Acasă Alimente Ce cutie face el pe Datsun. Datsun on-do, me-do. folosind un cric. Motorul și cutia de viteze Datsun: noi detalii

Alimente

Ce cutie face el pe Datsun. Datsun on-do, me-do. folosind un cric. Motorul și cutia de viteze Datsun: noi detalii

Senzațiile când o uriașă carieră „BelAZ” de dimensiunea unei case de elită se îndreaptă spre tine, este de nedescris. Sedan Datsun pe-DO, strâns lângă un alt basculant gigant, el va zdrobi fără să observe. Camioanele de la Zhodino au primit o transmisie automată în urmă cu jumătate de secol, iar apoi au devenit hibrizi, dar noile tehnologii prind rădăcini cu greu pe mașinile domestice. De exemplu, pentru a-l păstra, „Lada” a trebuit să se transforme într-un străin, adică în Datsun.

Transmisia automată japoneză Jatco JF414E a început să fie instalată pe Lada în 2012. AvtoVAZ l-a găsit prea scump și l-a înlocuit cu un „robot” de design propriu. De fapt, marca Datsun este rusă - cu mașini create pe baza „Lad” și fabricate în Togliatti. Dar, dimpotrivă, automatizarea este în creștere: pe lângă hatchback-ul mi-DO, transmisia automată este acum disponibilă pentru sedanul on-DO.

Datsun vrea să facă pe plac tinerilor

La începutul anului trecut, o astfel de cutie a apărut pe al doilea model al mărcii Datsun - hatchback-ul mi-DO, iar berlina a fost echipată până acum cu doar „mecanici”. Reprezentanții companiei au explicat acest lucru de către un public țintă diferit: cumpărătorii sedanului sunt mai în vârstă și mai conservatori. Din același motiv, on-DO a fost vopsit în maro solid, iar mi-DO în roșu-portocaliu. Comercianții au avut o altă intenție ascunsă: caroseria hatchback nu este cea mai populară din Rusia, așa că mi-DO, care era apreciat și mai scump, ar trebui să aibă un avantaj tangibil față de sedan. Acest avantaj era „mașina”.

Transmisia automată este populară: aproximativ jumătate din mi-DO-urile vândute sunt echipate cu aceasta, dar la cerere hatchback-ul este încă mult inferior sedanului, iar vânzările a două modele s-au dovedit a fi departe de volumele planificate. „Automatul” cu patru trepte, pe lângă Lada și Datsun, este instalat și pe hatchback-ul din martie pentru piața chineză, produs de un joint-venture între Nissan și DongFeng. Cu astfel de volume insuficiente, nu are sens să păstrăm această transmisie în producție. Acesta este unul dintre motivele pentru care Datsun a decis să automatizeze ON-DO. Deși compania se bazează pe o cotă mică - aproximativ 20% din vânzări - transmisia automată ar trebui să crească cererea pentru sedan în rândul publicului mai tânăr și al femeilor. În plus, Datsunii ruși au și potențial de export: pe lângă Kazahstan și Belarus, unde a fost testată berlina cu transmisie automată, mi-DO și on-DO au început să fie furnizate Libanului.

on-DO este acum mai puțin ca Lada Kalina

Transmisia automată japoneză s-a dovedit a fi probabil cea mai puternică parte a modelului - odată cu aceasta, Datsun, născut din Lada, a dobândit caracteristicile unei mașini străine. În versiunea cu „mecanică”, Kalina era clar vizibilă: urletul transmisiei interne nu a fost învins. Nu cea mai avansată și modernă „mașină” își cunoștea sarcina, stoarcând tot ce era posibil și imposibil de la un motor slab cu 8 valve. Și chiar a rezistat frânării, împingând mașina înainte. El a povestit uneltele mai logic și mai previzibil decât „roboții” de buget cu un ambreiaj și o transmisie hidromecanică similară pe „Logan”.

Sedanul nu se clatină în mișcare

Totul este ca în mi-DO: o pârghie automată masivă, o canelură dreaptă, din cauza căreia de multe ori ratați poziția D, dar există și mici diferențe. Accelerația pretinsă a sedanului cu transmisie automată este cu o zecime de secundă mai rapidă decât cea a hatchback-ului, dar cifrele nu sunt încă impresionante: 14,3 s până la 100 km pe oră. Logan cu un motor cu 8 supape și un „robot”, cu 16 supape „automat” Granta, Solaris 1,4 litri cu transmisie automată cu 4 trepte - toate sunt mai rapide, în principal datorită motoarelor mai puternice.

