BMW X5 اولین SUV تمام عیار این برند آلمانی است که برای سفر در هر نوع جاده ای طراحی شده است. این SUV در سال 2000 به بازار اروپا معرفی شد و رقبای اصلی آن آلمانی بودند پورشه کاین, فولکس واگن توارگو ژاپنی Infiniti FX.
در مقایسه با "همکلاسی های" خود، BMW X5 به لطف سیستم xDrive، دینامیک چشمگیر و هندلینگ بهتری را نشان می دهد. اما این SUV را نمی توان به مدل های اقتصادی نسبت داد. با این وجود، این خودرو بسیار محبوب است. در سال 2010 به عنوان "SUV لوکس سال" انتخاب شد.
BMW X5 همچنان پرتقاضاترین SUV کارکرده در بین روس ها است. علاوه بر این، مرتباً در بین 3 خودروی برتر سرقت شده قرار می گیرد. و معمولاً مدل "به سفارش" ربوده می شود.
اولین نمایش خودروی آفرود بی ام و X5 (E53) در سال 1999 در دیترویت اتفاق افتاد. تصادفی نیست که این برند آلمانی آمریکا را به عنوان مکان نمایش انتخاب کرد - اینجا ماشین های بزرگهمیشه بسیار محبوب بوده اند این مدل یک سال بعد وارد اروپا شد. از آنجایی که سازنده صاحب برندها بود رنج مریخ نورد، سپس برخی از اجزای محصولات این شرکت به BMW X5 مهاجرت کردند. بنابراین، توسعه دهندگان سیستم مدیریت موتور Off-road و سیستم Hill Descent را قرض گرفتند. برخی از عناصر از BMW E39 سری پنجم گرفته شده است. حرف "X" به معنای حضور تمام چرخ محرک، عدد "5" - پایه از سری 5 است.
برخلاف سایر SUV ها، خودرو دریافت کرد بدنه باربرو طراحی روشن جلوپنجره چشمگیر رادیاتور، تزئین شده به سبک آشنا به مدل های BMW، بلافاصله توجه را به خود جلب کرد. بدنه مدل هم اسپرت و هم لوکس بود. تصویر با یک کاپوت با سه خط بیرون زده و چراغ های مه شکن کوچک تکمیل شد. در پشتیدوکفه ای ساخته شده است. با وجود حجم زیاد صندوق عقب، در آنجا قرار دهید اقلام حجیمسخت بود.
سالن BMW X5 E53 با تجمل و راحتی در رده "لوکس" تحت تاثیر قرار گرفت. در دکوراسیون از درج چوب طبیعی و چرم استفاده شده است. تنظیمات مختلف صندلی و فرمان حداکثر راحتی را برای راننده و سرنشینان تضمین می کرد. به دلیل فرود زیاد، نمای کلی خوبو امنیت عالی
لیست تجهیزات استاندارد این مدل شامل ایربگ های جانبی و جلو، کنترل تهویه مطبوع، گرمکن همه صندلی ها، سنسور باران، سیستم صوتی CD، سانروف شیشه ای برقی، چراغ های جلو زنون و واشر چراغ های جلو بود. SUV یک سیستم تعلیق مستقل دریافت کرد.
BMW X5 E53 با تغییرات زیر ارائه شد:
- 4.4 لیتر واحد بنزین V8 ساخته شده از آلومینیوم (286 اسب بخار) که با گیربکس 5 سرعته Steptronic تکمیل شده است.
- 3 لیتری خطی "شش" (231 اسب بخار) با گیربکس 5 سرعته Steptronic. این نسخه محبوب ترین در روسیه شده است.
- موتور 2.9 لیتری دیزل (184 اسب بخار) با همان گیربکس.
