Ako ste nedavno prenijeli prava ili jednostavno zaboravljene prometne pravila, osvježimo sjećanje i sjećate se koje točke MDD treba voditi okretanjem lijevo i uključiti raskrižje. Ili za testiranje u online načinu rada
S obzirom na činjenicu da su križanja različita, svaka od njih treba jasno razumjeti trajektorije dopuštenog pokreta za prolaz raskrižja bez kršenja pravila ceste. Inače možete izazvati nesreću ili izgubiti vozačku dozvolu.
Okrenite lijevo i uključite raskrižje
Najvažnije pravilo pri izvođenju i skreće na raskrižje - kada napuštate križanje u zemlji, vaš automobil ne bi trebao biti na counter pokretu, Da biste razumjeli ovo pravilo, morate početi shvatiti što je sjecište dijelova prolaza.
Na slici, isprekidane linije ukazuju na raskrižje dijelova prolaza. Oni su na ovom raskrižju 4, jer postoje podijeljene pruge. Ako se na ovom raskrižju ne postoji dijeljenih traka, bilo bi samo jedno raskrižje dijelova prolaza - područje koje kombinira područje 1,2,3,4 na slici.
Olakšanje na raskrižju
Počiniti olakšanje na raskrižju s podjelom prugaPrvo morate uzeti lijevi položaj. To jest, ne dosežeći regiju 1, zauzimamo ekstremni lijevi red (u blizini trake za odvajanje) i uključite signal za skretanje.
Ako počnete razvijati u malom radijusu, odmah ćete otići na područje između područja 1 i 4 (gdje je crvena točka). Ovo područje više nije sjecište dijelova prolaza, što znači da ćete se naći na counter pokretu - to je povreda i kaznit će se novčanom kaznom lišavanjem prava.
Da ne bi prekršili prometna pravila, ispravno se okrenite na određenom raskrižju, morate prelaziti područje 1 u ravnoj liniji i zaustaviti se na početku kvadrata 2 (u lijevom lijevom kutu). Tada morate nužno preskočiti protok brojača automobila. Tek nakon toga možete se razviti, dosljedno prelazite područje 3 i 4.
Tako, nakon napuštanja raskrižja dijelova prolaza (nakon odlaska iz bilo kojeg područja - 1,2,3 ili 4) ne nalazite traku nadolazećeg pokreta, te stoga ne kršite pravila ove stavke.
Prilikom okretanja lijevo, primjenjuju se ista pravila. Što je najvažnije - ne idite na glavu nadolazećeg pokreta. Slika prikazuje traketorije kretanja raskrižja prilikom okretanja na pogon s protu-strujom automobila koji se okreće lijevo.
Da biste dovršili skretanje, morate otići na sjecište dijelova prolaza, bez dostizanja središta raskrižja, tako da je moguće raspršiti s nadolazećim protokom. Budite oprezni - morate propustiti nadolazeće automobile koji se javljaju ravno, i zbog nadolazećih automobila okretanja, oni su loše vidljivi. Obično u takvim slučajevima trebate čekati kada će se pregled otvoriti, pobrinite se da ne postoje strojevi za komperent i napravite skretanje.
U praksi se događa da odmah ispadaju s dva reda i putuju izravno do sredine raskrižja ili još dalje. Ako stvorite smetnje, nemojte se prepustiti do provokacija, djelujte prema situaciji, ali ne idite na nadolazeću traku.
Možete ostati malo ranije, ali uopće ne možete otići na raskrižje, ako postoji promet od automobila. Usput, prema pravilima, nemoguće je otići na takvom raskrižju. Prvo morate biti sigurni da operacija radi i nećete stvoriti dodatne smetnje ako uključite raskrižje.
PDD, stavak 8.5, drugi stavak. Ako imate lijevo od tramvajskih putova povezanog smjera, na istoj razini s kolnikom, skrenite lijevo i okretanje treba izvesti s njima ako ne postoji drugi redoslijed kretanja po znakovima ili označavanju. U tom slučaju ne bi trebalo biti smetnje.
