Zvyk mazať kontakty batérie z oxidácie bol zdedený po našich starých otcoch.
Pokúsme sa zistiť, aké účinné je toto ochranné opatrenie, či sa ho všeobecne oplatí použiť na moderných autobatériách.
Prečo svorky batérie oxidujú?
Nie je úplne správne nazývať proces tvorby cudzieho plaku a iných prejavov zničenia povrchu a kontaktov vývodov batérie čisto oxidáciou. Vo všeobecnosti ide o súbor niekoľkých chemických procesov. Definujme hlavné.
Prirodzená oxidácia
Všetky látky vo vzduchu, kde je veľa kyslíka, vstupujú do oxidačného procesu alebo oxidácie. Olovo, a to svorky batérie sú z neho vyrobené, z tohto hľadiska nie je veľmi náchylné na oxidáciu, sú tu „slabšie“ kovy, vezmite si rovnakú meď.
Neoxidované olovo (lesklé) však môžeme pozorovať až pri odstraňovaní kontaktov batérie. V priebehu niekoľkých minút začne tmavnúť, to znamená oxidovať.
Prirodzenou oxidáciou olova sa nestalo nič zlé, film oxidu olovnatého je veľmi tenký, je ľahké ho zničiť miernym pohybom terminálu. Okrem toho je takmer nemožné povoliť stopercentnú ochranu pred kyslíkom, okrem vloženia batérie do tlakovej komory. Aj také husté mazivá ako nemrznúca zmes a mazivo umožňujú priechod kyslíkových častíc.
Kyselinové ničenie
Tento typ chemickej reakcie vedie k vytvoreniu „snehovo“ bieleho povlaku na svorkách batérie. Okrem nie celkom estetického vzhľadu doska vytvára ďalší prechodový odpor v mieste dotyku, vedie k zničeniu koncoviek a môže spôsobiť netesnosti.
Odkiaľ pochádza kyselina? Vo väčšine prípadov z batérie. Servisované batérie majú technologické otvory na plnenie elektrolytu a sledovanie jeho hladiny.
Video - čo robiť, ak sú kontakty batérie oxidované:
Takmer všetky autobatérie sú vybavené systémom evakuácie plynu. Ak tieto zóny presakujú (výstup plynu vždy presakuje, ak k nemu nie je pripojené výstupné potrubie plynu), počas prevádzky cez ne unikajú výpary elektrolytu.
Je to zrejmé najmä v teplom období, hoci pod kapotou automobilu sa vyskytuje aj v zime po dvadsiatich minútach jazdy.
Proces prehriatia batérie, najmä varu, je z hľadiska emisie kyselín ešte strašnejší. Toto je možné v nasledujúcich prípadoch:
- zničenie dosiek článkov batérie;
- skrat plechoviek batérie;
- nesprávne (preplatok);
- nedostatok prirodzeného chladenia batérie počas teplej sezóny.
Biele usadeniny, ktoré sa objavujú na svorkách batérie, predstavujú chlorid olovnatý. Toto je pomerne korozívne prostredie, najmä pre elektrické spojenia. Ak sa neodstráni včas, kontakt „zožerie“ za pár mesiacov a takým spôsobom, že nemusí byť predmetom zotavenia.
Zničenie soli
Ruské diaľnice sú v zime stále posypané sodnými a draselnými soľami. Zloženie moderných protimrazových zariadení je minimálne pre motoristov obchodným tajomstvom.
Všetky zmesi obsahujúce vodnú paru a nečistoty iných látok na ceste však nakoniec obklopujú všetky časti automobilu vrátane kontaktov batérie.
Soľ plus voda je vynikajúci elektrolyt a tam, kde je elektrolyt, kovy a elektrické napätie, prebieha elektrolýza. Pomaly ničí kovové časti.
Elektrolýza nie je schopná zničiť obrovský terminál batérie, je však možné vykonať zmenu v kontaktnej zóne.
Čistenie ako metóda boja
Najjednoduchšou a najspoľahlivejšou metódou je včasné odstránenie povlaku, čistenie koncoviek batérie.
Technické odporúčanie: Nech už chránite svorky batérie čo najmenej, najmenej každých šesť mesiacov (najlepšie na hraniciach zimnej a letnej sezóny), svorky mechanicky očistite.
