Značajan broj modernih automobila opremljen je automatskim mjenjačem. Njegovu upotrebu karakterizira niz osebujna obilježja u usporedbi sa ručni mjenjač... Jedna od takvih nijansi je putovanje s uključenim načinom overdrive.
Čemu služi overdrive?
Što se tiče funkcionalnosti vozilo, pretjerani pogon obavlja istu funkciju pretjeranog pogona kao i na ručnom mjenjaču. Foto: media.ed.edmunds-media.com
Da biste naučili značajke ovog načina, prvo morate razumjeti njegovu svrhu. Glavni razlog njegove uporabe je stvaranje blagih radnih uvjeta za mjenjač i motor u cjelini, što će pomoći produljiti životni vijek takvih važnih dijelova stroja. U engleskoj transkripciji naziv znači "vožnja na motoru".
Glavni zadatak koji su mu dizajneri dodijelili je izbor optimalnog stila vožnje na temelju okretnog momenta i brzine vozila. Njegova upotreba može značajno smanjiti opterećenje mehaničkih dijelova mjenjača i motora. To rezultira značajnom uštedom goriva.
Uključivanje načina rada s pretjeranom vožnjom omogućuje vam postizanje omjera prijenosa između osovina mjenjača u omjeru jedan na jedan.
Kada koristiti
Nalog za uključivanje. Da biste ga uključili, morate upotrijebiti gumb na poluzi za odabir. Može se nalaziti na vrhu ručke ili na jednoj od strana, ovisno o modelu automobila. Istodobno ga uključuje svjetlosni signal smješten na ploči s instrumentima između tahometra i brzinomjera (odometra). Trebali biste se usredotočiti na sljedeće indikacije:
- ikona "O / D" svijetli žuto (svijetlo narančasto) s prefiksom "OFF" - overdrive je isključen;
- simbol "O / D" mijenja boju u zelenu i pojavljuje se indikator "ON" - način je uključen.
Uključivanje overdrive-a također se može dogoditi dana U praznom hodu motor. U tom će slučaju indikator obavijestiti o radu ovog načina rada, ali sam overdrive neće se uključiti jer motor još nije zagrijan.
Objašnjen je ovaj paradoks značajke dizajna vozila koja su opremljena O / D-načinom rada. Na njima je solenoid dodan u sklopni lanac, koji kontrolira pretjerani pogon pomoću termalnog regulatora. Prilikom pokretanja motor još nije postigao potrebnu temperaturu. To je razlog neslaganja između pokazivača na nadzorna ploča i stvarne performanse O / D funkcije.
Situacije kada se koristi opcijaO / Dsredstvo
Uključivanje pretjeranog pogona mora se koristiti u područjima u kojima se očekuje da će se kretati konstantnom brzinom dulje ili manje dugo. U pravilu svoj puni potencijal pokazuje na prigradskim autocestama.
Iako ne postoji jednoznačnost oko korisnosti upotrebe O / D funkcije, većina mišljenja automobilista ukazuje na to da je uvijek treba koristiti, osim kada je bolje isključiti je.
Kad je uključen, dolazi do potresa stroja, što je povezano s blokiranjem pretvarača momenta.
Preduvjeti za onemogućavanje pretjeranog pogona
Glavne situacije kada O / D treba onemogućiti:
- pri izvođenju oštrog pretjecanja brzinom od 100 km / h;
- kretanje po neravnom terenu;
- uspon ili spust kada je za kočenje potreban motor;
- s promjenjivim stilom jahanja.
Posljednja točka posvećena je urbanim uvjetima. Kad još nisam stigao ubrzati, ali već je potrebno usporiti. Takva je prometna situacija česta situacija za gradski promet, gdje je velik broj ostalih sudionika cestovnog prometa, prisutnost značajnog broja raskrižja (raskrižja, nadvožnjaci, pješački prijelazi). Također postoji velika vjerojatnost zastoja u prometu.