Na lik, vidimo da znakovi ukazuju na trake za kretanje na ovom raskrižju. Za skretanje lijevo, koristi se ekstremni lijevi pojas. Koristi se za izravno kretanje. Dakle, prema pravilima trebate obaviti skretanje s lijeve lijevog niza bez odlaska na tramvajske staze.
Prilikom okretanja morate biti sigurni da ne postoji tramvaj povezanog smjera, a ako je u lijevom retrovizoru, onda ga preskočite. Tada biste trebali propustiti tramvaj pulta smjera, protok brojač automobila i tek tada se okrenuti.
Obratite pozornost na trajektorije okretaja navedenih na slici. Ovdje je sjecište dijelova prolaznika, tako da možete skrenuti na malom radijusu.
U praksi, u gradu možete skrenuti okret od tramvajskih tragova pridruženog smjera. Uz veliki tok strojeva, u ovom slučaju dvije pruge se oslobađaju za kretanje, a zagušenje se ne stvara. S druge strane, može ometati tramvaj pridruženog smjera, pa prije odlaska na tramvaj, pobrinite se da to nije u blizini. A onda u gradu često možete gledati sliku kada tramvaj stoji na raskrižju i ne može voziti zbog koraka za okretanje strojeva, iako ima prioritet i treba voziti prvo.
Da biste ispali iz raskrižja na cesti s tramvajima, morate početi uzeti u odsutnosti tramvaja povezanog smjera, gledajući retrovizor. Tada trebate otići na tramvajske staze povezanog smjera, ako je potrebno, zaustaviti preskočiti brojač tramvaja i protok brojača automobila. Propustio ih je i pazeći da je manevar siguran, možete se sigurno okrenuti bez kršenja prometnih pravila.
Dakle, pogledali smo osnovne varijante okretaja i skreće lijevo na raskrižjima s tramvajima i bez njih. U zaključku, dat ću izvadak iz pravila ceste o tome gdje je zabranjen preokret.
PDD, stavak 8.11. Povratak je zabranjen:
- na pješačkim prijelazima;
- u tunelima;
- na mostovima, nadvožnici, nadvožnici i ispod njih;
- na željezničkom pokretu;
- na mjestima s vidljivošću ceste barem u jednom smjeru manje od 100 m;
- na mjestima zaustavljanja shuttlova.
Nemojte razbiti prometna pravila i okrenuti ga ispravno, a onda je rizik minimalan za ulazak u nesreću, a također ne za što da vas dovrši. Uvijek je lijepo slijediti pravila, jer kad ste sigurni na cestu, mi je smiren i smiren i hlađenje na cesti - vrlo važne stvari.
U komentarima, pitao sam se da mi kažem o skretanju na cesti s trakom za odvajanje. Tamo ne postoji ništa komplicirano.
Ali za potpuni opis preokreta, prvo morate razumjeti kako skrenuti lijevo na raskrižjima s trakom za odvajanje.
Za početak, zapamtite. "Traka za odvajanje" je element ceste koja se dodjeljuje strukturno i (ili) oznakom 1.2.1, odvajanjem susjednih prolaza dijelova, a ne namijenjeni vozilima za kretanje i zaustavljanje (str. 1.2 prometa).
Stavak 8.6.
Ako ne postoji traka za odvajanje, onda je skretanje lijevo, predstavljeno na slici br. Nitko vas ne čini niti protuteža automobilom oko središta raskrižja. Takvo uzajamno skretanje lijevo je najsigurnije, jer se trajektorije pokreta vozila ne sijeku.
Slično tome, ako je traka za odvajanje postavljena izvan raskrižja. Na samom raskrižju postoji jedan sjecište dijelova prolaza (slika br. 2). Primjer takvog raskrižja je sjecište Lenin Avenue i Engels Street.
