Mjenjač unatrag. Kako upravljati ručnim mjenjačem. Uključivanje u pokretu

Ispostavilo se da naučite kako glatko krenuti. To je teško i za žene i za muškarce. Uostalom, idite i shvatite to istodobno s papučicom gasa, kočnicama, pa čak i spojkom morate istisnuti i sve to u isto vrijeme - teško se sjetiti, ne početi to raditi automatski, prema određenom algoritmu doveden do automatizma.

Kako se početi kretati bez trzanja?

Da, kako se na prvi pogled može učiniti, to nije lako, ali sasvim je ostvarivo, glavna stvar je razumjeti značenje i načelo svih manipulacija koje se izvode pri pokretanju. Ovdje je važno osjetiti automobil, bolje reći, osjetiti ga, a ne naučiti kako se skladno ponašati s nogama i rukama, tada ćete se moći kretati glatko i bez trzaja.

Možete smisliti nekoliko načina da provjerite koliko glatko pritiskate papučice spojke i gasa. Jedan primjer je upotreba plastične čaše napunjene vodom. Prema razini vode koja ostaje nakon vježbe, možete procijeniti koliko dobro ili loše dobivate glatko okretanje pedala.

Možete misliti na nešto drugo, ali glavna stvar je ne brinuti se i nemojte biti nervozni i uspjet ćete!

Što je prijenos?

Prije nego počnemo učiti kako se glatko povući, shvatimo što se događa kada aktiviramo sve te poluge i pedale. Radi se o mjenjaču. Jednostavno rečeno, prijenos je skup mehanizama na koje se djeluje prijenos zakretnog momenta s motora na kotače automobila, osim toga prijenos je izravno povezan s mogućnošću promjene smjera kretanje i brzina.

Jednostavno rečeno, često rečeno "mjenjač" znači "prijenos".

U automatskom mjenjaču vodeću ulogu ima pretvarač zakretnog momenta, a u mehaničkom - spojka. Razlika je u tome što pretvaraču zakretnog momenta nije potreban nikakav unos upravljačkog programa. Prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa mijenja se omjer prijenosa, što utječe na brzinu automobila, to je posljedica bloka mjenjača u ručnom mjenjaču ili planetarnog stupnja prijenosa u automatskom. Sam prijenos stupnja prijenosa kada automatski prijenos provodi se pomoću kočione trake i trenja. Klasični ručni mjenjač ovisi o dva nazubljena kotača i njihovoj razlici, ta razlika odgovara stupnju prijenosa: visokom, niskom ili neutralnom. Pa, upravljanje zupčanicima s automatskim mjenjačem provodi se elektroničkim upravljačkim sustavom, a s ručnim mjenjačem izravno ćete kontrolirati proces.

Kako započeti s mehanikom?

Idemo sad na vozačevo mjesto i pokušajmo krenuti. No prvo provjerite imate li dovoljno prostora za kretanje i imate li posla s ručnim mjenjačem, jer sada ćemo se mi time pozabaviti.

1. Početni položaj je neutralan i ručna kočnica je aktivirana.
2. Okrenite ključ za paljenje i pokrenite motor.
3. Desnom nogom na papučici kočnice, lijevom nogom istisnite kvačilo.
4. Zatim se prebacujete na prvu brzinu, otpuštate "ručnu kočnicu" i isključujete duboke analitičke procese u mozgu. Sada su vam potrebna samo vaša osjetila.
5. Počnite polako otpuštati papučicu spojke. Svrha: osjetiti, uhvatiti, osjetiti, biti svjestan trenutka zaruka, oduzimanja spojke. Vizualno, ovaj proces može se kontrolirati tahometrom, strelica na tablici će zadrhtati.
6. Dakle, čim smo uhvatili ovaj trenutak ... prebacujemo nogu s papučice kočnice na papučicu gasa i glatko dodajemo okretaje, držimo kvačilo u trenutku "hvatanja". Lagano dodajemo gas sve dok se automobil ne počne malo kretati, zatim postupno otpuštamo kvačilo i eventualno dodajemo gas.

Ako ste sve učinili kako treba, neopisiva radost kretanja ispunit će vam cijelo biće. Ako je učinjena pogreška, tada ćete osjetiti nešto, poput trzanja - kad se spojka odjednom otpusti, "tutnjave" motora - s ranim i snažnim pritiskom na papučicu gasa, dobro, ili jednostavno "zastajkivanje" - ako je spojka otpuštena pri nedovoljnom broju okretaja motora (slab pritisak na papučicu gasa).

Upamtite, gornja metoda je klasično povlačenje automobila. Savjetujemo vam da učinite upravo to.

Evo videozapisa s potpuno drugačijom metodom pokretanja automobila:

Ova je opcija također učinkovita, ali može zapaliti kvačilo. Osjetit ćete to po specifičnom mirisu u automobilu.

Kako započeti rad sa strojem?

Ulazimo u auto s automatski prijenos zupčanik. Što vidimo?

Ručica mjenjača i osnovni položaji P (parkiranje), R (unatrag), N (neutralno), D (pogon).

Početni položaj - desna noga na papučici kočnice, uključena parkirna kočnica. Na licu vam je osmijeh koji rječito uvjerava druge da ćete prvi put uspjeti. Pomaknemo ručicu iz položaja P ili R u položaj D, isključimo parkirnu kočnicu, otpustimo papučicu kočnice ... osmijeh je bio opravdan! Idi!

Pa, na kraju, želio bih dati još jedan vrlo važan savjet.

Prije nego učinite sve gore navedeno, naučite i svakako naučite kako zaustaviti automobil!

Papučica kočnice, a u mehanici su papučica kočnice i plina najbolji prijatelji! Ako niste sigurni u nešto, ili niste u mogućnosti učiniti nešto, bolje je sigurno zaustaviti automobil i analizirati situaciju!

Sretan put i oprez!

U članku se koristi slika sa stranice www.ufamama.ru

Glavni problem za početnike, a ne samo za vozače, je naučiti kako krenuti s mehanikom, a ne stati. A to se ne odnosi samo na pošteni spol, s kojim se muškarci često šale, već i na same muškarce.

U autoškolama, uz savladavanje prometnih pravila i proučavanje mehanizma automobila, dosta se pažnje posvećuje upravo proučavanju kako se krenuti s mehanikom. Postoje beskrajne priče o tome kako glatko pritisnuti kvačilo. No, unatoč svim naporima autoinstruktora, ovaj se problem često očituje nakon dobivanja vozačke dozvole.

Kako je početak kretanja automobila s mjesta

Ručni mjenjač ima veliku pouzdanost u uporabi, ali u isto vrijeme prilično je težak za mladog ljubitelja automobila, osobito u velikom gradu. Zahtijeva ubrzan i sinkroniziran rad ruku i nogu vozača.
Glavni elementi ručne kutije na stroju su osovine i zupčanici.
Zupčanici su zupčanici koji se stavljaju na vratila i kada su međusobno povezani, u različitim zupčanicima, daju različite momente i brzine vrtnje. Promjena stupnja prijenosa vrši se samo kada je spojka pritisnuta.

U mehaničkim kutijama koriste se 3 vrste vratila:

1. vodeći;
2. rob;
3. srednji.

Pogonsko vratilo izlazi iz mjenjača kako bi se poravnalo s diskom spojke i prenosi okretni moment na međuosovinsko vratilo. Nalazi se uz pogonsko vratilo i na njega je spojen pomoću zupčanika koji se montira na pogonsko vratilo. Zupčanik je također montiran na međuosovinu.
Pogonsko vratilo nalazi se na istoj osi s pogonskim vratilom, ali se kreće neovisno o njemu. Na pogonskom vratilu nalaze se zupčanici koji nemaju krutu spojnicu. Između njih se nalaze sinkronizatori koji su učvršćeni na vratilu i kreću se uz njega. Na kraju sinkronizatora nalaze se zubi koji tijekom rada prolaze kroz pogonski zupčanik i tako se zahvaćaju. U neutralnom položaju svi zupčanici su u praznom hodu, pogonsko vratilo ostaje nepomično jer zubi sinkronizatora nisu spojeni na zupčanik.

Razmotrimo proces pokretanja s mjesta "sa strane" automobila.

Kad je spojka pritisnuta, a koja igra ulogu prijenosne veze između mjenjača i motora, zupčanici mjenjača rotiraju se glatko i slobodno. Kad se spojka otpusti, odabran stupanj prijenosa na mjenjaču se uključuje s izlaznom osovinom i automobil se počinje kretati.

Algoritam za rad ruku i nogu

Praktična odluka o tome kako pravilno krenuti.

Ako to niste učinili prvi put, nemojte se obeshrabriti, ovdje je glavna stvar trening, smirenost, uglađenost i sinkronizacija pokreta.

Preslabi pritisak na papučicu gasa uzrokovat će zastoj automobila bez početka kretanja, preveliki pritisak može dovesti do klizanja pogonskih kotača i stvaranja hitnog slučaja.

Kada trenirate kako pravilno krenuti, ovu vježbu morate ponavljati bez pokretanja motora dok ne postignete 100% uspješan start automobila.

Početak brda

Ako je na ravnoj vodoravnoj cesti moguće dugo i relativno sigurno trenirati startni trenutak, tada pri kretanju uzbrdo trebate biti vrlo oprezni i, naravno, primijeniti početne vještine koje ste već stekli. U tom slučaju nepovoljnim trenucima dodaje se mogućnost povratka. Zbog toga, pri zaustavljanju, neiskusni ljubitelj automobila drži automobil na nagibu pomoću papučice kočnice, a kad se upali zeleno svjetlo na semaforu, pokušava se pomaknuti, nervozno pomiče nogu prema plinu, pretpostavljajući da je na vrijeme , i smrzava se, istovremeno se kotrljajući prema dolje. Očito se nitko od onih koji stoje iza vas neće svidjeti ovu okolnost. Sredstva, preporučljivo je obučiti se kako se krenuti s mehaničarima na onim mjestima gdje nećete stvoriti izvanrednu situaciju.

Algoritam radnji

Ako dođete do raskrižja ili se zbog nekog drugog razloga zaustavite na uzbrdici, brdu, strmom mostu, morate odmah podići ručnu kočnicu. Da biste krenuli, morate učiniti sve, kao u slučaju pokretanja kretanja na ravnoj cesti, ali otpustite parkirnu kočnicu tek kad se lagano pritisne papučica gasa. Da bi se razumjelo da se ručna kočnica mora spustiti, moguće je jedva primjetnim pomicanjem automobila prema naprijed, počinju blage vibracije, zbog povećanja pritiska u području prianjanja kotača na cestu, stražnji dio automobil će se malo spustiti.

Ako ipak zastanete na padini, zaustavite kretanje papučicom kočnice i blokirajte položaj stroja parkirnom kočnicom. Zatim ponovno pokrenite automobil i pokušajte ponovno započeti vožnju nježnim pritiskom na papučicu spojke. Nakon propadanja na prometnoj ulici ili autocesti uključite alarm za hitne slučajeve. Time ćete pokazati ljudima oko sebe i vozačima iza vas svoje probleme i dopustiti im da vas zaobiđu. Radnja će pomoći u zaštiti od dodatnih ljutitih zvučnih signala nestrpljivih vozača.

Ako ste kupili automobil s ručnim mjenjačem, ali ne znate pravilno promijeniti stupanj prijenosa, onda je ovaj materijal namijenjen vama. Za početak, učenje vožnje mehanike gotovo je isto kao i učenje vožnje bicikla.

Zašto je mehanika dobra?

Automobil s ručnim mjenjačem ima nekoliko prednosti. Upoznajmo se s njima.

1. Ova kutija je idealna za kontrolu vozila.
2. Postavljanjem tempa vozila možete ubrzati do veće brzine.
3. Osoba koja upravlja takvim automobilom čini nekoliko stvari istovremeno, što dokazuje njegovu sposobnost za to.
4. Jahanje mehaničara vozaču pruža dragocjeno iskustvo, a on će mu u budućnosti dobro doći čak i za vrijeme vožnje strojem.
5. U automobilu opremljenom automatskim mjenjačem iz očiglednih razloga ne možete plutati.
6. Zahvaljujući mehaničarima potrošno gorivo značajno se štedi.
7. Mehanička kutija ne dopušta profesionalne manevre.
8. Konačno, automatizacija je jednostavno "ženski" način vožnje (prema mnogim automobilistima).

Shvatili smo prednosti, sada ćemo saznati kako voziti mehaničara.

Gdje je najbolje studirati?

Za obuku morate pronaći mirno i mirno mjesto gdje ne bi bilo drugih automobila. Poželjno je da to bude ravno područje bez nagiba - tako će vaši pokušaji navikavanja na ručni mjenjač biti lakši. Jednom riječju, ovdje nema ništa komplicirano, pa nastavljamo izravno na obuku.

Kako naučiti voziti mehaniku?

U početku se preporučuje spuštanje prozora kako biste bolje čuli zvuk motora. Ogledala za vožnju unatrag trebaju biti postavljena za maksimalnu udobnost gledanja. Nakon što ste se pripremili, morate se zakopčati i nastaviti prema donjem algoritmu.

• Papučica gasa nalazi se s desne strane, kočnice su u sredini, a kvačilo je s lijeve strane. Ovdje je sve jednostavno, pa prelazimo na sljedeću fazu.

Obratite pozornost na jedan zanimljiv trenutak: ovakav raspored pedala svojstven je ne samo vozilima s lijevim upravljanjem, već i vozilima s desnim upravljanjem.

