Podaci o ispitivanju guma 175 65 p14. Ljetne gume R14: recenzije, testovi, cijena, što je bolje kupiti? Strani automobili u Rusiji

Uoči proljetno-ljetne sezone postavlja se pitanje izbora visokokvalitetne gume. Ne treba podcjenjivati ​​ozbiljnost ovog pitanja. Gume su jedna od najvažnijih komponenti sigurne i udobne vožnje.

u članku:

• najbolje ljetne gume R14;
• recenzije;
• testovi;
• video;
• cijene;
• gdje mogu kupiti.

Ocjena najboljih ljetnih guma 2018

Vrijeme je da shvatimo koje su ljetne gume 14 bolje. Razgovarajmo detaljnije o sljedećim markama:

• Toyo.
• Michelin.
• Nokian.
• kontinentalni.
• Kumho.
• Bridgestone.
• Matador.
• Hankook.
• Amtel.

Toyo

Toyoov asortiman NanoEnergy 3 guma savršeno je rješenje za kompaktna i vozila srednje veličine.

Tehnički podaci

Prosječna cijena je 2300 rubalja po komadu.

• nedostatak buke;
• efikasnost goriva.

• dug put kočenja na mokrim površinama;
• osjetljivost na neravnine na cesti.

Kabina je postala puno tiša. Potrošnja goriva je smanjena, sitnica - ali lijepo. Grip je odličan, brzina od 120 km/h se jednostavno ne osjeti. Prilikom kočenja, automobil staje ukorijenjen na mjestu. Inače, kočnice su iste i na suhom asfaltu i na mokrom. Ne vozi auto po mokrom asfaltu. Od minusa, bočne stijenke su vjerojatno premekane.

• Datum početka testa: 01. kolovoza 2017
• Datum završetka testa: 10. kolovoza 2017
• Kvaliteta ceste: Izvrsna
• Automobil: Ford Fiesta

Gume za probnu vožnju 175/65 R14 ljeto 2018

Njemački autoklub ADAC započeo je pripreme za ljetnu sezonu i objavio prvi u nizu novih testova guma u kojima je sudjelovalo 14 ljetnih guma u rasponu veličina 175/65 R14. Gume su namijenjene kompaktnim modernim automobilima.

Ove godine Hankook i Bridgestone su najavili nove gume. Stoga je neprikladno testirati prošle modele. Michelinove gume također nisu prošle testove.

Testni automobil bila je Ford Fiesta.

Zanimljivo je da su prva mjesta pripala nepriznatim "čudovištima" tržišta guma, već gumama srednjeg cjenovnog segmenta - modelima Falken i Semperit. Unatoč nekim razlikama, obje gume dobile su ocjenu "Dobro".

Još 11 guma je testirano na zadovoljavajući način - većina bodova snižena je zbog loših rezultata testa na mokroj stazi. Utvrđeno je da gume Continental, koje su se dobro ponašale i na mokrim i na suhim površinama, imaju premalu izdržljivost. Ocjenu “Osječan” dobile su samo gume Sava, koje su se loše pokazale na mokroj stazi.

Sustav ocjenjivanja

Ukupni bodovi izračunavaju se za europski sustav:

• 0,6-1,5 - "vrlo dobro";
• 1,6-2,5 - "dobro";
• 2,6-3,5 - "zadovoljavajući";
• 3,6-4,5 - "srednji";
• 4,6-5,5 - "nezadovoljavajuće".

Rezultati ispitivanja

Gume su dobile ukupnu ocjenu 3,7. Ovaj rezultat je posljedica loše upravljivosti i kočenja na mokrim podlogama.

Najbolji

Prvo mjesto pripada gumi koja je osvojila 2,3 boda. Pokazao je dobre rezultate na premazima suhog tipa. Na drugom su mjestu s 2,4 boda. Ove gume su se dokazale na mokrim cestama. Prednosti oba sudionika su odsutnost očitih previda i uravnoteženost karakteristika.

Zadovoljavajuće gume

Dunlopov Street Response 2 našao se na trećem mjestu. Konačna ocjena je 2,6.

Sljedeću poziciju dijeli s ocjenom od 2,8 bodova. Oba modela pokazala su dobru otpornost na habanje. Kleber je dobar na suhim cestama, ali su gume bučne. Vredestein ima dobru ekonomičnost goriva.

Sudjelovali su modeli iz Apolla, Pirellija i Pneumanta, te Summer ST2. Osvojili su po 2,9 bodova. Apollo Amazer 4G Eco ima najbolju ekonomičnost goriva.

Continental je dobio 3 boda. Gume su dobre na svim vrstama podloga. Ovaj položaj je zbog niske razine otpornosti na habanje.

Osvojio 3,1 bod i dobro se pokazao na suhim podlogama. zaradili 3,2 boda zbog svoje izdržljivosti. pokazao najbolju akustičku udobnost od svih sudionika osvojivši 3,3 boda. istaknuli su se najvišim performansama na suhom asfaltu. Konačna ocjena je -3,4.

Svi C-štakori, osim Continentala, loše su se ponašali na mokroj cesti.

rezultate

• Gume Falken Sincera SN832 Ecorun 175 / 65R14 82T

  Sigurno kočenje i vuča na suhom asfaltu,

  Kratki put kočenja na mokrim cestama,

  Precizan odziv upravljanja na mokrim cestama,

  Prilično bučna guma.

  Kupi 1

• Gume Semperit Comfort Life 2 175 / 65R14 82T

  Brz i precizan odziv upravljanja na suhom i mokrom kolniku,

  Stabilno prianjanje na suhim cestama,

  Kratki put kočenja na mokrim cestama

  Razina buke u vožnji mogla bi biti niža.

  Kupi 2

• Gume Dunlop SP Street Response 2 175 / 65R14 82T

  Dobra upravljivost na suhom asfaltu,

  Kratki put kočenja na suhim cestama

  Visoka otpornost na habanje,

  Dugi put kočenja na mokrim cestama

  Problemi s rukovanjem i poprečnim akvaplaningom.

  Kupi 3

• Gume Kleber Dynaxer HP3 175 / 65R14 82T

  Precizna i sigurna vožnja po suhim cestama,

  nisko trošenje,

  Problemi pri rukovanju na mokrim cestama,

  Visoka potrošnja goriva i razina buke.

  Kupi 4

• Gume Vredestein T-Trac 2 175 / 65R14 82T

  Sigurno kočenje i rukovanje na suhom asfaltu,

  Dobra otpornost na habanje,

  Dugi put kočenja na mokrom asfaltu

  Niska otpornost na akvaplaning.

  Kupi 5

• Apollo gume Amazer 4G Eco 175 / 65R14 82T gume

  Visoka učinkovitost goriva,

  Visokokvalitetno kretanje po suhom asfaltu,

  Dugi put kočenja na mokrim cestama

  Buka tijekom vožnje.

