Zahtjev zainteresirane osobe (vlasnika ili predstavnika vlasnika po punomoći) našem ispitnom laboratoriju za preliminarno tehničko ispitivanje o mogućnosti ovog tuninga automobila.
Potrebni dokumenti:
- Jednostavna aplikacija s opisom planiranog ugađanja (preuzmite obrazac za prijavu);
- Kopiju putovnice vozila (PTS) i potvrde o registraciji vozila (COP);
- Bilo koji dodatni materijal (ako je dostupan). Na primjer - fotografija sličnog automobila ili sličnih ugrađenih dijelova / dijelova.
Proizlaziti: Zaključak prethodnog tehničkog vještačenja.
Faza 2
Žalba zainteresirane osobe (vlasnika ili predstavnika vlasnika po punomoći) teritorijalnoj jedinici prometne policije koja obavlja funkcije tehničkog nadzora bez obzira na mjesto registracije (u prometnoj policiji).
Potrebni dokumenti:
- Zahtjev za izmjene u dizajnu vozila (preuzmite obrazac zahtjeva);
- Osobni dokument vlasnika ili, za pravne osobe - potvrda o državnoj registraciji i potvrda o registraciji kod poreznog tijela, kao i punomoć, ugovor ili drugi dokument koji potvrđuje ovlaštenje podnositelja zahtjeva;
- Registracijski dokumenti vozila (TCP i COP);
- Zaključak prethodnog tehničkog pregleda konstrukcije vozila;
- Davanje vozila na pregled.
Proizlaziti: Rezolucija prometne policije o zahtjevu za promjenu dizajna vozila.
Faza 3
Ugađanje automobila radi u skladu sa "Zaključkom". Istodobno, ako se predviđa promjena dizajna vozila u uvjetima certificiranog poduzeća, podnositelj zahtjeva od proizvođača radova prima "Izjavu-deklaraciju o obujmu i kvaliteti izvedenih radova" ( preuzmite obrazac) (u daljnjem tekstu - izjava -deklaracija) i uredno ovjerene certifikate za pružene usluge ... Ako "Zaključak" dopušta neovisnu produkciju djela, registraciju "Prijave-izjave" provodi vlasnik. Također je potrebno prikupiti propisno ovjerene kopije certifikata o sukladnosti za komponente i dijelove opreme koji se koriste za ponovnu opremu, rezervne dijelove i pribor koji podliježu obveznoj certifikaciji (u nedostatku oznaka znakom sukladnosti).
Proizlaziti: Izjava-deklaracija o obujmu i kvaliteti obavljenog posla.
Faza 4
Provjera tehničkog stanja i strukture vozila nakon podešavanja automobila. Istovremeno, vozilo se provjerava u SSTO -u ili PTO -u na usklađenost sa zahtjevima regulatornih pravnih akata iz područja sigurnosti cestovnog prometa.
Proizlaziti: Dijagnostička kartica.
Faza 5
Provjera sigurnosti konstrukcije i sastavljanje protokola tehničkog vještačenja nakon izmjena strukture (ugađanje automobila) u našem akreditiranom ispitnom laboratoriju ("Protokol").
Potrebni dokumenti:
- Izjava prometne policije;
- Putovnica vozila (PTS) s obje strane (nije potrebna ako se dostavi po primitku prethodnog izvješća);
- Dokumenti koji potvrđuju vlasništvo nad rezervnim dijelovima; unutarnji izgled (prije / poslije prenamjene); itd. ovisno o vrsti pretvorbe;
- Kopije certifikata o sukladnosti ovjerene u skladu s utvrđenim postupkom za komponente i dijelove opreme koji se koriste za ponovnu opremu, rezervne dijelove i pribor koji podliježu obveznoj certifikaciji (u nedostatku oznaka znakom sukladnosti;
- Dijagnostička kartica;
- Izjava-deklaracija o obujmu i kvaliteti obavljenog posla;
- Kopiju certifikata usluge s dešifriranjem kodova usluga;
- Fotografije vozila nakon izmjena u dizajnu. (Motorni prostor prije i poslije, svi znakovi i opći prikaz)
Proizlaziti: Protokol za provjeru sigurnosti konstrukcije vozila nakon izvršenih izmjena.
Faza 6
Primanje SKTS -a od strane vlasnika vozila u odjelu prometne policije. Za to je predviđeno vozilo na pregled i sljedeći dokumenti koji su temelj za registraciju promjene u dizajnu vozila:
- Izjava o deklaraciji;
- Kopije certifikata o sukladnosti ovjerene u skladu s utvrđenim postupkom za komponente i dijelove opreme koji se koriste za ponovnu opremu, rezervne dijelove i pribor koji podliježu obveznoj certifikaciji (u nedostatku oznaka znakom sukladnosti);
- Protokol;
- Dijagnostička kartica;
- Dokaz o uplati državne pristojbe.
Proizlaziti: Potvrda o usklađenosti vozila sa promjenama u njegovom dizajnu sa sigurnosnim zahtjevima.
Faza 7
Na temelju rezultata razmatranja dostavljenih dokumenata i pregleda vozila, odjel prometne policije sastavlja, registrira i izdaje potvrdu podnositelju zahtjeva te u TCP -u bilježi o izvršenim promjenama i po potrebi izdaje novu potvrda o registraciji vozila.
Proizlaziti: Vlasnik ima SKTS u rukama, u PTS -u i COP -u, potrebni unosi unose se u posebne oznake i on može raditi
Državna prometna inspekcija Ruske Federacije odlučila je pooštriti borbu protiv ugađanja. Službeno se to objašnjava povećanom stopom nesreća zbog ugradnje neprikladnih parametara na automobil.