• Za one koji ne znaju, papučica spojke služi za mijenjanje brzina. Prvo, morate se pobrinuti da u budućnosti ovu pedalu možete stisnuti do kraja lijevom nogom. To se objašnjava činjenicom da je mijenjanje stupnjeva prijenosa moguće samo ako je spojka potpuno pritisnuta.
• Podesite sjedalo. Ako je potrebno, namjestite sjedalo tako da možete lako doći do spojke.
• Vježbajte s papučicom spojke. Zatim se morate upoznati s time kako se pritiskanje ove pedale razlikuje od sličnih radnji s drugima. U tu svrhu potrebno ih je neko vrijeme naizmjenično pritiskati kako bi se navikli na mjesto. U tom slučaju stisnite kvačilo samo lijevom nogom, a plinsku kočnicu desnom! Polako otpuštajte kvačilo nekoliko puta dok se vaše stopalo ne navikne na sve.

• Prebacite u neutralni položaj. Da biste to učinili, odaberite srednji položaj ručice mjenjača (trebao bi se nalaziti u sredini). Kako biste utvrdili je li "neutralno" stvarno uključeno, samo morate povući ovu polugu udesno i ulijevo. Ako je njegovo kretanje slobodno, neutralni stupanj prijenosa smatra se uključenim.
• Pokrenite motor najprije pritiskom na papučicu spojke. Mnoge modele automobila karakterizira činjenica da se motor u njima može pokrenuti samo s pritisnutom spojkom. Štoviše, to je i svojevrsna sigurnosna mjera - ako je ručica slučajno ostavljena u bilo kojem stupnju prijenosa, spojka će spriječiti automobil da se nenamjerno trgne pri pokretanju.

Bilješka! Kad motor radi, spojka se mora glatko otpustiti. Zatim biste trebali provjeriti je li poluga zapravo u "neutralnom" položaju.

• Uključite prvu brzinu. Sljedeći korak je ponovno stisnuti kvačilo i uključiti prvu brzinu. U pravilu se nalazi u gornjem lijevom kutu, iako se preporučuje unaprijed razjasniti njegovo mjesto. Također imajte na umu da je mjesto svih brzina obično označeno na ručici poluge kao minijaturni dijagram.
• Vježbajte otpuštanje kvačila. Počnite s laganim i sporim otpuštanjem papučice prije nego što broj okretaja motora počne opadati. Zatim se pedala ponovno istisne, a vježba se toliko ponavlja da naučite po uhu odrediti trenutak kada obrtaji počnu padati ( ovo se također naziva "momentom prianjanja").
• Kreni. Da biste to učinili, morate uključiti prvi stupanj prijenosa, a zatim glatko otpustiti kvačilo - tradicionalno dok broj okretaja ne padne. U tom trenutku drugom nogom lagano pritisnite gas, a pritom nastavite otpuštati spojku. Ako se to učini presporo / brzo, vozilo će se najvjerojatnije zaustaviti. Ali u tome nema ništa loše - ponavljajte vježbu dok ne naučite krenuti manje -više samouvjereno.

Pogledajte kako započeti s mehanikom:

Obratite posebnu pozornost na ono što se nalazi ispred vozila. Ako se obuka izvodi s pomoćnikom, tada mora sjediti sa strane i biti spreman povući "ručnu kočnicu" ako je potrebno. Ovaj se trenutak smatra jednim od najtežih, ali s dužnom pažnjom prije ili kasnije sve će se zasigurno riješiti.

• Druga brzina. Nakon starta morate neko vrijeme voziti u prvoj brzini da se naviknete na sve. Zatim, kada broj okretaja motora pređe 3 tisuće, potrebno je ispustiti plin, istodobno stisnuti kvačilo. Dok se automobil kreće, morate uključiti drugu brzinu, a zatim potpuno otpustiti kvačilo. Tek tada možete dodatno ubrzati. Uključivanje svih sljedećih prijenosa događa se na isti način.
• Vozite u brzini. Nakon uključivanja zupčanika, noga se mora ukloniti iz spojke. Nemojte ga držati cijelo vrijeme na pedali, inače će mehanizam kvačila prerano otkazati.
• Kočnica. Ako trebate stati, nogu s plina morate premjestiti na papučicu kočnice. Pritisnite potrebnom snagom. Brzinom od 10-15 kilometara automobil će se početi malo tresti - u ovom trenutku potrebno je stisnuti kvačilo i uključiti "neutralni".

Kad sve počne funkcionirati, iznenadit ćete se kad to primijetite radna mehanika nije tako teška kako mnogi misle... Nastavite učiti, poboljšajte svoje vještine kako bi vožnja bila još zabavnija!

Na što trebate obratiti pozornost?

A pažnju treba obratiti na vožnju obrnutom brzinom. Ako je s kvačilom sve u redu, slijedite ove korake za pomicanje.

1. Iscijedite kvačilo, uključite brzinu za vožnju unatrag.
2. Pogledajte se u ogledala, odredite putanju budućeg kretanja.
3. Polako spuštajte kvačilo sve dok se stroj ne počne kretati. Ne puštajte dalje - brzina će biti mala.

Ako trebate usporiti, samo morate jače pritisnuti papučicu spojke.

Ishod

Učenje mehanike vožnje je jednostavno. Bit će bolje ako pored sebe imate iskusnog vozača, koji će vam pomoći savjetima i fizički. Glavna stvar je naučiti jahati izvan prometnih staza i težiti uspjehu.

Najteži dio vožnje za nadobudne vozače je početak. Mnogi od njih misle da znaju i znaju kako pravilno krenuti. No njihovo prvo samostalno putovanje završava odmah nakon uključivanja stupnja prijenosa i pritiska na papučicu gasa.

Je li doista teško?

Čini se da bi to moglo biti lakše nego pokrenuti kretanje automobila. U praksi se pokazuje da je to puno teže. Posebno je teško krenuti automobilom za one vozače koji su nedavno dobili dozvolu ili tek uče.

Iskusni vozači sjećaju se koliko je teško: u uvjetima gradskih cesta naučiti kako brzo i ispravno krenuti. Štoviše, znanje je ovdje sporedno. Uspjeh u tome više ovisi o psihološkoj spremnosti početnika za to.

Cestni i prometni uvjeti grada bitno se razlikuju od uobičajenih autocesta na kojima se novopečeni vozač mora krenuti automobilom samo jednom ili dvaput tijekom cijelog putovanja. A u gradskoj cestovnoj džungli s mnogo raskrižja morate se zaustaviti i početi mnogo puta više. I tek nakon nekoliko tjedana ili mjeseci vožnje po gradskim cestama, vozač stječe povjerenje u svoje sposobnosti i vještine. I isprva se mnogi od njih izgube u teškim situacijama i zbog uzbuđenja zaborave kako krenuti.

No svejedno, za ispravan početak važno je dobro poznavati teoretski dio, redoslijed i slijed svih radnji. Kao i strukturne značajke i načela rada različitih.

Što se događa unutar kutije

Mnogima će biti lakše shvatiti "osnove" uspješnog starta na automobilu, ako razumijete što se događa unutar mjenjača kao rezultat njihovih radnji (pritisak na papučicu spojke, mijenjanje stupnjeva prijenosa). Stoga ćemo razmotriti njegovu strukturu i princip rada.

Nožna poluga spojke služi za mijenjanje stupnjeva prijenosa u ručnom mjenjaču. U automatskom mjenjaču za to je odgovoran pretvarač zakretnog momenta. U automatskom mjenjaču prijelaz između koraka je automatski. A u "mehanici" za mijenjanje stupnjeva prijenosa vozač mora istisnuti ne samo kvačilo, već i "okrenuti" ručicu mjenjača.

Prijelaz na drugu brzinu događa se zbog promjene brzine zupčanika motora, koja se prenosi kotačima. Promjena stupnja prijenosa utječe na brzinu vozila zbog sustava zupčanika u ručnom mjenjaču i korištenja planetarnog zupčanika u automatskom mjenjaču. Sam prijelaz između brzina prijenosa događa se uz pomoć kvačila i kočionog pojasa ("automatski"). U mehaničkoj kutiji kretanje brzina vrši se između dva zupčanika. Razlika u položaju poluge između njih odgovara smanjenju ili povećanju stupnja. Morate započeti mehaniku iz najnižeg stupnja prijenosa (1.).

Ispravan start automobila na "mehanici"

Postupak pokretanja automobila na ručnom mjenjaču:

• Izvucite ručicu papučice kvačila i papučicu gasa te okrenite ključ za paljenje.
  Spojka se istiskuje ispred tvornice automobila u svrhu reosiguranja... Ponekad vozač zaboravi staviti mjenjač u neutralni položaj. Ako automobil pokrenete s uključenom brzinom i otpuštenom spojkom, automobil će se trznuti naprijed i zastati.
• Ručicu za brzinu postavite na željeni stupanj prijenosa. U tom slučaju, kvačilo se mora držati pritisnuto, a gas (ako se automobil ne zaustavi) može se otpustiti.
  U zimskim uvjetima, po jakom mrazu, možda će biti potrebno zagrijati motor prije pokretanja. Zatim, kako se automobil ne bi zaustavio, treba neko vrijeme lagano držati papučicu gasa. Ako trebate početi voziti bez zagrijavanja, ne biste trebali odmah ubrzati automobil do pokazivača velike brzine. Potrebno je dopustiti da se motor zagrije u pokretu, pri malim okretajima.
• Da biste ispravno krenuli s "mehanikom", trebate ravnomjerno otpustiti ručicu spojke i pritisnuti papučicu gasa.

Sila i brzina pritiska papučice gasa i otpuštanja spojke individualni su za svaki automobil. Stoga se preporučuje ne samo početnicima, već i iskusnim vozačima koji su nedavno kupili svoj automobil, da vježbaju ispravan start na svom automobilu.

Ispravan start na "stroju"

Puno je lakše početi dalje nego na "mehanici". No, morate imati na umu nekoliko značajki "sučelja".

U strukturi klasičnog "stroja" nalazi se i ručica mjenjača. Za razliku od MCP -a, naziv i svrha koraka su različiti:

• poluga u položaju P - stepenica za parkiranje;
• R - uključuje se stupanj prijenosa za vožnju unatrag;
• N - uključite neutralnu pozornicu;
• D - početak kretanja.

Kao što se može vidjeti s popisa mogućih položaja ručice mjenjača, za pokretanje automobila i kasnije kretanje koristi se stupanj D. Sada ćemo razmotriti algoritam kako krenuti u automobil opremljen automatskim mjenjačem:

• pokrenuti automobil;
• istiskujemo papučicu kočnice;
• pomičemo polugu "stroja" iz položaja P u položaj D;
• otpustite papučicu kočnice;
• pritisne gas.

Kao i u slučaju "mehanike", "automatsko" također zahtijeva navikavanje na sebe. Brzina automatskog mjenjača također se razlikuje ovisno o modelu i proizvođaču automobila. Stoga, prije nego što uđete na prometnu autocestu, morate bolje upoznati automobil i naviknuti se na njegov "način" vožnje.

Najteži dio vožnje je pokretanje automobila na padini. Da biste naučili kako započeti s nagnuta površina, trebat će puno vještine i praktičnog iskustva. Ovaj pokretački element može biti težak čak i za profesionalne vozače.

Posebno je teško krenuti s nagiba na automobilu opremljenom ručnim mjenjačem. Postoje dva glavna načina za početak uzbrdice. Razmotrimo svaki od njih zasebno.

Uz brdo na "mehanici" pomoću ručne kočnice

Za savladavanje ove metode potrebno je više vremena za vježbanje. Zato se pripremite za duge praktične sesije.

Zaustavljanje na padini može biti ozbiljan izazov za svakog početnika.... Nakon usporavanja vozila, blokirajte njegov položaj pomoću (parkirne kočnice). Automobil s isključenim motorom može se dodatno zaključati pomoću priloženog mjenjača. Za kratkotrajno parkiranje automobila na planinskom dijelu ceste, za koje nije potrebno isključiti motor (prometna gužva, semafor), koristi se fiksacija ručnom kočnicom.

Da biste krenuli s parkirne kočnice, morate učiniti sljedeće:

• Pritisnemo kvačilo. Istodobno, ručicu kutije izlažemo donjem koraku.
• Neposredno prije samog početka kretanja postupak ponavljamo kao i kod normalnog starta: postupno pritisnite kvačilo i pritisnite papučicu gasa. Istodobno spuštamo ručicu parkirne kočnice, ali njezino dugme držimo pritisnutim.
• U trenutku kada osjetite da se automobil pomaknuo naprijed na brdu, a drži ga samo parkirna kočnica, otpustite gumb parkirne kočnice.

Važno je pri pokretanju automobila sa parkirne kočnice uzbrdo pritiskom na papučicu gasa za prebacivanje pokazatelja potrebne snage na kotače. Moment bi trebao biti nešto veći nego pri vožnji po ravnoj površini ceste. Snažan što omogućuje vozilu da svlada silu podizanja. Ali ne toliko da je odmah nakon početka.

Uzbrdo bez parkirne kočnice

Ova metoda "osvajanja" tobogana bolje je prilagođena vozačima koji već imaju pristojno iskustvo u vožnji i dobro znaju navike svog "metalnog konja". Poželjno je kratkotrajno zaustavljanje automobila na znakovima i semaforima.

Da biste krenuli na "mehaniku" bez ručne kočnice u porastu, morate učiniti sljedeće:

• dok lijevom nogom držite papučicu kočnice, desnom pritisnite kvačilo;
• ručicu mjenjača prebacujemo na najniži stupanj.

