Kúrenie zozadu vozidla často zlyhá. Vo väčšine prípadov to nie je úplne, a fragmentárne: jednotlivé zóny alebo vykurovacie nite nefungujú. Na nahradenie v tomto prípade je sklo úplne iracionálne.
Existujú rôzne spôsoby samoobslužných vlákien a ďalších prvkov ohrevu zadného okna vozidla, aby obnovili ich výkon. Zvážte ich v tomto článku.
Princíp prevádzky
Vykurovanie zadného okna auta sa vyskytuje v dôsledku ohrevu špeciálnych vlákien uložených na skle, keď cez ne prúdy prúdi. Vlákno sú vyrobené z vodivého materiálu s nízkym odporom. Celkový prúd zadného ohrievača okna je asi 10 zosilňovačov. Počet vlákien je asi desať. Pri každom vlákne teda prúdi prúd približne 1 ampérov. Je ľahké vypočítať podľa zákona Ohm, že odpor vlákna je asi 12 ohmov.
Nethte ohrievača sa aplikuje s technologickým procesom výroby zadného okna v továrni niekoľkými spôsobmi:
- elektrochemické;
- vákuové striekanie (najspoľahlivejšia metóda);
- lepenie.
Chemické zloženie takýchto nití môže zahŕňať rôzne prvky, zliatiny a kompozitné materiály: živice, meď, grafit, nikel, chróm, volfrám. Výrobca nevyhlasuje výrobnú technológiu, takže pre každú technológiu (vyhrievané sklo) musíte vybrať vhodné spôsob, ako obnoviť výkon.
Napríklad spájkovanie je prakticky nemožné, ak boli závity nastriekané vo vákuu uhlíkové zloženie. V tomto prípade sú účinné iba vodivé lepidlá.
Schéma pripojenia
Zvyčajne sa zadný okenný vykurovací závit dodáva na napätie batérie cez poistkové systémy, prepínače a relé podľa schémy nižšie.
V niektorých modeloch áut je vykurovanie zadného okna možné len s motorom. Na tento účel je k dispozícii ďalšie blokovacie relé. Poistka namontovaná na ohrievacom prívodnom reťazci má typicky nominálnu hodnotu viac ako 15 ampérov.
Známky poruchy
Hlavné znaky ohrevu zadného okna:
- sa úplne nezapne;
- zapne, ale nie všetky vlákna práce (najbežnejší prípad);
- pracuje pravidelne.
Prečo zadné okno ohrev nefunguje: dôvody, prečo sa pozrieť na miesto odmietnutia
Ak vykurovanie zadného okna prestalo pracovať, ale funguje, ale s prerušením to môže byť spôsobené týmito dôvodmi: \\ t
1. Porucha elektrického zariadenia auta.
Nájdenie miesta zlyhania by sa malo začať s poistkou, ktorá slúži ohrievač. Ak funguje, potom skontrolujte prepínač (tlačidlo) ohrievača, relé, elektrické zapojenie do kontaktov ohrievača.
Tlačidlo spínača zadného okna je kontrolované pomocou multimetra. Jeho kontakty sú často sprísnené v dôsledku veľkého prúdu. V tomto prípade sa musí zmeniť.
Jedným z najpravdepodobnejších miest poruchy elektrických zariadení - Bummer (alebo platba) Miesto pripojenia kontaktného terminálu k ohrievačovi. Opravy v tomto prípade je ťažké. Vyžaduje sa vytvoriť spájkovanie pomocou špeciálnych spájkovačov a toku. Je tiež možné lepiť vodivú pastu.
Často je zapojenie poškodené na mieste prekročenia zvlnenia, kde sa nachádza elektroinštalácia z tela k dverám trupu. Vyžaduje sa otvorenie zvlnenia, extrakcia zapojenia, hľadá zlomený vodič a eliminuje rozpad.
2. Ombol z vlákna.
Takáto porucha môže byť spojená s odstránením opaľovacieho filmu, mechanických škrabancov na skle, prirodzené opotrebenie.
