Kúrenie zozadu vozidla často zlyhá. Vo väčšine prípadov to nie je úplne, a fragmentárne: jednotlivé zóny alebo vykurovacie nite nefungujú. Na nahradenie v tomto prípade je sklo úplne iracionálne.

Existujú rôzne spôsoby samoobslužných vlákien a ďalších prvkov ohrevu zadného okna vozidla, aby obnovili ich výkon. Zvážte ich v tomto článku.

Princíp prevádzky

Vykurovanie zadného okna auta sa vyskytuje v dôsledku ohrevu špeciálnych vlákien uložených na skle, keď cez ne prúdy prúdi. Vlákno sú vyrobené z vodivého materiálu s nízkym odporom. Celkový prúd zadného ohrievača okna je asi 10 zosilňovačov. Počet vlákien je asi desať. Pri každom vlákne teda prúdi prúd približne 1 ampérov. Je ľahké vypočítať podľa zákona Ohm, že odpor vlákna je asi 12 ohmov.

Nethte ohrievača sa aplikuje s technologickým procesom výroby zadného okna v továrni niekoľkými spôsobmi:

• elektrochemické;
• vákuové striekanie (najspoľahlivejšia metóda);
• lepenie.

Chemické zloženie takýchto nití môže zahŕňať rôzne prvky, zliatiny a kompozitné materiály: živice, meď, grafit, nikel, chróm, volfrám. Výrobca nevyhlasuje výrobnú technológiu, takže pre každú technológiu (vyhrievané sklo) musíte vybrať vhodné spôsob, ako obnoviť výkon.

Napríklad spájkovanie je prakticky nemožné, ak boli závity nastriekané vo vákuu uhlíkové zloženie. V tomto prípade sú účinné iba vodivé lepidlá.

Schéma pripojenia

Zvyčajne sa zadný okenný vykurovací závit dodáva na napätie batérie cez poistkové systémy, prepínače a relé podľa schémy nižšie.

V niektorých modeloch áut je vykurovanie zadného okna možné len s motorom. Na tento účel je k dispozícii ďalšie blokovacie relé. Poistka namontovaná na ohrievacom prívodnom reťazci má typicky nominálnu hodnotu viac ako 15 ampérov.

Známky poruchy

Hlavné znaky ohrevu zadného okna:

• sa úplne nezapne;
• zapne, ale nie všetky vlákna práce (najbežnejší prípad);
• pracuje pravidelne.

Prečo zadné okno ohrev nefunguje: dôvody, prečo sa pozrieť na miesto odmietnutia

Ak vykurovanie zadného okna prestalo pracovať, ale funguje, ale s prerušením to môže byť spôsobené týmito dôvodmi: \\ t

1. Porucha elektrického zariadenia auta.

Nájdenie miesta zlyhania by sa malo začať s poistkou, ktorá slúži ohrievač. Ak funguje, potom skontrolujte prepínač (tlačidlo) ohrievača, relé, elektrické zapojenie do kontaktov ohrievača.

Tlačidlo spínača zadného okna je kontrolované pomocou multimetra. Jeho kontakty sú často sprísnené v dôsledku veľkého prúdu. V tomto prípade sa musí zmeniť.

Jedným z najpravdepodobnejších miest poruchy elektrických zariadení - Bummer (alebo platba) Miesto pripojenia kontaktného terminálu k ohrievačovi. Opravy v tomto prípade je ťažké. Vyžaduje sa vytvoriť spájkovanie pomocou špeciálnych spájkovačov a toku. Je tiež možné lepiť vodivú pastu.

Často je zapojenie poškodené na mieste prekročenia zvlnenia, kde sa nachádza elektroinštalácia z tela k dverám trupu. Vyžaduje sa otvorenie zvlnenia, extrakcia zapojenia, hľadá zlomený vodič a eliminuje rozpad.

2. Ombol z vlákna.

Takáto porucha môže byť spojená s odstránením opaľovacieho filmu, mechanických škrabancov na skle, prirodzené opotrebenie.

Video - Ako skontrolovať spätné vykurovanie z zadného okna multimetrom:

Ak chcete vyhľadať konkrétne umiestnenie prestávky vlákna, ak je pre oko nepostrehnuteľná, musíte použiť multimeter. Jeho sondy by mali byť nabrúsené alebo spojené s šijacími ihličtinami. Je potrebné zabezpečiť spoľahlivý kontakt sond s ohrievacími vláknami. Po prvé, metóda je vizuálna alebo hmatová (dotyk), metóda určuje chybný závit (nite). Nevyhrieva sa. Potom sa odpor meria v extrémnych častiach závitu.