Glavna stvar u ovoj metodi je uloviti trenutak kada sustav spojke počinje s radom. Svi njegovi elementi međusobno se spajaju, a kotači se obrtnim momentom isporučuju iz broja okretaja motora. Ako ne pritisnete papučicu gasa, tada će automobil držati kvačilo na mjestu;

• otpustite ručicu kočnice;
• postupno pritiskajte kvačilo i povećavajte pritisak na gas.

Ishodi

Članak pruža samo teoretske osnove kako pravilno krenuti na različitim dionicama cesta i automobilima s različitim mogućnostima prijenosa. Sada je važno sve to konsolidirati u praktičnom smislu. U početku je za praksu bolje koristiti ne baš prometne dionice rute ili seoske ceste. I tek onda krenuti u grad. A kad postanete iskusni vozači, ne zaboravite biti strpljivi i snishodljivi na putu prema početnicima automobilistima. Uostalom, i vi ste bili takvi novajlije bez iskustva i niste znali kako krenuti u automobil.

Mnogim vozačima je vrlo teško voziti automobil s ručnim mjenjačem. Suprotno je mišljenje profesionalnih vozača koji nikada neće sjesti za automatski mjenjač. Dat ćemo vam nekoliko savjeta kako naučiti voziti automobil s ručnim mjenjačem.

Kako mogu promijeniti brzinu?

Morate razumjeti princip prijenosa. Kretanje s radilice motora prenosi se kroz niz uređaja, koji uključuju mjenjač. Uz pomoć zupčanika koji se nalaze u njemu, motor može raditi optimalno. Kad pritisnete kvačilo, mijenjate stupnjeve prijenosa za drugačiji način vožnje. Za obuku takvog prekidača najprikladniji je automobil koji nije pokrenut. Trebali biste poboljšati prebacivanje na automatizam. Ne zaboravite glatko otpustiti kvačilo jer će se u protivnom automobil trznuti ili čak zastati.

Kako voziti?

Kad jednom sjednete za volan, poželjet ćete krenuti. Prvo biste trebali provjeriti je li brzina u neutralnom položaju, upaliti automobil, pritisnuti kvačilo i prebaciti u prvu brzinu. Ako želite krenuti unatrag, uključite brzinu za vožnju unatrag. Kako biste dali broj okretaja motora, polako otpustite kvačilo i počnite pritiskati gas. Kad počnete voziti, brzina motora će pasti i automobil se može zaustaviti. Što god se dogodilo, držite papučicu gasa, a kad se broj okretaja motora poveća, otpustite kvačilo. Istodobno, pokušajte učiniti sve jasno i brzo, jer u protivnom možete oštetiti rad mehanizma kvačila.

Uključivanje u pokretu

Mijenjajte stupnjeve prijenosa prema brzini vozila i broju okretaja motora. Dakle, 1. brzina radi do 20 km na sat, 2. od 20 do 40, 3. od 40 do 60, 4. od 60, a 5. od 90 i više. Za promjenu stupnja prijenosa u pokretu morate istovremeno otpustiti papučicu gasa i pritisnuti kvačilo. Dok se automobil kreće, mijenjate brzine, zatim glatko otpuštate kvačilo i dodajete okretaje. Ovisno o karakteristikama mjenjača i motora, optimalna točka prijenosa različita je za svako vozilo. Također možete olakšati kočenje. Da biste to učinili, otpustite plin, a nakon pada broja okretaja stisnite kvačilo i prebacite u niži stupanj prijenosa.

Parkiralište

Dok se ne naviknete na mehaniku, najbolje je parkirati pri najmanjoj brzini držeći kvačilo. Ako se nešto dogodi, možete istisnuti kvačilo i pritisnuti kočnicu, sprječavajući udar. Ako se morate brzo zaustaviti, čak možete povući kočnicu bez kvačila, automobil će se u ovom slučaju jednostavno zaustaviti.

Ručna kočnica

Vozite li se nizbrdo, automobil s "mehanikom" može se otkotrljati. U takvim slučajevima trebate koristiti "ručnu kočnicu" ili ručnu kočnicu. Ako se zaustavite na uzbrdici, trebate stisnuti ručnu kočnicu i prijeći u neutralni položaj. Kad se trebate početi kretati, stisnite kvačilo, prebacite u prvu brzinu, zatim glatko otpustite kvačilo i polako nagazite gas, kad osjetite da će se diskovi spojke spojiti, uklonite ručnu kočnicu.

Sretan put! Nadamo se da smo vam pomogli.

Automobil je danas dostupan svima i odavno više nije luksuz. No, korištenje automobila je drugo pitanje. U današnjem ćemo članku razmotriti kako voziti mehaničara i detaljno istaknuti sve točke. Neće biti teško kupiti automobil, svaki novčanik ima svoj proizvod. No nemaju svi strpljenja razumjeti sve zamršenosti vožnje automobila na ručni mjenjač. Da bismo to učinili, prikupili smo detaljne informacije o tome kako voziti mehaničare kako vlasnici novih automobila ne bi imali pitanja.

U pravilu, upravljanje vozilom sa mehanički prijenos predstavlja ozbiljan izazov za početnike. U isto vrijeme profesionalni vozačičesto ne žele voziti automobil s automatskim mjenjačem, jer je ispravna vožnja mehanikom ključna za potpunu kontrolu nad automobilom.

Neki vozači početnici vjeruju da je naučiti voziti automobil s ručnim mjenjačem jednostavno nerealno. Međutim, to je sve najčišća voda mit. Mnogi iskusni vozači vjeruju da "automatska" stvar nije prihvatljiva i nikada neće zamijeniti svoju staru dobru "mehaniku" za nju. Kako voziti mehaničara temelj je vozačkih vještina.

Da biste olakšali vožnju automobilom s ručnim mjenjačem, prvo morate smisliti kako s njim ispravno komunicirati

Prije svega, razmotrite prednosti ručnog mjenjača:

1. mala težina,
2. pristupačna cijena,
3. dug vijek trajanja,
4. ne treba hlađenje,
5. ekonomična potrošnja goriva,
6. jeftini popravci i održavanje,
7. daje potpunu kontrolu nad strojem,
8. nema potrebe za šleperom za vuču,
9. sigurna vožnja u teškim vremenskim uvjetima.

Ako naučite voziti mehaniku, ništa vas neće zateći. Osoba koja razumije kako voziti automobil s ručnim mjenjačem lako će sjesti za upravljač automobila s "automatskim mjenjačem", ali ne i obrnuto.

Kako pravilno voziti mehaničara - osnove za svakoga

Pokušajte pronaći mjesto koje je mirno i bez drugih automobila. Bit će bolje ako cesta ili mjesto budu bez nagiba, to će vam olakšati prve korake u svladavanju ručnog mjenjača. Kako biste bolje čuli zvuk motora, možete spustiti prozore. To će vam pomoći da bolje osjetite vrijeme rada motora i mjenjača. Podesite retrovizore tako da vam je ugodno gledati u njih.

Ne zaboravite se zakopčati!

Satovi vožnje iz mehanike počinju pripremom vozačevog sjedala. Morate podesiti bočna ogledala, retrovizor, prilagoditi visinu vozačevog sjedala svojoj visini, vezati pojas. U toplijim mjesecima možete otvoriti prozor: na ovaj ćete način čuti motor i brzo naučiti osjećati automobil. Zatim se morate upoznati s pedalama.

Pedale

Ljudi koji prvi put ulaze u automobil s ručnim mjenjačem teško se navikavaju na činjenicu da sada moraju koristiti i lijevo stopalo. Doista, u automobilima s "automatikom" uključena je samo desna noga. Lijeva noga će pritisnuti papučicu spojke, a desna noga bit će odgovorna za kočnicu i gas. S lijeve strane je papučica spojke, u sredini je kočnica, s desne je papučica gasa. Spojka se koristi za mijenjanje stupnjeva prijenosa. Iscijedi se brzim pritiskom i glatko otpusti.

Kočnica je potrebna za usporavanje i usporavanje. Pritiska se samo desnom nogom. Što jače pritisnete kočnicu, brže će se smanjiti brzina. Papučica gasa regulira protok mješavina goriva u cilindre. Što jače pritisnete, veća je brzina automobila.

Promjena ručnog mjenjača

Za ispravnu promjenu stupnjeva prijenosa tijekom vožnje morate pasti u željeni raspon brzina:

• interval rada prvog stupnja prijenosa - od 0 do 20 km / h,
• drugi - od 20 do 40 km / h,
• treći - od 40 do 60 km / h,
• četvrti - od 60 do 90 km / h
• peti - više od 90 km / h.

Mehanika mijenjanja brzina je sljedeća. Kad broj okretaja motora dosegne 3000-4000, drugu brzinu treba uključiti. Da biste to učinili, otpustite papučicu gasa i istovremeno pritisnite papučicu spojke.

U početku to može biti jako teško, ali s vremenom će se to dogoditi automatski. Dok se stroj kreće (kvačilo je pritisnuto do kraja), ručicu mjenjača morate pomaknuti u drugi položaj brzine. Nakon toga se papučica spojke glatko otpušta i papučica gasa je pritisnuta. Vrijedi naglasiti da svaki automobil ima svoj optimalni trenutak promjene stupnja prijenosa. Izravno ovisi i o postavci mehanike i o snazi. elektrana.

Mehanika može olakšati rad kočionog kompleksa i poboljšati stabilnost vozila s pogon na stražnje kotače na ledu omogućit će kočenje motorom. Da biste to učinili, otpustite papučicu gasa i, nakon što smanjite brzinu pogona, stisnite spojku do kraja i brzo prebacite u niži stupanj prijenosa.

Algoritam kako voziti mehaniku korak po korak

A sada ćemo razmotriti korak po korak kako voziti automobil na mehanici, a ne zastati nakon proučavanja teorijskog materijala.

1. Zauzimamo ispravan položaj za upravljačem automobila, provjeravamo položaj poluge (mora se prebaciti u neutralni položaj).
2. Okrećemo ključ u kontaktu i pokrećemo motor automobila.
3. Zatim desnom nogom pritisnemo kočnicu, lijevom nogom stisnemo papučicu spojke i uključimo prvi stupanj prijenosa.
4. Zatim otpustite kočnicu, pomaknite desnu nogu do papučice gasa i istovremeno glatko otpustite papučicu spojke.
5. Nakon što se automobil počne lagano kretati, doziramo vuču papučicom gasa do trenutka kada se automobil počne pouzdano kretati.
6. Nakon što se automobil počne kretati, potpuno uklanjamo nogu s papučice spojke i nastavljamo pritiskati papučicu gasa za sljedeće ubrzanje automobila.
7. Došavši do potrebnog način brzine preporučuje se za vožnju automobilom u prvom stupnju prijenosa, otpustite gas, ponovno stisnite kvačilo i uključite drugi stupanj prijenosa. Spojka se već može otpustiti malo oštrije nego pri prvom pokretanju.
8. Uz pravi izbor odgovarajuću opremu kutija će se pomaknuti bez trzanja ili trzanja.

Kako pravilno voziti mehaničara u prometnim gužvama

Što morate znati kako biste pravilno vozili mehaničara u prometnim gužvama? Već smo shvatili da je vožnja na stroju mnogo lakša, iako, kako pokazuje praksa, iskusni vozač rado vozi automobil na mehaničaru i ne osjeća ni najmanju nelagodu. Osim toga, vjeruje se da su ručni mjenjači pouzdaniji u radu. Pogledajmo neke značajke mehanike vožnje koje svaki vozač mora poznavati.

Morate naučiti kako pravilno i na vrijeme mijenjati brzine, dok se papučica spojke mora brzo stisnuti i sve do poda. Osim toga, ako ne želite vrlo brzo "spaliti" kvačilo, ne preporučuje se držati papučicu napola pritisnutom u gužvi na parkiralištima. Također ćete uštedjeti resurs otpusni ležaj.

Idealna opcija bila bi isključiti kvačilo, postaviti ručicu mjenjača u "neutralno", a sam automobil postaviti na parkirnu kočnicu. Jedan od glavnih problema s čestim pokretanjem ručnih mjenjača je pregrijavanje spojke, što može uzrokovati toplinsku deformaciju s naknadnom pojavom vibracija. U prometnoj gužvi, gdje apsolutno nema potrebe za dinamičkim pokretanjem, preporučljivo je krenuti s minimalnim dodavanjem plina ili ga uopće nema.

Kako krenuti s mehanikom kako ne bi zastao

Važno je znati kako se glatko kretati u mehanici

Krenuti i ne odugovlačiti jedan je od problema svih početnika. Kako uhvatiti trenutak kada morate otpustiti kvačilo? Trebali biste osjetiti vibracije automobila, jednom nogom dodati gas, a drugom glatko otpustiti kvačilo. Početnici imaju velikih problema upravo sinkronizacijom pokreta.

1. Postepeno pustite papučicu spojke i slušajte (slušajte, jer dok sam svladavao ovu mudrost, tahometri su bili rijetkost) motor. Promet je počeo (ponavljam, tek počeo) padati.
2. Ovdje postupno dodajemo gas i nastavljamo polako otpuštati papučicu spojke. U slučaju smanjenja broja okretaja motora, gas se dodaje još malo.

Ne brinite, automobil se već počeo kretati, a pedala još nije potpuno otpuštena. Nastavite ga polako otpuštati. Konačno, u točki "b" može se potpuno otpustiti, proces uključivanja spojke je završio, a daljnja kontrola brzine bit će samo zahvaljujući papučici gasa. A zatim, što ga sporije približavate tepihu, vaš će automobil glatkije ubrzati. Usput, sada nema potrebe pritiskati papučicu gasa na pod, jer će se tamo odmah prebaciti u drugu brzinu, ali o tome više u sljedećem poglavlju. Ako vam se sve ovo činilo previše komplicirano, nemojte se uznemiriti.

