Toyo Proxes CF2 یک تایر تابستانی تابستانی مناسب برای اتومبیل های مسافری با الگوی نامتقارن و غیر هدایت شده است. همچنین، مدل برای Crossovers و SUV ها است.
کشور تولید: ژاپن، مالزی.
تست Toyo Proxes CF2 از "موتور" لهستانی، در سال 2017 استراحت کرد
در سال 2017، کارشناسان مجله لهستانی "موتور" یک آزمایش تایر تابستانی TOYO فرایندهای SF2 را در مقدار 205/55 R16 انجام دادند و آن را با هشت لاستیک کلاس متوسط \u200b\u200bمقایسه کردند.
نتایج خمیر
پس از آزمون، Toyo Proxes CF2 جایگاه 9 را در جدول کلی به دست آورد. بهترین تایر خود را از لحاظ سر و صدا، اقتصاد و راحتی نشان داد. در تایر آسفالت خشک، هر چند او رتبه پایین، اما تاخیر از رهبران در نتایج ناچیز است. اما در آسفالت مرطوب TOYO SF2 یک مسیر ترمز طولانی مدت و مقاومت بدتر به آکوپلانی را نشان داد.
| انضباط | جایی | اظهار نظر | |
|---|---|---|---|
| ترمز آسفالت خشک | 10 | بدترین نتیجه تفاوت در طول مسیر ترمز با رهبر تست 1.4 متر است. | |
| کنترل بر روی آسفالت خشک | 7 | زمان دایره 1.37 ثانیه طولانی تر از رهبر تست است. | |
| ترمز در آسفالت مرطوب | 6 | تفاوت در طول مسیر ترمز با رهبر آزمون 4.8 متر است. | |
| دست زدن به آسفالت مرطوب | 6 | زمان دایره 3.07 ثانیه طولانی تر از رهبر تست است. | |
| مقاومت به آکوپلانی های عرضی | 10 | شتاب حداکثر سمت 1.27 m / s2 کمتر از رهبر آزمون است. | |
| پایداری به آکوپلانی طولی | 9 | سرعت "شناور" ماشین با سرعت 11.5 کیلومتر در ساعت کمتر از رهبر تست رخ می دهد. | |
 | اقتصاد | 3 | نتیجه سوم ضریب مقاومت نورد توسط 0.049 کیلوگرم / TA بیشتر از رهبر آزمون است. |
| نطف | 2 | نتیجه دوم و تاخیر ناچیز در سطح سر و صدا. | |
کارشناسان بازخورد که آزمون را صرف کردند:
در جاده مرطوب خوب دست زدن به. در آسفالت خشک، کلاچ با گران قیمت نسبتا ضعیف است، اما بدون عصبانیت در حد.
تست تست CF2 Toyo Proxes از "رانندگی" روسیه، که در سال 2017 برگزار شد
جایگزین Teo Teo CF2 در مبلغ 195/65 R15 کارشناسان را از مجله روسی "رانندگی" انجام داد و آن را با یازده لاستیک بودجه، ثانویه و حق بیمه مقایسه کرد. در آن، TOYO همچنین نتیجه متوسط \u200b\u200bرا نشان داد (اما با افتخار کمی کوچکتر از رهبران در نتایج) و رتبه بندی 7 در جدول کلی.
مزایای:
- مدیریت مستقل
- دارنده عالی در نوبت
- هلم و تحت خودش
- متوسط \u200b\u200bنرمی
معایب:
- کمی پر سر و صدا
- در گلدان بسته شده است
- گرم 40 هزار اجرا
ویژگی های دقیق
Seasonality Spikes تابستان بدون قرار ملاقات برای یک ماشین مسافر هیچ فن آوری Runflat
ویژگی های عمومی
هدف برای یک ماشین مسافر قطر تابستان فصلی 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 عرض عکس 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 مشخصات ارتفاع 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80توابع و ویژگی های
spikes هیچ فن آوری runflat no شاخص حداکثر سرعت h (تا 210 کیلومتر / ساعت) / s (تا 180 کیلومتر / ساعت) / v (تا 240 کیلومتر / ساعت) / w (تا 270 کیلومتر در ساعت) شاخص بار 75 ... 106 387 ... 950 کیلوگرم دوربین بدون مورب شمارهبررسی های ویدئویی و آزمایشات
تابستان Toyo Proxes CF2 لاستیک ها نه تنها دوام هستند. این می تواند به طور کامل از حرکات رانندگی اطاعت کند، تضمین امنیت و راحتی سفر را تضمین می کند.