Po určení miesta poškodenia závitu musí byť označené značkou.

Ako upevniť vykurovanie zadného okna Urob to sami

Ak chcete opraviť vykurovanie zadného okna, mali by ste zakúpiť špeciálne vodivé lepidlo alebo pripravené súpravy na opravu ohrievačov. Je potrebné starostlivo prečítať technológiu opravy, ktorá by mala byť opísaná na obaloch alebo priložených pokynoch v ruštine. Úspech opravy práce je určený prísnym dodržiavaním technológie uvedenej v pokynoch.

Video - opravy závitov zadného okenného ohrevu s vlastnými rukami:

Prehľad súborov a lepidla na opravu nití a kontaktov zadného okna vykurovania

Nastaviť Permatex PX 09117

Súprava obsahuje:

• lepidlo pre nite 1,4 ml;
• kontakt pre kontakt 0,8 mm;
• tassel na aplikáciu lepidla;
• šablóny;
• brúsny papier;
• aktivátor obrúsky;
• alkohol.

Spôsob aplikácie pri opravách kontaktov:

• čistý a odmasť povrch;
• Čisté kontakty;
• utrite aktivátor povrchu, počkajte 5 minút;
• aplikujte malú (!!!) kvapku lepidla tak, že nerobí povrchové úpravy;
• stlačte kontakty;
• dajte deň sušenie.

Spôsob aplikácie pri oprave nite:

• odmasťovaný povrch, na ktorý sa bude vlákno aplikovať;
• pripojte vzor;
• počkajte 20 minút;
• opakujte aplikáciu 3-4 krát v intervaloch 20 minút;
• ohrievač je súčasťou 24 hodín.

Náklady na takýto súbor je asi 1000 rubľov.

AVS A78358S GLUE

Takéto vodivé lepidlo na opravu spätných vykurovacích vlasov 2 ml stojí asi 200 rubľov.

Vodivé lepidlo na opravu spätného vykurovacieho závitov.

Cena lepidla je asi 400 rubľov.

Video - Ako prilepiť kontakty zadného okenného ohrevu bez odstránenia skla:

Technológia opravy je približne rovnaká pre všetkých priemyselných výrobcov. Hlavnou vecou je dobre odmasťovať povrch dobre a nie ponáhľať. Ak nemôžete nájsť špeciálne zlúčeniny na opravu, môžete ich vyskúšať, aby sa ich urobili alebo používali iné metódy obnovy.

Nezávislá výroba vodivého lepidla, spájkovania so špeciálnymi tokmi, elektrolytickým povlakom

1. Nezávislá výroba vodivého zloženia.

Ako základ je často zvolený spoločný lepidlo BF-2 alebo BF-6. Môžete použiť iné rýchloschnúce lepidlá. Existujú možnosti používania polymérnej živice, farby, smaltu. Aby sa vytvorila vodivá pasta z týchto materiálov, je potrebné do neho pridať jemné čipy v pomere 1 až 1.. Čipy môžu byť "ťažné" s malým súborom alebo supphilyla a medi, hliníkovým alebo mosadzným materiálom. Po zmiešaní zložiek sa aplikujú na pripravený povrch cez domácu šablónu. Nie je ťažké, aby to s pomocou stavebnej pásky alebo pásky.

Účinnosť takejto sebestačnej kompozície nebude horšia ako zakúpená.

2. Spájkovanie miesta prelomenia a odpojenie terminálu.

Spájkovacie miesto prestávky závitu je nemožné, ak je vzdialenosť medzi koncom závitu viac ako dva milimetre. V tomto prípade môžete prednažiť použiť elektrochemickú metódu. Pri obnove kontaktov spojenia svoriek ohrievača je spájkovanie efektívnejšie a spoľahlivé. Spájkovanie sa vyrába klasickou metódou pomocou aktívneho toku a spájky. Ako spájka, vyberte POS-18 alebo podobné. Flux je lepšie použiť TC typ na báze chloridu zinočnatého.

3. Elektrolytický povlak.

Na vykonanie takéhoto povlaku sa vyžaduje roztok síranu meďnatého (podiel je 100 mililitrov vody, dva lyžičky sulfátu medi, môžete pridať niekoľko kvapiek nabíjateľného elektrolytu), handry, niť, uviaznutého medeného drôtu s krížikom Oddiel zo 6 metrov štvorcových (na výrobu prototypu medi bruster).

