Gładkie drogi: jak i dlaczego zmienia tuleje stabilizatora. Wymiana tulei stabilizujących - kiedy musisz zmienić tuleje? Jak wymienić tuleje stabilizatora przednich

Głównym zadaniem zawiesiny jest zapewnienie elastycznego połączenia między ciałem a kołami. W ten sposób zawieszenie zmiękcza wstrząsy i skoki, które występują, gdy samochód porusza się wzdłuż nierównej drogi lub jej nieobecności. Gładkość skoku samochodu bezpośrednio zależy od zawiesiny.

Zawiesinę służy jako osobliwy amortyzator, pochłanianie energii, która występuje podczas jazdy na nierówności lub wnikanie w dołach i obrotach. Nie gwarantuje jednak całkowitej miękkości ruchu i silnie nosi w częstym ruchu przez nieprawidłowości.

Wisiorki są podzielone na następujące typy:

• McPherson;
• dupleks;
• wieloosobowy;
• adaptacyjny;
• "De Dion";
• tylne zależne;
• tylna półstata;
• pickupy i suvs;
• samochody ciężarowe.

Zawieszenie typu McPherson.

Zawieszenie typu McPherson jest jednym z najstarszych. Został opracowany przez utalentowanego inżyniera ERL Macpherson w 1960 roku. Składa się z poprzecznego stabilności stabilności, dźwigni i bloku. Poważną wadą zawiesiny jest zmiana w rogu kół, ale jest bardzo popularna ze względu na dostępność i niezawodność.

Podwójne zawieszenie

Zawieszenie dwukierunkowe jest jednym z najbardziej zaawansowanych projektów. Jest to zawiesina z dwoma dźwigniami o różnych długościach (szczyty krótki i niższy). Ten projekt pozwala samochodowi utrzymać stabilność na drodze i zapewnia trwałość opon. Każde koło bierze przeszkodę niezależną i nie daje obciążenia na innych kołach.

Wielowymiarowe zawieszenie zostało opracowane nie tak dawno i jest jeszcze bardziej zaawansowanym projektem. Jest to zestaw wielu dźwigni, cichymi blokami i zawiasami. Wszystkie te komponenty mają na celu odgadnięcie ciosów i silnych wstrząsów podczas jazdy. Zmniejsza się również poziom hałasu z koła w kabinie. Zawiesinę ma oddzielne korekty poprzeczne i wzdłużne. Koła są niezależne od siebie. Projekt jest idealny do samochodów napędowych na wszystkie koła.

Koszt wielowymiarowe zawieszenie Jakiś czas pozostał raczej wysoki, ale teraz nawet samochody klasy golfowej mogą sobie na to pozwolić.

Adaptowe zawieszenie

Zawieszenie adaptacyjne jest bardzo ciekawe pod względem projektu. Przez długi czas byłem prymitywny i wiele zważał, ale teraz był bardzo zmodernizowany. Dzięki temu umożliwia maksymalną rolkę ciała i stojak na wysoką prędkość i pozwala automatycznie dostosować się do dowolnego typu powłoki drogowej. Część adaptowe zawieszenie Wejście: Regulowane stabilizatory stabilności poprzecznej, stojaki na amortyzatory aktywne, jednostka sterująca podwozie i czujniki elektroniczne naprawiające nieprawidłowości drogi i inne parametry.

"De Dion"

"De Dion" jest nazywany tak na cześć jego twórcy-francuz. Główną funkcją takiej zawiesiny jest zmniejszenie obciążenia tylna oś Samochód, oddzielając skrzynię korbową głównego przelewu. Carter w tym przypadku trzyma ciało. Ta konstrukcja umożliwia dokonanie zawieszenia zależnego lub niezależnego. Ale są wady. Przy ostrym uruchomieniu korpus samochodowy może być bardzo naciśnięcie na tylnej osi.

Zawieszenie zależne od tyłu.

