فولکس واگن جتا که در آن مونتاژ می شود. فولکس واگن جتا کجا مونتاژ می شود؟ فولکس واگن جتا جدید: مشخصات و ابعاد

در سالهای اخیر فولکس واگنمدل فولکس واگن جتا را به عنوان خودروی "مردمی" آمریکایی ها قرار می دهد و محبوبیت پیدا می کند وسیله نقلیهدر میان اروپایی ها برای مصرف کننده روسی فولکس واگن جتا- این بیشتر ادای احترام به مد است تا یک ضرورت. با این حال، با وجود این، اکثر دارندگان خودروهای داخلی در تعجب هستند که مدل فولکس واگن جتا در کجا مونتاژ می شود.

به گفته منابع رسمی، جتا در مکزیک در حال مونتاژ است. واقعیت این است که بازار اصلی فروش در اینجا واقع شده است و به دلایل واضح، خودروهایی که برای ایالات متحده مونتاژ می شوند تفاوت قابل توجهی با خودروهایی دارند که در خارج از کشور عرضه می شوند. آلمانی ها در حال تغییر ایدئولوژی خود هستند که مدل باید عملکرد یکسانی داشته باشد، صرف نظر از اینکه چه کسی مصرف کننده نهایی آن خواهد بود. از این رو تفاوت در سطح هزینه و تریم بین آمریکایی و نسخه های اروپاییمدل های فولکس واگن جتا.

تفاوت های اصلی بین "روسی" VW Jetta

تا همین اواخر، برای پاسخ به این سوال که فولکس واگن جتا در کجا مونتاژ می شود، فقط باید در مورد کارخانه در آلمان گفت. با این حال، زمان در حال تغییر است و امروزه نسخه جتا برای بازار روسیه در دو کارخانه مونتاژ می شود: در کالوگا و مکزیک. مونتاژ مکزیکی فولکس واگن جتا برای بازارهای اروپا و ایالات متحده در نظر گرفته شده است. به عنوان یک قاعده، کمی گرانتر از مونتاژ کالوگا است، اما "اروپایی" برای جاده های ما و "رانندگی روسی" سازگاری ندارد. بنابراین، صاحبان خودروهای داخلی نباید به فکر خرید صرف باشند مونتاژ آلمانجتا.

اگر کیفیت ساخت فولکس واگن جتا را که در روسیه فروخته می شود مقایسه کنیم، آنگاه یک مولتی لینک دارد. سیستم تعلیق عقبکه برگرفته از گلف فولکس واگن... در نسخه آمریکایی خودرو، سیستم تعلیق یک نسخه ساده شده از پرتو پیچشی است. اگر در مورد مدل فولکس واگن جتا صحبت کنیم که برای بازار اروپا در نظر گرفته شده است، در اینجا دو نوع تبادل داده بین قطعات الکترونیکی وجود دارد. اتوبوس CAN... در نسخه آمریکایی، تنها یکی وجود دارد، با این حال، کیفیت بسیار مدل ها بسیار بالا است.

علاوه بر این، بدنه‌های این نسخه‌ها نیز به گونه‌ای طراحی شده‌اند که نیازمندی‌های مختلف را برآورده کنند ایمنی غیرفعال... V نسخه روسیپلاستیک نرم استفاده شده است، "اروپایی" در کابین دارای روکش سخت است. همچنین، یک خریدار داخلی می تواند با انتخاب تجهیزات اختیاری از لیست، یک مونتاژ خودرو "به تنهایی" ایجاد کند. رانندگان "غیر نظامی" فقط می توانند پیکربندی های ثابت را خریداری کنند.