تحولات نوآورانه در طراحی چارچوب و الگوی تایر، مقاومت بالا، پلاستیک و اقتصاد سوخت را فراهم می کند. این مدل برای اتومبیل های قدرت بالا و متوسط \u200b\u200bطراحی شده است.
مخلوط جدید و الگو
فرمول جدید TOYO Processes SF2 بر اساس یک پلیمر فوق العاده تکنولوژیکی و سیلیس است. این عناصر، یکنواختی پاکسازی لاستیک، مقاومت در برابر سایش، کیفیت تایر Taiga را بهبود می بخشد.
ضریب مقاومت کاهش یافته، مصرف بنزین و دی اکسید کربن اگزوز. بنابراین ژاپنی ها از بودجه خانواده و خلوص فضای اطراف مراقبت می کنند.
تایر تابستانی با کانال های توانا بیشتر از مدل های قبلی تزئین شده است. این حفره ها تضمین ترمز با شکوه را بر روی خیابان صعود به سر می برد، حذف عملیات از آب، ریسک لغزش در گودال ها را حذف می کند.
استحکام محصول بهینه شده با سه رینگ طولی ارائه شده است. آنها از طریق چرخ چرخ عبور می کنند، ثبات را در یک خط مستقیم بهبود می بخشد، تاخیر چرخش، مصرف سوخت را کاهش می دهد. تایر به سرعت در پنیر بزرگراه و خرگوش کاهش می یابد.
بلوک های قدرتمند جانبی، الگوهای نامتقارن، پوشش داده شده با شیارهای عرضی که کاهش رامبل در جاده ها، چسبندگی و پایداری رفتارها را افزایش می دهد. در تمام شرایط آب و هوایی، Notches و Lamellas از عرض و عمق های مختلف، توانایی چسبیدن سطح جاده را حفظ می کنند و حرکت را صاف و آرام می کنند. در عین حال، شبکه ای از اسلایدهای قلع یک سیستم زهکشی عالی است که بهبود دستکاری می شود.
این مدل دارای یک قاب چند لایه ای است که نشان دهنده انعطاف پذیری، ادراک همگن از فشار خارجی، استحکام بهینه سازی، مقاومت به ضربه، کمک به صرفه جویی در بنزین است.
این بررسی را می توان با بیانیه ای تکمیل کرد که این محصول تعادل مشتق شده بین پس انداز، قابلیت اطمینان و راحتی است.
بررسی ها
Mikhailov واسیلی:
طرفداران:تایر های قدیمی Kama-Euro را در Toyo Proces SF2 تغییر داد. کنترل حساس تر شده است. لاستیک ساکت تر، نرمتر، بهار است. برای سه فصل، تقریبا هیچ سایش وجود ندارد. در چرخش های شارپ تردید نمی کنند و به اسکید نمی روند. من فکر می کنم از آنجا که من سریع نیستم، به اندازه کافی برای 6 سال. به طور کلی، خوشحالم بررسی های مثبت را انتخاب کنید.
معایب:پس از تغییر تایر، ماشین شروع به بهتر شدن کرد. غیر معمول. شما باید بازسازی کنید اما این یک نقص خوب است، مثبت است.
احساس؛ عقیده؛ گمان:این لاستیک را در تویوتا ویتز استفاده کرد. سوار، ماشین فروخته شده است. لاستیک ها باقی مانده اند. چنین تسلیم
Manilov Anatoly:
مطابق:تایر با شکوه برای بزرگراه. این مانند ریل ها، یک نگهدارنده عالی در نوبت می رود.
در مقابل:کمی نویز توصیه نمی شود از مسیر در این مدل به زمین حرکت کند. در یک خاک کوچک بسته شده است، شما می توانید گیر کرده باشید. Sidewall ضعیف پوشیدن 40 هزار اجرا می شود.
اظهار نظر:برای چنین پولی لاستیک کاملا مناسب است. در باران به خوبی مسیر را نگه می دارد. کنترل حساس من مجموعه دوم را خریدم برای فصل، نه یک فتق تک، هیچ شناور، هیچ شکایتی، سکوت در به علاوه. من توصیه میکنم.
کراچکوف ایوان:
طرفداران:دست و زیر دوش، فرمان مشاهده می شود، هر دو با سفر آهسته و سریع. نرمی نرم، به طور مثبت بر راحتی و دست زدن تاثیر می گذارد.
معایب:تشخیص داده نشد.
