Metódy výmeny motorového oleja. Ako správne vymeniť olej v motore Čo je výmena oleja

Aby bolo vaše vozidlo v prevádzke dlhšie, potrebuje pravidelnú údržbu. A jedným z hlavných postupov takejto údržby je výmena oleja v motore vozidla. Skúsme prísť na to, na čo slúži, ako často ho vyrábať a akými spôsobmi možno nahradiť palivo a mazivá.

Bez ohľadu na to, ako banálne znie otázka výmeny motorového oleja, dobrá tretina nadšencov nových áut to má ťažké. Pokúsme sa zistiť, prečo sa motorový olej mení.

Motorový olej

Hlavnou funkciou, ktorú vykonáva akákoľvek motorová kvapalina, je samozrejme ochrana prevádzkových mechanizmov pred predčasným opotrebovaním. Obalením celého povrchu príslušných častí olej znižuje treciu silu medzi nimi. Táto funkcia vám umožňuje zvýšiť zdroj motora a predĺžiť jeho životnosť.

Každodenné používanie vozidla spôsobuje neustále kolísanie teploty vo vnútri systému motora. Olej „zmäkčuje“ tento efekt, zabraňuje prehriatiu alebo zamrznutiu pracovných mechanizmov, ale sám časom stráca svoje vlastnosti. Kvapalina začína strácať viskozitu, jej štruktúra sa zhoršuje, sadze a sadze vznikajúce počas prevádzky motora kontaminujú jej zloženie. Výsledkom je, že palivo a mazivá už autu nepomáhajú, ale naopak, pomaly ho vyraďujú z prevádzky. Starý olej nebude schopný poskytnúť správnu úroveň antikoróznej ochrany a ochrany proti opotrebovaniu, navyše veľký obsah nečistôt a usadenín na mechanizmoch motora im jednoducho sťaží prácu. Preto je také dôležité včas vymeniť motorovú kvapalinu.

Predčasná výmena oleja: je nebezpečná?

Jednorazové porušenie intervalu výmeny motorového oleja (v rozumných medziach) môže auto ostať nepovšimnuté. To však neznamená, že následné opakovanie situácie nepovedie k vážnym výsledkom. Vo väčšine prípadov nedodržanie intervalu medzi výmenami olejových kvapalín spôsobuje:

• vznik veľkého množstva znečistenia a usadenín. Starnúce zložky olejovej kvapaliny sa postupne začínajú zhoršovať a zanechávajú za sebou nespracované produkty spaľovania. Výsledkom je, že motor stráca svoj predchádzajúci výkon a zvyšuje sa obsah škodlivých nečistôt vo výfukových plynoch.
• opotrebovanie dielov. Časom olej stratí svoju viskozitu a začne vytekať z motora cez tesnenia a tesnenia. „Bezbranné“ časti operačnej jednotky sa začnú o seba trieť veľkou silou, zvyšujú teplotu vo vnútri pracovného priestoru a deformujú všetky priľahlé konštrukčné prvky.

Na poznámku! Niektoré kategórie olejov nestrácajú, ale naopak časom zvyšujú svoju viskozitu. Táto skutočnosť sa vysvetľuje nadmerným oxidačným procesom a porušením polymerizácie prísad v dôsledku nesprávneho výberu motorového oleja. Vysoká hustota môže výrazne brániť naštartovaniu motora, brániť efektívnej cirkulácii oleja a tiež viesť k poruche celého pohonného systému.

• porucha turbodúchadla (ak existuje) a rotora. Olej, ktorý má svoju životnosť, má nepriaznivý vplyv na stav hriadeľa kompresora a ložísk. Pri dlhodobej prevádzke v "nepohodlných podmienkach" sa na nich objavujú silné škrabance a praskliny, čo výrazne znižuje ich zdroj. Kvapalina obsahujúca veľké množstvo škodlivých nečistôt a usadenín tiež upcháva mazacie kanály kompresorovej jednotky, v dôsledku čoho sa môže zaseknúť.

Vyššie popísané problémy nie sú úplným zoznamom možných problémov so zastaraným olejom. Všetky prípady sú individuálne, ale majú jednu hlavnú podobnosť - predčasná výmena oleja je plná drahých opráv.

Je potrebné meniť olejový filter?

Prečo potrebujeme výmenu oleja v motore, zistili sme, ale prečo by to malo byť sprevádzané výmenou filtra? Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že tento rozmar nie je nič iné ako marketingové riešenie na generovanie vyšších príjmov. Ale nie je to tak.

Správna výmena motorového oleja zahŕňa výmenu filtra. Motor je stred auta, jeho srdce. Je vystavený vážnemu preťaženiu, bez ktorého je „život“ vozidla jednoducho nemožný. V čase teplotných „skokov“ sa na motore vytvorí malé množstvo sadzí, čo môže spôsobiť vážne opravy. Olej tieto sadze odstraňuje, čím chráni motor pred znečistením. Kde sa však táto špina usadzuje? Vo filtri.

Olej čerpaný cez filter sa vyčistí a opäť odoberie na „čistenie“ uhlíkových usadenín. Ak však olejový filter doslúžil a je silne znečistený, škodlivé nečistoty sa prestanú usadzovať v bezpečnej oblasti, ale hromadia sa v samotnom mazacom filme. Výsledkom je, že olej rýchlo zastará a pohonný systém sa rýchlo opotrebuje.

Stav starého filtra nie je možné skontrolovať a jeho znečistenie je možné posúdiť až po odstránení. Aj keď vizuálna kontrola dáva dôvod domnievať sa, že je v prevádzkovom stave, nemožno ho vrátiť späť. Predstavme si na chvíľu, že ste sa rozhodli dať filtru druhú šancu a zaskrutkovať ho. Predpokladajme, že po upchatí po niekoľkých tisícoch kilometrov (o tom nebudete vedieť) filter prestane zbierať nečistoty a začne zhoršovať čerstvo naplnený olej. V dôsledku toho sa prospešné vlastnosti drahého maziva okamžite vyparia a spôsobia vážne poruchy motora.

Na základe vyššie uvedených skutočností je odpoveď na položenú otázku zrejmá: filter je potrebné meniť pri každej výmene oleja.

Frekvencia výmeny motorovej kvapaliny

Kontrola hladiny oleja

Nedá sa povedať, ako často sa mení motorový olej. Intervaly výmeny motorového oleja sú pre každé vozidlo jedinečné. A inštalujú ho výrobcovia vozidiel. Intervaly výmeny motorového oleja sa neurčujú len na základe počtu najazdených kilometrov, ale aj na základe časového plánu.

Vezmite si napríklad jazdu po diaľnici a meste. Bude nesprávne riadiť sa iba najazdenými kilometrami: budete sa „vaľovať“ po diaľnici - 10 - 15 000 km za kratšiu dobu, ako keby ste jazdili rovnakú vzdialenosť v mestských dopravných zápchach. Časová os vám umožňuje zabrániť starnutiu oleja a včas ho vymeniť.

Mimochodom, stojí za zmienku, že čím častejšie nalievate nové mazivo pod kapotu, tým lepšie sa auto „cíti“. Bohužiaľ, vzhľadom na nákladný postup si to nemôžu dovoliť všetci motoristi. Stanovte si pre seba pravidlo, že aspoň raz za rok budete meniť tekutiny.

Dôležité! Ak svoje auto používate každý deň, nešetrite na údržbe a striktne dodržiavajte odporúčania výrobcu.

Mnohí motoristi sa mýlia a myslia si, že ak sa auto dlho nepoužívalo, výmena oleja nie je potrebná. Aj keď vaše vozidlo stálo celú zimu v garáži s novým (ako ste si mysleli) olejom pod kapotou, budete ho musieť vymeniť. Faktom je, že ak sa motor dlho nenaštartuje, tvorí sa v ňom kondenzácia, ktorá po vstupe do pracovnej zmesi zvyšuje kyslosť prostredia. Takéto činnosti prispievajú k rýchlemu zničeniu konštrukčných prvkov.

O výmene oleja môžete uvažovať aj po kúpe ojazdeného auta. Predajcovia budú s najväčšou pravdepodobnosťou tvrdiť, že vykonali údržbu motora „doslova minulý týždeň“, ale nie je potrebné riskovať. Po vypustení starej kvapaliny nezabudnite prepláchnuť celý systém. Nebude zbytočné opýtať sa predchádzajúceho majiteľa na spoločnosť a označenie oleja, ktorý bol pred vami naliaty pod kapotu.

Aké faktory ovplyvňujú frekvenciu výmeny?

Interval výmeny motorového oleja priamo závisí od nasledujúcich faktorov:

• stave auta. Zišlo vaše auto nedávno z montážnej linky a je vo fáze zábehu? To znamená, že jeho prvá výmena bude vykonaná v lehote stanovenej výrobcom. Tie. asi 3-5 tisíc kilometrov. Pred prvou údržbou by ste sa mali zdržať agresívneho štýlu jazdy (náhle rozjazdy, brzdenie, nadmerné stláčanie plynového pedálu). Všetko, čo auto počas zábehu potrebuje, je jemné radenie, plynulé šliapanie do pedálov a úplné odmietnutie športovej jazdy.
• štýl jazdy. Tým, že z auta „vyžmýkate“ všetku silu, ktorej je schopné, vyžmýkate z oleja, ktorý vo vnútri motora koluje závratnou rýchlosťou, všetky užitočné vlastnosti. Čím ostrejšie a ostrejšie sú vaše spôsoby jazdy, tým rýchlejšie ubúdajú zásoby paliva a mazív. Tie. milovníci "teplého štartu" budú musieť častejšie meniť motorový olej. V opačnom prípade im hrozí, že zostanú bez kolies.

• kvalitu paliva. Stav oleja závisí aj od kvality benzínu alebo nafty, ktorá sa naleje do palivovej nádrže. Nekvalitná zmes dobre nevyhorí a zanecháva za sebou veľké množstvo usadenín, ktoré sa nakoniec zmiešajú s mazacou kvapalinou a upchajú motor. Tankovanie lacného paliva na pochybných čerpacích staniciach je zakázané.
• chemická báza kvapaliny. Frekvencia výmeny oleja závisí aj od jeho chemického základu. Nekvalitnú minerálnu vodu je potrebné vymeniť každých 5 - 7 000 kilometrov, polosyntetiku je potrebné obnoviť každých 8 - 9 000 kilometrov, syntetiku - 10 - 15. Takýto rámec si výrobcovia nestavajú preto, aby si zabezpečili zaručený príjem, ale aby zachovali výkon celého pohonného systému. Čím viac prírodných zložiek je v oleji (ako napr. minerálna voda), tým rýchlejšie strácajú svoje spotrebiteľské vlastnosti.
• sezónnosť. Ak ste zástancom sezónnych olejov, musíte ich výmenu sledovať obzvlášť opatrne, pretože nebudete môcť jazdiť na letnom mazive v náročných podmienkach pri nízkych teplotách (motor sa jednoducho nedá naštartovať).
• odporúčania výrobcu. Nemali by ste zanedbávať požiadavky výrobcu vozidla, pretože interval výmeny oleja uvedený v servisnej knižke nebol stanovený náhodne, ale bol vypočítaný na základe výsledkov viacstupňových testov.