همچنین شایان ذکر است که علاوه بر فولکس واگن جتا مونتاژ مکزیکی، کالوگا، آلمان، یک نسخه چینی نیز وجود دارد. اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، این به طور کلی نوعی ترکیب است. این فقط از نظر ظاهری به مونتاژ ما و اروپا مربوط می شود، در غیر این صورت یک ماشین کاملاً متفاوت است، زیرا در پادشاهی میانه، مانند هند، چنین اتومبیل هایی منحصراً توسط یک راننده شخصی رانندگی می شود. به همین دلیل است که به مشتریان شرق گزینه های سفارشی مانند کنترل آب و هوای عقب، سیستم کنترل برای سرنشینان عقب ارائه می شود که با آن می توانید صندلی سرنشین جلو، سیستم صوتی و ناوبری را کنترل کنید.

مراحل تولید خودروی "روسی" VW Jetta

اگر در مورد صحبت کنید مونتاژ کالوگافولکس واگن جتا، پس آن و کیفیت آن اساساً با مکزیکی تفاوتی ندارد. واقعیت این است که شرکت گروه فولکس واگن بدون توجه به موقعیت جغرافیایی، کیفیت خودروهای تولید شده در کارخانه های خود را به دقت رصد می کند. کارخانه در کالوگا با تمام نوآوری های تکنولوژیکی لازم و تجهیزات نوآورانه مجهز شده است.

خط تولیدی که فولکس واگن جتا در آن تولید می‌شود، کارگاه جوشکاری مخصوص به خود را دارد که در آن ساختار اولیه ایجاد می‌شود، سپس به رنگ‌فروشی ارسال می‌شود و طبق دستور اختصاصی، سازه به رنگ مورد نیاز رنگ‌آمیزی می‌شود. و سپس به محفظه خشک کن فرستاده می شود. در مرحله بعد، ماشین به طور مستقیم مونتاژ می شود که شامل چندین مرحله است:

1. در مرحله اول مونتاژ، فضای داخلی نصب می شود، جایی که صندلی های سرنشین، درهای بدنه و تزئینات داخلی نصب می شود.
2. بر گام بعدیماشین مجهز به واحد قدرت، گیربکس و به طور کامل زیر واگن مسافری... شایان ذکر است که تمام قسمت هایی که حامل عناصر بدن و نیروگاه هامستقیماً از آلمان به کارخانه آورده می شوند، بنابراین نباید نگران کیفیت، دوام قابل اعتماد و عملیاتی آنها باشید.
3. در حال حاضر بیشتر ماشین مونتاژ شدهفولکس واگن جتا به محل تولید بعدی - به اصطلاح سامپ - نقل مکان می کند. در تمام مدتی که خودرو در اینجا است، ناظران تولید آن را برای هر گونه نقص و کاستی بررسی می کنند. در صورت مشاهده نواقص، واحد تولیدی فوراً یا برای بازنگری به کارگاه مربوطه ارسال می شود یا برای اسقاط.
4. ماشین کاملا کار شده و کامل پس از گذراندن یک کنترل کیفی کامل و شرایط فنی، مربوط می شه به نمایندگی هابرای فروش بیشتر

بنابراین، امروزه، با وجود اینکه خودروی فولکس واگن جتا در کجا مونتاژ می شود، نمونه ای از کیفیت آلمانی و برتری اروپایی در همه چیز باقی مانده است. به عبارت دیگر، اگر صاحبان خودروهای داخلی این مدل خودروی خاص را برای خود انتخاب کنند، در نتیجه مطمئناً نه تنها از راحتی و هماهنگی کامل اجزای داخلی و همچنین تجهیزات اختیاری لذت خواهند برد، بلکه مطمئناً از قابلیت اطمینان و سازگاری دستگاه قدردانی خواهند کرد. فولکس واگن جتا.

فولکس واگن جدیدنسل هفتم جتا نزدیک به اواسط سال آینده در روسیه ظاهر خواهد شد، اما ماکسیم کاداکوف تاکنون بیش از 600 کیلومتر را در جتا جدید در جاده ها و شرایط آفرود سبک مکزیک رانندگی کرده است - و در اینجا اولین برداشت های او است.

