Kako će se bodovi dodjeljivati ​​u prometnoj policiji. Kako bez greške proći vožnju gradom da biste dobili dozvolu? Česte greške

Jeste li čuli izraz "Unaprijed upozoreno" Najbolje pristaje onima koji idu na ispit u prometnu policiju. Ako ćete iznajmiti licencu, svakako pročitajte ovaj članak. Napisao jedan od najboljih Upstudy instruktora... Članak detaljno govori o najčešćim greškama na gradskom ispitu u prometnoj policiji. Pomoći će vam ne samo da izbjegnete smiješne greške, već ćete se i ispravno postaviti za ispit.

Ispit u prometnoj policiji nije sud, već filter

Prije nego što navedemo konkretne primjere, shvatimo zašto i kome uopće treba ispit.

Za "kandidata za vozače" (a tako se ispitanici zovu: više nisu studenti, ali još nisu ni "vozači") odgovor je očit - da dobiju "prava".

Za ispitivača, svrha ispita je odgovor na pitanje: može li se ovom kandidatu za vozače povjeriti samostalna vožnja, odnosno u doslovnom smislu riječi učiniti ga odgovornim za svoje buduće postupke na cesti. U ovom slučaju ispitivač može odgovoriti na ovo pitanje samo gledajući izvana u vanjske radnje ispitanika. Tim radnjama (ispravnim ili pogrešnim) možete uvjeriti ispitivača koji bi rezultat trebao dati - položi ili NE položi.

Ispit nije presuda, već filter. Oni koji nisu spremni za samostalnu vožnju ne bi trebali prolaziti kroz ovaj filter. Istodobno, čak i ako neki od onih koji su objektivno spremni sami voziti automobil ne prođu, to neće biti problem, za razliku od situacije ako oni koji nisu spremni prođu ovaj filter.

Ispit prometne policije je igra, ali cesta nije!

Bolje je da kandidat vozač ispit shvati kao igru.

Od strane ispitanika, cilj ove igre je spriječiti ispitivača da ga uhvati kako krši Pravila puta - do posljednjeg slova, točke ili zareza!

Sa strane ispitivača - cilj igre je suprotan - uhvatiti kandidata u kršenju nekih točaka Pravila ili sigurnosnih standarda na cesti.

S jedne strane, ova igra ne bi trebala puštati nespremne vozače na cestu, a s druge strane, trebala bi puštati samo one koji objektivno mogu biti odgovorni za svoje postupke na cesti.

Valja naglasiti da se ispit ovdje naziva igrom, ali cesta nije igra! Kad kandidat za vozača dobije dozvolu i postane vozač, stvari odmah postaju ozbiljne. Odgovornost je već u potpunosti na njemu i on to mora shvatiti.

Koja je glavna svrha ispita?

Na ispitu u prometnoj policiji nema cilja nekamo stići, a još više negdje stići.

Cilj je jedan - pokazati poštivanje Pravila do posljednje točke i zareza, kao i primjerenost njihovog ponašanja na cesti. Naravno, svi razumiju (uključujući i ispitivača) da ne postoji 100% strogo pridržavanje pravila na cestama, ali takvu vožnju morate pokazati na ispitu. Ovo je jamstvo da osoba koja je položila ispit može biti odgovorna za svoje postupke na cesti, čak i ako se ne pridržava ovog ili onog slova ili stavka pravila.

Glavne pogreške pri prolasku prometne policije

Svrha ovog članka nije prepričavanje metodologije polaganja ispita ili ocjenjivanja pogrešaka u kaznenim bodovima, metoda je poznata.

Pokušat ću navesti najčešće greške koje dovode do neuspjeha položenog trećeg dijela ispita (vožnja gradom), te se djelomično dotaknuti njihovih razloga.

Detaljniju analizu možete pronaći u knjizi Andreya Barbakadzea „Učim voziti. Detaljan vodič korak po korak za trgovce licencama ”.