On-DO se simte asertiv, mai ales cu overdrive-ul oprit atunci când transmisia nu trece de viteza a treia. Motorul și cutia de viteze de pe noile mașini funcționează mai armonios: acum trebuie să apăsați puternic pe pedala de gaz pentru a menține mașina la semafoare, iar volanul stației de acționare fixe în volan nu tremură ca pe hatchback pe care le-am testat mai devreme.

on-DO arde combustibil onest

Datorită trecerii principale scurte, viteza maximă a mașinii cu „automat” este limitată la 140 km / h, dar mai devreme intră în joc limitatorul acustic - un motor zgomotos la turații mari. Computerul de bord a fost calibrat și acum ar trebui să arate valori mai reale, dar dacă mai devreme a supraestimat combustibilul rămas în rezervorul de 50 de litri, acum pare să subestimeze. Cu toate acestea, consumul declarat este destul de ridicat - 7,7 litri în medie și aproximativ 9 litri pe computerul de bord.

E gata să se rostogolească pe un grund

Odată cu creșterea vitezei, volanul încețoșat în zona aproape zero devine mai greu, iar mașina devine mai colectată. În general, manipularea ON-DO este modestă: la rândul său se rostogolește, scutură pupa de pe valuri, dar un alt crossover va invidia suspensia consumatoare de energie cu amortizoare umplute cu gaz. Pentru condiții dificile, „automatul” are angrenaje fixe: cu ajutorul celui de-al doilea puteți încetini la coborâre, primul vă va ajuta să ieșiți din zăpadă adâncă. În ciuda gardei la sol mari pentru un sedan de clasa B, proprietarul unui „Datsun” cu transmisie automată va trebui să ocolească mai precis pietrele mari - carterul transmisiei este situat jos și nu este protejat de nimic.

Datsun este mai liniștit și mai delicat

Mașina este percepută diferit, nu numai datorită „automatului”, ci și multor mici modificări. Cu ajutorul grăsimii siliconice, scârțâiturile din suspensia din față au fost înfrânte, volumul aragazului și al aparatului de aer condiționat a fost redus. Releele, făcând clic în interiorul panoului frontal, s-au liniștit. Echilibrarea ventilatorului și cuplarea lină a ambreiajului compresorului aparatului de aer condiționat au permis îndepărtarea vibrațiilor. S-a acordat atenție și calității ansamblului interior: husele scaunelor sunt bine întinse, golurile dintre părțile din spate ale canapelei din spate au scăzut. Acum, ajustarea sau plierea spătarelor nu necesită efort sporit. Portbagajul a fost rafinat cu tampoane laterale noi și tapițerie cu grămadă lungă. Au pus un nou cric rombic în roata de rezervă, mai fiabil decât pe Ladakh, iar în noul caz trusa de urgență s-a oprit din zgomot.

on-DO cu „automat” - cel mai ieftin din clasă

Pentru „mașină” va trebui acum să plătească 50 de mii de ruble. - un astfel de Datsun on-DO costă cel puțin 512 mii de ruble. Acesta este cât de mult solicită o versiune Trust fără aer condiționat, geamuri electrice spate și un airbag. Cel mai ambalat sedan cu sistem multimedia, airbaguri laterale și ESP va costa 602 mii de ruble. - nici Renault Logan și nici Hyundai Solaris cu „mașini automate” nu pot fi cumpărate pentru această sumă.

Sedan on-DO cu transmisie automată pentru 40 de mii de ruble. mai ieftin decât un hatchback în același echipament - acum este una dintre cele mai accesibile mașini cu transmisie automată de pe piață. Prețurile pentru Ravon R2 cu transmisie automată și Lada Granta cu un „robot” sunt sub jumătate de milion de ruble, dar prima este inferioară celor on-DO cu un portbagaj de 530 litri din punct de vedere al spațiului, iar al doilea - din punct de vedere al netezirii .