Pročitajte ga opet, i opet, a zatim s isključenim autom, vježbajte pritiskanje papučice spojke, osjetite to

Sve će doći na svoje mjesto, a zatim možete "glatko uključiti kvačilo, polako otvoriti gas". Svladajte sporo, ali vrlo glatko ubrzanje. A kad ćete to učiniti automatski, tada, vjerujte, a da to sami niste primijetili, potpuno mehanički, ali u slučaju potrebe morate početi prilično naglo.

Kako brzo krenuti s mehanikom

Neki će početi kao piloti Formule 1:

• prvo, motor se vrti do krajnjih granica,
• tada se kvačilo baca,
• auto leti naprijed.

Korištenje takve metode može se smatrati glupošću, barem u velikoj većini slučajeva. Prije svega, morate ispravno odabrati raspon okretaja motora u kojem će zakretni moment biti najveći. Malo je vjerojatno da će netko sa sobom nositi tehničku dokumentaciju, a optimalan položaj igle tahometra nalazi se empirijski. Alternativno, posavjetujte se s vlasnikom istog automobila sa sličnim motorom.

Prometna pravila ne izričito zabranjuju sportsku vožnju. Pa ipak, nema potrebe zloupotrebljavati nedostatke zakona (ako ih se tako može nazvati). Kada započinjete kretanje, morate se barem pobrinuti da nema prepreka i drugih čimbenika koji ometaju kretanje naprijed. U situacijama koje zakonom nisu detaljno razmotrene, potreba za korištenjem zdravog razuma nije otkazana.

Cijenjeni iskusni vozači, koji su iz vlastitog iskustva naučili kako kliziti na mjestu sa stražnjim pogonom ili na automobilu s pogonom na prednje kotače, dobro su upoznati s praktičnom tehnikom oštrih manevara.

Jedan od ovih savjeta je kako to učiniti u kombinaciji na moćnom automobilu s mehanikom pogona na stražnje kotače - spojka se istiskuje lijevom nogom, desna peta pritišće papučicu kočnice, a desni prst - gasom. Taj se format mora primjenjivati ​​sinkrono i brzo sve dok slučaj ne uspije. Glavna stvar, prema većini onih koji preporučuju ovaj format, je spriječiti pregrijavanje kočnica zbog snažne očajničke karbonizacije.

Kako se kretati uz brdo na mehaničaru s ručnom kočnicom

Vozači početnici obično su oprezni s praktičnim vježbama kada moraju sjesti za upravljač automobila. Uostalom, trebaju ne samo umiriti "čeličnog konja", već i izvesti niz teških testova. Gotovo se svi slažu da je najteži test „slajd“. Čak i vrlo iskusni i napredni vozači ponekad to ne mogu položiti prvi put.

Prije početka testa, teoretski se trebate pripremiti za to kako se kretati uz brdo. Stečeno znanje će im pomoći da ih pretoče u stvarnost. Da biste to učinili, morate se sjetiti dolje opisanog algoritma radnji i naknadno znati kako se kretati nizbrdo na mehanici.

1. Vozimo se uz brdo, ali ne potpuno, zaustavljajući se tako da još ima mjesta za manevar;
2. Kočimo papučicom i, držeći je, podižemo ručnu kočnicu u krajnji položaj, utapajući se kočione pločice... Otpustite papučicu kočnice i pomaknite nogu do papučice gasa. Automobil bi u ovom trenutku trebao držati ručna kočnica. Pažnja: mora biti funkcionalan, pa ga prije izvođenja zadatka provjerite;
3. U praznom hodu ubrzavamo broj okretaja motora na otprilike 2000-2500;
4. Otpuštamo kvačilo malo po malo, postupno dodajemo gas (tražimo ravnotežu);
5. Otpustite ručnu kočnicu (ne naglo!) I fino podesite ravnotežu dodavanjem gasa i na kraju otpuštanjem kvačila. I tako ste počeli!;
6. U ovom trenutku automobil ponekad zastaje za vozače početnike. Tajna: pazite da broj okretaja motora ne padne dok ste u završnoj fazi i nemojte otpustiti kvačilo prebrzo;
7. Ako su zastali, nemojte se trzati i zategnite ručnu kočnicu što je prije moguće. To će pomoći da se izbjegne daljnje vraćanje automobila (posebno je važno ako vas netko podupire na cesti odostraga, a vi se mučite i ne možete shvatiti što dalje učiniti).

Bez ručne kočnice kako krenuti na mehaniku uzbrdo

U ovoj metodi, tj. bez korištenja ručne kočnice morate se pridržavati sljedećih radnji:

1. pri zaustavljanju na uzbrdici nemojte koristiti ručnu kočnicu, ali vjerujte konvencionalnoj kočnici;
2. za nastavak vožnje uključite brzinu i polako otpustite papučicu spojke. Potrebno je uloviti trenutak u kojem se kotači dovoljno "prilijepe" za cestu, to će biti jamstvo da ni s otpuštenom kočnicom automobil neće nigdje otići. U tom smislu sve ovisi i o vozaču i o njegovu automobilu. Možete osjetiti pojavu blagih vibracija ili će se okretaji okretaja lagano smanjiti. Važno je ne pretjerivati ​​- ako otpustite kvačilo prerano, automobil će jednostavno zastati;
3. kad osjetite da ste uhvatili trenutak "nepokretnosti", možete otpustiti kočnicu. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da spojku držite u jednom položaju;
4. sad počnite malo istiskivati ​​gas i otpustite kvačilo. Ako mislite da je automobil blizu zastoja, dodajte benzin. Od ovoga se neće dogoditi ništa strašno - brzina motora će se povećati, ali u isto vrijeme bit ćete sigurni da se automobil neće zaustaviti u porastu.

Kao što vidite, u ovoj metodi nema ništa komplicirano i zahtijeva posebnu vještinu. No, u svakom slučaju, teorija nikada neće biti dovoljna, pa vrijedi odabrati vrijeme i mjesto za vježbanje.

Ovdje je najvažnije ne bojati se

Uobičajene greške pri penjanju na brdo

Gotovo svi novopridošlice rade iste stvari koje dovode do pogrešaka. Evo nekih od njih:

• automobil se može zaustaviti ako ne držite kvačilo u početnoj fazi penjanja na brdo;
• motor će se zaustaviti ako se na vrijeme ne doda plin;
• nikada ne otpuštajte ručnu kočnicu unaprijed jer se u suprotnom automobil može otkotrljati u suprotnom smjeru. Ako se to ipak dogodi, trebate koristiti nožnu kočnicu;
• motor se može zaustaviti ako se spojka naglo otpusti.

Slijedeći ove jednostavne savjete, možete se bez problema odvesti s brda.

Loše navike pri upravljanju mehanikom

Ruka na ručici mjenjača

Ova loša navika poznata je svim vozačima bez iznimke, kao i onima koji pokušavaju oponašati Dominica Torreta iz filma Brzi i žestoki. Nije važno vozite li mehaničara ili automatika. Uvijek se možete uhvatiti kako želite maknuti jednu ruku s upravljača i spustiti je na ručicu mjenjača.

A ako u slučaju strojnice vozač samo riskira slučajno uključivanje neutralnog položaja, tada mehanika, produljeni pritisak na polugu šteti komponentama kutije, osobito govorimo o vilicama i spojkama mjenjača . Da, trošenje se neće radikalno ubrzati, ali posjet službi će se malo približiti.

Labavo prianjanje

Nije rijetkost da se prilikom mijenjanja brzina čuje neugodan metalni škripanje. Ako je s tehničkog gledišta automobil potpuno ispravan, onda postoji samo jedan razlog za zvuk - papučica spojke nije potpuno pritisnuta. U takvoj situaciji, zupčanici na kontrolnoj točki nastavljaju se okretati i uključivanje novi prijenos bolno.

Zašto se automobil neće pokrenuti - u pregledu s TopGearsa

Osim dosadnog zvuka, često ponavljanje ove pogreške može dovesti do ubijanja zuba sinkronizatora. Okvir će raditi, ali prekidači će postati nejasni, i neugodan zvuk neće nestati čak i kad je pritisnuta pedala do kraja pritisnuta.

Uključivanje brzine za vožnju unatrag tijekom vožnje

Posebno često ova se situacija može dogoditi u žurbi. To, kao i u prethodnom stavku, negativno utječe na zupce zupčanika, ližući ih samo s jedne strane, što mehanizam polako čini neupotrebljivim.

U takvoj se situaciji čuje izraženo brušenje, a samo prebacivanje vrlo je teško izvršiti. Uz stalno ponavljanje ove pogreške, stražnja će se pozornica uključivati ​​sve gore i gore sve dok se potpuno ne slomi.

Kritično kočenje motorom

Kočenje motorom tehnika je za smanjenje brzine bez uporabe kočioni sustav, za koje znaju gotovo svi koji su ikada vozili "mehaničara". U pravilu bi se trebao koristiti na serpentinama u planinama i, naravno, na dugi nizbrdice kada postoji opasnost od pregrijavanja kočnica. Naravno, postoje nijanse.

Na primjer, imajte na umu da kada koristite usporavanje motora, kočna svjetla vašeg vozila se ne pale, a vozači iza vas možda neće biti spremni za ovakav razvoj događaja.

I također je iznimno važno uključiti upravo onaj stupanj prijenosa koji će omogućiti najučinkovitije kočenje bez neugodnih posljedica poput kratkotrajnog blokiranja pogonskih kotača i kvara mjenjača i oštećenja motora. To je moguće ako tijekom vožnje velikom brzinom odjednom odlučite uključiti prvi ili drugi stupanj prijenosa.

Mjenjanje brzina bez stiskanja kvačila

Ova vrsta vožnje nalazi se među početnicima koji čine puno malih grešaka pri stjecanju vještina. Oni koji su učili i vozili automobil s automatskim mjenjačem ne stisnu uvijek kvačilo.

Prebacivanje bez pritisnute papučice kvačila predstavlja opasno opterećenje na mjenjaču. Zbog toga može doći do "lizanja" ili loma zuba zupčanika. U tom slučaju kutija brzo ne uspije.

Promijenite unatrag dva koraka unatrag

Prilikom rada s mehaničkom kutijom vozači moraju imati predodžbu o tome kojom brzinom mijenjati stupnjeve prijenosa. Doista, u slučaju da je brzina veća od one koju mjenjač može podnijeti i odmah nakon otpuštanja spojke, doći će do snažnog kočenja motorom.

To pak može dovesti do kvara diskova i mjenjača, kao i razvodnog remena. Takva je situacija posebno opasna zimi, kada pogonski kotači trenutačno usporavaju s takvim kočenjem motora, što će dovesti do opasnog odstupanja od putanje.

Kako voziti mehaniku - sažimanje

Ručni mjenjač pravi je klasik žanra. Većina vozača, kako kažu od Boga, poštuje mehaniku dobrog proizvođača (Japanci, Nijemci, Korejci). Ručni mjenjač omogućit će vam brzo usporavanje na ledu. I u načelu, ako naučite voziti mehanički, tada vožnja s automatskim mjenjačem neće biti teška. Ali naprotiv, prekvalifikacija je gotovo nemoguća.

Bolje je svladati osnove vožnje samo na automobilu s ručnim mjenjačem.

Dopustit će vam da osjetite automobil, čujete ga. Kad trebate prijeći na sljedeću brzinu, motor počinje raditi agresivnije, što znači, recimo, iz druge morate prijeći na prvu. Kad automobil ide, jezikom vozača, "na potezu" potrebno je smanjiti brzinu.

Kad podučava mehaniku vožnje, svaki se instruktor usredotočuje na to da ne koristi neutralnu brzinu. Velika ušteda u benzinu pri spustu u "neutralnom" položaju je mit. Ali ako se naviknete na ovakvu vožnju, zimi možete doći u vrlo lošu situaciju.

Auto instruktori kažu da će onaj tko je naučio voziti mehaničara zimi zajamčeno postati odličan vozač. Suvremeni strojevi imaju ABS i EBD - ove funkcije uvelike pomažu pri kočenju u nuždi. Sigurnije je voziti se s njima po našim cestama zimi. No, još uvijek neiskusan vozač mora voziti malom brzinom i krajnje oprezno u lošim vremenskim uvjetima.

Većina vozača vozi vozila s ručnim mjenjačem, koji se popularno naziva mehanikom. Vožnja s automatskim mjenjačem ne zahtijeva ozbiljne napore vozača, što se ne može reći o mehanici.

Video trening "Kako naučiti voziti automobil na mehanici"

Gdje početi učiti voziti automobil na mehaničaru

Automobili imaju važnu ulogu u ljudskom životu. Broj "željeznih konja" na cestama neumoljivo raste svakim danom, povećava se broj ljudi koji žele osvojiti automobil. Vozači početnici postavljaju si isto pitanje: "Kako naučiti voziti?" Za početnike se vožnja čini natprirodnom pa odgađaju učenje do boljih vremena kako bi se pripremili za tešku znanost.

Naučiti voziti od nule jednostavno je kao i granatiranje krušaka, neke vještine se uče bez pomoći. U prvim fazama možete trenirati na posebnim simulatorima ili pomno pogledati unutrašnjost automobila svojih roditelja i prijatelja. Pogledajte nadzornu ploču, proučite položaj papučica i poluga kako biste razumjeli što je odgovorno za određenu funkciju. Vještine će vam pomoći da ne razmišljate o lokaciji u budućnosti željeni senzor tijekom vožnje, usredotočujući se isključivo na vožnju.