Pogreške se mogu podijeliti na glupe i nepristojne. Primjeri "glupih pogrešaka":

• Nisam vezao pojas.
• Zaboravio sam uključiti pokazivač smjera pri pokretanju ili drugim manevrima ili sam ga zaboravio isključiti, a također sam ga uključio ili isključio u pogrešno vrijeme.
• Zaboravio sam otpustiti parkirnu kočnicu pri pokretanju ili je nisam stavio nakon zaustavljanja.

Najčešće su "glupe pogreške" povezane s:

• nedovoljna tehnička vještina u upravljanju automobilom;
• nepažnja;
• uzbuđenje s kojim se ispitanik ne može nositi, što je neophodno za svakog vozača.

I to, i drugo, i treće kaže da osoba objektivno nije spremna za put. Ispitivač to vidi i može dati grešku u zbroju kaznenih bodova za dovoljno veliki broj manjih pogrešaka.

Ostali kvarovi mogu nastati čak i iz jedne pogreške, koja se smatra grubom (iako se takve radnje često nalaze na cesti).

Primjeri grubih pogrešaka pri polaganju ispita u prometnoj policiji:

• Nemojte zauzimati krajnje desni položaj krajnje desne trake prije nego što skrenete desno ili krajnji lijevi položaj krajnje lijeve trake prije skretanja lijevo (polukružno). Odnosno, ne pridržavati se odredbe 8.5 Pravila. Na primjer, metar od rubnjaka ili od središnje crte je previše. Potrebno je zauzeti položaj najviše 30-40 cm od ivičnjaka, dok se to mora učiniti unaprijed i glatko, što zahtijeva od ispitanika da ima prilično dobar osjećaj za dimenzije automobila i već govori ispitivaču da mnogo o dobroj razini tehničkih vještina, poznavanju pravila i razumijevanju situacije od strane ispitanika.
• Skrenite desno bez ispunjenja zahtjeva da se krećete što bliže desnom rubu kolnika, odnosno da skrećete u drugu traku kada je prva slobodna na dovoljnoj udaljenosti i time prekršite prometna pravila, stavak 8.6 drugog stavka . (Imajte na umu da su oba ova kršenja vrlo česta u životu i ne smatraju se jako grubima.)
• Skrenite lijevo, ciljajući na nadolazeću traku ili pločnik.
• Vožnja preko pune crte pri promjeni trake ili vožnja ravno naprijed.
• Prekoračenje ograničenja brzine u području znaka "Maksimalna brzina".
• Polukrenite na mjestu gdje je to zabranjeno (na primjer, na autobusnom stajalištu ili gdje cesta nije vidljiva 100 metara).
• Zaustavljanje u zoni znaka "Nema zaustavljanja", ili na žutom rubniku (oznake 1.4), ili nasuprot izlazima s lijeve strane.
• Ponekad, čak i zbog nepažnje, ne primjećuju mala raskrižja na kojima je zadatak bio napraviti skretanje ili polukružno okretanje, te ići ravno naprijed.
• Kretanje između traka također se može pripisati nepažnji ili nemaru (čak i ako nema oznaka).
• Polukružna skretanja izvan raskrižja na uskim cestama s gustim prometom često dovode do nezgoda jer ometaju prolazni ili nadolazeći promet. Alternativno, možete preporučiti odlazak na raskrižje i okretanje na njemu.
• Prilikom skretanja na širokim cestama položaj središnje crte često je pogrešno određen ako nema oznaka.
• Krećući se iza automobila ispred, ne primjećuju semafor i odlaze na zabranjeni signal na raskrižju.
• Zaustavljanje iza zaustavne crte ili ruba kolovoza na raskrižju.
• Poluokreti na raskrižjima često dovode i do loše sreće:

• na malim raskrižjima ne mogu izračunati putanju i okrenuti se u jednom koraku, naletjeti na rubnik, a na raskrižjima je zabranjeno kretanje unatrag;
• na velikim, reguliranim raskrižjima s gustim prometom često "vise" - ne mogu izaći nakon promijenjene faze semafora;
• ponekad pri skretanju na raskrižju dio putanje zaokreta prolazi uz "zebru".