  Kupi 6

• Gume Pirelli Cinturato P1 Verde 175 / 65R14 82T

  Sigurnost i rukovanje na suhom asfaltu,

  Efikasnost goriva,

  Otpornost na habanje,

  Problemi sa sigurnošću i preciznošću na mokrom kolniku,

  Nedovoljna udobnost vožnje.

  Kupi 7

• Gume Pneumant Summer Standart ST2 175 / 65R14 82T

  Predvidljivo ponašanje na suhom asfaltu,

  Dobra izdržljivost i učinkovitost goriva,

  Primjetni problemi u upravljanju i bočnoj stabilnosti na mokrim cestama.

  Kupi 8

• Gume Continental ContiPremiumContact 5 175 / 65R14 82T

  Sigurno kočenje na suhim cestama,

  Vrlo dobra upravljivost na mokrim cestama,

  Kratak put kočenja,

  Bučna guma

  Visoka razina istrošenosti.

  Kupi 9

• Gume Goodyear EfficientGrip Compact 175 / 65R14 82T

  Dobri rezultati u svim testovima na suhom asfaltu,

  Otpornost na habanje,

  Efikasnost goriva,

  Primjetni problemi u upravljanju i bočnoj stabilnosti na mokrim cestama.

  Kupi 10

• Gume Fulda EcoControl 175 / 65R14 82T

  Dobra otpornost na habanje i učinkovitost goriva,

  Nedovoljno rukovanje na mokrim površinama,

Testovi ljetnih guma 185 / 60R14 omogućuju vam da usporedite marke guma različitih marki, kako biste identificirali prednosti i nedostatke gume. Nakon pregleda ocjena guma na temelju neovisnog testiranja, možete odabrati najbolju opciju za svoj automobil.

Testovi ljetnih guma R14 omogućuju usporedbu sljedećih karakteristika guma različitih marki:

1. Akvaplaning. Ovaj izraz znači smanjenje prianjanja guma na kolnik, što dovodi do djelomičnog ili potpunog gubitka kontrole nad strojem.
2. Kočenje. Izračunava se udaljenost koju automobil prijeđe od trenutka resetiranja kočionog sustava do potpunog zaustavljanja.
3. Upravljivost je brzina kojom gume reagiraju na naredbe upravljanja.
4. Stabilnost vozila. Izračunava se sposobnost guma da se odupru prevrtanju ili proklizavanju vozila.
5. Nositi. Ovaj koncept znači stopu abrazije guma kada dođe u dodir s površinom ceste dok se automobil kreće.
6. Profitabilnost. Potrošnja goriva se izračunava, ako je tlak unutar guma pravilno raspoređen, tada se smanjuje količina goriva koju automobil troši.
7. Galama. Utječe na udobnost vožnje, ovisi o buci koju emitiraju gume dok se automobil kreće.
8. Krutost. Ljetne gume ne smiju biti premekane.
9. Otporan na visoke temperature.

Najkvalitetnije gume P14 za ljeto pokazale su dobre rezultate u većini provedenih testova i zauzele vodeće pozicije.

Prvo mjesto

Guma Pirelli Cinturato P1

U proizvodnji ove gume korištene su inovativne tehnologije. To je omogućilo smanjenje težine proizvoda i buke tijekom vožnje. Gume pružaju izvrsnu upravljivost vozila. prednosti:

• visoka razina udobnosti, buka u automobilu smanjena za 1 dB;
• ekološka prihvatljivost, proizvod je podložan potpunom zbrinjavanju;
• poseban sustav lamela smanjuje rizik od akvaplaninga;
• brz odgovor na naredbe upravljanja;
• smanjena potrošnja goriva;
• smanjen otpor kotrljanja.

Nedostaci: glatkoća rada nije najviša među predstavljenim markama.

Drugo mjesto

Zelena guma Nokian Hakka

Najbolja guma za ljeto, proizvedena od strane finske tvrtke. Dizajnirani za osobne automobile, proizvodi se preporučuju za korištenje u regijama gdje temperatura zraka nije viša od 35 0 C. Gume pružaju visoku razinu kontrole vozila. prednosti:

• stabilnost pri vožnji po mokroj cesti;
• upravljivost vozila;
• gume se praktički ne zagrijavaju;
• povećani resursi;
• ekološka prihvatljivost;
• osigurati tihu, udobnu vožnju;
• niska potrošnja goriva.

Nedostaci: nema značajnih nedostataka.

Treće mjesto

Guma Continental ContiPremiumContact 5

Gume izrađene od gumene smjese na bazi silikata i sintetičke gume. Zahvaljujući ovom sastavu, osigurano je izvrsno kočenje automobila na mokroj cesti, a potrošnja goriva je značajno smanjena. prednosti:

• otpornost na oštećenja i deformacije;
• smanjenje potrošnje goriva;
• udobnost vožnje;
• gume apsorbiraju buku;
• osigurati upravljanje vozilom u teškim vremenskim uvjetima;
• otporan na neravnomjerno trošenje;
• nedostatak efekta akvaplaninga.

Nedostaci: prosječna stopa stabilnosti tečaja među konkurentima.

Četvrto mjesto

Guma Nokian Nordman SX

Ove gume spadaju u premium klasu, razvijene su pomoću termoplastične gumene smjese i osiguravaju kočenje automobila na mokroj cesti. Automobilske gume su prikladne za vožnju unutar grada i na prigradskim cestama. prednosti:

• smanjenje otpora kotrljanja;
• brzo kočenje;
• smanjena potrošnja goriva;
• visoka razina udobnosti;
• malo buke.

Nedostaci: upravljivost i stabilnost kursa na suhoj podlozi nije najviša među testiranim markama.

Peto mjesto

Guma Hankook Kinergy Eco K425

Gume su dizajnirane korištenjem posebnih tehnologija za smanjenje vibracija i smanjenje potrošnje goriva, prikladne za vožnju po prigradskim cestama. prednosti:

• učinkovito kočenje na mokrom ili suhom asfaltu;
• udobnost vožnje;
• ekološka prihvatljivost;
• ekonomičan u vožnji pri velikim i srednjim brzinama.

Nedostaci: Prosječna reakcija gume na komande upravljača pri vožnji po suhom asfaltu.

Šesto mjesto

BFGoodrich g-Grip guma

Ove gume su dizajnirane za širok raspon vozila. Imaju usmjereni uzorak gaznoga sloja. Pogodno za vožnju po gradu i seoskim cestama. prednosti:

• dobra stabilnost smjera automobila;
• upravljivost vozila u zavojima;
• nedostatak akvaplaninga;
• smanjenje potrošnje goriva;
• beznačajna buka;
• dobro prianjanje gume s površinom ceste.

Nedostaci: pri vožnji po mokroj cesti, prosječan pokazatelj upravljivosti i glatkoće vožnje.

Sedmo mjesto

Guma GT Radial Champiro VP1

• nedostatak učinka akvaplaninga;
• poboljšano upravljanje na mokrim cestama;
• gume su praktički nečujne;
• smanjenje potrošnje goriva.

Nedostaci: gume pokazuju svoje najbolje strane tijekom vožnje po ravnoj cesti, stabilnost smjera je niska. Guma je prilično čvrsta.