احساس؛ عقیده؛ گمان:قبل از زنها، او برای اجرای 70 هزار کیلومتر مست بود. این مدل بسیار راضی بود. من می خواهم در بهار یکسان باشم. جاده به طور مستقیم و چرخش نگه می دارد. در گودال ها شنا نکنید. فرمان گوش دادن است. نه صدای بلند
تابستان کلاسیک Toyo Proxes CF2 لاستیک های CF2 ایده آل برای سفر راحت در اطراف شهر و منطقه هستند. مهندسین شرکت ژاپنی "Toyo teres" آن را به عنوان سازگار با محیط زیست به دلیل بسیاری از فن آوری های مدرن، مواد و وسایل. این مدل بر اساس تحولات پیشگام اثبات شده - "TOYO Proxes CF1" ایجاد شده است، طراحی آن با هدف افزایش ایمنی، مقاومت در برابر سایش، راحتی در طول سفر و صرفه جویی در سوخت خودرو است. مانند مدل قبلی، Toyo Proxes CF2 تایر دارای طیف گسترده ای از اندازه ها - از 13 تا 17 اینچ و شاخص های مختلف سرعت H، V و W (210، 240 و 270 کیلومتر در ساعت)، و همچنین تقویت شده است گزینه SUV برای SUVs. این مناسب برای اتومبیل های خانوادگی است که اغلب کار می کنند و نیاز به افزایش بی تکلف دارند.
ساختمان و خواص
ترکیب مخلوط لاستیک از لاستیک های تابستانی "Toyo Proxes CF2" دارای ویژگی های متعددی است. اول از همه، این چند منظوره از ترکیب مورد استفاده ساخته شده با استفاده از تکنولوژی تکنولوژی نانو تعادل است. محافظ متشکل از چند لایه، متفاوت در درجه سفتی و مجموعه ای از ویژگی ها است. علاوه بر اجزای سیلیس و نرم شدن، ترکیب مخلوط لاستیک شامل انواع مختلفی از پلیمرهای پیشرفته است: یکی از مقاومت به نورد را کاهش می دهد، صرفه جویی در مصرف سوخت خودرو در حین حرکت، دومین مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهد، پلیمر سوم به طور قابل توجهی بهبود می یابد گرفتن در جاده مرطوب. در داخل آستانه، چند لایه از یک براکارک فولادی مش وجود دارد، این طرح را به طراحی استحکام طولی به بهترین شکل برای بهترین سخنران، کاهش مقاومت نورد و پایداری سرعت بالا می دهد. یک لایه لغزش سبک وزن بدون درز از شبکه، مقاومت در برابر سایش را با 41٪ افزایش می دهد در مقایسه با شاخص های مدل قبلی. حفاظت دیسک اضافی چرخ دنده پر کردن سخت را فراهم می کند.
بر خلاف سلف خود، Toyo Proxes CF2 تایر دارای الگوی محافظ جدید با چهار شیارهای زهکشی گسترده است که 15٪ کارآمد تر از دست دادن یک سطح مرطوب از برگ جاده ای و محافظت از ماشین از Aquaplaning است. با تشکر از طراحی ویژه و bracer الاستیک این تایر، مقاومت نورد آن در طول حرکت 25٪ کاهش یافته است در مقایسه با Toyo Proxes CF1.
طراحی تایر تابستان "Toyo Proxes CF2" به گونه ای فکر می شود که توزیع فشار همیشه در کل منطقه از نقطه تماس یکنواخت باقی می ماند، این عامل به طور قابل توجهی افزایش کارایی کنترل، ترمز و کشش را افزایش می دهد به خوبی باعث افزایش طول عمر آستانه می شود.
جوایز
تایر تابستانی "Toyo Proxes CF2" چندین بار پس از گذراندن درایوهای آزمایشی تحت نظارت ناظران خودروهای معتبر آلمان، سزاوار بررسی های خوب است. مجله Gute Fahrt (VW / Audi Group) جایزه "خوب" ("خوب" ("خوب")، و مجله خودکار موتور و ورزشی را بر نتایج آزمون تطبیقی، در طی آزمایش 13 لاستیک کلاسیک کلاسیک آنالوگ، اشاره کرد که Toyo Proxes Tire CF2 را ذکر کرد »بازخورد بازخورد (توصیه شده)، نشان دهنده کمترین سطح سر و صدا در میان رقبا است.
اولگ درباره Toyo Proxes CF2
روز خوبی برای همه!من این لاستیک ها را به طور تصادفی خریدم. فقط 185 عرض از 13 را جستجو کرد، بازار "Almaz" را در روستوف در دون گرفت.
من در اطراف کل بازار راه می رفتم، و با چنین عرض این لاستیک ها کاهش یافت.
او تولید و قیمت ژاپن را گرفت.
و همانطور که معلوم شد از دست نرفته است.
من خریدم، بلافاصله pereobulsya، و رفت به کار.