Datsun intenționează să concureze cu Hyundai Solaris

Dacă mai devreme creatorii modelelor rusești Datsun erau îndrumați de Renault Logan, acum țin cont de un Hyundai Solaris mai scump și mai bine echipat. Prețurile pentru un brand japonez de buget continuă să crească și pariul pe cel mai simplu model sa dovedit a fi greșit. Prin urmare, începând cu anul viitor, on-DO și mi-DO vor începe să fie echipate cu motoare AvtoVAZ cu 16 valve mai puternice (106 CP), care vor fi combinate cu „mașini automate” japoneze. Datsun nu a văzut încă alternative la transmisia automată Jatco și cu siguranță nu intenționează să o schimbe în „robotul” Togliatti.

Motorul nu este singura inovație. Este posibil ca pe Datsuns să apară noi opțiuni, de exemplu, acum mașinile nu au volan încălzit, senzori de parcare față și cameră de vizualizare din spate. Liniei Datsun îi lipsește un crossover pentru un pachet complet, dar se zvonește că al treilea model s-ar fi blocat. Inițial, a fost planificat să-l creeze pe baza noului Lada 4x4, dar drept urmare japonezii au simțit că mai au nevoie de un crossover, nu de un SUV.

Prima „mașină automată” din Rusia

La sfârșitul anilor 1940, designerul Vsevolod Bakhchivandzhi a preluat dezvoltarea primului minicar accesibil cu o transmisie automată în URSS. Raw, în pragul unei aventuri, proiectului i s-a dat lumină verde doar pentru că, pe aceeași bază, designerul a promis să creeze un vehicul de teren pentru armată. Prima mașină relativ accesibilă cu transmisie automată a fost Volga GAZ-21, dar foarte puține astfel de mașini au fost produse. În anii 1970, un număr de Zhigulis exportați au fost echipați cu transmisii automate cu trei trepte ale General Motors. Apropo, „Granturi” și „Kalina” de export sunt încă oferite cu transmisia automată japoneză Jatco.

Datsun on-DO
Tipul corpului		Sedan
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm		4337 / 1500 / 1700
Ampatament, mm		2476
Gardă la sol, mm		174
Volumul portbagajului		530
Greutate în greutate, kg		1160
Greutate totală, kg		1560
tipul motorului		Cu patru cilindri, benzină
Volumul de lucru, metri cubi cm.		1596
Max. putere, h.p. (la rpm)		87 / 5100
Max. misto. moment, nm (la rpm)		140/ 3800
Tipul de acționare, transmisie		Față, 4akp
Max. viteza, km / h		165
Accelerație de la 0 la 100 km / h, s		10,4
Consum mediu de combustibil, l / 100 km		7,7
Preț de la, frecați.		512000

Sedanul Datsun on-DO a primit caracteristici tehnice bune în clasa sa B. În ciuda compactității sale, mașina Datsun on-DO arată demnă pe piața auto internă.

Specificațiile seturilor complete
Acces 1.6 MT	Trust 1.6 AT	Vis 1.6 MT

Pentru specificații detaliate ale setului complet, faceți clic pe imaginea de mai sus

dimensiuni

Ampatamentul Datsun on-DO oferă un confort adecvat pe șosea și este de 2476 mm cu o lungime a vehiculului de 4337 mm. Lățimea și înălțimea corpului sunt de 1700 și, respectiv, 1500 mm. Gardă la sol (gardă) este de 174 mm.

Compartiment pentru bagaj

Datsun on-DO are un portbagaj spațios și depășește Lada Granta internă. Volumul de încărcare al sedanului este de 530 litri. În plus, portbagajul conține o anvelopă de rezervă de dimensiuni complete.

Sedanul Datsun on-DO este echipat cu un motor familiar șoferilor ruși de la Lada Kalina. Motorul are patru cilindri care sunt în linie. Motorul cu opt supape, care este instalat în Datsun on-DO, are un volum de 1,6 litri (1596 cm³). Sistemul distribuit de injecție a combustibilului, cu care este echipat motorul, este controlat electronic, ceea ce reprezintă un plus din punct de vedere tehnic.

Puterea maximă a unității este de 87 de cai putere (este, de asemenea, echipată cu o unitate de 82 de puteri) și atinge 5100 rpm, în timp ce cuplul maxim este de aproximativ 140 Nm la 3800 rpm dezvoltat.