To vám ušetrí problémy s naštartovaním motora, procesmi presakovania a zahrievaním kontaktov. Na ich vyčistenie je potrebné odskrutkovať krimpovacie skrutky, najlepšie úplne, odpojiť svorky. Potom ich navlhčite kvapalinou obsahujúcou alkohol a utrite dosucha.
Ak nie je k dispozícii, môžete použiť rozpúšťadlo zriedené s vodou. Je teda protipožiarnejšia, navyše klesá agresivita rozpúšťadla.
Na odstránenie prípadných zvyškov zakorenenej kyseliny z koncoviek je potrebné použiť roztok sódy (polievkovú lyžicu sódy v pohári vody). Ak kyselina skutočne prišla do kontaktu s kovom, počas liečby špongiou alebo handrou namočenou v roztoku sa objavia malé bublinky. Po opláchnutí roztokom sódy utrite kontakty vlhkou handričkou.
Za žiadnych okolností sa nesmú výrobky WD používať na čistenie. Okrem oleja obsahujú pre spotrebiteľa vodivé agresívne čistiace prostriedky neznámeho zloženia. Nástroje WD sú pri manipulácii s elektrickými kontaktmi veľmi nežiaduce.
Acetón tiež nemožno použiť na spracovanie elektrických kontaktov, koroduje dokonca aj kovy.
Ďalšie čistenie sa vykonáva pomocou jemného brúsneho papiera, je možné na papierovom základe. Silne znečistené póly je možné predbežne ošetriť drôtenou kefou. Na takéto práce sú v predaji špeciálne kefy.
Video - ako môžete vyčistiť svorky batérie:
Ideálnym výsledkom práce je lesklý povrch, ktorý nemusí byť úplne rovný. Olovo je mäkký materiál, takže v okamihu, keď sú svorky zvlnené, kontakty získajú maximálny kontakt.
Po vykonaní mechanických čistiacich prác vyvstáva prirodzená otázka: ako udržať ideálny stav kontaktov v období medzi údržbárskymi prácami? Odpoveď je jednoduchá: chrániť svorky pred vniknutím korozívnych látok pomocou rôznych materiálov.
Na tento účel sa používajú rôzne mazivá a iné materiály.
Ako mazať kontakty batérie pred oxidáciou
Litol, tuhý olej
Ako hlavný materiál na ochranu pred agresívnymi chemickými účinkami sa už dlho používajú tuhé mazivá: litol, mastnota, mastnota.
Na ochranu koncoviek batérie sa používal hlavne tuhý olej alebo litol. Jedná sa o nevodivé mazivá.
V dôsledku procesov tepelnej rozťažnosti kontaktov a mechanických spojov tieto mazivá postupne prenikajú do medzikontaktnej zóny. Postupom času prenikajú takmer do všetkých vnútorných dutín kontaktnej zóny.
Okrem toho sa pri veľkých teplotných rozdieloch, ako aj v procese prirodzeného opotrebovania, menia technické vlastnosti litolu a tuhého oleja: tvrdnú. V dôsledku toho môže dôjsť k okamžitému prerušeniu elektrického kontaktu.
Silikónový tuk
Vynikajúce mazivo vo všetkých ohľadoch na vykonávanie elektrických spojení. Iba pri jeho kúpe by ste si však mali dať pozor na to, že neobsahuje vodivé prísady (výrobcovia na to zvyčajne upozorňujú na fľaši).
Mazanie sa líši v tom, že zadržiava nielen agresívne médiá, ale aj ich odpudzuje. Je to ako kožuch, ktorý odpudzuje chlad.
Na spracovanie kontaktov batérie je mazací tuk vhodný iba na zložité nanášanie s inými materiálmi. Aplikuje sa na ošetrené čisté povrchy, potom sa pokračuje k mechanickému spojeniu častí.
Hlavnou nevýhodou maziva z hľadiska manipulácie so svorkami batérie je tekutosť. Silikónové mazivo po čase kontakt opustí.
Ak používate silikónový mazací tuk, je potrebné ho pravidelne injektovať a potom mastnotu, ktorá sa nedostala na miesto, z handry odstrániť. Trochu hádka.
