efter att hela schemat samlas in och kontakterna mäts. För att undvika förekomsten av en kortslutningsström innefattar kretsen en automatisk omkopplare på 10 A. Vid montering av schemat är det viktigt att ta hänsyn till polaritet. Glödlampan och halvledardioden måste ingå i batteriet plus terminalkedjan. Vid användning av en glödlampa vid 100 W kommer en laddningsström på 0,17 A per batteri att tas emot. För att ladda batteriet vid 2 A, det är nödvändigt att ladda det i 10 timmar. Ju större kraften hos glödlampan, desto högre laddningsströmvärde.
För att ladda den här enheten är det helt och hållet meningsfullt, men att ladda i frånvaro av en fabrikszoom - ganska verklig.
Laddare för batteriliknande likriktare
Detta alternativ hänvisar också till kategorin enkla hemgjorda laddare. Detta inkluderar två huvudelement - en spänningsomvandlare och likriktare. Det finns tre typer av likriktare som laddar enheten på följande sätt:
- d.c;
- växelström;
- asymmetrisk ström.
Rättegångarna i det första alternativet laddar batteriet med en exceptionellt konstant ström, som rengörs av variabla spänningar. AC-likriktare fyller den pulserande variabla spänningen på batterikontakterna. Asymmetriska likriktare har en positiv komponent, och en-polyojaxtrektioner används som huvuddesignelement. Detta system har det bästa resultatet jämfört med direkta och växlande strömlektioner. Det är hans design och kommer att övervägas ytterligare.
För att samla en kvalitativ enhet för laddning av batteriet behöver du en likriktare och en aktuell förstärkare. Likriktaren består av följande element:
- säkring;
- kraftfull diod;
- stabilitron 1N754a eller d814a;
- växla;
- variabelt motstånd.
Elektriskt schema av asymmetrisk likriktare
För att samla in en krets måste du använda en säkring, beräknad på maximal ström i 1 A. Transformatorn kan tas från den gamla TV: n, vars kraft inte får överstiga 150 W, och utspänningen är 21 V. Som motstånd måste du ta ett kraftfullt element i MLT-märket 2. Likriktningsdioden måste utformas för ström minst 5 och därför är den optimala versionen en modell av typ D305 eller D243. Förstärkningen av förstärkaren innefattar en regulator på två transistorer av KT825-serien och 818. Vid installation är transistorerna monterade på radiatorer för att förbättra kylningen.
Församlingen av ett sådant schema utförs genom fastsättning, det vill säga på den gamla brädan av spåren, är alla föremål placerade och anslutna till hjälp av ledningar. Dess fördel är möjligheten att justera utgångsströmmen för att ladda batteriet. Nackdelen med systemet är behovet av att hitta de nödvändiga elementen, såväl som korrekt ordna dem.
Den enklaste analogen av ovanstående schema är en mer förenklad version, som presenteras i bilden nedan.
Förenklat likriktningsdiagram med transformator
Det föreslås att man använder ett förenklat system med hjälp av en transformator och likriktare. Dessutom behöver du en glödlampa vid 12 V och 40 W (automotive). Det är inte ens en nykomling att samla ett system, men det är viktigt att uppmärksamma det faktum att likriktningsdioden och ljuset ska vara beläget i kedjan, som levereras till AKBs minus terminal. Nackdelen med ett sådant schema är framställningen av pulserande strömmen. För att släta krusningar, liksom minska starka slag rekommenderas det att använda det schema som presenteras nedan.
Ett diagram med en diodbro och en utjämningskondensator reducerar krusningar och reducerar slaget
Strömladdare Datorns strömförsörjning: Steg-för-steg-instruktioner
Nyligen är det här alternativet för automotive laddning populärt, vilket kan göras självständigt med hjälp av datorns strömförsörjningsenhet.
Ursprungligen behöver du en arbetsenhet. För sådana ändamål är även ett block med en effekt på 200 W lämplig. Det ger en spänning på 12 V. Det är inte tillräckligt att ladda batteriet, därför är det viktigt att öka detta värde till 14,4 V. Steg-för-steg-instruktioner för tillverkning av batteriet från strömförsörjningen från datorn som följer:
- Ursprungligen faller alla de extra trådarna, som kommer ut ur strömförsörjningen. Lämna endast en grön tråd. Dess ände måste lödas till minus kontakter, där svarta ledningar kommer ifrån. Denna manipulation görs för att när blocket är påslagen till nätverket, startade enheten omedelbart.