U kojim slučajevima sam ispitivač pritisne kočnicu

Odvojena vrsta "kvara" je kada ispitivač pritisne kočnicu brže nego što ispitanik može učiniti. To se može dogoditi u različitim situacijama:

• pješak je iznenada iskočio na cestu;
• prekršaj vozač odsječen pri promjeni trake iz susjedne trake ili na raskrižju pri skretanju ili polukružnom skretanju;
• pri približavanju raskrižju na crvenom semaforu morate ustupiti mjesto onima koji imaju prednost. Takvi neuspjesi izgledaju vrlo uvredljivo. Oni koji padnu na ispitu kažu: "Vidio sam sve i bio bih usporio i na vrijeme stao!" No, malo je vjerojatno da će ovdje uspjeti nešto dokazati. Preporučljivo je unaprijed i glatko smanjiti brzinu, barem u normalnim situacijama koje je lako predvidjeti. Upamtite da ispitivač vrlo negativno reagira na sve iznenadne i neočekivane radnje ispitanika. Inače, prema novim propisima za polaganje ispita (od 1. rujna 2016.), predstavnik autoškole (instruktor) morat će sjediti sprijeda ("na pedalama"), a ispitivač - u leđa. Time se ispitivaču uklanja odgovornost za sigurnost ispita i smanjuje broj takvih dvosmislenih situacija.

Najneugodniji način pada na ispitu

Ne baš uobičajen, ali pretjerano uvredljiv neuspjeh je sljedeći. Ispitivač je tijekom ispitnog putovanja učinio sve kako treba. Na kraju sam odabrao pravo mjesto za zaustavljanje i tu se ispravno zaustavio. Ništa nisam zaboravio: isključio pokazivač smjera i prijenos, stavio auto na ručnu kočnicu. Dobio je prolaznu ocjenu i potpisnik ispitivača na ispitnom listu. I - za slavlje - otvorio je vozačeva vrata ne osvrćući se! Ne propustite prijevozni prijevoz! Ako nema prometne nesreće (a dogodila se tijekom ispita i slično!), Tada se situacija lako ispravlja: čestica se NE stavlja ispred oznake SOL. Je li sramota? Da. Je li to okrutno? Ne. Ljudski! Takav kandidat za vozače ne samo da će pamtiti cijeli život, nego će rodbini, prijateljima i svim putnicima reći: pogledajte i prije otvaranja vrata provjerite jesu li na sigurnom (SDA 12,7)!

Šalu na stranu, ali zapravo, NE položeni ispit uči jako dobro. U tom je smislu korisnije nego se predati. Ozbiljno to govorim.

Isprva, tretirati ispit kao igru. To će vam pomoći da se nosite sa tjeskobom. Neka uzbuđenja tijekom isporuke potpuno su normalna, ali važno je da budući vozač to podnese. A put, ponavljam, nije igra!

Drugo, ispit polažite kao test koji je prije svega potreban za vas kako biste odgovorili na pitanje - jeste li spremni za put, možete li preuzeti odgovornost. Vozačka dozvola nije toliko pravo koliko odgovornost! Molimo vas da ne pokušavate zaobići ispitni test mitom i svakojakim netočnim načinima. Oni koji to pokušavaju, prije svega sebe varaju.

Na kraju, treće: neuspješan ispit je bolji od položenog. On podučava. Ako niste prošli, nemojte se uzrujavati, već analizirajte svoje greške. Kao što znate, "iskustvo je sin teških grešaka" (A. S. Puškin). Glavna stvar u slučaju neuspjeha je razumjeti zašto se to dogodilo. Ako ne razumijete, svakako pitajte ispitivača ili svog instruktora vožnje.

Nadamo se da će vam i ovaj članak pomoći da to shvatite. Želim vam svu sreću na ispitima i, što je najvažnije, na cestama!

