تست لاستیک زمستانی صلیب برفی. تست لاستیک زمستانی Cordiant Snow Cross در ایسلند. ویژگی های کلیدی تایرهای Cordiant Snow Cross

اگر از شما یک سوال پیش پا افتاده بپرسم: "چه نوع لاستیک های زمستانی را می شناسید؟"، مطمئن هستم که لازم نیست مدت زیادی برای پاسخ منتظر بمانید: میخی و اصطکاک. بنشین به قول خودشان پنج تا! اما من کمی از این موضوع دور هستم. روسیه سرزمین وسیعی را اشغال می کند، با رژیم های آب و هوایی کاملاً متفاوت، گاهی اوقات جاده های وحشتناک، عدم وجود فاضلاب طوفان، با تعمیر مداوم بتن آسفالت و غیره. در چنین شرایط "نظامی" به اصطلاح استفاده کنید. تایرهای "آلپاین"، آنهایی که توسط سازندگان اروپایی و آسیایی که اطلاعات کمی در مورد یخبندان سیبری دارند، عرضه می شوند، ممکن است معتبر باشند، اما ایمن نیستند. ((material_113701)) در عین حال، تعداد کمی از مردم از وجود یک جایگزین مناسب - نوع "نوردیک" تایرها آگاه هستند. اینها همان مدلهایی هستند که پنجره دمایی گسترده ای دارند. من در مورد محصولات اسکاندیناوی و برخی از شرکت های داخلی صحبت می کنم. این لاستیک دارای الگوی آج تهاجمی تر، فرمول مخلوط ویژه، احتمالاً (به دلیل ویژگی های طراحی)، کمی پر سر و صداتر است، اما در عین حال به اندازه کافی در جاده رفتار می کند. در چنین لاستیک هایی، حرکت در دمای +5 یا -53 درجه به همان اندازه مطمئن است. متأسفانه مدل های "آلپاین" نمی توانند به چنین چنگال دمایی ببالند، حتی اگر سازنده نامی با سفارشات تا زانو داشته باشد. در فصل 2016، هر دهم تایر زمستانی فروخته شده در روسیه دارای پلاک Cordiant "پنجه دار" بود. این برند جوان، اما جاه طلب روسی به موفقیت خود افتخار می کند، زیرا غول های جهانی آنقدر قوی نیستند که بتوانند 10.9 درصد از بازار را تصاحب کنند. لاستیک های این برند در بخش متوسط ​​​​قیمت "B" قرار می گیرند. یعنی آنها گران ترین نیستند، اما رک و پوست کنده هم ارزان نیستند. این همان جایگاه "بازده" است که مصرف کننده به ویژه مایل است امروز آن را "نوک بزند". باز هم بر اساس نتایج سال 2016، این محصولات در واقع بهترین جایگزین برای نمونه های ممتاز هستند.((gallery_753)) فقط در پاییز 2018 و لاستیک های ارائه شده برای تست تنها چند نمونه مهندسی هستند. دوبار تاکید شد که این محصول نهایی نیست، تغییرات در الگوی آج و فرمول ترکیب لاستیکی امکان پذیر است، کار روی گل میخ اختصاصی ادامه خواهد داشت و غیره. تنظیم دقیق حداقل شش ماه دیگر ادامه خواهد داشت و پس از آن، شاید تست های نهایی بعدی در زمین تمرین فنلاند در ایولا انجام شود. . حقیقت، طبق معمول، در مقایسه شناخته شده است. و برای دستیابی به کفایت بیشتر در برآوردهایمان، چندین مدل برای آزمایش به ما ارائه شد - برف دلپذیرصلیب و صلیب برفی 2، نوکیا هاکاپلیتا 7 و 8، Dunlop SP Winter Ice 02. همانطور که می بینید، این شرکت یک شرکت متشکل است: فنلاندی ها (7.8٪ سهم بدون Nordmann) قاطعانه روی دفاع از "حق بیمه" ایستادند، انگلیس (4.7٪) آن را گرفت. رپ برای بخش انبوه در تمرین اول با استفاده از دستگاه Racelogic لازم بود طول هدف فاصله ترمز خودرو بررسی شود. دانلوپ در این تور شرکت نکرد - رقابت بین نمایندگان دو همسایه شمالی بود. برگزارکنندگان یک خیابان یخی آرام در استراحتگاه Dzhemruk پیدا کردند و BMW 318i را در امتداد آن، همانطور که می گویند، مسابقه به مسابقه رانندگی کردند. در ابتدا، اتفاقا، آنها می خواستند از یخ دریاچه