من واقعا می خواستم قلاب و ترمز را بررسی کنم، اما در بزرگراه آزمایشات را انجام نمی داد. مانند آنچه که ...
من به کار رفتم و تصمیم گرفتم لاستیک را در یک جاده حتی بسته در حال ساخت قرار دهم.
من قلاب را چک می کنم، و این امکان وجود ندارد که با دستگاه ...
این در انقلاب ها با شروع شدید شکست می خورد.
من دوباره امتحان میکنم، من به نوبت بیشتری می دهم ...
شروع بدون یک bux، و سپس من درک می کنم که تجزیه و تحلیل یک کلاچ، اما نه لاستیک.
شما می توانید کلاچ فرسوده را بنویسید. اما در پاییز تصور شد و نمی توانستم او را برای زمستان پاک کنم.
این لاستیک ...
PTET برای ترمز و در جاده خشک و مرطوب کاملا بررسی شده است.
Aquaplaning از 80 کیلومتر در ساعت در گودال پایین نیز شگفت زده شد. البته کاهش می یابد، اما در جهت پرتاب نمی شود.
اما با شروع آب و هوای سرد، شروع به بدتر شدن کرد. در +3، در عذاب در کف، آن را به عنوان متقاطع در Yuz به طور معمول استفاده شد.
و یک مورد وجود داشت که در همان ماشین نشسته بود، اما با لاستیک Kumho.
این فقط یک کتاب مقدس است ...
از شروع به دنده سوم شروع کنید.
مردم چگونه می روند ...
که من خوشحال شدم شگفت زده شدم
قیمت ارزش / کیفیت عالی.
ابعاد 185 / 60R13، قیمت 2600 در هر کامپیوتر. سال 2017
ماشین: VAZ 2114
دوباره خرید؟ قطعا بله
امتیاز: 4.15
Maxim درباره Toyo Proxes CF2 Bus
تایر در مقدار 205/60 R16اولین چیزی که پس از reobey عجله کرد، نرمی سکته مغزی و آرام است. من نوبت را با خرد کردن، به خوبی به نوبه خود، بر روی ترمز خوب، در جاده مرطوب (تا 90-100، من بیش از مرطوب نیست) خوب نیست. در حالی که هیچ شکایتی، تایر واقعا دوست داشت.
در ارزیابی برف و یخ رسمی، در غیر این صورت بازخورد را ترک نکنید))
ماشین: Chevrolet Epica
دوباره خرید؟ قطعا بله
امتیاز: 4.31
یوری درباره Toyo Proxes CF2
من از سال 1997 به گاز 3110 می روم. موتور 4062F - 150 لیتر / ثانیه آخرین لاستیک ها Nokian Hakka I3 بودند. لاستیک های خوب 70،000 کیلومتر راند. علامت گذاری به عنوان نشانگر 4-5.در هافته ها بودند در بهار من آن را گذاشتم - ماشین بیمار بود. 3 از 4 کابل LED. قبل از مصرف بصری از 50٪. من مجبور شدم تویوتای جدید بخرم من تصمیم گرفتم یک اندازه غیر استاندارد 205/60 -15 را در سال 195/65-15 امتحان کنم.
در نتیجه: جاده به طور کامل نگه می دارد - رفتن در ریل هایی که در آن شما هدایت می کنید - وجود دارد و می رود.
Aquaplating - نه، آن را به خوبی در چمن مرطوب.
در آسفالت، آن را به یوز تبدیل کنید غیر ممکن است. هنگامی که ترمز در Volga، "ABC" ظاهر شد - که - هیچ چرخ وجود دارد زمانی که ترمز چرخ ها به SM بروید! در ابتدا - احساسات غیر معمول، اما من آن را دوست دارم.
ضرر و زیان - (اما صرفا من نیستم) به دلیل اندازه غیر استاندارد، مصرف سوخت کمی افزایش یافت.
در زمستان، من به Dunlop 205 / 65-15 می روم به طور کامل در همه جهات! قطره قطره، جایی که VAZ 2109 می شود!
ماشین: گاز 31105
دوباره خرید؟ قطعا بله
امتیاز: 4.38.
دیمیتری درباره اتوبوس Toyo Proxes CF2 بازخورد صادقانه
این اولین مجموعه ای از این لاستیک فوق العاده نیست! من می توانم بگویم که با این لاستیک شما در مورد مشکلات کلاچ در هر شرایط جاده ای، در هر سرعت (تا 1560 دقیقا)، در هر نوبت، را فراموش کرده اید! و برای تبلیغات بیش از حد پرداخت نمی شود! علاوه بر این، ساخته شده در ژاپن، لاستیک ها به پایان می رسند، به لیسی !!! بنابراین تنها TOYO و خودتان و دوستان !!!ماشین: لادا لارگوس
اندازه: 205/60 R15 95H XL
دوباره خرید؟ قطعا بله
امتیاز: 4.38.