Slutet på den gröna ledningen måste lödas till minus kontakter där svarta ledningar var
- Ledningar som kommer att ansluta till batteriet, måste du lödda till minus utgångskontakter och plus strömförsörjningen. Plus kommer till platsen för utbytet av gula ledningar och minus till Blackhouse.
- I nästa steg är det nödvändigt att rekonstruera driftsättet för latitud och imulsionsmodulering (PWM). För detta motsvarar TL494 eller TA7500 mikrokontroller. För återuppbyggnaden behövs mikrokontrollerns nedre extrema vänstra ben. För att komma till det måste du vända ombord.
PWM Microcontroller TL494 svarar
- Tre motstånd är anslutna till mikrokontrollerns nedre utgång. Vi är intresserade av ett motstånd, som är anslutet till utgången från blocket 12 V. Det noteras i bilden nedan. Detta element ska tappas, varefter motståndsvärdet mäts.
Motståndet som betecknas av den lila punkten måste tappas
- Motståndet har ett motstånd på ca 40 com. Den ersätts av ett motstånd med ett annat resistansvärde. För att klargöra värdet av det önskade motståndet är det nödvändigt att initialt kontakta fjärrmotståndskontakterna (variabelt motstånd).
Regulator lödd till platsen för fjärrmotstånd
- Nu ska enheten ingå i nätverket, som tidigare har anslutits till multimetern för utgångsterminal. Utgångsspänningen varierar med regulatorn. Du måste få spänningsvärdet på 14,4 V.
Utgångsspänningen regleras av ett variabelt motstånd
- Så snart spänningsvärdet uppnås, ska ett variabelt motstånd släppas och sedan mäta det resulterande motståndet. För det ovan beskrivna exemplet är dess värde 120,8 com.
Det resulterande motståndet ska vara 120,8 com
- Baserat på det resulterande resistansvärdet är det nödvändigt att välja ett liknande motstånd, varefter det är nödvändigt att hälla det på den gamla platsen. Om du hittar ett motstånd av ett sådant motståndsvärde kan du välja det från två element.
Konsekvent sacking av motstånden sammanfattar deras motstånd
- Därefter kontrolleras enhetens prestanda. På Will kan du installera en voltmätare till strömförsörjningsenheten (du kan också ammeter), som styr spänningen och laddningsströmmen.
Allmän syn på laddaren från datorns strömförsörjning
Det är intressant! Det samlade minnet har en funktion av skydd mot en kortslutningsström, såväl som från överbelastning, men det skyddar inte mot kakor, så du bör lödas med motsvarande färg (röd och svart), för att inte förvirra.
Vid anslutning till brittiska terminalerna kommer en ström till att levereras ca 5-6 A, vilket är det optimala värdet för enheterna med en kapacitet på 55-60a / h. Videon nedan visar hur man gör ett minne för batteri från en dator strömförsörjning med spänning och strömregulatorer.
Vad mer finns det alternativ för AKB
Tänk på några fler alternativ för självladdningsbatterier.
Använd en laddning från en bärbar dator för ACB
Ett av de enklaste och snabba sätten att återuppliva de sexta batterierna. För att implementera AKB-revivalprogrammet måste du ladda med laddning från en bärbar dator:
- Laddare från någon bärbar dator. Parametrarna för laddningsenheterna är 19 V och ström på ca 5 A.
- 20 W halogenlampa.
- Anslutning av ledningar med clips.
Gå till genomförandet av systemet. Glödlampa används för att begränsa strömmen till det optimala värdet. I stället för en glödlampa kan du använda ett motstånd.
Laddning för en bärbar dator är också möjligt att använda för "väckelse" av ett bilbatteri
Det är inte mycket svårt att samla ett sådant system. Om laddningen från den bärbara datorn inte är planerad att användas för ett ändamål, kan pluggen avbrytas och anslut sedan till klämmans ledningar. Tidigare med hjälp av en multimeter bör polaritet bestämmas. Glödlampan ingår i kedjan som går till plusterminalen på batteriet. Minus-terminalen från batteriet är direkt ansluten. Endast efter att du har anslutit enheten till batteriet kan du mata spänningen till strömförsörjningen.