Polaganju ispita na državnoj automobilskoj inspekciji prethodi obuka u autoškoli. No, ne drže se svi tečajevi ispitnog postupka. U 2016. godini stupio je na snagu niz dokumenata koji su se pripremali tijekom tri godine kako bi se odredio novi propis za provođenje ispita.

Što se testira na ispitu?

Ispit je potreban za provjeru sposobnosti osobe da upravlja vozilom. Prije polaganja ispita morate proći liječnički pregled. To je potrebno kako bi se spriječili opasni elementi društva ili ljudi koji su u tom smislu onesposobljeni za vožnju.

Ispit je provjera osnovnih znanja i vještina neophodnih za sigurnu vožnju... Prije svega, ovo je teoretski dio koji provjerava poznavanje prometnih znakova i skup pravila. Praktični dio uključuje provjeru vještina potrebnih za primjereno ponašanje vozača u gradskim prometnim uvjetima. Osim toga, ispitanik pokazuje i druge vještine poput parkiranja itd.

Postupak ispita

Autoškole obično pružaju informacije o načinu polaganja ispita, ali ne uvijek. Štoviše, čak se ni izrečene činjenice ne mogu čuti ili zaboraviti. Tako, Kandidati za vozače morat će proći tri faze:

• Teorijski ispit prometnih pravila.
• Dostava na mjestu / autodromu.
• Vožnja u urbanom okruženju.

Teorija

Testiranje teorije potrebno je kako bi inspekcija bila sigurna da učenik poznaje prometna pravila. Također definira sam pristup praktičnom dijelu. Odnosno, ako ne prođete prvu fazu, neće vam biti dopušteno vježbati. Obrazac isporuke - testiranje na računalu.

Morate znati da ukupno postoje četiri grupe pitanja. Svaki od njih sadrži četiri desetine tematskih blokova. Svaka opcija ima pitanja iz svih blokova, točnije - pet iz svakog. Ukupno ti morate odgovoriti na 20 pitanja... Točan odgovor može biti samo jedan.

Vrijeme dodijeljeno kandidatima je dvadeset minuta.

Područje

Sljedeća faza je prva iz praktičnog dijela, tj ispit vozačkih sposobnosti, a baš kao i u prethodnom, negativan rezultat dovest će do povlačenja iz sljedeće faze prakse.

Autodrom se obično koristi kao web mjesto. Predviđeni rok, kao i u prethodnom dijelu - 20 minuta... Ovaj dio se može izvesti i na dan teoretskog ispita, i na bilo koji drugi.

Redoslijed vaših radnji trebao bi biti sljedeći:

• Ulazak u auto.
• Prilagođavanje sjedala, kao i retrovizora.
• Čeka ispitivača (ako već nije u autu). Ni u kojem slučaju se ne smijete kretati bez njegova dopuštenja!
• Ispit.

Što se tiče posljednje točke - redoslijed kretanja na web mjestu može biti bilo što, sve ovisi o krugu kruga i uputama ispitivača. Slijedeći ovo drugo, morate proći prepreke kao što su:

• Slajd.
• Zmija.
• Paralelno parkiranje.
• Polukružno okretanje.
• Ulaz u boks.

Mogu postojati i elementi oznaka ili znakova na cesti, na primjer - pješački prijelaz. U tom slučaju morate se strogo pridržavati utvrđenih normi. Također, ne zaboravite uključiti pokazivače smjera.

Grad

Druga faza prakse počinje na ulicama grada, tj. posljednji dio ispita. Kandidat za vozača već je dokazao da je sasvim sposoban za vožnju, kao i poznavanje teorijskog materijala. Potreba je posljedica same činjenice prometa koja se ne oponaša na autodromu.

Tijekom putovanja u automobilu mogu biti dvije ili tri osobe. Sam ispitivač i instruktor, a ponekad i vlasnik automobila koji sudjeluje na ispitu.