Ako postoji traka za odvajanje unutar raskrižja (slika br. 3), cesta više nije jedna, već dva prolaza dijelova, te, dakle, na raskrižju - dva križanja dijelova prolaza (na slici, crvenim pravokutnika) , Stoga, obilazak središta raskrižja prilikom okretanja lijevo postaje obvezno - vozač ne smije biti između dva zelena linije kada putuju iz prvog sjecišta dijelova prolaza.
Svi ovi argumenti su uništeni pitanjem: "Kako proći takav raskrižji ako se na njemu instaliraju propisivanje ili zabrani znaci, koji, prema prometu, djeluju na najbližeg raskrižja dijelova prolaza?" Na primjer, u Bile br. 15 Pitanje # 2 (Slika br. 4) se traži: "U kojem smjeru možete nastaviti kretati se na raskrižju?" Točan odgovor: "A i B". Iza trake za odvajanje znak se završava znak.
Osim toga, takav je takav nastavak granica kolnika do raskrižja prikazanih na slikama V.7, 10, B.11 u GOST R 52289-2004. Takva konfiguracija je namijenjena pri određivanju raskrižja u Konvenciji. Konačno, Vrhovni sud je također podržao ovaj pogled.
Da bi vozači ne pogodili, a ne da odrede koliko je križanja dijelova prolaza na raskrižju je hoće li putovati oko centra ili ne, čvrstu ili dvostruku krutu liniju označavanja (brojke br. 5 i br. 6) se primjenjuje u traku za odvajanje (slike br. 5 i br. 6). Njegovo skretanje je obvezno.
Primjer je raskrižje Kaslinskih ulica i braće Kashirinov - Slika 7. Da, da, prekršitelj je pao u okvir. I za sličan zaokret - novčanu kaznu od 5000 rubalja ili uskraćivanje prava upravljanja za razdoblje od četiri do šest mjeseci.
Postoji razumno pitanje: "Kojom se putanjem okrene, ako je oznaka izbrisana?" Na primjer, raskrižje ulica Norivsky i Kurchatov - Slika br. 8.
Još jednom usporedite sheme dvaju raskrižja - slika br. 9.
Ako je traka za razdvajanje unutar raskrižja (lijevo) - centar zaobilazi izvan raskrižja (desno) - centar se uobičajeno promatra. Stoga, na raskrižju Norivsky ulica i Kurchatova, kada se okreće lijevo, lijevi "lažni kut" ne može ni u odsutnosti obilježavanja.
Slika 7, semafori nisu slučajno označeni. Ako su, onda treba primijeniti čvrstu ili dvostruku krutu markuup liniju.
U stvarnosti, tijekom ne-poteza za odvajanje pruga u odsutnosti označavanja, mnogi se rotiraju kao što je prikazano na slici 2. Takvo putovanje je sadržano u regulatornom dokumentaciji za organizaciju pokreta. Na primjer, slika G.1 i G.3 "Upute o označavanju autocesta" VNG 23-75.
Ako se okrenete na isti način, kako biste izbjegli sukob s inspektorima na lijevom skretanju, uvijek ćete se zatvoriti što je više moguće u središte raskrižja i nestati s nadolazećim automobilom, koji također skreće lijevo, desne strane.
Ako je nadolazeći odlučio voziti oko središta raskrižje, onda idete. Redoslijed putovanja određuje smetnje na desno - Slika br. 10.
Na točki i cesta je inferiorna od crvene, na mjestu žute.
Ako nadolazeći automobil okrene lijevo nije, onda je središte bilo kojeg raskrižja bolji za vožnju - bit ćete bolje vidljivi suprotnom kretanju.