Pie med egna händer från en mikrovågsugn eller liknande instrument
Med hjälp av ett transformatorblock, som är tillgängligt i mikrovågsugnen, kan du göra ett minne för batteri.
Steg-för-steg-instruktioner för tillverkning av en självgjord laddare från transformatorenheten från mikrovågsugnen presenteras nedan.
Diagrammet att ansluta transformatorenheten, en diodbro och kondensator till bilbatteriet
Enhetsmonteringen kan utföras på något sätt. Det är viktigt att alla strukturella element är tillförlitligt skyddade. Om det behövs kan systemet kompletteras med en strömbrytare, såväl som en voltmeter.
Bestracial Formator Charger
Om sökningarna efter transformatorn startade i ett slut kan du använda det enklaste systemet utan att sänka enheterna. Nedan är ett schema som låter dig implementera minnet för batteriet utan att använda spänningstransformatorer.
Elektriskt diagram utan att använda spänningstransformator
Transformatorernas roll utför kondensatorer som beräknas på spänningen på 250V. Diagrammet ska innehålla minst 4 kondensator, placera dem parallellt. Parallella kondensor i kedjan Slå på motståndet och lysdioden. Motståndets roll består i absorptionen av återstående spänning efter att ha kopplat till det firmtila från nätverket.
Kedjan innehåller också en diodbro, utformad för att fungera med strömmar upp till 6a. Broen är påslagen efter kondensatorer, och ledningarna som körs till batteriet för laddning är anslutna till sina slutsatser.
Så här laddar du batteriet från den hemlagade enheten
Separat bör det förstås när det gäller hur man korrekt laddar batteriet med en självbadad laddare. Detta rekommenderas att följa följande rekommendationer:
- Överensstämmelse med polaritet. Det är bättre att kontrollera polariteten hos den självgjorda enheten med en multimeter än "bita armbågar", eftersom orsaken till batteriets misslyckande var felet med ledningar.
- Kontrollera inte batteriet med kontakter. Denna metod "dödar" enheten, och återuppliva det inte, som anges i många källor.
- Slå på enheten till 220 V-nätverket ska endast efter att terminalerna är anslutna till batteriet. På samma sätt är enheten avstängd.
- Överensstämmelse med säkerheten, eftersom arbetet utförs inte bara med el, men också med ackumulatorisk syra.
- Laddningsprocessen måste övervakas. Det minsta felet kan orsaka allvarliga konsekvenser.
Baserat på ovanstående rekommendationer bör det konstateras att självgjorda enheter är minst acceptabla, men fortfarande inte kan ersätta fabriken. Det är inte säkert att göra hemlagad laddning, speciellt om du inte är säker på att du kan göra det korrekt. Materialet presenterar de enklaste systemen för implementering av laddare för bilbatterier, som alltid kommer att vara användbara på gården.
Nu är det ingen mening att samla en oberoende laddare för bilbatterier: i butikerna är ett stort urval av färdiga enheter, priserna för dem acceptabla. Men vi kommer inte att glömma att det är trevligt att göra något användbart med dina egna händer, särskilt eftersom den enkla laddaren för bilbatteriet är ganska möjligt att samla från flickvän, och priset på det blir Kopeck.
Det enda som om att omedelbart varna är: Scheman utan exakt strömjustering och utgångsspänning, som inte har en strömavbrott i slutet av laddningen, är lämpliga för laddning av endast blybatterier. För årsstämman och användningen av sådan laddning leder till skador på det uppladdningsbara batteriet!
Hur man gör den enklaste transformatoranordningen
Diagrammet för den här laddaren från transformatorn är primitiv, men är i drift och monterad från de tillgängliga delarna - fabriksladdarna av den enklaste typen är också utformade på samma sätt.
I huvudsak är det en två-tråds likriktare, härifrån och krav på transformatorn: eftersom utsignalen från sådana likriktare är spänningen lika med den nominella spänningen hos AC, multiplicerat med roten på två, sedan vid 10V på Transformatorlindning, vi får 14,1 V vid laddarens utgång. Diodbroen tas av någon likström om mer än 5 ampere eller montera den av fyra separata dioder, och mätmätaren är också vald till strömmen. Det viktigaste är att placera den på radiatorn, som i det enklaste fallet är en aluminiumplatta minst 25 cm2-område.