U takvim uvjetima pretjerani pogon je suvišan i dovest će do brzog otkaza komponenata automatskog mjenjača.
Analogni pretjerani pogon
Za vozače početnike ili one s malim iskustvom u vožnji problematična je upotreba overdrivea. Budući da nije uvijek moguće razumjeti kada to omogućiti i kada je bolje odbiti ovu funkciju. Stoga u prometnoj situaciji u kojoj se moraju donositi odluke čim prije, takvo odgađanje je neprihvatljivo. Istodobno, za regulaciju načina rada treba se djelomično osloniti na automatiku stroja i računala.
Neka vozila s automatskim mjenjačem imaju drugačiji elektronički način "KickDown", što znači "peta do poda". Foto: ytimg.com
Omogućuje neiskusnom vozaču da se brzo prilagodi osobinama vožnje na automatskom mjenjaču.
Prednosti i nedostaci overdrive-a
Objektivna procjena O / D omogućuje vam da istaknete njegove pozitivne i negativne aspekte. Prednosti su:
- sposobnost uštede goriva tijekom vožnje autocestom;
- mali broj okretaja, što omogućuje smanjenje sila trenja između mehanički dijelovi motor, što izravno utječe na njihovo trošenje;
- prisutnost zasebnog indikatorskog svjetla pomoću kojeg možete točno odrediti trenutno stanje načina vožnje.
Broj minusa koje stručnjaci prepoznaju jednak je plusevima. Određuju ih sljedeće točke:
- Upute proizvođača nameću ograničenja na upotrebu ove mogućnosti. Kategorički se ne preporučuje za vožnju u teškim i posebno teškim uvjetima.
- Broj promjena stupnja prijenosa je veći, što nije dobro za stroj.
- Mogućnost korištenja motora za usporavanje automobila praktički je izravnana.
Ravnoteža pozitivnog i negativnog pri karakterizaciji overdrivea ne daje jednoznačan odgovor na to koliko je često potrebno koristiti ga. Stoga je prerogativ izbora u ovom aspektu individualan za svakog vozača.
Uobičajeni kvarovi i mogućnosti njihovog uklanjanja
Trepćuće indikatorsko svjetlo na konzoli znak je problematičnih situacija s pretjeranim pogonom. To može ukazivati na prisutnost sljedećih problema:
- Neispravno prebacivanje jednog od stupnjeva prijenosa;
- Problemi s ožičenjem;
- Neuspjeh solenoida;
- Kvarovi na računalu.
Najčešći problem je prekid kruga u sklopnom krugu. Stoga biste trebali provesti vizualni pregled i pokušati pronaći mjesto prekida žica. Također provjerite napone na priključnim stezaljkama.
Ako vam se računalo sruši, trebali biste se vratiti softver ili naručite bljesak od stručnjaka. Foto: a.d-cd.net
Ponekad se problem riješi zamjenom prekidača za pretjerani pogon. U rijetkim slučajevima grešku je moguće pronaći sami i jednostavno je ukloniti s računala.
Najbolji je izlaz kontaktirati autoservis za obavljanje posla sveobuhvatna dijagnostika električna oprema stroja.
O ostalim značajkama upotrebe overdrivea i njegovih analoga - u ovom videozapisu:
Zaključak
Dakle, u osnovi je O / D jedan od elektroničkih načina rada automobila, čiji je cilj pomoći vozaču da odabere optimalni stil vožnje i povećati vijek trajanja automobila. Međutim, postoji niz specifičnih točaka koje mogu utjecati na trošenje dijelova motora i mjenjača. Stoga vozač mora razviti individualnu taktiku vožnje uz pomoć overdrivea, koji će maksimizirati životni vijek automobila.
Bez iznimke, svaki automobilist, nesumnjivo, nastoji osigurati da vožnja, ma gdje bila, bude što lakša, ugodnija, a vozaču donosi i zadovoljstvo. U tu svrhu u modernim automobilima postoje mnogi uređaji, funkcije i mogućnosti.