Postup výmeny motorového oleja

S teoretickou stránkou problematiky je všetko jasné, prejdime teda k praktickej. Samotný postup nie je zložitý, hlavnou vecou je byť trpezlivý a mať všetky potrebné nástroje.

Ak je vaším cieľom rýchla výmena oleja v motore bez preplachovania, mali by ste sa riadiť nasledujúcou postupnosťou akcií:

• Auto postavíme na rovnú plochu, čím zabezpečíme nerušený prístup do jeho spodnej časti. Ideálnou možnosťou je garáž s jamou. Ak takáto garáž neexistuje, postačí nadjazd alebo miestnosť vybavená zdvíhacími mechanizmami.

Dôležité! V motore vozidla sa musí udržiavať prevádzková teplota. Tie. je lepšie jazdiť s vozidlom po meste 30-40 minút predtým.

• Príprava nádoby na odkvapkávanie. Svoju úlohu môže zohrať staré vedro. Odporúča sa tiež pripraviť kanister, kde sa odpadová kvapalina naleje na likvidáciu v budúcnosti.
• Odstráňte ochranu motora (ak existuje). Je pripevnený 3-4 skrutkami.
• Odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja, filter a odstráňte vypúšťaciu zátku v spodnej časti vozidla. Na odstránenie a inštaláciu olejového filtra je vhodné použiť špeciálny kľúč s reťazou.

Na poznámku! Na niektorých sviečkach je nainštalovaný ďalší O-krúžok, ktorý sa odporúča vymeniť pri každej výmene motorového oleja.

• Po odstránení vypúšťacieho uzáveru počkajte, kým vytečie všetok starý tuk. Podľa jeho stavu môžete pochopiť, ako je váš motor znečistený a či je vhodné vymeniť mazivo.

• Po vypustení všetkého motorového oleja začneme inštalovať nový filter. Pred naskrutkovaním sa odporúča namazať jeho O-krúžok. Takáto manipulácia zabezpečí maximálny kontakt filtra s motorovým systémom v mieste jeho pripojenia.
• Zatvoríme vypúšťaciu zátku.
• Nalejte čerstvý tuk do krku. Koľko oleja potrebujete, je ťažké povedať. Suma potrebná pre systém je individuálna pre každé vozidlo. Najčastejšie sa pohybuje od 3 do 5 litrov. Kvapalinu však nemôžete naliať, preto jej hladinu neustále kontrolujte olejovou mierkou. Olej by mal byť medzi značkami min a max. Nie je potrebné okamžite naliať potrebné množstvo oleja do motora: najprv dosiahnite značku min a potom nechajte auto 10-15 minút. Počas tejto doby sa ochranná fólia rozloží po pracovnej ploche a zaujme svoje obvyklé miesto. Po tomto postupe pridajte požadované množstvo tekutiny a skontrolujte jej hladinu pomocou mierky.
• Naskrutkujte uzáver plniaceho hrdla a naštartujte motor. Prvých pár sekúnd chodu motora sa kontrolka tlaku oleja na prístrojovej doske rozsvieti, ale potom, keď je olejové čerpadlo plne funkčné, zhasne. Keď auto beží na voľnobeh, starostlivo skontrolujte miesta filtra a zátky, či neunikajú. Ak je všetko v poriadku, môžete ísť na cestu. Po pár desiatkach kilometrov sa odporúča opäť pozrieť pod vozidlo a uistiť sa, že konštrukcia pevne drží.

Expresná výmena motorového oleja v motore

Ak sa vám nepáči tradičný spôsob výmeny oleja, môžete použiť iný spôsob. Hovorí sa tomu expresná výmena motorového oleja. Jeho podstata spočíva v použití samostatného olejového čerpadla, ktoré odčerpáva kvapalinu cez otvor mierky.

Túto metódu najčastejšie využívajú čerpacie stanice. Hlavným rozdielom medzi ručnými zariadeniami a profesionálnymi je objem čerpanej kvapaliny. Manuálne zariadenia majú spravidla malý objem a sú určené na jeden postup, profesionálne nádoby majú objem až 45 litrov a umožňujú 10-12 procedúr.

Samovýmena motorového oleja pomocou autonómneho zariadenia má nasledujúce výhody:

• úspora času,
• netreba liezť pod auto,
• jednoduchosť postupu.

Nevýhody:

• vysoké riziko prasknutia rúrky vo vnútri motora,
• nemožnosť úplného odčerpania olejovej kvapaliny.

Tradičné vypúšťanie tekutiny umožňuje jej úplné odstránenie, pričom expresná výmena nie je takou možnosťou.

Prepláchnutie motora

Odporúča sa prepláchnuť motor, keď sa plánuje použitie výrobkov s inými technickými vlastnosťami. Inými slovami, ak sa rozhodnete zmeniť výrobcu, chemickú bázu alebo kúpiť olej s vyššou alebo nižšou viskozitou, musíte sa oboznámiť s postupom preplachovania.

Pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja a odstráňte vypúšťaciu zátku.
2. čakanie, kým sa z motora vyleje všetka mastnota. Filter nevyberáme, ale zátku vrátime na svoje miesto.
3. nalejte preplachovací olej alebo solárium pod kapotu, ako vždy, so zameraním na hladinu mierky.
4. naštartujte motor a počkajte 10-15 minút. Zároveň nie je možné plynovať: preplachovací materiál, aj keď má určitú podobnosť s konvenčným mazivom, nemôže poskytnúť mechanizmom správnu úroveň ochrany.
5. po uplynutí času vypustite kvapalinu, vymeňte filter a doplňte olej, ktorý už potrebujete.

Poďme si to zhrnúť

Údržba naftového alebo benzínového motora si vyžaduje osobitnú starostlivosť od majiteľa auta. Ak budete dodržiavať odporúčania výrobcu, pravidelne meniť motorový olej a vyhýbať sa agresívnej jazde, váš železný kôň nezostane v dlhoch. Len kvalitné palivá a mazivá môžu zvýšiť zdroj vozidla, preto sa pri výbere minerálnej vody, polosyntetiky alebo syntetiky nezameriavajte na cenu a nehľadajte výhody. Jednorazové úspory môžu viesť k nákladným opravám.

Okamžite budete pľuvať, ostrakizovať, nadávať a písať odporúčanie k psychiatrovi. Teraz povedzte opak: Pri výmene nikdy nenalievam olej do filtra. Urobia vám to isté, len sa možno zmení poradie. Jedným slovom, aj tu vzniká veľa kontroverzií, a to takej intenzity, že predvolebné debaty v Amerike na ich pozadí pôsobia ako rozruch detí na pieskovisku. Preto uvedieme uhol pohľadu profesionálov: ako správne vymeniť olej, nie vykopať motor, ale pozdĺž cesty - ušetriť na návšteve servisu a baviť sa.

"Je to tak - nemeň sa"

Aby som sa vyrovnal s otázkou, zašiel som do dobrého autoservisu petrohradskej pobočky Largusservice. Samozrejme, nie je tu zapojený len Largus, ale aj mnohé ďalšie autá (aj keď, samozrejme, Largus, Logans a Sandero majú prednosť). Renault Sandero stál na vleku a prechádzal najbližšou STK. Položil som pánovi otázku na čelo: „Ako správne vymeniť motorový olej“? Odpoveďou je úsmev. A odpoveď, ktorú by ste od opravára očakávali, je: „Je správne, aby ste to sami nemenili. Je tu na to servis." Samozrejme som sa vnútorne (a možno aj navonok) zachichotal a spýtal som sa: "Prečo to?" Koniec koncov, tu nie je nič zložité!

V skutočnosti táto práca nie je náročná. Zvládne to drvivá väčšina automobilových nadšencov. Sú ale aj prípady, ktoré sa mi zdali vtipné, no smutní sú majitelia áut, ktoré sa pokúšali obsluhovať svojpomocne. Poviem vám obzvlášť strašidelný príbeh. Dokonca dve.

Dva strašidelné príbehy

Človek si kúpil cudzie auto (nebudem špecifikovať, ktoré. Možno to vôbec nie je cudzie auto?) Je drahé ísť k predajcovi, ale hrdosť neumožňuje službu. A olej treba vymeniť. Nabehajte desaťtisíc kilometrov, je čas vyhrnúť si rukávy. Teoreticky - všetko je jednoduché, staré som zlúčil - doplnil nové.

V praxi sa majiteľ auta stále dostavil do servisu, len s iným problémom: hučí prevodovka. Počúvali a presvedčili sa – bzučalo to. Prvým krokom bola kontrola hladiny oleja v ňom. Kontrolný bod bol „na suchu“. Služba sa spýtala: čo urobili s autom? Nič, odpovedá majiteľ, len vymenil motorový olej. seba. Vlastnými rukami. To isté, chlapci, zlaté ruky.

Áno, je tu stopa. Začali kontrolovať olej v motore. Vo všeobecnosti je obraz jasný: odskrutkoval vypúšťaciu zátku z kľukovej skrine skrinky a do motora pridal olej. Tri litre. Prečo kontrolovať hladinu pomocou mierky? Presne tak, nie! V návode sú napísané tri litre - odmerané a naliate. Zrátané a podčiarknuté: krabica je prázdna, motor obsahuje šesť litrov oleja. Krabica sa zachránila, olej sa nalial, hukot prešiel. A mal som šťastie na motor, olejové tesnenia neboli vytlačené. Zo starého a nového oleja sme naliali šesť litrov koktailu, naliali nový.

Pozor, otázka: ako sa to dá urobiť, ak pri procese výmeny bolo potrebné odskrutkovať filter (olej by ešte aspoň trochu vytiekol) a skontrolovať aspoň dvakrát hladinu oleja na mierke? tak neviem.

Nuž a oveľa prozaickejší obrázok. Mám kamaráta, ktorý pár kilometrov po výmene počul klopanie v motore. Urobil všetko správne, ale zabudol otočiť vypúšťaciu zátku a po výmene skontrolovať hladinu. Tu sa cena za nepozornosť ukázala byť vyššia.