Ďalej, medená kefa zo stripovaného vodiča zabaleného s handrou a nitou je pripojená spätným koncom drôtu na napájanie +12 voltov (AKB), mínus batéria je pripojená k telu alebo priamo na terminál ohrievača. BRUSTER WETTED IN HOMADE ELECTROLYTE. Potom, zvlhčený strapec je intenzívne voda v mieste lámania závitu. Proces spracovania sa postupne vzťahuje procesom elektrolýzy s časticami medi.

Ak ohrev zadného okna vozidla nefunguje v zimnom období, viditeľnosť sa výrazne zníži, podkopáva bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Preto by pri identifikácii poruchy mala okamžite opraviť.

[Skryť]

Ako je zahrievanie zadného okna?

Všetky obvody vykurovacieho zadného okna Auto sú podobné a prakticky nemajú medzi sebou významné rozdiely. Avtovaz modely, ako aj dovážané autá sú vybavené rovnakým typom výstavby a princípom fungovania. Tenké stopy sa aplikujú na povrch zadného okna - vodivé nite. Prechod elektrickej energie ich núti, aby ich zahriali. Z vonkajšej strany skla je rýchle topenie snehu a ľadu a vnútorná časť povrchu sa zbaví zahmlievania.

Schéma vykurovania

Pred detekciou porúch zariadenia a pokúste sa ich odstrániť, mali by ste sa oboznámiť s vykurovacou schémou a riešiť komponenty potrebné pre jeho stabilnú prevádzku.

Automatické vykurovacie okruh zadného okna

Rozlúštenie systému:

• 1 - vodivé nite;
• 2 - Indikácia na prístrojovej doske;
• 3 - tlačidlo zapnuté / vypnuté;
• 4 - Zapaľovací hrad;
• 5 - relé;
• 6 - montážny blok.

Na videu sa dozviete, ako opraviť vykurovanie zadného okna sami. Valček je poskytovaný experimentom _ TV.

Možné poruchy zariadenia

Ak ohrev zadného okna nefunguje, potom jeden z vyššie uvedených zložiek vypadol alebo došlo k otvorenému obvodu. Môžete skontrolovať všetky uzly vykurovacieho zariadenia sami, ak existuje aspoň najmenšia myšlienka opravy strojov. Podrobne podrobne považujeme príčiny poruchy každého uzla.

Systémová poistka

Spočiatku, keď sa vyskytnú vyhrievané problémy, uistite sa, že bezpečnostný prvok je integrita. Jeho vyhorenie ovplyvní výkon zariadenia. Každá automobilka vo svojich modeloch obsahuje túto poistku na rôznych miestach. Ak chcete rýchlo nájsť svoju polohu, odporúča sa používať návod na obsluhu pre auto alebo servisnú knihu.

Je potrebné odstrániť nájdenú položku a skontrolovať vhodnosť. Burringová poistka by mala byť zmenená na novú, inak ďalšie pokusy o vyhľadávanie chýb vykurovania skla budú zmyselné.

Relé

Jedným z dôvodov poruchy skleneného vykurovania môže byť relé poruchou, tento prvok sa nachádza v montážnom bloku. Relé vypne vykurovanie, keď motor prestane pracovať. Toto zariadenie nepodlieha obnovy, takže sa mení na nový.

Poruchy elektroinštalácie

Ak sú poistka a relé v dobrom stave, vyžaduje sa diagnóza elektrických drôtov. Pravdepodobne sa zlomili, vyhoreli alebo odrezali na mieste pripútanosti. V tomto prípade sa vykurovacie pásy nedostanú napätie.

Otestujte stav výživových elektrických vodičov, ako je tento:

1. Musíte zapnúť tlačidlo Vyhrievanie.
2. Pomocou multimetra skontrolujte napätie na prvom a druhom termináli pre pripojenie vodičov na "pneumatiky" vykurovania. Sú umiestnené v spodnej časti alebo na oboch stranách skla. Absencia stresu je príčinou nefunkčnej energie ohrievača.

Prvá vec, ktorú chcete vziať v tomto prípade, je vyčistenie kontaktov svoriek a všetkých grafov spojenia, môžu oxidovať a neprechádzať prúdom. Ak tester stále dáva "0", to znamená niekde v elektroinštalácii, je prestávka. Vykonáva sa vizuálna kontrola celej cesty elektrických uzáverov. Hľadanie podozrivých alebo poškodených oblastí, musíte ich pripojiť, pretože na týchto miestach to mohlo nastať.

Závit

Vykurovacie pruhy sú ovplyvnené aj poškodením. Pred hľadaním problémovej oblasti by ste mali čítať priamo s pracovným postupom v závitoch.