فولکس واگن جتا جدید: ساخت کیست؟

جتا تحویل داده می شود بازار روسیهاز مکزیک - بالاخره جتا دیگر در اروپا نیست. نسخه بازسازی شده نیز در چین تولید می شود، اما این دستگاه کمی متفاوت است که چینی ها آن را با نام Sagitar می شناسند.

مونتاژ مکزیکی به هیچ وجه به این معنا نیست که جتا اکنون یک "تحت فولکس واگن" است. دقیقاً همین ماشین‌ها به بازار ایالات متحده عرضه می‌شوند، جایی که جتا تقاضای ثابتی دارد.

تفاوت های جدید فولکس واگن جتا

سرانجام، جتا دیگر خودرویی نامحسوس نیست. کرومی جلوپنجره عریض و چراغ‌های ال‌ای‌دی تداعی با پاسات و توآرگ است. در پشت، تقریباً یک آئودی A3 یا A4 است. یک ماشین روشن!

فولکس واگن جتا جدید: مشخصات و ابعاد

فاصله بین دو محور مانند Octavia است، بنابراین صندلی عقببسیار جادار صندوق عقب نیز بزرگ است. هنوز اطلاعات دقیقی در دست نیست، اما حجم تقریبی آن حدود 510 لیتر است. بنابراین، اگر کسی ناگهان خواب یک اکتاویا با بدنه سدان را دید، جتا یک گزینه عالی است.

به این معنا که جتا جدید بر روی یک پلت فرم مدولار MQB ساخته شده است - و اکنون از نظر فنی عملاً گلف "هفتم" را تکرار می کند. برای ما مهمتر این است که جتا با موتورهای معروف 1.4 TSI (توربو، 150 اسب بخار) و 1.6 (110 اسب بخار) تنفسی به روسیه عرضه شود. علاوه بر این، موتور "جونیور" از کالوگا به مکزیک تحویل داده می شود و جت های قبلاً مونتاژ شده با این موتور از طریق اقیانوس به سمت ما حرکت خواهند کرد. تدارکات همین است!

اما مهمتر از آن، علاوه بر جعبه مکانیکیهر دو موتور را می توان با یک اتوماتیک هیدرومکانیکی 6 سرعته جفت کرد. بله، ربات DSG برای جتا نیست. چه کسی یک دستگاه اسلات کلاسیک می خواست؟ بگیر!

و اشتباه نخواهید کرد، زیرا ترکیب موتور 1.4 TSI و این دستگاه به نظر من تقریباً عالی بود: در چنین جتا کمی ورزش وجود دارد (گلف شادتر است)، اما همه چیز بسیار منطقی و قابل پیش بینی است. و مطمئناً دستگاه نسبت به DSG مشکل کمتری خواهد داشت.

فولکس واگن جتا جدید: راحتی

در نرمی مسیر جت، واضح است بهتر از گلف- حتی روی 17 چرخ (16 چرخ نیز وجود دارد). تعلیق به گونه ای است که نیازی به تطبیق با جاده های ما ندارد. فاصله کافی است - طبق اندازه گیری های من حدود 165 میلی متر.

عایق صدا استاندارد نیست (در Golf بهتر است)، اما کاملا مناسب است. مواد سالن - در سطح گلف "هفتم". کنترل آب و هوا، کروز کنترل تطبیقی، فرمان گرم شونده، چراغ های جلو LED و سایر موارد وجود دارد.

اگر در کتاب های مرجع و لغت نامه ها جستجو کنید، می توانید متوجه شوید که کلمه جت که ریشه انگلیسی دارد، چندین معنی را پنهان می کند. جت یک جت قوی، یک جریان است. در زیر این کلمه، زمین شناسان منحصراً خود را می بینند - جت یا، همانطور که به آن، کهربای سیاه (نوعی زغال سنگ) نیز گفته می شود. منظور مهندسان، برخی بهتر از دیگران، متفاوت است، اما بیشتر چیزی است که از اصل واکنشی استفاده می کند. تحت عنوان "رزق". بسیاری از فرهنگ لغت در "جت" "توربین" یا حتی بیشتر ترش - "جت هواپیما" را ارائه می دهند. در آلمانی، Jett یک دکوراسیون شیشه ای سیاه است ... و توسعه دهندگان فولکس واگن کمی بر روی این کلمه بنا کردند و از سال 1979 شروع به نامیدن آن را یکی از مدل های خود کردند. جتا. تملق و امیدوار کننده به نظر می رسد، درست است؟ آیا ذات ماشین با این در هم تنیدگی معانی همخوانی دارد؟ این چیزی است که ما باید کشف کنیم.