Neće vam trebati puno vremena za proučavanje salona, ​​već samo vježba vodi do automatskog izvođenja potrebnih radnji. Je li teško zapamtiti toliko informacija, teško je reći. Nakon par mjeseci naučite mijenjati brzine i uključivati ​​"zavoje" bez gledanja u poluge.

Obratite pozornost na ploču s instrumentima jer će periferni vid morati pratiti očitanja bez odvraćanja pažnje s kolnika. Prilikom vožnje autom sa ručni mjenjač desna se ruka stavlja na polugu pa se mijenjanje stupnjeva prijenosa događa na podsvjesnoj razini.

Sjednite na vozačevo mjesto i stavite ruke na volan. Položaj tijela je opušten i udoban, s rukama oslonjenim slobodno na upravljač, tako da po potrebi možete brzo doći do željene poluge. Trebate pritisnuti papučice bez pretjeranog napora, koljena su blago savijena: lijeva noga pritiska papučicu spojke, a desna noga gas, kočnica.

Prije vožnje pomaknite sjedalo na željenu udaljenost i podesite retrovizore. Bočna ogledala okrenite tako da se vidi samo stražnji rub krila.

Preporučuje se kretanje na mehaniku samo u prisutnosti iskusnog vozača koji će objasniti kako raditi sinkrono desnom i lijevom nogom, pritiskom na odgovarajuće pedale. Ako pravilno pritisnete papučice i glatko otpustite papučicu spojke, automobil će se kretati bez trzanja. Neće biti lako shvatiti zamršenosti samostalne vožnje.

Značajke rada s ručnim mjenjačem

Uređaj mjenjača je jednostavan, jer ima pet numeriranih koraka, koji su odgovorni za ubrzavanje automobila do željene brzine. Prebacivanje brzine moguće je samo istovremenim pritiskom na papučicu spojke i određenim radnjama ručicom. Preporuke za rad s mehaničarima:

1. Proučite shemu i način mijenjanja stupnjeva prijenosa, nemojte paliti automobil, već mijenjajte stupnjeve prijenosa prema principu: "kvačilo - prva brzina - kvačilo - treća brzina" itd. Mjenjačem se može upravljati samo pritiskom na papučicu spojke, u protivnom mjenjač neće raditi.
2. Naučite "čuti" stanje automobila kako biste na vrijeme promijenili brzine. Možete li naučiti osjetiti automobil? Brzina motora, zvuk, tahometar daju naputke vozaču da promijeni stupanj prijenosa.
3. Nakon učenja osnova, mijenja se brzina prije automatskog izvođenja. Ovaj trenutak savršeno se osjeća u gradovima s milijunskim stanovništvom, kada tijekom prometnih gužvi vozač mora mijenjati brzine u načinu rada velike brzine.

Svaki ručni mjenjač ima neutralni položaj. Nećete se moći voziti u "neutralnom" položaju, ali vam omogućuje održavanje motora u ispravnom stanju. Ova je nekretnina korisna za vožnju u urbanim sredinama sa semaforima, gužvama i okretnim pješacima.

Da biste dobro vozili, prijavite se u autoškolu i pohađajte posebne tečajeve. Instruktori će vam detaljno reći o uređaju automobila, o pravilima vožnje itd. Vožnja je laka, svatko može naučiti umjetnost vožnje.

Vodič za vožnju

automobil.

Vodič za učenje o samovozećoj vožnji automobila.

Upute za instruktore početnike.

U E D E N I E

Jeste li odlučili naučiti voziti automobil? Ovo nije tako teško kao što se na prvu moglo činiti. Profesionalna razina vozača vrlo je različita. Kao i u svakom poslu, možete biti majstor u vožnji, a možete i samo kao vozač. No, preduvjet za sve koji su odlučili putovati automobilom je naučiti voziti sigurno i pouzdano. Uvijek se moramo sjetiti: automobil je izvor povećane opasnosti, stoga se treningu mora pristupiti s najvećom ozbiljnošću.

Glavna svrha ovog vodiča je pomoći budućim vozačima u stjecanju vozačkih vještina. Vještine se mogu vježbati samostalno. Ali mora se zapamtiti da je samotreniranje kršenje Pravila puta! Ali ako su odlučili, onda bi se to trebalo dogoditi na sigurnom, zatvorenom području. I uvijek s iskusnim pomoćnikom s iskustvom u vožnji. Ali morate znati da ni najiskusniji vozač nema vještine poučavanja! I trebat će mu puno strpljenja da objasni zašto se u datoj situaciji ponaša na ovaj ili onaj način.

I tako ste odlučili! Zatim prelazimo.

I moja posljednja želja.

Slušajte manje skeptike koji mogu dovesti u pitanje vašu sposobnost vožnje, obeshrabriti učenje i uništiti vašu vjeru u sebe.

Pretpostavimo da vas netko koga poznajete predloži da pokušate naučiti voziti automobil. I nakon što "objasnite" kako to učiniti, učinite "sve je pogrešno". I kao rezultat toga, zaključak: "Nije vam dano da vozite automobil, ne biste trebali ni početi." Ne pridajte tome nikakvu važnost! (On sam nije bio gluh, na raskršću? Brzo sam zaboravio).

Možete biti dobar vozač, ali ne može svaki vozač naučiti drugu osobu vožnji. Stara je istina: "Nema loših učenika - postoje loši učitelji."

Odjeljak 1. PRIMARNA OBUKA.

Ne dajemo namjerno lekcije tehnički uređaj automobil. Kakav auto imaš? Prednji, stražnji, pogon na sva četiri kotača? Domaći, uvozni?

U svakom slučaju, to nije od temeljne važnosti. Bez obzira na izvedbu, princip pokretanja pokreta je isti. Da biste to razumjeli, morate znati kako spojka radi.

KVAČILO

d
Disk kvačilo
vigatel

Pedala kvačilo

Radnja-1

Pedala spojke pritisnuta - kvačilo isključeno.

Radnja-2

Odskok spojke otpušten - kvačilo uključeno.

PRIPREMA RADNOG MJESTA VOZAČA

Slijetanje vozača za upravljač:

a) - optimalno

b) - zatvoriti

c) - udaljeno

Svaki automobil nužno je opremljen uređajem za podešavanje vozačevog sjedala (uzdužno pomicanje sjedala i nagib naslona) i retrovizorima (salonski i bočni retrovizori).

Dakle, ulazimo u auto i namještamo vozačevo sjedalo "za sebe". Prilikom podešavanja mora se krenuti od sljedećeg: noge trebaju slobodno dopirati do pedala, a zavoj nogu u koljenima treba biti mali za bilo koji položaj pedala. To je lako osjetiti lijevom nogom koja upravlja papučicom spojke. Da biste to učinili, stavite nogu na pedalu bez pritiskanja. Pokušavajući pritisnuti pedalu "do kraja".

Ako ga možete pritisnuti “do kraja” bez mijenjanja držanja, vaše je držanje ispravno. Ako imate sićušno stopalo, a peta ne doseže do poda, u redu je - morate to odraditi na težini.

Na crtežu, u ovom položaju, noga se ne bi trebala osjećati neugodno. Tada je papučica spojke potpuno pritisnuta (do kraja) bez istezanja noge. Ostaje blagi zavoj u koljenu. To postižemo uzdužnim pomicanjem sjedala.

Opcije držanja upravljača:

a) - zatvoreni zahvat

b) - nepotpun hvat

c) - otvoreni zahvat

Mogući položaj ruke na upravljaču:

a) - točno

b), c) - pogrešno.

Nagib naslona je podesiv tako da su vam ruke udobne na upravljaču.

Ruke bi također trebale biti blago savijene u laktovima.

Sljedeće na što morate paziti je stražnji pogled. Retrovizori su podešeni tako da je stražnje staklo automobila maksimalno vidljivo u retrovizoru, a stranice automobila tangencijalno vidljive u bočnim ogledalima.

POČETAK S UPRAVLJANJEM VOZILA

Upravna tijela:

• 
  kotač
• 
  papučicu spojke
• 
  kočnica
• 
  papučica gasa (gas)
• 
  ručica za upravljanje mjenjačem (mijenjanje stupnjeva prijenosa)
• 
  ručica ručne kočnice ("ručna kočnica")

Sada se upoznajmo sa svakim kontrolnim tijelom zasebno.

KOTAČ... Već znamo kako pravilno držati upravljač. Ruke trebaju imati slobodu upravljanja, biti spremne na svaki brzi manevar i ne umoriti se jer njihova težina počiva na upravljaču. Upravljač treba držati objema rukama, izbjegavajući rad jednom rukom. Skidajte ruke s upravljača samo po potrebi. Na primjer, pri presretanju upravljača pri okretanju, pri mijenjanju stupnjeva prijenosa. Glupost u vožnji jednom rukom može dovesti do problema: kada kotač udari u prepreku, kad se kotač probuši, upravljač se ne može držati jednom rukom.

PEDALA KVAČILO. Vođen lijevom nogom. Kad se papučica otpusti, diskovi spojke su zatvoreni (pritisnuti jedan na drugi). Kad je zupčanik uključen, okretni moment motora prenosi se na pogonske kotače. Kad je papučica spojke pritisnuta, diskovi su otvoreni i nema veze između motora i pogonskih kotača. U ovom trenutku lako možemo uključiti željenu brzinu.

Pedala spojke radi na sljedeći način . Pedala se istiskuje potpuno (do kraja) i dovoljno brzo. Pedala se otpušta TAKO, kao u dvije faze.

Prvi pozornica... Lagano otpustite papučicu iz položaja 1 u položaj 2. Odabiru se praznine između diskova u spojnici. Udaljenost, " a " iznosi otprilike 1/3 - 1/2 od punog hoda pedale. Svaki automobil je zasebno.

Druga faza... Kad se papučica pusti iz položaja 2 u položaj 3, diskovi spojke se pritisnu zajedno. Okretni moment se prenosi. I to se kretanje odvija glatko s laganim odgodom.

PEDALA KOČNICE. Kontrolirano desnom nogom. Za razliku od papučice spojke, papučica kočnice ne može se pritisnuti do kraja. Osjetit ćemo zaustavljanje papučice kočnice u srednjem položaju, kada se kočione pločice naslone kočioni bubnjevi ili diskovi. Sila pritiskanja papučice kočnice određena je učinkovitošću kočenja. Što je manja brzina vozila, to je manji napor potrebno uložiti na papučicu kočnice. U suprotnom će doći do neugodnog "klimanja" autom.

PEDALA AKCELERATOR (PLIN). Rukuje se na isti način kao i papučica kočnice - desnom nogom. Desna noga prilično dobro podnosi dvije pedale. Trebamo ili kretanje (plin) ili usporavanje (kočnica). Pedala za gas je mekša i ima mali raspon hoda. Način rada je gladak. Motor koji radi, kada pritisnete papučicu, reagirat će povećanjem broja okretaja motora.

RUKA RUKE UPRAVLJANJE Kontrolna točka... Upravlja se desnom rukom. Ručicu vozač postavlja u položaj koji odgovara određenom stupnju prijenosa. U neutralnom položaju (zupčanik nije uključen), poluga ima dovoljno osjetnu amplitudu

Kretanja u poprečnom smjeru. Bočnim pomicanjem poluge biramo koji od zupčanika treba uključiti.

Za vaš automobil uzorak mjenjača je naveden u uputama za uporabu vašeg automobila.

Mjenjač pri uključenom motoru je OBAVEZAN s pritisnutom papučicom kvačila. U protivnom je moguće oštećenje prijenosnih jedinica automobila, prvenstveno samog mjenjača. Prebacivanje treba obaviti jasno i mirno, bez naglih i snažnih pokreta, inače će se sinkronizatori u mjenjaču opteretiti i istrošiti.

RUKA RUKE PARKIRALIŠTE KOČNICE. Upravlja se desnom rukom. Dok se automobil kreće, poluga se mora spustiti na dno, što odgovara stanju kočnica stražnjih kotača bez kočenja. Parkirna kočnica opremljena je čegrtaljkom koja drži polugu u kočenom položaju (povučeno prema gore). Za spuštanje (otpuštanje) poluge, na njezinom se prednjem kraju nalazi gumb. Da biste olakšali popuštanje gumba, pritisnite ga povlačenjem ručice prema gore, zatim pritisnite gumb i otpustite ručicu prema dolje.

RAZVOJ ELEMENTI UPRAVLJANJE S NE-RADNIM MOTOR.

Upoznavši se s kontrolama automobila, prijeđimo na vježbe za razradu kontrola:

• 
  sjednite udobno i slobodno
• 
  pogled iz auta je dobar i sprijeda i straga
• 
  ruke udobno i ispravno leže na upravljaču
• 
  noge slobodno dosežu pedale

Treniramo lijevo noga. Brzo stisnemo papučicu spojke i sve do poda. Glatko otpustite do polovice udarca i zastanite. Zatim otpuštamo glatko i polako do potpunog otpuštanja.

Učinimo ovu vježbu nekoliko puta. Neka se vaša noga navikne na gipkost pedale.

Treniramo pravo noga... Dok motor ne radi, nećemo pritisnuti papučicu gasa. Desna noga je iznad papučice gasa, lagano je dodirujući. Prebacimo ga na papučicu kočnice i pritisnemo. Za koordinaciju desne noge ovu ćemo vježbu izvesti nekoliko puta s različitim pritiscima na kočnicu.