Postupak:

• Trebali biste početi kada ispitivač kaže;
• Čak i ako je sve postavljeno (u slučaju prolaska dvije faze zaredom), provjerite ponovno i pričekajte naredbu;
• Pažljivo slušajte ispitivača dok on određuje rutu i zadatke;

Popis potrebnih zadataka može uključivati:

• Vožnja uređenim raskrižjem.
• Vožnja nereguliranim križanjem ekvivalentnih cesta.
• Skreti i polukružno okretanje na i izvan raskrižja.
• Kretanje preko pruge.
• Promjena trake u drugu traku.
• Vožnja najvećom dopuštenom brzinom.
• Kretanje po prolazima i pored stanica javnog prijevoza.
• Kočenje i zaustavljanje.

Pravila ocjenjivanja za polaganje ispita

Ljudi koji su točno odgovorili na sva pitanja u listiću, ali se smatra da su ispitanici odmah položili teoretski dio. imaju pravo na dvije pogreške... To može biti ili pogrešan odgovor ili njegov nedostatak. U tom slučaju predviđeno je dodatnih deset minuta, kao i još pet pitanja iz bloka u kojem je greška pronađena. Osim, ako su dva netočna ili nedostajuća odgovora u različitim blokovima, osiguravaju se oba.

Nezadovoljavajuće ocjene dobivaju oni koji su u danom vremenu mogli točno odgovoriti na manje od 18 pitanja, ili napravio dvije greške u jednom bloku.

Strogo je zabranjeno korištenje bilo kakvih materijala ili tehnika tijekom ispita. Osim toga, svaka otkrivena prijevara rezultirat će neposrednim završetkom ispita, pa se toplo savjetuje da ne pokušavate varati.

Ocjena "nezadovoljavajuća" također se dodjeljuje ako:

• Vožnja izvan kontrolnih linija.
• Motor se zaustavio nekoliko puta.
• Prelazak linije STOP tijekom zaustavljanja.
• Presjeci linija fiksiranja.
• Povratni hod unatrag.
• Vraćanje na uspon na udaljenost veću od trideset centimetara.

Prilikom vožnje gradom u obzir će se uzeti pravilno izvedene naredbe. No, važnije je pridržavati se prometnih pravila. U potonjoj praksi postoji koncept kaznenih bodova. Oni će odlučiti hoće li ispitanik dobiti vozačku dozvolu. Za zadovoljavajuću procjenu morate dobiti ne više od 5 kaznenih bodova.

Kazne za uobičajene greške

Pogreške za koje se dodjeljuju kazneni bodovi spadaju u tri glavne kategorije:

• Male.
• Prosječno.
• Hrapav.

Za njihovo postizanje dobivaju se 1, 3 i 5 bodova.

Uobičajene male greške:

• Nevezani sigurnosni pojas.
• Nepravovremena upotreba svjetla za okretanje.
• Neispravan položaj vozila na cesti.
• Vožnja prekomjernom ili vrlo niskom brzinom.
• Naglo kočenje bez razloga.
• Nepravilno korištenje vanjskih svjetlosnih signala.
• Nepažljiv stav prema pokazivačima smjera drugog automobila.
• Zanemarivanje ogledala.

Prosječne pogreške:

• Kršenje pravila tijekom zaustavljanja.
• Zanemarivanje uporabe svjetla u zavojima tijekom manevara.
• Zanemarivanje "hitne bande" u nužnoj situaciji.
• Izađite na raskrižje s preprekama za promet u bočnom smjeru.

Uobičajene greške:

• Prioritetno ometanje vozila.
• Nepružanje prednosti pješaku / biciklistu.
• Polazak na nadolazeću traku.
• Nepoštivanje prioritetnog prometnog znaka.
• Prelazak zaustavne crte na semaforu.
• Kršenje pravila skretanja i pretjecanja.
• Neispravno okretanje.
• Nepravilno manevriranje unatrag.