Andrey درباره اتوبوس Toyo Proxes CF2
این کیت کمی بیش از یک سال پیش خریداری شد، فصل دوم را گذراند. بلافاصله من در زمان خرید می گویم یک دسته از آزمایش ها و تقریبا در همه جا پنجمین پنجم. در سهم ثانیه ما رهبران را رها می کنیم، هیچ گونه نقص جانبی در یک قیمت بسیار مطلوب وجود ندارد. در واقع لاستیک بیش از رضایت، ماشین به خوبی در آسفالت نگهداری می شود، در باران دیده نمی شود، و یک کیت زمستانی برای برف وجود دارد. می توان اشاره کرد که آرام و نرم است. در این هزینه، این یکی از بهترین مجموعه هاست.ماشین: تویوتا کورولا
دوباره خرید؟ به احتمال زیاد
امتیاز: 4.15
Andrei درباره Toyo Proxes CF2 بازخورد صادقانه
لاستیک های ژاپنی مناسب، کیفیت کیفیت بالا بر روی عالی. گران تر برای خرید بیشتر نقطه است. لاستیک برای شهر، در دستگاه آسفالت، فقط خوب عمل می کند، شیارهای ذخیره شده از آکوپلانینگ. در زمستان نمی رفت، لاستیک تابستان استماشین: کیا Cerato
اندازه: 195/65 R15 91H
دوباره خرید؟ قطعا بله
امتیاز: 4.31
Evgeny درباره Toyo Proxes CF2 بازخورد صادقانه
تصورات فصل اول فوق العاده مثبت است. در مقایسه با انرژی قبلی XM2 از نام تجاری معروف (4 فصل، آنها در انگلستان تولید می شوند) تفاوت را احساس نمی کنند، به استثنای سکوت، به طور قابل توجهی ساکت تر از رهبر صنعت شناخته شده. آسفالت، پرایمر خشک و با گوزن ها، رفتار قابل پیش بینی است، پس از فصل اول، هیچ شکایتی وجود ندارد، پس از فصل اول (از اواسط آوریل تقریبا تا پایان ماه اکتبر) - 1-1.5 میلیمتر (مسافت پیموده شده حدود 10،000 کیلومتر). برآورد شده برای کنترل در برف و یخ کاهش نمی یابد، به طوری که به کاهش شاخص متوسط، اما روشن است که برف و یخ برای آنها نیست. تجدید نظر به سازمان دهندگان سایت: درست نیست که مسئله کنترل در برف و یخ را در ارتباط با لاستیک های تابستانی مطرح کنیم، بازخورد من ارزیابی کلی را خراب نمی کند، اما بسیاری از واحد را برای یخ و برف و ارزیابی عمومی قرار می دهند از مدل سقوط می کند و هدف نیست.ماشین: Suzuki Liana
اندازه: 185/65 R14 86H
دوباره خرید؟ قطعا بله
امتیاز: 5.
ایوان درباره تایر Tireo Proxes CF2 بازخورد صادقانه
من متوجه شدم که مزایایی که من دوست داشتم:1. بسیار خوب نورد
2. آرام، اما فکر کرد که حتی ساکت تر خواهد بود)
3. مدیریت پاک، مانند ریل می رود.
با وجود این واقعیت که ماشین ما برای دستکاری ستایش نشده است (من آن را احساس کردم)، اما من نمی توانم با این لاستیک شادی کنم.
4. عالی Swallows بی نظمی های کوچک و بزرگتر به راحتی می رود.
5. ترمز در اینجا من در روز اول بودم و احساس کردم.
pereobhat به معنی من است و روز بعد پوپر در دالنیک. در اصل، لاستیک هنوز رتبهدهی نشده است، خوب، من فکر می کنم من به عقب برگردم و به آنجا بروم. من 400 کیلومتر را از دست دادم، دو کامیون پیش رو وجود دارد، پشت آنها تمرکز می کنند و من دنبال می کنم. اسلاید، کمی اجازه دهید از آنها بیرون بیایند، زیرا پیش از ظهور و غلبه بر آن، مجاز خواهد بود. ماشین پر از I.E. 4 نفر + تنه عوضی در پایان اسلاید، من شروع به تسریع می کنم، زیرا می بینم که تمرکز این دو کامیون را از بین می برد. کفش های کتانی به طبقه، تبدیل، بازسازی، بازسازی برای غلبه بر و سپس تمرکز بر روی ترمز، به دلیل اینکه اگر شما می بینید، او فکر می کرد که این زمان برای غلبه بر غرق شدن ممنوع است. نتیجه ترس و تنها است. حتی ABS کار نمی کند در نتیجه، در روز دوم، لاستیک به طور کامل پرداخت می شود. اگر آن را برای آن نبود، مابول ها ماشین نخواهند داشت. همچنین باید سرزنش شود
همانطور که برای مدیریت در آسفالت مرطوب و آکوپلانینگ، من هنوز نمی توانم چیزی بگویم. در باران نمی رفت
در اینجا برخی از آنها نوشتند که در گل به طور کامل نه. ترسیده. در روستا پس از باران بود، هیچ آسفالت وجود ندارد. با دقت، اما خیابان را در همه جا سوار کرد. بدون تعصب البته. ماشین نیز نیازی به خاک ندارد.