Novi zakon koji zabranjuje tuning automobila stupio je na snagu 21. srpnja 2016., no većina vlasnika automobila smatra da je zakon uveden kako bi se blagajna dopunila novčanim kaznama i pristojbama za legalizaciju tuninga.
Na koga će inovacija utjecati
Prema usvojenom zakonu, pod tuningom se podrazumijeva promjena tehničkih karakteristika, necertificirani dizajn automobilske opreme, što se smatra nezakonitim.
Automobili i druga vozila koja su pretrpjela čak i manje preinake potpadaju pod zakon. U skladu sa zakonom o zabrani ugađanja, inspektori automobila mogu ograničiti mogućnost upravljanja vozilom koje je podešeno obvezujući vlasnika automobila da unaprijed legalizira izvršene izmjene ili da demontira elemente koji nisu uključeni u tvornički paket. Ako vlasnik automobila zanemari odredbe zakona, može se suočiti s različitim preventivnim mjerama, od novčane kazne do brisanja vozila iz registra.
Također pročitajte o i.
Zakon se primjenjuje na sljedeće elemente koji su pretrpjeli djelomične ili potpune izmjene:
- autosjedalice;
- suspenzija;
- elementi viseće konstrukcije;
- centar za upravljanje;
- mehanizmi za distribuciju ispušnih plinova i njihovi elementi;
- spojleri postavljeni na karoseriju automobila;
- vanjska rasvjeta;
- dodatni krovni nosač montiran na krov automobila;
- halogene svjetiljke;
- prag koji nije deklariran u konfiguraciji;
- izmijenjeni lukovi kotača;
- konstrukcija jarma;
- leith kutije smještene na krovu vozila;
- monitori ili ploče za emitiranje oglasnih informacija;
- čak je i primitivna plinska oprema zabranjena.
Navedene izmjene nestandardne opreme samo su dio masovnog popisa koji je zabranjen. S ovog opsežnog popisa postaje jasno da su automobili koji su, iz ovih ili onih razloga, prošli promjene koje ne odgovaraju tvorničkim parametrima, osuđeni na žrtvu zakona koji zabranjuje ugađanje. 
Aktivna rasprava o zabrani ugađanja osobnih automobila i terenaca, kao i terenskih vozila u 2019. godini posljedica je popularnosti ovoga među vlasnicima automobila, kako proračunskih tako i premium automobila.
Prije nekoliko godina, pod zabranom (zabrana ugađanja) bila je takva mogućnost ugađanja kao toniranje. Inspektori prometne policije, poput "svete inkvizicije", aktivno su kažnjavali one koji se vole skrivati od znatiželjnih očiju, čije je zatamnjivanje nijansiranog filma premašilo dopuštene standarde. Osim toga, vlasnici takvih vozila morali su svoje "željezne konje" osloboditi filma za nijansu upravo na postajama prometne policije.
Jedno je sigurno: među vlasnicima tjuniranih automobila zakon se smatra neprijateljskim, jer sada moraju potvrditi izvršene izmjene. Naravno, ako govorimo o naljepnicama kojih se možete riješiti na mjestu prometne policije, nema ništa kritično, ali ako se naprave radikalnije izmjene, bit će teže.
Certifikat za ugađanje
Na temelju važećeg zakonodavstva Ruske Federacije, različite izmjene osnovnih parametara, dopunjene osnovnim dizajnom automobila, podliježu obveznoj certifikaciji, koju je potrebno dokumentirati u prometnoj policiji. U početku morate provesti dvije stručne procjene u specijaliziranim centrima za certifikaciju - oni će potvrditi sigurnost ugađanja za sve sudionike u prometu. Nakon toga, ako je odluka o ispitivanju u korist vlasnika, bit će potrebno dokumentirati sve izmjene u prometnoj policiji.
Najstrašnija stvar za vlasnike automobila uštimanih vozila je činjenica da se predstavništva certifikacijskih centara koji legaliziraju preinake automobila nalaze samo u Moskvi i Sankt Peterburgu. Oni. ako vlasnik automobila stalno boravi u Vladivostoku i potpada pod zakon, a ne želi se rastati s ugađanjem, morat će posjetiti jedan od dva glavna grada, dok će vožnja automobilom biti zabranjena. Koliko će ga tuning koštati u ovom slučaju, kao i koliko će trajati cijeli proces legalizacije, teško je reći.
U bliskoj budućnosti broj certifikacijskih centara će se povećati. Otvorit će se u milijunima gradova, ali zasad ih ima samo dva u najvećoj zemlji na svijetu! Zastrašujuće je i pomisliti na redove koji će biti u certifikacijskim centrima.
Mora se imati na umu da prometna policija izravno ne potvrđuje izmjene tuninga, kao ni druge modifikacije koje nadopunjuju cjelokupni dizajn automobila. Na temelju sadašnjeg zakonodavstva, prometna policija ovlaštena je izdavati službene propise koji uređuju dizajn dodatnih elemenata automobila.
Preventivna mjera
Na temelju čl. 12.5 Kodeksa administrativne i pravne odgovornosti Ruske Federacije, rad vozila u prisutnosti neispravnih elemenata, kao i u skladu s osnovnim pravilima za puštanje automobila u rad neprihvatljiv je. Službenici prometne policije, u skladu sa svojim službenim dužnostima, moraju zabraniti upravljanje vozilom.
Mnogi mogu imati nesporazum iz kojeg se razloga primjenjuje članak 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, budući da se u njemu ne spominje niti jedna nadogradnja automobila. 
Članak sadrži popis grešaka na temelju kojih je zabranjeno kretanje vozila po autocestama. Izmjene dodane dizajnu vozila bez potvrde tijela za izdavanje dozvola koje osiguravaju sigurnost svih sudionika u prometu povlače zabranu kretanja vozila po cestama.