Napájacia prívod sa vykonáva na celom vykurovacom uzle a disperguje rovnomerne pre každú rovnobežku s pripojenou páskou. V dôsledku toho tieto pásky vykonávajú úlohu elektrických vodičov. Vďaka odporu sa zahrieva na malú teplotu, ktorá stačí na odstránenie ľadu a snehu zo skleneného povrchu. Ak je integrita jedného z vlákien rozbitá, elektrický prúd sa prestane v súlade s ním, vykurovanie tejto sklenenej plochy sa nebude vykonávať.

Nočná porucha integrity

Kontroly

Keď kliknete na tlačidlo, indikátor, ktorý je informovaný o začiatku práce, by sa mal rozsvietiť. Ak je prepínač aktivovaný, indikátor svieti, a vykurovanie sa stále nevyskytuje, znamená to, že kontakty tlačidiel prišli do disrepair. Výsledkom je, že dodávka elektriny do ohrievača sa nevykonáva. Káblový prepínač nie je opravený - musíte nainštalovať nový.

Oprava vykurovania s vlastnými rukami

Najčastejšou príčinou nepracujúceho vykurovania je poškodenie tenkých vodivých nití. Moderné technológie vám umožňujú obnoviť časti útesu týchto vlákien s vlastnými rukami bez prilákania špecialistov.

Hľadať Confiout Cliff

Najprv musíte nájsť poškodené pramene. Proces nebude trvať dlho, pretože útesy sú vynikajúce viditeľné voľným okom. Viacnásobné škody sú veľmi zriedkavé, čo je ťažké vidieť, v tomto prípade musíte použiť voltmeter.

Vlákno má odpor 10 ohmov, jeho napätie je špecifikované na každom mieste. V prvom horizonte sa rovná dvanástich voltov, na treťom - už šesť, a na pätinu - nula. Na vyhľadávanie útesu sa meria napätie v strede každého prvku. Ak je poškodenie, multimeter dá 12 alebo 0 voltov, odtiaľto je zrejmé, že prestávka z ľavej alebo pravej strany závitu.

Riešenie problémov s ohrievačom pomocou roztoku medi

Ak chcete pracovať, budete potrebovať:

• kyselina sírová;
• medená tyč, priemer do 10 mm;
• síran meďnatý;
• tkanivové pásmo 50x30 cm;
• Škótsko;
• nožnice;
• sklenené čistiace prostriedky.

Prípadné poškodenie vodivých vlákien sú potrebné takéto:

1. V prvej fáze je dôležité pripraviť povrch s poškodením obnovy. Na to použite handričku navlhčenú v alkohole a utrite sklo. Keď je špina úplne odstránená, odmasť povrch.
2. Pásku nalepíme na oboch stranách vodivého nite v bode break. Sticky páska je prdeli tak, že šírka medzi pásmi zodpovedala vykurovacej nite.
3. Medená tyč z jedného konca je natočená handričkou. Takzvaná kefa je fixovaná závitmi.
4. Riešenie medi sa pripraví. Polovica pohára vody sa dôkladne zmieša s dvoma čajovými lyžičkami síranu meďnatého. Do výslednej kvapaliny sa pridá mierne koncentrovaná kyselina sírová alebo elektrolyt z batérií.
5. Terminály z vykurovacieho zariadenia sú pripojené k hmotnosti. Drôt z "pozitívneho" svorky batérie je pripojený na predtým vytvorené tkanivo kovovej tyče.
6. Výsledná elektróda impregnovaná v roztoku sa dôkladne tre odrezáva časti roztrhaných závitov. Konce závažných útesov sú predbežne spracované pomocou elektrikára. Vytvárajú aj spojivo prepojku z najkrajších drôtov. Výsledkom je, že mierne poškodené oblasti sú utiahnuté meďou.

Riešenie problémov ohrievača s vodivým lepidlom

Vodivé lepidlo je špecializovaná cestovina, ktorá obsahuje jemný práškový paládium, ako aj nikelové zlato alebo striebro. Vďaka uvedeným prvkom táto látka dokonale vykonáva prúd a je charakterizovaný dobrými spojovacími vlastnosťami. Proces obnovenia vykurovacích nití krmivého skla s vodivým lepidlom je rýchlejší a efektívnejší.

Ak chcete pokračovať v obnovení nití, vykonávame rovnaké postupy na čistenie povrchu skla a poškodenej plochy pásky. Na prípravu vodivých lepidiel pri opravách sú uvedené dve látky, ktoré by sa mali starostlivo zmiešať v samostatnom nádobe. Ako pripraviť kompozíciu a ďalej používať na tento účel je napísaný v pokynoch na obale.