Grafitové mazivo
Niektorí motoristi použili na spracovanie kontaktov batérie grafitové mazivo, ktoré jeho použitie odôvodnilo vodivými vlastnosťami. Toto mazivo má však vysoký odpor a pri absencii kovového elektrického kontaktu svoriek, pri prechode vysokého prúdu cez seba, môže viesť k zahriatiu alebo dokonca k zapáleniu.
Na póly batérie naneste grafitové mazivo je to nemožné!!!
Špeciálne prostriedky
Mnoho výrobkov sa dnes vyrába špeciálne na ošetrenie koncoviek autobatérií. Nebudeme popisovať výhody používania konkrétnych značiek, výrobcovia s tým robia dobrú prácu sami.
Video - ako môžete namazať póly batérie tak, aby neoxidovali (nástroj MS-1710):
Trubice týchto ošetrení majú pokyny na ich použitie. Takéto prostriedky sú samozrejme lepšie ako mastnota dedka, aj keď sú tiež založené na olejovom médiu, spravidla vazelínovom oleji.
Mazivá v spreji sú veľmi pohodlné.
Proces aplikácie ochranných prostriedkov na kontakty batérie
Keď sa rozhodli pre materiál ochranného náteru, začali ho nanášať. Najskôr vykonajte mechanické čistenie (pozri vyššie).
Po vyčistení koncoviek je najlepšie kontaktné miesta predbežne ošetriť silikónovým mazivom.
Ktorý je lepší? To je miesto, kde sa názory autoelektrikárov líšia. Prvú podporuje skutočnosť, že pod terminálom sú v každom prípade vzduchové dutiny, ak sa na tieto miesta dostane mastnota, bude to len lepšie.
Ak však svorky často odpojujete, napríklad kvôli dobitiu batérie, je lepšie pod svorky nenatierať mastnotu.
Ak používate značkové mazivá, v pokynoch bude uvedené, ako ich používať.
Takmer každý nadšenec automobilu už počul alebo sa osobne stretol s takým konceptom, ako je oxidácia koncoviek batérie. Podstata tohto javu spočíva v chemickom procese, ktorý spôsobuje charakteristický plak a sťažuje normálnu funkciu batérie. V tomto článku budeme hovoriť o príčinách a dôsledkoch tohto nepríjemného procesu, ako aj poskytneme niekoľko cenných rád. Takmer každý motorista počul alebo sa osobne stretol s takým konceptom, ako je oxidácia koncoviek batérie. Podstata tohto javu spočíva v chemickom procese, ktorý spôsobuje charakteristický plak a sťažuje normálnu funkciu batérie. V tomto článku si povieme o príčinách a dôsledkoch tohto nepríjemného procesu a dáme aj niekoľko cenných rád.
Takže oxidácia batérie a jej terminály je proces, ktorý sa skôr či neskôr vyskytne v ktorejkoľvek autobatérii. K tomu dochádza najčastejšie v chladnom a vlhkom počasí, čo podporuje šírenie a zvyšovanie intenzity chemickej reakcie na kontaktnej ploche. Pýtate sa, čo sľubuje tento stav batérie? Výsledkom oxidácie je úplné alebo čiastočné zlyhanie vozidla. Jednoducho sa zastaví naštartovanie a nebudete môcť pokračovať v prevádzke vozidla.
Aby ste sa zbavili povlaku na svorkách batérie, stačí vyčistiť špeciálnou kefkou a tiež namazať kontakty antioxidačným tukom. Niekedy to však nebude stačiť, pretože koreň problému môže ležať na úplne inom mieste.
Dôvody oxidácie kontaktov batérie:
1. Častou a ľahko odstrániteľnou príčinou je zlý kontakt medzi svorkou a elektródou batérie. Automobiloví nadšenci veľmi často jednoducho nasadia svorkovnicu na batériu a začnú s prevádzkou vozidla, ani len nepomyslia na to, že je potrebné vykonať príslušné dotiahnutie skrutkami. V takom prípade stačí terminál vybrať a vyčistiť ho štetcom, potom nasadiť a správne utiahnuť. Snažte sa nepoužívať nadmernú silu, aby ste zabránili vytrhnutiu vlákien.