Viteza maximă a unității este de 165 de kilometri pe oră, în timp ce câștigă o sută în 12,9 secunde. Puteți vedea motorul în fotografia de mai jos.

Transmisie

Înainte de a instala transmisia pe Datsun on-DO, dezvoltatorii au modernizat semnificativ cutia de viteze internă. Datsun on-DO este echipat doar cu o transmisie manuală cu cinci trepte, care a primit o unitate de cablu Atsumitec. Compania germană Shaeffler echipează mașina cu furci schimbătoare.

Transmisia automată nu este implementată în prezent, dar compania de dezvoltare intenționează să-și echipeze vehiculele în 2016.

Consum de combustibil

Mașina respectă pe deplin standardele EURO-4 și îndeplinește toate cerințele și caracteristicile de mediu. Datsun on-DO consumă 9,7 litri în modul oraș, 6,1 litri pe autostradă și 7,4 litri în modul mixt.

Marca preferată de benzină pentru sedan este AI-95.

Suspensie și direcție

Datsun on-DO este echipat cu tracțiune față, pe care a moștenit-o de la Lada. Specialiștii de la Nissan au depanat și perfecționat suspensia.

Îmbunătățirea suspensiei interne de la Lada a permis inginerilor japonezi să crească garda la sol la 174 mm. Această gardă la sol depășește specificațiile Granturilor. Datorită acestor subtilități tehnice, conducerea unei mașini Datsun on-DO devine mult mai ușoară.

Roțile din față sunt montate pe sedanul Datsun on-DO datorită lui McPherson, care a devenit deja un standard în industria auto. Roțile din spate sunt montate pe un fascicul de transmisie cu o schemă semi-independentă.

Elementele de suspensie sunt perfect echilibrate din punct de vedere tehnic și fac sedanul Datsun practic și fiabil pe drumurile noastre.

Rezultate

Cu dimensiuni generale mici ale corpului, Datsun on-DO are caracteristici tehnice excelente... Parametrii sunt susținuți de accesibilitatea prețului, ceea ce face din Datsun on-DO un reprezentant demn pe piața auto din Rusia.

Mașinile Datsun se disting în mod favorabil prin faptul că în segmentul cu costuri foarte mici oferă o mașină automată clasică. Unitatea a mers la „Datsuns” de la modelele VAZ „Kalina” și „Grant”, care în aproape toate configurațiile s-au mutat deja la cunoscutul „robot” AMT cu o reputație ambiguă. Prețul popularelor coreene Kia Rio și Hyundai Solaris a zburat deja în spațiu și, prin urmare, nu este deloc surprinzător faptul că mașinile Datsun au un public stabil.

Preț minim

Preț maxim

În ceea ce privește transmisia în sine, vorbim despre un automat clasic cu convertor de cuplu de la compania japoneză Jatco. Transmisia automată cu 4 trepte a funcționat odată cu ciclul principal de viață în „Nissan” Micra, Tiida și Note, după care a găsit o a doua viață în mașinile Lada. „Datsun” a primit această unitate cu „creier” reconfigurat și o mai bună netezime a comutării. Pentru sedanele Datsun on-DO, mașina automată este oferită începând cu configurația Trust I la un preț de 526.000 de ruble.

Iată ce scrie însuși producătorul despre acest lucru:

Vrem să puteți călători cât mai mult posibil și să obosiți cât mai puțin posibil. Alegeți un Datsun on-DO cu transmisie automată, puneți selectorul în poziția „Drive” și nu mai fi distras de schimbările de viteză. Transmisia automată japoneză cu întrerupere overdrive pentru o conducere mai activă în flux funcționează fiabil și precis, oferind confort și plăcere în călătorii lungi și călătorii rapide.

De la Datsun Marketing Materials.

În mod amiabil, unitatea testată în timp nu ar trebui să provoace probleme proprietarilor. Este important doar să înlocuiți uleiul de transmisie cu o anumită regularitate în timpul funcționării (vă recomandăm să faceți acest lucru chiar dacă înlocuirea nu este prevăzută de programul de întreținere). Cu toate acestea, pe forumurile de profil ale proprietarilor Datsun, există deja rapoarte despre defecțiuni ale transmisiei automate Jatco.

