În ciuda faptului că industria auto rusă a fost certată, certată și, cel mai probabil, va fi certată, mașinile VAZ nu părăsesc primele rânduri de evaluări de vânzări. De ce îi iartă cumpărătorii defectele de asamblare, materialele de finisare ieftine, precum și un design foarte controversat? Este simplu - prețul. După cum spunea Henry Ford, „cel mai mult frumoasă mașină, aceasta mașină nouă". Acesta este ceea ce Priors și Kalina folosesc, deoarece pentru prețul care atârnă pe aceste mașini în showroom-uri, nu veți putea cumpăra nici măcar cea mai simplă mașină străină europeană.
Singurii care s-au apropiat suficient de VAZ de valoare sunt mașinile fabricate în Imperiul Celest, dar până acum, atitudinea față de acestea este încă mai suspectă decât față de mașinile autohtone. Să luăm cele mai populare două mașini de la, cu etichete de preț similare, și să încercăm să ne dăm seama care este mai bună - Kalina sau Priora.
Lada Kalina și Lada Priora au anumite erori, dar li se ierta asta, deoarece prețul pentru ele este mai mult decât democratic
Zvonurile despre acest model au început să circule cu mulți ani înainte de lansare. Centrul de presă AVTOVAZ nu a răsfățat șoferii cu informații, prin urmare au fost compuse multe mituri despre această mașină. În general, nu mai puțin de zece ani au trecut de la versiunea schiță la producția Kalina pe transportor. Primele mașini au apărut în dealerii de mașini în 2004. Inițial, clienților li s-a oferit doar o caroserie sedan, iar doar doi ani mai târziu, producătorul auto a fost mulțumit de lansarea unui hatchback și break.
Această mașină este succesorul ideologic al celui de-al zecelea model. Mulți experți auto o numesc pe Priora nu următoarea generație, ci o restyling profundă a „zecilor”. Într-adevăr, designul mașinii, deși a fost reproiectat, dar în contururile sale se disting clar liniile predecesorului său.
Inovațiile au vizat utilizarea unei noi unități de putere (apropo, foarte, foarte bună - unele publicații auto susțineau în general că noul motor este cel mai bun lucru din Prior), nu este rău, precum și o cutie de viteze care a fost îmbunătățită semnificativ (dar nu vă înșelați în privința ei - pentru a porni a doua treaptă de viteză, este încă necesar să faceți un efort considerabil).
În plus, la Priora, pentru prima dată în istoria industriei auto ruse, a fost instalat un airbag de către fabrică.
În 2013, VAZ a actualizat ambele modele, plus un al treilea jucător, Lada Granta, este pe piață de destul de mult timp, așa că astăzi întrebarea este: care este mai bine - Kalina 2, Priora 2 sau Grant. Aici nu vom vorbi despre Grant, deoarece comparația ei cu primele două se bazează pe un material mare separat.
Noul Priora s-a schimbat ușor - în principal, modificările au afectat designul exterior și decorarea interioară. Producătorul plănuiește să scoată Priora din producție în următorii câțiva ani, deoarece conducerea a decis că nu are rost să efectueze actualizări majore. Dar nu se poate spune că au renunțat complet la model - promit că vor paria pe el nou punct de control cu o unitate de cablu, precum și o nouă unitate de alimentare.
Noul Priora s-a schimbat ușor - în principal, modificările au afectat designul exterior și decorarea interioară
La Kalina s-a făcut o muncă mult mai serioasă. Pe lângă un aspect foarte vizibil schimbat și un interior nou, Kalina a primit (o, un miracol!) transmisie automată. Da, da, ați citit bine - pentru prima dată, VAZ a început să instaleze transmisii automate pe mașinile lor. Apropo, recenziile despre această transmisie sunt destul de bune. Suspensia, cutia de viteze și motorul au suferit, de asemenea, perfecționări. Erau seturi complete cu sistem multimedia și „climă”.
În ciuda dimensiunilor aparent mai modeste, va fi mai mult spațiu în cabina lui Kalina 2 decât cea a Priora. Aterizarea pasagerilor din față și din spate în Priore nu este atât de convenabilă, așa că există un plus clar pentru interiorul Kalinei. Un alt avantaj este funcționarea mai silențioasă a unității de alimentare (mulțumită izolației fonice îmbunătățite), în timp ce în Priora, sunetul este clar audibil chiar și la relanti.
Kalina arată mai modernă și, în multe privințe, Priora este inferioară ei
În ceea ce privește dinamica accelerației, este aproximativ aceeași. Kalina poate fi puțin mai rapidă datorită greutății sale mai mici, dar diferența nu este atât de importantă încât să-i acordăm o atenție deosebită.
Problema alegerii depinde în mare măsură de preferințele subiective ale cumpărătorului, cu toate acestea, astăzi, Kalina este mai de preferat datorită capacității sale de fabricație mai mari și a designului destul de modern.
Pentru persoanele care trebuie să transporte adesea o cantitate mare de lucruri, următoarea întrebare este importantă - care este mai bine, vagonul Lada Kalina sau vagonul Lada Priora? Să începem cu prețul: pentru Kalina 2 într-un corp practic, va trebui să plătiți de la 334.500 de ruble, iar pentru Priora - de la 384.000 de ruble. Merită să plătiți peste 50 de mii de ruble?
Dacă dintr-un motiv special vă place Priora, atunci da - puteți plăti în exces, dar în cazul obișnuit, situația este aceeași ca și în cazul altor corpuri - Kalina arată mai modern și de preferat. În plus, odată cu lansarea celei de-a doua modificări, pe vagoanele break au început să fie instalate motoare bune de 1,6 litri (anterior erau instalate motoare de 1,4 litri), așa că, în acest sens, Kalina a încetat să mai piardă în fața eternilor lor rivali.