جتا فعلی در سال 2005 متولد شد. از آن زمان تاکنون آب زیادی از زیر پل جاری شده است... بپرسید چه چیزی باعث شد مدلی را که بیش از دو سال متوالی تولید شده است برای آزمایش انتخاب کنیم؟ ما جواب میدهیم! انتقال تولید آن به کالوگا. در واقع، از فوریه، تنها مجموعه های روسی به بازار ما جتا عرضه شده است ...

این ماجرا در سال 2003 آغاز شد، زمانی که آلمانی ها گلف مورد انتظار نسل پنجم را به بازار آوردند. در همان جلسه اول، از همان ثانیه های اول آشنایی مان، احساس گرمی نسبت به او داشتم: معلوم شد که او بیش از حد خونسرد است. محکم اما نه خشن. دقیق اما نه تیز. مطمئن. آرام بی تردید. ارجاع.

این صفات به همراه سکو به خواهر به ارث رسیده بود. جتا از برادر بدشانس - گلف در شورت کوتاه، مانند یک چشم گاو نر از یک چشم گاو نر. از نظر اخلاق و رفتار نیز پراگماتیسم است، اما (چه گناهی پنهان است؟) اصل زنانه، هر چه می‌توان گفت، اصالت را به او می‌دهد. از نزدیک به او نگاه کنید - نوعی زن جوان - یک زیبایی ... از خانواده خوب: مطیع، با ظاهر خوب و حتی شخصیت. درست است ، او هنوز به زیبایی نمی رسد ، اما نمی توان او را ساده لوح نیز نامید. سارافون به او دوخته شده است که او نیاز دارد، تا با خلق و خوی او مطابقت داشته باشد: "قو" آسان به نظر نمی رسد، بلکه با احتیاط نیز به نظر می رسد. به عنوان مثال، به سپر رادیاتور روکش کروم یا "فلش هایی" که از "چشم" بیرون می آیند - زیرکفش ها (برادر آنها را ندارد) نگاه کنید ... "شاهزاده خانم" مستقیم! ..

به هر حال، تزئینات اینجا بی دلیل نیست. این تلاشی برای ساخت گلف است ... متاسفم ... البته جتو بالغ تر و پخته تر است. موافقم، بسیاری، به لطف این ویژگی ها، آن را با پاسات با رتبه بالاتر اشتباه می گیرند. با این حال، اندازه و تناسب "کودک" نیز باعث سردرگمی شما می شود، مبارک باد. و اگر چنین "آشفتگی" فقط برای یک ماشین ارزان تر مناسب باشد، صاحبان "توربین های بادی" ممکن است حسادت کنند.

اما به بخش کالوگا خودمان برگردیم... کلید در مشت من است، زانوهایم می لرزد، انتظار احساس لذت از یک قرار جدید با شاسی گلف مورد علاقه ام. چرا فقط شاسی؟ بله، زیرا جتا ما با یک موتور 1.6 لیتری، به علاوه تا یورو 4 خفه شده است. اندکی، اما همچنان رنج می کشد. "بچه" برای آن 102 "اسب" و 148 نیوتن متری که زیر دریچه موتور بنزینی پنهان شده اند بسیار سنگین است. کمی سنگین این سدان در شتاب گیری تنبل و تا می تواند سرسخت است. اگرچه، از طرف دیگر، اگر ماهی‌ها را محکم‌تر بزنید، می‌توانید خیلی سریع و حتی گستاخانه بپرید. اما این در صورتی است که سوزن سرعت سنج را در محدوده 4-6.5 "انقلاب دیجیتال" در دقیقه نگه دارید. با این حال، اگر می خواهید در جریان "شطرنج" کنید، به موتور قدرتمندتری نیاز دارید. خوشبختانه جتا در کالوگا با پیشرانه 1.4 لیتری 140 اسب بخاری TSI (220 نیوتن متر) و 1.9 لیتری TDI (250 نیوتن متری) 105 اسب بخاری تولید می شود. به هر حال، این موتورها را می توان با گیربکس های شش سرعته پیش انتخابی DSG انتخاب کرد.