Aplikácia lepidla sa vyskytuje s kefou alebo bavlnenými tyčami, veľkosť vrstvy by nemala prekročiť 2 mm. Priemerný čas nalievania vodivého zloženia je 30 minút. Po 24 hodinách odstránime nadbytočnú látku, to sa vykonáva pomocou noža alebo akútneho subjektu.

Pri demontáži nadbytočných vodivých lepidiel by sa mali používať veľmi jemne, inak sa povrch vykurovacieho zariadenia opäť poškodí.

Video "Oprava nití v zadnom okne vykurovania"

Podrobné vysvetlenie opravy vykurovacích nití. Valček sa odoberá z kanálu "LOGBOBOBY RENAULT MEGANE".

Kódy automobilov by nemali vykonávať len ochranné funkcie, ale tiež zabezpečujú bezpečnosť jazdy. Ak chcete uložiť prehľad cestnosti, na okuliaroch sú inštalované rôzne dodatočné úpravy. Napríklad, v zadnom okne, namontujú špeciálny vykurovací systém, ktorý neumožňuje zmraziť a pomáha rýchlo čistiť od snehu a spánku v chladnom období, ako aj na hmly.

Začať, poďme sa zaoberať tým, čo je vykurovací systém zadného okna auta. Ide o špeciálnu mriežku vyrobenú z vysokého odolného materiálu, ktorý vykonáva prúdu. Nachádza sa na sklo z vnútra stroja na zadnom okne.

DÔLEŽITÉ! V tme, aplikované sieťové mesh zmení zobrazenie z okna Zadného zobrazenia. Kovové vlákna odrážajú svetlometov na zadnej strane automobilov, čím sa vytvorí oslnenie. Trochu z cesty rozptyľuje a môže spôsobiť haváriu.

Na rôznych automobiloch sa vykurovací systém môže mierne líšiť, ale v zásade je približne rovnaká pre všetky modely. Zahŕňa také kľúčové prvky:

Vykurovacie teleso vykurovacieho systému zadného okna;

Výstražné svetlo, ktoré signalizuje zahrnutie systému;

Systémový spínač;

Spínač zapaľovania;

Montážny blok.

Systém je poháňaný pracovným podmienkam len vtedy, keď je zapnuté zapaľovanie. Ak chcete systém povoliť, musíte stlačiť príslušné tlačidlo. Dodáva sa jej prostredníctvom špeciálneho relé. Po zapnutí, ďalšie relé je vykurovanie, pripojenie vykurovacieho prvku. Akonáhle začne pracovať, testovacie svetlo vykurovacieho zariadenia sa zapne.

Samotný vykurovací prvok sa môže uskutočniť rôznymi spôsobmi. Ale spravidla je vyrobený vo forme mriežky tenkých niklových vlákien. Sú pripojené na vodivé pneumatiky, ktoré sú umiestnené na stranách okuliarov. Každá z pneumatík na jednej strane má napäťový prúd 12 V a na druhej strane uzavretá pre hmotnosť.

Samotné vlákna sú pripojené k skleňu so špeciálnym lepidlom. Niekedy je sklo najprv pokryté inventarizáciou, hovorím, hliníkom a sieťovinou je upevnená na hornej strane lepidla a zakryte ho ľahkým filmom.

Aké súčiastky a nástroje musia byť pripravené na montáž vykurovania

Ako je možné vidieť zo štruktúry vykurovacieho systému, vybaviť domáce vykurovanie zadného okna je pomerne jednoduché. K tomu budete potrebovať:

Vlastne zadné okná;

Elektrické vykurovacie nite;

Približne 5 metrov modrého drôtu a 7 metrov červených;

Prepínač / prepínač;

Podložky;

Relé (4 kontakty o 30 a);

Zmršťovacia;

Zrážané kontakty s okrúhlym otvorom pre kolík pre skrutky;

Terminály ("mama", "otec").

Ak chcete nainštalovať systém, budete potrebovať takéto nástroje: izolačná páska; kliešte; Pasatia; skrutkovač.

DÔLEŽITÉ! Filamenty sú pomerne tenké, takže podliehajú mechanickému poškodeniu. Je potrebné s nimi pracovať veľmi jemne, aby nedošlo k poškodeniu v inštalačnej fáze. Akékoľvek externé vplyvy po inštalácii môže tiež viesť k roztrhnutiu závitu.