Jedan od tih uređaja, poznat gotovo svim vlasnicima automobila s automatskim mjenjačem, je funkcija overdrive, koja pruža veću udobnost za svako putovanje. Ispravno razumijevanje i dovoljna vještina u korištenju overdrive-a mogu značajno poboljšati postupak vožnje automobila i olakšati vozačevu zadaću. To se posebno odnosi na duga putovanja.
1. Kako overdrive funkcionira
Iz koje se opcije naziva neobična riječ za naš sluh engleskog jezika- "Overdrive"? Za sve vlasnike vozila s automatskim mjenjačem, overdrive je gumb smješten na ručici mjenjača automatskog mjenjača. Štoviše, standardno je stanje samo uključivanje overdrivea - kad je funkcija isključena, svijetli žuta lampica upozorenja s odgovarajućim natpisom ("O / D off") na nadzornoj ploči. Način overdrive možete isključiti i takozvanim kickdownom, odnosno oštrim i snažnim pritiskom do kraja.
Overdrive je pretjerani pogon u automobilima opremljenim automatskim mjenjačem, omjeršto je manje od jednog - kad je ovaj stupanj uključen, pogonsko vratilo ima više okretaja od pogonskog. Ovo je svojevrsni analog pete brzine u automobilima s ručnim mjenjačem, ali ima neke značajne razlike.
2. Zašto uključiti i isključiti pretjerani pogon
Kad je uključen način rada overdrive, vozilo se prebacuje na ekonomičniji i prikladniji način prebacivanja stupnjeva prijenosa. U procesu ubrzavanja automobila, nakon prebacivanja u četvrtu brzinu s uključenim overdriveom, overdrive se automatski uključuje. Ali, istodobno, na najmanji znak kočenja, automobil odmah prebacuje na niži stupanj prijenosa i opet na optimalni s daljnjim ubrzanjem.
U slučaju kada je funkcija overdrive isključena, promjena stupnja prijenosa je malo teža - više visokih okretaja motor. U ovom slučaju, u slučaju pritiska papučice kočnice, automatski mjenjač radi u istom stupnju prijenosa, a smanjenje se događa tek nakon postizanja određene brzine i okretaja. Pri vožnji s onemogućenim pretjeranim pogonom onemogućit će se mogućnost prebacivanja do treće brzine.
Odnosno, na temelju svega gore napisanog možemo zaključiti da je pretjerani pogon potreban, prije svega, radi poboljšanja karakteristika pokreta. Također, vještim i pravilnim korištenjem ove funkcije dolazi do racionalnijeg korištenja energije, mjenjač se puno manje troši i radi u nježnijem načinu rada. Uz to, prednosti korištenja overdrivea uključuju lagano smanjenje količine ispušni plinovi tijekom vožnje, čineći vožnju automobilom ekološki prihvatljivijom i sukladno tome sigurnom za okoliš.
3. Prekomjerni pogon i potrošnja goriva
Korištenje načina rada overdrive ne osigurava značajniji utjecaj na ukupnu potrošnju goriva. Naravno, sasvim je moguće malo uštedjeti na gorivu uz kompetentnu, pravodobnu i primjerenu upotrebu (ili, obrnuto, isključivanje ako je potrebno) pretjeranim pogonom, ali na to ne biste trebali previše računati. Iz toga možemo zaključiti da kada se pretjerani pogon uključi ili isključi, neće biti velike razlike u količini potrošenog goriva.
4. Učinkovita uporaba overdrivea
Učinkovitost i prikladnost upotrebe overdrivea najviše ovisi o specifičnim uvjetima vožnje - topografiji dane dionice ceste, prometnom opterećenju na autocesti, intenzitetu prometa u gradskim uvjetima vožnje itd.