Tylne zawieszenie zależne to prawdziwa klasyczna opcja, ponieważ była używana na wielu starych samochodach VAZ. Zawiesinę opiera się na cylindrycznych sprężynach śrub, które są elastycznymi elementami. Belka tylnej osi "zawiesza się" na sprężynach i jest przymocowana do korpusu przez cztery dźwignie podłużne. Reaktywny pręt poprzeczny wykonuje rolę rolek rolek i ma pozytywny wpływ na obsługę. Ale komfort i gładkość ruchu z tej zawiesiny nie czekają, gdy tylna oś bardzo ważą.

Połowa zależna tylne zawieszenie najczęściej używany w samochodach w pełni dysk. Jego podstawowymi elementami są dwie podłużne dźwignię, montaż w środku krzyża. Takie zawieszenie waży trochę i nie wymaga specjalnej konserwacji i poważnej naprawy. Ale na samochody napędowe na tylne, nie można zainstalować taką zawiesinę.

Inne rodzaje zawieszenia

Zawiesinę ciężarówek najczęściej zależą od poprzecznych lub wzdłużnych źródeł i amortyzatorów hydraulicznych. Ten projekt pozwala uprościć proces produkcji i naprawy ciężarówek.

Stabilizator stabilności poprzecznej: projekt i cel

Stabilizator stabilności poprzecznej - niezbędna część zawiesiny. Zapewnia redukcję romb korpusu podczas obracania, wzrost sprzęgła kół z powierzchnią drogową i jednolitym rozkładem obciążenia na ramie. Forma przypomina metalową wiązkę zakrzywionymi wskazówkami. Każda strona jest przymocowana do kołach jednej z osi, najczęściej z przodu (przedni stabilizator). Również ten element projektu jest przymocowany do korpusu samochodowego.

Diagnostyka zawieszenia w centrum serwisowym

Koszt takiej diagnozy waha się od pięciuset tysięcy rubli. Diagnostyka umożliwia identyfikację wad zawieszenia. Ponieważ ta część samochodu jest najbardziej podatna na zużycie, a następnie diagnostyka powinna być szybko i terminowa.

Określ, że nadszedł czas sprawdzić zawieszenie dla dobroci, możesz na niezabezpieczonej pukanie i wzrost samochodu hamowania. Stabilność samochodu na drodze również słaba. Diagnostyka w centrach serwisowych przeprowadza się przy użyciu sprzętu o wysokiej precyzji (Luffomer, tester pielęgnacji bocznej) i zapewnia maksymalną informację. Po diagnozie otrzymasz specjalną kartę diagnostyczną z wynikami pracy.

Specjalne rękawy służą do ustawiania stabilizatora. Jaki jest rękaw? Są to elastyczne elementy zapewniające gładkość samochodu. Tuleje te zapewniają również hałas i wibracje z stabilizatora.

Tuleja jest tworzona przez odlewanie z gumy lub poliuretanu. Formularz dla większości modeli jest identyczny. Dodatkowo wyposażony w rowki chroniące przed ekspozycją mechaniczną.

Znaki zużycia tulei stabilizujących

Istnieje kilka znaków:

• edukacja kierownicy kierownicy podczas wykonywania zakrętów;
• układ kierowniczy;
• rolka ciała z różnymi pukami i kliknięć;
• wibracje i obce hałas;
• "Pracuj" samochodu na bok podczas poruszania się prosto;
• niestabilność na drodze.

Przyczyny winy tulei

Tuleje najczęściej nie zawodzą z powodu złego płaszcz drogowy, Zastosowania różnych odczynników. Odczynniki używane podczas lodu nie są wyjątkiem. Agresywny styl jazdy z ostrym hamowaniem i szybko prowadzi do zużycia większości projektów samochodu, w tym tuleje stabilizujące.

Poważna przyczyna zużycia może być niskie temperatury. Guma słabych rękawów ciężko i straci niezbędną elastyczność.

I wreszcie, najpoważniejszy czynnik zużycia jest czasem. Tuleja stabilizatora, podobnie jak większość elementów projektu samochodu, jest zapasową częścią trwałości. Każda tuleja jest prędzej lub spóźniona do noszenia i wymaga wymiany.