جت 1268 کیلوگرمی ما در مدت زمان 12.2 ثانیه به سرعت به صد نفر می رسد. اما یک مخزن 55 لیتری برای up-oh-oh-olgo کافی است ... برای کار خود به یک موتور نیاز دارد: چرخه مخلوط، اگر بیش از حد نشکنید، بیش از 7.5 لیتر اکتان 95 در طول صد کیلومتر به داخل لوله پرواز نمی کند. برای صد کیلومتر در بزرگراه، ماشین شش لیتر مصرف می کند، در شهر - 9.9.

و نه تنها برای سفرهای اندازه گیری شده روزانه در جاده های آسفالته رومیزی، بلکه برای رانندگی در حد مجاز نیز مناسب است. علاوه بر این ، زیرزمینی برجستگی ها و چاله های خاکی اصلاً از بین نمی رود - برای روسیه آن چیزی است که نیاز دارد (به هر حال اتومبیل های ما از سطح زمین بیشتر از اتومبیل های اروپایی برخوردار هستند). سیستم تعلیق با تکان های زیاد و خرابی ها آزار نمی دهد. رول در گوشه ها حداقل است. در یک خط مستقیم، Golf Jetta بسیار پایدار است، در پیچ ها قابل اعتماد است و از فرمان خنثی لذت می برد. اینجا فقط منظم است لاستیک های کانتیننتال SportContact 2 چندان مناسب او نیست. واکنش ها لکه دار می شوند.

عملکرد و نیرو تقویت کننده قدرت بازخوردبسته به سرعت تولید می شود. در پارکینگ، می توانید فرمان را حداقل با یک انگشت بچرخانید؛ با افزایش بیشتر سرعت، فرمان به طرز دلپذیری "سنگین تر" می شود. اما تقویت‌کننده‌های قدرت الکتریکی هنوز از بهترین نمونه‌های آنالوگ هیدرولیک فاصله دارند. با تاکسی فعال، هرچند اندکی، اما همچنان "خفه می شود" و اطلاعاتی در مورد ریز تسکین جاده و زاویه چرخش چرخ ها روی فرمان می توانست بیشتر باشد ... با این حال، آنچه هست، احساس اتحاد با ماشین از بین نمی رود.

ارگونومی محل کار (و آنچه که باید در مورد آن بحث شود، قبلاً بیش از یک بار گفته شده است) برای پنج به علاوه کار شده است. یک فرمان متوسط ​​(قابل تنظیم ارتفاع و دسترسی) کاملاً در دست ها جا می شود، محدوده های تنظیم برای چشم ها کافی است و با چه لذتی از موقعیتی به موقعیت دیگر اهرم مکانیکی دنده پنج مرحله ای شیرجه می زند ... شما تاب می زنید. . تصویر کمی توسط یک کلاچ غیر اطلاعاتی در سفر طولانی خراب شده است. هنگام راه اندازی، درایو اغلب "آرد کمی" (منظور ما موتور) است. با این حال، این یک موضوع عادت است. تاکتیک کمی تغییر کرد، دریچه گاز کمی بیشتر از حد معمول، در شروع و نظم. دید به سمت جلو و طرفین عالی است، اما شما مطلقاً احساس سختی نمی کنید، در اینجا سنسورهای پارک به سادگی ضروری هستند. جتا برای سفرهای طولانی ایده‌آل است: پشت فرمان خسته نمی‌شوید، و حتی برای سواران بلند قد و ابروهای بلند پشت فرمان، فضای زیادی وجود دارد - نه زانو و نه بالای سر، حتی در طول 190 سانتی‌متر، در هر مکانی استراحت کنید. تکریم و ستایش ارگونومیست ها!