Štoviše, nemoguće je dati bilo kakve posebne upute ili savjete u vezi s tim, a opcije upravljanja automobilom s uključenim ili isključenim overdriveom trebale bi biti razrađene na potpuno osoban način. Odnosno, svaki vozač automobila s overdrive funkcijom sam odlučuje kada će ga i pod kojim uvjetima koristiti.
Ipak, postoji nekoliko slučajeva kada bi bilo razumnije isključiti način rada overdrive, kao i brojni uvjeti pod kojima se preporučuje uključivanje. Nužno je isključiti overdrive tijekom vožnje na bilo kojim cestama brzinom ispod 50 km / h, na dugim dugim usponima i padovima, kao i kad se tempo pokreta povremeno ili često mijenja (na primjer, na cesti koja je prilično opterećen automobilima kada putujete unutar grada).
Osim toga, često možete pronaći savjet za isključivanje pretjeranog pogona na stazi tijekom pretjecanja brzinom većom od 110 km / h. Ali ovdje sve nije tako jednostavno, a mišljenja o uputnosti odbijanja upotrebe overdrivea u ovom su slučaju podijeljena.
Nužno je uključiti overdrive kako bi se poboljšala udobnost kretanja i upravljanja automobilom.Preporučuje se tijekom dulje vožnje autocestama u slučajevima kada je brzina više ili manje konstantna. A također se preporučuje i vožnja s pretjeranim pogonom pri velikim brzinama (120 km / h i više).
Overdrive je potrebna i vrlo korisna funkcija, ali za mnoge vozače čak je i nezamjenjiva stvar. Naravno, vozač bi se trebao naviknuti na vožnju s pretjeranim pogonom, proučiti sve značajke koje pruža ova funkcija i sam otkriti njegove prednosti. A da bi se sve ovo postiglo, trebat će iskustvo vožnje automobila koristeći overdrive u različitim uvjetima.
Da bismo razumjeli što je način OverDrive, pogledajmo. Ima nekoliko načina rada, kojima možete izravno upravljati "ručkom", ili se nekim načinima upravlja prekidačima, da tako kažem "električno". Na temelju toga jasno je da brzine možete razvrstati u automatskom okviru pomoću samog birača u ručnom načinu ili će okvir sam odrediti redoslijed prebacivanja.
Biračem se može upravljati u nekoliko načina:
- P - (parking). Kada se birač pomakne u ovaj položaj, ulazno vratilo je blokirano. automatska kutija, odnosno rotacija pogonskih kotača bit će u različitim smjerovima zbog upotrebe diferencijala. Slijedi da je kontraindiciran u ovom načinu rada.
- R - Rikverc(straga). Ovdje nije potrebno objašnjenje. Kad se poluga pomakne u ovaj položaj, obično se oglasi zvučni zvučni signal.
- N - Neutralno (neutralno). Čim je birač u ovom položaju, blokira se izlazno vratilo "automatskog stroja". U ovom načinu rada morate tegliti automobil ili se kretati "uzbrdo", ali pod uvjetom daljnje kompenzacije brzine do potpunog zaustavljanja. Prelazak iz načina N u način D u pokretu je zabranjen zbog prekomjernog trošenja automatskog mjenjača.
- D - Takozvani pogon. Koristi se za pomicanje naprijed uz naknadne promjene stupnjeva prijenosa u slijedu (1-2-3-4).
Postoje i načini 2 ili 3, u kojima je moguće kretanje naprijed u dva, odnosno tri stupnja prijenosa. Takvi su načini obično uključeni za prevladavanje teških dionica ceste, kao i za učinkovitije kočenje motorom.
Prijenosni sustav
- L - Moguće je kretati se samo u najnižoj (prvoj) brzini. Koriste se za svladavanje teških dionica ceste, tijekom dugih spuštanja. U pokretu ne možete premještati birač iz položaja D u položaj L, odnosno kretanje morate započeti s njega.