2.
Bežnou príčinou oxidácie batérie je únik alebo únik elektrolytu, kyseliny vo vnútri batérie. S určitými vlastnosťami sa dostane na kov terminálu a iniciuje chemickú reakciu, ktorej výsledkom je charakteristický biely povlak. Ak sa to stane, musíte premýšľať o výmene batérie, pretože je porušená jej tesnosť. Nová batéria neguje rôzne úniky elektrolytu. 
DÔLEŽITÉ: Dôsledky oxidačných procesov v batérii je ťažké spustenie motora z dôvodu slabého kontaktu medzi svorkou a elektródou. Kontaktná plocha je výrazne znížená a tiež sa zvyšuje odpor, čo neumožňuje normálny tok prúdu v elektrickom systéme vozidla.
Výkon
Ak sa stretávate s tým, že auto neštartuje a kontrolky na zariadeniach sú slabo osvetlené, najskôr skontrolujte kvalitu kontaktov na batérii a tiež včas vykonajte údržbu svojho železného koňa .
Ahojte všetci čitatelia! Nabíjateľná batéria je náročné zariadenie na prevádzkové podmienky. Okrem toho je schopný príležitostne predstavovať prekvapenia. Jedným z nich je vzhľad bieleho povlaku na kontaktoch. Mnoho automobilových nadšencov nevie, prečo svorky batérie oxidujú a čo robiť, aby sa tomu zabránilo. Poďme na to. A zároveň zistíme, ako mazať svorky batérie a ako ju správne umývať.
Čo je zlá oxidácia
Najlacnejšie servisované batérie trpia jedným nepríjemným ochorením - ich kontakty môžu oxidovať. Na kontaktoch sa vytvára biela kašovitá čiapočka, ktorá znemožňuje kontakt batérie s elektrickou sieťou vozidla. Čo je na tom zlé? Ako viete, batériu nabíja generátor. Ak je kontakt oxidovaný, dôjde k neustálemu podbíjaniu a v jednom okamihu sa auto jednoducho nenaštartuje.
Okrem toho so oxidovanými svorkami nemusí ani nabitá batéria vyhovovať potrebám automobilu. A podpätie má všeobecne nepriaznivý vplyv na akékoľvek elektrické spotrebiče. Tých. kontakt, podľa definície, musí byť dobrý.
Príčiny vzniku plakov
Ak je teda na batérii oxidovaný záporný alebo kladný pól, musíte zistiť dôvody. Následky budeme liečiť neskôr. Navyše s nimi môžete bojovať donekonečna. Skôr až do okamihu, keď dôjde k výpadku batérie.
Oxidácia vývodov batérie spôsobuje:
- Únik elektrolytu ku kontaktom.
- Dotýkajte sa výparov elektrolytu na svorkách.
- Problémy s elektrickou energiou vozidla.
Mimochodom, najjednoduchší spôsob, ako zistiť príčinu oxidácie, je posypať svorky batérie sódou. Alebo ich utrite vlhkou handričkou namočenou v jej roztoku. Čo to dá? Jednoducho povedané, sóda hasí kyselinu sírovú. Preto, ak je na povrchu batérie elektrolyt, dôjde k reakcii. Zvyčajne sa vyjadruje ako jemné zasyčanie.
Odstránenie netesností
Slabým miestom každej batérie sú jej súčasné vodiče. Najčastejšie sa na týchto miestach objavujú trhliny, cez ktoré presakuje elektrolyt. Dôvody sú jednoduché:
- mechanické poškodenie- závery sú banálne uvoľnené počas pripojenia k sieti automobilov. Trpí tým najmä čierny Ťumeň - záporný pól batérie sa na nich veľmi rýchlo uvoľní;
- zlá kvalita puzdra na batériu.
Ak sú kontakty batérie oxidované - čo robiť? Najprv musíte vyčistiť samotné terminály. Najlepšie to urobíte tak, že použijete stredne jemný až jemný brúsny papier. Ak je doska silná, je najjednoduchšie vyčistiť objem pomocou kovovej kefy. Kartáčované povrchy by mali byť hladké a lesklé.