اما در مورد کیفیت چطور؟ آیا سدان در اثر عبور از خط مونتاژ آسیب دیده است؟ قرار نیست ... از این گذشته ، در کالوگا ، جت ها تحت پروتکل SKD (Semi Knocked Down) SKD مونتاژ می شوند. بدنه های روی نوار کاملاً آماده تحویل داده می شود. و ما فقط روی آنها آویزان به طور جداگانه آورده جلو و محورهای عقب, واحدهای قدرتو چند چیز کوچک دیگر سیالات فنیالبته خودروهای سدان در اینجا کار می کنند. پس از مونتاژ، ماشین و تمام سیستم‌های آن تحت آزمایش نهایی قرار می‌گیرند: الکترونیک، همانطور که شایسته است، توسط کامپیوتر برای ایراد مورد بازجویی قرار می‌گیرد. موتور، گیربکس و شاسی بر روی تردمیل و مسیر دینامومتر تست می شوند. بدنه برای نشتی در محفظه آبپاش و کیفیت تست شده است رنگ آمیزی- کنترل در تونل نور.

اما همه چیز آنطور که ما می خواستیم صاف نشد. مونتاژ کپی ما چند سوال در هوا ایجاد کرد ... اولین آنها "جیک" در پانل جلویی است که معلوم شد شیشه ای تند است. داشبورد... اما هنوز هم می توانید این مزخرفات را تحمل کنید، یک اشکال بسیار مهم تر این است که درب راننده از نظر ارتفاع تنظیم نشده است. در دهانه، "دروازه" کمی کج شده است - در امتداد خط آستانه پنجره و قاب شیشه، می توانید ببینید که پشت "در" یک و نیم میلی متر پایین تر از آنچه باید باشد است. اصلاً فولکس واگن نیست. هیچ چیز اگر مانع از باز شدن درب بدون گیر کردن نشود. چیست؟ فولکس واگن جایگاه خود را از دست می دهد؟ یا با استانداردهای دوگانه هدایت می شود؟ هر چه هست امیدواریم در آینده دیگر این اتفاق نیفتد.

آیا جتا را به عنوان یک همراه همیشگی انتخاب می کنم؟ شاید بله. اما در ازدواج با او، احتمالاً هر از گاهی شرمنده می شوم که "چپ" را به سمت نمایندگان خوش خلق تر و سوزان تر کلاس C می کشد. بله، یک شاسی بالغ، بله، ارگونومی، یک مبل عقب جادار، و یک "سینه" بی انتها 527 لیتری در عقب ... اما این همراه بسیار درست است. آنقدر درست که این درستی گاهی از کسالت سرچشمه می گیرد و حتی می تواند سرد باشد. وقتی کمی بزرگتر و ساکت تر شدم به او «بله» خواهم گفت. و ثروتمندتر از این گذشته ، 578 969 "چوبی" برای ضعیف ترین خانواده جت - شوخی نیست.

فولکس واگن آلمانی نه تنها به دلیل کیفیت و توجه به جزئیات، بلکه به دلیل زیبایی ایجاد شده توسط طراحان و تجسم در خودروهای این شرکت شناخته شده است. جتا نیز از این قاعده مستثنی نیست. خودرویی که بیش از 40 سال است که ساخته شده است، نسل به نسل انتقالات زیادی را پشت سر گذاشته است، خود را بهبود بخشیده است. عملکرد رانندگی، مال خودم ظاهربا هر یک از این نسل ها به حق می توان یکی از بهترین ساخته های این دغدغه را در نظر گرفت.