- știri
- Atelier
Interdicția radarelor portabile ale poliției rutiere: în unele regiuni a fost ridicată
Amintiți-vă că interzicerea radarelor de mână pentru fixare Încălcări ale traficului(modele Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar etc.) au apărut după o scrisoare a ministrului de Interne Vladimir Kolokoltsev despre necesitatea combaterii corupției în rândurile polițiștilor rutieri. Interdicția a intrat în vigoare la 10 iulie 2016 în multe regiuni ale țării. Cu toate acestea, în Tatarstan, inspectorii poliției rutiere...
O altă vreme Armaghedonul se apropie de Moscova
Potrivit Departamentului Moscova al Ministerului Situațiilor de Urgență, marți, 23 august, până la ora 22:00, averse puternice vor acoperi capitala, care vor fi însoțite de furtuni și rafale de vânt de până la 12-17 m/s. Se așteaptă ca vremea rea să aducă până la 17 milimetri de ploaie, ceea ce reprezintă aproximativ 20% din norma lunară. Serviciile municipale ale orașului au fost transferate într-un mod de funcționare non-stop, relatează site-ul oficial.
Melcii provoacă accident în Germania
Melcii în timpul migrației în masă pe timp de noapte au traversat autostrada din apropierea orașului german Paderborn. Până dimineața devreme, drumul nu a mai avut timp să se usuce de mucusul moluștelor, care a provocat un accident: mașina Trabant a derapat trotuar umedși s-a răsturnat. Potrivit The Local, mașina, la care presa germană o numește ironic drept „diamantul din coroana germanului...
Cel mai puternic Renault Loganși Sandero: liste de prețuri publicate
La sfârșitul lunii iunie, biroul rus al mărcii Renault a anunțat că modelele Logan și Sandero vor fi echipate cu un nou motor - un motor de 1,6 litri cu șaisprezece supape cu o capacitate de 113 CP, care a fost dezvoltat de Renault- Alianța Nissan și este produsă în Togliatti. Această descriere se potrivește unității de alimentare H4M, cunoscută de la Vehicule Nissan Sentra si Lada XRAY, - ...
Cererea de Maybach a crescut brusc în Rusia
Vânzările de mașini noi de lux continuă să crească în Rusia. Potrivit rezultatelor unui studiu realizat de agenția AUTOSTAT, în urma rezultatelor celor șapte luni ale anului 2016, piața pentru astfel de mașini s-a ridicat la 787 de unități, ceea ce este imediat cu 22,6% mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut (642 de unități). Liderul acestei piețe este Mercedes-Maybach S-Class: acest...
Mercedes va lansa un mini-Gelendevagen: noi detalii
Model nou, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va obține o apariție brutală în stilul Gelendevagen - Mercedes-Benz clasa G. Ediția germană a Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, conform informațiilor privilegiate, Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, complet...
Fabricile Toyota sunt din nou deschiseFabricile Toyota sunt din nou deschise
Amintiți-vă că pe 8 februarie, Toyota Motor a oprit producția la fabricile sale japoneze timp de o săptămână: de la 1 februarie până la 5 februarie, angajaților li s-a interzis mai întâi să lucreze peste orele suplimentare, iar apoi s-a oprit complet. Apoi, motivul s-a dovedit a fi o penurie de oțel laminat: pe 8 ianuarie, a avut loc o explozie la una dintre fabricile de furnizare deținute de Aichi Steel, ...
Citroen pregătește o suspensie tip mochetă-flying
În conceptul Advanced Comfort Lab prezentat de Citroen, construit pe baza crossover-ului serial C4 Cactus, cea mai vizibilă inovație este, desigur, fotoliile plinuțe, mai mult ca mobilierul de casă decât scaune auto. Secretul scaunelor constă în căptușeala mai multor straturi de spumă poliuretanică vâscoelastică, care este folosită de obicei de producători...
adunarea rusă Mazda: acum vor face și motoare
Amintiți-vă că producția Mașini Mazda la instalațiile Mazda Sollers JV din Vladivostok a început în toamna anului 2012. Crossover-ul Mazda CX-5 a fost primul model pe care uzina l-a stăpânit, iar apoi au fost puse pe bandă transportoare sedanurile Mazda 6. La sfârșitul anului 2015 au fost produse 24.185 de mașini. Acum Mazda Sollers Manufacturing LLC...
Proprietarii Mercedes vor uita care sunt problemele de parcare
Potrivit lui Zetsche, citat de Autocar, în viitorul apropiat, mașinile vor deveni nu doar vehicule, ci asistenți personali care vor simplifica foarte mult viața oamenilor, încetând să mai provoace stres. În special, CEO-ul Daimler a spus asta în curând mașini Mercedes vor exista senzori speciali care „vor monitoriza parametrii corpului pasagerilor și vor corecta situația...
Cele mai furate mărci de mașini din Sankt Petersburg
Furtul de mașini este o confruntare veche între proprietarii de mașini și hoți. Cu toate acestea, după cum au menționat agențiile de aplicare a legii, în fiecare an cererea de mașini furate se schimbă semnificativ. Chiar și în urmă cu 20 de ani, cea mai mare parte a furturilor reprezentau produsele industriei auto autohtone și în special VAZ. Dar...
Ce mașini în 2018-2019 sunt cel mai des cumpărate în Rusia
Numărul de mașini de pe drumurile Federației Ruse este în continuă creștere - fapt care este confirmat de studiul anual al vânzărilor de modele noi și folosite. Deci, pe baza rezultatelor studiului, care poate răspunde la întrebarea ce mașini sunt cumpărate în Rusia, pentru primele două luni ale anului 2017...