Ako niste položili ispit, nakon 7 dana možete doći na ponovno polaganje. Ako ste uspješno odgovorili na teoriju, ali ste pogriješili u praksi, tada će ocjena teorije vrijediti 3 mjeseca. Prilikom ponovnog trgovanja proći ćete samo kroz praktični dio.

Nedavno su zastupnici u Dumu unijeli prijedlog zakona koji podrazumijeva uvođenje banalnog sustava kazni za obične vozače i taksiste zbog prometnih prekršaja. Državna duma predlaže da će službenici prometne policije ponovno prikupiti bodove, a broj bodova prvenstveno će ovisiti o visini izrečenih kazni. Auto instruktoriće nam reći kada će se i kako takav sustav implementirati.

Pravila bodovanja

Zastupnici smatraju da bi u Upravni zakon trebalo uvesti poseban odjeljak u kojem će se razmotriti sve kazne za redovito kršenje prometnih pravila. Na primjer, ako je vozač počinio tri ili više kaznenih djela automobila, tada dobiva 150 bodova. Zbog toga možete izgubiti VU na razdoblje od 12 mjeseci. Bodovi će se najvjerojatnije izračunati na sljedeći način: jedan bod bit će jednak 100 rubalja kazne.

Dakle, ako je minimalna kazna 500 rubalja, bit će pet bodova.

Prema riječima zastupnika, ovo je dobra opcija da se zaustave oni koji sustavno krše prometna pravila, a takvih je mnogo među automobilistima, pa čak i instruktorima vožnje. Ima vozača koji imaju 20 ili čak 30 kazni, što u većini slučajeva završi tragedijom na cesti.

Neki se ljudi pitaju zašto su odlučili vratiti tako stroga pravila? No, autori zakona uvjeravaju vozače: to neće biti "financirani" sustav za apsolutno sve prekršaje, već samo za one koji predstavljaju opasnost za društvo. To uključuje: vožnju na crveni signal, prekomjernu brzinu, vožnju na "nadolazeću traku" itd.

Takvi prekršaji kao što su parkiranje ili zaustavljanje na pogrešnom mjestu, kretanje po traci namijenjenoj posebnim vozilima neće se uzeti u obzir.

Vraćaju li se tri rupe?

Iskusni vozači još nisu zaboravili sličan sustav koji je djelovao u našoj zemlji prije 15 -ak godina. Sigurno se mnogi sjećaju pravila "tri rupe", kada je nakon takvog broja "probijanja" bilo kojem vozaču na godinu dana oduzeta dozvola. Nešto kasnije došlo je do prijelaza na sustav bodova. Danas nitko nikada ništa neće probiti. Međutim, svi prekršaji na cesti bit će zabilježeni na posebnim elektroničkim medijima.

Ako vozač u jednoj kalendarskoj godini osvoji 200 bodova (što je jednako novčanoj kazni od 20 tisuća rubalja), tada će vozač automatski izgubiti vozačku dozvolu na godinu dana.

Prekoračena brzina - izgubio sam dozvolu

Drugi prijedlog podnesen na razmatranje u Dumi jest oduzeti osobi koja je godinu dana značajno prekoračila brzinu, osobito za 80-90 km / h. Za takav prekršaj bit će predviđena novčana kazna od pet tisuća i oduzimanje prava, opet na godinu dana.

Osim bodovnog sustava, novi prijedlog zakona predviđa sljedeće sankcije za prekršitelje. Dakle, iznos minimalne kazne povećat će se sa sto rubalja na 500, kao što je već gore spomenuto. Još jedna inovacija tiče se pijanstva tijekom vožnje. Dakle, za upravljanje vozilom u alkoholiziranom stanju (dopušteni iznos promila još nije poznat), odjednom će se naplatiti kazna od 50 tisuća rubalja, plus oduzimanje VU na 3 godine. Potpuno ista kazna (novčana kazna i oduzimanje) prijeti onima vozačima koji svoj automobil prebace na drugu pijanu osobu.