Toto sú dôsledky (úprimne povedané - zriedkavé), ktoré sa môžu stať, ak operácii nevenujete náležitú pozornosť. Majster zo servisu má teda istým spôsobom pravdu: ak vám impulzívna povaha nedovoľuje pristupovať k práci s náležitou pozornosťou, alebo si pomýlite kľukovú skriňu prevodovky s kľukovou skriňou motora, potom je lepšie ísť do servisu. Nie ste presvedčení? Potom sme išli ďalej.

Nasávať? Zlúčiť!

Existuje mnoho spôsobov, ako vymeniť olej. Na mnohých čerpacích staniciach sa už dlho stalo normou používanie vákuových zariadení na výmenu oleja. To umožňuje odsať väčšinu oleja cez otvor mierky. čo je na tom také dobré? Takmer všetko, ale len pre majiteľa čerpacej stanice: výťah alebo aspoň jama nie je potrebná, ochrana kľukovej skrine sa často nemusí odstraňovať (všetko závisí od umiestnenia olejového filtra), nie je potrebné treba sa popasovať s vypúšťacou skrutkou, tiež nie je potrebné čakať, kým olej úplne vytečie.

Ďalšou vecou je, že túto metódu nemožno nazvať ideálnou pre majiteľa auta. Faktom je, že s takýmto zariadením nebude možné úplne vypustiť olej, samotná „šťava“ stále zostane v nádrži, pretože sa tam zhromažďuje najťažšia vec v oleji: kovový prach, špina a iné zlé veci. , ktoré je potrebné najskôr zlikvidovať. Pred výmenou v servise skontrolujte, ako postup prebieha. Ponúkajú odsať olej - nesúhlasia. Áno, je to zvyčajne rýchlejšie a lacnejšie, ale účinnosť tohto prístupu nie je najlepšia.

Olej si však ideme vymeniť sami.
Potom začnime.

Príprava

Je lepšie vypustiť starý olej na teplom (ale nie horúcom) motore: bude redší a rýchlejšie sa spojí. Preto veríme, že náš motor je zahriaty a všetko potrebné na výmenu je už pripravené. Ešte nie? Je tam len nádoba s čerstvým olejom a filter? To nie je dosť.

V prvom rade sa zamyslime nad tým, ako odskrutkujeme ochranu kľukovej skrine (ak je to potrebné na konkrétnom aute) a vypúšťaciu zátku. Ak pre prvý spravidla stačí kľúč (pre 13, 14, 15, 17 - musíte sa o tom vopred dozvedieť), potom budete musieť vyriešiť dve otázky naraz s korkom. Prvým je, ako to skrútiť.

Na väčšine strojov je to len nudná skrutka kľúča. Je však pravdepodobné, že vaše auto pripravilo prekvapenie v podobe šesťhrannej zástrčky (mimochodom nie je známe akej veľkosti). Tí najšťastnejší dostanú jackpot v podobe hviezdy-torx. Ak plány do budúcnosti zahŕňajú neustálu samoobslužnú výmenu, potom si takýto kľúč, alebo lepšie len sadu, bude treba kúpiť.

Po prvé, priateľ, od ktorého tieto kľúče neustále požadujete, vás neodstráni z priateľov na sociálnych sieťach a po druhé, je pravdepodobné, že pri výmene vzduchového filtra a pri niektorých ďalších bežných údržbárskych prácach sa vám budú hodiť torcy. . Jedna hviezda v aute je nezmysel (hoci ak je na kapote, tak je to Mercedes). Ak je jedna hviezdička, niekde musia byť aj ďalšie.

Povedzme, že ste pripravili kľúče (šesťuholníky alebo torx). Môžu mať dokonca správnu veľkosť. Teraz je čas premýšľať o tom, kde vypustiť starý olej.

Prefíkaní chlapíci v predajniach náhradných dielov za to ponúkajú neznáme plastové vaničky na vypúšťanie oleja. Pre zábavu som išiel a pozrel: 850 rubľov za šesť litrov. Ale my, čo si vážime zdravý rozum, si takéto veci kupovať nebudeme. Najjednoduchším a najviac neslušne opotrebovaným zariadením je prázdny kanister s jednou odrezanou stenou. Ak nie je po ruke žiadna taká užitočná vec, potom bude stačiť čokoľvek, aspoň odrezaná fľaša spod pitnej vody. Hlavná vec je neliať olej na zem. A bez nás je ekológia taká aká.

A posledná vec, ktorú treba pripraviť, je nové odtokové tesnenie. Najčastejšie je to len podložka, zvyčajne viacvrstvová. Môžete to, samozrejme, dotiahnuť starým tesnením, ale toto je centová časť, na ktorej môže ušetriť iba Gogolov Plyushkin. Medzi motoristami sú však presvedčení borci o starý puk, hovoria, čo to bude! Možno im to nedovoľuje náboženstvo, nejaké politické presvedčenie alebo ekonomické dôvody, no toto tesnenie treba ešte zmeniť. Služba dôrazne odporúča zmeniť ho.

Všetko je teda pripravené. Začíname

Sandero, ktorý stojí na vleku, sa už zastal. A nemá zmysel popisovať, ako to strieľať: existuje veľa možností, všetko závisí od vášho auta. Preto sme pod auto umiestnili nádobu na zber starého oleja (v našom prípade však existuje špeciálna inštalácia na zber oleja, ale to je atribút čerpacej stanice, je nepravdepodobné, že sa často nachádza v garáži police) a opatrne odskrutkujte vypúšťaciu zátku. Kým olej vyteká, môžete si umyť ruky a ošetriť popáleniny.

Tu je prvý kameň úrazu z fór majiteľov automobilov: je potrebné pred vypustením oleja otvoriť hornú časť uzáveru plniaceho hrdla oleja? Verí sa, že bez neho olej rýchlejšie vyteká. Tu je potrebné pozrieť sa na nasledovné: budú sa v tomto čase so strojom vykonávať iné práce? Ak nechcete čakať so založenými rukami, tak kým nasleduje „odpracovanie“, môžete vymeniť vzduchový filter alebo sa venovať inej práci. V tomto prípade je lepšie neodstraňovať kryt: do krku sa môžu dostať nečistoty, nečistoty alebo prach, čo nie je pre motor také užitočné.

Keďže je otvorený, olej nebude tiecť oveľa rýchlejšie. Rýchlejšie to ani nepotečie. A ak sú plány na deň obmedzené iba výmenou oleja, môžete ho odskrutkovať, neexistujú žiadne zásadné rozdiely. Hlavná vec je, že sa do krku nedostane nič zbytočné.

Najprv sa olej celkom rýchlo vyleje, potom pramienok zaschne a zostanú mazľavé kvapky (alebo nie mazľavé, olej môže byť iný). Samozrejme, čím viac starého oleja vytečie, tým lepšie. Nie je potrebné sa ponáhľať - musíte počkať, kým všetko, čo môže vytiecť z odtokového otvoru, vytečie. Preto trpezlivo čakáme a pokračujeme v demontáži olejového filtra.

V ideálnom prípade sa odskrutkuje ručne. V praxi sa to nie vždy stáva, takže filter občas treba niečím odskrutkovať. Riešení je viacero.

Technicky dokonalé - toto je sťahovák pre vaše konkrétne vozidlo. Vyzerá to ako pohár, ktorého strany majú výstupky, ktoré sa zhodujú s vybraniami vo filtri, a hlavu na kľúč. Ak filter vášho auta nemá hrany, potom je vhodný sťahovák reťaze, ktorý slúži na uchytenie krytu filtra a následné odskrutkovanie. Ale nemali by ste okamžite bežať do obchodu a obohacovať výrobcov týchto zariadení rôzneho stupňa spoľahlivosti. Existujú aj iné spôsoby, trochu komplikovanejšie (existuje dokonca aj barbarský spôsob!), Ale nemenej efektívne.

Metóda vhodná pre technických maniakov je svorka so svorníkom, pod ktorú sa priloží pilník o puzdro filtra (aby sa nešmýkal). Niekedy je možné na odskrutkovanie filtra použiť súbor. Riešenie je vhodné pre vozidlá, ktorých filtre sú umiestnené na ťažko dostupných miestach, spravidla veľmi blízko kľukovej skrine alebo bloku. V službách to nerobia: je to neprofesionálne a zvyčajne existujú ťahúni pre každý vkus.

Posledný spôsob je pre vyznávačov kultu ničenia. Je to jednoduché, ale neestetické: filter sa odstraňuje pomocou skrutkovača. ako? Stačí ho vraziť celou silou do boku starého filtra a potom ho otočiť za rukoväť skrutkovača. Metóda je účinná, aj keď divoká. Tu je dôležité neprehliadnuť, aby ste neprepichli žiadne nevinné potrubie skrutkovačom.

Takže olej bol vypustený a starý filter bol odstránený. Ale je príliš skoro na doplnenie nového oleja.

Najprv nezabudnite dotiahnuť vypúšťaciu zátku. Netreba vynakladať priveľkú silu, inak môže v jeden pekný moment odtrhnúť „hlavu“ pri pokusoch o vypnutie na ďalšiu STK. Dali sme novú podložku-tesnenie, dotiahnite (nie celou silou), radujte sa. Teraz nasadíme nový filter.

Naliať či nenaliať?

Mali by ste teda do nového filtra pridať olej?

Ak nie ste vlastníkom starého Zhiguli (alebo podobných produktov sovietsko-ruského automobilového priemyslu minulosti), nemusíte do filtra nalievať olej. Navyše v mnohých autách sú filtre v takom uhle, že olej naliaty do filtra sa jednoducho vyleje.

Tento postup je „ahoj“ z dávnej minulosti, keď olejové čerpadlá neboli najefektívnejšie a takmer všetok olej bol minerálny. V tomto prípade sa olejové čerpadlo nedokázalo vyrovnať s čerpaním filtra. Teraz nie je potrebné napĺňať filter olejom. Nebude to však chyba, ak olej stále nalejete: je to len strata času. Olej aj tak skončí vo filtri.

Ďalšia vec je namazať gumu priľahlého povrchu filtra olejom. Toto sa musí urobiť, aby ste ho neskôr mohli ľahko odskrutkovať. Je lepšie otočiť filter ručne, ale ak máte veľmi malú silu, môžete použiť akýkoľvek nástroj (len nie skrutkovač v boku!) V každom prípade nie je potrebné nadmerné vynakladanie síl.