Evaluarea mașinilor de încredere 2018-2019Fiabilitatea, desigur, este cea mai importantă cerință pentru o mașină. Design, tuning, orice „clopote” - toate aceste trucuri la modă palesc inevitabil ca importanță atunci când vine vorba de fiabilitatea vehiculului. Mașina ar trebui să-și servească proprietarul și să nu-i provoace probleme cu propriile sale...
Cele mai ieftine mașini din lume
Mașinile low cost au fost întotdeauna la mare căutare în rândul persoanelor cu venituri mici. Dar acest contingent este întotdeauna mult mai mare decât ceea ce își pot permite mașinile exclusive și scumpe. Forbes: mașini ieftine ale anului 2016 În urmă cu câțiva ani, întreaga lume credea...
DE UNDE pot cumpăra o mașină nouă la Moscova?, unde să vând rapid o mașină la Moscova.
De unde pot cumpăra o mașină nouă la Moscova? Numărul dealeriilor de mașini din Moscova va ajunge în curând la o mie. Acum în capitală poți cumpăra aproape orice mașină, chiar și un Ferrari sau Lamborghini. În lupta pentru un client, saloanele merg la tot felul de trucuri. Dar sarcina ta...
Ce mașini sunt furate cel mai des
Din păcate, numărul mașinilor furate în Rusia nu scade în timp, se schimbă doar mărcile de mașini furate. Este dificil să determinați cu exactitate lista celor mai furate mașini, deoarece fiecare Companie de asigurari sau biroul de statistică au propriile lor informații. Datele exacte ale poliției rutiere despre ce...
Ce au condus stelele în secolul al XX-lea și astăzi?
De mult a fost înțeles de toată lumea că o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci un indicator al statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință din ce clasă aparține proprietarul său. Acest lucru se aplică atât omului obișnuit, cât și vedetelor pop. ...
Ce culori de mașină sunt cele mai populare
În comparație cu fiabilitatea și performanța, culoarea caroseriei unei mașini este, s-ar putea spune, un fleac - dar destul de important. A fost odată o schemă de culori Vehicul nu a fost deosebit de divers, dar aceste vremuri s-au scufundat de mult în uitare, iar astăzi șoferilor li se oferă cel mai larg ...
Îi poți trata așa cum îți place - admiră, urăști, admirați, simțiți dezgust, dar nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Unele dintre ele sunt doar un monument al mediocrității umane, făcute din aur și rubine la dimensiune mare, altele sunt atât de exclusiviste încât atunci când...
- Discuţie
- In contact cu
Pentru a înțelege care mașină este mai bună, să le analizăm după fapte tehniceîn acest articol. Granta până în 2013, sau '14, a fost mai bugetară decât Priora. Ce este mai bine, un angajat de stat sincer sau o mașină cu un indiciu de clasă superioară? Totul s-a schimbat odată cu apariția corpului liftback. Lada Granta a devenit mai puțin bugetară, sau chiar cu un indiciu de închidere bună a ușilor! Priora, chiar și în restyling, nu a primit astfel de îmbunătățiri. Alegerea unei mașini pentru tine productie domestica, se remarcă imediat câteva mașini „private”.
Priora până în 2018 a fost făcută în caroserii, hatchback, break și coupe. Granta vine cu caroserii Hatchback, Liftback, sedan sau Sport. Priora din spatele unui liftback nu a fost produsă, iar apoi trebuie să vă dați seama ce fel de caroserie este și cum diferă de un sedan standard. Pentru comparație, Priora va fi luată în caroserii sedan, hatchback și break și liftback-ul Grant - cele mai populare forme de caroserie ale acestor modele în rândul șoferilor autohtoni.
La alegere, toate „pro” și „contra” sunt cântărite în funcție de parametrii principali și numai după aceea există o comparație a prețurilor mașinilor. Suita lui Granta costă la fel ca a lui Priora configurație de bază, dar acesta nu ar trebui să fie un factor decisiv în alegere. Amintiți-vă, când vine vorba de inspectarea mașinii și de actul de acceptare și transfer, multe se vor baza pe calitatea construcției - aceasta variază de la lot la lot și există riscul de a da peste o mașină prost asamblată.
Design model
Atunci când aleg între mai multe mașini, adesea se uită mai întâi la design și interior - mașina ar trebui să fie plăcută ochiului. Nu se poate spune care este mai bine: Grant liftback sau Priora break - „nu există tovarăș pentru gust și culoare”. Va fi suficient să oferim o imagine de ansamblu obiectivă a conceptului de design al acestor modele.
Producția de serie Lada Priora (VAZ-2170) a început în 2007. Mașina a devenit o continuare a familiei „zece”, caroseria a suferit modificări minore, dar totuși cineva i-a recunoscut pe „zece”. În 2013, a avut loc un restyling, DRL a fost adăugat la „faruri cu picătură”, schimbat luminile din spate si barele de protectie, "modernizand" usor caroseria. Priora arată destul de modest, dar este destul de în concordanță cu clasa sa de mașini bugetare.
Granta este prima mașină cu caracteristici de design mai netede produsă de AvtoVAZ. Modelul a fost dezvoltat pe baza lui Lada Kalina și a primit numărul VAZ-2190 (corp sedan). A început în 2014 productie in masa Granta liftback (a primit numărul VAZ-2191). În 2018, a avut loc o restyling globală a întregii linii Grant și designul acestora a suferit modificări semnificative, acum mașina a început să arate mai agresivă și mai modernă.
Comparație dintre caroserii și ampatament
Continuând să ne gândim la ce este mai bun: un Grant liftback sau un sedan Priora, acordăm atenție și parametrilor dimensionali: nu trebuie să fie înghesuit în mașina ta preferată.