محلی برای این کار استفاده کنند، اما آب و هوا در کوه ها، می دانید، غیرقابل پیش بینی است: افت شدید ستون جیوه از -22 به تقریبا 0 درجه. باعث شد برنامه هایم را تغییر دهم ((gallery_752)) سرویس لاستیک موبایل به سرعت کار کرد - "یادداشت سه روبلی" باواریا به طور متناوب با Snow Cross، سپس Snow Cross 2، سپس هشتمین "Hakka" سوار شد و به پیست فرستاده شد، جایی که آنها 6-10 تلاش کردند. . این طرح ساده است: شما تا 60 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرید، Racelogic صدا می دهد، پدال ترمز را به شدت به زمین می زند، و در انتظار کاهش کامل سرعت غلت می زنید. فاصله ترمز در محدوده 40 کیلومتر در ساعت تا 5 کیلومتر در ساعت اندازه گیری شد. برای ارقام نهایی، میانگین گرفته شد. او آشکارا نمایندگان کوردیانت را خوشحال کرد: کراس برفی 2 - 17.8 متر، صلیب برفی - 18.4 متر، هاکاپلیتا 8 - 18.9 متر. ((material_111562)) حداقل موفقیت Snow Cross 2 به دلیل بلوک های جانبی الگوی آج است که نوعی فعال کننده ترمز است. آنها تازگی از شکل ناهموار دارند. هرچه سختی قلاب روی چکرز الگو بیشتر باشد، لاستیک ها بیشتر به سطح جاده می چسبند. از این رو، همانطور که می دانید، ترمز مطمئن تر است. به هر حال، در مورد برخی از اختلاف بین ارقام بالا. آنها به سادگی توضیح داده شده اند: رانندگان مختلف بخش های مختلفی از جاده را برای شتاب گیری انتخاب کردند، از جمله قسمت کناری، جایی که پوسته یخ جای خود را به برف نورد کرد. در هر صورت مدعیان پیروزی تقریباً همان نتایج ترمزگیری را نشان دادند، فاصله زیادی با یکدیگر نداشتند که بسیار مهم است. مرحله ذهنی آزمایشات ما را به باند فرودگاه محلی رساند. مانند یک سال پیش ، در کارلیا ، در آستانه (و در روز مسابقات) برف سنگینی بارید و "مارهای" پیشنهادی با بازآرایی به سادگی در فراوانی آن "غرق" شدند. چند تلاش برای سرعت - و در گوشه ها یک جان پناه مناسب شکل گرفت. اسلالوم "هواپیمایی" با سیستم تثبیت خاموش شبیه اسکی "سیرک سفید" بود، زمانی که شانس برنده شدن برای شرکت کنندگانی که در بین اولین ها به مسافت رفتند بیشتر بود. ((gallery_755)) با چرخاندن تا مخروط بعدی، فرمان را می چرخانیم، همزمان گاز را رها می کنیم، سپس مسیر را تثبیت می کنیم و - پدال گاز را به زمین می زنیم. همانطور که می دانید همه چیز نسبتاً ساده است ، اما روی برف عمیق شل ، که در زیر آن یک پایه یخی وجود دارد ، و به نوبه خود - یک سوراخ خراشیده ، پیروی از دستورالعمل های مربی ، آنقدر که می توانست روی یک فیلیگرن داده شود. معمولی جاده زمستانی. علاوه بر این، ماشین دائماً به یک شیار هک شده و نسبتاً شکسته پرتاب می شد که دور زدن آن همیشه امکان پذیر نبود. ارزیابی دقیق حمل و نقل لاستیک ها در چنین شرایطی حتی برای یک متخصص با تجربه دشوار است، اما هنوز هم موفق به یادگیری چیزی شده است. در "مار" خطی، شرکت کننده آزمون فنلاندی در اولویت قرار گرفت: هفتمین "هاکی" بهترین رفتار را در لغزش و خروج سریع از آن دارد. در دانلوپ "آلپاین"، ماشین به حفاری ادامه داد، ثانیه های ارزشمندی را برای رهایی از اسارت برف از دست داد و در پیچ ها با رانش ها دست و پنجه نرم کرد. من به نوبه خود از Snow Cross 2 راضی بودم: "جیب های برف" استفاده شده در طراحی جدید نشان داد که آنها می توانند روی برف شل کار کنند. به محل، همانطور که به نظر می رسید، و لنگه های جانبی. آنها به طور قابل توجهی خروج از شیار برف را تسهیل