Video - Ako skontrolovať spätné vykurovanie z zadného okna multimetrom:
Ak chcete vyhľadať konkrétne umiestnenie prestávky vlákna, ak je pre oko nepostrehnuteľná, musíte použiť multimeter. Jeho sondy by mali byť nabrúsené alebo spojené s šijacími ihličtinami. Je potrebné zabezpečiť spoľahlivý kontakt sond s ohrievacími vláknami. Po prvé, metóda je vizuálna alebo hmatová (dotyk), metóda určuje chybný závit (nite). Nevyhrieva sa. Potom sa odpor meria v extrémnych častiach závitu.
Po určení miesta poškodenia závitu musí byť označené značkou.
Ako upevniť vykurovanie zadného okna Urob to sami
Ak chcete opraviť vykurovanie zadného okna, mali by ste zakúpiť špeciálne vodivé lepidlo alebo pripravené súpravy na opravu ohrievačov. Je potrebné starostlivo prečítať technológiu opravy, ktorá by mala byť opísaná na obaloch alebo priložených pokynoch v ruštine. Úspech opravy práce je určený prísnym dodržiavaním technológie uvedenej v pokynoch.
Video - opravy závitov zadného okenného ohrevu s vlastnými rukami:
Prehľad súborov a lepidla na opravu nití a kontaktov zadného okna vykurovania
Nastaviť Permatex PX 09117
Súprava obsahuje:
- lepidlo pre nite 1,4 ml;
- kontakt pre kontakt 0,8 mm;
- tassel na aplikáciu lepidla;
- šablóny;
- brúsny papier;
- aktivátor obrúsky;
- alkohol.
Spôsob aplikácie pri opravách kontaktov:
- čistý a odmasť povrch;
- Čisté kontakty;
- utrite aktivátor povrchu, počkajte 5 minút;
- aplikujte malú (!!!) kvapku lepidla tak, že nerobí povrchové úpravy;
- stlačte kontakty;
- dajte deň sušenie.
Spôsob aplikácie pri oprave nite:
- odmasťovaný povrch, na ktorý sa bude vlákno aplikovať;
- pripojte vzor;
- počkajte 20 minút;
- opakujte aplikáciu 3-4 krát v intervaloch 20 minút;
- ohrievač je súčasťou 24 hodín.
Náklady na takýto súbor je asi 1000 rubľov.
AVS A78358S GLUE
Takéto vodivé lepidlo na opravu spätných vykurovacích vlasov 2 ml stojí asi 200 rubľov.
Vodivé lepidlo na opravu spätného vykurovacieho závitov.
Cena lepidla je asi 400 rubľov.
Video - Ako prilepiť kontakty zadného okenného ohrevu bez odstránenia skla:
Technológia opravy je približne rovnaká pre všetkých priemyselných výrobcov. Hlavnou vecou je dobre odmasťovať povrch dobre a nie ponáhľať. Ak nemôžete nájsť špeciálne zlúčeniny na opravu, môžete ich vyskúšať, aby sa ich urobili alebo použili iné metódy obnovy.
Nezávislá výroba vodivého lepidla, spájkovania so špeciálnymi tokmi, elektrolytickým povlakom
1. Nezávislá výroba vodivého zloženia.
Ako základ je často zvolený spoločný lepidlo BF-2 alebo BF-6. Môžete použiť iné rýchloschnúce lepidlá. Existujú možnosti používania polymérnej živice, farby, smaltu. Aby sa vytvorila vodivá pasta z týchto materiálov, je potrebné do neho pridať jemné čipy v pomere 1 až 1.. Čipy môžu byť "ťažné" s malým súborom alebo supphilyla a medi, hliníkovým alebo mosadzným materiálom. Po zmiešaní zložiek sa aplikujú na pripravený povrch cez domácu šablónu. Nie je ťažké, aby to s pomocou stavebnej pásky alebo pásky.
Účinnosť takejto sebestačnej kompozície nebude horšia ako zakúpená.