Teraz musíte odstrániť príčiny oxidácie. Ak sú v blízkosti kontaktov otvorené praskliny, je najlepšie ich utesniť epoxidovým lepidlom. A až potom vložte tesnenie.
Ako to spraviť:
- najjednoduchšou metódou je použitie plsti. Za týmto účelom sa odoberie kus materiálu, v ňom je vyrezaný okrúhly otvor pre svorky z batérie, po ktorom je impregnovaný strojovým olejom. Otvor je vyrobený tak, aby tesnenie tesne priliehalo;
- plstené podložky - to isté, iba hotové. Rovnako sú impregnované olejom a umiestnené pod svorky.
Mimochodom, nezabudnite skontrolovať hladinu elektrolytu. S najväčšou pravdepodobnosťou ho budete musieť zdvihnúť.
Ako správne mazať
Aby kontakty na batérii prestali oxidovať, musia byť potiahnuté ochranným mazivom. Mimochodom, veľa motoristov nevie, ako namazať svorky batérie, aby neoxidovali, a tak ich čímkoľvek potierajú.
Môže sa použiť niekoľko metód:
- 1710 mazivo na póly batérie - špeciálne zloženie na ochranu elektrických kontaktov;
- ošetrujte vírnikom - špeciálne aerosóly na ochranu pred oxidáciou;
- mazanie litolom je lepšie nie. Najprv sa na ňu nalepí špina. A po druhé, na čerstvom vzduchu litol rýchlo schne a stráca svoje vlastnosti.
Hneď poviem - akékoľvek mazivo je dielektrikum, takže by nemalo byť dovolené, aby sa dostalo medzi kontakty. Terminály musia byť nasadené, utiahnuté a potom použité pomocou gyroplánu ms 1710 alebo iným spôsobom.
Ako správne utiahnuť svorky
Jedným z dôvodov, prečo sú svorky na batérii oxidované, je ich uvoľnenie počas pripájania alebo odpájania batérie. Aby ste tomu zabránili, musíte si pamätať niekoľko pravidiel:
- pri uťahovaní musíte použiť dva kľúče;
- skrutky príliš neutiahnite.
Je veľmi jednoduché skontrolovať, či je terminál utiahnutý - ak ho nemôžete odstrániť rukou, je všetko v poriadku.
Mimochodom, ak sa predpokladá dlhé parkovanie, záporný pól sa odpojí od batérie. To ho ušetrí pred samovybíjaním. Ak bude auto stáť dlhšie ako mesiac, bude odstránená aj kladná svorka batérie.
Ak sa uvoľňujú výpary elektrolytu
Batéria môže variť z 3 dôvodov:
- Tam je neustále dobíjanie.
- Banky sú zatvorené v akciovej banke.
- Vysoká teplota okolia.
Poďme to vyriešiť podľa poradia. Najprv musíte skontrolovať, aké napätie generátor dodáva do batérie. Normálne hodnoty sa pohybujú od 12,9 do 14 voltov. Ak je dodávaných viac ako 14,3, potom je chybný regulátor relé-regulátor generátora. Výsledkom je, že elektrolyt vrie zo zvýšeného napätia. V takom prípade musíte urgentne opraviť elektrikára na aute.
Varenie môže byť spôsobené nefunkčnou batériou. Tu je niekoľko jednoduchých výpočtov. Napríklad do batérie je dodávaných 14 voltov. každá banka účtuje 2,3 V. Keď jedna banka nefunguje, zvyšok bude zásobený 2,8 V. A to je veľa. V takom prípade pomôže buď prestavba batérie, alebo kúpa novej.
Ak teda elektrolyt vrie, premýšľanie o tom, ako namazať póly batérie, nie je možné. Budú potrebné radikálnejšie opatrenia.
Ako správne umývať batériu
Ak sú svorky oxidované, je veľmi pravdepodobné, že dôjde k úniku batérie alebo nadmernému množstvu výparov elektrolytu. Okrem toho, že sa na kontaktoch objaví oxid, je batéria pokrytá vrstvou elektrolytu a nečistôt.
To vedie k značným stratám kapacity batérie. V takom prípade môže dôjsť k úniku 7-8 voltov. Ľahko sa to dá skontrolovať pomocou testeru. Musíte len uzavrieť kladný pól a kryt batérie.
