Dana 9. veljače 2012. godine donesene su izmjene i dopune na rješavanje plenuma Vrhovnog suda Ruske Federacije br. 24. listopada 2006. godine "o nekim pitanjima koja proizlaze iz sudova prilikom primjene posebnog dijela Kodeksa Ruska Federacija O upravnim prekršajima. "

Od pojašnjenja slijedi da su prekršitelji, zlostavljanje prava i koristeći nedostatke pravila cesta Za vlastite potrebe neće biti moguće izbjeći odgovornost. Posebno se pokreću vozači prekrstiti Na putu s jednim načinom kretanja u smjeru brojača, odgovornost 3. dijela članka 12.16 sada se suočava s Kodeksom upravnog zakona.

Članak 12.16. Neuspjeh u skladu sa zahtjevima propisanim putokazima ili označavanjem cesta ceste

3. Pokret u suprotnom smjeru na putu s jednim načinom pokreta - podrazumijeva nametanje upravne kazne u iznosu od pet tisuća rubalja ili lišavanje prava na upravljanje vozilima u razdoblju od četiri do šest mjeseci.

3.1. Ponovljeni upravni prekršaj predviđen u stavku 3. ovoga članka - podrazumijeva oduzimanje prava na upravljanje vozilima za razdoblje od jedne godine, au slučaju popravljanja upravnog djelovanja, radi u automatskom načinu rada tehnička sredstvaImajući funkcije fotografija i snimanja, video snimke ili fotografije i snimanja, video snimanja - nametanje administrativne kazne u iznosu od pet tisuća rubalja.

U stavku 8.12, prometna pravila, koja se nalazi u odjeljku "8. početak pokreta, manevriranje", naznačeno je pod kojim uvjetima pokretanje je dopušteno obrnutim.

8.12. Promet vozilo preokret je dopušten nakon toga manevar Bit će siguran i neće stvoriti smetnje drugim sudionicima u pokretu. Ako je potrebno, vozač mora pribjeći pomoći drugih osoba.

Reverzno kretanje je zabranjeno na raskrižjima i na mjestima gdje je preokret zabranjen u skladu sa stavkom 8.11 pravila.

8.11. Povratak je zabranjen:

na pješački prijelazi;

u tunelima;

na mostovima, nadvožnici, nadvožnici i ispod njih;

na željezničkom pokretu;

na mjestima s vidljivošću ceste barem u jednom smjeru manje od 100 m;

na mjestima zaustavljanja vozila rute.

U skladu s člankom 12.14, administrativni zakon o kršenju pravila manevriranja pruža sljedeću kaznu.

Članak 12.14. Povreda pravila manevriranja

2. Ukidanje ili kretanje na mjestima gdje su takvi manevri zabranjeni, s izuzetkom slučajeva predviđenih u stavku 3. članka 12.11. Dijela 2. članka 12.16 ovoga Zakona "podrazumijeva nametanje administrativne kazne u iznosu od petsto rubalja.

Članak 12.11. Povreda prometa na autocesti

3. Okret ili ulazak vozila u tehnološke kvarove od separacijskog trake na autocesti ili kretanje obrnutim potezom duž autoceste - podrazumijeva nametanje administrativne kazne u iznosu od dvije tisuće petsto rubalja.

Rješenje plenuma Vrhovnog suda Ruske Federacije br. 18. listopada 2006. "o nekim pitanjima koja proizlaze iz sudova prilikom primjene posebnog dijela Kodeksa upravnih kaznenih djela Ruske Federacije"

Povreda od strane vozača svih zahtjeva cestovni znak, koji je uzrokovao kretanje vozila koje je kontrolirao u smjeru brojača uz cestu s jednim načinom pokreta, čini objektivnu stranu upravnog djelo, predviđeno dijelom 3.16. Kodeksa upravnih kaznenih djela Rusa Federacija (na primjer, povreda zahtjeva cestovnih znakova 3.1 "unos je zabranjeno", 5.5 "jednostrano pokretalište", 5.5 "5.7.1 i 5.7.2" polazak na cestu s jednostranim pokretom ").

Prilikom primjene ove norme, treba imati na umu da se, na temelju sadržaja stavka 8.12 prometnih pravila, pokret obrnutog po cesti s jednim načinom pokreta nije zabranjeno, pod uvjetom da je ovaj manevar siguran za sudionike ceste i , uzimajući u obzir uspostavljenu cestovnu situaciju, uzrokovanu objektijom potrebe (na primjer, prepreka, parking). Povreda vozača gore navedenih uvjeta čini objektivnu stranu sastava upravnog djelo, predviđenog dijelom 3. članka 12.16 komeka Ruske Federacije. Pod istom stopom, trebali biste kvalificirati djelovanje vozača koji je ostavio iza ceste s jednostranim pokretom u kršenju zahtjeva za cestovnom znakom 3.1 "unos je zabranjen", au slučaju kada je takav manevar proveden na raskrižju - Također u dijelu 2. članka 12.14. Kodeksa administrativnog medicinskog sveučilišta.

Mišljenje

Prema tekstu 8.12, prometna pravila jasno shvaćaju da se zakonodavac odnosi na manevar. U tekstu prometne policije također je jasno da je pod manevrom, zakonodavac razumije kratkoročnu promjenu u smjeru kretanja - početak pokreta, skrenite lijevo ili desno, okrenite, obnovu, itd. Logično je pretpostaviti da je pokret obrnutog, ako je to manevar, također je kratkoročno - trgovačka prepreka, parking itd.

Ako vozač obavlja dugoročni pokret uz cestu preokretanjem s ciljem prometa, na primjer, takav se takav pokret ne može pripisati manevru, unatoč činjenici da vozač razborito odvija automobil natrag u tijek pokreta.

Jasno je da ova pozicija uopće ne sviđa ovaj položaj, jer je tako prikladno otići na stražnji dio automobila naprijed gdje je nemoguće za prednji dio.

Što se tiče razumijevanja značenja prometnih pravila, a ne doslovno tumačenje, možete donijeti još jedan primjer zaustavljanjem. Pretpostavimo u smjeru vašeg pokreta tri bendova i krećete kroz srednju traku. Naprijed je prometna gužva i prisiljeni ste ostati. Ako doslovno protumačite pravila o prometu, tamo ste se zaustavili, gdje ne možete zaustaviti. Reći ćete da je to prisilno zaustavljanje, ali onda morate omogućiti alarma za hitne rasvjete i postaviti znak za zaustavljanje u slučaju nužde. Ništa slično se ne događa, jer ste u pokretu, čak i istovremeno ostali.

Prije svega, potrebno je razumjeti značenje prometnih pravila, nemoguće je detaljno opisati svaku situaciju - ona ispada nekoliko prometnih pravila.

Dakle, prijatelji, ne zlostavljaju pravo, iako je ponekad vrlo pogodno za vas.

Tema 11. Početak pokreta, manevriranje (prometna pravila, poglavlje 8). Preokretanje i kretanje s obrnutim.