2. Spájkovanie miesta prelomenia a odpojenie terminálu.
Spájkovacie miesto prestávky závitu je nemožné, ak je vzdialenosť medzi koncom závitu viac ako dva milimetre. V tomto prípade môžete prednažiť použiť elektrochemickú metódu. Pri obnove kontaktov spojenia svoriek ohrievača je spájkovanie efektívnejšie a spoľahlivé. Spájkovanie sa vyrába klasickou metódou pomocou aktívneho toku a spájky. Ako spájka, vyberte POS-18 alebo podobné. Flux je lepšie použiť TC typ na báze chloridu zinočnatého.
3. Elektrolytický povlak.
Na vykonanie takéhoto povlaku sa vyžaduje roztok síranu meďnatého (podiel je 100 mililitrov vody, dva lyžičky sulfátu medi, môžete pridať niekoľko kvapiek nabíjateľného elektrolytu), handry, niť, uviaznutého medeného drôtu s krížikom Oddiel zo 6 metrov štvorcových (na výrobu prototypu medi bruster).
Ďalej, medená kefa zo stripovaného vodiča zabaleného s handrou a nitou je pripojená spätným koncom drôtu na napájanie +12 voltov (AKB), mínus batéria je pripojená k telu alebo priamo na terminál ohrievača. BRUSTER WETTED IN HOMADE ELECTROLYTE. Potom, zvlhčený strapec je intenzívne voda v mieste lámania závitu. Proces spracovania sa postupne vzťahuje procesom elektrolýzy s časticami medi.
Prúd v aute sa podáva z plus cez zámok zapaľovania, ako aj prostredníctvom poistiek. Potom napätie prechádza do vypínača ohrievača a mínus batérie sa pripája k karoséru vozidla. Jeden z vodičov skleneného vykurovacieho systému je tiež pripojený k telu.
Keď vodič stlačí napájanie systému, napätie sa prichádza na relé. Je spustené, sily kontaktov sú zatvorené. Prúd padá na ohrievače, prechádza cez vykurovacie nite a potom cez telo prejde do batérie.
Zariadenie vykurovacieho prvku
Vykurovací prvok má nasledujúce zariadenie. Bocames na zadnom okne sú vodivé pneumatiky. Sú pripojené špeciálne vlákna z vysokých odolných materiálov. Odolnosť voči každej nite je 10 ohmov.
Ich počet závisí od veľkosti skla. Každé vlákno je teda samostatný prvok, ktorý funguje oddelene od iných. Všetky položky sú navzájom spojené paralelne. Táto schéma vám umožňuje poskytnúť vysoký systém spoľahlivosti. Takže, ak existuje prestávka jedného nite, všetci ostatní budú pracovať.
Typické poruchy
Pred opravou zadného okna vykurovacie nite s vlastnými rukami, musíte zistiť poruchu. V závislosti od toho, aký druh poruchy sa prejavuje externe, môžete diagnostikovať prevádzku systému aj bez multimetra.
Treba poznamenať, že je možné spustiť sklenené vykurovanie len vtedy, ak je povolený kód zapaľovania. Na niektorých modeloch môže automatické zapnutie vykurovania skla len s motorom. Toto sa vykonáva, aby sa znížila zaťaženie batérie. Systém pre plnohodnotné práce je nevyhnutné od 10 do 25 prúd.
Vykurovanie sa nezapne
Ak sa tak systém nezapne s príslušným tlačidlom, zodpovedajúca poistka zlyhala. Tlačidlo môže byť tiež rozbité. Ak sú indikátory výkonu žiara, ale sklo sa nevypína, opravte spätné okno vykurovacie nite spúšťajú kontrolu konektorov a relé. V tomto prípade elektrické schémy nájdu, kde sú inštalované časti a meniť ich.
Pomalú spontánnosť
Niekedy môžete pozorovať prípady, keď medzi stlačením tlačidla a na tlačidle a zapnutí vykurovacieho systému, môžete pozorovať prípady. Ak nad palubou nízka teplota vzduchu alebo mráz, potom dôvod tohto problému môže byť v zlých kontaktoch na jednom z konektorov. Kontaktný odpor rastie, prúd sa stáva nižšou, napájacími kvapkami.