PDD-ovi rade na konceptu "ruba presijecavog kolovoza". Sama regija je dovoljno široka, jer može premjestiti invalidska kolica i pješake, guranje motocikla, - odjeljak 4 prometna pravila. Prema tome, rubovi sjecišta dijelova prolaza su vrlo i vrlo uvjetni. Od definicije raskrižja u stavku 1.2. PDD-a, slijedi da se dio vožnje i, prema tome, njegovi rubovi na raskrižju na jednoj strani vrte, a s druge strane, cesta zajedno s kolnikom ide ravno.
Pretpostavimo, za okretanje lijevo na raskrižju, slično onoj prikazanoj na slici br. 7, inspektor je sastavio protokol za povredu stavka 8.6. Nazovite inspektora na sud i zamolite ga da nacrta široki zaobljeni rub kolnika, koji izravno ide na raskrižju. Vrlo je zanimljivo kako će to izgledati, budući da ništa zajedničko s granicama križanja u vozačkim školama (vidi brojke br. 2 i br. 3) nemaju ovo raskrižje dijelova prolaza.
Dakle, vrlo koncept "raskrižja putnih dijelova" je apstraktno, i ne pokušavajte odrediti mjesto ruba presijecavog dijela nosača. Kao što je već spomenuto, prije svega ima smisla odrediti broj raskrižja dijelova prolaza.
Uz putanju preokreta na raskrižjima s trakom za odvajanje, odredit ćemo za tjedan dana. U međuvremenu, potražite, što znači "desničarski pokret" iz stavka 1.4.
Članak koristi materijale i crteže - od "apstraktnih predavanja za vozačke škole".
Jurij Panchenko je poznat kao autor knjige "Inspektor vozača. Razgovor na ravnopravnom položaju "(objavljen zajednički s internetskom zajednicom" Pravna pismenost vozača ") - knjige u kojima se u pristupačnom obliku objašnjavaju nijanse pravnih odnosa policije i običnih vozača u našim stvarnostima. Jurij je također istjecatelj za vozačku školu, autorerista i bavi se oslobađanjem ilustrativnih materijala kako bi objasnila pravila ceste.
Unatoč činjenici da svi vozači mogu izvršiti preokret, da bi ga ispravili na raskrižju različitih vrsta bez kršenja prometnih pravila, to je teško, kao što trebate uzeti u obzir mnoge nijanse. Komisija ovog manevriranja zahtijeva vozača ne samo pozornost, već i znanje o tome što je vrsta prijevoza prednost tih dijelova ceste koji su regulirani ili nisu regulirani semaforima.
Sve značajke treba uzeti u obzir ne toliko za donošenje ispita kako bi se dobilo pravo na vožnju, kao u svakodnevnoj vožnji, kako ne izaziva hitne situacije i nesreće, lišavanje prava i izjava.
U pravilima cestovnog prometa, klauzula broj 8 posvećena je opisu ispravnog preokreta. Opća pravila za vozače, sprečavajući nastanak nesreće:
Kako ispravno uključiti raskrižje na ispit
Kako bi uspješno položili ispit za prava, dovoljno je uzeti u obzir nekoliko nijansi i pridržavati se naučenih pravila. Glavni onima koji se odnose na naizmjence:
Sheme i pravila za obavljanje preokreta na različitim raskrižjima
Pravila preokreta ovise o vrsti raskrižja na kojima se izvodi manevar. U isto vrijeme, neke vrste prijevoza imaju prednosti u pokretu cesta, koji se također treba uzeti u obzir pri preokret.
Podesiv
Na raskrižju, koji je reguliran semaforom, izvršite takav manevar je najlakši način, jer vozač treba samo preskočiti counter struje strojeva. Na desnoj strani i na lijevom pokretu zaustavit će se signalom za prometnim svjetlom. Od željenog upravljačkog programa:
- poštivanje smjera kretanja u oznaku;
- certifikat je da ne postoji znak prije raskrižja da se manevar otkriva.