Novi zakon navodi da se izmjene u dizajnu vozila moraju izvršiti u skladu s važećim zakonodavstvom. Ako se ne poštuje zakon, vlasnik automobila može biti priveden administrativnoj odgovornosti, izričući mjere zabrane za upravljanje vozilom na autocestama.
Mnogi vlasnici automobila pitaju se koja je kazna za nepoštivanje zakona.
Nepoštivanje zakona predviđa odgovornost u obliku administrativne kazne, čiji je iznos 500 rubalja. Osim toga, ograničavaju se mjere rada automobila. Najčešće inspektori prometne policije propisuju rješenja o kršenju Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije koja odgovaraju ovom prekršaju, a također utvrđuju i određene upute za uklanjanje prekršaja počinjenih u određenom roku.
Naravno, ulični trkači nisu u grlu samo prometnoj policiji, već i normalnim vozačima. Svi razumni ljudi savršeno dobro razumiju da na cestama ne smije biti anarhije. I očito je da su veselo jutarnje putovanje "čudaka" Ruslana Shamsuarova i njegovog društva u Moskvu i igra sustizanja s prometnom policijom postali posljednja kap koja je preplavila strpljenje čuvara ceste. Sve je jasno i čini se da je točno. Međutim, nalet s kojim su vozači bili disciplinirani potpuno je zbunjujući, zbunjujući i zbunjujući.
Pritezanje matica
U svibnju je vlada odlučila uključiti pojam "opasne vožnje" u prometna pravila, ali kazna za to još nije utvrđena. No, Javna komora izašla je zbog uvođenja kaznene odgovornosti za opetovanu neposlušnost prometnim policajcima. I čini se da je točno - "trkači" su potpuno nevjerojatni. No, neće li beskrupulozni prometni policajci (a oni i dalje postoje) zloupotrijebiti takvu moć? A onda je PCA počela pripremati novi koeficijent za pristaše opasne vožnje, odnosno one koji se kažnjavaju pet puta godišnje ili češće. Prema osiguravateljima, ovo je samo 5% vozača, pa se čini da se građani koji poštuju zakone nemaju čega bojati. Iako uredan vozač može pokupiti pet kazni godišnje.
Istodobno - a to je najvažnije - nedavno se na internetu pojavila poruka da je prometna policija povećala pozornost na automobile s nestandardnom opremom. Takvi se automobili zaustavljaju, ispisuju se protokoli i kazne (veličina ovisi o opremi), automobili se šalju na oduzeta parkirališta, poništavajući registraciju ... U ekstremnim slučajevima mogu čak inkriminirati neposlušnost prema policajcima.
Pogledajmo sada što se podrazumijeva pod takvom nestandardnom opremom. To su prigušivači, odbojnici, spojleri, volani, sjedala, elementi ovjesa, izvori svjetlosti s pražnjenjem u plinu, dodatni vanjski uređaji za osvjetljenje, također nisu predviđeni dizajnom, "kenguryatniki", metalni odbojnici, farovi "radnog svjetla" na krov, "svjetlosne kutije" i monitori za reklamne emisije, "peraje" i "čajnici", izmijenjeni izgled interijera, plinska oprema, rashladne jedinice, produljenje karoserije, bočna nadgradnja na kamionima, što nije predviđeno dizajnom vozila. Popis je takav da vam omogućuje kočenje gotovo svake treće osobe - barem za dodatne vanjske rasvjetne uređaje. Za plinsku opremu ili nestandardni upravljač i sjedala - svaki peti. I pošaljite ih u zatvor. Prema zakonu.
Držite se, ulični trkači! I drugi
Zanimljivo je da ovo zaoštravanje ne pogađa samo ulične trkače, kojih ima mnogo, već i građane koji se pridržavaju zakona koji voze sasvim sigurno, ali ... ne po asfaltu. Ili na takozvanom asfaltu.
Imamo čitave regije u kojima ima gotovo više tuning automobila nego standardnih ("stock") automobila. Na primjer, cijeli ruski Daleki istok, Sahalin, Kamčatka. Niste zaboravili da je ovo također Rusija? Kolike su tamo dionice! Ako barem ponekad izađete u prirodu (a to svi rade), opremite terensko vozilo povišenim ovjesom, velikim kotačima, disalicom, odbojnicima, dodatnim spremnikom i vitlovima. I to ne radi ljepote, već kako ne bismo bili bespomoćni pred prirodom, stotinama kilometara od stanovanja. Međutim, u mnogim regijama naše zemlje ne možete se udaljiti s kućnog praga u nepripremljenom automobilu. A za standardni cross-country s istim parametrima nema novca i nikada ga neće biti. Neću otvoriti tajnu ako kažem da se čak ni pristojni terenski kotači ne mogu staviti na automobil bez promjene ovjesa. I "lustere" na javnim cestama u trijeznom umu nitko nikada ne pali, ali puno pomažu u mraku na neravnom terenu.
Volonteri za potragu i spašavanje sada su zabranjeni. Oni koji odvode turiste na udaljena i teško dostupna mjesta (ima ih mnogo, primjerice, na istom Krimu) ... Još uvijek vam može biti žao prodavača dodatne opreme i mehaničara koji su se specijalizirali za njihovu ugradnju. Amaterski automobilski sport može djelomično biti pogođen - prije svega, ista terenska vozila. Pa, jednostavno možete zaboraviti na takve događaje kao što je Moscow Tuning Show ili Unlim 500+.