محل تجمع

تولید و فروش رسمی جتا در محل فدراسیون روسیهتنها در سال 2008، همراه با افتتاح نوار نقاله برای تولید نسل پنجم خودرو در کالوگا آغاز شد. این خودرو با هر دو تولید شده است موتورهای بنزینی(با حجم 1.4 تا 2.5 لیتر) و گازوئیل (با حجم دو لیتر). گزینه های گیربکس از گیربکس های پنج و شش سرعته دستی تا گیربکس های شش سرعته اتوماتیک و شش و هفت سرعته نیمه اتوماتیک متغیر بود. تست Euro NCAP حداکثر پنج ستاره ایمنی را برای جتا نشان داد.

نسل ششم نیز به تازگی در کالوگا تولید شده است. رنگ آمیزی چندان منطقی نیست زیر واگن مسافری، از آنجایی که از نسل پنجم تغییر زیادی نکرده است.

کیفیت ساخت

نکته قابل توجه این است که مالکان در مورد مونتاژ خودرو - حتی - هیچ ایراد عینی ندارند مونتاژ روسیسزاوار ستایش مشتریان راضی است پلاستیک داخلی حتی پس از عملیات طولانی مدت شروع به ترک خوردن نمی کند، خودرو به اندازه برخی از نمایندگان این بخش در معرض خوردگی نیست، شکاف های گسترده و سایر عیوب در جوشکاری بدنه در برخی از دسته ها نیز توسط صاحبان متوجه نشدند.

با این حال، اگر در نظر بگیریم که ما در روسیه زندگی می کنیم و باید با جاده های روسیه سر و کار داشته باشیم، یک اشکال جدی آشکار می شود که باید در کارخانه خودروسازی کالوگا با آن کار می شد - فرود در ماشین بسیار کم است. بازیافت سیستم تعلیق ضرری ندارد این وسیله نقلیهبرای به دست آوردن وضعیت ایده آل تری در بخش خود.

(هنوز رتبه بندی نشده است)

در سال‌های پس از جنگ، زمانی که کارخانه‌های خودروساز تحت کنترل دولت بریتانیا بود، هنری فورد می‌توانست مالک شرکت شود، اما معامله انجام نشد - آمریکایی‌ها معتقد بودند که این شرکت "ارزش ندارد". یک پنی» و ماشین «محبوب» آنها «بیتل» کاملاً ناسازگار بود پارامترهای فنیبه ارائه شود ماشین های سواری... در سال‌های بعد، فولکس‌واگن نشان داد که متخصصان خودروسازی در خارج از کشور تا چه اندازه در اشتباه بوده‌اند.

در اوایل دهه 1950، این خودروساز حدود 65٪ از کل خودروهای آلمان را تولید می کرد که گردش مالی 1.4 میلیارد دلاری را برای شرکت فراهم کرد. دهه 70 به سال های طلایی تبدیل شد، زمانی که این شرکت دو را ایجاد کرد مدل های افسانه ای- "پاسات" و "گلف"، جایی که دومی بنیانگذار یک کلاس کامل از اتومبیل ها شد.

گروه فولکس واگن شامل برندهایی مانند فولکس واگن، اشکودا، بوگاتی، لامبورگینی، آئودی، سیت، بنتلی و همچنین شرکت‌های تولیدکننده است. کامیون هااسکانیا و MAN.

خودروهای فولکس واگن کجا مونتاژ می شوند؟

در ابتدا، تولید خودروهای "مردم" به طور مستقیم در آلمان انجام می شد، اما در طول توسعه این برند، کارخانه ها در قاره های دیگر، به ویژه در جنوب و جنوب، شروع به ظهور کردند. آمریکای شمالیو همچنین در آفریقا. پیشگام کارخانه این شرکت بود که در شهر سان برنارد برزیل ساخته شد، جایی که بیش از 15 سال در تولید "سوسک" افسانه ای مشغول بودند و اکنون یکی از دفاتر اصلی مسئول طراحی وجود دارد. خودروهای آینده این برند

در حال حاضر کارخانه های خودروسازیفولکس واگن در 12 کشور بزرگ از جمله: برزیل، آرژانتین، آلمان، مکزیک، آفریقای جنوبی، روسیه، لهستان، بلژیک، اسپانیا، جمهوری چک و تعدادی از کشورهای دیگر واقع شده است. درآمد این شرکت در چند سال گذشته به مراتب از مرز 60 میلیارد یورو فراتر رفته است که این خودروساز را به بزرگترین خودروساز جهان تبدیل می کند.