Kroky inštalácie ohrievača

Otázkou je, ako pripojiť vykurovanie zadného okna je riešené v dvoch etapách, najmä ak sa práca vykonáva v chladnom období. Spočiatku je potrebné zbierať obrobky. Môžete to urobiť aj doma, a až potom, čo prejdite na garáž so strojom, aby ste nainštalovali zozbieraný systém.

Zbierka obrobku

Toto je najkratšia etapa. Spočiatku berieme podložky a ak je na nich inštalovaný zapojenie, odstráňte ich. Krúžku vodičov s kontaktmi "MOM", preložte nový blok. Potom je potrebné relé skladať, pečenie konektora kruhu. Urobíme drôt, ktorý bude pripojený k telu vykurovania.

Inštalácia vykurovania v aute

Teraz môžete prejsť na samotnú inštaláciu. Ak to chcete urobiť, odstráňte palubnú dosku a podložky. Uistite sa, že ste si zapamätali svoju polohu potom nainštalujte v rovnakom poradí. Aby ste predišli skratom, musíte vopred odstrániť terminály batérie.

Určite, kde stojíte prepínač a relé. Pripojte napájanie, potiahnite vodiče na poistky pod prístrojovou doskou. Nájdite poistku na 16 A a pripojte k pozitívnemu drôtu, ktorý pochádza z relé. Drôt z prepínača s označením "+" musí byť pripojený k poistke na 8 A. Všetky tieto vodiče sú upevnené na celkovom nosníku drôtu. Jemne vyberte prepínač z palubnej dosky a pripojte blok, vložte ho späť.

Konečným štádiom je správanie drôtov na sklo, ktoré sa bude zahrievať. Drôt s označením "+" je uzamknutý, kde je vodič pohodlný. Prax ukazuje, že jeho najvhodnejšia lokalita je s hlavným lúčom vedenia.

Teraz musíte vytvoriť "matku" a izoláciu drôtu. Potom je potrebné spojiť sa s puzdrom regálov a telesného mínusového vykurovacieho drôtu. Potom môžete nastaviť panel, rohože a pripojiť batériu.

Počas inštalácie sa táto otázka často vyskytuje, než nalepanie na vykurovanie zadného okna. V ideálnom prípade spájkovať jej Rosín alebo kyselinu. Ale táto práca si vyžaduje určité zručnosti. Ak nie sú, položka môže byť prilepená špeciálnym vodivým lepidlom. Spravidla sa skladá zo strieborných čipov s tužidlom a epoxidovým lepidlom.

Vedel si?Vodivé lepidlo na striebre môže byť vyrobené nezávisle. Na to je potrebné zmiešať v rovnakých častiach 1% roztoku formalínu s strieborným kyselinou dusičnou a potom sa pridá päť kvapiek 5% ammonického alkoholu do zmesi. Výsledná zrazenina s čiernou striebornou sa má odstrániť s použitím destilovanej vody a filtra. Zmes sa suchá pri teplote 105 až 150 ° C, kde sa potom pridá prefiltrovaný prášok.

Pred inštaláciou terminálu na fóliový pás je pás brúsený zo všetkých strán, detegovateľných. Sutting na jej terminál, druhá strana je rozmazaná lepidlom a stlačené na požadované miesto na skle, takže všetky extra lepidlo vyšiel. To zaručuje dobrý kontakt. Lepidlo schne počas dňa. V súčasnosti sa ohrievač neodporúča.

Ako skontrolovať inštaláciu vykurovania

Po inštalácii systému, nasledujúcu otázku - Ako sa vykurovanie zadného okna? Ak chcete zistiť, ako dobrá manipulácia je opísaná vyššie, je potrebné zapnúť zapaľovanie, potom zahrievanie a čakať približne 5-10 minút. Potom skontrolujte sklo pre efektívnu prevádzku systému.

Ak inštalácia neuskutočnila veľmi úspešne, nemusí zahriať oddelené nite. V zime môže byť viditeľné, keď útek, ktorý sa neroztopí. V teplej sezóne môžete skontrolovať zadné okno vykurovacie nite s testerom. S ním môžete určiť integritu vlákna. Ak sa ukáže, že na ňom sú medzery, musí byť nahradené.

Vedel si? Najčastejšie sa ako tester používa ohmmeter. Ale dnes táto jednotka ide do minulosti, a namiesto toho používa viac univerzálne zariadenie - multimeter.