Ovo su samo posebni primjeri - zaoštravanje na ovaj ili onaj način utječe na interese mnogih ljudi. Ne čudi što su korisnici interneta odmah sastavili peticiju Rostekhnadzoru, Ministarstvu prometa i predsjedniku Ruske Federacije za poništenje registracije neovlaštenih promjena u dizajnu automobila. U nekoliko je dana prikupila 24.300 potpisa.
Kako se vode ljudi koji potpisuju peticiju? Evo nekoliko izjava:
"Posebne službe i Ministarstvo za izvanredne situacije traže pomoć prije svega vlasnicima pripremljenih automobila, a s takvim zakonima neće im imati tko pomoći", - Veniamin Ilyin, Kazan.
“Čisto sumnjam da veći kotači i voki-toki povećavaju stopu nesreća na cestama i stvaraju prepreku drugim sudionicima u prometu, ali jame metar po metar razbacane po cesti u koracima od 6-9 metara to ne čine. Počni od sebe! " - Dmitrij Mišarin, Nižnji Novgorod.
“Potičemo se na aktivno putovanje po Rusiji ... Ali jednostavno je nemoguće doći do mnogih mjesta bez izmjena u dizajnu automobila. Ne oduzimajte nam priliku da vidimo Rusiju vlastitim očima! " - Svetlana Menshova, Moskva.
"Pretplaćujem se, jer će u protivnom prometni policajci na cesti imati dodatni razlog za iznuđivanje novca, što sada nije dovoljno," - Vladimir Yasyrev, Jekaterinburg.
"Nemam dodatnog novca za loše osmišljene zakone", - Sergej Hrupakov, Moskva.
"Dodatni razlog da" homoseksualci "napune džepove" - Dmitrij Kadočnikov, Petrozavodsk.
Nažalost, očito je da ova odluka ljude doslovno tjera na počinjenje zločina, tjera vozače na nuđenje mita, a prometni policajci (upravo tako) ih uzimaju. A iznosi će biti znatni. Uostalom, prekršaj se smatra ozbiljnim, a kazna je prilično teška.
I što se promijenilo?
Kažu da je takva ozbiljnost privremena, te da je jedan od razloga nadolazeća reforma instituta za tehnički pregled. Još jedna reforma. Ovo ćemo saznati, vidjet ćemo. U međuvremenu, ako ne želite probleme, bolje je ukloniti sve nestandardno i pokušati legalizirati izmjene. Ali upozoravam vas, bit će nepodnošljivo teško.
Službenicima koji donose takve odluke, savjetovao bih da slušaju razumnu javnost, a ne samo one koji viču "hej!" u svakoj prilici, kao i konzultirati se sa stručnjacima koji na to pitanje gledaju ne jednostrano, već s različitih gledišta. Ne bi škodilo pojednostaviti postupak legalizacije preuređenog automobila, uputivši akreditirane organizacije da donose odluke o sigurnosti određenog tuninga, a ne službenike prometne policije koji nemaju povjerenja u stručnjake i beskrajno dvaput provjeravaju zakonitost svojih radnji i zaključaka . Vjerujte, ovaj proces nema nikakve veze sa sigurnošću na cestama.
Što trebate učiniti za formalizaciju ponovne opreme automobila
- Podnesite žalbu zainteresirane osobe (vlasnika ili predstavnika vlasnika po punomoći) u akreditirani ispitni laboratorij s prilogom dokumenata. Na primjer, NAMI-PTIA.
- Izvršite preliminarno tehničko ispitivanje dizajna vozila u akreditiranoj organizaciji. Ako je rezultat pozitivan, donesite zaključak.
- Obratite se teritorijalnom odjelu prometne policije, koji obavlja poslove tehničkog nadzora uz dostavu dokumenata.
- Dobijte rješenje prometne policije (potrebno!).
- Izvršite prenamjenske radove u skladu sa zaključkom. Istodobno, ako se predviđa promjena dizajna vozila u uvjetima certificiranog poduzeća, podnositelj zahtjeva od proizvođača radova prima "Izjavu-deklaraciju o obujmu i kvaliteti izvedenih radova" i propisno ovjerene certifikate za pružene usluge. Ako zaključak dopušta neovisan rad, registraciju "Izjave o izjavi" provodi vlasnik. Također je potrebno prikupiti propisno ovjerene kopije certifikata o sukladnosti za komponente i dijelove opreme koji se koriste za ponovnu opremu, rezervne dijelove i pribor koji podliježu obveznoj certifikaciji (u nedostatku oznaka znakom sukladnosti). Tehničko stanje i dizajn vozila nakon izvršenih izmjena provjeravaju se usklađenost sa zahtjevima regulatornih pravnih akata iz područja sigurnosti prometa na SSTO -u ili PTO -u. Na temelju rezultata provjere za vozilo se izdaje dijagnostička kartica koja se izdaje vlasniku vozila.
- Obratite se akreditiranoj organizaciji kako biste provjerili sigurnost konstrukcije i sastavili protokol tehničkog pregleda nakon izmjena.
- Prometnoj policiji dostavite vozilo i dokumente koji su temelj za registriranje promjena u dizajnu vozila.
Dobar dan, dragi čitatelju.
Gotovo svaki vlasnik automobila s vremenom izvrši neke izmjene i poboljšanja svog "željeznog konja".
Za neke su promjene vrlo male, na primjer, zamjena kapa bradavica obojenim. Drugi vozači temeljitije pristupaju poboljšanjima i mijenjaju motor, ovjes, karoseriju automobila. Sve ove promjene odnose se na ugađanje (fino ugađanje) vozila.
U ovom će članku biti riječi o tome koje kazne čekaju vlasnika automobila zbog nezakonitog ugađanja.