Pravila preokreta

Možete se razviti i na raskrižjima iu cestovnim područjima između njih. Ako ne postoji traka za odvajanje na cesti, ispasti iz raskrižja treba provesti tamo gdje nema krutih markiranih linija. Da biste uključili multibonske ceste, prvo morate pronaći posebno mjesto. To je označeno znakovima 6.3.1. ili 6.3.2., ili jaz u liniji za označavanje 1.3.

U sklopu raskrižja se vrši obrtanje, vođeni zahtjevima poglavlja 13 prometnih pravila. Opisuje slijed kretanja na raskrižju. Stavak 8.5. I objasnio se na cestovni znak "Upute nižeg pokreta" kažu da je potrebno razviti na bilo koji raskrižje samo iz ekstremnog lijevog položaja na svojoj strani ceste.

U stavku 8.8. Pravila se trebaju kontaktirati ako je preokret izrađen od raskrižja. Također sadrži nalog za obavljanje skretanja iz ekstremne lijeve trake, a na putu s tramvajskim stazama položenim u sredini kolnika - s željezničkim tračnicama. U isto vrijeme, prema općim manevriranjem standardima, vozač mora preskočiti sve nadolazeće neuspjele vozila, čiji će se put presijecati, kao i tramvaje koje putuju odostraga ili prema. Izvan raskrižja također izvodi lijevo skretanje na susjedne teritorije, na primjer, u dvorišta.

Ponekad se širine kolnika ispada da ne dovodi do dovršetka preokreta iz ekstremnog lijevog položaja. Prema tome, TC, koji čini manevar, nehotice stvara smetnje za pomicanje onih kojima bi trebao odustati od ceste.

U takvoj situaciji, stavak 8.8. To dopušta pokretanje preokreta ne u lijevom položaju, već u krajnjem desnom kutu - od desnog ruba kolnika ili s desne strane. U isto vrijeme, sve nadolazeće i pridružene vozila, putujući odostraga, morate ustupiti put do ceste. Vozač bi trebao čekati pravi trenutak, a zatim brzo uključiti jedan prijem i otići. Tako da neće stvoriti smetnje u druga vozila.

Izvucite izlaza iz raskrižja s desne strane dijela kočije također mogu biti na multibiznim cestama. Ova metoda je posebno relevantna za dugoročne TC upravljačke programe, dimenzije koji im ne dopuštaju da se okrenu iz ekstremne lijeve trake.

Međutim, pravila koja dopuštaju da ne postoji red iz srednjih lanisa ceste ne postoji.

Dakle, prije nego što se okrene na sjecištu CU, treba uzeti ekstremno lijevo mjesto, izvan raskrižja - jedan od dva ekstremna položaja na njegovoj strani ceste.

U slučaju dostupnosti kružni pokret Možete se okrenuti, samo nakon završetka središta raskrižja. Prema klauzuli 8.6. PDD se okreće na raskrižjima, gdje cesta ima (e) traku za odvajanje, treba provesti bez odlaska do nadolazeće trake.

Pokret s obrnutim

Prilikom premještanja s preokretom, mogu se pojaviti brojne poteškoće za druge manevre. To je opskrba vozila natrag često praćena nesrećom. Jedan od glavnih razloga za to je ograničen pregled. Vozač ne može uvijek primijetiti osobu ili objekt iza vozila. Osim toga, pješaci i drugi sudionici u pokretu često ne očekuju kretanje automobila u "netočnom" smjeru. Kriviti za takvu situaciju samo vozač vozila koji je obrnut. Trebalo bi osigurati sigurnost manevar, a ne stvaranje smetnji s drugim korisnicima cesta.

Klauzula 8.12. Savjetujem vozaču da isključi prijetnju nesreće i poboljšanju sigurnosti manevar za korištenje pomoći drugih ljudi - putnika ili prolaznika. U tom slučaju vozač treba ispravno uputiti pomoćnika. On mora stajati na mjestu gdje je vozilo jasno vidljivo i gdje se vozač vidi. U nedostatku sposobnosti da se čuju međusobno između njih i čuti (zbog buke, velike udaljenosti), perspektivu signala koji se isporučuju pod slobodnim putem, u prisutnosti prepreke i, ako je potrebno, odmah zaustavljanja. Ovi signali se poslužuju rukom. Da bi se izbjegli nesporazumi, bilo koji nerazumljivi signal smatra se signalom zaustavljanja. Možete nastaviti kretanje nakon pojašnjenja situacije.

Mjesta gdje su zabranjeni preokret i obrnuto

Pokret s preokretom i preokretom su određena opasnost za druge. Vozač koji obavlja te manevre nije uvijek u stanju spriječiti ga. Zato je u određenim mjestima zabranjena.

Stavci 8.11. i 8.12. PDD je zabranjeno okretanje i pomicanje:

• u područjima cesta s ograničenom vidljivošću - manje od 100 metara naprijed-natrag;
• na željezničkom prijelazu;
• na pješačkim prijelazima;
• na mostovima, nadvožnici, nadvožnici;
• pod mostovima, nadvožom, nadvožom,
• u tunelima;
• na zaustavljanju transportnih vozila.

Stavak 16.1. Ona zabranjuje kretanje s preokretom i okrenuti se kroz traku za odvajanje kroz autoceste i ceste za automobile označene znakovima 5.1. ili 5.3. Možete uključiti takvu cestu, samo pomoću opremljenog prijenosni spoj.

Na cestama s jednim načinom pokreta, također je nemoguće okrenuti jer ne postoji mogućnost nastavka kretanja nakon manevriranja. Ceste s jednosmjernim pokretima slične su cestama s trakom za vozila ili biciklista. Međutim, oni se mogu liječiti u situaciji u kojoj morate voziti oko prepreke, parkirati ili se vratiti na propušteni twist u dvorište. Ako postoji znak "unos zabranjen", pokret je zabranjen i naprijed i natrag.

Što se tiče raskrižja, oni su riješeni na njima, a kretanje obrnutim, naprotiv, je zabranjeno.

Dakle, postoji osam zabrana za preokret i osam zabrana za jahanje leđa. Sedam njih se podudara među sobom. U isto vrijeme, zahtjevi cestovnih znakova i oznaku nisu otkazani. Proširi u zonama znakova "preokret je zabranjen", "pokret desno", "pokret desno", "pokret izravno i desno" ne može biti. Ako postoji raskrižje ili sjecište dijelova prolaza znakova 5.15.1. i 5.15.2. Zabranjujući okretanje lijevo, okrenuti, također je zabranjeno.

Isključite i pređite traku za odvajanje ili čvrste oznake 1.1., 1.2.1., 1.3. Nemoguće je.

Mjere predostrožnosti

Pravila jasno ukazuju na zabranjena mjesta za preokretanje i kretanje. U tom slučaju vozač ima puno pravo na ispunjenje gore navedenih manevara na bilo kojem drugom mjestu. Međutim, u slučaju nesreće, vozač će biti prepoznat kao manevar. Budući da nije osigurao sigurnost njegove provedbe i prekršila zahtjeve iz stavka 8.1. PDD. Prema tome, kada manevriranje, kao kod vožnje, općenito, nedovoljno dopuštenje pravila. Važno je promatrati razumne oprezne, a ne samo slijepo slijediti pravila prometnih pravila.