می کنند و به خودرو کمک می کنند تا مسیر تعیین شده را دنبال کند. جالب اینجاست که Cordiant از عناصر مشابهی در مدل‌های لاستیک کامیون سبک خود استفاده می‌کند که رانندگان از آن‌ها قدردانی می‌کنند. در مورد "تغییر" تمایز ویژهمن لاستیک فنلاندی را از Snow Cross 2 پیدا نکردم. تفاوت، شاید، در تفاوت های ظریف است. اما جایی که برند ممتاز قطعا بهتر است، هنگام خروج از گوشه ها به صورت خطی است. گویی «سرباز پیر» از تمام تجربیات زندگی خود استفاده می کند و به هر زمین ناهموار باند می چسبد. بعداً وقتی یک رشته ماشین به جاده ها حرکت کردند استفاده مشترک، احساس کردم که چقدر کار Snow Cross 2 در به اصطلاح کارآمد شده است. مختلط که از نقطه نظر خطر کافی است یخ خالص. V لاستیک نو از لایه های سه بعدی خود قفل شونده استفاده می شود. هنگامی که در یک خط مستقیم حرکت می کنیم، در قسمت تماسی زیر وزن خودرو، سرها باز و بسته می شوند. این یک میکرودرناژ شناخته شده است (زمانی که لایه ها باریک می شوند، مخلوط و آب را بیرون می زنند). شکل پیچیده سیپ ها - برای بهبود حمل و نقل. هنگامی که فرمان را می چرخانیم و مانور می دهیم، سینه های سه بعدی سفت تر رفتار می کنند و بر این اساس، الگوی آج شکل خود را بهتر حفظ می کند، خودرو کمی سریع تر می رود. ((gallery_756)) Snow Cross "دوم" از الگوی آج کاملا جدیدی استفاده می کند که به راحتی از نسل اول این مدل قابل تشخیص است. شیارهای طولی و عرضی گسترده به طور موثر در برابر اثر هیدروپلنینگ و لغزش در مخلوط مقاومت می کنند. در لبه مرکزی لاستیک از میخ استفاده می شود. علاوه بر این، سازنده در مورد یک طرح جدید ناودانی صحبت می کند - به لطف پین های قالب یک طراحی جدید، حفظ گل میخ در "زین" به سطح دیگری منتقل می شود. ((material_117960)) و در حرکت در پچ کنتاکت در هر صورت حداقل 10 تا میخ هست که فوق العاده مهمه. اسپایک کوردیانت با نام تجاری Spike-Cor، همانطور که در بالا گفته شد، احتمالاً شکل پیشرفته‌تری خواهد داشت، اما هنوز برای صحبت در مورد آن خیلی زود است. وصله تماسی Snow Cross 2 به شکل مستطیل است. این گزینه ایده آل است. مشخص است که با افزایش سرعت، با افزایش فشار در لاستیک، این نقطه کوچکتر می شود. اگر لکه ناگهان به شکل یک بیضی کوچک درآمد، به این معنی است که تمام فناوری های مورد استفاده در توسعه تایر از کار افتاده اند. در Snow Cross 2، تمام عناصر الگوی آج به طور بهینه در وصله تماسی کار می کنند. و سطح فشار در نقطه نیز بهینه شده است. چه چیز دیگری اضافه شود؟ افزایش مقدار سیلیس و استفاده از روغن کلزا. موضوع هک شده است: یک پنجره دمای گسترده به لاستیک می دهد که همانطور که به یاد دارید بررسی خود را با آن شروع کردیم. ارزش های دیجیتال آن پس از آزمایش های آتی در قطب شمال مشخص خواهد شد. اما مطمئناً آنها از نتایج مدل Snow Cross بدتر نخواهند بود و به یاد می آوریم که از +5 تا -53 درجه است. ((gallery_754)) در بخش تایرهای اصلی، این بهترین شاخص در بازار است. و در میان رقبای ممتاز، تایر روسی آخرین مکان نیست. در عین حال، یکی از مهمترین پارامترهای فروش کالا - قیمت - در اختیار Cordiant Snow Cross 2 قرار می گیرد. ما فقط در سال 2018 متوجه خواهیم شد، اما به گفته کارشناسان صنعت، انتظار منطقی است. افزایش 5٪ ​​(به عنوان مثال، از 3 500 روبل فعلی برای اندازه 205/55R16)، نه بیشتر. می بینید که این افزایش ناچیز برای یک سطح جدید و بالاتر امنیت است.