ابعاد (ویرایش)
این نسخه ها به انواع چرخ ها و لاستیک های زیر مجهز بودند:
- چرخ های 7.5J 17 ET40 (7.5 - عرض در اینچ، 17 - قطر در اینچ، 40 - افست مثبت بر حسب میلی متر)، لاستیک - 235 / 65R17 (235 - عرض لاستیک در میلی متر، 65 - ارتفاع بخش بر حسب درصد، 17 - قطر رینگ در اینچ)؛
- چرخ 8.5J برای 18 ET45، لاستیک - 255 / 55R18؛
- چرخ 10J برای 20 ET38، لاستیک - 275 / 40R20؛
- چرخ 10J برای 22 ET42، لاستیک - 265 / 35R22؛
- چرخ 10J برای 22 ET42، لاستیک - 295 / 30R22؛
گل سرسبد این سری یک اصلاح با واحد 4.6 لیتری V8 "شارژ" (347 اسب بخار) بود که در سال 2003 با یک موتور V8 "شارژ" 4.8 لیتری (360 اسب بخار) جایگزین شد. در "پایه" آنها با گیربکس 5 سرعته Steptronic ترکیب شدند.
پارامترهای چرخ و تایر برای این نسخه:
- چرخ 9.5J برای 20 ET45، لاستیک - 275 / 40R20؛
- چرخ 9J برای 20 ET45، لاستیک - 265 / 45R20؛
- چرخ 9J برای 20 ET45، لاستیک - 275 / 40R20؛
- چرخ 10J برای 20 ET38، لاستیک - 295 / 40R20؛
- چرخ 10J برای 22 ET40، لاستیک - 265 / 35R22؛
- چرخ 10J برای 22 ET40، لاستیک - 295 / 30R22.
سایر پارامترها
سایر پارامترهای چرخ برای همه تغییرات یکسان بود:
- PCD (حفاری) - 5 در 120 (5 - تعداد سوراخ ها، 120 - قطر دایره ای که روی آن بر حسب میلی متر قرار دارند).
- اتصال دهنده ها - M14 در 1.5 (14 - قطر گل میخ در میلی متر، 1.5 - اندازه نخ)؛
- قطر سوراخ مرکزی- 72.6 میلی متر.
نسل 2
در سال 2006، خودروساز آلمانی نسل دوم BMW X5 (E70) را در پاریس ارائه کرد. SUV به طور قابل توجهی از نظر اندازه افزایش یافته و طراحی بدنه تهاجمی تری دریافت کرده است. شبح این مدل نسبت های معمول خود را حفظ کرد و قسمت پایین بدنه علاوه بر این توسط یک کیت بدنه عظیم ساخته شده از پلاستیک سیاه محافظت می شد. سطوح مدل بیشتر مجسمه ای و پلاستیکی ساخته شده بودند. مانند قبل، توجه به جلوپنجره رادیاتور و چراغ های اصلی اصلی جلب شد. در لبه ها سپر جلوورودی های هوا ظاهر شد، با مواد متضاد برجسته شده است. از نظر آیرودینامیک، این مدل به بهترین در کلاس تبدیل شده است.
با توجه به افزایش طول 200 میلی متری، فضای داخلی BMW X5 E70 رشد قابل توجهی داشته است. این به سرنشینان عقب این امکان را می داد تا احساس راحتی بیشتری داشته باشند یا 3 ردیف صندلی را در خود جای دهند. فضای داخلی خود راحت تر و محافظه کارانه تر شده است. داشبوردسازنده به روز رسانی کرده است. این خودرو سیستم AdaptiveDrive را دریافت کرد که به طور مداوم ویژگی های بسیاری را که کمک فنرها از طریق آنها کنترل می شدند تجزیه و تحلیل می کند.
به صورت اختیاری، یک سیستم Head-Up منحصر به فرد ظاهر شد - نمایش اطلاعات در شیشه جلو... راننده می توانست تمام داده های مهم را درست در مقابل خود ببیند.
خط نیز به روز شده است واحدهای قدرت... پایه این مدل یک واحد 3 لیتری V6 (272 اسب بخار) بود. همچنین یک موتور 4.8 لیتری V8 (355 اسب بخار)، یک موتور 3.5 لیتری (286 اسب بخار) و یک موتور 3 لیتری دیزلی (235 اسب بخار) موجود بود. همه نسخه ها داشتند چهار چرخ محرکو مجهز به یک "اتوماتیک" 6 سرعته بودند.
ویژگی های چرخ
ویژگی های دیسک و لاستیک (برای همه تغییرات یکسان است):
- چرخ 8.5J برای 18 ET46، لاستیک - 255 / 55R18؛
- چرخ 8J برای 18 ET48، لاستیک - 255 / 55R18؛
- چرخ 10J برای 20 ET48، لاستیک - 275 / 40R20؛
- چرخ 10J برای 21 ET48، لاستیک - 285 / 35R21.