Przed wymianą tulei stabilizujących konieczne jest dokładne sprawdzenie zawiesiny. Zawieszenie musi być oczyszczone z brudu. Możesz określić zużycie rękawu wizualnie: będzie wzorzyste pęknięcia i różne słodycze. Rękawy z gumy zużywają elastyczność. Do inspekcji rękawów, pomoże Ci specjalna witryna obserwacyjna lub winda. Jeśli nie ma takich udogodnień - skorzystaj z "ludowej" drogi. Ręce na szczycie dachu samochodu i potrząsnąć. Pukanie i skrzype na dole obudowy będą sygnałem do wymiany rękawów.

Niektórzy właściciele samochodów próbują rozszerzyć trwałość rękawów za pomocą specjalnych smarów. Metoda ta nie jest zalecana, ponieważ smar w procesie ruchu "zbiera" różne śmieci drogowy i kurz. Ale jeśli nadal zdecydujesz się skorzystać ze smaru, kup produkt wysokiej jakości, który nie zniszczy gumy. Jesteś odpowiednią "Litol-24" i "Molykote CU-7439". Są to produkty uniwersalne. Mogą być używane nawet do smarowania zacisk hamulcowy. Rękawy smarujące są często dostępne w zestawie naprawczym. W niektórych przypadkach możesz potrzebować złomu.

Aby zastąpić rękawy, potrzebujesz jednego lub więcej gniazd. Wskazane jest zastąpienie pit obserwacji, gdzie można również potrzebować specjalnych wsparcia. Z narzędzi wymaga klucza, śrubokręta i zestawu naprawczego.

Instrukcje krok po kroku do samodzielnego wymiany

Proces wymiany przodu i stabilizator poprzeczny Niektóre są różne.

Zastąpić tuleje przedni stabilizator. Musisz dokonać wielu działań opisanych poniżej:

1. Zainstaluj samochód wciąż nad pitem obserwacyjnym lub na podnoszeniu.
2. Używanie narzędzi Poluzuj śruby koła, które są z przodu.
3. Usuń koła.
4. Odkręć nakrętki montażowe do stabilizatora.
5. Odłącz stojak i stabilizator.
6. Poluzuj śruby mocujące wsporniki tylne, które ramy rękaw, a następnie odkręć przednie śruby.
7. Oczyść miejsce, aby zainstalować nowe rękawy z błota.
8. Nasmaruj wewnętrzną stronę krzewów za pomocą silikonowego roztworu do mydła. Aby to zrobić, może być również odpowiedni do specjalnego smaru dostępnego w remnabitimidziach.
9. Ustaw tuleje stabilizatora i odwróć instalację wszystkich części.

Aby zastąpić tuleje stabilizatora Cross, należy również zainstalować stacjonarne samochodowe nad dołem lub w windzie. Następnie dokonaj wielu działań opisanych poniżej:

1. Umieść buty antycyfrowane tylne koła Samochód i lekko podnieś front.
2. Specjalny napalony klucz, odkręć orzechy na wspornikach w miejscach, w których są przymocowane do dolnej dźwigni zawiesiny samochodowej. Wydaj tę operację po obu stronach barze stabilizatora. Gravers-Grovers pod nakrętkami są usuwane ręcznie.
3. Usuń wsporniki i usuń zużyte rękawy. Aby to zrobić, pokonaj złom paska stabilizatora i przytrzymaj go tym samym złomem podczas usuwania rękawa.
4. Jeśli są centralne rękawy, musisz usunąć pasek stabilizatora, który jest zamocowany na dwóch wspornikach. Orzechy na nich można odkręcić przez klucz wózka inwalidzkiego.
5. Po usunięciu baru zacisnąć wspornik na vice. Następnie możesz usunąć pasek, a następnie rękaw.
6. Wymień tuleje, oczyszczając miejsce instalacji z brudu i smarowania.
7. Dalej, jak zwykle przeprowadzana jest odwrotna instalacja.

Jak wiadomo, stabilizator stabilności poprzecznej unika obciążeń granicznych na oddzielnych częściach podwozia. Jeśli po prostu stabilność samochodu na drodze bezpośrednio zależy od jego pracy, również stabilizator nie pozwala na mocno włączenie ciała. Łączy to stabilizator z innymi szczegółami.