Vrste tuninga automobila
Prije svega, istaknimo uobičajene vrste ugađanja, koje su rasprostranjene u Rusiji:
- ili u farovima.
Sve su te promjene velike, pa se o svakoj od njih raspravlja u zasebnom članku. Nećemo se danas na njima detaljno zadržavati.
Što se tiče drugih vrsta ugađanja, one se mogu podijeliti u sljedeće grupe:
- Poboljšanje izgleda automobila. Ova skupina uključuje, na primjer, ugradnju nestandardnih branika i spojlera na automobile.
- Poboljšanje tehničkih karakteristika stroja. U ovom slučaju govorimo o izmjenama motora automobila, ovjesa ili drugih strukturnih elemenata.
- Poboljšanje sposobnosti vozila za vožnju po terenu. Priprema automobila za vožnju izvan ceste uključuje ugradnju dodatne opreme, na primjer, vitla ili disalice, kao i dovršavanje dizajna samog automobila.
Općenito, promjene dizajna utječu na prilično veliku skupinu vlasnika automobila.
Kazna za ugađanje automobila 2019
Za promjenu dizajna vozila predviđene su kazne za:
1. Vožnja vozilom u prisutnosti smetnji ili uvjeta pod kojima je, u skladu s Osnovnim odredbama o prijemu vozila u rad i obvezama službenika za sigurnost cestovnog prometa, upravljanje vozilom zabranjeno, s izuzetkom kvarova i navedenih uvjeta u dijelovima 2-7 ovog članka, -
povlači za sobom upozorenje ili izricanje administrativne kazne u iznosu od petsto rubalja.
Dakle, vozač će dobiti kaznu u iznosu od 500 rubalja za većinu promjena dizajna.
Postoji nekoliko iznimaka koje podliježu strožim kaznama:
- Ugradnja prednjih svjetala s crvenim svjetlima na prednjoj strani automobila - oduzimanje prava od 4 do 6 mjeseci (dio 3 članka 12.5);
- Ugradnja posebnog svjetla (trepćuća svjetla) ili zvučnih signala - oduzimanje prava od 12 do 18 mjeseci (dio 4 članka 12.5);
- Postavljanje znaka "Onemogućeno" - novčana kazna od 5.000 rubalja (dio 4 1 članka 12.5);
- Instaliranje shema u boji s grafičkim prikazom operativnih usluga - oduzimanje prava od 12 do 18 mjeseci (dio 6 članka 12.5);
- Ugradnja sheme boja za putnički taksi - kazna od 5.000 rubalja.
Sve gore navedene promjene dizajna su nezakonite i ne izazivaju pitanja kod vozača. U okviru ovog članka zanimaju nas one promjene koje ne spadaju u navedeni popis. Potrebno je razumjeti u kojem se slučaju može izreći novčana kazna u iznosu od 500 rubalja, a u kojem ne.
A za to morate shvatiti koje su vrste ugađanja povezane s promjenama dizajna.
Bilješka. U slučaju promjene dizajna vozila, prometna policija može otkazati registraciju vozila:
Što se odnosi na promjene dizajna vozila?
Dio 1. članka 12.5. Upravnog zakona upućuje na. Cijeli tekst ovog dokumenta nije potreban, samo trebate proučiti njegov dodatak:
U ovom se dokumentu posljednji odlomak 7.18 odnosi na ugađanje:
7.18. Promjene u dizajnu vozila izvršene su bez dopuštenja Državne inspekcije za sigurnost prometa Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije ili drugih tijela koje odredi Vlada Ruske Federacije.
Nakon čitanja ovog odlomka postavlja se pitanje što se točno odnosi na promjene u dizajnu vozila, za što možete dobiti kaznu od 500 rubalja.
Koncept "promjena u dizajnu vozila" dat je u Tehničkim propisima Carinske unije "":
izmjene dizajna vozila - isključenje dijelova i dijelova opreme koji nisu predviđeni dizajnom određenog vozila ili instalacije, provedeni nakon puštanja vozila u promet i koji utječu na sigurnost cestovnog prometa;
Ova definicija ne daje nedvosmislen odgovor na pitanje što se točno odnosi na komponente i opremu koji utječu na sigurnost:
"sigurnost vozila" - stanje koje karakterizira skup parametara dizajna i tehničkog stanja vozila, osiguravajući nedopustivost ili minimiziranje rizika od nanošenja štete po život ili zdravlje građana, imovinu fizičkih i pravnih osoba, državu ili općinsko vlasništvo, okoliš;
Međutim, tehnički propis sadrži Dodatak broj 9 koji, između ostalog, sadrži popis pojedinačnih (ne svih) promjena dizajna:
- Zamjena tipa karoserije kamiona.
- Ugradnja dodatnih spremnika goriva.
- Ugradnja dizalica i vitla na kamione.
- Ugradnja posebne opreme.
- Ugradnja i demontaža UNP -a.
- Zamjena vanjskih rasvjetnih uređaja (uključujući ugradnju ksenonskih ili diodnih svjetiljki).
- Ponovno opremanje automobila za osobe s invaliditetom.
Jamči se da se sve gore navedene točke odnose na promjene u dizajnu vozila. Ako to učinite bez dopuštenja, možete dobiti kaznu od 500 rubalja.
Što se tiče ugradnje druge opreme, ostaje nejasno u kojim slučajevima to treba pripisati promjenama u dizajnu vozila.
Na primjer, ugradnja nestandardnih odbojnika izrađenih od drugog materijala (metal umjesto plastike). Očito, ova mogućnost ugađanja utječe na sigurnost automobila u tom slučaju.