Pentru Lada Priora într-o caroserie sedan, parametrii sunt următorii:
Lungime - 4350 mm;
Latime - 1680 mm;
Înălțime - 1420 mm;
Ampatament 2492 mm;
Lățimea ecartamentului față 1410 mm;
Lățimea ecartamentului spate 1380 mm.
Pentru Lada Granta liftback:
Lungime 4246 mm (după restyling - 4250 mm);
Latime 1700 mm;
Inaltime 1500 mm;
Ampatament 2476 mm;
Lățimea ecartamentului față 1430 mm;
Lățimea ecartamentului spate 1414 mm.
Dimensiunile caroseriilor celor două modele sunt aproximativ aceleași (cu excepția faptului că Grant-ul este mai mare), dar, în același timp, Grant-ul arată mai mare decât Priora datorită capotei înălțate și a grilei mai late. În caroseria liftback, capacul portbagajului se transformă într-un amestec de a cincea ușă a hatchback-ului și hayonul sedanului, datorită căruia arată puțin mai sus decât Grants în alte caroserie. Ampatamentul Grants este cu aproximativ 1,5 cm mai lung, ceea ce nu se simte atât de mult pe șosea - mașinile sunt la fel de bune în off-road.
Vopseaua caroseriei si grosimea metalului
Continuând discuția despre care este mai bine: hatchback-ul Priora sau Grant liftback, nu putem să nu menționăm grosimea metalului și a vopselei. Cum va arăta mașina după câțiva ani de funcționare depinde de grosimea metalului și de grosimea vopselei (și de calitatea aplicării acesteia). De asemenea, grosimea metalului oferă siguranta pasiva- cu cât este mai mare, cu atât mai puține daune în urma unui accident.
La Grants, stratul de vopsea și lac este aplicat în 6 straturi - conform standardului pentru producția de mașini străine, grosimea medie a acestuia este de 98 de microni, grosimea metalului este de 0,6 mm. La Priora, grosimea vopselei este de la 67 la 100 de microni, grosimea metalului este de 0,8 mm.
rezervoare de gaz
Rezervorul de benzină al lui Lada Priore a fost moștenit de la predecesorul său - VAZ-2108, prima generație Samara. Pentru o perioadă foarte lungă de timp, volumul rezervorului de pe mașinile VAZ nu sa schimbat și a rămas același - 43 de litri. Lada Grant are un rezervor de benzină mărit cu un volum de 50 de litri.
Șasiu, garda la sol
Priora are un spațiu liber de 165 mm în versiunea pre-styling și 170 mm în versiunea restilizată. Șasiul este extrem de simplu: suspensia față este arc independent, suspensia spate este arc semi-independent. Există frâne cu disc ventilate în față și frâne cu tambur în spate.
Granturile în caroseria liftback au avut un spațiu liber în versiunea pre-styling de 160 mm, într-o versiune restilizată - 190 mm. Granturile au suspensie față - producție independentă de arc de către McPherson, spate - arc semi-independent. Au fost instalate noi suporturi de lonjeroane din față, stabilizatorul longitudinal a fost mărit și finalizat stabilitate de rulare. Frânele din față sunt cu disc ventilat, spate - tambur.
Ambii mașină cu tracțiune față sunt urbane, iar în ceea ce privește capacitatea de cross-country în mediul rural, Lada Priora este încă inferioară modelului Grant liftback. Datorită unei suspensii îmbunătățite și unei garde la sol mai mari, Grant reamenajat trece prin gropi și gropi mai bine decât versiunea pre-styling.
Cutie
Pe Priora este instalată o viteză cu cinci viteze, pe care a moștenit-o de la VAZ-2110, numai cu un mecanism de antrenare a cutiei de viteze cu rulmenți închisi. Din 2013, pe mașină a fost instalat și un robot cu cinci viteze, care a fost dezvoltat pe baza proiect închis transmisie manuală. A fost rafinat atât de bine încât reduce consumul la călătorii prin oraș cu 1 litru la 100 km, dar are și erori după câteva mii de km de condus în oraș - o eroare de electronică.
În Grant, puteți alege:
Transmisia manuală cu cinci trepte (dezvoltată de AvtoVAZ, index - VAZ-2181. Echipat cu un nou mecanism de selecție a treptelor de viteză, un sincronizator cu două conuri pentru prima și a doua treaptă de viteză, o transmisie prin cablu și o capacitate de alimentare redusă);
Transmisia automată „curată” cu cinci trepte (dezvoltată de Jatco pe baza proiectului transmisiei automate din anii 90);
cu patru viteze transmisie automată robotică(dezvoltat de VAZ, index - VAZ AMT 2182. Echipat cu sincronizatoare multi-con).
Puteți alege oricând transmisie manuală fiabilăși să nu vă fie frică de dificultățile de reparare sau de schimbare a uleiului din cutie. Dar dacă vă place confortul, atunci aruncați o privire mai atentă la o mașină cu transmisie automată - în ciuda faptului că cutia este construită pe baza unei transmisii automate din anii 90, funcționează foarte bine.
Caracteristicile motorului și consumul de combustibil
Pre-stilizarea Priora funcționează cu motoare cu opt supape:
Cu o putere de 81 CP viteza maxima- 172 km/h. Accelerează la sute în 13,5 s. Consumul de combustibil în oraș la 100 km - 9,8 litri;
Cilindrată motor de 1,6 litri cu o putere de 87 CP. Viteza maxima - 176 km/h. Până la o sută - 12,6 s. Consum în oraș - 8,6 litri la 100 km;
Cilindrată motor de 1,6 litri cu o putere de 98 CP. Viteza maxima - 183 km/h. Până la 100 km/h va accelera în 11,5 s. Consum în oraș - 9,8 litri la 100 km.