Również w celu zmniejszenia hałasu i absorpcji wibracji, które występują podczas pracy stabilizatora, konstrukcja stabilizatora jest stosowana w konstrukcji (wykonana z gumy i w życiu codziennym nazywana jest guma stabilizatora). Następnie będziemy spojrzeć na to, co jest tuleja stabilizatora, jak działa i działa, a także sprawdzić tuleje stabilizujące i jak zastępuje tuleję.

Po pierwsze, tuleja stabilizatora jest detalem odlewanym z gumy lub poliuretanu. Z reguły, dla różnych samochodów, forma jest często bardzo podobna. Należy również zauważyć, że w celu poprawy zasobu i niezawodności tulei stępnych mają rowki i pływa. Te wyrafinowanie pozwoliło chronić tuleje przed uszkodzeniami mechanicznymi.

Produkt uzyskuje się prosty, ale jego funkcje są wystarczająco ważne. Nie tylko komfort zależy od stanu tulei, ale także jakość samego stabilizatora. Z tego powodu należy pamiętać, że wszelkie wady tulei są podstawą do ich wymiany.

Innymi słowy, jeśli podczas procesu weryfikacji ujawniono, że tylna tuleja stabilizatora lub rękawa stabilizatora przednia została uszkodzona, zdeformowana lub zniszczona, konieczne jest ich zmianę. Wymiana poprzecznych tulei stabilizujących jest wyświetlana w przypadku, gdy widoczne są nawet małe pęknięcia lub wyraźne zmiany właściwości gumowych.

Z reguły, wymiana jest wymagana co 30-40 tys. Km. Biegać lub 5-6 lat. Jednocześnie eksperci zalecają zmianę wszystkich tuleje do jednego podejścia, nawet jeśli tylko jeden element nie powiódł się. Gdy sprawdzono, ważne jest, aby oczyścić rękawy z brudu, aby nie przegapić wad i zwiększyć żywotność części, jeśli wymiana jest obecnie nie jest wymagana.

Również wymiana jest potrzebna, gdy takie znaki są objawiane:

• kierownica na okaziciela z przejściem obrotów, bicie pojawił się na kierownicy;
• ciało jest silnie Cubed, klipy, stukanie, Fiołki są słyszane podczas włączenia;
• zawieszenie wibruje, dźwięki nadzoru
• podczas jazdy w linii prostej była eksploracja samochodu;
• zauważalna utrata stabilności, samochód nie trzyma drogi;

Oczywiście, znaki te są tylko pośrednie, ponieważ możesz przekazać samochód lub uderzyć w kierownicę, z innych powodów (na przykład, sytuacja banalna, gdy istnieje miejsce), jednak tuleje stabilizujące powinny być sprawdzane w diagnostyka. Jeśli po ich zastępowaniu oznaki błędów nie zniknęły, wówczas jest dogłębna diagnostyka podwozia.

Należy również pamiętać, że skrzypienie tulei stabilizujących jest chociaż nie jest to ostry i niebezpieczny problem, ale silnie pogarsza kompleks działania pojazdu. Z tego powodu wymiana rękawów jest również praktykowana, jeśli tuleje stabilizujące przymocowane.

Jak wymienić tuleje stabilizującego

Tak więc na początkowym etapie ważne jest zrozumienie, na którym osi należy wymienić (tylne rękawy stabilizującego lub tuleje stabilizatora przednich). Jednocześnie w praktyce, częściej musi zastąpić tuleję z przodu, więc zatrzymamy się bardziej szczegółowo.

Przede wszystkim zastępując frontowe tuleje stabilizującego różne modele. Może się nieco różnić, ale ogólna procedura wymiany jest często podobna i nie jest trudna. Najważniejsze jest przygotowanie niezbędnych narzędzi.