Osmo mjesto

Guma Cordiant Road Runner

Navedene gume su dizajnirane za osobna vozila. Vrlo dobro su se dokazali u vožnji velikom brzinom. prednosti:

• dinamičko ubrzanje;
• otpornost na vanjske mehaničke utjecaje;
• jasan kurs pri vožnji po suhoj cesti;
• nedostatak buke tijekom vožnje.

nedostaci:

• dugotrajno kočenje na suhoj površini;
• teško rukovanje na mokrom kolniku;
• povećana potrošnja goriva.

Deveto mjesto

Guma Amtel Planet T-301

Gume imaju blok strukturu gaznoga sloja koja omogućuje kotačima brzu reakciju na naredbe upravljanja. Gume su se dobro pokazale za vožnju po zemljanim cestama, kao i seoskim cestama. prednosti:

• visoka sposobnost trčanja;
• prosječne performanse kočenja na različitim cestama;
• su proračunska opcija;
• smanjenje buke.

Nedostaci:

• povećana potrošnja goriva;
• pojava efekta akvaplaninga pri vožnji velikom brzinom po mokrim cestama.

Deseto mjesto

Guma Pirelli Cinturato P1

Gume su dizajnirane za SUV automobile. Imaju asimetričan uzorak gaznoga sloja. Pogodan za seoske ceste i urbane uvjete, dizajniran za kretanje automobila po kvalitetnoj cesti. prednosti:

• prosječna stabilnost kursa;
• smanjena potrošnja goriva

Nedostaci:

• slabo kočenje na mokroj površini;
• previše tvrd.

Jedanaesto mjesto

Bridgestone MY-02 Sporty Style Guma

Ove gume su dizajnirane s posebnim slojem gaznog sloja za dinamičnu vožnju. Proizvodi su savršeni za duga putovanja. prednosti:

• prosječne reakcije kotača na naredbe upravljanja;
• vožnja bez buke;
• smanjena potrošnja goriva;
• udobnost;
• dug radni vijek;
• otpornost na mehanička naprezanja.

Nedostaci: Poteškoće u vožnji prilikom izvođenja hitnih manevara.

Dvanaesto mjesto

Gume Yokohama BluEarth AE-01

Sastav ovih guma je ekološki prihvatljiv, sastoji se od samoobnovljivih tvari koje ne štete prirodi i ljudima. Kada vozite po prigradskim cestama, oni mogu smanjiti potrošnju goriva. prednosti:

• smanjenje potrošnje goriva za 10%;
• udobnost vožnje;
• poboljšano prianjanje pri vožnji po mokrim cestama;
• praktički nečujno.

Nedostaci:

• niska stabilnost tečaja;
• mogući gubitak kontrole tijekom ekstremnog manevriranja;
• mala brzina obnove.

Trinaesto mjesto

Guma Nexen Classe Premiere 641

Gume imaju jedinstvenu strukturu gaznoga sloja koja osigurava dinamičko ubrzanje i performanse pri velikoj brzini kada se vozilo kreće.

prednosti:

• niska potrošnja goriva;
• smanjenje buke tijekom vožnje;
• udobnost vožnje.

Nedostaci:

• slaba inhibicija;
• nedovoljna kontrola vozila na suhim i mokrim cestama;
• spora reakcija na naredbe upravljanja.

Četrnaesto mjesto

Guma Barum Brillantis 2

Gume su izvrsne za vožnju po seoskim cestama s tvrdim podlogama. Automobilska guma praktički ne stvara otpor dok se automobil kreće i tako pomaže u smanjenju potrošnje mješavine goriva.

prednosti:

• normalna stabilnost kursa;
• udobnost vožnje;
• dugo operativno razdoblje;
• otpornost na akvaplaning.
• ekonomičnost goriva.

Nedostaci:

• sporo kočenje;
• nedovoljna kontrola vozila na suhim i mokrim podlogama pri izvođenju hitnih manevara.

Petnaesto mjesto

Guma Contyre Megapolis

Sastav gumene smjese od koje se izrađuju ove gume uključuje smjesu. Omogućuje da gume ostanu hladne dok je stroj u pokretu. Jedinstveni gazni sloj osigurava prianjanje kotača na podlozi.

• najmanji pokazatelj brzine kočenja i prebacivanja među konkurentima;
• spora reakcija gume na naredbe upravljanja;
• slaba stabilnost tečaja;
• previše tvrd.

Zaključak

Izbor guma P14 u naše vrijeme je prilično velik. Proizvođači nude široku paletu proizvoda s različitim karakteristikama kvalitete. Stoga je prilično teško samostalno odabrati gume, morate provesti vrijeme uspoređujući parametre gume raznih marki. Kako bi pojednostavili izbor vozača, neovisni stručnjaci provode testove guma, ostavljaju recenzije, ocjene proizvoda koji se nude na tržištu automobila.

Koje su gume pokazale najbolje performanse može se prosuditi po rezultatima testa ljetnih guma R14. Treba imati na umu da gume koje su zauzele vodeće pozicije možda nisu prikladne za radne uvjete vašeg automobila, plus nisu proračunska opcija. Stoga je vrijedno upoznati se s prednostima i nedostacima svih marki kako biste odabrali najbolju opciju.

Dugogodišnji natjecatelji kao što su Nokian i Continental osvojili su zlato i srebro u našem natjecanju. Vrijedi napomenuti da ove dvije tvrtke ažuriraju svoju liniju proizvoda gotovo svake godine. Cijene konkurentskih guma su otprilike na istoj razini od 3700 rubalja. Istovremeno, Hakkapelliita 7 pokazuje nešto bolje rezultate, stoga je ispred ContilceContact-a po omjeru kvalitete i cijene.

Michelinova serija North 2 X-Ice čvrsto je na trećem mjestu, iako su daleko od toga da su “prvi svježi”. Koštaju oko 3300 rubalja.

Model NordFrost 5 iz Gislaveda po cijeni je na četvrtom mjestu (3200 rubalja), a po bodovima (892) - na šestom. Ljudi su još uvijek voljni kupiti ovu gumu, očito se oslanjajući na dobru reputaciju svog prethodnika. Međutim, u praksi bi cijena ovih guma trebala biti niža.

Sljedeći dolazi Ice Cruiser 7000 iz Bridgestonea za 2900 rubalja. Novi model guma ima prosječne kvalitete i svojstva za oštre ruske zime. Zato zauzima tek 8. mjesto sa svojim skromnim rezultatom od 829 bodova.

Otkriveni trend

Očigledno su naši vozači spremni platiti više za dobro promoviranu i poznatu marku. Međutim, neki kupci cijene povećanu otpornost guma na hernifikaciju, što vam omogućuje samouvjerenu vožnju preko neravnina na cesti i skakanje preko rupa bez ozbiljnih posljedica.