Primitiviteten hos en sådan anordning är inte bara minus: På grund av det faktum att det inte har någon justering eller automatisk avstängning, kan den användas för återupplivning av sulfaterade batterier. Men det är inte nödvändigt att glömma avsaknaden av skydd mot kakor i detta system.
Det största problemet är att hitta en transformator med lämplig effekt (minst 60 W) och med en given spänning. Du kan använda om den sovjetiska lika transformatorn kommer. Emellertid har dess utgångslindningar en spänning på 6,3V, så du måste ansluta två sekventiellt, en av dem verkar så att i summan vid utgången för att få 10V. Den billiga transformatorn TP207-3 är lämplig, i vilken de sekundära lindningarna är anslutna enligt följande:
Skär lindningen mellan terminalerna 7-8 med lindningen.
Östlig elektronisk justeringsladdare
Du kan dock utan en öppning, tillsätta kretsen med en elektronisk spänningsstabilisator vid utgången. Dessutom kommer ett sådant schema att vara bekvämare i garageansökan, eftersom det kommer att korrigera laddningsströmmen när matningsspänningsfaserna används, används den för bilbatterier med liten kapacitet om det behövs.
Regulatorens roll här utför komposittransistorn KT837-KT814, variabelmotståndet justerar strömmen vid enhetens utgång. Vid montering av laddning kan Stabitron 1N754A ersättas med Sovjet D814A.
Kretsen av den justerbara laddaren är lätt att repetition och monteras enkelt genom montering utan att behöva köra det tryckta kretskortet. Observera dock att fälttransistorer placeras på radiatorn, vars uppvärmning kommer att känna. Det är bekvämare att använda den gamla datorkylaren genom att ansluta sin fläkt till laddarens utgångar. R1-motståndet måste ha en kraft på minst 5 W, det är lättare att vinda från Nichrome eller Fechral självständigt eller ansluta parallellt med 10 Monovatte-motstånd för 10 ohm. Det kan inte placeras, men det är omöjligt att glömma att det skyddar transistorerna i händelse av slutsatser.
När du väljer en transformator kan du fokusera på utgångsspänningen på 12,6-16V, ta en liten transformator, som successivt ansluter två lindningar, eller väljer den färdiga modellen med önskad spänning.
Video: Den enklaste batteriladdaren
Ändring av laddaren från en bärbar dator
Du kan dock utan sökningar efter en transformator, om det finns en onödig laddare från en bärbar dator till hands - med en enkel ändring, får vi en kompakt och enkel pulsströmförsörjning som kan ladda bilbatterier. Eftersom vi måste få spänningen vid utloppet 14.1-14.3 V, kommer ingen färdig strömförsörjning att vara lämplig, men ändringen är enkel.
Låt oss titta på platsen för ett typiskt schema, enligt vilket anordningarna av detta slag samlas in:
I dem, upprätthåller en stabiliserad spänning en krets av TL431-chipet, som styr OPTOCUS (ej visad i diagrammet): Så snart utgångsspänningen överstiger det värde som motstånden R13 och R12 är angivna, tänds mikrocircuiten optionen LED, enligt omvandlarens PWM-styrenhet för att minska välbefinnandet på pulsstransformatorn. Komplicerad? Faktum är att allt är enkelt att göra egna händer.
Öppna laddaren, vi hittar nära utmatningskontakten TL431 och två motstånd som är associerade med fötterna ref. Det är mer lämpligt att justera dividerns övre axel (på diagrammet - motståndet R13): reducerande motstånd, vi minskar och spänningen vid laddarens utgång, ökar - höja den. Om vi \u200b\u200bhar ett minne på 12 V, behöver vi ett motstånd med större motstånd, om laddaren är 19 v - då med en mindre.