Ogólna procedura działania, w ramach której zastępuje się tuleje stabilizatora przednich:

• prowadzić samochód do dołu lub w windzie;
• usuń koła z samochodu;
• odkręć załączniki stojaków do stabilizatora;
• odłączyć stojaki i stabilizator;
• sprawdź tuleje stokowa stabilizatora i sam stojak (Wymień, jeśli to konieczne);
• osłabić tylne śruby wspornikowe trzymającego rękawę, a następnie odkręć przód;
• po usunięciu starych rękawów konieczne jest usunięcie brudu w miejscach instalacji nowych rękawów;
• nałóż rozwiązanie mydła lub spray silikonowy, musisz wymazać tuleje wewnętrzny;
• umieść nowe tuleje i zbiory w odwrotnej kolejności;

Dodajemy, że wymiana tylnych tulei stabilizujących nie jest szczególnie różni się od zastąpienia przodu, ale przednia tuleja stabilizatora zmienia się nieco bardziej skomplikowane, ponieważ jest bardziej skomplikowany przez projekt. W rzeczywistości, jeśli udało Ci się zmienić przednie tuleje, nie będzie problemów z tylnymi rękawami.

Przy okazji, jak w przypadku piszczych tulei, wspomnianych powyżej, zazwyczaj rękawy skrzypią się zimą w zimnie lub w gorącej suchej pogodzie. Powodem jest niski koszt materiału, z którego wykonane są tuleje lub funkcje projektu samochodu. Również opony mogą utwardzać na zimno, traci elastyczność i skrzypią. Kolejne skrzypienie wskazuje na krytyczne zużycie buszu.

Należy pamiętać, w niektórych przypadkach właściciele próbują pozbyć się skrzypek, smarując tuleje stabilizujące. Jeśli więc potrzebujesz zastępowania buszu stabilizującego z powodu zużycia kauczuku, nie pomogą smaru, ponieważ przedmiot jest zdeformowany.

Jeśli wymiana gumy stabilizatora została niedawno wyprodukowana i one dobry stan, a następnie możesz liczyć na tymczasowy wpływ po smarowaniu. Ważne jest, aby zrozumieć, że smar przyczynia się do przywierania brudu i piasku na rękawie. Oczywiście cząstki ścierne zmniejszają zasób buszów.

Należy również zauważyć, że tuleje powinny być mocno karmiące. Jeśli połączenie nie jest tak niezawodne, stabilizator może zacząć się przewijać, skrzypienie w tym przypadku jest tylko wzmocnione.

Najważniejsze jest, aby nie stosować agresywnego smaru do gumy, ponieważ niszczą tuleje. Należymy również zauważyć, że niektórzy więcej głównych producentów produkujących tuleje stabilizującego z pamiątkami, którzy chronią wewnętrzną powierzchnię rękawów z brudu, kurzu, wody itp. Jeśli możesz kupić coś podobnego do samochodu, zdecydowanie zaleca się zatrzymanie w takich wersjach, nawet jeśli są droższe.

Podsumujmy

Jak widać, tuleja tylnego stabilizatora lub przednia tuleja stabilizatora jest prosty element zarówno pod względem projektowania, jak i pod względem wymiany. W tym samym czasie tuleja stabilizatora i tuleja stabilizatora są różne, więc ważne jest, aby nie mylić tych elementów przy wyborze niezbędnych części zamiennych.

Wreszcie zauważamy, że przednie lub tylne tuleje stabilizatora ze wszystkimi jej prostotą wykonują ważne funkcje, umożliwiając normalnie stabilizator i szybko pracować, skutecznie ugasić rolki i oscylacje. Z kolei pozwala poprawić komfort, a także poprawić stabilność i kontrolę samochodu, zwiększając tym samym bezpieczeństwo podczas pracy pojazdu.

Przeczytaj także.

Dla których jest to konieczne i jakie funkcje wykonują stojak stabilizatora stabilności poprzecznej: jak sprawdzić stojaki stabilizatora i wymiana stojaków stabilizatorów.

Co to jest milczący blok w urządzeniu samochodowym: Urządzenie, podstawowe funkcje. Oznaki cichej bloków blokowych, dlaczego i gdy milczące bloki należy zmienić.