Čo potrebujete na pranie:
- voda;
- sóda;
- vedro s handrou;
- povodie.
- zástrčky by mali byť utiahnuté skrútený;
- miesta výstupu plynu a zástrčky by sa mali umývať dobre vyžmýkanou handričkou- Nedovoľte, aby sa roztok dostal do nádob;
- v blízkosti prúdových vodičov môžu byť praskliny- vedľa nich je tiež čistý;
- kyselina sírová vytečie z batérie- preto je lepšie položiť ho do umývadla.
Rozhodli sme sa o základných bezpečnostných opatreniach, teraz môžeme pristúpiť k čisteniu. Áno, ak počas procesu prania máte otázku - je možné batériu otočiť, odpoveď je nie. Ak to urobíte, elektrolyt sa vyleje z plechoviek.
Najlepším a najlacnejším čistiacim prostriedkom je 10% roztok sódy v teplej vode. Môžete si ho posypať na oko - tu nie je potrebná špeciálna presnosť. Ako už bolo spomenuté vyššie, najlepšie je vložiť batériu do umývadla. Môžete do nej naliať trochu roztoku - 1-2 cm, nie viac.
Horný kryt je úhľadne vyčistený dobre vyžmýkanou handričkou. Ak sa roztok dostane do batérie, elektrolyt sa stane nepoužiteľným, pretože začne hasiaca reakcia. Po umytí batériu utrite suchou handričkou.
Korky sa dajú tiež umyť. Aby to dosiahli, musia byť niekoľko minút v roztoku a potom opláchnuť čistou vodou, aby im neostala žiadna sóda. Zaskrutkujte na miesto, musia byť suché.
Zistili sme teda, prečo sú kladné a záporné póly oxidované a ako s nimi zaobchádzať. Je dôležité pochopiť, že je potrebné odstrániť príčiny, nie následky. V opačnom prípade sa poškodí batéria.
To je všetko. Dúfam, že ste sa dozvedeli niečo nové a užitočné pre seba.
Mnoho motoristov, najmä tých, ktorí majú skúsenosti, videlo okysličené svorky batérie. Toto je doska, ktorá narúša normálnu prevádzku batérie. Ak je doska príliš veľká (samotný terminál nie je viditeľný), potom sa auto nemusí jednoducho naštartovať (najmä v zimnom období). Preto sa tejto platne musíte zbaviť. Ako na to a prečo terminály oxidujú, vysvetľuje náš reportér na voľnej nohe.
Prečo je terminálna oxidácia škodlivá?
Je to jednoduché: kontakt medzi elektródou batérie a samotným terminálom sa zhoršuje, batéria nemôže pracovať a nabíjať sa normálne. Auto teda bude mať zlé štartovanie motora (možno úplne chýba), ako aj hlboké vybitie batérie, ktoré je jednoducho deštruktívne. Musíte sa teda zbaviť plaku (terminálna oxidácia) a hľadať príčiny jeho výskytu.
Ako odstrániť plak?
A tu je všetko jednoduché. Terminál vyberieme z batérie, nie je to vždy len kvôli plaku, potom plak očistíme obvyklým jemným „brúsnym papierom“ (brúsnym papierom) alebo kovovou kefou. Je potrebné úplne odstrániť doštičku z oboch koncoviek (a obzvlášť opatrne vyčistiť vnútro) a z elektródy samotnej batérie. Musíte sa vykefovať, aby ste sa leskli, ale nenechajte sa príliš uniesť!
Nepotrebujete veľa sily!
Môže dôjsť k oxidácii koncoviek v dôsledku poškodenia držiaka. Pri uťahovaní matice musíte maticu a maticu držať dvoma kľúčmi. Mnoho ľudí utiahne iba jednu maticu, čím zlomí elektródu batérie. Presakuje cez ňu parný elektrolyt a začína oxidácia terminálov.
Môžu byť vyrobené z medi alebo mosadze
Na batériu je možné inštalovať medené alebo mosadzné svorky. To zabezpečí lepšie zimné štarty (vďaka lepšej vodivosti) a menej oxidácie a nakoniec lepšie nabitie batérie. Nie sú však lacné, napríklad jeden medený terminál môže stáť až 1 000 rubľov alebo viac.