Unii utilizatori se plâng de mișcări tangibile la comutare, alții - de „erori” electronice, în care selectorul mașinii este blocat în poziția P și, în cazuri speciale, mașina a intrat pur și simplu în modul de urgență și „a murit”.

În caz de avarii grave, militarii preferă să înlocuiască întreaga unitate ca întreg în cadrul garanției. Pentru a afla cât costă o astfel de plăcere pe exemplul unui sedan „automat” în funcțiune în 2017, ne-am adresat dealerilor oficiali ai mărcii Datsun din Moscova.

După cum am fost informați de „oficiali”, prețul pentru ansamblul transmisiei automate cu 4 trepte Jatco este de până la 215.599 ruble. Perioada de așteptare a unității nu depășește câteva zile (transmisia automată se află în depozitul central), iar pentru lucrările de service pentru înlocuirea cutiei de viteze, adaptarea și alimentarea cu ulei, va trebui să plătiți încă 29.790 ruble. Costul total este de 245 389 ruble!

Piese de schimb

REPARAȚIE cutie de viteze DATSUN activată
MEKHANDATSUN CUTIE DE ÎNVĂȚĂMÂNT ON-DO
înlocuirea instalației cumpărați toate modificările
repararea și restaurarea arborilor sudarea cu argon a corpului transmisiei manuale
Orașul Moscovei

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnosticare completă a mașinii în timpul reparației - gratuit!

Având un nivel ridicat de profesionalism, o experiență extinsă în repararea transmisiei manuale și un depozit propriu de piese de schimb, efectuăm diagnosticare, vânzare, înlocuire și reparare a tuturor tipurilor de transmisii manuale pentru mașina DATSUN on-DO. Repararea cutiilor începe cu un diagnostic gratuit inițial, obligatoriu.

Costul reparării cutiei de viteze DATSUN on-DO:

Un set de servicii pentru repararea unei cutii de viteze mecanice DATSUN on-DO:

consultare de către un reparator / telefonic gratuit /
livrarea mașinii pentru reparații / în orașul Moscova 3.000 de ruble. Din regiunea Moscovei și din alte regiuni ale Federației Ruse - prin acord /
diagnosticare complexă auto / determinarea prezenței unei defecțiuni a motorului, transmisie manuală, ABS, sistem de frânare; verificarea circuitelor electrice ale autovehiculului pentru coroziune, verificarea distrugerii cinematice a unității, verificarea nivelului de ulei de transmisie, verificarea funcționării sistemului hidraulic al ambreiajului / - în timpul reparațiilor gratuite
inspecție vizuală, verificarea integrității corpului navei
verificarea conținutului de ulei pentru transmisie pentru așchii de oțel, aluminiu sau bronz
deschiderea paletului / dacă este necesar /
scoaterea din mașină
demontarea, spălarea pieselor și ansamblurilor
depanare / prezența proprietarului mașinii - obligatoriu /
acord cu proprietarul mașinii cu privire la costul reparației complete și la data finalizării reparației
primirea pieselor de schimb din depozit / rem. kit, consumabile, unități /
reparați / sudură argon / carcasă cutie de viteze, dacă este necesar
asamblare
înlocuirea ambreiajului / la cererea proprietarului mașinii /
instalarea pe o mașină
umplerea cu ulei de transmisie
diagnosticare de ieșire și test drive al mașinii

Garanție de la 3 la 24 de luni sau 60.000 km. kilometraj.

Avem un fondcutii de viteze refabricate și folositeDATSUN on-DO / vezi înlocuirea articolului /... Dacă proprietarul mașinii dorește, îl putem înlocui pe cel defect cu unul care a fost mutat din fondul de schimb, care este adesea mai eficient din punct de vedere economic.

Prețuri pentru lucrări suplimentare

Piese de schimb pentru repararea transmisiei manuale:

economie - de la 3.000 la 8.000 de ruble. / utilizați, la cererea proprietarului mașinii, piese folosite numai pentru a reduce costul reparației /
afaceri - de la 8.000 la 28.000 de ruble. / înlocuirea numai a pieselor deteriorate direct din unitate /
reprezentant - de la 28.000 la 60.000 de ruble / înlocuire indiferent de deteriorarea cu un set: garnituri de etanșare, rulmenți rulmenți, rulmenți cu ace, sincronizatoare, dopuri, blocări butuc de cuplare - plus piese direct afectate /

Depozit propriu de piese de schimb necesare reparării transmisiei manuale. Rulmenți, garnituri de etanșare, angrenaje, sincronizatoare, cuplaje de transmisie, arbori, diferențiale, carcase de transmisie manuală sunt disponibile și la comandă pentru toate mărcile de automobile.