Elementy w projektowaniu samochodu, które pełnią funkcję zapewnienia stabilności podczas jazdy po drodze, nazywane są stabilizatorem. Aby praca była ciche, miękkie i płynne stabilizatory są zainstalowane na rękawie. Tuleje stabilizujące są stosunkowo miękkie i elastyczne części gumowe.

Co to jest tuleja stabilizatora?

Tuleja wykonana jest przez odlewanie. Materiał używany do produkcji: gumy lub poliuretan. Forma tej części jest prawie taka sama dla wszystkich modeli samochodów. Aby utwardzić projekt rękawów, robią rowki i pływy.

Kiedy zmienić przednie tuleje stabilizujące przednie?

Przeprowadzanie od czasu do czasu wizualne badanie tulei stabilizatora można ujawnić ich zużycie. Jeśli na rękawie są pęknięcia, forma się zmieniła (istnieje duży zakres), konieczne jest wymianę rękawów stabilizujących.

Zasób tulei przez stabilizator dla większości marek i modeli samochodów wynosi 30 tysięcy kilometrów przebiegu. Jeśli tylko jeden tuleja została zużyta, zaleca się zmianę pełnego ustawionego w celu zwiększenia okresu InterRemer, aby wymienić rękawy.

Jeśli inspekcja wzrokowa jest widoczna brud, lepiej je oczyścić, chronią w ten sposób przed przyspieszonym zużyciem.

Znaki, gdy trzeba zmienić tuleje stabilizującego w samochodzie:

• jeśli pojawił się gra koła podczas obracania;
• jeśli bije kierownicy;
• jeśli są zrzuty ekranu podczas włączenia (Roll) samochodu;
• jeśli zawieszenie wibruje (istnieją obce dźwięki);
• jeśli porusza się prosto samochód ciągnie w lewo lub w prawo;
• i jeśli w ogóle znajduje się niestabilność podczas jazdy.

Te znaki, przede wszystkim sygnalizują zużycie tulei stabilizujących. Te same funkcje mogą również towarzyszyć zużyciu cichej bloków. Takie problemy i późniejsze przejście pracy na upadku są wyeliminowane. Dlatego powinieneś je sprawdzić i trzymać prace naprawcze Z rękami własnymi lub innymi rękawy stabilizujące. Landlash może pojawić się z silnym zakłóceniami równoważenia koła. Narusza równoważenie po uderzeniu w dół lub, na przykład, podczas pobierania, aby zamknąć nakłucie.

Jak zmienić frontowe tuleje stabilizatora samochodu

Chociaż marki i modele samochodów są ogromną ilością, ale zasada i porządek pracy nad wymianą przednich tulei, prawie tak samo. Wyróżnia się głównie różne narzędzia.

Właściwa kolejność pracy nad wymianą przednich tulejów:

1. Zainstaluj Auto w windach (jeśli jest dostępny) lub ustawiony na stronie obserwacyjnej.
2. Poluzuj śruby mocujące przednich kół.
3. Usuń koła.
4. Następnie nakrętki mocujące stojaki do stabilizatora powinno być odkręcone.
5. Rozłączyć się.
6. Następnie tylne śruby wspornikowe należy poluzować i odkręcić przednie śruby.
7. Wyczyść miejsca do zestawów tulei z brudu.
8. Nowe rękawy z wnętrza powinny być smarowane roztworem mydła lub smarowaniem silikonowym.
9. Zainstaluj tuleje i wykonuj działania, odwrotny demontaż.

W niektórych projektach samochody będą wygodniejsze, aby wymienić przednie tuleje, jeśli najpierw usuniesz ochronę skrzyni korbowej silnika.

Tylne tuleje stabilizatora są zmieniane przez analogię z przodu. Zwykle przód jest trudniejszy niż tył. Podczas noszenia tylnych rękawów pojawia się skrzypienie.

Rękawy stabilizatora skóry

Wygląd fromeep podczas przenoszenia samochodu, kierowca i pasażerów są często czuł się często. Szczególnie zacznij skrzywić się ciężkimi przymrozkami.

Rozważmy powody pojawienia się piszczych rękawów:

1. Tuleje wykonano z materiału niskiego poziomu.
2. W zimnie opony są dębem i traci elastyczność z powodu jakich ekranów pojawiają się.
3. Rękaw jest bardzo zużyty.