Ak systém úplne nefunguje, to znamená, že sa žiadne nite nevyhrievané, môžu existovať také problémy:

chyby v poistke;

Porucha;

Tipy sú zle spojené;

Porucha v drôtoch;

Kontakt vykurovacieho prvku skla nie je pripojený.

Ako vidíte, otázkou je, ako urobiť vykurovanie zadného okna, jednoducho sa vyrieši. Najprv musíte zbierať celý systém a potom ho pripojiť v správnej sekvencii na zadné sklo. Proces je celkom jednoduchý a môže sa s ním vyrovnať každý nadšenec.

Bez komentára

Vykurovacie závity na zadnom okne vozidla môžu zlyhať po uplynutí dlhej životnosti stroja alebo v dôsledku mechanického poškodenia. Výsledkom je, že vodiči automobilov čelia nedostatku vykurovania skla. To na ňom spôsobuje kondenzát s významnými teplotnými rozdielmi vo vnútri kabíny a na ulici v chladnom období.

Chudobné sklo výrazne znižuje viditeľnosť povrchu vozovky, ktorá je plná zvýšením rizika nehody. Tento problém, našťastie, môžu byť odstránené vlastnými rukami pomocou špeciálneho lepidla alebo cestovín.

Opravte zadné okno auta

Vykurovanie kusového skla sa zastaví kvôli útesu vlákna, ktoré môžete napríklad ublížiť abrazívne, odstrániť lepidlo z tonizujúceho filmu. Keďže vykurovacie prvky sú tenké a s určitým osvetlením takmer nie je viditeľné. Existuje niekoľko spôsobov, ako zistiť útesu:

• Na skle, ktoré už klesli, zapnite vykurovanie (v niektorých modeloch, auto stačí na spustenie motora). Sledujte, že miesto prestávky zostáva duver, zatiaľ čo zvyšok okna zmení škvrnu.

Vyhľadajte útesu ohrievača zadného okna

• Zapnite zapaľovanie vozidla, pričom súčasne aktivujete ohrievač na okne. Ďalej vezmite voltmeter, pripojte jednu sondu do svojej hmotnosti s hmotnosťou stroja a druhý obal vo fólii. Budete musieť presunúť na vodiča vykurovacieho systému. V strede každého vlákna pripojte sondu spotrebiča: ak zobrazuje napätie približne 5 V, potom položka funguje správne. Ak sa indikátor pohybuje od 0 do 12 V, potom sa pozoruje medzera. Po určení prvku, v ktorom je medzera, zistite miesto deformácie pripevnením sondy k zariadeniu k pozitívnemu terminálu vykurovacieho systému. Druhá sonda sa pohybuje cez vykurovací prvok: V akom mieste bude napätie 0 V, existuje medzera.
• Vezmite si kilogram alebo megaomemeter. Jedna z sondy na pripojenie k jednému uzavretiu systému vykurovania automobilov a druhý na druhý výstup. MOCH Vaša bavlna v destilovanej vode a stráviť ju na ohrievač. Tam, kde šípka trpiek, je porucha. Použite analógový emeter. Všimnite si, že zobrazí správne údaje, ak je útes na vykurovacom prvku len jeden.

Hľadanie podlahy útesu ohrievača

Spôsoby opravy

Skôr ako začnete opraviť zadné vykurovanie skla s vlastnými rukami, uistite sa, že prúdový pás je vyčistený od laku. Je potrebné urobiť to veľmi jemne pomocou klipu. Po vyčistení, odmastiť pracovný povrch.

Existuje niekoľko spôsobov, ako opraviť ohrievač okna auta:

• Vodivá pasta. Ak chcete použiť, vypnite ohrievač okien a dajte čas sklo. Po vyčistení nití označte značku na pracovisku a potom naneste pastu s vrstvou asi 2 cm pre každý z poškodených koncov ohrievacieho prvku. Pasta sušia do 24 hodín, počas ktorej nie je možné vychutnať vykurovanie vetru. Sušenie stavebného sušiča je však možné urýchliť proces.