Nema znakova i označavanja ograničiti kretanje obrnutim. U nedostatku gore navedenih zabrana, dopušteno je za bilo kakvu traku kolovoza. Vožnja obrnutog tečaja na lijevi vrpci kolnika povezana je s nekim poteškoćama: U tom položaju je teško osigurati sigurnost i ne stvaranje smetnji s drugima.

U mjestima od polaska iz okolnih područja, također je dopušteno da se vratite iz razloga što ne pripadaju raskrižjima. Možete uključiti usku cestu pomoću obrnutog kada stignete na susjedni teritorij ili ga ostavite. Prije takvog preokreta da se poveća njezina sigurnost treba povezati smjer kretanja i smjer u kojem se mogu pojaviti druge TCS.

Članak 12.4.1. i 12.4.1-1. Administrativni kod predviđa kaznu za vozača koji nije dao signal za skretanje prije manevra ili pogrešnog položaja na kolniku prije nego što se okrene ili okrene, u obliku upozorenja ili novčane kazne od 500 rubalja. Istu kaznu prema članku 12.4.3. Čeka se onima koji nisu izgubili cestu kada manevriraju raskrižje s prednost u TC pokretu. Za činjenicu da vozač nije propustio pješaka ili bicikliste na ulazu / odlasku na susjedni teritorij, kao i za pokret obrnuto, može se kazniti u obliku novčane kazne od 1500 rubalja (članak 12.18. ). Prema članku 12.14.2. Olakšanje i kretanje s preokretom u zabranjenom 8.11. PDD mjesta kažnjena novčanom kaznom od 500 rubalja; I isti manevri na autocesti - novčana kazna od 2500 rubalja (članak 12.11.3.). Očito, na autocesti, brzina TS kretanja je prilično visoka, a posljedice takvih kaznenih djela mogu biti vrlo ozbiljne.

Okrenite lijevo i skrenite na mjestima koja su zabranjeni putokazima ili oznaku kažnjivi su člankom 12.16.2. i novčanu kaznu od 1000 do 1500 rubalja. Upozorenje ili novčana kazna od 500 rubalja čeka vozača koji se okrenuo desno (članak 12.16.1.). Odredbe članka 12.16.3. Za vožnju prema jednosmjernom pokretu nalazi se novčana kazna od 5.000 rubalja ili oduzimanja prava u razdoblju od 4 do 6 mjeseci; Za prekršaj - lišavanje prava do 1 godine.

Prometni zakoni:

8.11. Povratak je zabranjen:

• na pješačkim prijelazima;
• u tunelima;
• na željezničkom pokretu;

nastavi čitati

Prometni zakoni:

8.11. Povratak je zabranjen:

• na pješačkim prijelazima;
• u tunelima;
• na mostovima, nadvožnici, nadvožnici i ispod njih;
• na željezničkom pokretu;
• na mjestima s vidljivošću ceste barem u jednom smjeru manje od 100 m;
• na mjestima zaustavljanja vozila rute.

8.12. ... Reverse kretanje je zabranjeno na raskrižjima i na mjestima gdje je preokret zabranjen u skladu sa stavkom 8.11.

nastavi čitati

Članak 12.11, Dio 3

Okretanje ili unos vozila u tehnološke kvarove trake za odvajanje na autocesti ili kretanje obrnutim potezom duž autoceste podrazumijeva nametanje administrativne kazne u iznosu od 2500 rubalja.

nastavi čitati

Kodeks Ruske Federacije o upravnim prekršajima:

Članak 12.14. Dio 1

Neuspjeh ispunjavanja uvjeta cestovnih pravila za slanje signala prije početka kretanja, obnove, okretanja, okretanja ili zaustavljanja upozorenja ili nametanja upravne kazne u iznosu od 500 rubalja.

Članak 12.14. Dio 1.1.

Neuspjeh u ispunjavanju zahtjeva prometnih pravila, uz iznimku utvrđenih slučajeva, prije okretanja desno, na lijevo ili preokret da zauzme odgovarajući ekstremni položaj na kolniku namijenjen za kretanje u tom smjeru, podrazumijeva upozorenje ili nametanje upravna kazna u iznosu od 500 rubalja.

nastavi čitati

Kodeks Ruske Federacije o upravnim prekršajima:

Članak 12.14. Dio 2

Ukidanje ili kretanje na mjestima gdje su takvi manevri zabranjeni, s izuzetkom slučajeva predviđenih u stavku 3. članka 12.11 ovoga Zakona, podrazumijeva upravnu kaznu u iznosu od 500 rubalja.

nastavi čitati

Kodeks Ruske Federacije o upravnim prekršajima:

Članak 12.14, Dio 3

Nepoštivanje uvjeta cestovnih pravila kako bi ustupio put do ceste u vozilu koristeći preventivno pravo kretanja, osim za slučajeve predviđene stavkom 2. članka 12.13. i člankom 12.17. ovoga Zakona, podrazumijeva upozorenje ili nametanje upravne kazne u iznosu od 500 rubalja.

nastavi čitati

Kodeks Ruske Federacije o upravnim prekršajima:

Članak 12.16. Dio 2

Okrećući se lijevo ili okrenuti kršenje zahtjeva propisanih putokazima ili oznakom kolnika, podrazumijeva uvođenje administrativne kazne u iznosu od 1000 do 1500 rubalja.

nastavi čitati

Kodeks Ruske Federacije o upravnim prekršajima:

Članak 12.16, Dio 3

Pokret u smjeru brojača na putu s jednim načinom pokreta podrazumijeva nametanje administrativne kazne u iznosu od 5.000 rubalja ili oduzimanja prava na upravljanje vozilima za razdoblje od 4 do 6 mjeseci.

nastavi čitati

Kodeks Ruske Federacije o upravnim prekršajima:

Članak 12.16. Dio 3.1

Ponovno izvršavanje upravnog djelovanja, predviđeno 3. dijelom ovog članka, podrazumijeva oduzimanje prava na upravljanje vozilima na razdoblje od 1 godine, te u slučaju fiksacije upravnog djelo, radi u automatskom načinu rada s posebnim tehničkim putem znači imati funkcije fotografija, videozapisa, video ili fotografiju i fotografiju te fotografiju te fotografiju snimanja, video snimanja - nametanje administrativne kazne u iznosu od 5000 rubalja.

nastavi čitati

Kodeks Ruske Federacije o upravnim prekršajima:

Članak 12.18.

Neuspjeh u ispunjavanju uvjeta cestovnih pravila kako bi ustupio mjesto pješacima, biciklistima ili drugim korisnicima ceste (s izuzetkom vozača vozila), koristeći prednost u pokretu, podrazumijeva nametanje administrativne kazne u iznosu od 1.500 rubalja.

nastavi čitati

Cesta s trakom za rute ts

Zapravo, cesta s trakom za TCS rute, označena s 5.11.1, cesta je s jednim načinom pokreta, na kojem je položen put autobusa autobusa ili kolica. Budući da bi javni prijevoz trebao biti u stanju ne samo voziti "tamo", već i vratiti se, dodjeljuje poseban bend s lijevog ruba kolnika. Nemoguće je zauzeti ovu traku uobičajenog TC-a, a ostatak bendova može se premjestiti samo u jednom smjeru. Isti postupak vrijedi i na označenom znaku 5.11.2, cestom s jednostranim pokretom, u kojoj je lijevi bend označen za nadolazeći promet bicikala i mopeda.

nastavi čitati

Svaki vozač bi trebao znati i zapamtiti kako je to moguće i kako se ne možete kretati na cesti s obrnutom. To je potrebno kako bi se izbjegli apsolutno glupi i smiješni sukobi, koji, prema statistici, ne mogu se dogoditi tako rijetko.