Okretati se na podesivom raskrižju Ekvivalent
Na ekvivalentnom raskrižju postoje tri glavne značajke: nije regulirano, nema prioritetnih oznaka, premaz na presjecima ceste je isti. Da biste ispravno uključili na takvo mjesto, vozač mora znati tko je "najbolji":
- tramvaj ima prednost u odnosu na automobil, bez obzira gdje se kreće;
- vozači vozila vatrogasaca dužni su ustupiti put na putu koji se kreću na desnoj strani;
- ako nema vozila na desnoj strani, pokret se može pokrenuti.
Rotirajte ekvivalentne raskrižje T-oblika
Gotovo svaki prijevoz putnika može se okrenuti na raskrižju ove vrste. Iznimka može biti velika vozila, čiji je radijus preokret prevelik. Da biste izvršili ovu radnju, morate pronaći najsigurnije mjesto: ovdje ne možete se pomicati s obrnutim (finim - 500 rubalja) i izvesti niz preokreta. Opća pravila za sigurno kretanje:
- potrebno je biti vođen znakovima "Glavna cesta", "Stop" i "leus";
- ako nedostaju bilo kakvi znakovi na raskrižju, glavno pravilo za vozače - "smetnje pravo";
- kada je potrebno pomicanje uključivanja pokazivača rotacije;
- kada je autocesta usko, potrebno je kretanje udaljenosti, ispred susjeda - ako je cesta široka.
T-u obliku rotacije S tramvajima
U skladu s prometnim pravilima, željeznički prijevoz ima prednost u odnosu na preostale vrste. Prvi je inferiorni na cesti putničkog vozila samo ako misli da se kreće uz susjednu cestu, a automobil je na glavnom.
Zapamtiti! Ako postoji prometno svjetlo koje regulira kretanje tramvaja i auto, prvi će biti u prioritetu.
Kada zelena svjetlost gori za stroj, a za tramvaj - crveno, potonji je vrijedan toga. Međutim, on se može početi kretati na strijelu, koja je uključena u znak crvenog semafora - a to je povreda.
Ako ne postoji semafor na raskrižju, tramvaj će također biti prednost. S trakom za odvajanje
Na cestama s takvom vrstom oznaka postoje 2 načina za uključivanje: kada bend dosegne raskrižju ili ga prelazi:
- Prvi slučaj zahtijeva izvršenje manevar samo u malom putanju, jer ima dovoljno prostora na takvim cestama. Prijava na raskrižju cesta strogo je zabranjena i kažnjavana kaznom.
- U drugom slučaju, pravila se dopuštaju isključivo isključivo radi velikog radijusa, inače će vozilo nastaviti kretati se uz nadolazeći trak, što nije dopušteno.
Rotirajte na putu s podjelom trake Ali trebate uzeti u obzir:
- vodite, morate uzeti u obzir koliko širom podjelu;
- ako je prostrano, a vozač se odvija na malom radijusu, prijeti da lišavanje prava;
- kada je linija uska (oko 20 cm), neće biti novčana kazna, jer nadolazeći pokret nije intenzivan.
Sa semaforima
Kada se na raskrižju cesta instalira semafor, preokret je siguran i jednostavan. Opća pravila na takvoj cesti:
- vozač udaljenog automobila mora biti u skladu s putanjem kretanja prema trakama;
- okret je moguć samo na mjestima gdje nema znakova koji zabranjuje takav manevar;
- početak pokreta dopušten je samo odgovarajućim prometnim signalom.
Preokret na raskrižju sa semaforima Čitati i
Ako se vrati, kada prelazite stop liniju na žutom svjetlu ispod fotoaparata - kako ne dobiti novčanu kaznu?
Mjesta za zaustavljanje vozila ispred raskrižja je označavanje na cesti, ispred koje trebate ...
Za koje možete izgubiti prava s pogrešnim preokretom
Vozač ne oduzima uvijek prava na kršenje pravila preokreta na raskrižju. U nekim slučajevima kazna također može poslužiti dobrom:
Takva se povreda smatra ozbiljnim, a kazna za to je prikladna, jer se automobil ispostavilo da je na nadolazećoj traci. 