Još jedan primjer. Ugradnja DVR -a na vjetrobran automobila. S jedne strane, instalacija je elementarna i ne bi trebala utjecati na sigurnost. S druge strane, ako su zračni jastuci aktivirani, mogu "povući" žicu za napajanje snimača, otkinuti je sa stakla i poslati "letjeti" po kabini.
Ako dodatna oprema koju ste instalirali ima potrebne dokumente (proizvođač, proizvođač), ne morate dodatno unositi podatke o njoj u registracijske dokumente.
Sretno na putu!
Sergej-767
Ugrađeno je tijelo iste vrste, tenda,
ali kombi za tende je duži od okvira za<1метра, это нарушение, к чему могут привлечь. (стопы и номер остались на раме) спасибо.
Zamijenio sam upravljač manjeg promjera sa fret viburnum sa EUR, zaposlenik je rekao da sam napravio promjene u dizajnu automobila, je li u pravu? Nije izrečena kazna
Sergej, ako nemate dokumente za novi upravljač koji potvrđuju da je namijenjen vašem automobilu, tada bi službenik prometne policije mogao izreći novčanu kaznu.
Nakon toga možete pokušati osporiti kaznu, ali od tada ne mogu jamčiti uspješan rezultat do sada nitko od čitatelja nije prijavio takvo iskustvo.
Sretno na putu!
Dobar dan! Na automobil UAZ sa specifičnostima mog rada (vožnja po jakom terenu) stavio sam kotače većeg promjera s drugim naplatcima (s polaskom) nego što će mi se dogoditi sastanak sa zaposlenikom
Pozdrav svima! Ljudi, molim vas recite mi tko zna, imam oznaku u TCP -u i STS -u da su instalirani dodatni. pedali, znak "U" i dodatno ogledalo, zapravo nema ništa (nekad je bio auto iz autoškole). Što mi prijeti zbog ovoga? A kako službeno ukloniti podatke s dokova? Bio bih jako zahvalan na odgovoru (savjetu)!
Zdravo.
U ovom slučaju ispada da stvarni dizajn vozila ne odgovara onome što je naznačeno u njegovim dokumentima. Oni. moguća je novčana kazna za promjene dizajna (500 rubalja).
Izuzimanje podataka o promjenama iz dokumenata automobila potpuno je isti postupak kao i uobičajeno uvođenje promjena. To jest, morate dobiti dopuštenje, a zatim se obratiti prometnoj policiji radi izmjene dokumenata o registraciji.
U svakom slučaju preporučujem da nazovete lokalnu prometnu policiju i pojasnite je li potrebno proći dodatne tehničke preglede i ishoditi dozvole pri vraćanju automobila u tvorničko stanje. Ovdje prijavite rezultate.
Sretno na putu!
Sergej-786
Stavio sam vitlo u tijelo gazele, htjeli su biti kažnjeni. Može li to ili ne?
Sergej, u praksi, službenici prometne policije mogu izreći novčanu kaznu. Međutim, ako se ne slažete s njim, možete ga osporiti na sudu.
Iz vašeg opisa nije jasno je li dizajn promijenjen prilikom postavljanja vitla. Ako ste jednostavno ubacili vitlo u tijelo, ovo nije promjena dizajna. No ako ste izbušili dodatne rupe u tijelu / okviru i kroz njih učvrstili vitlo, to je promjena dizajna.
Sretno na putu!
Sergej-792
Pozdrav, želim instalirati krovni prozor, trebam li ga unijeti u TCP? Također sam htio znati o spojleru za klasični "patkin rep" je li to legalno?
Poštovani, mogu li izmijeniti strukturu automobila zatamnjenjem prednjih stakala većim od 70%? Hvala
Azamat, Zdravo.
Ako nijansiranje nije u skladu sa zakonskim zahtjevima, ali za takvu promjenu dizajna, dopuštenje se neće izdati.
Sretno na putu!
Vasilij-92
Zdravo!!! Lancer 10, želite li anđeoske oči postaviti bijele umjesto dimenzija kako?
Bosiljak, Zdravo.
Ako želite promijeniti čvora samo zbog izgleda, onda se ne isplati. troškovi truda, vremena i financija bit će veliki.
Sretno na putu!
Recite mi kada instalirate sljedeće na Prado 120, što može uzrokovati probleme u prometnoj policiji?
Lukovi kotača
Laserska svjetla za kočenje, svjetla za maglu i Star -limitator udaljenosti
Metalni lukovi (dvostruki) na stražnjem odbojniku (vidi fotografiju)
Poštovani, od starog automobila napravljen je kabriolet, zanima me hoće li ga službenici prometne policije uspjeti preuzeti na parkiralištu ili samo globa od 500 rubalja?
Zdravo.
Promjene u dizajnu podliježu kaznama i poništenju registracije. Parkiralište se ne odnosi na situaciju.
Sretno na putu!
Zdravo! Danas mi je policajac dao primjedbe na prtljažnik koji je ugrađen u karoseriju automobila VAZ 2107, je li moguće ugraditi prtljažnik na automobil?
Nizami, opišite detaljnije na kakav prtljažnik mislite.
U svakom slučaju, ako vam dokumentacija automobila dopušta korištenje takvog prtljažnika, a na samom prtljažniku postoje dokumenti, tada ne bi trebalo biti problema s njegovom upotrebom.
Sretno na putu!
Laku noć. Je li moguće izmijeniti vanjski dio VAZ 2109 u VAZ 2114 bez ikakvih promjena?
Dobar dan. Bez izmjena, ne.
U prometnoj policiji kažu da na Gazeli nemam dječjih polica za prijevoz djece, Gazela mi je prošla bez polica iz druge organizacije. DPS kaže da će biti novčana kazna. Objasnite za što je predviđena kazna i mogu li je izreći.