Priora restilizată funcționează cu motoare „vechi” și noi cu șaisprezece supape:
„Motor” cu un volum de 1,6 litri cu o capacitate de 106 CP. Viteza maxima - 183 km/h. Accelerează la „sute” în 11,5 secunde. În modul urban, consumă 8,9 litri la 100.
„Motor” cu un volum de 1,6 litri cu o capacitate de 98 CP. Viteza maxima - 183 km/h. Accelerează până la 100 km/h în 11,5 secunde. În oraș - 9,1 litri la 100.
„Motor” cu un volum de 1,6 litri cu o capacitate de 123 CP. Maxim - 190 km/h. Accelerație până la 100 km/h în 10 secunde. Consumă 7,2 litri la 100 km ciclu combinat. Acest versiune sportivă – Lada Priora sport.
Următoarele sunt incluse în Grantul de pre-styling:
Motor 21116/11186 numai cu transmisie manuala: 8 supape, 87 CP Cu. (Viteză maximă - 166 km/h, accelerație până la 100 km/h - 12,4 secunde, consum urban - 9 litri la 100),
Motor 21126 numai cu transmisie automată: 16 supape, 98 CP (Viteza maximă - 167 km/h, accelerație până la 100 km/h - 13,7 secunde, consum urban - 10,1 l/100 km),
Motor 21127: 16 supape, 106 CP forțe., cu sistem de impuls dinamic
cu mecanică: Viteză maximă - 179 km/h, accelerație până la 100 km/h - 10,9 secunde, consum în oraș - 8,6 l/100 km;
cu un „robot”: Viteză maximă - 179 km/h, accelerație până la 100 km/h - 12,3 secunde, consum în oraș - 9 l/100 km.
Pe Grant restilizat este pus:
Motor (functioneaza cu transmisie manuala) cu un volum de lucru de 1,6 litri cu o putere de 87 CP. Viteza maximă - 171 km/h, accelerație - 11,8 secunde la „sute”, consum în oraș 9,1 litri la 100 km;
Motor (funcționează cu transmisie automată) cu un volum de lucru de 1,6 litri cu o capacitate de 98 CP. Viteza maximă - 174 km/h, accelerație - 13,3 secunde la „sute”, consum în oraș 9,9 litri la 100 km;
Cilindrată motor de 1,6 litri cu o capacitate de 106 CP. Max. viteza - 183 km/h
cu mecanică: accelerație la „sute” - 10,6 secunde, consum în oraș - 8,7 l / 100 km;
cu un „robot”: accelerație la 100 „sute” - 12,1 secunde, consum în oraș - 8,7 l / 100 km.
Salon
Atunci când alegeți între Priora și Grant, este imposibil să nu discutați. Există mult mai puțin spațiu în Priora decât pe Grant, dar conținutul este diferit - Priora, în vremurile versiunii de pre-styling, avea o consolă centrală bună care ar „șterge nasul” Grant pre-styling, dar Locurile lui Grant erau mai bune decât cele ale lui Priora.
Restylingul Priora în 2013 a oferit mașinii scaune confortabile, cu o ușoară fixare laterală (în manieră sport), precum și un sistem multimedia modern în configuratie maxima. Stand pe configurația maximă Afișajul multimedia, potrivit proprietarilor, nu răspunde imediat la apăsare. Grant se poate lăuda cu scaune confortabile în prima generație. În versiunea restilizată, jucătorul de bază a început să semene de la distanță cu noul Renault Logan.
Pret pentru configuratie minima si maxima
Producția Priora s-a încheiat deja, dar dealerii de mașini continuă să vândă rămășițele. Costul configurației de bază, excluzând reducerile, este de 424.900 de ruble, maximul este de 533.400 de ruble. Vă rugăm să rețineți că reducerile pot fi foarte serioase (până la 100.000 de ruble), iar ceva util poate fi bazat pe cadou - asigurare sau trusa de șofer necesar, precum și service gratuit la dealer pentru o anumită perioadă după cumpărare.
Costul configurației minime Acordă liftback - 419.900 de ruble, maxim - 608.800 de ruble. Versiunile de pre-styling sunt vândute cu reducere, dar nu la fel de serioase ca cea a Priora - puteți conta pe o reducere de 80.000 de ruble de la cel puțin un salon.
Trompă
Granturile au un volum al portbagajului versiunii pre-styling - 440 litri (restyling - 435 litri), cu scaunele desfacute - 760 litri (restyling - 750 litri). Sedanul Priora are un volum al portbagajului de 430 de litri, dar poate fi de interes break - volumul portbagajului este de 444 de litri, iar cu scaunele desfacute - 777 de litri.
Adesea, oamenii care decid să cumpere o mașină se confruntă cu o alegere dificilă. Care mașină este mai bună în țară sau în străinătate? Nou sau deja folosit? Care mașină este lider sau, dimpotrivă, nu este foarte populară? Să încercăm să înțelegem această situație dificilă și să oferim proprietarilor de mașini începători câteva sfaturi practice.
Din păcate, următoarea rundă a crizei economice a dus la faptul că principalele mărci populare de mașini străine au devenit practic inaccesibile cumpărătorului rus mediu. Și a început din ce în ce mai des să-și îndrepte privirea către produsele auto autohtone.
Drept urmare, interesul pentru mașinile noastre a crescut, iar vânzările au început să crească constant. Mai mult, la timp, liderul industriei auto ruse AVTOVAZ a lansat pe piață mai multe modele noi și a făcut actualizări majore la cele existente.
Putem spune cu siguranță că cele mai achiziționate mașini în 2015 au fost modelele Lada Granta și Lada Priora. Să aruncăm o privire mai atentă la aceste mașini, să le comparăm prețurile și caracteristicile. Să stabilim ce este mai bun decât Priora sau Grant?
Prin ce parametri vom compara Grant și Priora?