Teraz je všetko pripravené na naplnenie čerstvého oleja. Špecialista použil nádobu s hadicou. Po prvé, pekne to vyjde a po druhé nám výrobcovia oleja nezaplatili, aby nám ukázali fotku kanistra. Ak takú kapacitu nemáte (a to určite nemáte), tak si vezmite len lievik.

Ak je objem kľukovej skrine presne 4,0 litra, potom nemusíte naliať 4 litre naraz. Po prvé, nie je možné vypustiť úplne všetok olej - niečo muselo zostať na dne. Po druhé, bude dosť ťažké vyčerpať pretečený olej. Preto naplňte trochu menej a nechajte olej vytiecť. Opäť buďte trpezliví.

Pred naliatím oleja na hornú značku mierky sa oplatí opýtať sa: páči sa vášmu motoru také množstvo oleja? Napríklad, Subaru

1 / 2

2 / 2

Teraz si môžeš utrieť spotené čelo a v práci povedať sedliakom, že som vraj cez víkend menil olej. Dajte malým ručičkám vedieť, s kým majú do činenia.

Za pomoc pri príprave materiálu vyjadrujeme poďakovanie autoservisu Largusservice (Petrohrad, Volkovka emb., 7, BC Ivolga)

Každý motor automobilu používa niekoľko pracovných kvapalín, ktoré vykonávajú špecifické úlohy. Jednou z týchto kvapalín je olej.

Mazanie plní v elektrárni niekoľko funkcií:

1. znižuje trenie medzi komponentmi motora;
2. odoberá z nich teplo;
3. a tiež umýva časti motora, vďaka čomu odstraňuje nečistoty a produkty opotrebovania z pracovných plôch, od ktorých priamo závisí zdroj motora.

Olej je pomerne zložitá kvapalina pozostávajúca z minerálnej alebo syntetickej bázy, ich zmesí (takzvané polosyntetické oleje), ako aj z balíka prísad, ktoré dávajú mazivu určité vlastnosti.

Počas prevádzky olej postupne vytvára zdroj a stráca svoje vlastnosti. A keďže táto kvapalina hrá dôležitú úlohu, vyžaduje si pravidelnú výmenu.

Oficiálni predajcovia vykonávajúci údržbu v rámci záruky vykonávajú výmenu oleja pri každej údržbe predpísanej v predpisoch.

Nie všetky autá sú však servisované na oficiálnych čerpacích staniciach, takže majitelia automobilov musia po určitej dobe prevádzky vozidla nezávisle sledovať stav motora a vymieňať olej.

Intervaly výmeny oleja

Frekvencia výmeny oleja je uvedená v sprievodnej tech. dokumentáciu k autu. Je tam uvedené aj odporúčané mazivo na použitie.

Životnosť oleja závisí od zloženia a charakteristík prevádzky vozidla. Takže minerálny olej môže pracovať až 10 000 km a potom sa musí vymeniť. Tento typ oleja sa však prakticky nepoužíva, do auta sa naleje buď polosyntetický alebo syntetický olej. Tieto typy olejov už dokážu pracovať až 15 000 km.

Ale je tu jedna dôležitá vlastnosť. Veľký počet najazdených kilometrov pri výmene oleja je možný, ak je stroj prevádzkovaný v "skleníkových" podmienkach. To znamená, že pracovné podmienky maziva by mali byť takmer ideálne, čo je v skutočnosti veľmi zriedkavé. Kolísanie teplôt, zvýšené zaťaženie, jazda bez vykurovania, prestoje v dopravných zápchach ovplyvňujú mazivo, a preto sa životnosť znižuje. Za normálnych prevádzkových podmienok by sa mal olej v motore meniť každých 10 - 12 000 km, ale ak je vozidlo vystavené ťažkým prevádzkovým podmienkam, frekvencia sa zníži na 5 - 7 000 km.

Ak sa olej nevymení, postupne stratí svoje vlastnosti - mazanie trecích plôch bude nedostatočné, čo povedie k rýchlemu opotrebovaniu jednotiek.

Aká práca bude potrebná?

Výmena motorového oleja je jednou z najčastejšie vykonávaných operácií údržby motora. Nie je to ťažké, môžete to urobiť sami aj pre začínajúceho majiteľa auta. Na jeho dokončenie nie je potrebné toľko:

• vidlicové kľúče;
• špeciálny kľúč na odskrutkovanie olejového filtra;
• kontajner na zber ťažby;
• nový olej;
• olejovy filter;
• lievik (odrežte hrdlo plastovej fľaše);
• handry.

Pri prechode na iný typ maziva sa odporúča dodatočne prepláchnuť motor.Tento úkon sa vykonáva aj pri prvej výmene oleja na stroji zakúpenom v rukách, pretože nie je isté, ktorý olej predchádzajúci majiteľ používaný.

Preto zvážime, ako vymeniť olej na príklade Chevrolet Lanos.

Pokyny krok za krokom

Po príprave potrebných nástrojov a zariadení sa môžete pustiť do práce. Pre to:

1. Motor zohrejeme na optimálnu teplotu 10 minút. Olej môžete vymeniť aj ihneď po jazde, ale chvíľu trvá, kým motor vychladne, inak sa môžete popáliť. Je nevyhnutné stroj zahriať, aby olej „zdvihol“ všetky usadené nečistoty a stal sa tiež tekutejším.

2. Auto inštalujeme na inšpekčnú jamu, aby sme sa ľahšie dostali do dopravnej zápchy. Môžete to samozrejme urobiť bez jamy, ale prístup k vypúšťacej zátke nebude veľmi pohodlný.

3. Odstráňte uzáver plniaceho hrdla oleja. To umožní, aby mazivo rýchlejšie odtieklo. Ak tak neurobíte, olej bude pomaly vytekať, pretože vo vnútri motora sa vytvorí vákuum, pretože vzduch neprenikne do motora.

4. Utrite vypúšťaciu zátku a priľahlé povrchy palety handrou.

5. Vezmeme nádobu na zber odpadu (môže to byť stará nádoba na olej s vyrezanou bočnicou) a umiestnime ju pod vypúšťaciu zátku.

6. Pomocou kľúča odtrhnite vypúšťaciu zátku (v smere hodinových ručičiek). Po odlomení je možné zástrčku ľahko odskrutkovať aj rukou. Odskrutkovanie držíme, pretože pri úplnom odskrutkovaní vám tlak oleja môže vyraziť z ruky, potom ho budete musieť „chytiť“ z odpracovania.

7. Nechajte olej vytiecť a prejdite do motorového priestoru. Olejový filter odtrhneme a vymeníme špeciálnym kľúčom.

8. Ak takýto kľúč neexistuje, môžete preraziť puzdro filtra pomocou skrutkovača, zatlačiť ho úplne dovnútra a potom použiť skrutkovač ako páku. Musíte tiež odskrutkovať filter v smere hodinových ručičiek. Olejový filter je umiestnený buď na prednej alebo na zadnej stene bloku valcov.

9. Vezmite nový filtračný prvok a namažte O-krúžok filtra čistým olejom.

10. Znovu nainštalujte filter a utiahnite ho. Na to nie je potrebný kľúč, na dotiahnutie stačí sila ruky.

11. Po výmene a inštalácii filtra skontrolujte, či neuniká olej. Ak aj naďalej vyteká, počkajte, kým sa tento proces nezastaví. Vymeníme tesniace tesnenie na vypúšťacej zátke (ak je to potrebné) a nasadíme ho. Sila na utiahnutie zástrčky by mala byť stredná. Nie je potrebné príliš uťahovať, inak môže dôjsť k vytrhnutiu závitov.

12. Po scedení pristúpime k nalievaniu.

V týchto. dokumentáciou zistíme množstvo oleja, ktoré má byť v motore. Napríklad sa uvádza, že do motora sa naleje 4,7 litra. S vedomím toho vykonávame plnenie a robíme to v niekoľkých fázach. Najprv cez lievik nainštalovaný v plniacom hrdle oleja naplňte asi 3,5 litra.

Počkáme, kým sa olej úplne nespustí do panvice, a potom skontrolujte hladinu pomocou mierky. Ak nie je dostatok oleja, pridajte ďalších 0,5 litra, počkajte a skontrolujte hladinu. Zvyčajne sa do motora dostane o niečo menej maziva, ako je uvedené v dokumentácii, pretože všetok olej z motora nevytečie, časť z neho zostane. Je dôležité zabezpečiť, aby sa hladina oleja nachádzala medzi značkami "Min" a "Max" na mierke, je možné, že je bližšie k "Max", ale nedosahuje ju.

1. Úplne naplňte mazivo, nasaďte späť uzáver plniaceho hrdla a naštartujte motor tak, aby olej pretiekol cez kanály systému.
2. Po prvej jazde po výmene skontrolujte hladinu, ako aj skontrolujte tesnosť zátky a filtra.
3. Teraz na chvíľu. Ak sa olej nedoleje, je to v poriadku, dá sa dať na hladinu. Stáva sa však, že bol naliaty a jeho hladina je vyššia ako "Max". Stroj nie je možné prevádzkovať na tejto úrovni, pretože to povedie k vytlačeniu olejových tesnení kľukového hriadeľa.

Na obnovenie hladiny v rámci požadovaných limitov použite bežnú lekársku striekačku (20 ml) a hadičku s kvapkadlom. Túto hadičku nasadíme na injekčnú striekačku. Spustíme koniec kvapkadla do panvice cez otvor na mierku a odčerpáme olej. Táto operácia je nudná, pretože mazivo sa odčerpáva pomaly a na dosiahnutie požadovanej úrovne môže byť potrebné vytiahnuť viac ako jednu injekčnú striekačku. Nie je však potrebné odskrutkovať zátku, úplne vypustiť olej a doplniť ho.

Ako vymeniť olej s prepláchnutím motora

Pokiaľ ide o výmenu maziva za preplachovanie motora, vykonáva sa približne rovnakým spôsobom, ako je opísané, ale okrem toho budete musieť vykonať niekoľko akcií. Na výmenu budete potrebovať aj špeciálnu preplachovaciu kvapalinu.

Ak sa olej vymieňa s preplachovaním, nie je potrebné ihneď odstraňovať použitý filter. Po vypustení ťažby nasadíme výpustnú zátku a tesnenie na nej nie je potrebné meniť. Potom naplníme motor preplachovacou kvapalinou. Množstvo oleja potrebného na splachovanie zvyčajne uvádza výrobca na obale.