در حالی که لاستیک تنها احساسات مثبت است.
من هم امیدوارم برای مدت طولانی.
من به دنبال یک لاستیک راحت خوب بودم که شکست جاده های ما را صاف می کرد و بدون فتق باقی می ماند.
اولین برداشت ها (2500 کیلومتر را به دست آوردند) مثبت - لاستیک ها واقعا راحت هستند، شما احساس اعتماد به نفس در جاده ها می کنید. تنها اظهارات - به نوبه خود یک شناور کمی - این یک نتیجه از مشخصات بالا است. در دارنده کم مشخصات بهتر خواهد بود، اما برای من اصلی ترین چیز - راحتی!
نصب شده در GAZ-2410، موتور تویوتا 1Uz-Fe (4.0، 280LS)
شرایط انتخابی صاف بودن دوره، یک قلاب خوب در آسفالت خشک، رفتار رضایت بخش در قیمت مرطوب و مناسب است. کامل. متعادل به خوبی، بارها تا 40 گرم، تا 140 کیلوگرم بدون ارتعاش، بیشتر به دلیل بررسی نیست لازم نیست.
تایر های قبلی Yokohama C-Drive در اصل مناسب بودند، اما قلاب کمی بدتر بود، مقاومت در برابر سایش بد بود، در حالی که قیمت بالاتر است.
یوریمن فقط به "ژاپنی" می روم و لاستیک ها تنها ژاپنی ها قرار می گیرند. Toyo Proxes CF2 بر روی پوشش های مختلف آزمایش شده است، آنها واقعا خوشحال بودند. بهار امسال من به شکار رفتم، به نظر می رسد خشک است. من 100 کیلومتر رانده شدم، آسمان ابرها را تکان داد و برف مرطوب شد. در ریزه های برف، در لاستیک های تابستانی، من به شما لذت بردن از مشکوک، اما چرخ ها خوب کار می کرد. سپس یک جاده جنگل وجود داشت، خوب، مانند یک جنگل، - در آن جنگل خارج می شود. لاستیک ها بدون مشکلات جدی برطرف می شوند. قطعه های شن و ماسه، آب و خاک رس.
قلهمن در ماه مارس 2013 به توصیه یک دوست خریدم (نسخه بودجه در آن زمان وجود داشت) و به طور غیر منتظره متوجه شدم که این لاستیک ها در دسته قیمت های خود بسیار عالی هستند.
تنها منهای سر و صدا است. اما در مقایسه با سایر ویژگی ها بی معنی است. به احتمال زیاد یک بار دیگر!
اولگمن قیمت کیفیت را خریدم، به علاوه (ساخته شده YPAP)) کیفیت به نظر می رسید بسیار بهتر، پر سر و صدا تنها در مرغ آسفالت، به عنوان مثال، مانند هر کس دیگری، بسیار نرم (مقایسه با Yakoham) چاله های بلع برای عالی. لاستیک های بادوام برای شهر و به ویژه برای پول زیادی نیست. روز خوشحال است، پس ما خواهیم دید ..
اونیلاستیک های بسیار نرم. برای 2 فصول، آن را به صفر منتقل شد. پس از فصل دوم در لاستیک های جلو، ارتفاع تیز به سختی قابل توجه بود، در عقب به عنوان یک زانو)) ممکن است که من بیشتر در امتداد بزرگراه با سرعت 150-170 کیلومتر در ساعت سفر کردم.