Koje su znakove ometeni obrnutim?

Zapravo, ne postoji specifičan znak u pravilima, što bi zabranio kretanje obrnuto. Vozač mora zapamtiti samo jednu stvar da postoji nekoliko propisa koji čine ovaj manevriranje nedostupnim svim sudionicima u pokretu.

Dakle, nemoguće je vratiti ako se vozilo kreće kroz autocestu (znak 5.1) ili na putu za automobile (znak 5.3). Ban puca samo ozbiljnu nesreću, koja je na cesti i ometa vozača normalno krenula dalje. Međutim, inspektori upozoravaju da je takav pokret uvijek vrlo rizičan, a kada manevar, vozač mora biti tako oprezan i točan.

Pokret s preokretom na raskrižjima

Pokret s preokretom na raskrižjima strogo je zabranjeno i svaki vozač mora zapamtiti. Kada napravite takav manevar, inspektor računala će definitivno zaustaviti prekršitelja i može ga napisati dobro.

Osim toga, takav manevar strogo je zabranjen na teritoriju u blizini raskrižja, odnosno 15 metara prije i poslije njega.

Posebno strogi inspektor i na one prekršitelje koji su se neprimjetno htjeli okrenuti na pješačkom prijelazu ili pored njega, dok je nepravilno izabrao putanju pokreta i stvorio džem. U takvim situacijama, kazna za skretanje će se ispuštati dvostruko više.

Posebno treba koristiti pažljivo vozači koji voze automobil s prikolicom. Činjenica je da prikolica stvara povećanu opasnost.

Ostale zabrane

Osim toga, kretanje obrnuto je zabranjeno na raskrižjima, ovaj manevar se također ne može izvesti u tunelima, na željezničkom pokretu i mostovima. Neiskusni vozač moći će se samostalno upoznati s popisom zabrane u pravilima, odnosno, nakon čitanja stavki 8.11, 8.12, 16.1.

Ali kako se vozač treba ponašati u toj situaciji kad ne radi tamo, a on se samo trebao vratiti?

U takvim kod PDD-a Nije nježno posut. Da biste nastavili upravljački program za nastavak u pravom smjeru, to će jednostavno morati tražiti pravo mjesto za okretanje. Ne postoji izgovor za uklanjanje zabrane kretanja obrnutim u tunelima, itd. To je upravo razlog zašto se kadeti u vozačkim školama uvijek preporučuju prije polaska da temeljito razmišljaju na svoj način tako da u budućnosti ne ulazi u a teška situacija ili još gore - da uđe u nesreću.

Parkiranje unatrag

Važno je napomenuti da se najčešće obrnuto primjenjuje vozači tijekom parkiranja. Usput, prema inspektorima, nalazi se na parkiralištima koje se najčešće događaju najsmješnije nesreće.

Srećom, na svim parkingom, pokret je dopušten obrnutim. Međutim, neki vozači, koji su saznali da sada mogu kretati, kao što je prikladno za njih, prestao je promatrati osnovna pravila ceste i etike.

Da biste sigurno prešli na parkirališta, vozač treba promatrati samo nekoliko jednostavnih pravila:

1. Inspektori se preporuča ostaviti parkirno mjesto samo prednji dio automobila, a ne hrane. Dakle, vozač je sposoban za najboljeg kontrolirati sve što se događa okolo.
2. Dati način na one automobile koji su već napustili svoje mjesto ili one koji su se i dalje vozili na parkiranje.
3. Dati način na automobile koji su na desnoj strani ("smetnje za desno").

Kako djelovati na cesti s jednim načinom pokreta?

Pokret obrnuti uz cestu s jednosmjernim prometnim pravilima nije zabranjeno. Tko smatra drugačije, on je duboko u zabludi, jer je u prometnoj pravilima jasno da je kretanje leđa zabranjeno samo u odjeljcima s dvostranim pokretima.

Međutim, nedavno su inspektori počeli završiti "prekršitelje" za takve manevre. Pozivajući se na već objavljeno zakon i stvoriti opasnu situaciju, ispuštaju administrativnu kaznu u iznosu od 5 tisuća rubalja ili općenito šalju slučaj na sud.

Neki vozači su zbunjeni, čuli su takav iznos, ali uvijek postoji izlaz. Potrebno je samo djelovati u svim situacijama i ne privući pozornost skrbnika o narudžbi.

Osim toga, stavak 8.12 navodi da vozač ima pravo podnijeti natrag do prvog raskrižja ili najbližoj pješačkoj prijelazu na cestama s jednim načinom pokreta.

Neke trikove

Pravila su stvarno vrlo opisane situacije i mjesta kada je pokret preokretanjem zabranjeno. Međutim, neki iskusni vozači priznaju da su dugo pronašli rupe u ruskom pravu. Na primjer, ako se vozač treba okrenuti, onda u ovom slučaju kratkoročni pokret se ne smatra punopravni manevar, što znači da ne podliježe dobrom.

Ali uvijek treba zapamtiti oba mjesta gdje je preokret također strogo zabranjen. Dakle, nemoguće je razviti na pješačkim prijelazima, pored autobusa i drugih prijevoz leta, u područjima s lošom vidljivošću, kao i na mostovima i pod njima.

Također, vozači s velikim iskustvom snažno preporučuju početnike tijekom preokreta (kratkoročni pokret) uključuju alarm. To je potrebno kako bi se skrenula pozornost drugih sudionika pokreta i smanjila mogućnost sudara.

Tu su i situacije koje nisu opisane u prometnim pravilima. Reverzno kretanje je dopušteno kao skretanje vozača, koji se nalazi u vozilu s prikolicom, ali u ovom slučaju manevar bi trebao biti kontroliran od strane druge osobe kako bi se spriječio sudar.

Poštivanje prometnih pravila prilikom kretanja obrnutom

Pridržavajte se pravila moraju biti apsolutno svi sudionici u pokretima. To je prvenstveno osobna sigurnost i sigurnost drugih vozača i pješaka.

Vozač mora zapamtiti da kada se kreće obrnuti, mora propustiti sve automobile koji ga uznemiruju, kao i pješaka. Takav preduvjet vrijedi ne samo na cestama, već i parkirnim područjima.

U svakom slučaju, pokret obrnutog je nesiguran manevar. Ako vozač nije u potpunosti siguran u svoje postupke, on jednostavno treba privući pomoć druge osobe koja kontrolira sigurnost pokreta.