A sada su najzanimljivija elektronički modusi. Razmotrimo jedan od njih detaljnije.
Čemu služi overdrive?
Neki automatski mjenjači imaju gumb za preusmjeravanje na ručici mjenjača. Pitanje je - čemu služi OverDrive tehnologija? U doslovnom prijevodu s engleskog jezika, OverDrive znači kretanje "na motoru", jednostavnim riječima - koristi se overdrive najbolja opcija kretanje vozila na temelju brzine motora i brzine vožnje. Za jednostavnog ljubitelja automobila zvučat će ovako: ovaj je način sličan izravnom mjenjaču, kada se obrtni moment izravno prenosi s primarnog na sekundarno vratilo, zaobilazeći međuvratilo (prijenosni omjer je 1: 1), obično ovo je peta brzina. Kako koristiti overdrive, počet ćemo objašnjavati od trenutka kada je uključen gumbom:
aktiviranje ove funkcije kontrolira se tipkom za prekoračenje na automatskom mjenjaču. Omogućavanje načina OverDrive omogućuje upotrebu četvrtog stupnja prijenosa u načinu "mekog blokiranja" pretvarača okretnog momenta, a prije toga, tijekom ubrzanja, kutija sekvencijalno prebacuje s prvog stupnja na četvrti, sve do blokiranja.
Imajte na umu da kada se pritisne gumb za prekoračenje na automatskom mjenjaču, indikator je isključen, ali funkcija radi.
Kad je ovaj gumb onemogućen, indikator na ploči s instrumentima "o / d off" svijetli žutom ili narančastom bojom.
Krećući se u načinu rada 1-2-3 brzine, o / d ni na koji način ne pokazuje svoju prisutnost. Ovaj se način koristi u vožnji na dijelovima velike brzine, što rezultira smanjenjem buke motora i, što je najvažnije, smanjenjem potrošnje goriva. Kada vozite u područjima s teškim uvjetima na cesti ili pod teretom, bolje je onemogućiti OverDrive.
Video: Overdrive automatski mjenjač. Kako koristiti Overdrive i Kick-Down
Automatska kutija, koja u svom imovinu ima način rada O / A, opremljena je upravljačkim solenoidom, u čiji krug su uključeni termički senzor, gumb za aktiviranje načina rada i indikator. Odnosno, na hladnom motoru možete uključiti način rada O / D, indikator će to prikazati, ali način rada neće se uključiti.
Još malo o vožnji u ovom načinu rada. Ako, kada je uključen način rada overdrive, jednostavno otpustite papučicu za gas, kutija će se prebaciti u viši stupanj prijenosa, a vožnja će se odvijati pri srednjim brzinama motora. Držeći papučicu barem malo pritisnutu, prijelaz na pomicanje uslijedit će kasnije, okretaji će biti odgovarajuće veći. Jasno je da nećete razumjeti razliku tijekom overclockinga. Ova će se razlika očitovati tijekom vožnje u gradu u gužvi i gužvi. Primjerice, kada je potrebno kočiti motorom, ovaj način rada samo ometa - kutija prelazi na povećani i automobil se kotrlja. Stoga - kako koristiti overdrive? - pitanje je čisto retoričko.
Odgovor na pitanje - je li potreban OverDrive način rada? - čini se da leži na površini. Da! - definitivno će reći vozači koji se kreću mirno, bez muke, vodeći računa o štednji goriva i ekologiji. Ne! - tako kažu ljubitelji dinamične vožnje, s čestom upotrebom načina rada kickdown (papučica gasa na pod). Ali volio bih da profesionalci voze cestama, čak i s amaterskom dozvolom. Korištenjem ovog načina rada na autocestama i onemogućavanjem u gradu te u vožnji teškim cestama, produžit ćete životni vijek vašeg automatskog mjenjača. Kontroverzna pitanja koja su se pojavila oko OverDrivea ispravno je opisao jedan od dizajnera mjenjača: lijenost će dugo pomicati napredak, zahvaljujući ljudskoj lijenosti izumljeni su mehanizmi koji život čine još lakšim.