Video: Laddning för batterier Auto. Skydd mot kortslutning och kakor. Gör det själv
Vi drar ut motståndet och installerar trimmeren, förkonfigurerad av multimetern till samma motstånd i förväg. Sedan, genom att ansluta belastningen (glödlampa från strålkastaren) till utmatningen från laddningsenheten, slå på nätverket och rotera rotormotorn smidigt, samtidigt som spänningen styr spänningen. Så snart vi får spänningen i intervallet 14.1-14.3 V stänger vi av minnet från nätverket, fixar motorns motorn med lack (åtminstone för naglar) och samlar in huset. Det tar inte längre än du spenderade på att läsa den här artikeln.
Det finns mer komplexa stabiliseringsscheman, och de kan redan hittas i kinesiska block. Till exempel, här styrs oppolär av te1761 mikrocircuit:
Emellertid är principen om konfiguration densamma: motståndets motstånd förändras mellan PLUS-utgången på strömförsörjningen och 6-benet i chipet. På diagrammet används två polariserade motstånd för detta (sålunda erhållen resistans som kommer ut ur standardraden). Vi måste ha en omröstning istället för dem och anpassa utmatningen till önskad spänning. Här är ett exempel på en av dessa brädor:
Genom att ringa är det möjligt att förstå att det enda R32-motståndet är intresserad av det här kortet (kollapsat i rött) - det är nödvändigt för oss att få nog.
Liknande rekommendationer finns ofta på Internet, hur man gör en självgjord laddare från en datorns strömförsörjningsenhet. Men anser att alla är väsentligen reprints av gamla artiklar i början av två tusen, och liknande rekommendationer för mer eller mindre moderna nätaggregat är inte tillämpliga. I dem är det inte möjligt att helt enkelt höja spänningen på 12 V till önskat värde, eftersom andra utgångsspänningar styrs, och de kommer oundvikligen "float" med den här inställningen och kommer att fungera strömförsörjningsskyddet. Du kan använda laptopladdare, enastående den enda utgångsspänningen, de är mycket bekvämare för omarbetande.
Hemlagad batteriladdare har vanligtvis en mycket enkel design, och dessutom till det och ökad tillförlitlighet bara för att schematens enkelhet. Ett annat plus från tillverkningen av laddning med egna händer är den relativa billiga komponenterna och som ett resultat - den låga kostnaden för enheten.
Varför den prefabricerade designen är bättre än köpt
Den huvudsakliga uppgiften för sådan utrustning är att bibehålla laddning av bilbatteriet på önskad nivå, om det behövs. Om utmatningen av batteriet inträffade bredvid huset, där det finns en nödvändig enhet, kommer det inte att finnas några problem. Annars, när det inte finns någon lämplig utrustning för näring, är batteriet inte tillräckligt, du kan samla enheten med egna händer.
Behovet av att använda hjälpverktyg för att mata bilens batteri beror främst på låga temperaturer under den kalla säsongen, när hälften av det urladdade batteriet är det huvudsakliga, och ibland inte lösliga problemet alls, om inte i tid för att inte ladda batteriet . Sedan kommer hemlagade laddare för att driva bilbatterier att vara frälsning för användare som inte planerar att investera i en sådan teknik åtminstone för närvarande.
Driftsprincip
Fram till en viss nivå av batteriet, kan bilen drivas av själva fordonet, och mer exakt, från elgeneratorn. Efter denna nod är ett relä vanligtvis inställt för en spänningsinställning inte mer än 14,V. För att batteriet ska laddas i gränsen är ett högre värde av denna parameter nödvändig - 14,4V. Följaktligen används AKB bara för att genomföra en sådan uppgift.
De viktigaste noderna på denna enhet är transformator och likriktare. Som ett resultat levereras en likström med en spänning av ett visst värde (14,4V) till utbytet. Men varför observeras det med en spänning av batteriet själv - 12V? Detta görs för att säkerställa möjligheten att ladda ACB som släpps ut till nivån när värdet av denna batteriparameter likställdes med 12V. Om laddningen kännetecknas av samma parameter, är det som ett resultat att batteriet är svårt att uppgiften.
Vi tittar på videon, den enklaste enheten för laddning Batteri:
Men här är det en nyans: ett litet överskott av spänningsnivån på batteriet är inte kritiskt, medan det betydligt överskattade värdet av denna parameter kommer att vara mycket dåligt i framtiden på AKB: s verksamhet. Principen om operation som kännetecknas av någon, även den enklaste laddaren för att driva bilbatteriet, är att öka motståndsnivån, vilket kommer att minska laddningsströmmen.