vyacheslavانجمن های بلند برگ، اما در تایرهای ساخته شده ژاپنی Toyo Proxes CF2 متوقف شد، زمانی که انتخاب توسط بررسی هدایت شد. این واقعیت را جذب کرد که لاستیک ها واقعا تولید ژاپنی هستند، هرچند آنها چنین بررسی هایی را دیدند که ژاپن تنها از 16 شعاع است، مهم نیست چه! من 5000 کیلومتر را بر روی آنها رانندگی کردم و من قبلا می توانم نتیجه گیری کنم: لاستیک بسیار نرم است، نه سگور پر سر و صدا کاملا به طور کامل نگه می دارد، منفی هنوز مشخص نشده است. لاستیک های عالی برای چنین هزینه ای! مجتمع
ایگورقبل از اولین خرید در سال 2015، من بسیاری از بررسی ها و بررسی ها را مطالعه می کنم، از جمله در سایت های پروژنیک. در همه جا، این تایر به طور مداوم در پنج سال گذشته با یک تاخیر جزئی از رهبران برگزار می شود و در سطح میشلین و قاره ای قرار گرفته و در قیمت ارزان تر قرار دارد. قاره ای به طوری که من قبل از آن بودم. خوب، البته، لاستیک، اما صدمه به آن را در حال حاضر افزایش یافته است. بنابراین من تفاوت خاصی بین Connyi و Toyo را متوجه نشدم. من همچنین این واقعیت را رعایت کردم که Toyo تنها در ژاپن تولید شد.
مایکللاستیک ها عالی هستند من مجبور شدم "تابستان" را در Offseason در مسیر تجربه کنم. با 0 درجه و جاده برفی نور، رفتار حتی 90-100 کیلومتر در ساعت قابل اعتماد است، پس در چنین شرایطی، به سادگی ترسناک است. البته، در 0-5 درجه سانتیگراد، آن را کمی خوانده شده است، اما با وجود این کاملا قابل پیش بینی است. در محدوده کاری دماهای طبیعی، رفتار زرق و برق دار است، گودال ها به سختی افزایش نمی یابد بهتر از خشک شدن، جاده نگه می دارد، تنها یک منهای وجود دارد - حتی در مقایسه با بسیار ارزان تر.
الکساندرسلام همه
دو فصل بدون مشکل، سواری راحت. آرام، نرم جاده را به خوبی نگه می دارد. در باران های سنگین کمی با چرخش تیز می گرداند. من برای ماهیگیری رفتم، از آسفالت رفتم، دوش گذشت، فکر کردم که من نمی روم، بنابراین همه چیز خوب است، مانند تمام لاستیک های تابستانی می رود. من فکر کردم دوباره، اما یک جدید نیز بیرون آمد و هیچ لاستیک گران قیمت Nitto یک دختر Toyo است، ما سعی خواهیم کرد.
لاستیک فقط آتش !!! برای 2770 + шм، به طور کلی یک افسانه است. غرق در قاتلان آسفالت سکوت Puddh !!! با تمام الاستیسیته سکته مغزی، بسیار با دوام، از جمله Sidewall. برای عملیات آرام در فاصله زمانی سرعت بالاتر از 120 کیلومتر است. آنها کامل هستند، به سادگی هیچ جایگزینی وجود ندارد. "سواران بدون سر" با هم عبور می کنند، برچسب قیمت شما یک و نیم یا دو برابر بیشتر است.
S "MIT.تایرهای عالی منهای یک سر و صدا.
دیمیتریلاستیک های بسیار راحت! نسبت کیفیت قیمت 5+
Stepanلاستیک ها عالی هستند: نرم، زنجیره ای، بدن های کوچک و چاله های کوچک، سرعت بالا، در نوبت ها و در کلاچ با اعتماد به نفس با گران قیمت. سوار راحت و پایدار مجموعه ای از لاستیک های تابستانی در ماه مه 2018 را با قیمت مقرون به صرفه خریداری کرد. مسافت پیموده شده 7،800 کیلومتر است. لباس هنوز متوجه نشده است. من می خواهم خرید و زمستان.
مازولین الکساندرراحت، سر و صدای کم.
وادیمپس از پنج هزار سواری اول، برش بر روی چرخ عقب چپ در پایین بیرونی از آستانه، در تابستان Bridgestone چنین منوهای وجود نداشت. دفعه بعد به احتمال زیاد به این دلیل، انتخاب به نفع مارک دیگری از لاستیک های این نام تجاری خواهد بود.
ایگورلاستیک ها از گیاه ایستاده بودند. بله، پر سر و صدا در آسفالت. اما برای آن مقاوم در برابر سایش. پس از 5 فصل از 5 تا 5 میلیمتر چپ. من تایرهای عالی را در نظر می گیرم نه بدتر از محصور و سکوت. و قیمت / کیفیت دقیقا بهترین است.
دیمیتریلاستیک عالی، برای جریانهای پول در 5+ کار می کند
بیشترین یا بیشتر از لاستیک های آلمانی، کره ای و چینی!