Treniramo uključuju prijenos... Pritisnite papučicu spojke. U tom slučaju desna noga treba biti iznad papučice gasa, bez pritiskanja. Mirno i jasno, ali bez napora, premještamo ručicu u položaj 1. stupnja prijenosa. Nadalje, s isključenim kvačilom, mijenjamo brzinu uzastopno u rastućem i silaznom redoslijedu.

Zapamtite: mehanizam voli jasnoću i glatkoću.

Radeći ove vježbe, neizbježno ste gledali u kontrole automobila. Sada napravimo ove vježbe, bez gledanja u kontrole, naviknemo se na nas. To će pomoći pri upravljanju cestama.

POKRENI MOTOR.

Nakon što se uvjerite da je automobil na parkirnoj kočnici, pritisnite papučicu kvačila i postavite mjenjač u neutralni položaj (ili provjerite je li u tom položaju). Činjenica je da je uključena oprema kada motor u praznom hodu ponekad se koristi za držanje automobila na mjestu (umjesto "ručne kočnice").

A ako pokušate pokrenuti motor s uključenim stupnjem prijenosa, a papučica spojke nije pritisnuta, automobil će trznuti naprijed. A ovo je puno problema. I tek nakon što provjerite je li ručica mjenjača u neutralnom položaju, okrenite ključ za paljenje u smjeru kazaljke na satu sve dok se starter ne aktivira. Čim se motor pokrene, odmah otpustite ključ za paljenje.

Morate biti svjesni da je za pouzdan hladni start obogaćen zapaljiva smjesa... Kada motor s ubrizgavanjem ili rasplinjač s automatsko upravljanje zračna zaklopka, sastav smjese pri pokretanju se automatski regulira. U automobilu s konvencionalnim rasplinjačem predviđena je ručna zaklopka zraka za pokretanje hladnog motora. Prilikom pokretanja hladnog motora izvucite aktuator s prigušnicom. Nakon nekoliko sekundi rada motora, brzina motora će se početi povećavati. U tom slučaju potrebno je smanjiti broj okretaja motora uklanjanjem ručice pogona zaklopke zraka. U tom slučaju ne smije se dopustiti povećanje broja okretaja za više od 1500.

Kad se motor potpuno zagrije (90 stupnjeva), prigušnicu treba potpuno uvući.

POČETAK KRETANJA AUTOMOBIL S MJESTA, PROMET DIREKTNO, KOČENJE I STOP.

Do ovog trenutka bili smo samouki u svom automobilu na licu mjesta. Vožnja vozilom zahtijeva poštivanje određenih sigurnosnih uvjeta. Da biste stekli početne vještine vožnje, morate odabrati mjesto bez ljudi, automobila itd. Ako ovo mjesto ima veličinu 30x30m, to će biti dovoljno za početak. Naravno, prijenos automobila na mjesto mora izvršiti vozač.

Prije nego što pokušate pokrenuti automobil s mjesta, morate jasno razumjeti kako ga zaustaviti. Da biste zaustavili automobil, učinite sljedeće: lijeva noga brzo stisne papučicu spojke, desna noga pritisne papučicu kočnice (stupanj pritiska određuje se prema potrebi). Pritiskana papučica spojke sprječava daljnje prisilno kretanje automobila motorom. Papučica kočnice zaustavlja kretanje vozila.

Psihološki je važno uvjeriti se da znate reagirati na vozilo izvan kontrole. A ako nešto pođe po zlu - papučica spojke je "na podu", papučica kočnice je pritisnuta. Nakon toga biste trebali isključiti prijenos.

Dakle, vaš automobil je parkiran na mjestu. I to na takav način da je ispred njega puno slobodnog prostora. Nakon što smo se uvjerili da je automobil u neutralnom položaju sa stegnutom ručnom kočnicom, pokrećemo motor.

RAZVOJ ZAKLJUČAKA KVAČILA.

Desna noga je iznad akceleratora. Pritisnite papučicu spojke, uključite prvu brzinu. Držeći spojku istisnutom, izvadite automobil iz "ručne kočnice". Auto je spreman za kretanje.

Kako se ne bi propustio trenutak uključenja spojke, papučicu treba otpustiti, vrlo sporo dok je potrebno pratiti ponašanje automobila. Trenutak uključenja spojke osjetit ćete prema broju okretaja motora. Kad se spojka aktivira, motor se počinje opterećivati, njegova će se brzina smanjiti.

Treba zapamtiti položaj lijeve noge.

Ako motor uspori, ali se ne zaustavi, cilj vježbe je postignut.

Ponovite ovu vježbu nekoliko puta.

Vozilo se počinje kretati.

Za početak vožnje motoru potrebna je određena snaga koja ovisi o njegovoj brzini.

Na okretajima hod u praznom hodu, na kojem motor radi bez opterećenja pri otpuštanju papučice gasa, snaga motora je minimalna.

U trenutku kada se automobil kreće, motor je napunjen, svladavajući otpor kotrljanja. Kako se ne bi zaustavio, trebali biste dodati brzinu laganim pritiskom na papučicu gasa.

Za početak, pokušajmo jednostavno dodati zamah, tj. radite samo desnom nogom. Pažljivo pritisnite papučicu gasa. Motor bez opterećenja bit će odzivan. Promet se prati po ušima.

Sada počnimo raditi vježbu. Pripremni koraci su isti kao u prethodnoj vježbi:

• 
  stisnite papučicu spojke;
• 
  uključite prvu brzinu;
• 
  otpustite papučicu spojke do trenutka rada (broj okretaja motora je blago pao);
• 
  dodajte malo okretaja motora, otpustite papučicu spojke doslovno 1-2 mm;
• 
  držite papučicu spojke dok se vozilo potpuno ne ubrza;
• 
  nakon punog ubrzanja automobila, potpuno otpustite papučicu spojke.

Preporučujemo da tijekom vožnje potpuno uklonite lijevu nogu s papučice spojke.

Nakon nekoliko metara vožnje zaustavljamo automobil:

* desnom nogom glatko pritisnite papučicu kočnice, istovremeno pritisnite papučicu spojke;

• 
  nakon zaustavljanja automobila isključite mjenjač;
• 
  maknimo noge s pedala

Ako je automobil "kimnuo" tijekom kočenja, to znači da je papučica kočnice prejako pritisnuta.

Nakon što analizirate svoje postupke, pokušajte ponovno.

Nakon što analizirate svoje postupke, pokušajte ponovno. Upamtite da ispred vozila nema nikoga.

Nedostatak prostora pri kretanju može vas uplašiti i izazvati pogrešku.

Ako nema dovoljno mjesta ispred automobila, ova se vježba izvodi tijekom vožnje unatrag. I ne bojte se kretanja obrnuti... Morate glatko kretati automobil bez ometanja putanje. Odnosno, izvedite istu stvar koju ste upravo učinili pri kretanju naprijed.

Kad se krećete unatrag, sjednite tako da bude udobno i jasno vidljivo gdje se automobil kreće. Da biste to učinili, okrenite se na sjedalu pola zavoja udesno.

Lijevu ruku stavljamo na rub upravljača s vrha u sredini. Desnom rukom naslonjeni smo na naslon desnog sjedala. Glave trebaju biti nagnute prema sredini vozila. Pazimo da u stražnjem prozoru vidite sav prostor iza automobila. U tom položaju, ne gledajući papučice, pokušajte pritisnuti papučicu spojke i glatko je otpustiti (bez uključivanja stupnja prijenosa). Desnom nogom lagano dodajte broj okretaja motora (po uhu). Simuliramo kretanje automobila natrag i njegovo glatko zaustavljanje.

Počnimo s vježbom. Stisnite papučicu kvačila i uključite brzinu. Držeći stisak, udobno sjedimo. Vi i auto spremni ste za selidbu. Sve ostalo radimo na isti način kao u prethodnoj fazi, pazeći pri tome na broj okretaja motora.

Još jednom naglašavamo da se prije početka kretanja morate sjetiti svojih daljnjih radnji, tj. zamislite što je potrebno za zaustavljanje automobila.

Ova je vježba vrlo važna u procesu učenja. Pokušajte u tome postići dobre rezultate, ali nemojte se umoriti.

Za uvježbavanje početka kretanja automobila možemo preporučiti srednju vježbu u kojoj papučica spojke nije potpuno otpuštena. Početni koraci su isti kao u prethodnoj vježbi.

Stisnemo papučicu spojke, uključimo 1. stupanj prijenosa, otpustimo kvačilo, pronađemo položaj njegova rada, (motor je reagirao smanjenjem brzine). Nadalje, nakon dodavanja brzine prema uhu, otpustite papučicu spojke za 1-2 mm. Nakon što ste postigli početak kretanja automobila, brzo pritisnite papučicu spojke. Nastavite se kretati dok se automobil ne počne zaustavljati. A kad otpustimo papučicu spojke, ponovno guramo auto. Ponovno pritisnite papučicu spojke. Ponavljamo vježbu, pokušavajući se kretati vrlo malom brzinom.

Promet na iskrivljen putanje , manevriranje .

Kretanje oko proizvoljnog radijusa .

Početno mjesto providnosti isto je kao i u prethodnoj vježbi.

Zacrtavši proizvoljnu putanju, glatko započinjemo kretanje automobila u 1. stupnju prijenosa i polako se krećemo u krug u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Prilikom vježbanja vozačkih vještina važno je da vas zadatak ne odvraća od glavne stvari - sposobnosti zaustavljanja automobila u ovoj situaciji. Činjenica je da je u početnoj fazi treninga, automobil, sasvim moguće da će se početi kretati ne baš duž putanje koju ste namjeravali. U tom se slučaju korekcija u kontroli može provesti samo uz potpunu kontrolu nad kretanjem vozila. Ako u vrijeme izvođenja vježbe nije bilo dovoljno vremena za donošenje ispravne odluke, trebali biste odmah zaustaviti automobil bez prskanja po drugim radnjama.

Sada razgovarajmo konkretno o tome na što morate obratiti pozornost prilikom izvođenja vježbe.

Potrebno je gledati ne ispred "nosa" automobila, već na mjesto na kojemu ste automobil usmjerili.

Potrebno je uzeti u obzir određenu inerciju upravljanja vozilom, budući da upravljački mehanizam ima slobodni hod (zazor) unutar 10 stupnjeva, predviđen dizajnom automobila. Ovaj zazor se brzo odabire.

Prilikom vožnje po zavoju nije potrebno cijelo vrijeme nastojati okretati upravljač u smjeru zavoja. Željenu putanju osigurava određeni položaj upravljanja upravljanim kotačima.

Tijekom vježbe korisno je praviti međuustave. Vozeći nekoliko krugova (5-6) kazaljkom na satu, istu vježbu trebate izvesti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Stjecanje vještina u pokretu « osmaka ».

U ovoj vježbi treba obratiti pozornost na ispravno upravljanje. Zakreti upravljača izvode se slobodnim presretanjem.

Za vrijeme vježbe pravite usputna zaustavljanja.

Za uspješno izvršavanje sljedećih vježbi manevriranja vrlo je važno moći voziti što bliže, tj. postići najmanju brzinu.

Kad se otpusti papučica spojke, automobilu će trebati neko vrijeme da prijeđe određenu udaljenost. Drugim riječima, ako se, kada se automobil počne kretati, pokušate otpustiti papučicu spojke i odmah je stisnuti bez pritiskanja kočnice, možete biti sigurni da će se automobil za to vrijeme otkotrljati nekoliko metara i početi sam zaustavljati. Lagano otpustite papučicu spojke, ali brzo pritisnite.

1. 
   papučica spojke je potpuno pritisnuta.
2. 
   Položaj uključenja kvačila
3. 
   Pedala kvačila potpuno otpuštena
4. 
   Položaj pedale (uvjetno) pri kojem se vozilo počinje kretati.

Kao što već znamo, položaj 2 određuje trenutak uključivanja kvačila. S položaja 4 automobil se počinje kretati. Stoga, što manje otpuštamo papučicu iz položaja 2, nakon čega slijedi pritiskanje papučice, udaljenost je kraća auto će proći... To će biti cilj naše sljedeće vježbe - pomaknuti automobil na minimalnu udaljenost.

Premještanje automobila na minimalnu udaljenost.

Uključujemo 1. stupanj prijenosa i pronalazimo trenutak uključenja spojke (položaj 1). Nadalje, u isto vrijeme dodajemo malo broja okretaja motora, otpuštamo papučicu spojke u uvjetni položaj 4, doslovno nekoliko milimetara. Nakon što se automobil počne kretati, potpuno stisnemo lešinu kvačila. U tom slučaju ne morate koristiti kočnicu.

U ovoj vježbi morate si postaviti zadatak postupnog pomicanja automobila na najkraću moguću udaljenost, doslovno 20-30 cm.

Pokušajte učiniti isto pri vožnji unatrag.

Vježbanjem ove vježbe steći ćete povjerenje da se automobil može ukrotiti!

Manevriranje unatrag.

Putanja kretanja biramo proizvoljno.

U predloženoj vježbi pri kretanju unatrag skrećemo. Ovdje se mora zapamtiti da je potrebno zauzeti udoban položaj za upravljačem kako bi bio udoban, pokreti moraju biti opušteni, putanja predviđene putanje jasno vidljiva.

Riža. A. Sl. B.

Na sl. "A" prikazuje kretanje automobila unatrag s desnim okretanjem upravljanih kotača. U tom slučaju vozač se mora malo okrenuti udesno tako da se vidi područje stakla desnih stražnjih vrata i stražnjeg stakla automobila. Volan možete okretati jednom rukom, lijevom ili dvije ruke. Ovisi o strmini zavoja i brzini putovanja.