Följaktligen desto större är spänningsvärdet (strävar till 12V), desto mindre ström. För normal drift är batteriet önskvärt att ställa in en viss mängd laddningsström (ca 10% av tanken). I skynden är det mycket frestelse att ändra värdet av denna parameter till mer, men det är fyllt med negativa konsekvenser för själva batteriet.
Vad krävs för tillverkning av AKB?
De viktigaste delarna av enkel design: diod och värmare. Om du är korrekt (sekventiellt) anslut dem till batteriet, kan du uppnå det önskade - batteriet debiteras efter 10 timmar. Men älskare sparar el ett sådant beslut får inte kontaktas, eftersom flödeshastigheten i det här fallet kommer att vara ca 10 kW. Operationen av den erhållna anordningen kännetecknas av låg effektivitet.
Grundläggande delar av enkel design
Men för att skapa en lämplig modifiering måste det vara något att ändra enskilda element, i synnerhet transformatorn, vars kraft ska vara på nivå med 200-300 W. I närvaro av gammal teknik är denna detalj lämplig från en vanlig rör-TV. För att organisera ventilationssystemet är kylaren användbar, det är bäst om det är från datorn.
När en enkel laddare skapas för att driva batteriet med egna händer, är en annan transistor och motstånd fortfarande som huvudelement. För att fastställa designens arbete kommer det att ta en kompakt ute, men en ganska rymlig metallkropp, ett bra alternativ är en låda från stabilisatorn.
I teorin om detta slag kommer även en nybörjande radioamatör att kunna samla, som inte tidigare stött på komplexa system.
Schema för en enkel batteriladdningsenhet
Huvudsvårigheten ligger i behovet av att modifiera transformatorn. Med denna nivå kännetecknas lindningskraften av lågspänningsindikatorer (6-7V), strömmen kommer att vara lika med 10a. Vanligtvis krävs 12V-spänning eller 24V, beroende på det typ permissiva batteriet. För att erhålla sådana värden vid enhetens utgång måste du ange en parallell anslutning av lindningarna.
Fasad montering
En hemlagad laddare för att driva ett bilbatteri börjar med beredningen av kärnan. Trådlindning på lindningen utförs med en maximal tätning, det är viktigt att varv är tätt lämpliga mot varandra, och det finns ingen lumen. Vi får inte glömma den isolering som sätts med 100 vändningsintervaller. Den primära lindningstrådsektionen är 0,5 mm, sekundär - från 1,5 till 3,0 mm. Om vi \u200b\u200banser att vid en frekvens på 50 Hz 4-5 varv kan ge en spänning 1B, tar det ca 90 varv.
Därefter väljs en diod med lämplig effekt för att motstå den belastning som skickas till den. Det bästa alternativet är bilens generatordiod. För att eliminera risken för överhettning är det nödvändigt att säkerställa en effektiv cirkulation av luft i fallet med ett sådant instrument. Om lådan inte är perforerad bör du ta hand om det före monteringens början. Kylaren måste anslutas till laddarens utgång. Huvuduppgiften är att kyla dioden och slingra transformatorn, som beaktas vid val av en plot för installation.
Vi tittar på videon, detaljerade tillverkningsanvisningar:
En enkel laddare för att driva ett bilbatteri innehåller ett variabelt motstånd. För den normala funktionen av laddning är det nödvändigt att erhålla motstånd på nivån på 150 ohm och effekten av 5 W. Mer än andra uppfyller dessa kravmodell KU202N-motstånd. Du kan välja ett annat alternativ från det här, men dess parametrar måste likna värdet med det angivna. Motståndets uppgift är att justera spänningen vid enhetens utgång. CT819 Transistor-modellen är också det bästa alternativet från ett antal analoger.
Utvärdering av effektivitet, kostnad
Som det kan ses om det är nödvändigt att montera en självlagad laddare för ett bilbatteri är dess system mer än lätt att implementera. Den enda svårigheten är layouten för alla element och installera dem i fallet med den efterföljande föreningen. Men sådant arbete är svårt att kalla den tidskrävande, och kostnaden för alla de använda delarna är extremt liten.