Ak chcete skontrolovať túto poruchu, musíte použiť multimeter. Zmeňte napätie na svorkách vykurovacieho systému a batérie. Tieto napätia by nemali byť odlišné.
Pruhy zostávajú na skle
Toto je najobľúbenejšia porucha. Problém je spojený s rozpadom vlákien, ktoré sa aplikujú na sklo. Táto porucha môže byť diagnostikovaná pásmami na skle po zapnutí systému.
Vlákno nainštalované na zadnom okne sa líšia nízkou pevnosťou. A ak majú na nich malý účinok, bude to mať oprava zadných ohrievacích priadzí.
Definujeme miesto útesu
Nie je ťažké nájsť prestávku. V blízkosti vlákien, penenia alebo trvalé zmiznutie. To je dôvod, prečo je to rýchlo nájsť poškodený prvok, vlákna zvážiť a potom nájsť poškodené miesto. Ale niekedy sú útesy tak nevýznamné, že sú veľmi ťažké si všimnúť. Potom by sa mal voltmeter použiť.
Vzhľadom k tomu, že jeden z pneumatík je pripojený k telový stroj, mínus je multimetrový drôt pripojený k telu. Ďalej, pozitívny drôt s diplomom sa týka prvých a druhých pneumatík. Na prvom napätí je +12 B, a na druhej - 0 V. Ak z nejakého dôvodu neexistuje prístup k prístupu zbernice, potom sa merania môžu vykonávať tam, kde sa závity vychádzajú z tesnenia.
Ak je vykurovanie povolené, v systéme je 12 V, ale závity sa neliečia, potom to hovorí, že celé zapojenie je pred prvou pneumatikou v pracovnom stave. Ak nie je žiadne napätie, hovorí o zlých kontaktoch. Vyžaduje opravu závitov a zadných okien. Môže tiež zlyhať relé.
Ak nie je napätie nielen na prvom, ale aj na druhom autobuse, hľadajú zlé kontakty v obvode pripojenia drôtu tepelne vykurovacieho systému.
Ako nájsť prestávku
Vlákno je páska s odporom 10 ohmov. Na rôznych miestach bude napätie odlišné. V prvom bode bude napätie 12 V, v treťom - 6 V, v piatom - 0 v .. Ak neviete, ktoré vlákno sú poškodené, je ľahké ho nájsť. Pre toto opatrenie napätie uprostred každého pásu. Ak je vlákno orezané, potom napätie bude buď 12 V alebo 0. Preto prestávka zľava alebo vpravo.
Opravy
Existuje niekoľko spôsobov, ako opraviť tento systém. Najefektívnejšie a rýchle je použitie súpravy na opravu spätného vykurovacieho závitov.
Existuje mnoho z nich, sú navrhnuté tak, aby obnovili integritu pások. Táto sada je všetko. Je to injekčná striekačka so špeciálnou cestou. Recenzie sú dobre charakterizované nástrojom Permatex. Opravte zadné okno Vykurovacie nite s ním je veľmi jednoduché a jednoduché. Nepotrebujete žiadne ďalšie nástroje. Všetko je v súbore.
Tak ako opraviť? Všetko je veľmi jednoduché:
- S pomocou alkoholu alebo rozpúšťadla vyčistíme oblasť sklenenej plochy v mieste porušenia závitu.
- Vezmeme do mojej ruky pásku a držíme ho na oboch stranách vykurovacieho prvku. V súčasnosti by sa vzdialenosť medzi páskou nemala líšiť od hrúbky vykurovacieho závitu.
- S pomocou strapca alebo injekčnej striekačky aplikujeme vodivé lepidlo alebo pasta (v závislosti od toho, ktorý sa použije). Ako ho aplikovať? Lepidlo by sa malo prekrývať tretinou nite 10 milimetrov na každej strane.
- Odstránime pásku a počkajte, kým nie je lepidlo schnúť. Podľa pokynov zloženie zaschne za 24 hodín.
- Deň neskôr odstránime nadbytok lepidla. To môže byť vykonané s ostrým nožom - kuchyne alebo písacie potreby. Buďte opatrní - nôž môže ľahko poškodiť povrch vykurovacieho prvku.