Na sl. "B" prikazuje kretanje automobila unatrag s lijevim okretanjem upravljanih kotača. U tom slučaju vozač mora izabrati sebi udoban položaj: ili se okrenuti, kao u prethodnom slučaju, ali mnogo više tako da područje stražnjeg stakla i djelomično staklo stražnjih lijevih vrata automobila budu vidljivo; ili, što je vjerojatno prikladnije pri skretanju, okrenite se ulijevo i pogledajte kroz bočno staklo stražnjih lijevih vrata. Isprobajte oboje. Štoviše, možete promijeniti položaj tijekom manevriranja unatrag, ako osjetite da vam je neugodno tijekom vožnje, promijenite položaj, ali prvo zaustavite automobil. Glavna stvar je vidjeti područje u koje usmjeravate automobil.

Vožnja autom s mjenjačem.

Za kretanje automobila, u različitim uvjetima na cesti i pri različitim brzinama, potrebno je da zakretni moment na pogonskim kotačima bude promjenjiv. To osigurava mjenjač (mjenjač).

Svaki stupanj prijenosa ima svoj raspon brzina s donjim i gornjim granicama koje određuje broj okretaja motora.

Približni raspon brzina u svakom stupnju prijenosa za 4-stupanjski mjenjač izgleda kako je prikazano u tablici 1:

Tab. Broj 1.

emitiranje	1	2	3	4
Brzina, km / h.	0-40	10-60	30-90	50-maks.

Tab. Br. 2.

emitiranje	1	2	3	4
Brzina, km / h.	0-20	20-30	30-40	40-maks.

Tijekom vožnje vozač bira udobno za sebe način rada brzine, a koristi prijenos prema odabranoj brzini. Za ubrzanje automobila do željene brzine potrebno je uzastopno ubrzavati automobil u svakoj brzini prema gore (1,2,3,4). Na primjer, odabrani način brzine u 4. stupnju prijenosa je 60 km / h.

Konačna brzina nije najveća za automobil, stoga ubrzanje u svakom stupnju prijenosa ne smije biti maksimalno.

• 
  početak kretanja i ubrzanje automobila s mjesta do 20 km / h;
• 
  prebacivanje u 2. stupanj prijenosa i ubrzanje do 30 km / h;
• 
  prebacivanje u 3. stupanj prijenosa i ubrzanje do 40 km / h;
• 
  prebacivanje u 4. stupanj prijenosa i vožnja brzinom od 60 km / h. i više.

U tom slučaju motor će raditi ( optimalni način rada) u svakom stupnju prijenosa u istom rasponu brzina: od praznog hoda (700-800 o / min) do srednjeg (2000-2500 o / min).

Kretanje s prebacivanjem u 2. stupanj prijenosa.

Za ovu vježbu trebalo bi biti dovoljno prostora. Kretat ćemo se ravnom linijom bez ometanja taksijem.

1) Početak kretanja i glatko ubrzanje u 1. stupnju prijenosa;

2) Stiskanje papučice spojke dok otpuštate papučicu gasa;

3) Mirno (bez napora) prebacivanje ručice mjenjača iz 1. u 2. brzinu;

4) Dovoljno brzo, ali glatko otpuštanje papučice spojke (ali je nemojte napustiti);

5) Dodamo broj okretaja motora za kasnije ubrzanje.

U prvoj fazi, tijekom ubrzanja, brzina dovoljna za prebacivanje u 2. stupanj prijenosa ne može se kontrolirati brzinomjerom, već vizualno, okom i brojem okretaja motora (okretaji ne smiju prelaziti 2500 o / min).

U 2. fazi odvojite vrijeme pri istiskivanju spojke, svakako promijenite brzinu. Istiskivanjem spojke i padom broja okretaja po inerciji ćete se pomicati dovoljno vremena za mirno mijenjanje ručice mjenjača (3-4-5 stupnjeva).

Vježbajte ovu vježbu.

Prebacivanje u viši stupanj prijenosa s 2 na 3 i s 3 na 4 stupnja prijenosa slično je onima o kojima je gore bilo riječi. Samo uzmite u obzir: vožnja u većim stupnjevima prijenosa moguća je pri većim brzinama. Stoga je za trening potrebno puno prostora. To može biti bilo koja cesta bez prometa. Međutim, dok se vozi njime u procesu obuke, pored njega mora sjediti iskusni vozač.

Kad se brzina smanji, prebacite u niži stupanj prijenosa.

Vraćajući se na tablicu # 1, obratimo pozornost na donje ograničenje brzine za svaki stupanj prijenosa. Pokazuje da vožnja brzinom manjom od donje granice nije prihvatljiva. U tom slučaju motor će raditi s prekidima, pri broju okretaja, ispod broja okretaja u praznom hodu, pa se čak može i zaustaviti. U vrijeme rada motor će doživjeti vrlo štetno "izgladnjivanje ulja".

Ako je tijekom vožnje došlo do situacije koja zahtijeva smanjenje brzine, tada je, smanjivši brzinu na minimalno dopušteni za određeni stupanj prijenosa, potrebno prijeći na niži stupanj prijenosa koji odgovara ovoj brzini. U tom slučaju prebacivanje na nizvodno obrnutim redoslijedom nije potrebno.

Primjer.

1. 
   Krećemo se u 4. stupnju prijenosa, brzinom od 60 km / h. Pred vama je raskrsnica na kojoj morate skrenuti. Usporavajući, smanjujemo brzinu na 50 km / h. (donja granica u 4. stupnju), stisnite kvačilo dok nastavljate kočiti. Uključujemo 2. brzinu, jer brzina koju ste odabrali za skretanje je približno 10 km / h.
2. 
   Krećemo se istom brzinom u 4. stupnju prijenosa. Ispred je semafor koji zabranjuje promet. Smanjujemo brzinu na 20 km / h. Stisnemo kvačilo, nastavimo kočiti do kraja pred semaforom. Ručicu mjenjača stavljamo u neutralni položaj.

Isprobajte ovu vježbu s prijelazom:

• 
  od 4 do 3
• 
  od 4 do 2
• 
  c3 za 2. stupanj prijenosa.

Prijelaz u prvu brzinu smijete samo ako je brzina vašeg vozila praktički nula.

Prijava u garažu.

Za daljnja istraživanja potrebni su dimenzionalni stalci. Visina oko metar. Ima ih 7-8.

Automobil stavljamo na web mjesto i postavljamo postolja, kao što je prikazano na slici:

Zadatak je voziti u kutiju unatrag. Štoviše, ova se vježba mora izvoditi s različitih strana.

Prilikom napuštanja kutije mora se imati na umu da je putanja prednjih i stražnjih kotača različita pri okretanju. Stražnji kotači hodati po unutarnjem radijusu. Stoga, napuštajući kutiju, nemojte žuriti da se odmah okrenete, inače ćete dodirnuti prednje stupove kutije. Kako se to ne bi dogodilo, pomičemo automobil oko polovice tijela, nakon čega se okrećemo u odabranom smjeru, kontrolirajući unutarnju stranu automobila.

Ulaskom u okvir s desne strane, obrnuto.

Prilikom napuštanja kutije treba se voditi desnim prednjim kutom (desni prednji stav). Ostavljamo kutiju s desne strane i postavljamo automobil kao što je prikazano na slici.

Da bismo ušli u kutiju, okrećemo se na vozačevom mjestu tako da kutija bude jasno vidljiva. Samu utrku podijelit ćemo u tri etape.

U prvoj fazi usredotočujemo se na najbliži stalak, koji mora biti zaobljen na udaljenosti 30-40 cm od bočne strane automobila uz strmi radijus. Na kraju prve faze, automobil bi trebao biti postavljen približno 45% do kutije, najbliži stup trebao bi biti vidljiv u staklu stražnjih desnih vrata i biti udaljen 30-40 cm od bočne strane automobila , upravljani kotači potpuno su okrenuti udesno.

U drugoj fazi pozornost je usmjerena na srednje krilo stupova, koje automobil mora proći u sredini. Promatramo kretanje automobila uz strmi luk unutar kutije, čekamo da stražnji dio automobila bude orijentiran u središte srednjeg poravnanja.

U 3. fazi usredotočujemo se na stražnja vrata (ili na središnji stup), poravnavamo automobil tako da se unutar kutije kreće strogo ravno.

Valja napomenuti da ispravljanje moguće pogreške unutar kutije neće donijeti nikakvu korist. Može samo pogoršati situaciju.

U završnoj fazi unutar kutije, automobil se ne smije kretati u luku. Podešavanje stražnjeg dijela automobila, čak i na maloj udaljenosti, dovest će do značajnog pomaka prema prednjem (upravljivom) dijelu automobila.

Obrnuti unos u okvir, s lijeve strane.

Ova se vježba razlikuje od prethodne samo u orijentaciji vozača na svom mjestu.

Za ulazak u boks bit će potrebno strpljenje. Korisno je tijekom treninga, sami označiti orijentire, zaustaviti automobil u međupoložaju.

Zaokret u skučenom prostoru.

Za provođenje lekcije na web mjestu napravit ćemo hodnik od regala.

Okrenite ulijevo koristeći rikverc.

Kako bi poluokret bio najučinkovitiji, potrebna su 3 uvjeta;

• 
  korištenje hodnika po cijeloj širini;
• 
  rad s upravljačem u cijelom rasponu;
• 
  priprema automobila, prije zaustavljanja, okretanjem upravljanih kotača za pomicanje u drugom smjeru.

Pa pokušajmo racionalno napraviti polukrug. Ulazimo u hodnik, ušuškavajući se s desne strane (oko pola metra od stalka). Na sredini hodnika do kraja odvrćemo upravljač ulijevo i u tom položaju hodamo 2/3 hodnika. Ostatak puta prolazimo brzim okretanjem upravljača u drugom smjeru, tj. Udesno.

Počevši se kretati unatrag, nastavljamo okretati upravljač udesno do kvara. Tako prolazimo i 2/3 širine hodnika. Ostatak puta, prije zaustavljanja, okretanje upravljača u suprotnom smjeru, t.j. nalijevo. Nakon zaustavljanja nastavljamo kretanje naprijed s okretanjem upravljača ulijevo.

Stjecanjem vještina i iskustva vaši će pokreti biti racionalniji.

Parkiralište.

Automobil se može parkirati na 3 načina.

Paralelno s kolnikom.

Okomito na kolovoz.

Pod kutom prema kolovozu.

Parkiranje okomito na kolnik isto je kao i ulazak u boks. Parkiranje pod kutom prema kolovozu jednostavno je ako upravljate okomitim parkiranjem.

Zaustavimo se na parkiralištu paralelno s kolnikom. Ako je prostor za vaš automobil između automobila koji stoje na pločniku ograničen, ali dovoljan, tada je poželjno ući u ovaj jaz unatrag. Imajući na umu da se uz pomoć prednjih upravljačkih kotača "nos" automobila može lako proklizati.

Paralelno parkiranje.

Stavili smo police i automobil u odnosu na njih, kao što je prikazano na slici:

Na primjer, upotrijebimo grafičku sliku postupnog rasporeda automobila, tijekom dolaska na parkiralište.

U položaju 1 upravljački kotači moraju biti okrenuti udesno. U položaju 2, udaljenost od bočne strane vozila i najbližeg stupa trebala bi biti približno 0,5 m.

Od položaja 2 do položaja 3, vozilo mora voziti ravno. U položaju 3 upravljani kotači moraju biti okrenuti ulijevo.

Udaljenost od stražnjeg desnog kuta automobila do reda stupova iznosi 0,5 metara. Prilikom vožnje s položaja 3 u položaj 4 važno je kontrolirati desni blatobran vozila. Pozicija 4 prikazuje rezultat koji biste trebali postići nakon treninga.

Prijava na nadvožnjak. Početak kretanja vozila stojeći.

Za uspješan dolazak na nadvožnjak potrebno vam je:

* ispravno koordinirati automobil;

• 
  držati ravno naprijed pri ulasku u nadvožnjak;
• 
  moći zaustaviti automobil u bilo kojem položaju na nadvožnjaku, sprječavajući njegovo kotrljanje.

Trening koordinacije automobila trebao bi započeti u podnožju rampe.

Prijava na nadvožnjak.

Stavili smo stalke u odnosu na automobil, kao što je prikazano na slici:

Uzmite u obzir da se automobil u neposrednoj blizini nadvožnjaka mora kretati strogo, ravnom linijom. Odnosno, manevriranje se mora obaviti unaprijed. U protivnom, ispravno usmjeravajući prednje kotače prema nadvožnjaku, ali nastavljajući kretanje u luku, ne padate u nadvožnjak sa stražnjim kotačima.

Ponovite ovu vježbu nekoliko puta. Sada pokušajte isto s pomakom automobila od postavljenih podupirača u suprotnom smjeru.

Zaustavljanje automobila na nadvožnjaku.

Za izvođenje vježbe odaberite prirodni nagib (približno 16 *) i postavite stalke na isti način kao što je gore navedeno.

Nakon što smo automobil uperili u nadvožnjak, zaustavljamo ga u usponu. Da biste spriječili kotrljanje automobila unatrag nakon zaustavljanja, a pritom i dalje čvrsto držite papučicu kočnice, pritegnite parkirnu kočnicu. Prilikom zaustavljanja u usponu, obratite pozornost na slijed radnji: s pritisnutom papučicom kvačila i papučicom kočnice najprije povucite parkirnu kočnicu, pa tek onda isključite brzinu i otpustite papučice.

Kretanje automobila u porastu.