Postavite novčane kazne

Treba pamtiti da se nametanje novčanih kazni za pokret obrnuti uz cestu provodi se isključivo inspektor DPS, tako da ne biste trebali privući njihovu pozornost, pa čak i više da se uključe u spor.

Dakle, ako je Guardian odlučio da je takav manevar opasan za ostale sudionike u pokretu, imao je pravo na pisanje kazne vozaču (12.15 COAP).

Kroz pravila kretanja u dvorištu ili na parkiralištu, vozač mora također zapamtiti da će kazna biti nametnuta ovom manevru. Apsolutno nije važno gdje se nalazilo vozilo, glavna stvar je da je opasno za druge sudionike u pokretu.

Ako će vozač biti uhvaćen po drugi put na kršenje članka 12.15. Upravnog zakonika, u ovom slučaju inspektor će već dati materijale da namene kaznu Sudu, a vozač će biti lišen prava. Minimalni period deprivacije je 4 mjeseca, a maksimum je 1 godina. U slučaju da će vozač biti "uhvaćen" stacionarne kamere, onda će se kazna automatski smjestiti u količini od 5 tisuća rubalja.

Postoji takav anegdotar: jedan od naroda sjevernih se stekao novi auto, Nekoliko dana kasnije, pita ga se želi li se voziti na novom željezu. On odgovara: "Volim ići na posao jako puno, i natrag - ne." Pita se što je ono što je. Ono što je odgovorno za: "Proslijedi auto, već ima 5 zupčanika, a natrag - samo jedan!"

Ovaj anegdotar se odavno zove "bradati". Ali čak i ako pretpostavimo da je to istina, takav vozač nije imao poteškoća prilikom vožnje natrag samo zato što je kilometar prolazio dovoljno pristojan. I koliko kilometara ste vozili u stražnjem dijelu? Sigurno, ova brojka je vrlo mala, u usporedbi s uobičajenim pokretom. Što sprječava vozače da vozi obrnuti tečaj tako lako kao "prije"? Možda nedostatak iskustva ili samo nemogućnosti. Da biste lako napravili takve manevre, potrebno je voziti oko 1 - 3 km, nakon čega možete lako parkirati automobil s obrnutim.

Jahanje obrnuto na ogledalima

Sve vještine zahtijevaju stalnu obuku. Prije nego što počnete voziti živahne urbane ceste, morate naučiti kako dobro voziti. Prvo morate naučiti kako voziti na ovaj način u ravnoj liniji, ne gledajući ogledalo. Da biste to učinili, okrenite glavu natrag i gledajte kroz desno rame. Mora se pamtiti da će automobil ići ravno samo ako instalirate upravljač u željeni položaj.Čak i ako se minimalno pomičete upravljač, kotači će biti odbijeni u različitim smjerovima, smanjujući u različitim smjerovima i automobilu. Zato se morate premjestiti na minimalnu brzinu.

Nakon toga možete naučiti voziti ogledala. Prvo morate podesiti položaj svakog retrovizora. Bočna ogledala trebala bi vam pokazati minimum samog stroja i maksimum prostora oko automobila. U središnjem ogledalu morate vidjeti potpuni refleksiji stražnjeg prozora. Najsavršenija verzija prilagodbe je ako vozač može pogledati u ogledala, bez okretanja i ne odlazi. Morate vidjeti sve samo prevođenje očiju. Nažalost, to nije u svakom automobilu možete napraviti zrcalno zrcalo. Stoga su mali okreti glave prilično dopušteni.

Gotovo svaki stroj koji nije opremljen posebnim fotoaparatima, postoji takozvana "mrtva zona". To je ovo područje koje vozač ne može kontrolirati pomoću ogledala. Voziti bilo je stvarno sigurno, morate točno znati gdje postoje takve zone iz vašeg automobila. Za to, vozač mora dobiti iza upravljanja i vidjeti u ogledalu, a pomoćnik u ovom trenutku trebao bi ići oko automobila. Ta područja u kojima druga osoba nije vidljiva i bit će "mrtva". Morate sami kontrolirati te zone okretanjem glave bez korištenja zrcala.

Početni vozači moraju naučiti voziti natrag bez uporabe ogledala. Doista, u mnogim zemljama, zabranjeno je u mnogim zemljama za ogledala. Glavno načelo - držite upravljač ravno, osjetite to vlastitim rukama, Tada će svi manevrirati biti pod silom.

Naučite napraviti skretanje

Naravno, jahanje obrnutog poteza u ravnoj liniji - vještina je korisna, ali morate biti u mogućnosti rotirati s ovom metodom. Morate proučavati ovo samo nakon što potpuno ovladate izravnim pokretom obrnutim. Najvažnija stvar u ovom pitanju nije zbuniti, na kojoj strani morate okrenuti upravljač. Ako se okrenete, onda su strane zamijenjene na mjestima. Ali mehanizam upravljanja ne mijenja. Ako skrenete desno, onda će stroj otići tamo, samo natrag. Da biste se riješili ovog lažnog osjećaja, morate vježbati.

Da biste pouzdano kontrolirali automobil u stražnjem dijelu, trebate sve pokrete "popraviti u podsvijesti". Ne biste trebali misliti na koji način okretanja upravljača skrenite lijevo ili desno, vaše ruke trebaju raditi automatski. Stoga je učenje potrebno po minimalnim brzinama. Izuzetno je važno naučiti kako se nositi s informacijama bez dizalice.

Ako se osjećate da ste počeli zapetljati, onda morate odmah zaustaviti. Takav fenomen je sasvim normalan - vaš će mozak pokušati shvatiti što se događa, samo će morati pomoći. Sjednite ravno, pomaknite dah i analizirajte svoje pogreške. Procijenite, shvatite i "digest" stvorili situaciju. Tek nakon toga možete učiniti još jedan pokušaj.

Prvo morate svladati preokret s obrnutim i morate kontrolirati manevar kroz stražnji prozor, to jest, okrećući glavu udesno. Dakle, mi se izravno okrećemo. Čim je stražnja strana automobila usmjerena na željenu stranu, odvrnite upravljač tako da stoji ravno. Zahvaljujući tome ćete se kretati u ravnoj liniji. Ako je potrebno, upravljač se može lagano pretvoriti.

Kada naučite ovo, možete vježbati okreće sa stražnjem dijelom, pomoću retrovizora stražnjeg prikaza. Brzina najprije mora biti najmanja. Posljednja napomena - kada se okrenete, pažljivo pogledajte prednja krila. Mogu usporiti na drugu stranu.

Važne nijanse

Jasno je da s takvim pokretom trebate promatrati prometna pravila. Prema pravilima, nemoguće je voziti iza kolnika. Pokret uz cestu s jednostrani smjer cestovnog struja, pod uvjetom da je nemoguće voziti do željenog objekta na bilo koji drugi način. U tom slučaju vozač mora biti što je moguće pažljiv, a ne stvoriti opasne situacije i ne bi smjela stvoriti prepreke drugim strojevima. Ne možete se pomaknuti s obrnutim u trenutku kada je automobil na stražnjem manevu. Za brzinu kretanja u prometnim pravilima ne postoje određeni brojevi, ali je jasno da očitanja brzinomjera treba biti minimalna.