سایر پارامترهای چرخ:
- PCD (سوراخ مته) - 5 x 120؛
- اتصال دهنده ها - M14 در 1.25؛
- قطر سوراخ مرکزی 74.1 میلی متر است.
بازسازی نسل 2
در سال 2010 سال BMW X5 E70 دستخوش بازسازی شده است. سازندگان سعی کردند موفق ترین SUV را حتی بهتر کنند. هیچ تغییر عمده ای در ظاهر مدل ایجاد نشد. این خودرو ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، سپر کمی تغییر یافته، جلوپنجره جدید و چراغ‌های جلوی بازطراحی‌شده دریافت کرد. چراغ های عقب... حلقه های LED جدید اطراف چراغ های جلو به ویژه چشمگیر به نظر می رسید. این تغییرات باعث پویایی بیشتر شاسی بلند شد، اما ظرافت خود را حفظ کرد. رینگ های جدید تصویر را کامل کردند.
تغییرات به سختی بر فضای داخلی تأثیر گذاشته است. در میان اضافات، جا لیوان ها باید برجسته شوند.
تحولات عمده ای در زیر کاپوت صورت گرفته است. تمام موتورهای ب ام و X5 E70 بازسازی شده قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر شده اند. به خریدار تغییراتی با موتور پایه 3.5 لیتری "شش" (306 اسب بخار) و توربودیزل 3 و 4 لیتری (245 و 306 اسب بخار) ارائه شد. همچنین نسخه های بالاترین بیشتری با موتور 4.4 لیتری وجود داشت موتور بنزینی(408 اسب بخار) و 4.4 لیتری توبودیزل (381 اسب بخار).
ابعاد چرخ
برای تمامی نسخه ها از چرخ ها و لاستیک های زیر استفاده شده است:
- چرخ 8.5J برای 18 ET46، لاستیک - 255 / 55R18؛
- چرخ 9J برای 19 ET48، لاستیک - 255 / 50R19؛
- چرخ 10J برای 20 ET48، لاستیک - 275 / 40R20؛
- چرخ 10J برای 21 ET40، لاستیک - 285 / 35R21.
این واحدها با یک ZF 8 سرعته "اتوماتیک" ترکیب شدند. مونتاژ این نسلتا حدی در شرکت روسی Avtotor انجام شد.
نسل 3
در سپتامبر 2013، اولین نمایش نسل سوم BMW X5 (F15) برگزار شد. پلت فرم مدل تغییر نکرده است، اما خودرو کمی پایین تر و عریض تر است. تمام پیشرفت ها به هندسه کاهش یافت. به ویژگی های مشخصه SUV جدید باید دارای سپر با طراحی هندسی برجسته و اپتیک باریک تر باشد. کاپوت مدل بلندتر شده است و " سوراخ های بینی خانوادگی" دیگر عقب نشینی نمی کنند (آنها به صورت عمودی قرار می گیرند). چراغ های 3 بعدی عقب و ورودی های هوای جلو تغییر کرده اند. یک خط پویا در کنار ظاهر شد که در امتداد دستگیره های در و شکافی در "گلگیر" جلو قرار داشت. نمای بیرونی SUV مدرن تر شده است. BMW X5 F15 در 2 خط طراحی ارائه شد: Design Pure Excellence (تریم های همرنگ بدن، "نفخ های بینی" مشکی و جلوی روکش کروم) و Design Pure Experience (لبه های بدون رنگ قوس ها و رنگ نقره ای نوارهای رادیاتور).
فضای داخلی مدل جادارتر شده است، حجم صندوق به 650 لیتر افزایش یافته است. به دلیل درج های متضاد، می توان شیک خاصی به فضای داخلی داد. صفحه نمایش اصلی iDrive به 10.25 اینچ رسیده است (در بالای کنسول مرکزی قرار گرفته بود). واحد کنترل در سمت راست انتخابگر گیربکس نصب شد.