Några av detaljerna, och kanske alla kommer säkert att ha en radioamatör hemma, till exempel, en kylare från en gammal dator, en transformator från en lampt-tv, en gammal kropp från stabilisatorn. När det gäller graden av effektivitet, skiljer sig sådana anordningar som samlas in av egna händer inte av mycket hög effektivitet, men som ett resultat klarar de fortfarande sin uppgift.
Vi tittar på videon, användbar rådgivning av en specialist:
Således krävs inte stora investeringar i skapandet av hemlagad laddning. Tvärtom är alla element extremt små, vilket skickar den här lösningen i jämförelse med den enhet som kan köpas i den färdiga formen. Det ovan diskuterade systemet skiljer sig inte med hög effektivitet, men dess huvudplus är ett laddat batteri på bilen, även om 10 timmar senare. Du kan förbättra det här alternativet eller överväga många andra som erbjuds för implementering.
Vem har ingen tid att "störa" med alla nyanser att ladda ett bilbatteri, övervaka laddningsströmmen, stäng av för att inte ladda, så att du inte laddar, etc. kan du rekommendera ett enkelt laddningsschema för bilbatteriet med automatisk Avstängning när du laddar batteriet. Detta system använder en icke-kraftfull transistor för att bestämma spänningen på batteriet.
Schema av en enkel automatisk bilbatteri laddare
Lista över nödvändiga delar:
- R1 \u003d 4,7 kΩ;
- P1 \u003d 10k trimmad;
- T1 \u003d BC547B, KT815, KT817;
- Relä \u003d 12v, 400 ohm, (bil, till exempel: 90.3747);
- Tr1 \u003d sekundär lindningsspänning 13,5-14,5 V, ström 1/10 från AKB: s kapacitet (till exempel: AKB 60A / C-ström 6a);
- Diodbro D1-D4 \u003d på strömmen lika med det nominella transformatorvärdet \u003d åtminstone 6A (t ex D242, CD213, CD2997, CD2999 ...) installerat på radiatorn;
- D1-dioder (parallellt med reläet), D5,6 \u003d 1N4007, KD105, KD522 ...;
- C1 \u003d 100uf / 25v.
- R2, R3 - 3 COM
- HL1 - Al307
- HL2 - Al307b
Diagrammet har inte en laddningsindikator, aktuell kontroll (ammeter) och en laddningsbegränsning. Om du vill kan du lägga en ammeter vid utgången till gapet i någon av ledningarna. Lysdioder (HL1 och HL2) med restriktiva motstånd (R2 och R3 - 1 COM) eller glödlampor parallellt med C1-nätverket "och till den fria kontakten RL1" -änden ".
Ändrat schema
Den nuvarande lika med 1/10 på batteriets kapacitet väljs av antalet svängar av transformatorns sekundära lindning. Vid lindning av transformatorns sekundär är det nödvändigt att göra flera kedjekostnader för att välja den optimala versionen av laddningsströmmen.
Laddningen av batteriet Automobile (12 Volt) anses vara färdig när spänningen på sina terminaler kommer att nå 14,4 volt.
Avstängningsgränsen (14.4 volt) är installerad av P1-slagmotståndet när det anslutna och fulladdat batteriet.
Vid laddning av ett urladdat batteri kommer spänningen på den att vara ca 13V, under laddning kommer strömmen att falla och spänningsökningen. När spänningen på batteriet når 14,4 volt, stängs T1-transistorn att RL1-reläkretsen kommer att brytas och batteriet stängs av från laddningsspänningen från D1-4-dioder.
När spänningen reduceras till 11,4 volt, förnyas laddningen igen, en sådan hysteres ger D5-6-dioder i transistorns emitter. Schema-tröskeln blir 10 + 1,4 \u003d 11,4 volt, vilket kan betraktas som att automatiskt starta om laddningsprocessen.
En sådan hemlagad enkel automatisk billaddare hjälper dig att styra laddningsprocessen, inte spåra slutladdningen och ladda inte batteriet!
Webbplatsmaterial som används: Homemade-circuits.com
En annan version av laddningskretsen för ett 12 voltbilbatteri med automatisk avstängning efter laddning
Schemat är lite mer komplicerat av den föregående, men med en tydligare utlösning.