Vodivá pasta pre opravy áut

• Farba s čipmi. Vezmite medený panel s mosadzou alebo grafitom a vymažte ho malým súborom v čipoch. Farba budete potrebovať farbu nití. Musí sa zmiešať s výslednými čipmi 1: 1. Budete mať zmes tvrdej konzistentnosti. Po zapnutí ohrievača sa farba aplikuje na miesto prestávky závitu. Vkladové miesto je predmontované páskou. Keď nakreslíte farbu, počúvajte hiss, ktoré čoskoro zmizne. Potom začne vlákno pracovať. Samotná kompozícia zamrzne na minútu.
• Pripravte malé čipy zo železa, magnetu a bezfarebného lepidla (lak na fit). Magnet sa pripája z vonkajšej strany vozidla nad sedadlom rozkladu. Po vlákne ohrievača, nalejte piliny. Modulujeme magnet a takým spôsobom, aby sme presunuli žetóny na správne miesto. Postup je ukončený po tom, čo vlákno začne vykurovať. Na zabezpečenie piliny na mieste, aplikujte na ne pokles lepidla alebo laku. Potom odstráňte magnet, odstráňte extra pilín.
• Vodivé lepidlo. Je považovaný za jeden z najjednoduchších spôsobov, ako sami (bez piliny) poskytuje prúd. Lepidlo predávajúce v súbore so šablónmi a štetcom sa aplikuje na miesto útesu vlákien pomocou injekčnej striekačky alebo kefy. Na oboch stranách musíte prekrývať celý závit 1 cm. Vyschne na liek na deň. Niektorí používatelia veria, že do lepidla by mal byť pridaný malý jód. Bude to maľovať do červených ohrievačov. Recenzie pre konfliktné prostriedky.

Vodivý glue keller.

• Lepidlo a piliny. Nitroly vhodné na zmiešanie so strieborným pilitou a dajte na poškodený povrch. Po zmesi sa rozdrví a je príliš vymazaný.

Výrobcovia lepidiel

Aktuálne výroba lepidiel, ktorých výrobky môžete oslavovať na trhu:

• Keller.. Uvoľňuje Kontaktol, v súprave, s ktorými sú obsiahnuté najmenšie častice striebra. Je reprezentovaná jednozložkovou zmesou, nízkou bunkou, hypoalergénnou, vodotesnou, odolnou voči teplom;
• Loctite.. Predáva sa v šablóne, aplikovanej pomocou kefy behu;
• Rusko. Uvoľňuje "Kontaktol", ktorý sa aplikuje na povrch s vrstvou 0,2 mm. Odolať teplotám až do +110 stupňov. Má nízku elasticitu a má odolnosť voči vode.

Ak čítate tento článok, vykurovanie zadného okna je určite nevyhnutnou funkciou vášho auta. Avšak, mnoho desaťročí, vodiči boli nútení jazdiť bez ohrievania zadných okien. Z tepelných funkcií brzdy vozidla bol len veľmi teplý vzduch, ktorý sa spája z ventilačných otvorov na základni čelného skla, ale to samozrejme nestačí, aby takýto vzduch mohol vyschnúť a zahriať zadné okno na zadnom konci kabíny. Avšak, keby ste mali deti, mohli by ste im dať trochu handričku a dať príkazom, aby sa zadné okno bolo čisté, ale súhlasím, toto nie je veľmi vítaná perspektíva!

Potom sa objavila táto zvedavá mriežka zapojených vlákien na zadnom okne. Tlačidlo na palubnej doske obsahuje systém a priamo pred hmlovou hmlou (kondenzát) zmizne. Čoskoro taký demproster stal štandardom pre zadné okná väčšiny automobilov, a dnes sú takmer všetky vozidlá vybavené zahrievaním zadného okna.

Ale, bohužiaľ, rovnako ako všetko ostatné vo vašom aute, vykurovanie je tiež citlivé na porúch. A ak sa to stalo, potom prvý krok, ktorý by sa mal vždy vykonať v riešení problémov, je objasnenie, prečo sa pred konaním do jednej alebo inej špecifickejšieho a dôkladnej diagnostickej metódy nefunguje.

Opravte ohrev zozadu

Oprava zadného okienku by sa preto mala začať s vyhľadávaním dobrej súpravy na opravu vykurovania, ktoré je vo všeobecnosti veľmi primitívne a pozostáva z priameho vodivého prostriedku (lepidlo, lak, atď) a kefy pre jeho aplikáciu (Niekedy zahrnuté zrušenie alebo páska môže ísť na hranicu lepidla. Táto sada sa predáva v takmer akomkoľvek automobilovom obchode a pri nákupe by mal venovať pozornosť svojej farbe - by to malo byť žlté červené, horčičné alebo červené - najčastejšie je to presne Takéto prostriedky na opravu sú najkvalitnejšie a spoľahlivé. V každom prípade lepšie vyberte lepidlo z tých, ktoré rovnaká farba, ktorá tiež aplikovaná na zadné okno.

Druhá - cena súboru prostriedkov na opravu zadných okenných priadzí by mala byť najmenej 300-400 rubľov - tu je presne prípad, keď kvalita závisí od nákladov.