În general, fiecare dintre aceste modele își ocupă propria nișă pe piața auto și, probabil, compararea acestora nu este suficient de etică. Dar tocmai această întrebare este cea care ne îngrijorează constant publicul.
Deci Lada Priora este o continuare logică a celui de-al zecelea model deja întrerupt. Modificarea sa logică, ale cărei contururi apar clar în silueta Priorei. Iar Lada Granta a fost concepută și executată ca o mașină complet nouă, concepută pentru a înlocui „clasiculele” învechite de pe piață. Să mergem spre cererea consumatorilor și să căutăm răspunsul la întrebarea: „Ce mai bun decât Grant sau Prior? doar comparând aceste mașini.
Comparația aspectului
Să începem, ca de obicei, cu aspect mașini. Sa vedem ce optiuni pentru interior si exterior ni se ofera. Priora are contururile unui sedan clasic, un pic ca predecesorul său. Forma corpului ei, din păcate, nu mai poate fi numită modernă, cel mai probabil este mai tradițională.
În ciuda restilizării modelului în 2014, caroseria nu a suferit modificări majore. Priora a primit faruri noi, o bară de protecție nouă și dimensiuni spate. Mașina arată mai bine, dar nu cu mult. Dar în interior au fost schimbări mai drastice.
Au fost aplicate noi materiale ale liniei „soft-look”, iar interiorul a început să arate mult mai bogat. Deși vechile probleme rămân - dacă ai dimensiuni impresionante, atunci vei fi puțin înghesuit pe scaunul șoferului.
Dar Grants are spațiu mai mult decât suficient, interiorul este spațios și confortabil. Poza este stricata de plasticul ieftin din care este realizat tabloul de bord.
Vreau să vorbesc despre aspect separat. Este modern, elegant și interesant. Mașina are contururi rapide, faruri și bare de protecție originale, lumini de mers noi. Iar Lada Granta, produsă într-o caroserie liftback, nu se distinge practic de o mașină străină bună. Comparând Grant sau Prior, care arată mai bine, desigur, Lada Grant câștigă.
Comparație între niveluri de echipare și prețuri Granturi și priorități
Acum pentru pachete și prețuri. Lada Priora este singura mașină din țara noastră care este disponibilă în patru stiluri de caroserie - sedan, hatchback, break și coupe. Dacă ești fan al break-urilor, atunci Priora nu are concurenți.
Grant nu este disponibil în acest organism. Este reprezentat pe piață de un sedan, liftback și mașină sport. Dacă Priora are două seturi complete de Norm și Lux pentru toate modelele, atunci Grants a adăugat și al treilea (cel mai ieftin) Standard.
Interesant este că echipamentele ieftine Priory sunt mult mai bine echipate decât echipamente similare Grant. Dar costă și mult mai mult. Dar la nivelurile de echipare Lux, diferențele în problema Prior sau Grant practic dispar.
Același set de opțiuni scumpe include servodirecție electrică, airbag-uri frontale, scaune încălzite, un sistem multimedia modern, un computer de bord cu multe funcții și multe altele.
Și din nou, Lada Granta în cea mai scumpă configurație Lux costă cu 10-15% mai ieftin decât aceeași Priora. Acest lucru se realizează datorită faptului că în proiectarea Grantului Lada numărul de piese mici folosit la asamblarea caroseriei.
De aici și reducerea nivelului de zgomot, și eliminarea tot felul de zdrăngănit și scârțâit care i-au deranjat pe foștii proprietari de vază. Prezența unei game largi de echipamente este un plus uriaș pentru Lada Grant, deoarece mașina devine disponibilă pentru aproape toată lumea, principalele segmente ale populației.
În mod deliberat, nu dăm prețuri specifice pentru un anumit model, ci încercăm să arătăm principalele tendințe, deoarece pentru diferiți vânzători diferența de preț poate fi foarte diferită unul de celălalt. Concluzionăm că comparația dintre Grant și Prior, în ceea ce privește Politica de prețuri rămâne din nou cu Grant.
Comparația specificațiilor
La întrebarea ce mai bine Lada Grant sau Priora în ceea ce privește caracteristicile tehnice, părerile proprietarilor de mașini sunt aproape aceleași. Nu există atât de multe diferențe fundamentale între mașini - sunt echipate cu aceleași motoare și aproape aceleași cutii de viteze.
Gama Priory este reprezentată de două motoare de 98 și 106 CP. cu o cutie de viteze manuală, iar Grant are patru motoare - se adaugă 82 și 87 CP, iar cutia este reprezentată de mecanici, un robot și un automat.
Discuțiile privind eliminarea deficiențelor eterne ale Priora primesc mult mai multă atenție - repararea rafturii și a servodirecției electrice. Deși, conform producătorului, acestea sunt eliminate în versiunea restilizată a Priora.
Chiar serios problema tehnica Anterior este că atunci când cureaua alternatorului se rupe, supapa se îndoaie. Și nu a fost posibil să se rezolve această problemă în noul motor 21127, care a fost dezvoltat pentru Priora actualizat. Se pare că problema nu va fi niciodată rezolvată, deoarece există zvonuri persistente că Priora a fost produsă în ultimul an.
Trei ani de funcționare a Grantului Lada nu au scos la iveală probleme atât de grave (generale), a căror soluție trebuie căutată de întreaga lume. Excepție este rulmentul generatorului, care deseori se defectează. Decizând singur Lada Grant sau Priora care este mai bun, trebuie să aveți în vedere toate cele de mai sus. Și simpatiile noastre sunt din nou de partea lui Grants - ea este mai proaspătă și mai avansată tehnologic.