Metody wyeliminowania stabilizatorów stabilizatorów samochodowych buszów:

Logika, aby wyeliminować skrzypienie, musisz posmarować tuleje, które tworzą niektóre sterowniki. Ale smarowanie, bądź to Lithol 24, różne oleje- Wszystko to przyciąga kurz, piasek. Klejowe substancje ścierne prowadzą tylko do szybkiego zużycia tulei.

Ponadto smar doprowadzi do częściowej utraty funkcji samych tulei, ponieważ powinny być mocno trzymać stabilizatory. Tuleje są wywołane do przekręcenia i, więc chronią przed rolką. Aby uzyskać prawidłowe działanie tulei, potrzebujesz ich mocno. A jeśli są nasmarowane, będą już przesuń i mogą się obracać.

Istnieją sposoby rzemieślników ludowych do poprawy wydajności tulei stabilizujących. Owijają część tulei z taśmą, tak że usiedli mocno.

Wideo pokazuje proces wymiany zwykłych rękawów do poliuretanu.

Przed radzeniem sobie z tematem, że taka tuleja stabilizatora nie zawracałaby niepokojem odświeżania wiedzy o samych stabilizatorach, do czego potrzebują? Głównym zadaniem tego szczegółu jest trzymanie samochodu do maksymalnej równoległej drogi. Pomimo różnych zagrożeń, na przykład, obraca się, hamowanie, które powodują zarówno poprzeczne, jak i wzdłużne rolki. Zmień się z nimi i musi stabilizator.

Na zdjęciu: Tuleje stabilizujące Honda Civic. 5d.

Tuleja stabilizatora - żółty

Dzięki najmniejszej rolce końce stabilizatorów zaczynają się poruszać, zmniejszając w ten sposób rolkę. Ruch występuje w tulerze, które zostaną omówione. Celem tego ostatniego jest to, że stabilizator może zwijać w wielokierunkowym. Dlatego jest naprawiony za pomocą rękawów. Z biegiem czasu tuleje są usuwane, co powstaje bandlash, który będzie służyć do awarii dla całego mechanizmu. Tak zwana "wolność szczegółów" wzrasta, a następnie i duża rola w obecności stabilizatora nie jest. Ponieważ jest to nieobecność, rolki wzrośnie ze względu na duże ruchy i obrót, że łatwość zarządzania i czuje się jak najwięcej w obrotach.

Wyświetlenia

Istnieje kilka odmian tulei:

Gumowe tuleje.

Poliuretan. Podobny do poprzedniego, z wyjątkiem materiału produkcyjnego.

Ostatnio kierowcy wolą tuleję poliuretanową, ze względu na ich wysoki charakterystyka wydajności. Z reguły "Idź" dłużej. Ale jest również indywidualnie, w zależności od tego, jak jeździć.

Nie jest to również konieczne, aby zwolnić takiego Nuance z rodzaju, który dla prawie każdego modelu jego rozmiarów i konfiguracji rękawów, które specjalna uwaga należy otrzymać wybór i wybór specyficzny model.. Najbardziej ostrej temu pytanie jest warte zagranicznych samochodów.

Jaki jest zasób?

To pytanie jest dość indywidualne, jako takie, jak dokładne "biegnie", nie może dać producentowi. Wszystko zależy od specyficznych warunków pracy, mający umysł, że złe drogi, styl jazdy, wszystko to wpływa na "życie" rękawa i ogólnie mechanizm stabilizatora.

Nawiasem mówiąc, tuleje są uważane za najbardziej problem Większość W zawieszeniu na Lada Vesta. Prawie natychmiast z zakładu rozpoczyna się skrzypiące, nie jest rzadko do niego dodawany podczas ruchu na ciałach. Problem polega na tym, że stosuje się nie wysokiej jakości materiału do produkcji, dlatego zasób rodzimych tulei na Vesta jest dość mały. Konieczne jest, aby być traktowanym po prostu wszystkie trite, konieczne jest wybór analogów z innych modeli. Na przykład wiadomo, że rękawy z Toyota Kings, Avensis i Kia Rio są świetne i nie dostarczają właścicieli Zachodu, problemów.