Optimalna opcija je uključiti "hitne" u vrijeme vožnje obrnutom obrnutom. Tako ćete privući pozornost drugih vozača čak i noću, bez stvaranja nužde i bez obratite ljutnju časnika za provedbu zakona. Ne možete izvesti slične manevre na mjestima gdje je zabranjeno rotirati automobil.

Pravila su opisana brojna mjesta na kojima je zabranjeno odlomak: autoceste, ceste s dva smjera, željeznički prijelazi, pješački prijelazi, mostovi, nadvožnjak, nadvožnjak, raskrižje, zaustavljanja javni prijevoz, tuneli zajedno s ulazom i odlasci iz njih. Također, manevri su zabranjeni u uvjetima nedovoljne vidljivosti. Ako nema posebne potrebe, onda je bolje voziti desno s gustom maglom, jaku kišu i tako dalje. Budite oprezni kada napustite obrnuto s parkiralištima, kućama kuća. Službenici za provedbu zakona tvrde da se na tim mjestima događa veliki broj nesreća zbog nepažnji tih vozača koji čine manevar.

Drugi aspekt koji zahtijeva pažnju je podešavanje retrovizora i strane. Bočna ogledala moraju se okretati i nagnuti pod takvim kutom tako da se ne odražava više od 20% trupa automobila. Preostalih 80% treba zauzeti slobodan prostor, tako da možete vidjeti situaciju na strani i iza automobila, a linija horizonta treba ležati oko središta ogledala. U stražnjem pogledu zrcala trebate vidjeti potpuno stražnje zidne prozore. Ali još uvijek vjeruju svih 100% ogledala jednostavno nemoguće. To je osobito istinito za te strojeve u kojima je instaliran obični ravni zrcalo, ali zakrivljen i veliki.

Slična ogledala se stavljaju ne okrenuti vozača ponovno Glava. Ali takav ogledalo ima jedan veliki nedostatak - oni iskrivljuju realnu udaljenost. U njemu vozač zapravo neće cijeniti udaljenost koju možete voziti. Stoga osoba treba pretvoriti tijelo i gledati natrag, hvatanje na stražnjem dijelu suveninskog sjedala naslona za glavu.

Ako to učinite, tada će vozač dobiti veći pregled i više informacija nego ako će izgledati u ogledalo. Ako vozač doživljava, onda on već zna kako se osloniti na odraz u ogledalu, ali pridošlica neće moći jer nema nedostatka iskustva. Osim toga, morate pogledati lijevo i na desnoj strani i na ogledalu salona, \u200b\u200bnakon čega se svi ovi podaci moraju kombinirati u cjelokupnu sliku. Ovo je definitivno teško. Stoga je bolje naučiti kako se okretati, kako bi se ocijenila situacija kroz stražnji i bočni prozori.

Ne zaboravite pratiti prednje kotače!Ovo je vrlo uobičajena pogreška. Omogućuje veliki postotak pridošlica. Počinju se kretati s obrnutim potezom, okrenuti prema upravljaču i koncentrirati svu svoju pažnju na prostor automobilom. U ovom trenutku, prednji dio tijela stroja počinje se kretati duž luka s pristojnim radijusom, to jest, automobil se pomiče na stranu suprotno od rotacije upravljača.

Kao rezultat toga, automobil na kolniku boli odbojnik ili prednje krilo koje je automobil koji stoji ispred, a ako napustite garažu, automobil će se suočiti s garažnim zidom ili ciljem vrata.

Manevriranje i zaustavljanje

Manevri na stražnji prijenos - potencijalno opasan tip vožnje. Određuje se činjenicom da informacije o ljudima i objektima iza stroja nisu dovoljni. Stoga je potrebna postavka retrovizora. Ne moraju ići u bilo kojem slučaju. To možete učiniti samo u jednoj situaciji - ako ste parkirani po leđima čvrsto na rubnik. U svim drugim situacijama, ogledala bi trebala točno stajati.

Kada manevriraju na stražnju opremu, potrebno je uzeti u obzir jednu nijansu - prednji dio tijela laži. Ako skrenete desno, onda front Premjestit će se lijevo i obrnuto. Stoga, morate biti vrlo oprezni da ne povrijedite susjedne strojeve i druge prepreke. Za početnike, jedna pogreška je karakteristična - bacaju kvačilo nakon zaustavljanja, ali zaboravite isključiti mjenjač. Kao rezultat toga, automobil se kotrlja u suprotnom smjeru. Opasno je u tome što se možete srušiti u zid, granicu ili drugi automobil.

Vrlo je važno da učite ispravno upravljati i dodirnuti.S teorijskog stajališta sve je vrlo jednostavno: uvijte upravljač na drugoj strani u kojoj želite okrenuti. U stvarnosti, sve se može dogoditi, iz koje možete osnovati da izgubite kontrolu i na sebe, i iznad automobila.

Da ne bi ušli u nesreću, morate manevrirati s preokretom vrlo sporo. Što je najvažnije - ne dopustite kvaku potpuno. Ako trebate voziti, onda stisak mora biti malo pušten kad se stroj kreće s mjesta, uhvatite pod. Umjereno.

Bilo koji stroj, bez obzira na brand, manevar dramatičnije, ako se krenete na to obrnuto, jer se kutovi dobivaju oštrije. Stavite lijevu ruku na gornju točku upravljača i dodijelite ga prema potrebi za lijevo i desno.

Jedan od najčešćih manevara koji ispunjavaju sve vozače je parkiranje. Morate početi učiti to u prisutnosti instruktora. Za parkiranje automobila slijedite ove korake:

1) Pronađite slobodan prostor na kojem se uklapa vaš automobil, i slobodno bi se uklopio, to jest, trebao bi biti slobodan prostor oko automobila.

2) Francuska do parkirnog mjesta tako da između vaših i susjednih automobila ima 15 - 20 cm slobodne udaljenosti.

3) Napravite automobil koji stoji ispred, tako da su stražnji odbojnici vašeg i susjednog automobila stajali.

4) Uključite obrnuto. Držite upravljač ravno. Malo malo. Promatrajte kut sigurnog unosa. Ovaj kut može se uvelike razlikovati različiti modeli strojevi. Postoji univerzalni savjet: da se vrati, potrebno je sve dok se disk stražnjeg kotača ne uspoređuje s stražnjim odbojnik u blizini parkiranog stroja.

5) Skinite upravljač na zaustavljanje na jedan način, koji se okreće. Ako je opažen kut sigurnog skretanja, onda nećete prisustvovati susjednom parkiralištu. Ovdje je sve jednostavno: Ako počnete okretati upravljač udesno, automobil će se također početi okretati desno, i obrnuto.

6) Nastavite kretati se obrnutim, s upravljačem koji trebate odvrnuti obrnuta strana Kako bi se kretali ravno.

7) Poravnajte automobil, hranite upravljač u suprotnom smjeru.

Ima smisla napomenuti da mnogi pokretački vozači pogrešno vjeruju da su parkiranje natrag - zanimanje arhitekture. Zato su parkirani izravnim potezom. Ali nakon nekoliko ne prilično uspješnih pokušaja, oni shvaćaju da je potrebno parkirati.