Opinia proprietarilor despre mașini
Într-o linie separată, aș dori să mă opresc asupra a cărui comparație este mai bună decât Prior sau Grant liftback (hatchback). Pentru că această întrebare este foarte frecventă în diverse forumuri auto. Liftback-ul este doar un fel de Grant, următoarea sa modificare, și nu o altă mașină. Desigur, în aparență o depășește complet Priora, iar în ceea ce privește caracteristicile tehnice sunt destul de asemănătoare.
Studiind opiniile utilizatorilor din rețea, care este mai bună decât Priora sau Grant, recenziile pot fi împărțite în mai multe categorii. Majoritatea preferă lui Grant, deși le este frică de noutatea ei. Alții stau pe pozițiile lui Priora, motivându-i cu o fiabilitate vitală. Și mai sunt și alții, a căror părere se rezumă la un singur lucru - o mașină VAZ este ca o loterie, vei avea noroc și nu vei cunoaște probleme. Și dacă nu ai noroc, niciun model nu te va ajuta.
Comparația modificărilor sportive Granturi și priorități
Când comparăm Prioruri și Granturi, nu se poate să nu menționăm modele sportive. Dacă sportul Priora este o continuare logică a clasicilor modelului, atunci Granta Sport poate revendica titlul de mașină cu propria sa față nouă.
Iată noul suspensie sport, și o cutie de viteze îmbunătățită și camber reglabil. Aspectul mașinii se distinge printr-un caracter agresiv, contururi moderne rapide. Efectuate numeroase teste de conducere ale Priora împotriva Grants au arătat că, dacă Granta obișnuit pierde în fața lui Priora în ceea ce privește dinamica, atunci în versiunea sport a lui Granta este mult mai rapid.
Rezultate
Rezumând ce să alegem Granta sau Priora, putem spune că în comparația noastră, Lada Granta arată în continuare de preferat. Este mai proaspăt și mai modern și are o gamă mai largă de niveluri de echipare. Dar, în cele din urmă, Priora sau Lada Grant depinde de tine să decizi. Citește, gândește, alege.
Fiecare șofer o dată, dar se confruntă cu problema alegerii unui mijloc tehnic. Motivele sunt diferite: prețuri, modificări, dorințe personale, stare, kilometraj etc.
Grant, indiferent de modificare, a fost inițial dotat cu o formă elegantă. S-au adăugat DRL, iluminare îmbunătățită, forma barei de protecție, optică. Alegere în favoarea Ladei.
Interior
În interiorul cabinei, situația pare drastică. După restyling în 2014, VAZ-2170 a modernizat interiorul, a îmbunătățit calitatea materialelor de finisare, așa-numitul „aspect moale”.
VAZ-2190 pare destul de decolorat în comparație cu predecesorul său. Proiectat simplu bord, torpilă, canal central. Poate că compensarea sub forma unui interior spațios acoperă dezavantajul anterior.
Pret si calitate
În comparație, care este mai bună decât Priora sau Grant liftback, „noutatea” câștigă cu siguranță. Configurația de bază a Priora are un preț egal cu costul Granturilor pentru echipamente de top. Un astfel de paradox al politicii de prețuri este explicat destul de simplu - numărul minim de componente mici care sunt înlocuite cu altele mari. Astfel, a fost posibil să se reducă nivelul de zgomot, costul mașinii.
Set complet
Predecesorul VAZ-2190 are doar două configurații: „Norma”, „Lux”. Grante a adăugat încă unul: „Standard” - acesta este cel mai bugetar echipament. Dar arată și mult mai bine decât Priora. Următoarele două modificări ale VAZ-2190 diferă puțin una de cealaltă.
Optiuni Disponibile:
airbag frontal;
servodirecție electrică;
Computer de bordși sistem multimedia;
scaune fata incalzite.
Specificații
Un criteriu care îngrijorează majoritatea șoferilor, cumpărători ai mărcii. Deci, să începem cu optica. Opiniile experților sunt împărțite în două tabere opuse:
- VAZ - 2170: calitate superioară a fasciculului;
- Lada - 2190: calitate faza scăzută.
Victoria lui Priora este întărită de autonomia fiecărui soclu în optică, ceea ce reduce costul construcției și costul în general.
înălțimea călătoriei
Trompă
Priora hatchback sau Grant liftback: avantajul incontestabil al Lada Grant în volumul portbagajului. Are 525 litri (700 litri pliat). În timp ce Priory are doar 440 de litri.
Suspensie
Cursa crescută a cremalierei de direcție mărește controlabilitatea lui Priora. Ea devine mai ascultătoare în viraj, manevre. Raportul de cote: 3,1 față de 4,1, respectiv.
Grant, dimpotrivă, rolls, este ideal pentru un stil de condus moderat. Deja la viteze de peste 120 km/h, se remarcă ușoare rostogoliri ale vehiculului și o scădere a eficienței controlului. Vorbim despre o configurație de stoc, în „Sport” caracteristicile sunt diferite.
Motor
Diferențele speciale în centrale electrice nu există între Grant și Priora, deoarece sunt realizate folosind tehnologii identice. În configurația Sport, VAZ-2190 cu 16 valve este mai rapid și mai rapid decât predecesorul său.
Gama de modele de motoare: 82 / 87 / 98 / 106 CP, ultimele două cu izolare fonică suplimentară. Consumul de combustibil în ciclul urban este la nivelul de 9 - 10 litri, ceea ce se încadrează în norma admisă pentru această clasă de mașini.
Transmitere
În ciuda designului identic al punctelor de control VAZ-2170 și VAZ-2190, acesta din urmă depășește performanța. Versiunea îmbunătățită și modificată a VAZ-2108 schimbă treptele în mod clar și ușor. În plus, Grant este echipat cu transmisii manuale și automate. În Priora, doar o variantă de mecanică.
Preturi
Pe piața primară, Priora este cu 60-80 de mii de ruble mai scumpă decât Lada Granta de bază. Diferența dintre costul Priora cu kilometrajul de la Granturi este de 50 - 55 de mii de ruble.