Lada Vesta Stabilizator Rękawy Kia Rio.. Rękawy artykułów - Hyundai / Kia 54812-1G100, Uchwyt - 54814-1G000

Jeśli oceniasz, zgodnie z recenziami kierowców, tuleje niemieckich marek wykazały, które często są instalowane na "Niemców" z zakładu. Na przykład, rodzimych szczegóły mogą często obsługiwać ponad 150 000 km. W tym samym czasie, jeśli chodzi o analogi z Chin, zasób jest kilkakrotnie zmniejszony.

Ogólnie rzecz biorąc, wśród kierowców uważa się, że przeciętny "przebieg" dla gumowy rękaw. 70 000 km, bardziej ulepszony poliuretan 100 000 km ". Niektórzy producenci zaleca się prowadzenie planowanej wymiany po 30 000 km, aby uniknąć wyglądu "niespodzianek". Ale jak już wspomniano, wszystko jest indywidualnie, musisz wziąć pod uwagę wszystkie funkcje działania.

Warto również wyjaśnić takiego Nuance, stan sama trakcji (stub) ma ogromny wpływ na zasoby bushille. Na przykład, jeśli istnieje rozwój tulei w miejscu mocowania, wtedy szczegóły nie będą pełni obsługiwać i w pełni poradzić sobie z zadaniem nie będzie w pełni. Z reguły, po wymianie natywnych rękawów, właściciele obserwują małą generację metalową, gdzieś około 1,5 mm. Przy każdej wymianie rękawów rozwój zwiększy się tylko, więc jest bardziej inteligentny, aby całkowicie zastąpić część w całości, że jest to sens, ogólnie, z działalności tego mechanizmu.

Oznaki błędów

Funkcje poniżej mogą wskazywać, że w zawiesinie nie jest dobrze. I jeden z miejsc wartyczny sprawdzania jest stabilizator. Więc:

Mały bandlash powstaje, gdy obrócono kierownicę.

Samochód zaczął "Scour" podczas jazdy.

W kolei słyszane są różne kliknięcia.

Samochód prowadzi w jedną stronę.

Witaj wibracje.

Jak zastąpić?

Kwestia wymiany dla niektórych samochodów jest wyłącznie indywidualna, ponieważ w zależności od modelu, załączniki mogą się różnić. Na przykład, aby wymienić tuleje na MAZDA 6 i 5 z przodu, będziesz musiał usunąć i kierować przyczepność, aby dostać się do wsporników samego ciągu. Ale w ogóle możesz zrobić mały plan pracy. Więc:

Podnieś samochód na windę lub pokonać na dół, dla wygody.

Zaczszył umysł, który śruby, a potem nie może ulec. Następnie "bułgarski" przebiera działalność. Ale węże paliwowe z "niebezpiecznej" strefy są wstępne. Wytnij "uszy" wspornika, aby "uwolnić" bar.

Po odkręceniu wsporników (zaciski), jak gdyby przypisujemy sam stabilizator zramki, aby ułatwić wyjmowanie tulei. Użyj Lomik.

Jesteśmy dokręcani przez stary rękaw.

Zdjęcie - Drive2.ru.

Noś nowy szczegół.

Zastąpił rękawę

Należy pamiętać, w większości przypadków pazur na nowym rękawie "siedzi" jest niezwykle zły, więc spróbuj zorganizować go tak szybko, jak to możliwe, zminimalizować tarcie (użyj smarowania).

Przyciągnąć pazurę pazur. Nawiasem mówiąc, wstępnie polecamy traktowanie smaru i śruby z nakrętką, aby nie było żadnych problemów z odkręcaniem w przyszłości.

Nawiasem mówiąc, taki ważny niuans podczas wymiany. Musisz natychmiast zmienić oba tuleje, to znaczy, nie odejść po prawej stronie stary szczegółi na przykład w lewo zainstaluj nowy. Po obu stronach muszą być nowe rękawy.