- Zatiahneme sklo mäkké a mierne zvlhčené handrou.
- Skontrolujte výkon prvku.
Môžete tiež použiť iný prostriedok na opravu ohrievacích priadzí zozadu. Toto je "ELEONT" domácej produkcie. Hmotnosť sa aplikuje na miesto, kde je vlákno roztrúsená. Aplikujte lepidlo tak, aby prekrýva celú časť nite z každej zo strán. Po vytvrdnutí sa elektrický vykurovací systém znova zarobí.
Predpokladá sa, že lepidlo môže byť vyrobené (vyrobené z kovových čipov). To však nestojí za to. Hotový výrobok je oveľa efektívnejší. Okrem toho nie je potvrdená spoľahlivosť technológie samoobslužného lepidla.
Záver
Zistili sme, ako sú usporiadané vykurovacie nite a ako ich opravovať. Komplexnosť opravy je nájsť nepracovnú pásku. Koniec koncov, systém bude fungovať, aj keď došlo k polovici všetkých existujúcich vlákien. Pravda, sklo v tomto prípade sa presunie polovicu.
Budete potrebovať
- - voltmeter;
- - nízko-vedúci spájka a chlorid zinočnatý;
- - grafitový prášok, železná pilina, nitrolac, epoxid;
- - závažné piliny a nitrololes;
- - Roztok síranu meďnatého, tkaniny, dlhého medeného drôtu;
- - elektricky vodivé lepidlo
Výučba
Nájdite poškodenie vykurovacích nití s \u200b\u200bpoužitím voltmetra. Na tento účel pripojte zariadenie k vodivej zbernici do vodivej pneumatiky a navzájom sa plynule pohon cez nepracujúci pás. Ďalšia metóda vyhľadávania útesu: otočte vykurovanie na sklo. Zároveň všetko sklo rýchlo odloží z miesta poškodenia. Táto metóda je jednoduchšia ako predchádzajúca, ale nie presná a nie vždy funguje.
Bez ohľadu na zvolenú metódu opravy, predčadzovanie poškodenej plochy z laku, až kým sa nezobrazí kovový lesk. Je vhodnejšie vytvoriť ohnutý drôt. Akýmkoľvek spôsobom. Mať spájkovacie zručnosti, poškodené miesto s mäkkým nízkym kľúčom predaným-18 alebo POS-4-6. Ako tok použite chlorid zinočnatý. V prítomnosti poškodenia na rozšírenej stránke spájte tenkú meď alebo striebornú závojku z vhodného kusu drôtu.
Ak chcete obnoviť inú metódu, označte poškodenú časť so zmesou grafitového prášku a malé množstvo epoxidového lepidla (živice). Aby sa práca ukázala byť lepšia, nainštalujte silný magnet zo zadnej časti skla a na mieste obnoviteľnej plochy, nalejte malú kovovú pilinu. Obnovia kontakt vlákien. Po oprave sa poškodenie ošetruje nitrolómom. Magnety sa odstránia po úplnom sušení laku. Pri aplikácii pilín, skúste sa dostať do pásu vodiča čo najčastejšie, a nie na celom povrchu oproti magnetu. To pomôže vytvoriť miesto nevíjateľnosti.
Pre tretí spôsob, vezmite si striebornú pilinu. Pripravte ich, driftovaním fúzie kontaktu zbytočného napájacieho relé. Sawls nalejte papierový list do záhybu a pridajte kvapku nitroke. Koniec noža sa rýchlo odloží z piliny Cylindrika s priemerom 1 mm a dĺžkou 2-3 mm. Vezmite si ho na poškodenú plochu a dispergované, tesne lisovacie piliny. Prebytok odstrániť.
Ďalším spôsobom je ideálny pre obnovenie poškodenej oblasti alebo všetkých vykurovacích nití. Pripravte si riešenie medi nálady, pozostávajúcej zo 6 častí vody, dve časti sušeného SIPOP a jednej časti elektrolytu pre AKB. Dôkladne premiešajte. Vezmite si hrubý dlhý medený drôt, ktorý sa dosahuje z pozitívnej svorky batérie na sklo so závitmi. Kus šírka tkaniny 1-2 cm a 10-15 cm dlhá rana na konci drôtu a zaistite akýmkoľvek spôsobom.