Príčiny terminálnej oxidácie
Existujú dva hlavné dôvody. Aj keď tých menších môže byť viac.
Zle utiahnutý terminál. Vo svojej praxi vlastníctva a opravy automobilu som sa musel vyrovnať s takým javom, ako sú zle utiahnuté svorky batérie. To znamená, že sú prehodené cez elektródu, ale nehádali ich dotiahnuť skrutkou z boku. Aj keď to musíte urobiť! Kvôli tomuto upevneniu dochádza k zlému kontaktu medzi elektródou a svorkou, čo prispieva k rýchlej oxidácii, musíte svorku vyčistiť a dobre utiahnuť. Hlavnou vecou nie je zlomiť! Neťahajte za „drogu“, musíte sedieť pevne.
Únik elektrolytu. Najbežnejšou príčinou koncovej oxidácie je únik elektrolytu z batérie. Elektrolyt je kyselina, ktorá keď sa dostane na svorky, vstúpi do chemickej reakcie s elektródou a dôjde k oxidácii. Samozrejme, v moderných bezúdržbových batériách takéto problémy nemusia existovať, pretože elektrolyt je v uzavretej časti batérie (odparuje sa na rovnakom mieste a padá späť do sedimentu bez toho, aby prchal do životného prostredia). Ale stane sa, že batéria je už pekne opotrebovaná a elektróda v batérii nesedí pevne, vznikajú mikrotrhliny, cez ktoré presakuje parný elektrolyt. To všetko sa dostane k terminálu a ten je oxidovaný. Toto je priame „volanie“ pre majiteľa automobilu, že batéria (najmä bezúdržbová) je chybná a dožíva posledné dni.
Ako sa vysporiadať s oxidáciou
- Musíte zistiť, či z vašich elektród uniká elektrolyt alebo nie. Ak je splnené, musíte sa pokúsiť vylúčiť ho z prístupu na terminály. Mnoho ľudí používa tesnenie, ktoré pevne prilieha k elektróde, môžete si ho sami rezať z vhodných materiálov, tu je fotografia.
- Terminál a elektródu môžete ošetriť mazivom. Najjednoduchšou vecou je naniesť Litol, aj keď teraz nájdete špeciálne mazivá, ktoré zabraňujú tvorbe plaku a dokonca bojujú proti úniku elektrolytu.
Modrý štítok je špeciálna zmes nanášaná na svorky batérie
- Najradikálnejšou metódou je výmena batérie! Ak z vašej batérie (nevyžadujúcej údržbu) uniká elektrolyt, už to nie je dobré! Znamená to, že držiak elektródy je zlomený.
Je potrebné bojovať proti oxidácii koncoviek batérie, musíte ich tiež chrániť pred oxidáciou, najlepšie špeciálnymi zmesami. Táto starostlivosť predĺži životnosť batérie a tiež zlepší štartovanie do chladného počasia.
Nabitá batéria v automobile zaručuje rýchle naštartovanie elektrárne a správny chod všetkých elektronických zariadení na ceste. Energia z batérie sa prenáša cez dva prívody elektródy, ktoré sú počas prevádzky motora pod vplyvom elektrického prúdu. Tento kov môže v kyslom prostredí podliehať silnej oxidácii. Aby bolo zaručené spoľahlivé elektrické pripojenie, musia byť póly batérie vyčistené.
Príčiny a účinky oxidácie
Problém oxidácie kontaktov batérie je známy každému motoristovi, najmä mimo sezóny. Keď sa objaví biela usadenina, je potrebné nielen rýchlo vyčistiť kontakty batérie, ale aj zistiť príčinu jej vzniku. Najbežnejšie dôvody sú nasledujúce:
- Uvoľnené dotiahnutie upevňovacích skrutiek elektrických svoriek.
- Vyteká elektrolyt z batérie.