Zašto? Zašto je nemoguće parkirati "prije"? Odgovor na ovo pitanje je izravno u dizajnu automobila: kada okrećete upravljač stražnji kotači Ići duž kraći luk od prednjih kotača. Prednja osovina Opisuje prošireni luk, a stražnji kotači okreću stroj. To jest, bilo koji stroj će biti više manevriranja ako vozite obrnuto. Zato je potrebno parkirati ne "prije".

Mjere predostrožnosti

Kada se vratite, morate biti pričvršćeni. Može vam uštedjeti život. Također, ne zaboravite uključiti alarm i "okretati signale" tako da ostali sudionici pokreta vide da napravite manevar. Ako ste prisiljeni voziti na ovaj način u prilično teškoj situaciji (na bliskom parkingu, u uvjetima aktivnog pokreta ili loše vidljivosti), tada se mora uključiti "nesreća".

Sada znate sve o vožnji u obrnutom smjeru. Morat ćete uzeti pažljivo, nakon čega ćete naučiti kako se dobro voziti. Najvažnije je zapamtiti 2 jednostavna pravila: ne žurite, pažljivo slijedite prednja krila stroja, orijentirane na ogledala. Ne morate biti sramežljivi da biste se okrenuli kako biste procijenili situaciju. Morat ćete izbjeći nesreću. Uspjesi na cesti!

Pokret s preokretom je glupost. Ali ova "besmislena" pravila dopuštena, međutim, ograničenje je uvedeno.

Dopušteno je pokret vozila obrnutim pokretompod uvjetom da će ovaj manevar biti siguran i Neće stvarati smetnje drugim sudionicima pokreta.

Drugim riječima, vozač koji se kreće obrnutim je posljednja osoba na cesti. Njegov status, kao što je danas uobičajeno biti izraženo ispod postolja. On je dužan ustupiti mjesto apsolutno svima - i onima koji se samo kreću, a oni koji prave druge manevre. I to je pod uvjetom da vozač ima sto posto priliku za kontrolu događaja na cesti, čak se i unatrag.

Međutim, ako ne postoji takva mogućnost, neovisni pokret je zabranjen! U pravilima se ovaj uvjet formulira na sljedeći način:

Pravila. Odjeljak 8. stavak 8.12. Ako je potrebno, vozač mora pribjeći pomoći drugih osoba.

Ovdje, na primjer, sada, ostavljajući obrnuti tečaj s susjednog teritorija, vozač ne vidi ništa na cesti. To je upravo slučaj kada je dužan pronaći pomoćnika.

Pokušaj napuštanja obrnutog na vlastitu ovaj slučaj - povreda pravila.

Za razliku od preokreta, manevar "pokret obrnutom" je nemoguće zabraniti označavanje ili znakove. Jednostavno nema takvih znakova ili oznaku. No, mjesta, ili radije, zone u kojima je zabranjen pokret obrnutom. A pravila su sve te zone jasno definirane.

Pravila. Odjeljak 8. stavak 8.12. Zabranjeno obrnuto kretanje na raskrižjima

Činjenica da su pravila zabranila kretanje obrnutim na raskrižjima, razumljivo je i logično. Samo zamisli! - Vozač bijeli automobil Odjednom sam se sjetio da mora skrenuti desno na raskrižju. A što, dopustiti mu da se vrati kroz raskrižje i skrene desno uz putanje prikazano u crtež žutom!

Ne, ne može biti takvo pravilo.

I nije dopušteno.

Još jedna stvar, ako ste skliznuli ulaz u dvorište ili na nekom drugom susjednom teritoriju. Kao što znate, raskrižje s odlaskom iz susjednog teritorija pravilo ne smatra raskrižje, a ovdje se takav manevar cijeni i pravila nisu zabranjena.

Ali samo ako nema smetnji za druge sudionike pokreta!

Na ispitu vam se ova prilika nudi nekoliko zadataka.

Ovdje često pogriješite, misleći da lik pokazuje ulazak u okolni teritorij. Slažem se da, gledajući crtež, možete tako misliti. Ali od samog početka rekao sam: "Pozornost i ponovno pažljivo je glavna kvaliteta vozača." Čitati pažljivo tekst pitanja - napisano je crno u bijelom "Na raskrižju"! Je li moguće uključiti raskrižje pomicanjem natrag? 1. Limenka. 2. Moguće je da ne smetnje drugim sudionicima u pokretu. 3. Nemoguće je.

1. Dopušteno. 2. Dopušteno je ako neće biti smetnji za kretanje vozila rute. 3. Zabranjeno. Komentirajte zadatak Student. Pa, to je upravo ulaz u dvorište! Pa zašto je točan odgovor treći? Učitelj, nastavnik, profesor. Prvi odgovor bi bio točan ako na vašem putu nije bilo naznačeno zaustavljanje od rute tc. Prednji prolaz kroz takvu stanicu može se voziti, a straga je zabranjen.

Ponovno reproducirati, stavak 8.12:

Pravila. Odjeljak 8. stavak 8.12. Obrnuti pokret zabranjen na raskrižju i na mjestima gdje je preokret zabranjen u skladu sa stavkom 8.11 pravila.

Sa stavkom 8.11, upravo smo se upoznali u prethodnoj temi "trča", i izgleda ovako:

Pravila. Odjeljak 8. Stavak 8.11.Povratak je zabranjen:

- na pješačkim prijelazima;

- u tunelima;

- na mostovima, nadvožnici, nadvožnici i ispod njih;

- na željezničkom pokretu;

- na mjestima s vidljivošću ceste barem u jednom smjeru manje od 100 m;

- na mjestima zaustavljanja shuttlova.

I na svim tim mjestima pravila su zabranjena ne samo preokret, već i kretanje obrnuto.

I slažete se, takva ograničenja su prilično logična. Sva mjesta navedena u stavku 8.11 su opasno središte i vozeći ih, vozači moraju biti vrlo pažljivi. Ovdje su manevri.

Ovdje vas moram upozoriti iz uobičajene pogreške.

Mnogi vozači, nepažljivo čitaju stavak 8.12, vjeruju da je pokret obrnutom zabranjen općenito svugdje gdje je zabranjen preokret.

Ali u međuvremenu, stavak 8.12 zabranjuje stražnjim nitko gdje je zaokret zabranjen, i samo na onim mjestima navedenima u stavku 8.11.

Ali to je već temeljno važno, jer postoje još dva slučaja kada je preokret zabranjen, ali u paragrafu 8.11 ovi slučajevi nisu navedeni.

U ovom dijelu ceste, preokret je zabranjen 4.1.1 "Pravo pokreta". Ali ovaj znak nema nikakve veze s obrnutim potezom! Ovaj znak može zabraniti samo zaokret i okreće. Iu točki 8.11 ova situacija nije navedena, a to je upravo slučaj kada ponašanje je zabranjeno, a pokret obrnutim nije zabranjeno. Je li vozač premješten obrnutim za slijetanje putnika na ovom dijelu ceste? 1. Dopušteno. 2. 3. Zabranjeno.