Po doplnení paliva prepláchnutím naštartujte motor a nechajte ho chvíľu bežať (5-15 minút). Vypneme motor, vezmeme ďalšiu nádobu na zber a vypustíme preplachovaciu kvapalinu z inštalácie (vypúšťa sa rovnako ako pri ťažbe).

A až po prepláchnutí vymeníme filter a tesnenie zátky, naplníme nový olej, ako je popísané vyššie.

To je celá postupnosť výmeny oleja v motore a postup je vhodný pre každé auto.

Video: Výmena motorového oleja.

Tuleň

Každý majiteľ vozidla chce, aby prevádzku sprevádzalo čo najmenej porúch. Splnenie tejto podmienky priamo súvisí so starostlivosťou o útvary a mechanizmy útvaru. Preto prvá vec, s ktorou sa používateľ pri kúpe auta stretne, je pravidelná výmena motorového oleja v motore.

Dnes už nikto potrebu zákroku nespochybňuje. Jediným kontroverzným problémom sú nuansy spojené s frekvenciou a spôsobom práce, ako aj s vlastnosťami použitých materiálov. Aby výmena motorového oleja nebola motoristom vnímaná ako neprekonateľný problém, pokúsime sa domyslieť detaily a uprednostniť miesta.

Úlohy motorového oleja

Konštrukčné vlastnosti a princíp činnosti spaľovacieho motora vedú k tomu, že časti jednotky navzájom neustále interagujú, proces je sprevádzaný trením. Sily pôsobiace na mechanizmus sa postupne opotrebúvajú a motor sa stávajú nepoužiteľnými. Okrem toho, vedľajší účinok trenia, silné zahrievanie častí, čo vedie k fyzikálnej zmene vlastností materiálov, ktoré tvoria motor, a tiež ďalej zhoršuje tok pracovných procesov.

Žiadna konštrukcia spaľovacieho motora sa nezaobíde bez mazania. Olej je spotrebný materiál pre mechanizmus. Kvapalina má množstvo vlastností, z ktorých najdôležitejšia je viskozita, materiál vytvára na častiach povrchový film a chráni motor. Nebyť mazacieho mechanizmu, motor by nemohol fungovať a plniť svoj účel.

Funkcie oleja:

• Vytvorenie povrchového ochranného filmu na vnútorných častiach motora;
• Ochrana potiahnutých povrchov motora pred oxidáciou;
• Odstránenie nečistôt a trosky z trecích plôch motora na filtračný prvok;
• Odstránenie prebytočného tepla z vyhrievaných plôch motora;
• Tesnenie spojov častí a zostáv motora;
• Prenos a premena energie.

V moderných motoroch je hydraulický kompenzátor ventilu prvým mechanizmom, ktorý zlyhá v dôsledku znečisteného oleja. Nie je potrebné hovoriť o úlohe, ktorú zohráva úloha pri prevádzke motora, olej je však hlavným dôvodom zlyhania zariadenia.

Význam a frekvencia výmeny

Pred pokračovaním v procesoch výmeny je potrebné jasne definovať, prečo sa to robí. Vzhľadom na funkcie, ktoré olej vykonáva, je jasné, že motor túto kvapalinu potrebuje. Mikroskopické častice, ktoré sa hromadia v motore, však nikde nezmiznú. Časom pretečie filtračná vložka, ktorá zachytáva nečistoty a usadeniny. Častice sú distribuované v celom mazacom systéme a pôsobia ako brúsivo, čo vedie k ešte väčšiemu opotrebovaniu. Z tohto dôvodu si správna výmena motorového oleja vyžaduje dodržiavanie frekvencie, používanie oleja podľa zavedenej normy a tiež výmenu filtračnej vložky.

Frekvencia výmeny oleja priamo súvisí s typom a konštrukciou pohonnej jednotky. Správnu odpoveď dáva iba výrobca, preto si prečítajte pokyny k produktu. Podľa normy je časovanie nastavené na základe najazdených kilometrov vozidla. Pri väčšine spaľovacích motorov sa bavíme o 7000-10 000 kilometroch.

Treba mať na pamäti, že stav maziva ovplyvňuje veľa faktorov. Výmena oleja v dieselovom motore sa teda vykonáva skôr ako v benzínovej jednotke. Je to spôsobené konštrukčnými vlastnosťami motora, vysokým tepelným a energetickým zaťažením a v dôsledku toho skorým opotrebovaním inštalácie. Okrem zaťaženia sa berie do úvahy rýchlostný limit, druh použitého oleja (minerálny základ maziva stráca svoje vlastnosti rýchlejšie ako syntetický základ), klimatické podmienky, preprava ťažkých nákladov a ďalšie parametre.

Vlastná výmena

Výmena motorového oleja nie je náročný proces, ak je to potrebné, každý majiteľ vozidla vykoná postup vlastnými rukami, čím ušetrí peniaze na servis. Za predpokladu, že termín prác nadišiel, za prítomnosti času, miesta a dodatočného vybavenia, operácia zahŕňa tieto akcie:

• Prečítajte si pokyny pre motor, každý model motora má svoju vlastnú postupnosť operácií. Potreba použitia nástrojov (sťahováky, skrutkovače atď.), Ako aj rôzne spôsoby upevnenia prvkov ovplyvní rýchlosť procesu.
• Pripravte si potrebné náradie a materiál na výmenu (olej, filter, skrutkovače, odpadovú nádobu, obrúsky a iné pomocné vybavenie) v závislosti od modelu a konštrukcie motora.
• Umiestnite vozidlo na rovný povrch tak, aby bol zabezpečený prístup k žumpe. Je lepšie použiť nadjazd, garáž s jamou, výťah. Ak nie, použite náraz alebo zdvihnite vozidlo tak, že každé koleso postavíte na stabilnú nohu.

• Pred vypustením oleja zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Po zahriatí odskrutkujte maticu v olejovej vani, otvorte uzáver plniaceho otvoru oleja a demontujte vložku filtra.
• Počkajte, kým odpad vytečie do pripravenej nádoby.

• Určte stupeň opotrebenia motora podľa konzistencie použitého oleja a tiež urobte záver o výkonnosti typu oleja.
• Podľa stavu použitého oleja sa rozhodnite, či preplachovať alebo nie.

• Nainštalujte nový filtračný prvok, pred upevnením dielu namažte tesniacu gumu olejom. Filter tak zostane bezpečne na svojom mieste a pomôže to vytvoriť potrebný tlak v systéme.

• Naplňte systém čerstvým olejom na požadovanú úroveň cez plniace hrdlo maziva. Hladinu skontrolujte mierkou, uistite sa, že olej nepresahuje značky „minimum“ a „maximum“.

• Po naplnení novou kvapalinou naštartujte auto, skontrolujte, či zhasla kontrolka tlaku mazania. Potom nechajte motor bežať desať minút, vypnite ho a znova skontrolujte hladinu. V prípade potreby pridajte olej. Počas tohto obdobia skontrolujte, či z tesnení neuniká olej.

• Po prejdení dvadsiatich kilometrov znova skontrolujte tesnosť a hladinu oleja. V prípade akýchkoľvek nedostatkov odstráňte problém.

Prepláchnutie motora

Niekedy sa počas postupu výmeny oleja majiteľ vozidla rozhodne použiť kvapalinu na prepláchnutie motora. Takýto nástroj je potrebné používať opatrne, po prečítaní pokynov a jasne sa uistiť, že neexistuje žiadna iná cesta von. Porušenie pravidiel používania a prevádzky môže viesť k nákladným opravám jednotky.

• Kúpa ojazdeného auta. Nový majiteľ si nie je istý, aký druh oleja bol použitý pre motor a obáva sa, že mazivo, ktoré si kúpil, nie je kompatibilné s predtým naplnenou látkou.
• Prechod z jedného druhu oleja na iný, napríklad po použití minerálneho oleja, sa pridá syntetický prostriedok.
• Zmena výrobcu oleja. V tomto prípade hovoríme o riziku nekompatibility balenia aditíva v používaných kvapalinách.
• Prevádzka v sťažených podmienkach, nedodržiavanie predpisov pre prácu s motorom, znečistenie olejových kanálov.
• Znečistenie maziva palivom alebo chladiacou kvapalinou v dôsledku poruchy motora.

Uvedené dôvody, dôvod používania preplachovacích kvapalín, ak však nie sú vážne predpoklady na použitie látok, radšej to neriskujte a obmedzte sa na klasickú výmenu maziva.

Postup preplachovania prebieha v závislosti od zvolenej možnosti tekutiny:

• Preplachovací olej. Dnes je umývacia skupina zriedkavá. Aplikácia sa redukuje na vypustenie použitého oleja, naplnenie preplachovacieho oleja a prevádzkovanie motora dva, tri dni v šetrnom režime na túto látku. Potom sa preplach vypustí a naplní sa štandardný olej.

• Prísada do ťažby. Kvapalina sa predáva vo forme 200-300 gramového koncentrátu, ktorý sa pred vypustením pridáva do vývoja dieselového alebo benzínového motora. Alebo vo forme preplachu, ktorý sa leje po odčerpaní ťažby. Po nasadnutí do motora sa agregát nechá bežať pätnásť, dvadsať minút, ťažba sa vypustí a naleje sa čerstvý olej.
• "Päť minút".Čistič je prezentovaný vo forme koncentrátu, ktorý sa naleje pred vypustením odpadu a motor sa nechá bežať päť minút. Potom sa olej vypustí spolu s čističom a naleje sa čerstvý tuk.

Vzhľadom na to, že zloženie čistiacich prostriedkov obsahuje veľké množstvo alkálií, pri použití výplachov buďte pripravení na následky spojené s dopadom na gumové výrobky motora. Olejové tesnenia často trpia, produkt stvrdne a praskne. Okrem toho prudký náraz na nahromadené usadeniny ich odtrhne a núti ich migrovať cez mazací systém, čím sa upcháva olejový prijímač, filter, olejové kanály.

Alternatívne metódy náhrady

Je zrejmé, že výmena motorového oleja nie je náročná. Jediným problémom, s ktorým sa používateľ stretáva pri vykonávaní práce na vlastnú päsť, je prístup do motorového priestoru. Tento problém riešime, auto je inštalované na tyčiach alebo tehlách, upevnené pomocou zdviháka, hlavnou vecou je poskytnúť prístup k vypúšťacej zátke.

Treba poznamenať, že okrem tradičnej metódy vypúšťania oleja existujú aj iné spôsoby servisu vozidla. Napríklad expresná výmena oleja v motore. Princíp spočíva v tom, že tuk sa z vane neodstraňuje vypúšťaním, ale je odtiaľ odvádzaný cez otvor na mierku. Pri vlastnej výmene použite striekačku na odčerpanie oleja. Pred vykonaním postupu sa motor zahreje, potom sa do otvoru vloží trubica a olej sa odčerpá, čím sa v nádrži vytvorí vákuum.