فقط نسخه های چهار چرخ متحرک با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و انواع موتورهای زیر به روسیه عرضه شد:
- 3.5 لیتری شش خطی (306 اسب بخار)؛
- واحد 4.4 لیتری V8 (405 اسب بخار)؛
- 3 لیتری دیزل (218 اسب بخار)؛
- دیزل 3 لیتری (249 اسب بخار)؛
- 3 لیتری توربودیزل (381 اسب بخار)؛
- موتور 4.4 لیتری بیتوربو (575 اسب بخار)؛
- هیبریدی 313 اسب بخاری (2 لیتری بنزینی توربو و موتور الکتریکی 113 اسب بخاری).
مشخصات چرخ و لاستیک:
- چرخ 8.5J برای 18 ET46، لاستیک - 255 / 50R18؛
- چرخ 9J برای 19 ET48، لاستیک - 255 / 50R19؛
- چرخ 9J برای 19 ET37، لاستیک - 255 / 50R19؛
- چرخ 10J برای 20 ET40، لاستیک - 275 / 40R20؛
- چرخ 10J برای 21 ET40، لاستیک - 285 / 35R21.
شما همچنین ممکن است دوست داشته باشید
این ارتفاع div برای فعال کردن نوار کناری چسبنده مورد نیاز است
توجه!
سیستم RDC نمی تواند در مورد آسیب ناگهانی و شدید تایر، پارگی ناشی از عوامل خارجی هشدار دهد.
یک سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک (RDC) یا یک سیستم آسیب تایر (RPA) فشار را در هر چهار چرخ در حالی که وسیله نقلیه در حرکت است نظارت می کند. هنگامی که فشار یک یا چند لاستیک کاهش می یابد، یک نشانگر روی پانل ابزار روشن می شود که نشان می دهد فشار در لاستیک (ها) به طور قابل توجهی کاهش می یابد. استانداردهای فشار (1 بار = 1 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع) هوا در لاستیک‌ها در صفحه متصل به انتهای درب راننده نشان داده شده است (شکل 1.58) و در دمای معمولی تایرها نشان داده شده است. توسط BMW توصیه شده است.
هنگام رانندگی با تریلر، باید با ارقام ارائه شده برای حداکثر بارگذاری وسیله نقلیه هدایت شوید.
هنگام بررسی فشار تایر، چرخ زاپاس یا فشرده را فراموش نکنید، فشار در آن باید 4.2 بار باشد. بررسی فشار در لاستیک ها باید مدتی پس از تنظیم انجام شود تا فرآیندهای موجود در هوای تزریق شده ادامه یابد.
توجه!
فشار باد لاستیک را به طور مرتب، حداقل دو بار در ماه و هر بار قبل از یک سفر طولانی چک کنید.
هنگام نصب لاستیک با اندازه و مارک متفاوت، فشار ممکن است با مقدار جدول مطابقت نداشته باشد. چرخ جمع و جور سنسور RDC ندارد.
فشار نادرست لاستیک روی هندلینگ خودرو تأثیر می گذارد و خطر آسیب دیدن تایر را افزایش می دهد. عمر مفید آنها را کوتاه می کند و می تواند باعث تصادف شود. برای اینکه بتوانید مقادیر صحیح فشار را به خاطر بسپارید، باید با استفاده از دستگاه (فشار سنج) فشار باد لاستیک های تمام چرخ ها را بررسی و با مقادیر جدول مقایسه کنید و در صورت نیاز آن را اصلاح کنید. اکنون می توانید سیستم RDC را روشن کنید. سیستم RDC باید به ترتیب زیر روشن شود:
- فشار لاستیک را بررسی و تصحیح کنید.
- کلید احتراق را در موقعیت "2" بچرخانید، موتور را روشن کنید، اما از جایی حرکت نکنید.
- دکمه (شکل 1.59) را فشار دهید و آن را فشار دهید تا نشانگر سیستم روی پانل ابزار برای چند ثانیه به رنگ زرد روشن شود.
- شروع به حرکت کنید
کلید را رها کنید چند دقیقه پس از شروع حرکت، سیستم RDC خوانش فشار لاستیک را به خاطر می آورد و آن را به عنوان مقدار برنامه ریزی شده در نظر می گیرد.
اگر فشار باد لاستیک اصلاح شده باشد، لازم است مراحل به خاطر سپردن آن توسط سیستم RDC تکرار شود و زمانی که کلید احتراق در موقعیت "2" قرار گرفت و سیستم همیشه در حالت کار قرار گرفت، سیستم به طور خودکار روشن می شود. جنبش.