Cestovni promet leži u činjenici da vozač stalno mora napraviti razne manevre i najčešće mora pretvoriti. Čini se da u tome nema ništa komplicirano, okreće ga, da nastavite pokret. Međutim, postoje posebna pravila koja reguliraju takve manevre vozača. I ne slažu se s različitim situacijama. Čak i kada se okreće lijevo. Stoga je vrijedno boraviti na svakoj mogućoj situaciji kada vozač mora ostati lijevo.
Prije svega, vozač mora biti shvaćen da je tako podesivo raskrižje. Uz to, sve je jednostavno - to je sjecište cesta gdje se kontrola kretanja javlja sa semaforom ili podešavajući.
Prije nego što skrenite lijevo na takvom raskrižju, prije svega, pričekajte rjeđenog signala semafora ili kontrolera i tek tada pokrenete manevar. U isto vrijeme, potrebno je znati da vozač treba proći automobilima naprijed na sebe, koji se kreće prema njemu i koji se okreće udesno. Za to, vozač ima pravo zaustaviti se usred raskrižja i stajati mirno na licu mjesta dok ne dostigne svoj red da se počne kretati.
Na ne-podesivom raskrižju
Govoreći o nereguliranom raskrižju, govorimo o raskrižju cesta, gdje nema semafora, niti regulator. U pravilu, na takvim raskrižjima, možete vidjeti znakove "glavna cesta", "slijetanje ceste" i već se odbija od toga.
Ako se vozač automobila ispadne s glavne ceste, koji ide dalje izravno, on mora ustupiti put do ceste samo na vozilo, što ide prema sastanku. Ako vozač ide duž glavne ceste i istodobno se okreće lijevoj strani u smjeru glavne ceste, ne smije se odbiti nikome, kao što je prioritet potpisa.
Također, to je također vrlo često možete upoznati znak "Leage Road" i kada okretanje lijevo će morati ustupiti mjesto svim sudionicima na cesti.
Tu su i kombinacija znakova "glavna cesta" i "davanje ceste". Dakle, na primjer, ako vozač će skrenuti lijevo i istodobno idite na glavnu cestu, morat će preskočiti automobile iz svih smjerova. To je zbog činjenice da se neki automobili već voze uz glavnu cestu, a automobil s desne strane je prepreka.
Gotovo slična situacija javlja se prilikom okretanja lijevo u slučaju odlaska na glavnu cestu. Morat će preskočiti samo automobile koji se kreću duž glavne ceste.
Često možete zadovoljiti ekvivalentno raskrižje cesta gdje se ne instaliraju znaci, sposobni pomoći vozaču da razumije svoj slijed početka kretanja. Ali u tome nema posebnih poteškoća. Sve što trebate zapamtiti kada skrećete lijevo na ekvivalentne ceste - morate proći automobile udesno i kretati se prema.
Kada se okreće lijevo na multibonske ceste, jasno se shvaća da se skretanje provodi s ekstremnom lijevom trakom na bilo kojoj traci namijenjenoj za daljnje kretanje.
Potreba za prijeći tramvajske staze kada se okreće lijevo najčešće plaši vozače, osobito one koji se prvi put suočavaju s takvim situacijama i zaboravili kako ispravno napraviti manevar.
Zapravo, okretanje lijevo u takvoj situaciji slučaj je prilično elementarna i velika znanja ne zahtijeva. Dovoljno je primjenjivati \u200b\u200bse na Zakon i vidjeti da se raskrižje staza prilikom okretanja lijevo treba provoditi s preliminarnim odlaskom do prolaznih putova i sjecišta načina suprotnog smjera. Tram u svakom slučaju morat će preskočiti ako se pomiče jedan od staza.