Priora hatchback sau grant liftback care este mai bine: nu există un răspuns cert, în fiecare caz individual.
Factorul de calitate a construcției are foarte mult de-a face cu el.
Pentru șoferii înalți, Granta este ideal, deoarece oferă mai mult spațiu, inclusiv în rândul din spate al scaunelor. Priora este în continuare atrasă de puterea motorului, de o durată lungă de viață și de mai puține defecte. 
Este posibil ca și Granta să ia timp pentru a se îmbunătăți, iar în câțiva ani va deveni favorită.
De regulă, cei care au condus clasicul Zhiguli cu tracțiune spate sau familia Samar se uită către noile mașini ale Uzinei de automobile Volga.
Întrebarea nu este la modă
Lada Granta a apărut în linia de produse AvtoVAZ în 2011, producția sedanului a început în luna mai a aceluiași an. „Grante” era destinat să devină înlocuitorul oficial al mașinilor cu tracțiune spate ale mărcii și al liniei „nouă”. Pe lângă sedan, există și un liftback cu cinci uși în gama de caroserie, care diferă de sedan ca formă. bara de protectie frontala, ușile din spateși, în consecință, hrăniți. Producția de mașini a fost stabilită chiar la VAZ din Togliatti și la IzhAvto din Izhevsk.
„Priora” a fost introdus oficial în 2007 ca înlocuitor pentru „top zece” îndrăgiți de consumatori, dar abia în 2009, acesta din urmă a fost complet forțat să iasă din linia de asamblare. Septembrie 2013 a fost marcată de un restyling al modelului, care a atins aspectul (au apărut lumini de navigație) și lista de echipamente (a fost adăugat un sistem de stabilitate a cursului de schimb, s-a îmbunătățit izolarea fonică). Alegerea caroserii pentru LADA Priora este considerabil mai largă decât pentru un alt erou al recenziei noastre - aici aveți atât un sedan, cât și un break, precum și hatchback cu 3 și 5 uși.
Rezistența la coroziune a mașinilor comparate nu este în general rea, dar în primele exemplare merită să acordați atenție marginii inferioare a capotei și portbagajului, partea inferioară a ușilor și, de asemenea, să priviți sub partea inferioară. Coroziunea activă în alte locuri indică posibilitatea unor reparații de proastă calitate după un accident. Acest lucru este valabil mai ales pentru Prior, care și-a câștigat reputația de mașini de șofer la modă în rândul tinerilor.
Arată mai bine decât este cu adevărat
Salonul „Grants” arată mai modern și mai interesant - există o diferență vizibilă în dezvoltare și o schimbare a tendințelor în industria auto globală. Deflectoarele de aer rotunde, un raft în fața scaunului pasagerului din față indică împrumuturi de la școala franceză de design interior. Din păcate, materialele de finisare sunt în mare parte din materiale plastice dure, care după o perioadă relativ scurtă de timp încep să scoată sunete neplăcute. Torpila Priory are componente moi și pare mai strictă. Un oarecare elitism este adăugat de ceasurile ovale și inserțiile din plastic gri „sub aluminiu”.
Locurile din față și din spate ale concurenților înrudiți sunt aproape aceleași. Pe al doilea rând, noi trei vom sta puțin înghesuit, dar deplasarea pe distanțe scurte poate fi tolerată. Dar aterizarea este vizibil diferită. Moștenitoarea „zecilor” va atrage pe cei cărora le place să fie mai aproape de drum: are o aterizare joasă, ca mașinile de la sfârșitul anilor 90. Dar Lada Granta este un reprezentant al noii școli, construită pe principiul „Stau sus – mă uit departe”. Desigur, acest lucru simplifică debarcarea/aterizarea șoferului și îmbunătățește vizibilitatea în toate direcțiile de la locul de muncă al șoferului.
Oricât de surprinzător este, dar volumul portbagajului în poziția de depozitare a „Grants” mai mici este cu până la 50 de litri mai mult - 480, respectiv 430 de litri. Prin plierea spatelui rândului din spate, această cifră poate fi mărită, dar o zonă de încărcare plată nu va funcționa. Interesant este că spătarele în raportul 60/40 nu sunt pliate pe toate mașinile - aceasta a fost apanajul doar versiunilor scumpe.
Benzina este totul
Granturile sunt oferite patru motoare pe benzină volum de 1,6 litri cu o capacitate de la 82 la 106 litri. Cu. Împreună cu ei a lucrat inițial cu 5 viteze transmisie mecanicăși un „automat” cu 4 benzi, iar recent le-a fost adăugată o cutie de viteze robotizată cu 5 trepte. Suspensia mașinii a fost împrumutată de la Kalina, dar puternic modernizată: unghiul roții a fost mărit, au fost instalate noi suporturi de lonjeroane față, rotile din spate a primit o defalcare negativă.
Linia de motor Priora este ecoul lui Grantovskaya. Dar sedanul vinete Lada se mândrește și cu un flagship de 1,8 litri și 120 de cai putere. unitate de putere, care este agregat de manual cu 5 trepte sau cutii automate angrenaje. Din păcate, nu există motoare diesel în gama de mașini VAZ. Suspensia Priora este similară ca design și design cu „zece”. Inginerii au finalizat doar barele MacPherson și au instalat amortizoare spate cu performanțe mai mari.
Total
Dacă doriți o mașină mai modernă și mai economică, atunci aruncați o privire mai atentă la Lada Granta. Lada Priora este mai potrivită pentru cetățenii solidi și practici. Dar atunci când cumpărați ambele mașini, fiți pregătit pentru probleme minore, care în cele mai multe cazuri pot fi rezolvate chiar și pe cont propriu.