اگر فشار یک یا چند لاستیک کاهش یابد، نشانگر زرد رنگ روی پانل ابزار روشن می شود و پیغام "بررسی فشار لاستیک" روی نمایشگر کنترل کنترل ظاهر می شود.
گاهی اوقات نیاز به بررسی فشار بلافاصله پس از اصلاح ظاهر می شود. به این معنی که هنگام تنظیم فشار، لاستیک ها باد شده یا باد نشده بودند. لازم است مجدداً فشار را بررسی کرده و به حالت عادی برسانید و سیستم RDC را دوباره روشن کنید.
در صورت آسیب دیدن لاستیک (باز شدن فشار ناگهانی)، نشانگر زرد رنگ روی پانل ابزار روشن می شود و روی نمایشگر سیستم ظاهر می شود. تشخیص خودکارپیام "عیب لاستیک" و یک زنگ به صدا در می آید.
در چنین شرایطی لازم است:
- پای خود را از روی پدال گاز بردارید.
- اگر شرایط جاده اجازه می دهد، از پدال ترمز استفاده نکنید یا با احتیاط شدید از آن استفاده کنید.
- ماشین را هدایت کنید، از حرکات ناگهانی با فرمان اجتناب کنید.
- کاهش سرعت تا توقف کامل خودرو؛
- چرخ آسیب دیده را تعویض کنید
مهم است که به یاد داشته باشید که سیستم RDC می تواند توسط سایر سیستم ها و دستگاه هایی که در فرکانس آن کار می کنند تداخل داشته باشد. در هنگام تداخل، نشانگر زرد رنگ روی پانل ابزار روشن می شود و پیام "کنترل لاستیک غیرفعال" روی صفحه نمایش کنترل کنترل ظاهر می شود. اطلاعات مشابه دریافت می شود:
- در صورت بروز مشکلات سیستم؛
- اگر یکی از چرخ ها واحد سیستم RDC نداشته باشد.
- اگر خودرو علاوه بر چرخ یدکی دارای چرخ های دیگری با واحد سیستم RDC باشد.
- پس از استفاده بر روی چرخ های واحدهای غیر استاندارد سیستم RDC (تبادل اطلاعات در فرکانس متفاوت). به خاطر سپردن شماره های شناسایی جدید چند دقیقه طول می کشد، تنها پس از آن سیستم می تواند به افت فشار لاستیک واکنش نشان دهد و در مورد آن اطلاع دهد.
تنظیم فشار چرخ ماشین بی ام وتوصیه می شود حداقل هر دو تا سه ماه یک بار انجام شود. اگر این قانون رعایت نشود، ممکن است خودرو کمتر کنترل شود و همچنین ممکن است مشکلاتی مانند:
- در فشار بسیار پایین، لبه های لاستیک ها به شدت فرسوده شده اند. همچنین احتمال آسیب دیدن رینگ دیسک و دیواره جانبی تایر، به خصوص زمانی که بارگذاری کاملیا سرعت بالا
- در فشارهای بالافقط قسمت مرکزی آج شروع به ساییدگی می کند. بار روی سیستم تعلیق خودرو افزایش می یابد و خودرو سفت تر می شود. فاصله ترمز افزایش می یابد و چسبندگی جاده بدتر می شود.
توجه! تنظیم فشار در لاستیک BMWفقط در لاستیک های "سرد" لازم است، یعنی. زمانی که ماشین چندین ساعت حرکت نکرده باشد. در غیر این صورت، هنگامی که لاستیک ها "خنک می شوند"، فشار در آنها کاهش می یابد و تنظیم باید دوباره انجام شود.
علاوه بر این
چرا ما ارزان تر هستیم؟
سیاست قیمتشرکت ما این است که کالاهای با کیفیت را با حداقل هزینه در اختیار خریدار قرار دهیم.
- کاهش قیمت با کاهش هزینه های سربار اضافی حاصل می شود.
- ما برای اجاره فضای خرده فروشی پول خرج نمی کنیم.
- ما تحویل مستقیم از تولید کنندگان تایر و نمایندگی های مجاز داریم.
- با خرید محصولات به تعداد زیاد به تخفیفات زیادی دست پیدا می کنیم.