Yokohama gume tradicionalno su nešto jeftinije od Bridgestonea, ali u isto vrijeme praktički nisu inferiorne u performansama. Cijena japanskih guma je 2800 rubalja. Opet smatramo ovu letvicu previsokom. Kupci se osjećaju dobro u vezi s proizvodom gume Land of the Rising Sun, iako ima oznaku "Made in the Philippines".

Winter Carving Edge iz Pirellija košta 2700 rubalja, ali je istovremeno jedna od pet najboljih guma na našem testu. Inače, problem gumenog modela prethodne generacije s gubitkom klinova potpuno je riješen. Prosječni omjer cijene / kvalitete - 3,0. Nije loš rezultat.

Jeftinije (za 2400 rubalja) možete kupiti korejski I’ZEN KW22 i Nordman 4. generacije domaće proizvodnje. Prema rezultatima testa, gume ruske proizvodnje izgledaju mnogo privlačnije, stoga zasluženo zauzimaju 4. mjesto u našoj ocjeni. Treba napomenuti da je ovo vrlo zanimljiv proizvod.

Sno-Max tvrtke Cordiant u smislu cijene može se smatrati još povoljnijom opcijom. Njihova cijena je 2200 rubalja. Konačna pozicija na testu zaslužuje poštovanje - 852 boda i legitimno 7. mjesto. Istodobno, gume domaćeg dizajna nadmašile su uvezene gume istočne proizvodnje.

Najjeftiniji modeli guma na našem testu su Kamin Irbis (505). Oni koštaju manje od 2000 rubalja. Pritom, prema rezultatima testiranja, nisu dosegli ni prag od 800 bodova, osvojivši samo 776 bodova. Ne mogu se nazvati prošlim stoljećem, budući da se gumeni model pojavio prije 6 godina. Međutim, što se tiče prianjanja i svojstava, gume očito ne dosežu modernu razinu.

Bilješka

Možda se pitate zašto nismo isprobali Kamine najnovije modele Euro 518 i 519? Činjenica je da se takve zimske gume s čavlima R14 u najpovoljnijoj veličini 175/65 ne proizvode. Ruska tvornica ograničila se na proizvodnju samo starog modela u ovoj klasi.

Zaseban razgovor o svakom modelu guma

A sada možete detaljnije govoriti o svakom sudioniku našeg testa. Identificirat ćemo njihove karakteristične značajke, glavne prednosti i glavne nedostatke. Također ćemo predstaviti njihove karakteristike i prosječnu cijenu na tržištu.

11. mjesto

Karakteristike

• Ove gume pojavile su se s Gislavedom 2006. godine.
• Na zaleđenoj cesti gume imaju najslabije prianjanje i uzdužno i poprečno. Na snježnoj stazi poprečna je također vrlo slaba, a uzdužna jednostavno nikakva.
• Auto obučen takvom gumom doživjet će ozbiljne poteškoće s overklokom. Kotači nastoje skliznuti u proklizavanje, uopće ne voljno povećavajući brzinu.
• Na snježnoj stazi najbolje je voziti oprezno i ​​polako. Auto jako šulja po neravninama i cijelo vrijeme nastoji otići na rub ceste, gdje je snijeg dublji. Volan je neinformativan i prazan, kao da igrate arkadne utrke.
• U zavojima se auto ponaša kako želi. Osjeća se da je volan jednostavno odspojen od vozila. Auto može lako "ispuzati" ili proklizati. Na kraju manevra možete se potpuno okrenuti. Situaciju pogoršavaju velika kašnjenja i jednostavno ogromni kutovi upravljanja. Rješenje je ozbiljno ograničiti brzinu u zavojima.
• Vožnja kroz snježne nanose s Kama Irbisom je vrlo problematična. Možete sigurno voziti snježnu udaljenost samo bez zaustavljanja. Pokušaj pokretanja završava zakopavanjem guma u snježne nanose.
• Gume lebde na asfaltnoj cesti i zahtijevaju stalno upravljanje.
• Na mokroj cesti kočnice su loše, a na suhoj - prosječne.
• Gume su potpuno neudobne. Stvaraju veliku buku, prenose udarce i vibracije čak i na mjestima gdje se površina ceste čini glatkom.
• Povećava potrošnju goriva pri brzinama preko 90 km/h. Pri vožnji ne većoj od 60 km / h, potrošnja goriva se neznatno povećava.
• Izbočenje klinova (1,5 mm) i njihov rast nakon ispitivanja (1,7 mm) su unutar prihvatljivih granica. Nakon testiranja niti jedan trn nije izgubljen.

Prednosti:

1. relativno prihvatljiva svojstva kočenja na suhom asfaltu i snijegu

minusi:

1. loše usporiti na ledu
2. loše se pokazao na ledu i snijegu u testovima ubrzanja i bočnog prianjanja
3. neuvjerljiv učinak kočenja
4. teško upravljati
5. loše održavati putanju na snježnoj stazi
6. stvaraju veliku buku i povećavaju potrošnju goriva

Ukupan iznos - 776 bodova

Presuda

Može se koristiti samo na cestama koje su dobro očišćene od snijega. Ne preporučuje se rad na snježnim i zaleđenim cestama.

10. mjesto

Karakteristike

• Prvi put su se pojavili 2008. 2009. godine počeli su se prodavati i kod nas.
• Imaju slabe parametre prianjanja na ledenoj stazi u uzdužnom smjeru. Kvalitete poprečnog prianjanja su prosječne. Ubrzanje je zadovoljavajuće na snijegom prekrivenoj cesti, a kočenje i bočna vuča slabi.
• Na takvim gumama ne biste trebali krenuti naglo. Tijekom ubrzanja dopušteno je lagano proklizavanje.
• Dobro hodaju po snijegom prekrivenoj ravnoj liniji.
• Na snijegu u zavojima, automobil obuvan u Kumho, ponaša se prilično čudno, kao da se ne može odlučiti između zanošenja ili proklizavanja i ulaska. Klizni prijelazi oštri su i neočekivani za vozača. U ovom slučaju, tobogani su dugotrajne prirode. Na zaleđenoj cesti ponašanje je stabilnije: samo proklizavanje, ali je u isto vrijeme vrlo oštro i teško ga je kontrolirati.
• U dubokom snijegu, kada se kreće s mjesta, gume se lako mogu zakopati. Najbolje je doći pod napetost s ovim korejskim gumama i kretati se uz malo proklizavanja. Međutim, gume su slabo prikladne za off-road vožnju. Obrnuti rad u tom slučaju ne pomaže. Gume se kreću u suprotnom smjeru vrlo neravnomjerno.
• Na ravnoj asfaltnoj cesti dobro se drže putanje, međutim, kašnjenje u reakcijama i potreba za upravljanjem malo smetaju.
• Imaju prosječne parametre kočenja na mokrom asfaltu, dok na suhom - najgore među svim ispitanicima.
• Lagano povećajte potrošnju goriva pri bilo kojoj brzini.
• Izbočenje šiljaka (1,4 mm), kao i promjena ovog parametra nakon ispitivanja (1,5 mm), ne prelazi utvrđene norme.