Čak i u amandmanima podnesenim Državnoj dumi povećane su kazne za vožnju bez vozila. Danas govorimo o povećanju na 30.000 rubalja!

Video o strožim kaznama za prekršaje na cesti:

Želimo vam puno sreće na cesti i ne kršite pravila!

U članku se koristi slika sa stranice tltgorod.ru

Za dobivanje vozačke dozvole. Razmotrimo koji su kazneni bodovi predviđeni za učenike autoškola 2020. godine.

Sada će umjesto 10 vježbi na praktičnom ispitu kandidat vozač morati ispuniti 17. Za svaku vježbu na terenu dodijeljene su 2 minute. Praktični ispit u gradu ima 30 minuta. Za uspješan polaganje ispita dopušteno je osvojiti najviše 4 boda.

Nudimo vam potpunu tablicu kaznenih bodova za ispit prometne policije, sa izmjenama i dopunama 6. rujna 2017.:

KAZNENE BODOVE NA STRANICI 2020:

Male greške (koje se mogu napraviti na ispitu najviše 2 puta). Nakon treće greške ispit neće biti položen.

• 3 ili više puta srušilo opremu za označavanje (113.2).
• Tri ili više puta dopustilo je da se motor zaustavi (113,7).
• Polažući ispit za kategorije M, A ili potkategoriju A1, dodirnuo je nogom (nogama) površinu terena 3 ili više puta, ako uvjeti vježbe ne dodiruju. (113.12).

Srednje pogreške (možete napraviti samo jednu grešku po ispitu).

• Polaganje ispita za kategorije M, A ili potkategoriju A1 nije dalo pokazivač smjera 2 ili više puta u slučajevima kada je to predviđeno uvjetima vježbe (113.12).

Jedina prosječna pogreška je nedostatak pokazivača smjera pri polaganju ispita na mopedu ili motociklu.

Ozbiljne greške (ako ih napravite barem jednom, dobit ćete ocjenu "NISU položili".

113.1. Testnu vježbu niste započeli unutar 30 sekundi nakon što ste primili naredbu za pokretanje.

113.3. Vozio (prešao kotačem) izvan granica ispitnih odjeljaka, označenih linijama za označavanje ceste 1.1. bijela ili 1.4. žuti i obilježavajući češeri.

113.4. Prelazak linije "Stop" prema projekciji prednjeg prostora vozila u slučajevima kada je zaustavljanje prije crte "Stop" predviđeno uvjetima vježbe.

113.5. Nije prešao kontrolnu liniju s vanjskim dimenzijama vozila u slučajevima kada je prelazak kontrolne crte predviđen uvjetima vježbe.

113.6. Odstupio od zadane putanje kretanja, predviđene uvjetima vježbe.

113,8. Zaustavljeno ispred odgovarajuće crte za označavanje na udaljenosti koja prelazi kontrolnu vrijednost.

113,9. Kretanje obrnuto ako kretanje unatrag nije predviđeno uvjetima vježbe.

113.10. Premašeno je ukupno vrijeme testnih vježbi.

113.11. Prilikom polaganja ispita za pravo upravljanja vozilom kategorija A, M i potkategorije A1 prekoračio je vrijeme potrebno za dovršetak elementa vježbe broj 1 “Manevriranje velikom brzinom”.

113.13. Prilikom izvođenja vježbe "Zaustavljanje i pokretanje u usponu", dopustio sam da se vozilo otkotrlja u usponu za više od 0,3 m.

113.14. Prilikom izvođenja vježbe "Prolaz na reguliranom raskrižju" prošli ste raskrižje (ušli u raskrižje) ili prešli liniju Stop prema projekciji prednjeg prostora vozila kada je semafor zabranjen.