Dobar dan! Recite mi, u automobilu su već ugrađena lambod vrata, koja se naginju prema gore, ali imaju dva položaja, otvaraju se kao obična vrata sa strane i naginju se, sada ćemo auto staviti u evidenciju, ali ova izmjena nije navedena u TCP, kakva će biti kazna i smatra li se to uopće prekršajem? Zapravo, vrata su ostala tvornički izrađena, samo su šarke zamijenjene.
Ne tako davno svi su vlasnici preinačenih i preuređenih automobila bili užasnuti viješću koja je govorila o namjeri prometne policije da se bori protiv ilegalnog ugađanja. Potrebno je shvatiti što je ilegalna izmjena automobila. Pitanje je prilično komplicirano i trebalo bi ga popratiti citatima iz zakona, ali problem je što je zakonodavstvo u ovom području previše neodređeno. Neki stručnjaci i pravnici mogu dokazati da su određene izmjene apsolutno zakonite, čak i ako zakon propisuje drugačije. Za početak, mnogi su počeli uklanjati tvornički ksenon i instalirati konvencionalne halogene na automobile koji su tvornički opremljeni poboljšanim svjetlom. Ne morate ništa mijenjati iz tvornice, ne morate. Takvo ponovno opremanje može se izvesti samo na vaš zahtjev.
Odnosno, ako je ksenon instaliran u automobil iz tvornice, mirno upravljajte automobilom s ovom vrstom optike. Najbolje je sa sobom ponijeti potvrdu da su ksenonske lampe instalirane u tvornici. To može biti brošura ili ispis opreme vašeg vozila. Isto tako, ne morate postavljati pojaseve na stražnjim sjedalima ili sidrišta za dječja sjedala Isofix ako to izvorno niste imali u automobilu. Niste dužni dodavati ili mijenjati tvorničku opremu, a u zakonu postoje određene reference na to. No postoji i druga strana medalje. Na cestama se prometni policajci mogu jako snažno uhvatiti u koštac s vozačem automobila na kojem je ugrađen zabranjeni ksenon. A onda ćete morati proći kroz živi pakao, dokazujući svoj slučaj. Shvatimo što je danas bolje ukloniti iz automobila.
Rasvjetna tijela - početak rata s ksenonom
Prvi put, u novim izmjenama i dopunama prometnih pravila, bilo je propisano da je uporaba svjetiljki za pražnjenje plina radne optike neprihvatljiva na teritoriju Rusije. Tako se sada neće moći voziti s ilegalno instaliranim ksenonom i prometnoj policiji dokazati da nisu u pravu. Ali to nije sve, sada vrijedi razmotriti sljedeće značajke:
- ne možete instalirati svjetlo na krov automobila, sva rasvjetna tijela i oprema za posebne namjene moraju se demontirati s pogrešnih mjesta;
- previše jako svjetlo je neprihvatljivo, postoje i zahtjevi za podešavanje prednjih svjetala, koji su jasno navedeni u prometnim pravilima - njihovo nepoštivanje može izazvati ozbiljne posljedice;
- dodatna rasvjetna oprema u obliku DRL -a ili PTF -a, koja nije predviđena dizajnom automobila, mora se demontirati, poklopac neće raditi;
- promjene tehničkih karakteristika rasvjetne opreme mogu biti zabranjene, svjetlina i snopovi svjetlosti snažnih svjetiljki privući će pozornost prometne policije na cestama Rusije.
Mora se priznati da neke značajke i tumačenje prijedloga u SDA nisu sasvim jasni. Stoga će se vozači morati posavjetovati s odvjetnicima kako bi dobili potrebne odgovore. Međutim, kao i uvijek, bit će jako teško dokazati svoj slučaj na sudu. Stoga je bolje promatrati tehničku opremljenost rasvjetne opreme kakva je bila u tvornici.
Dodatni prigušivači, kompleti za tijelo i kenguryatniki - u ložište
Ako vam trebaju dodatne mogućnosti opreme za terensko vozilo, kupite gotovu tvorničku verziju sa svim vitlovima i drugim stvarima. Na automobil stavite kromiranu graničnu cijev od kromiranih metalnih cijevi, na prvom mjestu prometne policije mogu poslati automobil na zarobljeno parkiralište. Točnije, sljedeći dodaci su zabranjeni:
- prigušivači zvuka različitog dizajna, različiti od tvorničkih, kao i navlake za prigušivače zvuka koji povećavaju zvučne efekte ili mijenjaju zvuk jedinice;
- metalni odbojnici i kenguryatnici, koji uzrokuju povećan rizik od ozljeda pri putovanju automobilima, u slučaju nesreće stradaju drugi automobili;
- dodaci ploča na pickupovima vrlo su kontroverzna pitanja, no ova je točka također zabranjena ako tvornički dizajn ne predviđa nikakva posebna rješenja;
- konstrukcije za produljenje karoserije, podizanje automobila, povećanje udaljenosti od tla i promjenu drugih tehničkih karakteristika - sve to postaje zabranjeno.
Zanimljivo je da su ove odredbe prometnih pravila daleko od novih, postoje već duže vrijeme. Danas su jednostavno doveli zakon u red i počeli promatrati davno napisane istine. Stoga ne vrijedi riskirati jer će posljedice i različiti problemi zbog nepoštivanja zakona biti vrlo teški. Ne zaboravimo pravilo 5 kazni godišnje za diskvalifikaciju.