Mnogi vozači, prelazeći iz mehanike u "automatski", ne mogu odmah shvatiti što je potrebno Gumb za pretjerani pogon na automatskom mjenjaču i vrijedi li ga uopće pritisnuti.
Ovaj će vam članak pomoći da razumijete princip rada ovog načina rada, reći će vam u kojim slučajevima i kako gumb može biti koristan vozaču, a koji će pretjerani pogon dovesti do brzog trošenja komponenata automatskog mjenjača. Dakle, prvo najprije.
Na klasičnim automatskim mjenjačima, u većini slučajeva, koristi se sustav omjera prijenosa od 3-4 brzine.
U ovom je slučaju druga ili treća faza izravna, t.j. njegov prijenosni omjer jednak je jedinici. Treći-četvrti stupanj prijenosa klasičnog "automatika" ima prijenosni omjer manji od jednog i naziva se overdrive (O / D).
Prisjetite se načina automatskog mjenjača:
- "P" (Parking) način parkiranja;
- "N" (neutralno). Neutralka;
- "R" (Obrnuto). Rikverc;
- "D" (pogon). Napredak;
- "D3" ili "O / D OFF" - samo 1., 2. i 3. stupanj prijenosa;
- "2" ili "S" - 1., 2. brzina ili samo 2. stavka "Zimski način rada";
- "1" ili "L" samo prebacivanje stupnja prijenosa "Sport" ili "Power" samo na visokim okretajima;
- "Kickdown" do kraja papučice za gas;
- "NORMA" - ekonomija. Sklopka. pri srednjim brzinama;
- "PWR" na maks. revolucije;
- "SNIJEG" - pokrenite se iz 2. brzine;
- "Ručni način rada" "+" "-".
Prekomjerni pogon je sve veća faza, odnosno kada je uključen O / D način rada, sekundarno vratilo se okreće brže od primarnog.
Tipično, automatski mjenjač prekomjerno vozi pri brzinama većim od 50 kilometara na sat, čim vozač otpusti papučicu gasa. Općenito je prihvaćeno da 4.-5. Brzina štedi gorivo i štiti motor od preranog trošenja.
Kad je O / D način isključen, okvir se ni pod kojim uvjetima neće prebaciti na viši stupanj. Vozač može prisilno omogućiti ili onemogućiti način "overdrive", za to postoji odgovarajući gumb s oznakom "O / D on / off".
Da biste saznali da je način rada s pretjeranom vožnjom trenutno deaktiviran, pomaže svjetlosna indikacija - na nadzornoj ploči svijetli žuti natpis O / D off (aktivirani overdrive nema svjetlosnu indikaciju). Logično, to znači da bi overdrive trebao biti omogućen prema zadanim postavkama.
Preporučuje se pomicanje gumba za prekomjerni pogon u položaj "O / D off" pod sljedećim manevarima i okolnostima:
- Pri pretjecanju velikom brzinom, kada je potrebno veliko i oštro ubrzanje. Neposredno nakon izvođenja manevra pretjecanja, proizvođači automatskih mjenjača preporučuju ponovno vraćanje u način rada pretjeranog pogona;
- Pri vožnji izvan ceste / snijega malom brzinom;
- Tijekom vuče drugog vozila ili tijekom vožnje s teškom prikolicom;
- U dugom usponu;
- Pri vožnji brzinom do 60 kilometara na sat;
- Kada vozite u teškim uvjetima na cesti koji zahtijevaju stalno smanjenje / ubrzanje brzine.
Trebate li deaktivirati način rada s pretjeranom vožnjom u gradu?
Postoje dva dijametralno suprotna uvjerenja o ovom kontroverznom pitanju, a svaki od njihovih sljedbenika ima svoje argumente.