Prednosti:

1. prihvatljiva glatkoća
2. stabilan na snježnoj stazi
3. nemaju praktički nikakav utjecaj na potrošnju

minusi:

1. osrednji učinak kočenja na snijegu i ledu, a najgori na suhom kolniku
2. teško upravljati na zimskoj cesti
3. napraviti mnogo buke
4. vrlo često "ukopani", karakteriziraju lošu upravljivost

Ukupan iznos - 826 bodova

Presuda

Nije loša proračunska opcija za automobilske "cipele" za očišćene, blago zaleđene i malo snježne staze.

9. mjesto

Karakteristike

• Na zaleđenoj cesti gume imaju loše prianjanje u uzdužnom smjeru, a u poprečnom je bolje. Ovdje su rezultati prosječni. Na snijegu se ravnoteža neznatno mijenja: bočne kvalitete i dinamika ubrzanja pomalo su ugodni, a kočenje je uznemirujuće.
• Moguće je krenuti u automobil s proklizavanjem. Istina, tada se preporuča zaustaviti, jer da biste brže dobili brzinu, bolje je kretati se vnatyag.
• Na cesti sa snijegom, automobil snažno šulja i neprestano pokušava izaći s putanje prema dubokim snježnim nanosima.
• Zadovoljava ponašanje automobila s Yokohamom u zavojima. Volan je čvrst i intuitivan, a početne reakcije su trenutne. Međutim, brzina manevara na bilo kojoj vrsti površine ograničena je proklizavanjem.
• Nije prikladno za duboki snijeg. Teškom mukom kreću naprijed, a u rikverc se jedva izvlače iz snježnih nanosa.
• Odvojite si vrijeme i na asfaltiranoj cesti koja je očišćena od snijega. Stroju je stalno potrebna prilagodba. Veliki kutovi zavoja kod upravljača također ometaju brzu vožnju.
• Savršeno se zaustavljaju na suhim cestama, no u testu kočenja na mokrom zauzeli su posljednje mjesto. Takav je kontradiktoran rezultat.
• Razina udobnosti guma je loša. Gume se jako tresu na svim udarnim rupama, neravninama i drugim nepravilnostima na cesti. Istodobno, japanske gume filipinske proizvodnje stvaraju buku na ledu i snijegu.
• Lagano povećanje potrošnje goriva.
• Šiljci guma, čini nam se, blago su udubljeni (1,2 mm). To može objasniti loše prianjanje na ledu. Stopa povećanja izbočenja klinova ne prelazi razumne granice (1,3 mm). Nema izgubljenog.

Prednosti:

1. dobra potrošnja goriva
2. jako dobro koči na suhom asfaltu

minusi:

1. usporite na snježnim i zaleđenim cestama
2. najlošija izvedba ubrzanja i usporavanja na mokroj stazi
3. slaba stabilnost smjera na stazi sa snijegom i na čistom asfaltu
4. nije pogodan za duboke snježne nanose, odmah "zakopan"

Ukupan iznos - 828 bodova

Presuda

Dopušteno s rastezanjem na svim vrstama površina, osim na mokrim cestama sa snijegom na niskim temperaturama. Također treba izbjegavati velike nanose.

8. mjesto

Karakteristike

• Kao i kod Yokohame, u naš smo test uključili najnoviji model. Ažurirane gume Bridgestone pojavile su se 2010. godine, ali su u našu zemlju dovedene tek 2011. godine.
• Na ledu ih karakteriziraju vrlo nesigurno ubrzanje, ali ujedno i dobra svojstva kočenja i bočno prianjanje. Na snijegu je iskreno slabo prianjanje u uzdužnom smjeru.
• Prilikom ubrzanja gube tempo i kod najmanjeg proklizavanja. U njemu Bridgestone gume, inače, vrlo neočekivano otkazuju.
• Nema pritužbi na trčanje po snježnoj stazi. Odmjereno je i ravnomjerno. Također nemamo komentara na smjernu stabilnost guma.
• Beskorisno je žuriti na ovim gumama u zavojima. Na ledu je sve ograničeno na proklizavanje, koje dolazi iznenada i zahtijeva hitnu korekciju. U snijegu automobil stalno ispravlja putanju. Istodobno, vrlo dugo klizi izvan zavoja.
• Nema povjerenja u gume u snježnim nanosima. Bolje je krenuti bez klizanja. Ujedno, gume omogućuju samopouzdanje izlazak iz "snježnog struganja" unatrag.
• Na asfaltnoj cesti bez snijega gume malo "plutaju". Teško ih je ispraviti i "uloviti" ispravnu putanju. To otežava nizak sadržaj informacija na upravljaču i opipljiva kašnjenja.
• Na mokrim i suhim cestama dobro usporavaju.
• Vrlo bučne gume. Što zvukove samo oni ne ispuštaju pri kretanju. Na asfaltu i ledu, Bridgestone gume pružaju vam neugodan urlik i zujanje. Svaka od nepravilnosti na cesti reagira vertikalnim ubrzanjima.
• Oni negativno utječu na potrošnju, povećavajući je.
• Nema pritužbi na projekciju klinova (1,4 mm) i brzinu njihove promjene (1,5 mm). Tijekom testiranja niti jedan šiljak nije izgubljen.

Prednosti:

1. smjerna stabilnost na snježnoj stazi
2. dobro koči na suhom/mokrom asfaltu

minusi:

1. volan je teško poslušati, gume je teško kontrolirati
2. povećati potrošnju goriva
3. napraviti mnogo buke
4. slab učinak kočenja na snijegu, ubrzanje na ledu / snijegu, bočno prianjanje na snijegu

Ukupan iznos - 829 bodova

Presuda

Lagano možete voziti čistim, djelomično snježnim i zaleđenim cestama.

7. mjesto

Karakteristike

• Debi gume dogodio se 2009. godine.
• Na zaleđenoj stazi imaju osrednje performanse kočenja. Malo bolje ubrzavaju i prianjaju uz cestu u bočnom smjeru. Na snijegu je situacija potpuno drugačija: slabo ubrzanje uz zadovoljavajuće bočno prianjanje i dobro kočenje.
• Pristojno ubrzanje na gumama Cordiant postiže se samo vnatyag.
• Na ravnoj dionici na snježnoj cesti prelamaju s jedne strane na drugu. Proces upravljanja kompliciran je niskim sadržajem informacija povratnih informacija.
• U zavojima pri velikim brzinama, ubrzanje neće raditi, jer je manevar ograničen na zanošenje. Klizanje prema van je vrlo vidljivo i morate dugo čekati da se prianjanje obnovi.
• Ruske gume dobro rade na snježnim nanosima. Mogu se voziti bez smetnji.
• Asfaltnom cestom se može brzo voziti, ali je dosta teško. Stalno plivanje u ograničenju trake zahtijeva od vozača pažljivu i opreznu vožnju, jasnu korekciju kursa. Istodobno, neiskusnog vozača mogu iznenaditi kutovi zakretanja volana (prilično značajni), kao i nedostatak informacija.
• Kočenje na mokrim i suhim površinama je vrlo dobro. Rezultati ovih testova usporedivi su s onima Nokian-a.
• Udobnost im nije jača strana. Stvaraju veliku buku i udaraju o nedostatke kolnika. Postoji i jedna neugodna navika, koja se sastoji u bodovanju promjene premaza.
• Vrlo je teško uštedjeti novac s ovim gumama. Potrošnja goriva pri brzini od šezdeset km / h je prosječna, a pri više od 90 km / h - povećana.
• Nema izgubljenog trnja. Njihova izbočina (1,8 mm) i brzina rasta (1,9 mm) su normalni.