Je to prvý dôvod, ktorý sa vyskytuje najčastejšie. Po nainštalovaní batérie do auta kontakty musia byť pripevnené skrutkami... Neutiahnite ich však príliš, aby ste nepoškodili spony alebo dokonca samotnú batériu. Druhý dôvod je s príchodom uzavretých batérií na trh čoraz menej relevantný. V nich je elektrolyt v samostatnej zapečatenej nádobe a jeho únik je možný až po niekoľkých rokoch prevádzky.
Niektorí nadšenci automobilov nepovažujú terminálnu oxidáciu za vážny problém. Keď čelia problému so spustením elektrárne, ani si nemyslia, že to celé je iba v oxidovaných kontaktoch. Je potrebné mať na pamäti, že biely výkvet môže výrazne znížiť účinnosť batérie. Aby sa predišlo problémom, majitelia vozidiel by mali pravidelne kontrolovať a v prípade potreby vyčistiť svorky batérie vozidla.
Možno pozorovať dva hlavné príznaky silnej kontaktnej oxidácie:
- Po zapnutí zapaľovania štartér prvýkrát nefunguje alebo sa kľukový hriadeľ otáča s veľkým úsilím.
- Bočné svetlá a svetlomety sú stlmené.
V týchto situáciách je prvým krokom kontrola stavu svoriek batérie.
Čistenie kontaktov
Tento typ práce sa musí vykonávať pri vypnutej elektrárni. Najskôr pomocou kľúča uvoľnite skrutku so záporným pólom a vyberte ju. Iba potom je možné rozpojiť kladný kontakt. Pred začatím procesu čistenia stojí za to vykonať vizuálnu kontrolu batérie... Ak sa zistia chyby, batériu treba ihneď vymeniť.
Odporúča sa tiež skontrolovať vodiče vedúce k svorkám, aby sa na nich zistili stopy fyzického opotrebenia. Noste gumové rukavice, aby ste si chránili ruky pred korozívnymi látkami. Ak je na svorkách silná vrstva bieleho plaku, potom sa väčšina z neho odstráni brúsnym papierom alebo kovovou kefou.
Obzvlášť opatrne je potrebné vyčistiť miesto kontaktu medzi svorkou a vodičom. Na odstránenie zvyšných oxidov môžete použiť roztok sódy bikarbóny (jednu polievkovú lyžicu na 250 ml vody). Potom treba očistený koniec opláchnuť studenou vodou a potom utrieť dosucha. Na internete často existujú tipy, ako používať benzín na čistenie kontaktov. To sa neoplatí robiť, pretože benzín môže poškodiť gumené a plastové časti.
Dnes nájdete v predaji veľké množstvo špeciálnych produktov, ktoré sa dajú použiť aj na čistenie kontaktov. Po dokončení operácie na odstránenie bieleho plaku sa kontakty nasadia v opačnom poradí - najskôr „mínus“ a potom kladne.
Metódy prevencie
Akýkoľvek problém je ťažšie vyriešiť ako prijať množstvo opatrení, aby sa tomu zabránilo... Na ochranu svoriek batérie je možné použiť rôzne účinné metódy. Jednou z najstarších metód prevencie kontaktnej oxidácie je motorový olej.
Najskôr sa z plsti alebo plsti vyreže krúžok požadovaného priemeru a potom sa impregnuje olejom. Toto domáce tesnenie je umiestnené nad svorkou batérie a je k nej pripojený terminál. Výsledkom je, že naolejovaný materiál spomaľuje odparovanie elektrolytu.
Po vyčistení koncoviek je možné na ne naniesť aj litol, vazelínu a ďalšie podobné látky. Všetky však majú určité nevýhody.
Napríklad tuhý olej sa postupne valí na malé hrudky a vazelína má nízku vodivosť, čo negatívne ovplyvňuje účinnosť batérie.
Najlepšie je použiť moderné chemické zloženie, aby sa zabránilo oxidácii kontaktov. Dajú sa kúpiť v ktoromkoľvek obchode s náhradnými dielmi. Tieto nástroje sú schopné účinne chrániť svorky pred oxidáciou a tým predĺžiť životnosť batérie. Príkladom takého nástroja je mazivo Presto. Je na báze vosku a ľahko sa používa. Kompozícia by sa mala nanášať iba na očistenú kontaktnú plochu a pred nastriekaním musí byť plechovka pretrepaná.