Znak 5.5 Informirajte vozače da je to jednostrano kretanje cesta i stoga je zabranjen preokret (za to možete izgubiti prava). Ali pokret obrnute nije zabranjeno! U stavku 8.11, ta situacija nije navedena, a samostalni pokret dopušten je stavkom 8.12. I jednostavno dopušteno, bez ikakvih rezervacija (i na cestama s dvostranim pokretom i na cestama s jednosmjernim pokretima). Vozač je slučajno odvezli željeni ulaz u dvorište. Je li to dopušteno u ovoj situaciji da koristite obrnuto za skretanje desno? 1. Dopušteno. 2. Dopušteno ako vozač kontrolira putničke taksije. 3. Zabranjeno.

I ovdje ćemo morati započeti ozbiljan razgovor.

Činjenica je da je neko vrijeme prometni policijski inspektori počeli nemilosrdni vozači koji koriste obrnuto na cestama s jednostranim pokretom. Takvo pravo pod uvjetom da je inspektori promijenio kodeks upravnih kaznenih djela (u daljnjem tekstu - administrativni kod):

COAP. Poglavlje 12. Članak 12.16. 3. dio. Kretanje u suprotnom smjeru na putu s jednim načinom pokreta podrazumijeva nametanje administrativne novčane kazne u iznosu od pet tisuća rubalja ili uskraćivanje prava na upravljanje vozilima u razdoblju od četiri do šest mjeseci.

Autori trenera nisu naveli što je kretanje o (prednjim ili stražnjem), i to znači da je podrazumijevanje bilo kojeg pokreta u smjeru brojača. I posljedično, za bilo koji pokušaj da se vrati na cestu s jednostranim kretanjem vozača, možete završiti 5.000 rubalja ili čak lišiti prava na razdoblje od četiri do šest mjeseci.

Ali isto proturječi zdrav razum!

Zamislite da je ispred vas netko parkirao previše blisko, i nemoguće je voziti okolo, a to je zabranjeno proći čak i milimetar.

Pa, i što sada učiniti?

Zbog toga su pravila i dopuštali pokret obrnutim i, usput, nisu ništa promijenili u pravilima, stavak 8.12 više se ne otkazao, a još uvijek dopušta korištenje obrnutog poteza, uključujući i ceste s jednosmjerno kretanjem ,

To jest, inovacija u Koap ne samo suprotstavljaju zdravom razumu, već i proturječi pravila. Kako se to može dogoditi! Kao što možete vidjeti, to može. I objašnjenje takvih incidenata, koji je već postao klasik u našem vremenu, jednom je dao Viktora Stepanovicha Chernomirdin: "Željeli su, jednako bolje i ispostavilo se, kao i uvijek."

Što je to uzrokovano, je li to inovacija? Vozači su počeli putovati oko prometnih gužvi duž paralelnih ulica, gdje nije bilo zagušenja.

I nijedna zagušenja nije bila zato što su ove ulice bile jednostrano kretanje prema suprotnim prometnim gužvi.

I kako se nositi s njom? Zategnite kaznu koja je učinjena. Samo kao i obično, zakonodavci nisu htjeli slomiti glave na točan urednički odbor inovacija, opisani, kao što se ispostavilo i smirio se.

Međutim, takva kontradikcija u različitim regulatornim aktima (NPA) stavlja u tešku situaciju ne samo vozače, već i svjetskih sudaca. Ovdje, na primjer, kao što je situacija Ministarstva unutarnjih poslova Rusije, Dmitrilo Libov, govorio je referentni Gobdd Ministarstva unutarnjih poslova:

"Doista, kretanje na jednostranoj cesti već nekoliko godina bio je hitan problem u planu kvalificiranja takvih postupaka vozača. Nažalost, ne postoji jedinstveno mišljenje o ovom računu, a često je bilo moguće suočiti se s činjenicom da je u jednom području Sud lišio pravo na upravljanje takvim postupcima iu susjednoj - prestaloj proizvodnji. I vozači su više aktivno uživali u postojećoj "rupici" i zaokruženi u jednostranim cestama.

U svim vjerojatnosti, pod "rupa" u ovom slučaju, to se razumije od strane klauzulom 8.12 pravila: "Pokret vozila uz obrnuti potez je dopušten hoće li ovaj manevar biti siguran i neće stvoriti smetnje drugim sudionicima u pokret."

Relativni poredak je objavljen tek nakon što je Vrhovni sud (Sun) intervenirao u situaciji i objavio posebnu uredbu upućenu sucima (tako da su jednako suđeni) u kojoj doslovno sljedeće kaže:

"Povreda vozača zahtjeva bilo kojeg cestovnog znaka, koji je uzrokovao kretanje vozila kojima je upravljao u smjeru suprotnom smjeru uz cestu s jednim načinom pokreta, čini objektivnu stranu upravnog prekršaja, predviđeno 3. dijelom 3. \\ T Članak 12.16 Kodeksa upravnog zakona (na primjer, povreda zahtjeva cestovnih znakova 3.1 "unos je zabranjen", 5.5 "ceste s jednim načinom pokreta", 5.7.1 i 5.7.2 "polazak na jednostrano kretanje ").

Prilikom primjene ove norme, treba imati na umu da se, na temelju sadržaja stavka 8.12 prometu , uzimajući u obzir uspostavljenu cestovnu situaciju, uzrokovanu objektijom potrebe (na primjer, prepreka, parking). Povreda vozača gore navedenih uvjeta čini objektivnu stranu sastava upravnog djelo, predviđenog dijelom 3. članka 12.16 komeka Ruske Federacije. Pod istom stopom, trebali biste kvalificirati djelovanje vozača, koji je ostavio iza ceste s jednosmjernim kretanjem u kršenju zahtjeva iz cestovnog znaka 3.1 "unos je zabranjen", au slučaju kada je izveden takav manevar Na raskrižju - također u dijelu 2. članka 12.14 upravnog zakona Ruske Federacije ".

Prevedeno na ljudski jezik ovdje se kaže:

1. Smiješno kazniti vozače za ulazak s raskrižjima (bez obzira na stražnju ili front) na cesti s jednostranim pokretom i kretanjem u smjeru brojača.

2. Na putu s jednostranim pokretom, uporaba obrnutog nije zabranjena, pod uvjetom da je uzrokovana objektivnom nužbom.

Čini se da su vozači mogli uzdisati slobodniji, iako je neka dvosmislenost i dalje ostala. Da, možete koristiti obrnuti udarac kada parking i tijekom detalja prepreka (to je izravno naznačeno u rješenju sunca), ali ovdje je, na primjer, moguće vratiti natrag, približavajući se putniku ili ako je Vozač je skliznuo ulaz u dvorište. Tko će odlučiti, je li to objektivna nužnost ili subjektivna? Vozač, inspektor ili sud?

U svakom slučaju, u prometnim ulaznicama, ništa se nije promijenilo, nema pitanja niti odgovore.

Je li vozač premješten obrnutim odsustvom drugih sudionika u pokretu? 1. Dopušteno. 2. Dopušteno, ali samo prije pješačkog prijelaza. 3. Zabranjeno.