Prednosti:

1. Dobro koči na snijegu, mokrom / suhom asfaltu
2. Odlikuje ih izvrsna sposobnost trčanja u snježnim nanosima

minusi:

1. Povećana potrošnja
2. Osrednja putanja
3. Niska učinkovitost kočenja i bočno prianjanje na ledu
4. Slabo dobiva brzinu na snijegu

Ukupan iznos - 852 boda

Presuda

Dobro za snježne ceste. S njima se ne možete bojati "zakopati" u bilo koji snježni nanos.

6. mjesto

Karakteristike

• Ovo je još jedan od "starih" našeg testa. Gumeni model se prvi put pojavio 2006. godine. Od iste godine se prodaje i kod nas. Istina, ove zime gumena smjesa je poboljšana.
• Parametri uzdužnog spajanja, kako na ledu tako i na snijegu, ne prelaze prosjek, ali poprečni na snježnoj cesti su jako dobri, a na ledu još bolji.
• Bolje je ubrzati na takvim gumama na rubu proklizavanja. Bit će za red veličine učinkovitije.
• Po snježnoj cesti voze uglađeno i mirno, no volan ipak nije dovoljno informativan.
• Postoje manje primjedbe na pokazatelje rukovanja. U početnoj fazi skretanja gume se ponašaju približno, ali na samom luku počinju problemi povezani s zanošenjem, a zatim s proklizavanjem. Upravo će ta neizvjesnost vozača jako opterećivati ​​i živcirati.
• Na stazi s dubokim snijegom zahtijevaju minimalno klizanje, samopouzdano idu vnatyag. S takvim gumama bit će lako izaći natrag ako je potrebno.
• Na asfaltu gume drže ravnomjeran kurs. Nema posebnih primjedbi. U testovima kočenja Gislavedovi proizvodi bili su najbolji na suhim i mokrim površinama.
• Razlikuju se po prosječnoj udobnosti, iako malo "zavijaju" po gustom snijegu i asfaltiranoj cesti.
• Malo povećava potrošnju goriva.
• Izbočina klina je na dobroj razini (1,5 mm). Nakon testiranja njihova se prosječna vrijednost blago povećala, u granicama normale (1,6 mm). Međutim, tijekom testiranja izgubili smo 5 šiljaka. Ovo je vrlo alarmantno.

Prednosti:

1. najbolji učinak kočenja na suhom/mokrom asfaltu
2. najbolje bočno prianjanje na ledu, dobro na snijegu
3. dovoljno udobno
4. dobro se pridržavati odabrane putanje na bilo kojoj cesti

minusi:

1. prosječno ubrzanje na bilo kojoj vrsti pokrivenosti
2. povećati potrošnju
3. gubitak pet trna
4. postoji niz komentara o rukovanju

Konačna ocjena - 892 boda

Presuda

Element ovog modela guma iz Gislaveda - dobro očišćene ceste, po zaleđenim i snježnim, nažalost, ne tako udobne, pouzdane i učinkovite koliko bismo željeli.

5. mjesto

Karakteristike

• Gume su proizvedene 2008. Od tada su mnogo puta modificirani i modernizirani. Posljednji put početkom 2012.
• Učinak kočenja na snijegu je najbolji, ali na ledu nije vjerodostojan. Bočna adhezija na obje površine je prilično prosječna. Ubrzajte dobro i na bilo kojoj cesti. Međutim, gume su posebno učinkovite kada vozite u naponu.
• Na ravnoj dionici po snijegu gume pomalo iznenađuju jasnim i preciznim tokom. Osim toga, gume se mogu pohvaliti dobrim reakcijama na asfalt i malim kutovima upravljanja pri podešavanju smjera vožnje.
• Skretanje u kut s Pirelli cipelama je užitak. Trenutne reakcije te čvrst i informativan volan omogućuju vam da „razumijete“, pa čak i osjetite vozilo. Također vrijedi napomenuti da je blizu neutralnog podupravljanja.
• Bolje je prevladati opasna područja s dubokim snijegom bez zaustavljanja. Prilikom pokretanja s mjesta gume padaju u snijeg, iako nisu sklone samoukopavanju. Prilikom vožnje unatrag, auto se bira pouzdano.
• Na kolniku, čista staza podsjeća na ljetne gume. Mali kutovi korekcije smjera i čvrsto kormilo.
• Na mokroj podlozi auto s ovim gumama umjereno usporava, a na suhoj je iskreno loš.
• Gume svaki put ozvuče promjenu površine i hrapavost asfalta. Pritom marljivo prenose udarce od nepravilnosti na karoseriju vozila.
• Skromna potrošnja goriva.
• Izbočenje bodlji je normalno (1,5 mm), a promjene su neznatne (1,7 mm). Izgubili smo samo jedan trn, ali to nije kritično.

Prednosti:

1. ekonomična potrošnja
2. najbolje u kočenju na snijegu
3. dobro ubrzava na snijegu/ledu
4. imaju dobro bočno prianjanje na ledu
5. savršeno drže putanju i dobro rukovanje

minusi:

1. kočenje na suhoj stazi je iskreno slabo
2. manje tvrdnje o sposobnosti i udobnosti u vožnji

Ukupan iznos - 912 bodova

Presuda

Najprikladniji za vožnju autocestom na svim zimskim cestama. Bolje je izbjegavati ozbiljne snježne nanose.

4. mjesto

Karakteristike

• Gume su proizvedene 2009. godine. Od iste godine ovaj model guma se prodaje u Rusiji. Guma je poboljšana ove zime.
• Slično prianjanju kao Michelin trećeplasirani proizvod. Dobro su se snašli na ledu i snijegu (poprečna i uzdužna svojstva), a na prestrojavanju čak i prestižu naše pobjednike.
• Na ravnoj liniji malo "plutaju", stoga ne zaboravite na stalnu prilagodbu smjera. Ne daju vozaču da se opusti, stalno ga drže u neizvjesnosti.
• U uskim zavojima automobilom je lakše koristiti papučicu gasa nego upravljač. Zavrtanje je odgovorno za resetiranje brzine gume, a radijus okretanja se povećava za njegov rast.
• Dobro se osjećaju na dubokom i teškom snijegu. Obrnuto, možete izaći iz gotovo svakog snježnog nanosa. Međutim, postoji jedna posebnost. Gume preferiraju meku i glatku vožnju bez klizanja. Ali u pokretu možete potpuno "utopiti" papučicu gasa. To samo pomaže. Što više benzina, to brže automobil ide na Nordman 4.
• Na očišćenoj asfaltnoj cesti iste karakteristike kao i na snježnoj. Odstupanja od ciljanog smjera moraju se stalno korigirati.
• Dobro koče na mokrom asfaltu, ali prosječno na čistom i suhom asfaltu.
• Vožnja je dobra, ali su gume bučnije od skupljih guma na 1. do 3. poziciji.
• Odlikuje ih skroman trošak.
• Šiljci strše unutar normalnog raspona (1,4 mm). Vrijednost se neznatno mijenja (1,5 mm). Tijekom testova izgubljena su samo 3 klina s prednjih guma.