Atelierul de reparații al cutiei de viteze este gata să efectueze următoarele lucrări:

Înlocuirea și repararea cutiei de viteze DATSUN on-DO
înlocuirea și repararea transmisiei manuale DATSUN on-DO
înlocuirea și repararea cutiei de viteze DATSUN on-DO
înlocuirea uleiului de transmisie DATSUN on-DO
înlocuire ambreiaj DATSUN on-DO
Înlocuirea rulmentului de eliberare DATSUN on-DO
înlocuirea garniturii de ulei din spate și a rulmentului arborelui cotit DATSUN on-DO
înlocuirea garniturii de etanșare a arborelui de intrare și a garniturilor de ulei ale unităților DATSUN on-DO
înlocuirea arborelui de intrare al transmisiei manuale DATSUN on-DO
înlocuirea arborelui secundar al transmisiei manuale DATSUN on-DO
repararea în culise a punctului de control DATSUN on-DO
repararea (sudarea cu argon) a cutiei de transmisie manuală DATSUN on-DO
repararea arborelui secundar al cutiei de viteze DATSUN on-DO
înlocuirea celei de-a cincea viteze a transmisiei manuale (fără a scoate cutia de viteze din mașină) DATSUN on-DO
repararea vitezei 1 și 2 DATSUN on-DO
repararea treptei a 3-a și a 4-a DATSUN on-DO
repararea treptei a 5-a DATSUN on-DO
cumpărați cutie de viteze DATSUN on-DO
cumpărați transmisie manuală DATSUN on-DO
cumpărați cutie de viteze DATSUN on-DO

Sunați-ne pentru a alege o oră pentru diagnosticarea și reparația transmisiei manuale într-un atelier de reparații a cutiei de viteze. Preînregistrarea vă va permite să găsiți cea mai convenabilă soluție, suntem întotdeauna gata să îndeplinim dorințele clientului.

Atelierele noastre specializate pentru repararea transmisiei manuale DATSUN on-DO oferă servicii de înaltă calitate, diagnosticare și reparații pentru toate tipurile de transmisii. Oferim un serviciu onest pentru reparația dvs. Prezența dvs. este obligatorie în toate etapele de diagnosticare și reparare a punctului de control DATSUN on-DO; toate lucrările și accesoriile sunt coordonate. Perioada de revizie a transmisiei este de la 0,5 la 1 zi lucrătoare (dacă sunt disponibile piese necesare).

Lucrăm șapte zile pe săptămână.

Avem linie non-stop consultații privind repararea transmisiei manuale a cutiilor de viteze (8 965 126 13 83) și livrarea pentru reparații pe un camion de remorcare (8 926 167 15 40). O remorcă pentru reparații cu transmisie manuală este furnizată contra cost (în cadrul MKAD - 3000, în afara MKAD prin acord).

Costul lucrărilor în timpul reviziei cutiei de viteze DATSUN on-DO este de 10.000 de ruble (diagnosticare de intrare și ieșire, demontare și instalare a cutiei de viteze, demontare și asamblare, ieșire test drive) + costul componentelor.

Diagnosticul de intrare se efectuează cu prezența obligatorie a proprietarului mașinii în decurs de 30 - 40 de minute de la scoaterea cutiei de viteze din mașină (inspecție, demontarea cutiei de viteze manuale, spălarea carcasei interioare a cutiei de viteze de la bărbierit, dezasamblarea arborilor) .

Scoaterea cutiei de viteze din mașină, demontarea și depanarea au loc în ziua cererii de reparații.

Garanția pentru repararea cutiei de viteze a cutiei de viteze manuale DATSUN on-DO este de la 1 la 12 luni sau 60.000 km de rulare (setată individual pentru fiecare mașină - în funcție de componentele din timpul reparației).