Prvi vjeruju da pretjerani pogon nije potreban u gradu, jer je nemoguće dugo se kretati konstantnom brzinom, za razliku od vožnje autocestom. Kako bi se spriječilo da stroj napravi veliki broj promjena, način rada overdrive isključen je s obzirom na to da će to također smanjiti trošenje dijelova i sklopova automatskog mjenjača i uštedjeti benzin.
Drugi dio vlasnika automatskih automobila vjeruje da nije potrebno isključiti način rada koji povećava prijenosni omjer kutije.
Njihova je logika sljedeća: u gradskom ciklusu automatski se mjenjač prebacuje češće nego na autocesti, u svakom slučaju - je li uključen overdrive ili nije.
Što se tiče potrošnje goriva, mišljenje je sljedeće: budući da je s istim stilom vožnje u gradu potrošnja veća nego na autocesti, tada će vožnja u pretjeranom pogonu barem malo, ali smanjiti potrošnju goriva.
Ne postoji definitivan odgovor na pitanje korisnosti funkcije overdrive u gradu.
Sve ovisi o nizu okolnosti:
- odziv gasa motora;
- iskustvo i stil vožnje vozača;
- specifični uvjeti vožnje itd.
Onemogućite pretjerani pogon zbog praktičnosti i uštede goriva svakako treba učiniti prilikom spuštanja dugačkim grebenom ili serpentinom.
U tom slučaju neće biti potrebno uopće kočiti automobil pritiskom na papučicu kočnice, jer će se aktivirati kočenje motorom. U takvim trenucima dovod goriva u cilindre je minimalan.
Zašto gumb Overdrive ne radi?
Gumb za pretjerani pogon ne radi možda iz više razloga. Kao i svaki drugi mehanizam u automobilu, gumb za prekomjerni pogon na automatskom mjenjaču ima vlastiti resurs i može otkazati tijekom intenzivne upotrebe, jednostavno zbog fizičkog trošenja (što je u praksi izuzetno rijetko).
Najčešći uzrok kvara O / D gumba je puknuta žica ili loš kontakt na konektoru koji ide do gumba. U tom slučaju problem možete riješiti rastavljanjem gumba za mjenjač automatskog mjenjača i vraćanjem integriteta ožičenja.
Ako je sa samim gumbom sve u redu, žice i konektori su netaknuti, tada problem može biti puno ozbiljniji. Posebno biste trebali provjeriti senzor pretjeranog pogona i dijagnosticirati sam automatski mjenjač.
Puno moderni automobili opremljeni automatski mjenjači, imaju takozvani "overdrive" način, odnosno overdrive. Ovaj način rada može se smatrati svojevrsnim analogom 5. stupnja prijenosa u ručnim mjenjačima.
Uobičajeno se četvrti stupanj prijenosa smatra "pogonskim" ili nazivnim. No, prilikom uključivanja pretjeranog pogona na automatskom mjenjaču provodi se ekonomičniji način mijenjanja brzina.
Odnosno, kad tijekom ubrzanja otpustite papučicu za gas, automatski mjenjač prebacuje u viši stupanj prijenosa, a kad se pritisne, prebacuje se u četvrtu brzinu. Nadalje, sljedeći put kad pritisnete papučicu za plin, automatski mjenjač vraća se na optimalni stupanj prijenosa.
Kad je funkcija pretjeranog pogona onemogućena, automatski se mjenjač prebacuje u drugi stupanj prijenosa pri većoj brzini motora nego u normalnom načinu rada. U procesu kočenja "automatski" ne prebacuje se u niži stupanj prijenosa dok se ne uspostavi određena brzina motora.