Metóda výmeny nie je účinná, odporúča sa ju použiť v prípade núdze. Výmena vákuového oleja v motore neposkytuje úplné čistenie inštalácie od nečistôt a suspendovaných látok, preto je ďalšia prevádzka jednotky spojená s rizikom zlyhania častí a mechanizmov.

Dnes na autoservisoch prebieha výmena oleja pomocou špeciálnych zariadení. Ide o takzvanú hardvérovú výmenu oleja v motore. Na túto metódu existuje veľa protichodných názorov. Motoristi to spravidla porovnávajú s garážovou metódou extrakcie oleja cez mierku, ale je tu rozdiel.

Pri odstraňovaní oleja z dutiny motora hardvérovou metódou sa používa špeciálna inštalácia. Motor sa zahreje na prevádzkovú teplotu. V prípade, že sa použije injekčná striekačka, olej v motore sa vymenil cez mierku, táto metóda zahŕňa odčerpanie kvapaliny cez plniace hrdlo. Vloží sa špeciálna trubica, vytvorí sa pokles tlaku a olej sa spolu s nečistotami a nečistotami odstráni z nádrže.

K dispozícii sú dýzy, trubice, zariadenia. To poskytuje úplnú záruku, že je možné vykonať servis akéhokoľvek typu jednotky. Treba si však uvedomiť, že motory niektorých výrobcov nie sú určené na výmenu hardvéru (napr. Subaru). Pri týchto motoroch je v návode na obsluhu predpísané len klasické vypúšťanie oleja. Preto si pred servisom inštalácie skontrolujte technickú dokumentáciu od vývojára.

Všimnite si, že tradičná metóda je správnejšia a efektívnejšia metóda výmeny. Aplikácia dokonale odstraňuje nečistoty. V prípade hardvérovej metódy sa odporúča skrátiť intervaly medzi výmenami a postup vykonávať častejšie. Niektorí automechanici odporúčajú striedať tieto dva pre maximálnu optimalizáciu pomocou rôznych technológií.

Motorový olej sa musí vymieňať na všetkých vozidlách bez výnimky v súlade s intervalmi stanovenými výrobcom vozidla. Niektorí majitelia automobilov to robia vlastnými rukami, zatiaľ čo iní využívajú služby čerpacej stanice. Prvá možnosť je vhodnejšia, pretože umožňuje výrazne ušetriť peniaze. Pred vykonaním príslušného postupu je však potrebné rozhodnúť o odpovediach na nasledujúce otázky - kedy vymeniť motorový olej, aký objem náplne použiť, aký olej naplniť do motora, ako vymeniť olejový filter, či je potrebné prepláchnuť motor a ako vymeniť olej sami. Dáme podrobné odpovede na všetky tieto otázky a poskytneme vám aj ceny príslušného spotrebného materiálu a konečné náklady na jeseň 2017.

Kedy vymeniť motorový olej

Predpokladanú odpoveď na otázku kedy vymeniť motorový olej dáva výrobca vášho auta v návode k autu. V priemere táto medzera pre autá s benzínovým motorom, je približne 10 ... 15 tisíc kilometrov(aj keď to niekedy vyjde až na 20-30 tisíc). U väčšiny nových áut sa tento postup vykonáva na prvej STK, ktorá sa zhoduje v najazdených kilometroch s uvedenou vzdialenosťou.

Čo sa týka dieselových motorov, tie sa vymieňajú častejšie. Približne každých 7 ... 8 tisíc... Je to spôsobené tým, že motorová nafta (najmä tá, ktorá sa predáva na čerpacích staniciach v postsovietskom priestore) sa nelíši vo svojej kvalite, a preto sa motor a olej v ňom rýchlejšie zhoršujú.

Olej radšej vymieňajte na jeseň, aby bol v zime pri nízkych teplotách motor čo najviac chránený.

Ťažké prevádzkové podmienky výrazne znižujú životnosť motora. Olej tiež rýchlejšie stráca svoje vlastnosti.

Ťažké prevádzkové podmienky

Aká je hrozba výmeny oleja podľa predpisov v drsných podmienkach

Ak je motor prevádzkovaný v náročných prevádzkových podmienkach, olej v ňom sa opotrebováva oveľa rýchlejšie. Situáciám popísaným nižšie by sa preto malo podľa možnosti vyhnúť. Náročné prevádzkové podmienky stroja teda znamenajú:

1. Dlhá jazda nízkou rýchlosťou v horúcom období v mestskej premávke, dlhé prestoje v zápchach. Súčasne chladiaci systém motora často nezvláda svoje úlohy, takže sa motor a olej v ňom prehrievajú. Rovnaké zdôvodnenie platí pre dlhší chod motora na voľnobeh, najmä počas horúcich období. Snažte sa preto v lete nenechávať auto dlho bežiace na XX.
2. Prevádzka motora pri maximálnom prípustnom zaťažení v nepretržitej prevádzke(napríklad preprava alebo ťahanie ťažkých nákladov, jazda v horských oblastiach a pod.). Zároveň sa pozoruje podobný obraz - motor a olej zažívajú značné teplotné zaťaženie.
3. Zriedkavé krátke výlety, najmä pri nízkych teplotách... Faktom je, že v takýchto situáciách olej jednoducho nemá čas na zahriatie, aby mohol plne plniť svoje mazacie a ochranné funkcie. To vedie k ďalšiemu opotrebovaniu motora. Okrem toho, ak je auto v chladnom období dlhší čas v garáži, na povrchu častí motora sa vytvorí kondenzácia. Keď sa zmieša s produktmi spaľovania paliva, vytvára kyslú zlúčeninu, ktorá negatívne ovplyvňuje motor zvnútra.
4. Jazda v prašnom alebo veľmi znečistenom vzduchu... To vedie k tomu, že vzduchový filter je upchatý a prechádza ním menej vzduchu, ako je potrebné na vytvorenie normálnej palivovej zmesi. V súlade s tým sa stáva obohateným. A to je škodlivé pre motor, a preto sa do neho naleje olej.
5. Podobná situácia nastáva, ak upchatý palivový filter... Jediný rozdiel je v tom, že palivová zmes bude teraz chudobná. Ale je to zlé aj pre motor.

Preto, aby ste predĺžili životnosť pohonnej jednotky, ako aj interval medzi výmenami oleja, nemali by ste stroj prevádzkovať za vyššie opísaných podmienok a dokonca včas vymieňať palivové a vzduchové filtre.

Objemy tankovania

Mnoho majiteľov sa zaujíma o otázku - koľko oleja je potrebné na výmenu motora jeho auta. Bohužiaľ, v tomto prípade nie je možné dať jednoznačnú odpoveď, pretože každý model automobilu (a dokonca aj každý motor, ak je vozidlo vybavené rôznymi motormi) vyžaduje svoje vlastné množstvo mazania.

Pamätajte, že hladinu oleja musíte merať len vtedy, keď motor nebeží!

V priemere však infografika vyzerá takto:

1. Osobné automobily s objemom motora 1,2 ... 1,8 litra... Objem ropy v tomto prípade bude od 3,5 do 4 litrov... Ako už bolo spomenuté vyššie, presné údaje nájdete v návode. Ak neexistuje žiadna referenčná literatúra, odborníci v tomto prípade odporúčajú naplniť asi 3 litre a potom skontrolovať hladinu mierkou. V prípade potreby ešte doplňte. Hlavná vec je, že jeho hladina nepresahuje značku MAX na mierke.
2. Čo sa týka áut so zdvihovým objemom motora od 2 do 2,4 litra, potom bude objem naliateho oleja nie viac ako 4,5 litra.
3. Ak máte výkonné auto s objemom od 3 do 5 litrov, potom množstvo lubrikantu bude 5 ... 6,5 litra.

Nezabudnite pravidelne kontrolovať hladinu motorového oleja. Tento postup by sa mal vykonávať raz za jeden až dva týždne, najmenej raz za mesiac. Ak totiž premeškáte okamih, keď hladina oleja kriticky klesne, riskujete, že budete čeliť nákladným opravám spôsobeným kritickou úrovňou mazania.

Aký druh oleja naplniť do motora

Ďalšou dôležitou otázkou týkajúcou sa výmeny je, aký druh oleja naliať do motora. Odpoveď na ňu tiež závisí len od odporúčaní výrobcu, respektíve presné informácie nájdete v návode. Prvá vec, ktorú si treba uvedomiť, je, že existujú tri druhy oleja – a. Každý z uvedených typov má svoje vlastné charakteristiky, o ktorých si môžete prečítať na uvedených odkazoch.

Minerálne oleje dnes už málokto používa. Najbežnejšie sú polosyntetické a plne syntetické zlúčeniny. Poskytujú najlepšiu ochranu motora, najmä v náročných prevádzkových podmienkach. Existuje niekoľko klasifikácií motorových olejov. Najbežnejšie z nich sú však dve - klasifikácia viskozity (SAE) a API. Najčastejšie je výber založený presne na viskozite, pretože tento parameter sa vyberá s prihliadnutím na klimatickú oblasť prevádzky stroja.

V krátkosti sa zastavíme pri výklade označení tohto štandardu. Vyzerá to takto - XW-Y, kde X je viskozita pri nízkej teplote a Y je vysoká teplota. Uveďme označenie pre prvý indikátor.

Čo sa týka viskozity pri vysokej teplote, čím je jej hodnota vyššia, tým pri vyšších teplotách môže kompozícia pôsobiť. Podrobnejšie sa o tom dočítate v článku na našom webe o rozdieloch, ktoré sú obľúbené, ako u nás najčastejšie.

Pamätajte, že výber oleja by mal byť vždy založený na odporúčaniach výrobcu automobilu!

Pri výbere je tiež potrebné zvážiť API štandard... Jeho označenie sa začína písmenami S alebo C. Prvé sú pre benzínové motory, druhé pre naftové motory. Okrem toho existuje niekoľko ďalších nuancií:

1. skratka EC, ktorý sa nachádza hneď za API, znamená energeticky úsporné oleje.
2. rímske číslice po tejto skratke sa hovorí o úrovni spotreby paliva.
3. Po jednom z týchto písmen nasleduje úroveň výkonu, označené písmenami od A (najnižšia úroveň) po N a ďalej (čím vyššie je abecedné poradie druhého písmena v označení, tým vyššia je trieda oleja).
4. Univerzálny olej má písmená oboch kategórií cez šikmú čiaru (napr.: API SL / CF, v súčasnosti je takýchto olejov čoraz viac).
5. Označenie API pri dieselových motoroch sa delia na dvojtaktné (číslo 2 na konci) a 4-taktné (číslo 4, resp.).