Prisutnost znakova i obilježavanja ukazuje na dopuštene smjerove kretanja još je pojednostavljeno životom vozača. Samo trebate jasno slijediti sliku na znaku koji omogućuje skretanje. Na primjer, ako vozač će izvesti skrenuti lijevo i istodobno prijeći tramvajske tračnice i vidi znak koji označava smjer kretanja izravno i lijevo, onda ne treba putovati do prolaska tramvajskih tragova. Mora se skrenuti s trake i odmah prijeći put.
Kada skrenete lijevo kroz pješački prijelaz, vozač mora biti što je moguće pažljiv, jer se ljudi moraju preskočiti i nastaviti kretati u tranziciji.
Treba odmah napomenuti da su skretanja ili preokreta strogo zabranjeni i podrazumijevaju upravnu odgovornost. Bilo koji manevri moraju biti napravljeni prije prijelaza ili nakon toga da ne nastaju nikakva prometna pravila.
Kada se okreće lijevo i ulazak u put s jednim načinom pokreta, vozač mora uzeti ekstremnu lijevu traku ispred samog manevara. Nakon rotacije, može uzeti bilo kakvu traku na cesti s jednim načinom pokreta.
S situacijom u kojoj morate skrenuti lijevo i napustiti cestu s jednim načinom pokreta, vlasnik automobila također treba uzeti ekstremnu lijevu traku i skrenuti.
Postoji dovoljan broj znakova koji zabranjuju ovaj okret vozaču. Morate znati da nisu svi slični putovnici izravno ukazuju na zabranu, oni također mogu ukazati na druga pravila koja automatski zabranjuju okretanje okretanja.
Znakovi koji ukazuju na zabranu okretanja lijevo i drugim pravilima uključuju znakove koji propisuju dopušteni smjer kretanja. Ovo je bijeli strijelac na plavoj pozadini. Ako nema strelica na takvom znaku, ukazujući na smjer kretanja, a zatim u skladu s tim, nemoguće je rotirati lijevo.
Sličnu situaciju i sa znakom koji označava jednostrani pokret. Ako takav znak ukazuje na desno, onda je skretanje lijevo zabranjeno, jer će odlaziti do nadolazeće trake jednosmjernog pokreta.
Još jedan znak, zabranjuju lijevi okret, znak je koji ukazuje na smjer kretanja vozila rute. U tom slučaju, zabrana djeluje ako se kretanje takvih TCS-a ostvaruje s lijeve strane.
Znak koji označava određenu i očitu zabranu na skretanje lijevo je znak "Okrenite lijevo je zabranjeno." "Okrenite lijevo je zabranjeno" - znak je vrlo jednostavan i lako ga prepoznaje. Prikazuje crnu strelicu, što ukazuje na skretanje lijevo, prekrižila crvenu liniju.
Ako je skretanje lijevo zabranjen posebnim znakom, onda zabranjuje samo skretanje lijevo, ali ne zabranjuje skretanje. Ponašanje je također dopušteno ako je dopušteno lijevo skretanje ako ne postoje znakovi zabrane ili oznake.
U pravilu, većina kršenja povezanih s okretanjem lijevo počinio je neiskusne vozače. To je dospjelo, prije svega, s nedovoljnim iskustvom vožnje i, u skladu s tim, nemogućnost primjene cestovnih pravila u praksi. Stoga, neiskusni vozači trebali bi:
- Više vremena za plaćanje vožnje. Bolje je početi voziti na mjestima s malim tokovima vozila, jer će pomoći bez suvišnih živaca naučiti kako primijeniti pravila u stvarnosti.
- Više vremena za plaćanje proučavanja teorijske baze. Bez glavnog znanja o prometnim pravilima (ili znanju male količine), nemoguće ih je koristiti u praksi.
- Naučite odrediti gdje podesivi raskrižje i gdje ne. To će pomoći primijeniti ta pravila koja se odnose na određeno raskrižje cesta.