Kada isključiti overdrive
Preporuča se isključiti overdrive prilikom pretjecanja na autocesti kada se vozi brzinom od 110-130 km / h. Nakon završetka manevra pretjecanja, morate ponovno omogućiti način pretjeranog pogona. Prekomjerni pogon se može isključiti pritiskom na papučicu gasa do kraja (tzv. Kickdown). Ponekad se tijekom kočenja dogodi situacija kada trebate promijeniti brzinu okretanja motora, a zatim će za bolje kočenje motorom biti potreban pretjerani pogon.
- kada je potrebno oštro ubrzanje, na primjer pri pretjecanju brzinom većom od 100 km / h;
- kada vozite malom brzinom, na primjer, izvan ceste;
- prilikom vožnje s prikolicom;
Tijekom vožnje u gradu, unatoč uvriježenom mišljenju, overdrive mora biti uključen.
Overdrive - kako to radi
Načinom OVERDRIVE upravlja se pomoću gumba "O / D (on | off)", što omogućuje uključivanje ili isključivanje četvrte brzine na automatskom mjenjaču. Aktiviranje načina rada overdrive naznačeno je svjetlom žute lampice upozorenja smještenog na ploči s instrumentima.
Kad je tijekom ubrzavanja uključen način rada overdrive, automatski se mjenjač prebacuje uzastopno s prve na četvrtu brzinu, a zatim se aktivira blokada pretvarača momenta. Ovaj trenutak popraćen je laganim trzajem, što neki vozači doživljavaju kao uključivanje pete brzine, što nije točno.
Pri kočenju, stupnjevi prijenosa se prebacuju prema dolje, obrnutim redoslijedom.
Kad je način rada overdrive isključen, automatski mjenjač blokira mogućnost prebacivanja stupnjeva prijenosa iznad trećeg.
Kako koristiti overdrive u gradu
Takvu situaciju možete uzeti u obzir kao primjer korištenja načina rada overdrive u gradu. Stroj se kreće laganim, kontinuiranim porastom gustog prometa, dok brzina protoka automobila često varira u rasponu od 40 - 60 km / h.
Istodobno, ako uključite overdrive, tada će se tijekom ubrzanja stupnjevi 1-2-3-4 uzastopno prebacivati, a u nekim će slučajevima pretvarač momenta biti blokiran. Općenito, česte periodične promjene brzina brzo će dosaditi, udobnost vožnje će se pogoršati, automatski mjenjač će se brzo istrošiti.
Ako sada isključite overdrive, tada će automatski mjenjač raditi potpuno drugačije. U ovom rasponu neće biti brzina prebacivanja. Pokret će postati ugodniji, automatski mjenjač adekvatnije će reagirati na rad papučice plina.
Prekomjerni pogon i potrošnja goriva
Što se tiče, kada je uključen način overdrive, prema mišljenju stručnjaka, kod vožnje velikom brzinom potrošnja goriva može se povećati. Ali, možemo reći da ako ovaj način rada koristite bezglavo, razlika je, ako postoji, vrlo beznačajna.
Kako pravilno koristiti overdrive
Neki ljudi više vole mirno, odmjereno, bez čestih promjena brzina i trzaja, dok drugi više obraćaju pažnju na učinkovitost.
Može se savjetovati da omogućite overdrive u takvim situacijama:
- prilikom vožnje autocestom;
- pri dugotrajnoj vožnji konstantnom brzinom;
- pri vožnji brzinom iznad 120 km / h.
Naravno, pretjerani pogon je neophodna stvar, ali trebate ga pametno koristiti. Obično s iskustvom dolazi mogućnost predviđanja raznih situacija na cesti i mogućnost uključivanja potrebnog načina automatskog mjenjača u pravo vrijeme.
Ako se netko ne želi "zamarati" upotrebom overdrivea, onda to ne možete učiniti. Ovaj način rada može se nazvati uslužnim načinom rada, a ne standardnim načinom automatskog mjenjača.
Čak i ako se ispostavi da gumb "O / D on | off" nikada nije korišten, tada ni automobil ni vozač neće izgubiti ništa, možda samo da se neće koristiti sve mogućnosti automobila.