Pripojenie ďalšieho konca drôtu na pozitívnu svorku batérie, navlhčite zraneného tkaniva vo varenom roztoku. Začnite dôrazne trieť miesto prestávky na 1-2 minúty. Zároveň bude meď uložená okolo neporušenej nite. Copper RAID bude vyzerať ako vzory na Frosty Glass. Pri obnovení nití začínate z umiestnenia na bočných častiach snímača. Táto metóda je lacná, je k dispozícii, sa líši vysokou životnosťou obnovenej oblasti. Na druhej strane je to dosť zdĺhavé.
Ak chcete použiť modernejšiu metódu obnovy, zakúpte špeciálne elektricky vodivé lepidlo. Pri nákupe konzultácií s predávajúcim. Ak chcete obnoviť závit, použite šablónu zahrnutú do výrobku. Mäkký strapec cez šablónu aplikujte lepidlo na poškodenú oblasť a suché 10-15 minút.
V zime, na autá, v ktorých je klimatizácia v najlepšom spôsobe, zadný ohrievač okien je skutočná záchranárka. Jazda na stroj, bez toho, aby bol schopný posúdiť situáciu z chrbta, extrémne nezodpovedná, a prejsť na miesta podlahy s odtokom v zadnom okne sa neodporúča. Niektorí ovládače na odstránenie zlyhalo, použili škrabku, ale vo väčšine modelov automobilov sa zadný ohrievač okien nainštaluje schopný eliminovať problém s polevou.
Zadný ohrievač okna je veľmi jednoduché zariadenie, ktoré je séria horizontálnych vedení z elektricky vodivého materiálu aplikovaného priamo na sklo. V blízkosti bočných tvárí skla na vlákna sú vhodné zvislé vodiče, cez ktoré prúd a vstupuje do elektricky vodivého materiálu. Jednoduchá konštrukcia ohrievača zadného okna naznačuje, že nie je toľko dôvodov môže viesť k jeho zlyhaniu. Nižšie uvádzame hlavné dôvody, z ktorých je zariadenie nemusí fungovať, ako aj metódy opravy ohrievača zadného okna.
Jednou z najčastejších porúch tejto zložky vozidla je prestávka závitu. Tenké elektricky vodivé nite dostatočne dotýka sa dostatočne, aby sa uskutočnili, a to bude viesť k tomu, že zadný ohrievač okien prestane vykonať funkcie, ktoré mu boli priradené. Najčastejšie sú problémové zóny diagnostikované vizuálne.
Ak zistíte viditeľné závity ohrievača zadného okna, môžete použiť diagnostické zariadenia na riešenie problémov. Získajte multimeter a použite ho na meranie napätia na všetkých častiach každého závitu. Každé vlákno má napríklad 5 podmienených kontrolných bodov. Negatívna multimetrová sonda je pripojená k hmotnosti a pozitívne sa dodáva na kontrolné miesta každej nite. Pri pohybe meracej sondy z jedného konca závitu do druhého by sa mal pozorovať pokles napätia z 12 až 0 voltov. Ak je v jednom z kontrolných bodov, napätie je vyššie alebo pod normou, znamená to, že táto časť by sa mala pozorne pozerať, pretože má prasknutie reťazca. 
POZOR: Aplikujte akútnu sondu na vlákna ohrievača, by mali byť opatrné, aby ste nepoužili nové škody.
Opravy. Takáto porucha, auto nadšenec môže byť ľahko odstránený nezávisle nezávisle. Špeciálny súbor na obnovenie vzoru zozadu zozadu sa predáva v automobilových obchodoch. Súprava obsahuje šablónu, vodivé lepidlo a kefu. Stencil je prilepená na oboch stranách poškodenej oblasti, po ktorej sa na problémovej zóne aplikuje vodivé lepidlo. Ďalej je potrebné počkať, kým sa zloženie nesmie vysušiť (asi 30 minút) a odstráňte šablónu. 