Prednosti:

1. skromna potrošnja goriva
2. dobro se nosi na zimskoj cesti
3. izvrsna sposobnost trčanja
4. dobar učinak kočenja na ledu, mokrom kolniku i snijegu
5. izvrsno bočno prianjanje na snježnim cestama

minusi:

1. napomene o parametru stabilnosti smjera
2. povećana razina buke

Ukupan iznos - 913 bodova

Presuda

Izvrstan izbor za sve vrste zimskih cesta. Također s njima možete ići na zimski off-road.

3. mjesto

Karakteristike

• Prvi put su se pojavili 2009. godine. Iste godine debitirali su u Rusiji.
• Dobro uravnotežena vučna izvedba.
• Ubrzanje na zimskoj cesti je sigurno. Proklizavanje tijekom ubrzanja ne smanjuje učinkovitost ubrzanja. Na snijegom prekrivenoj stazi voze se mirno, ravnomjerno i stabilno, bez obzira na debljinu i neravnine snježnog pokrivača. Odgovara na prilagodbe smjera.
• Ponašanje pri ulasku i izmjenjivanju na ledu i snijegu je dobro predvidljivo. Postoji podupravljanje u obliku mekog zanošenja. No, lako se "skida" zbog kompetentnog upravljanja, budući da "volan" ima trenutne reakcije.
• Odlično se osjećaju u dubokom snijegu. U pokretu više vole klizanje. Istodobno, Michelin dobro pomaže vozaču. Čak i ako mu auto "puzi na trbuhu", gume će vam u većini slučajeva omogućiti da izađete.
• Na asfaltu su i gume za svaku pohvalu. Uz pristojnu brzinu, dobro drže ravnu putanju. Reaguju bez i najmanjeg odlaganja na manipulaciju upravljačem od strane vozača.
• Dobro kočenje na suhim/mokrim cestama.
• Imaju dobru razinu udobnosti. Dovoljno tiho. Nema zamjerki niti primjedbi na glatkoću tečaja.
• Potrošnja goriva je skromna.
• Izbočenje vijaka gume je normalno (1,5 mm). Tijekom našeg testa ovaj je parametar povećan za samo 0,1 mm, što ukazuje na dobru kvalitetu klipova. Inače, nikada nisu izgubili niti jedan trn.

Prednosti:

1. niska potrošnja
2. koči i dobro ubrzava na snijegu i ledu

Nisu utvrđeni nikakvi nedostaci.

Ukupan iznos - 921 bod

Presuda

Savršeno balansirana i dobra zimska guma. U tom slučaju "pomozi" u dubokim snježnim nanosima.

2. mjesto

Karakteristike

• Gume su rođene 2010. Odmah su došli u našu zemlju. 2012. godine osvježen je dizajn klinova i poboljšan je sastav smjese.
• Gume su pokazale najbolje prianjanje na svim testovima na snijegu i ledu. Jedina iznimka bio je prolazak ledenog kruga.
• Na snježnoj cesti nisu baš glatki. Osjeća se da gume uvlače automobil u dublji snijeg, osjetno proklizavaju na bočnim padinama. U ovom slučaju, volan bi mogao biti informativniji.
• Njima se dobro upravlja, ali postoji niz značajki. Brzina prolaska oštrih zavoja ograničena je zanošenjem na prednjoj osovini, a u bržim i plitkim zavojima skloni su oštrom proklizavanju. Bolje mu je parirati pod niskim kutom, ne dopuštajući mu da se razvije, kako ne bi upao u nevolje.
• Gume se ne boje snježnih nanosa, ali zahtijevaju od vozača da se prilagodi njihovom ponašanju. Ne vole teška klizanja. Više im se sviđa pokret vnatyag. Ne mogu uvijek spasiti auto u rikverc iz velikog snježnog nanosa.
• Na stabilnost smjera na očišćenom asfaltu nema komentara. Izvrsno se ponaša u testovima kočenja na suhom/mokrom, iza samo Gislaved proizvoda.
• Povećana buka za njih je nekarakteristična. Gume su dovoljno udobne, ali osjetno tresu auto na neravninama.
• Skroman trošak.
• Izbočenje klinova se uopće nije promijenilo tijekom ispitivanja (1,8 mm). Okov je visoke kvalitete.

Prednosti:

1. bolje performanse kočenja i ubrzanja na snježnim/zaleđenim cestama, kao i bočno prianjanje na snježnim stazama
2. dobro bočno prianjanje na suho očišćenom/mokrom asfaltu

minusi:

1. primjedba na glatkoću vožnje i prohodnost guma
2. daleko od najbolje stabilnosti smjera

Ukupan iznos - 927 bodova

Presuda

Dobra univerzalna guma za sve zimske podloge.

1. mjesto

Karakteristike

• Debi guma dogodio se 2008. godine. Godinu dana kasnije već su bili u prodaji u Rusiji. Početkom 2012. godine gume su ozbiljno modernizirane u područjima poput geometrije klinova i sastava gumene smjese.
• Prianjanje gume je savršeno izbalansirano. Na snijegu i ledu, uzdužna svojstva su praktički najbolja u klasi. Poprečno po zaleđenom putu - jako dobro, bolje samo u Gislavedu, a po snijegu - iznadprosječno.
• Na snježnoj stazi gume rade glatko i bez i najmanje primjedbe. Gume dobro reagiraju na vozačeve naredbe upravljanja. Istina, njegov se informativni sadržaj još može poboljšati.
• Prilikom skretanja prednji kotači dobro prianjaju na putanju koju odabere vozač. Stražnji kotači malo slabije prianjaju, što rezultira blagim preupravljanjem. Ovu neugodnu pojavu možete lako otkloniti papučicom gasa.
• Uopće se ne boje dubokog snijega. Lako i jednostavno za manevriranje na njemu. Ako je automobil naslonio prednji branik na nepremostivi snježni nanos, tada neće biti teško izaći iz njega unatrag.
• Dobro se ponašaju na asfaltu. Pri velikim brzinama gume se kotrljaju glatko, dobro koče na suhom, a na mokroj stazi - dobro.
Kontakti, telefoni, upute.
Informacija nije javna ponuda 17777

Stručnjaci francuskog časopisa L "Argus uspoređivali su jeftine gume, na testu je sudjelovalo 5 ljetnih guma trećerazrednih marki. Među niskim gumama testirana je i guma premium klase.