Podľa normy API pre benzínové motory (písmeno S) sú v súčasnosti relevantné nasledujúce triedy.

Pokiaľ ide o dieselové motory (písmeno C), aktuálne triedy pre ne sú:

Pár slov o štandard ACEA... Označuje výkonnostné vlastnosti, účel a kategóriu motorového oleja. Triedy ACEA sa delia aj na naftu a benzín. Najnovšie vydanie normy stanovuje rozdelenie olejov do 3 kategórií a 12 tried:

1. A / B - benzínové a naftové motory osobných automobilov, dodávok, mikrobusov (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - benzínové a naftové motory s katalyzátorom výfukových plynov (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - dieselové motory nákladných vozidiel (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Pre motorové oleje sú charakteristické aj takzvané tolerancie. Treba poznamenať, že tolerancie uvádzajú výrobcovia automobilov, alebo skôr motory pre nich, a nie výrobcovia olejov. Tí druhí sa len prispôsobujú prvému. Presné informácie o toleranciách motorového oleja, ktorý je možné použiť v motore vášho auta, nájdete v servisnej knižke alebo príručke. Ako príklad uvedieme niektoré z nich so stručným prepisom.

• VW 500,00 je označenie pre viacrozsahové motorové oleje s viskozitou SAE 5W- * a 10W- *, používané len v benzínových motoroch. Toto je jedno zo starších schválení VAG. Takýto olej je prípustný na použitie v motoroch automobilov vyrobených pred augustom 1999. Pre autá novšieho modelového radu boli vyvinuté aj nové tolerancie. V podstate rovnaké ako ACEA A3-96.
• VW 501.01- tiež jedno zo "starých" schválení VAG. Označuje motorové oleje vhodné pre benzínové a naftové motory VW (modely vyrobené najneskôr v auguste 1999). Špecifikácia 501.01 sa nachádza pre oleje s viskozitami 10w-40 a 15w-40. Tolerancia je blízko 500, ale môže byť horšia z hľadiska spotreby paliva. Vyhovuje triede ACEA A2 (podľa toho sa takéto oleje môžu používať v strojoch, pre ktoré je predpísaný ACEA A2). Upozorňujeme, že pre turbodiesely sa vyžaduje aj povolenie 505,00.
• VW 502,00- oleje výhradne pre benzínové motory. Prvý nástupca schválení VW 501.01 a VW 500.00. Pozoruhodný rozdiel je v tom, že sa odporúča pre motor pracujúci v ťažkých podmienkach so zvýšeným zaťažením. Neodporúča sa však pre vozidlá s nepravidelnými a predĺženými výmennými intervalmi. Vyhovuje ACEA A3.
• VW 503,00- takzvané "Longlife" oleje pre benzínové motory vyrábané od mája 1999. Je povolený zvýšený interval výmeny - až 30 000 km alebo dva roky prevádzky (vyplatí sa však zohľadniť domáce "zvláštnosti" prevádzky) . Špecifikáciu 503,00 nájdete na etiketách olejov s viskozitou 0W-30 a 5W-30. Tolerancia úplne presahuje požiadavku na toleranciu 502,00 a spĺňa všetky požiadavky ACEA A1. Upozorňujeme, že používanie takýchto olejov v starších modeloch je ZAKÁZANÉ, pretože viskozita pri nízkych teplotách môže viesť k poškodeniu a oprave motora.
• VW 503.01- oleje Longlife (najazdené do 30 000 km alebo dva roky prevádzky), špeciálne vyvinuté pre vysoko zaťažené motory Audi RS4, Audi TT, S3 a Audi A8 6.0 V12 (modely s výkonom nad 180 BHP, výkon zohľadňujúci straty v prevodovke) , Passat W8 a Phaeton W12. Dnes nahradené schválením VW 504,00.
• VW 504,00- prišli nahradiť tolerancie VW 503,00 a VW 503,01. Okrem všetkých vyššie uvedených lahôdok Longlife je 504.00 vhodný pre motory, ktoré spĺňajú emisné normy Euro 4 (v skutočnosti pokrýva všetky predchádzajúce tolerancie benzínu a možno ho použiť vo všetkých typoch benzínových motorov).
• VW 505,00- tolerancia pre dieselové motorové oleje (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Použiteľné pre ľahké naftové automobily (s turbodúchadlom aj bez neho) - modely najneskôr do augusta 1999. Spĺňa požiadavky ACEA B3.
• VW 505.01- špeciálne oleje 5W-40 pre motory s dýzami čerpadla, V8 Common Rail systémy turbodieselových motorov. Interval výmeny je štandardný. Vyhovuje triede ACEA B4.
• VW 506,00- dieselové oleje Longlife 0W-30 - servisný interval do 50 000 km alebo dva roky prevádzky (samozrejme v rozumných medziach - viď odsek "VW 503.00"). Upozorňujeme, že nie je vhodný pre motory s jednotkovými vstrekovačmi. Pamätajte tiež, že používanie takýchto olejov v starších modeloch je ZAKÁZANÉ, pretože viskozita pri nízkej vysokej teplote môže viesť k poškodeniu motora a neplánovaným opravám.
• VW 506.01- Longlife oleje (30 ... 50 tisíc kilometrov alebo dva roky prevádzky) pre dieselové motory s dýzami čerpadla. Vyhovuje ACEA B4.
• VW 507,00- Vzťahuje sa na všetky predchádzajúce tolerancie oleja pre dieselové motory. Je to olej Longlife pre takmer všetky dieselové motory, vrátane motorov Euro 4 s DPF. Upozorňujeme, že motory V10, R5 a nákladné autá a autobusy bez DPF sú výnimkou. Pre tieto motory sa používa olej v súlade s VW 506.01.
• VW 508,00- s najväčšou pravdepodobnosťou ide o nízkopopolnaté oleje s predĺženým intervalom výmeny s vysokou energetickou úspornosťou. K dnešnému dňu je schválenie VW 508,00 iba vo vývoji.

Výmena olejového filtra

To by mal vedieť každý majiteľ auta pri výmene oleja sa vždy mení olejový filter... Táto požiadavka platí pre benzínové aj naftové motory. V opačnom prípade všetky nečistoty a uhlíkové usadeniny vo filtri rýchlo kontaminujú nový olej a v skutočnosti sa proces výmeny zruší.

Na odskrutkovanie filtrov sa používajú špeciálne sťahováky.

Pamätajte, že spomínané sťahováky slúžia len na odskrutkovanie filtrov. Je potrebné ich skrútiť iba ručne(To platí najmä pre autá s benzínovým motorom). Ďalší dôležitý bod sa týka rozdielu medzi filtrami pre benzínové a naftové motory. Faktom je, že motorová nafta funguje v ťažších podmienkach. Filter je preto silne zaťažený. Ak sa neponárate do detailov, môžeme to povedať všeobecne filter z dieselového motora je možné nainštalovať na benzínový motor, ale naopak - je to nemožné! V tomto prípade je samozrejme potrebné vziať do úvahy model filtra, jeho montážne rozmery, upevnenie, vlastnosti atď. Všetky tieto informácie nájdete v návode. A najlepšie je použiť tému filter odporúčaný výrobcom tvoje auto.

Niekoľko ďalších tipov na výmenu olejového filtra:

1. Pri výmene nezabudnite namazať O-krúžok novým olejom. Tým sa guma zmäkne, zníži sa tlak na ňu, a tým sa zvýši životnosť prsteňa. A ako je uvedené vyššie, filter je potrebné dotiahnuť iba rukou, bez použitia sťahovákov!
2. Niektorí automechanici odporúčajú naliať trochu oleja do filtra počas procesu výmeny. V tejto súvislosti existuje veľa rozporov a názorov. Ak vynecháme detaily, povedzme, že to stojí za to urobiť, ak meníte olej v zime a / alebo sa motor vášho auta používa v náročných (popísaných vyššie) podmienkach. V opačnom prípade môže byť toto odporúčanie ignorované.

Prepláchnutie motora

V niektorých prípadoch majitelia áut opláchnu jednotlivé časti motora od usadenín karbónového oleja na ich povrchu. Preplachovanie sa odporúča najmä v nasledujúcich situáciách:

1. Pri prechode z jednej značky oleja na druhú a to v závislosti od ich typu (minerálna voda, syntetické alebo polosyntetické) a od ich viskozitných charakteristík.
2. Po kúpe ojazdeného auta, pretože o značke maziva a frekvencii výmeny neviete alebo len viete zo slov predajcu. To znamená, že si nemôžete byť istí dobrým stavom motora auta.
3. V náročných prevádzkových podmienkach aby sa lepšie zmyli zvyšky uhlíkových usadenín.
4. S plnou motorovou prepážkou v dôsledku generálnej opravy.

1. Ručné čistenie na rozobratom motore.
2. Pomerne populárny spôsob prečerpávania motorovej nafty cez motor (takto sa čistia zmluvné motory).
3. Pred doplnením novým mazivom použite preplachovací olej. Je to bežný minerálny olej bez prísad a často sa používa pri výmene jedného oleja za druhý.
4. Päťminútové splachovanie. Do starého oleja sa pred vypustením naleje špeciálny prostriedok, po ktorom sa 5 minút "prebehne" systémom, potom sa kaša vypustí. Pamätajte, že toto je najagresívnejšia metóda splachovania!
5. Preplachovanie bežným motorovým olejom (najlacnejšie). Ide o to nechať motor bežať cca 500 km, vypustiť ho a naplniť tým, ktorý sa plánuje priebežne používať. Hoci je toto preplachovanie jemné a nepoškodzuje motor, samotná technika je drahá a do značnej miery zbytočná.

Odporúča sa tiež vykonať preplachovanie v puzdre. ak ste používali starý olej oveľa dlhšie, ako je predpokladaná životnosť (napríklad ste jednoducho zabudli na predpisy). Alebo v prípade, keď olej silno zhustne a zmení sa na rôsolovitú hmotu.