Zadný ohrievač ohrievača Blokovaný
Ak nejaké elektrické zariadenie na vozidle prestalo pracovať, najprv je to potrebné. K poruche poistky môže viesť dočasný skok prúdu v palubnom reťazci vozidla alebo závažnejšiu poruchu.
Opravy. Po prvé, skúste jednoducho zmeniť poistku a použiť zariadenie v normálnom režime. Ak problém pretrváva, a prvok opäť zlyhá, určuje ho a eliminuje ho.
Ohrievač zadného okna môže prestať pracovať správne vďaka oxidácii kontaktu priamo prilepeného na sklo. Ak chcete zistiť túto poruchu, je potrebné merať napätie napájacieho drôtu a uistite sa, že presahuje 11 voltov.
Opravy. Ak sa meranie získalo menej ako 11 voltov, je potrebné vyčistiť kontakt vytvorených oxidov. Na stripovanie kontaktu, môžete použiť brúsny papier s malými zrnami alebo špeciálnym prostriedkom odstránenie hrdze.
Ostatné chyby ohrievača zadného okna
Ak sa vykonajú všetky diagnostické postupy opísané vyššie, ale problém sa nenašiel, znamená to, že ohrievač zadného okna nefunguje kvôli porušeniu zapojenia alebo zlyhania tlačidla napájania. Odporúča sa najprv vysporiadať s možnými problémami v tlačidle, a ak nie sú zistené, budete musieť diagnostikovať prestávku zapojenia.
Ak čítate tento článok, vykurovanie zadného okna je určite nevyhnutnou funkciou vášho auta. Avšak, mnoho desaťročí, vodiči boli nútení jazdiť bez ohrievania zadných okien. Z tepelných funkcií brzdy vozidla bol len veľmi teplý vzduch, ktorý sa spája z ventilačných otvorov na základni čelného skla, ale to samozrejme nestačí, aby takýto vzduch mohol vyschnúť a zahriať zadné okno na zadnom konci kabíny. Avšak, keby ste mali deti, mohli by ste im dať trochu handričku a dať príkazom, aby sa zadné okno bolo čisté, ale súhlasím, toto nie je veľmi vítaná perspektíva!
Potom sa objavila táto zvedavá mriežka zapojených vlákien na zadnom okne. Tlačidlo na palubnej doske obsahuje systém a priamo pred hmlovou hmlou (kondenzát) zmizne. Čoskoro taký demproster stal štandardom pre zadné okná väčšiny automobilov, a dnes sú takmer všetky vozidlá vybavené zahrievaním zadného okna.
Ale, bohužiaľ, rovnako ako všetko ostatné vo vašom aute, vykurovanie je tiež citlivé na porúch. A ak sa to stalo, potom prvý krok, ktorý by sa mal vždy vykonať v riešení problémov, je objasnenie, prečo sa pred konaním do jednej alebo inej špecifickejšieho a dôkladnej diagnostickej metódy nefunguje.
Opravte ohrev zozadu
Oprava zadného okienku by sa preto mala začať s vyhľadávaním dobrej súpravy na opravu vykurovania, ktoré je vo všeobecnosti veľmi primitívne a pozostáva z priameho vodivého prostriedku (lepidlo, lak, atď) a kefy pre jeho aplikáciu (Niekedy zahrnuté zrušenie alebo páska môže ísť na hranicu lepidla. Táto sada sa predáva v takmer akomkoľvek automobilovom obchode a pri nákupe by mal venovať pozornosť svojej farbe - by to malo byť žlté červené, horčičné alebo červené - najčastejšie je to presne Takéto prostriedky na opravu sú najkvalitnejšie a spoľahlivé. V každom prípade lepšie vyberte lepidlo z tých, ktoré rovnaká farba, ktorá tiež aplikovaná na zadné okno.
Druhá - cena súboru prostriedkov na opravu zadných okenných priadzí by mala byť najmenej 300-400 rubľov - tu je presne prípad, keď kvalita závisí od nákladov.