ولادیسلاودر فصل تابستان 2019 مجموعه ای جدید از لاستیک ها را گرفت. پیش از این، Bridgestone Turanza Tires ایستاده بود، که با ماشین از کارخانه مجهز بود (7 فصل جدا شد). Bridgestone بیش از حد سفت و محکم و پر سر و صدا لاستیک (هنگام حرکت از سنبله برای تابستان، سر و صدا باقی مانده است).
لاستیک یک بار طول می کشد. زیرا من نمی خواستم پول را بر روی لاستیک ها پرتاب کنم، که در صفر صفر پاک می شود.
Toyo توسط آرامش و راحتی سر و صدا زده شد! بنابراین، جایی که "پل" به Toyo Squeal شکسته شد، جاده را نگه می دارد. تقریبا هیچ سر و صدا در کابین وجود ندارد (با توجه به اینکه رنو یک ماشین بسیار پر سر و صدا است).
با تشکر از بچه ها از شعبه ولادیمیر Shinservice. بی سر و صدا همه چیز را توضیح داد، نشان داد، گفت. چگونه یک فنجان رایگان (Trifle و Nice) ساخته شده است)
بازخرید
الکساندرلاستیک های بد برای رانندگی متوسط \u200b\u200bبا امکان حرکت برای پوشش خوب با سرعت بالا نیست. این به آب نمی رود، آب از نقطه تماس، از لحاظ منزجر کننده و جفت گیری کیفیت در جاده مرطوب طول می کشد تا مورد نظر مورد نظر باشد. نرم، راحت، در همان زمان، جاده های بسیار بد را تحمل می کند. خیلی سریع پاک شد !!! این اولین لاستیک است که من شک دارم که من می توانم فصل دوم خود را ترک کنم!
ولادیمیراین تاکید بر دیسک های VSMPO، لاستیک های نرم، آرام، به خوبی جاده، ژاپن را نگه می دارد! من می خواهم به میشلین سفر کنم. آنچه که در حال حاضر لاستیک به طور انحصاری یا میشلین یا تویوت خرید می کند!
الکساندرToyota Avensis Machine، لاستیک ها فروشنده را در فروشگاه بردند. پرداخت شده، یک متخصص رایگان ساخته شده است. همه چیز به نظر می رسد هنجارها است. اما فقط در خیابان، زره، زارکو رفت ... من به خدمات رفتم، من هماهنگی را ساختم. شهر حتی بیشتر یا کمتر است. بدون سرعت به محض این که او را ترک کرد، متوجه شدم که من کردم. لاستیک پر سر و صدا است به طوری که او در یک ساعت بیمار شده است. در یک ترسناک ترسناک، چت. باران می آید و سپس متوجه شدم که لاستیک ها آب را از بین نمی برند. ماشین را بلند می کند و شروع به شکستن می کند. Michelin بومی من کجاست؟ احمق، بهتر خواهد بود که کمی بیش از حد پرداخت شود. فروشندگان را باور نکن ادعا کرد که یک تایر عالی: نه سر و صدا و به طور کلی فوق العاده! اگر فقط فقط برای فروش و احساس این که این لاستیک ها سخت تر از میشلین هستند. ماشین به سختی شتاب می گیرد، اما پس از آن سرعت نگه می دارد. به طور کلی، این لاستیک را خریداری نکنید! دیگر احمقانه از gislaved من نیست !!!
الکساندرلاستیک ها خوشحال هستند، خدمات با کیفیت بالا، من همه چیز را دوست داشتم، قیمت ها گران نیست، من دوستان را توصیه می کنم، من می آیند، خرید و تغییر در خز
ریحانلاستیک خوب چه کسی می نویسد که باران، دروغ کامل نیست. در باران سنگین در مسیر با یک چراغ با یک چراغ با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، در طول جایگزینی، هر گونه آکوپلانی را به طور شگفت انگیزی نگه می دارد. پر سر و صدا در محدوده طبیعی. در طول فصل، حدود 25000 کیلومتر دور - پوشیدن ~ 2 میلیمتر. با چنین عملیاتی به عنوان من: سرعت جاده شهر ~ 110-120 کیلومتر در ساعت است، گاهی اوقات در آغازگر کیفیت هویج، این لاستیک به اندازه کافی برای حداقل 4 فصل کافی است. شرایط اضطراری در جاده ها وجود داشت، لاستیک همیشه بدون هیچ مشکلی در همه جا برگزار شد. حالا من در زمستان به نوردمن میروم فصل دوم به خوبی لاستیک ها را به دست آوردم امیدوارم کسی بازخورد مفید باشد!
الکساندر