Plinska oprema i rashladne jedinice
Ovo je još jedna vrlo kontroverzna i neugodna točka koja će mnoge vozače natjerati da uzmu novac i dokumente i odu u prometnu policiju. HBO je danas u mnogim automobilima, gotovo nitko ne razlikuje ovu izmjenu. A postupak registracije prilično je kompliciran. A ako se instaliranje rashladne opreme doista ne isplati, tada mogu postojati različiti problemi s HBO -om. Glavni problemi su sljedeći:
- doista, nepropisno instalirana plinska oprema postaje faktor opasnosti, pa je doista treba zabraniti ili legalizirati;
- na dobrim benzinskim postajama nudi vam se profesionalna instalacija u skladu sa svim kvalitetama i zahtjevima pouzdanog rada, pa se problemi ne bi trebali pojaviti;
- pri ponovnoj montaži mijenjaju se tehničke karakteristike, mijenja se ekološka prihvatljivost automobila pa bi prometna policija trebala biti svjesna takvih promjena, smatra vlada;
- instalacije rasipnih i nepouzdanih UNP -instalacija, poput druge generacije, trebale bi biti zabranjene, na primjer, trebale bi se potpuno ukloniti iz uporabe.
S obzirom na takve inicijative, jedan od deset vozača u Rusiji može biti ozlijeđen od strane prometnih policajaca. Istodobno, ne samo da mogu napisati protokol o kršenju prometnih pravila s znatnim iznosom, već i odvesti automobil do kaznenog prostora, te ga dodatno ukloniti iz registracije. Razlozi ovih dramatičnih promjena još uvijek nisu poznati.
Iznenađenje sjedala i upravljača za vozače
Jedna od najneočekivanijih točaka, za koju niti jedan vozač nije znao, unatoč tome što je proučavao prometna pravila u autoškoli, zabrana je ugradnje nestandardnih upravljača, sjedala i drugih značajnih elemenata putničkog prostora. Preuređenje se ne može izvesti u unutrašnjosti, kamioni se ne mogu pretvoriti u putničke. Glavni problemi ove stavke su sljedeći:
- mnogi su automobili već preinačeni, vlasnici će morati potrošiti vrlo značajne količine novca za kupnju originalnih dijelova interijera;
- ponekad je nemoguće uopće pronaći originalne dijelove, budući da je automobil star, što učiniti u takvim slučajevima, zakon još ne daje odgovore na takva pitanja;
- Ne-domaća sjedala također su ponekad sigurnija od izvornih pa mnogi vozači smatraju da bi se trebalo promijeniti pitanje promjene elemenata interijera;
- nije potrebno izjednačiti sve automobile, potrebno je razlikovati pravila i omogućiti više slobode u tim točkama vlasnicima starih automobila.
Vlada odustaje od takvih inicijativa jer je potrebno ukloniti stare automobile s tržišta rabljene opreme. Ovo je važan trenutak za državu, ali užasna vijest za polovicu vlasnika automobila u zemlji. Stoga takvi drastični potezi mogu značajno povećati otpor prema novim pravilima. Međutim, oni imaju zrnce racionalnosti, budući da su mnoge izmjene doista iznenađujuće i šokantne.
Kako registrirati i legalizirati sve promjene u automobilu?
Zbog činjenice da je na cestama Rusije prometna policija počela aktivno zaustavljati automobile s prerađenim dijelovima, vrijedi pojasniti kako legalizirati. Ako želite isporučiti ksenonske svjetiljke s plinskim pražnjenjem ili kenguryatnik, to ne možete legalizirati ni na koji način. Ako se pitanje ponovne opreme tiče drugih detalja, vrijedi provesti sljedeći postupak:
- prije nego što izvršite prenamjenu, odnesite automobil prometnoj policiji, stavite ga na web mjesto radi pregleda i napišite izjavu u kojoj tražite autorizaciju prenamjene;
- tada vam se izdaje (ili ne izdaje) dozvola, pregledavaju automobil ili prihvaćaju dokumente od renomiranih servisa certificiranih za MOT;
- tada morate izvršiti obnovu u stanici sa službenim dokumentima, dobiti sve potrebne papire i mišljenja stručnjaka;
- s primljenim zaključcima ponovno dolazite u prometnu policiju, stavljate automobil na mjesto pregleda, pružate paket papira registracijskom prozoru.
Također ćete morati potrošiti novac na zamjenu registracijskog certifikata, ako je potrebno, ili na promjenu podataka o automobilu. U svakom slučaju, takav će postupak oduzeti mnogo novca i vremena. Dakle, neće svaki vozač odlučiti o takvim radnjama. Međutim, mnogi jednostavno neće imati drugi izbor. Nudimo kratki video o HBO -u i razlozima potrebe za modernizacijom instalacijskog sustava:
Sumirati
Kao i sve promjene u našoj državi, borba protiv ilegalno prerađenih automobila počinje daleko od mjesta na koje bi bilo vrijedno započeti. Prometna policija aktivno hvata "prekršitelje", neki automobili su čak izgubili registraciju, nalaze se na kaznenim prostorima. Stručnjaci i vozači vjeruju da bi u ovoj situaciji trebalo biti prvo upozorenje, informacije o novim zahtjevima, a zatim probno razdoblje, tijekom kojeg će vlasnici imati vremena za uklanjanje nezakonitih elemenata. To je jako važno za svako normalno društvo.
Država zasad bira način da kazni sve koji nisu uspjeli učiniti ništa i uopće ne znaju za nove zakone. Ovo je isplativa metoda za vladu, ali uopće nije prihvatljiva za svaku osobu. Stoga, nakon što pročitate ovaj članak, idite u svoj automobil s popisom zabranjenih predmeta opreme. Bolje je ukloniti sve nepotrebne uređaje i vratiti tvorničku opremu kako ne biste izazvali neugodne situacije. Što mislite o inovacijama u vezi sa zabranom brojne opreme na automobilima?