خط تولید این شرکت از مدل های زیر تشکیل شده است:

فولکس واگن گلف کجا مونتاژ می شود؟

VW Golf - بنیانگذار اتومبیل های کلاس گلف، نسل گذشتهکه در حال حاضر در آلمان در شهر ولفسبورگ تولید می شود. در عین حال اکثر خودروهای نسل قبل در روسیه و برزیل تولید می شدند.

فولکس واگن پاسات به کجا می رود؟

VW Passat یک سدان فول سایز، نماینده کلاس D است. مونتاژ خودروهای این مدل اکنون در کارخانه های شهرهای کالوگا (روسیه)، امدن و موزل (آلمان)، لواندا (آنگولا)، سولومونوو (اوکراین) و همچنین چانگچون (چین) تأسیس شده است.

فولکس واگن بیتل به کجا می رود؟

VW Beetle خودروی نمادین این شرکت است که تولید آن اکنون در مکزیک راه اندازی شده است.

فولکس واگن پولوها به کجا می روند؟

VW Polo - ارائه شده در دو اصلاح - "هاچ بک" و "سدان"، اولی در اسپانیا، لهستان و آلمان تولید می شود و دومی - عمدتا در روسیه.

فولکس واگن توآرگ به کجا می رود؟

VW Touareg یک خودروی آفرود تمام عیار است که تولید آن اکنون در شهرهای براتیسلاوا (اسلواکی) و کالوگا (روسیه) ایجاد شده است. مفهوم خودرو در قلب شاسی بلند لوکس پورشه کاین قرار دارد.

فولکس واگن ترانسپورتر کجا می رود؟

VW Transporter کمتر از مدل "بیتل" افسانه ای نیست و می تواند تبدیل به یک تجاری عالی شود. ماشین خانوادگی... تولید این مدل اکنون در شهرهای هانوفر (آلمان)، پوزنان (لهستان) و کالوگا (روسیه) ارائه شده است.

فولکس واگن آماروک به کجا می رود؟

VW Amarok - ماشین مدرنشرکت های متعلق به کلاس پیکاپ ها. این مدل در هانوفر و همچنین در شهر پاچکو واقع در آرژانتین تولید می شود.

فولکس واگن جتا به کجا می رود؟

فولکس واگن جتا یکی دیگر از مدل های محبوب این شرکت است که جادار بودن یک سدان و شارژ یک هاچ بک را ترکیب می کند. خودروهای طراحی شده برای بازارهای اروپا و آمریکا در مکزیک تولید می شوند، در حالی که به روس ها مدل های ساخت روسیه در کارخانه ای در کالوگا ارائه می شود.

فولکس واگن کادی به کجا می رود؟

VW Caddy - عالی وسیله نقلیه تجاری، که به طور فعال توسط شرکت های بزرگ و همچنین کارآفرینان کوچک خریداری می شود. مونتاژ این مدل در آلمان و همچنین روسیه انجام می شود، در حالی که در مورد اول خودروها به اروپا و در دوم - به بازارهای روسیه و شرق تحویل داده می شوند.

VW به دلیل نگرش خود به کیفیت خودروهای تولید شده مشهور است، بنابراین، صرف نظر از کشور و شهری که این یا آن مدل از این شرکت در آن تولید می شود، مطمئناً با استانداردهای سختگیرانه شرکت مطابقت خواهد داشت. این امر با استفاده از تجهیزات مدرن و همچنین کنترل کیفیت دقیق در تمام مراحل مونتاژ به دست می آید.