Ako vymeniť olej vlastnými rukami

Predajcovia automobilov zvyčajne vždy radia kupujúcim, že výmena oleja by sa mala vykonávať v servisných strediskách. V opačnom prípade bude záruka spoločnosti zrušená. Preto v prípade výmeny oleja na novom aute je rozhodnutie o tom, kde je najlepšie vykonať tento postup, výlučne na majiteľovi vozidla. Čo sa týka áut, ktoré majú najazdených cez 30-tisíc kilometrov (po druhej STK), môže si vodič vymeniť olej sám. To vám ušetrí peniaze. A samotný postup nie je nič zložité.

Čo potrebujete pred výmenou

Bezprostredne pred výmenou budete potrebovať nielen nový olej, ale aj niektoré ďalšie nástroje. Dávajte pozor aj na to, kde budete procedúru vykonávať. Na výmenu teda potrebujete nasledujúce nástroje a materiály:

1. Nový olej... Používajte lubrikant odporúčaný výrobcom. Tiež si myslíme, že bude pre vás užitočné pozrieť si video súvisiace s otázkou na auto.
2. Nový olejový filter... Jeho značku nájdete v návode k vášmu autu. Použitie originálnych filtrov alebo ich analógov je voľbou majiteľa auta a závisí vo veľkej miere od značky auta a ceny filtrov.
3. Odstraňovač olejového filtra... Jeho typ závisí nielen od konštrukcie motora vášho auta, ale aj od toho, ako často ho plánujete používať. Napríklad lacný striptér je vhodný aj pre súkromného obchodníka. Ak pracujete na čerpacej stanici, je lepšie si kúpiť vysokokvalitné univerzálne sťahováky.
4. Nová tesniaca podložka / krúžok... Vymieňajú sa v závislosti od opotrebovania starého spotrebného materiálu. Najlepšie je ich však vymeniť. Ak je poškodená vypúšťacia zátka, musí sa tiež vymeniť.
5. Kľúče na odskrutkovanie vypúšťacej zátky... Jeho veľkosť a tvar závisí od značky a modelu stroja.
6. Nádoba na starý olej... V tejto kapacite je vhodné akékoľvek stredne veľké plavidlo (závisí to od objemu motora, ale je lepšie ho brať s rezervou). Upozorňujeme tiež, že v budúcnosti nie je možné nádobu používať na čisté tekutiny, najmä potravinárske výrobky!
7. Odtokový lievik(voliteľné). Ak má nádoba tenké hrdlo, budete potrebovať lievik.
8. Handry a rukavice... Sú potrebné, aby ste si po prvé neznečistili ruky (vrátane toho, aby sa zabránilo vzniku nepríjemného zápachu pokožky v dôsledku postupu), a po druhé, aby ste odstránili prípadné nečistoty a / alebo kvapky oleja, ktoré spadli na susedné povrchy.

Práce sa musia vykonávať na špeciálne pripravenom mieste. Môže to byť vyhliadková diera, nadjazd, malá mohyla alebo humno. Hlavná vec je, že majiteľ auta má prístup ku kohútiku na vypúšťanie oleja, ktorý sa zvyčajne nachádza v spodnej časti motora, pod spodkom auta. Na zdvihnutie vozidla môžete použiť aj zdvihák.

Proces výmeny na väčšine moderných automobilov sa vykonáva podľa rovnakého algoritmu. Rozdiely sú len v umiestnení jednotlivých častí, napríklad výpustného kohúta oleja.

Pamätajte, že výmena musí byť vykonaná pri nízkej teplote oleja! V ideálnom prípade musíte naštartovať studený motor a nechať ho bežať 5 ... 10 minút v závislosti od teploty okolia. To sa robí, aby bol olej menej viskózny.

Postup pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Pripravte si pracovisko... To znamená, choďte do inšpekčnej jamy, nadjazdu, zdvihnite auto na zdvihák.
2. Chráňte seba a svoje auto... To znamená, že ho spoľahlivo znehybníte zatiahnutím auta na ručnú brzdu a poistením kolies klinovými klinmi.
3. Nájdite odtokový otvor... Aby ste to dosiahli, musíte skontrolovať spodok auta. Zvyčajne sa nachádza v spodnej časti motora. Vyhodnoťte a vyberte si správnu sadu kľúčov na odskrutkovanie zástrčky.
4. Pomocou handry očistite povrch v blízkosti vypúšťacej zátky, ako aj olejového filtra.
5. Umiestnite riad na odtok na správne miesto.
6. Odskrutkujte vypúšťaciu zátku a olejový filter... Toto treba robiť opatrne a pomaly, aby olej nezačal vytekať silným prúdom.
7. Počkajte, kým olej úplne nevytečie, naskrutkujte vypúšťaciu zátku a nainštalujte novú filtračnú vložku (nezabudnite namazať novú tesniacu gumu, ak potrebujete naplniť filter olejom).
8. Naplňte nový olej do plniaceho hrdla motora v požadovanom množstve.
9. Skontrolujte hladinu na mierke... Mala by byť približne o ⅔ bližšie k maximálnej značke.
10. Odstráňte kvapky oleja na pracovných plochách dielov, ak existujú.

Ako vidíte, postup je jednoduchý a zvládne ho aj začínajúci majiteľ auta. Hlavná vec, Pri práci dodržiavajte bezpečnostné predpisy!

Expresná výmena oleja

Existujú dva hlavné spôsoby výmeny motorového oleja:

• tradičné (vypúšťacia zátka je odskrutkovaná);
• expresná výmena (vykonávaná v servise pomocou špeciálneho vákuového prístroja).

Väčšina skúsených majiteľov áut je zvyknutá meniť motorový olej tradičnou metódou, dostať sa pod auto a odskrutkovať vypúšťaciu zátku v kľukovej skrini. Konštrukcia motorov nových strojov je však navrhnutá aj na expresnú výmenu. Aký je tento postup?

Jeho algoritmus spočíva v použití špeciálneho vákuového prístroja, pomocou ktorého je použitý olej nasávaný z motora cez otvor mierky na kontrolu jeho hladiny. Hlavnými výhodami expresnej výmeny sú vysoká rýchlosť a efektívnosť výmeny, ako aj pohodlie (vodič nemusí liezť pod auto).

Rovnako ako pri bežnom spôsobe, pri expresnej výmene je potrebné zohriať motor na prevádzkovú teplotu a následne zasunúť hadicu podtlakového prístroja do otvoru olejovej mierky čo najviac dovnútra tak, aby koniec sa dotýka dna žumpy. Olej sa potom rýchlo odčerpá. Začína prúdiť do nádrže čerpacej jednotky v dôsledku vytvárania zníženého tlaku (zriedkavosti).

V súčasnosti sa veľa majiteľov automobilov bojí expresných výmen, pretože existuje mýtus, že po dokončení postupu zostáva v žumpe veľa starého oleja. Avšak nie je! Ako ukázali mnohé testy, zostáva ho tam ešte menej ako po tradičnom odvodnení. Jedinou nevýhodou rýchlej výmeny oleja je, že vákuová metóda úplne nezbaví kovového prachu a / alebo pripálených zvyškov, ktoré sa hromadia v spodnej časti vane počas dlhodobej prevádzky. Preto sa expresná výmena neodporúča pri systematickom používaní alebo pri preplachovaní motora. Šetrí to však trochu času a peňazí, pretože náklady na expresnú výmenu motorového oleja sú nižšie. A okrem toho nemusíte meniť tesniacu podložku vypúšťacej skrutky, ako sa to odporúča na niektorých autách.

Náklady na výmenu motorového oleja

Mnoho majiteľov automobilov sa zaujíma o otázku - koľko to bude stáť výmena oleja v servise a urobte to sami. V tejto časti sa pokúsime na to odpovedať a predstaviť vám cenu spotrebného materiálu a prácu zamestnancov čerpacej stanice od jesene 2017.

Začnime jednoduchšou možnosťou - výmena oleja v autoservise... Hneď si ujasnime, že konečná hodnota bude závisieť od niekoľkých faktorov - modelu auta, značky a množstva použitého oleja, cien priamo stanovených majiteľmi čerpacej stanice. Ponúkame vám priemerné ceny pre Moskvu a Moskovský región.

Upozorňujeme, že niektoré autoservisy vykonávajú bezplatnú výmenu oleja za predpokladu, že si ho zakúpite na mieste.

Teraz zvážime zložitejšiu možnosť - DIY výmena oleja... Pri výpočte konečných nákladov na postup je v tomto prípade potrebné vziať do úvahy aj model stroja a cenu použitého oleja, ale pripočítať k nim aj náklady na všetok použitý spotrebný materiál. Tu sú priemerné ceny na jeseň 2017:

Spotrebný materiál a nástroje	Cena, ruble
Motul špecifický DEXOS2 5w30 syntetický motorový olej, 5-litrový kanister Číslo dielu – 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W / 30, syntetický motorový olej, číslo dielu 4-litrové plechovky - 550040542	1500
Olej Lukoil Lux 5W40 SN / CF, syntetický motorový olej, katalógové číslo 4l kanistra - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, polosyntetický olej, 4-litrové číslo kanistra - 152197	950
ZIC A+, 5W30, polosyntetický olej, číslo kanistra 1 liter - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, polosyntetický olej, 4-litrové číslo kanistra – 156EB4	1200
Olejový filter VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Značka auta: LADA, Výrobca: JS Asakashi	160
Olejový filter Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Značka auta: Ford, Výrobca: Bosch	300
Olejový filter RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Automobil: Renault, Výrobca: Knecht	300
Olejový filter Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, obj. OE6742, Značka: Kia, Výrobca: FILTRON	200
Olejový filter / zostava filtra-olej NISSAN č. 1520865F0E, Značka auta: Nissan, Výrobca: Nissan	350
Odstraňovač olejového filtra, krabí typ, má 3 kolíky.	600
Sťahovák remeňa olejového filtra JTC 4736. Typ: remeň; Priemer uchytenia: 60-260 mm.	1700
Držiak remeňa na odstraňovanie olejového filtra - 55-100 mm AIRLINE č. ak-f-02	300
Odstraňovač olejového filtra FIT, reťaz. Článok - 64791.	300

V jednom alebo druhom prípade môže majiteľ vozidla použiť rôzne spotrebné materiály. Týka sa to názvov aj značiek a modelov. Preto na základe vyššie uvedených informácií môžete nezávisle vypočítať približné náklady na vykonanie postupu.

výsledky

Ako vidíte, výmena oleja vlastnými rukami nie je náročná úloha a väčšina, dokonca aj neskúsených majiteľov automobilov, to zvládne. Je však potrebné vziať do úvahy nuansy a postupovať podľa vyššie uvedeného algoritmu akcií. A nezabudnite si vybrať tie spotrebné materiály (olej a filtre), ktoré odporúča výrobca vášho auta.