Dakle, automobil je u usponu, sa parkirnom kočnicom. Naš je zadatak osloboditi automobil od parkirne kočnice u početnom trenutku njegova kretanja.

Slijed radnji je sljedeći.

1. 
   uključite 1. stupanj prijenosa i stavite desnu ruku na parkirnu kočnicu;
2. 
   nalazimo trenutak kad se spojka kvači i u položaju držimo lijevu nogu (zapamtite da će u trenutku kad se spojka spoji motor reagirati smanjenjem brzine);
3. 
   nakon što ste povećali brzinu, otpustite ručicu kočnice do kraja, nakon pritiska na čegrtaljku;
4. 
   tada radimo sve kao i kod uobičajenog početka pokreta.

Ako su vaše radnje točne, automobil se neće vratiti.

Dakle, ako je cilj jasan, morate početi vježbati radnje. Glavna stvar u početnoj fazi treninga nije žuriti učiniti sve odjednom. Naučite djelovati uzastopno, kao što smo već govorili.

PREPORUKA. Ako se automobil otkotrlja, morate mirno nastaviti glatko otpuštati spojku dok se ne uključi. U tom slučaju, u trenutku aktiviranja spojke, automobil će se prvo zaustaviti, a zatim početi kretati naprijed.

U ovoj vježbi najviše pažnje treba posvetiti radu spojke.

1. Pravila vožnje autom
2. Kako brzo naučiti voziti automobil

Stara pjesma je pjevala: "Automobili su doslovno preplavili sve ...". Doista, automobili se mogu vidjeti posvuda. Ako se ranije smatralo luksuzom, a mogli su ga kupiti samo bogati ljudi, sada gotovo svi posjeduju automobil. U suvremenom svijetu, posebno u megalopolisima, gdje stanovnici moraju svakodnevno putovati nekoliko desetaka kilometara, automobil je postao prijevozno sredstvo. Ako sanjate da naučite voziti dobar automobil od nule, onda će vam ovaj članak na našim stranicama reći sve o tehnikama vožnje.

Što morate znati da biste vozili automobil

Teoretski dio

Prvo, pogledajmo nekoliko organizacijskih aspekata vožnje automobilom. Prije nego što počnete učiti voziti, morate ne samo čitati, već i naučiti prometna pravila (prometna pravila), zajedno s oznakama na cesti i znakovima. Pravila se moraju naučiti jer o tome ovisi vaš život i životi drugih sudionika u prometu. Da biste to učinili, vrijedi koristiti posebne udžbenike, u kojima je sve jasno pokazano. Osim toga, na svjetskom webu možete pronaći video lekcije za obuku, kako za vožnju automobila, tako i za prometna pravila. Također, naše web mjesto savjetuje da kupite zbirku ispitnih karata za prometna pravila ili da prođete internetske testove, postoji mnogo usluga koje pružaju takve usluge. Ovo će vas naučiti kako svoje teoretsko znanje primijeniti u praksi i pomoći će vam da položite ispit za licencu.

Sažmimo što vam je potrebno za proučavanje prometnih pravila:

• Udžbenik za proučavanje prometnih pravila (sa slikama)
• Ispitne karte za prometna pravila

Praktični dio

Vožnja automobila nije samo fizička sposobnost upravljanja vozilom i poznavanje pravila, vožnju se mora uzeti u obzir dublje. Kad jedete, morate stalno pratiti stanje na cesti: kroz bočne prozore, vjetrobranska stakla i retrovizore. Morate paziti na postupke pješaka i vozača drugih vozila. Drugim riječima, morate stalno posjedovati prometna situacija, potrebno je: izabrati način brzine, odabrati putanju kretanja, kao i za reagiranje u hitnim slučajevima kako bi se izbjegla hitna situacija. Istina, to ne znači da morate biti stalno napeti i paziti na sve sitnice na cesti - ne, isprva će biti teško, ali onda ćete razviti naviku, važno je naviknuti se na to od samog početka.

Prije vožnje ne trebate se bojati samog automobila. Ovdje se više radi o djevojkama - najčešće se boje i to je najveća greška, jer dok se ne prestanete bojati, nećete moći od nule naučiti dobro voziti automobil, jer tijekom vožnje morate uvijek biti mirni. Kako biste pobijedili strah od "željeznog konja", najprije ga samo pokrenite i pritisnite papučicu gasa. To će vam omogućiti da se naviknete na ubrzavanje motora, njegov zvuk i, dobro, na sam automobil.

Što se tiče samog straha od vožnje, ovo je sljedeći korak s kojim se treba pozabaviti. Kako se ne biste plašili vožnje, morate početi učiti na posebnoj cesti ili igralištu gdje ćete biti svoji. I već, kad savladate vještine vožnje, možete pokušati otići na gradske ulice, međutim, u početku tamo gdje nema gustog prometa.

Kako se ne biste bojali da ćete skrenuti na pogrešnu stranu ili da će na vašem putu biti mnogo ljudi ili automobila, morate unaprijed razmisliti o ruti, ako je duga - to nije zastrašujuće, važno je da promet nije velik. Zatim mentalno vozite ovom rutom. Kad se osjećate sigurnije, umjesto toga odaberite bolje prometne rute kako biste imali iskustva u različitim uvjetima na cesti. Kako biste si olakšali sve ovo, bolje je da pored sebe imate iskusnog vozača, koji bi pomogao nositi se sa svim poteškoćama i pogreškama.

I posljednja stvar koju vrijedi napomenuti u ovom trenutku su cipele i odjeća. Cipele ne smiju imati debele potplate. Najbolje su cipele s izdržljivim, ali tankim potplatima koji dobro klize po pedalama. To će vam pomoći da dobro osjetite papučice automobila. Da bi se djevojke osjećale normalno, ne biste trebali nositi cipele s velikom platformom ili štiklama. I odjeća bi trebala biti labava kako ne bi ometala vaše kretanje.

Pripreme za polazak

Prije nego počnete voziti, morate provjeriti automobil - to je osnova. Provjera se sastoji od sljedećih radnji:

• Vizualni pregled. Prije nego što napustite parkiralište ili garažu, morate sve pažljivo provjeriti. Pazite da ispod stroja nema mrlja. Ako primijetite ovako nešto, pokušajte utvrditi odakle je curenje i riješiti problem. Zatim pogledajte gume, trebale bi biti napuhane. Ako dođe do bušenja, zamijenite kotač. Također je vrijedno provjeriti rad vanjskih rasvjetnih uređaja: prednjih i stražnjih svjetala te pokazivača smjera.
• Podešavanje. Kad sjednete u auto, pogotovo ako nije vaš vozilo ili ste samo sjeli za nekim, tada morate podesiti vozačevo sjedalo: kut nagiba, udaljenost od upravljača, a također, ako uređaj automobila dopušta, prilagoditi: visinu stupa upravljača i visina sjedala. Zatim namjestite bočne i središnje retrovizore.
• Sigurnosne mjere. Prije nego počnete, obavezno pričvrstite pojas i pobrinite se da to učine i ostali vaši putnici. Provjerite rad kočionog sustava. Prije vožnje pazite da ne ometate druge vozače ili pješake. To jest, morate preskočiti sve ljude i vozila koja se kreću u istom smjeru.

Pravila vožnje autom

Dotaknimo se sada izravno tehnike vožnje. Za početak ćemo vam reći kako pravilno krenuti s ručnim mjenjačem. Zapamtite: desna noga radi s papučicom gasa - ovo je desna papučica, a s papučicom kočnice - središnja papučica, a lijeva noga sa samo papučicom spojke je lijeva papučica.

Kako pokrenuti i zaustaviti automobil.

Da biste pokrenuli automobil, morate okrenuti ključ za paljenje u položaj ACC, zatim ključ okrenuti u položaj ON, nakon deset sekundi ga okrenuti u položaj START, čim se automobil pokrene, otpustite ključ, on će se okrenuti u položaj ON samo od sebe. Za prigušivanje okrenite ključ u položaj ACC.

Kako započeti

Kako krenuti od ravnog terena

Kad krenete, morate se odmaknuti, da biste to učinili, uključite prvu brzinu. Da biste to učinili, stisnite kvačilo lijevom nogom (lijeva pedala do kraja), pomaknite ručicu mjenjača u položaj prve brzine. Sada stavite desne noge na papučicu gasa (desna papučica) i lagano pritisnite tako da strelica na okretomjeru pokaže na 2 (motor bi trebao doseći 2000 o / min). Zatim desnom kočnicom pritisnite središnju papučicu kočnice, otpustite automobil s ručne (parkirne) kočnice, za to pritisnite gumb i spustite je prema dolje. Sada pomaknite nogu do papučice gasa kako biste održali dobit u minuti i polako otpuštajte kvačilo. Kad vidite da se automobil počinje kretati, pritisnite malo na gas i nastavite glatko otpuštati spojku. Kad spojku ne koristite lijevom nogom, pokušajte se pomaknuti u odmorište lijevo od papučice spojke. Brzinu kretanja prilagodite papučicom gasa: što manje pritisnete gas, automobil ide sporije i obrnuto.

Kako se kretati nizbrdo

Još jedan vrlo važna točka za sve vozače početnike ovo je početak vožnje nizbrdo. Svi znaju da ako ne reagirate brzo i ispravno u ovom trenutku, automobil se može zaustaviti ili otkotrljati. Prije svega, morate se opustiti - ovo je važno, morate vjerovati u sebe. Postoje dva načina za spuštanje, prvi je za iskusne vozače, a drugi za početnike.

Prva metoda naziva se i "zamahom nogom". Koriste ga gotovo svi iskusni vozači. Ova se metoda sastoji u tome da pritisnete kvačilo lijevom nogom, pritisnete kočnicu desnom nogom da se počne kretati, glatko otpustite spojku i kad osjetite da će se automobil krenuti, desnu nogu bacite s kočnice na gas. U tom slučaju motor je potrebno ubrzati na 3000 o / min, to će pomoći automobilu krenuti naprijed, a ne unatrag.

Drugi način je kretanje nizbrdo pomoću ručne kočnice. Nalazite se na brdu i želite se kretati. Da biste to učinili, pritisnite ručnu kočnicu, stisnite kvačilo i uključite prvi stupanj prijenosa. Sada desnom nogom dovedite motor na 3000 o / min i zaključajte nogu u tom položaju. Zatim glatko počnite otpuštati ručnu kočnicu, glatko dodajte gas kako se automobil ne bi rastegnuo. Kad otpustite papučicu spojke, desnom nogom kontrolirajte brzinu vozila (papučica gasa), a lijevu nogu pomaknite do odmorišta.

Kako promijeniti brzinu

Kako promijeniti iz prve u drugu brzinu

Dakle, ako ste uspjeli krenuti, a ubrzali ste, sada morate prijeći u drugu brzinu. To je učinjeno kako bi se rasteretio motor, budući da je prvi stupanj najmoćniji i koristi se samo za vožnju. Da biste prešli u drugi stupanj prijenosa, morate malo ubrzati, do kraja stisnuti kvačilo, promijeniti brzinu, početi glatko otpuštati spojku i u ovom trenutku pritisnuti gas. Kad je spojka podignuta, pomaknite lijevu nogu do odmorišta i desnom nogom kontrolirajte brzinu. Većina početnika pita se kada ući u drugu brzinu. Evo odgovora: morate se prebaciti u drugu brzinu gotovo odmah nakon početka kretanja, ako čujete da se motor počinje gušiti u prvoj brzini, zatim uključite drugu.

Kako preći s drugog na treći i tako dalje

Princip prebacivanja u viši stupanj prijenosa je isti. Nakon što je automobil u drugoj brzini ubrzao na 40 km na sat, možete prijeći na treću. Kad dosegnete 60 km na sat, idite na četvrti. Peta brzina uključuje preko 80 km na sat. Također, prilikom prebacivanja, vrijedi se usredotočiti na očitanja tahometra, kada vrijednost dosegne 3000 o / min, možete se prebaciti na povećanje stupnja prijenosa.

Kako prebaciti u nižu brzinu

Za prebacivanje, na primjer, s četvrtog na treći, morate stisnuti kvačilo, uključiti treći stupanj prijenosa, zatim lagano pritisnuti gas, dobivajući 2500 okretaja u minuti, te lagano otpustiti spojku, dodajući gas.

Kako pravilno kočiti

Kako usporiti

Za usporavanje - skinite desnu nogu s plina i nježno pritisnite kočnicu, možda ćete morati prebaciti u nižu brzinu.

Kako prestati

Da biste se glatko zaustavili, morate stisnuti kvačilo i nježno pritisnuti kočnicu desnom nogom, automobil će se postupno zaustaviti.

Kako napraviti sigurnosnu kopiju

Da biste napravili sigurnosnu kopiju, morate potpuno zaustaviti automobil. Zatim stisnite kvačilo, prebacite ručicu u hod unatrag (ponekad za to morate podići prsten koji se nalazi na ručici mjenjača). Uvjerite se da nema nikoga iza i počnite voziti. Ubrzajte motor do 2500 o / min i zaključajte, a zatim lagano otpustite kvačilo. Kad se automobil počne kretati, možete dodati benzin.

Kako naučiti voziti dobar automobil

Učenje dobre vožnje zahtijeva više prakse. Nemojte se spuštati na neopterećenim laganim cestama, postupno komplicirajte svoje rute. Vozite danju i noću - važno je biti oprezan i pažljiv. Autoškola će vam pomoći da steknete osnove vožnje, vaše kretanje i djelovanje kontrolirat će instruktor.

Video lekcije

• Obrazovanje, razvoj, obuka

Ključne riječi:

1 -1