113.15. Napustio ispit (odbio testnu vježbu).

KAZNENE BODOVE NA GRADSKOM ISPITU 2020

Grube greške (5 bodova), ako ih napravite barem jednom, dobit ćete ocjenu "NE PROLAZI"

Pogreška	Točka prometnih pravila
Ne pružanje prednosti (ometanje) vozilu koje ima prednost.	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 8.12, 9.6, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9,13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
Ne davanje prednosti (stvaranje smetnji) pješacima koji imaju prednost.	8.3, 13.1, 13.8, 14.1, 14.3, 14.5, 14.6
Polazak na traku nadolazećeg prometa (osim u dopuštenim slučajevima) ili tramvajske pruge suprotnog smjera.	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8, 9.12
Prolaz do zabranjenog semafora (kontrolor prometa).	6.2-6.4, 6.7, 6.9, 6.10
Nepoštivanje zahtjeva prioritetnih znakova, zabranjenih i propisanih znakova, oznaka na cesti 1.1, 1.3, kao i znakova posebnih uputa.	Prilozi br. 1 i br. 2 SDA
Prijeći liniju "STOP" (oznake 1.12) pri zaustavljanju u prisutnosti znaka 2.5 ili kada je semafor (kontrolor prometa) zabranjen.	6.13, Dodatak br. 2 prometnim pravilima
Kršenje pravila pretjecanja.
Kršenje pravila izvođenja zavoja.
Kršenje pravila izvođenja zaokreta.
Kršenje pravila vožnje unatrag.
Kršenje pravila prelaska željezničkog prijelaza.
Prekoračenje zadane brzine.
Nepreduzimanje mogućih mjera za smanjenje brzine do potpunog zaustavljanja vozila u slučaju opasnosti za promet.
Kršenje pravila za napredovanje vozila pri prolasku kroz pješačke prijelaze.
Preticanje vozila koje ima vanjske površine ispisane posebne sheme boja s plavim svjetlucavim svjetlom i uključenim posebnim zvučnim signalom ili vozilo u njegovoj pratnji.
Radnja ili nedjelovanje koje je prouzročilo potrebu interveniranja u proces kontrole vozila kako bi se spriječila nesreća.
Neispunjavanje (zanemarivanje) zadatka ispitivača.

Prosječne pogreške - 3 boda

Pogreška	Točka prometnih pravila
2.1. Kršio sam pravila zaustavljanja, parkiranja.	12.1-12.5, 12.7, 12.8
2.2. Nije dao signal sa pokazivačem smjera prije početka kretanja, promjene trake, skretanja (okretanja) ili zaustavljanja.
2.3. Nije ispunjavao zahtjeve oznaka na cesti (osim oznaka 1.1, 1.3, 1.12).	Dodaci broj 1 i broj 2 prometnim pravilima.
2.4. U određenim slučajevima niste koristili svjetla upozorenja ili znakove upozorenja.
2.5. Izvezao sam se na raskrižje kada je došlo do gužve, ometajući kretanje vozila u poprečnom smjeru.
2.6. Nisam vezao pojas.
2.7. Kršila pravila o prijevozu putnika.
2.8. Koristio sam telefon dok sam se vozio.
2.9. U utvrđenim slučajevima nije usporio niti stao.

Manje greške - 1 bod

Pogreška	Točka prometnih pravila
3.1. Neblagovremeno je dao pokazivač smjera.
3.2. Kršila pravila o smještaju vozila na kolnik.	9.3, 9.4, 9.7-9.10
3.3. Odabrao sam brzinu kretanja ne uzimajući u obzir cestovne i meteorološke uvjete.
3.4. Kretao se nepotrebno preniskom brzinom, ometajući druga vozila.
3.5. Naglo sam zakočio u nedostatku potrebe za sprječavanjem nesreće.
3.6. Kršio je pravila korištenja vanjskih svjetlosnih uređaja i zvučnih signala.	19.1-19.5, 19.8, 19.10
3.7. Počinio druge prometne prekršaje.
3.8. Pogrešno sam procijenio prometnu situaciju.
3.9. Nisam koristio retrovizore.
3.10. Neispravno korištene komande vozila nisu osigurale glatko kretanje.
3.11. Tijekom ispita motor je zastao.