Svi veći proizvođači guma svojim kupcima nude drugorazredne marke - BFGoodrich iz Michelina, Uniroyal iz Continentala, Fulda iz Goodyeara itd. Ugradnjom ovih guma uštedjet ćete puno, ali ako želite još više povećati svoju uštedu, trebate se obratiti trećerazrednim brendovima kao što su Kormoran, Barum ili Sava. Tako su francuski stručnjaci na svom testu jeftinih ljetnih guma uzeli pet guma čija cijena na francuskom tržištu varira od 38 do 45 eura po komadu. Radi veće preglednosti, časopis L'Argus odlučio je kupiti premium gumu - Dunlop, za usporedbu vrijednu 52 eura. Dunlop SP StreetResponse gume omogućile su stručnjacima ne samo usporedbu performansi marki treće razine, već i praćenje promjenjivih uvjeta tijekom testiranja.

Ispitivanja su provedena na Goodyear Dunlop Proving Ground u Mirevalu u Francuskoj, kao i u laboratoriju tvrtke u Luksemburgu. U testovima upravljivosti korištena su dva kompaktna kombija Ford Fiesta 1.0 Ecoboost, a na ostalim testovima korištena je Fiesta 1.6. Gume su napumpane prema preporukama proizvođača (2,1 bar sprijeda i 1,8 bara straga). Sve testirane gume kupljene su u redovnim trgovinama.

Kočenje na mokrom asfaltu

• Kočenje se vršilo od 50 i 80 do 1 km/h, nakon čega je izračunat kočni put do potpunog zaustavljanja. Dunlop referentne gume korištene su za određivanje promjena uvjeta (vjetar, vlažnost, temperatura). Unutar svakog testa probni piloti napravili su pet vožnji.

Kočenje na mokrom asfaltu brzinom od 50 km/h, metara

• Pri kočenju od 50 km/h, premium Dunlop je bio najbolji, ali tri jeftine gume pokazale su se vrlo dobro. Istovremeno, zadnjim gumama Daytona bilo je potrebno 2,5 metra više da se zaustave od Dunlopa. S povećanjem brzine početka kočenja na 80 km/h, naprijed izlaze gume Kormoran i Sava, pri čemu se prve zaustavljaju više od 2 metra ranije od skupljeg Dunlopa. Što se tiče Daytona, u ovoj disciplini dobivaju crveni karton, budući da im je zaustavni put gotovo 8 metara duži od zaustavnog puta Kormorana, što je dužina dva Renault Clia.

Kočenje na mokrom asfaltu pri brzini od 80 km/h, metara

Kočenje na suho

• Testni piloti zaustavili su automobil pri brzinama od 90 i 130 do 1 km/h, nakon čega su odredili i put kočenja na 0 km/h. Na suhim cestama najbolje su se pokazale gume Dayton koje su pale na prethodnim testovima.

Kočenje na suho voziti brzinom od 90 km / h, metara

• Ako su pri brzini od 90 km/h gume Dayton zaustavile automobil prije svih ostalih guma, onda su s povećanjem početka kočenja na 130 km/h ustupile mjesto gumama Sava. Posljednja mjesta u obje discipline zauzeli su Kingstar i Barum, a posljednje gume od 130 km/h zaustavile su automobil 5 m dalje od lidera ovog testa Save.

Kočenje na suhom asfaltu brzinom od 130 km / h, metara

Otporan na uzdužni akvaplaning

• U sklopu ove discipline automobil se vozio po stazi od koje je polovica bila prekrivena slojem vode od 7 mm. Testni vozači postupno su povećavali brzinu za 5 km/h, test je proveden sve dok gume nisu počele gubiti prianjanje na mokroj cesti. Što je veća brzina koju gume mogu izdržati, to su otpornije na akvaplaning.

Uspješan završetak ovog testa moguć je samo uz dobro osmišljen uzorak gaznoga sloja. Tako prva mjesta u ovoj disciplini zauzimaju Dunlop i Sava, koji imaju široke uzdužne utore. Kormoran također ide dobro, a Barum, a posebno Kingstar i Dayton počinju plutati relativno malim brzinama.

Stopa gubitka vuče, km / h

Upravljanje na suhom i mokrom asfaltu

• Ispitivanje upravljanja mokrom provedeno je na stazi s navodnjavanjem s stalno održavanom dubinom vode. Ocjenjivani su parametri kao što su vučni napor, bočna stabilnost, upravljivost, prianjanje pri ulasku u zavoj, učinkovitost kočenja i sadržaj informacija. Na isti način provedena su ispitivanja na suhoj stazi.

• Na mokroj stazi gume su se podijelile u dvije skupine - lidere i zaostale. Gume Dunlop i Kormoran ponašale su se vrlo slično, obje su pokazale dobru upravljivost i predvidljivo ponašanje na granici prianjanja, a gume Sava su se ponašale slično. No, gume Kingstar, Dayton i Barum nisu se mogle pohvaliti pristojnim rezultatima na mokroj podlozi. Kingstar gumama osjetno nedostaje vuča, Dayton lako proklizavaju u zavojima, a onda opet s velikim poteškoćama pronalaze vuču. i Barum su vrlo nervozni i njihove je reakcije upravljanja općenito prilično teško predvidjeti. Na suhoj stazi razlike između guma bile su manje izražene, no i tu je Barum zaostajao za konkurentima.

Mokro rukovanje

• Ovaj test je proveden u skladu s industrijskim standardima korištenjem dva mikrofona s obje strane staze i sonometra koji je mjerio razinu buke u decibelima s ugašenim motorom vozila. Testni piloti izveli su osam vožnji na svakoj gumi. Razlika od 3 dB između najtišeg Kormorana i tri posljednje vezane gume vrlo je značajna, jer udvostručuje glasnoću ljudskom uhu, a bit će vidljiva i u kabini.

Otpor kotrljanja

• Prije ovog testa, svaka guma napuhana na 2,1 bar rotirana je na klupi brzinom od 120 km/h bez opterećenja tri sata. Nakon toga je na njega primijenjen pritisak, ekvivalentan 80% maksimalnog opterećenja koje guma mora izdržati. Nakon nekoliko mjerenja utvrđeno je koliko je energije potrebno za kretanje automobila teškog 1 tonu.
• Gume čine i do 20% potrošnje goriva, a u posljednje vrijeme proizvođači guma posebno su zabrinuti zbog takvih karakteristika guma kao što je otpor kotrljanja i nastoje ga smanjiti, a da pritom ne dopuštaju pogoršanje ostalih karakteristika. Ujedno, stručnjaci podsjećaju da je kako bi gume doista smanjile potrošnju goriva potrebno redovito pratiti razinu tlaka.
• Među sudionicima testiranja nije bilo takozvanih "zelenih" guma. Najisplativije su bile skupe Dunlop gume, no ugradnja guma Sava ili Kormoran može značajno povećati troškove goriva.