در 3 سال گذشته، لاستیک های کنسرت کوردیانت واقعا راضی بوده، کیفیت رو به رشد بوده است و همراه با آن ارتشی از طرفداران راضی ارزان قیمت لاستیک های با کیفیت. در بررسی امروز، ما جدید بودن سال 2013 را در نظر خواهیم گرفت، که به مدت 2 سال در روند بوده است، تعداد زیادی از بازخورد مثبت. با تایر میخ دار Cordiant Snow Cross آشنا شوید.

همه به عنوان یک کاربر، با دیدن الگوی آج، شروع به جیغ زدن می کنند - این یک کلون Hakka 7 است، فکر نکنید که شما Cordiant را خریداری می کنید و همان Hakka را دریافت می کنید، تفاوت بسیار زیاد است.

البته مقایسه لاستیک فنلاندی و ما با اختلاف قیمت 3 برابری شغل اشتباهی است. هر که پول دارد - بدون تردید هاکو می گیرد و غسل نمی کند. کسانی که پول ندارند - باید به دنبال بررسی در اینترنت باشند، کوه های اطلاعات را بیل بزنند، به دنبال آزمایش ها، فیلم ها و اطلاعات دیگر بگردند. بله، حتی هنگام تست لاستیک ها، آنها از همان دسته "وزن" گرفته می شوند - حق بیمه، راحتی، بودجه. و مقایسه لاستیک های کلاس اقتصادی با لاستیک های کلاس راحتی بی معنی است. در اکثر آزمایشات، تایر گران قیمت جلوتر خواهد بود، اما چقدر؟ و آیا واقعاً اینقدر مهم است؟ عملکرد روزانه? به طور کلی، بیایید در مورد Snow Cross بهتر صحبت کنیم - با توجه به نتایج آزمایش و بررسی های متعدد - واقعاً ارزش توجه دارد. عکس:

مدل قبلی Snow Max نیز نتایج عالی نشان داد، مردم به عنوان یک فیل خوشحال هستند. و Snow Cross ادامه فناوری های Max است، Cross حتی بهتر است، سازگارتر است، اگر دوست دارید از نظر فناوری پیشرفته تر است. تکنولوژی تایر در حال پیشرفت است و بهترین تایرهای سال 2005 اکنون عملکرد بسیار ضعیفی خواهند داشت. به همین دلیل است که مردم در حال بررسی نوآوری های بازار هستند، زیرا مطمئناً آنها بهتر از موارد قبلی خواهند بود. پیشرفت را نمی توان متوقف کرد.

Cordiant Snow Cross - لاستیک های میخ دار، ترکیب ترکیب لاستیکی حتی بهبود یافته است، حتی سیلیس بیشتری وجود دارد، و بنابراین تایر حتی در یخبندان های شدید (30-) نرم باقی می ماند، به طوری که لاستیک پس از یک شب طولانی پارک یخبندان نمی تواند مربع باشد، اما گرد خواهد ماند)) خوب و یک لاستیک زمستانی همیشه باید نرم باشد - این پیشینی است!

الگوی آج شبیه Hakku-7 است، اما صرفاً از نظر ظاهری، تفاوت های قابل توجهی از نظر طراحی وجود دارد. با این وجود، طبق بررسی های مردم (تعداد زیادی از آنها طی 2 سال جمع شده اند)، تایر برف عمیق را کاملاً حفر می کند، برف شل نیز عالی است. فرنی برفی عالی است، آب و برف آغشته به رطوبت به خوبی از لکه تماس پاک می شود. عکس صلیب برفی:

و اینم یه عکس از هاکی 7 برای مقایسه، تفاوت هست و محسوسه، پس لازم نیست آجش یکی باشه (در هاکی، میخ ها تقریباً بی وقفه روی لاستیک می روند، در کوردیانت - به طور قابل توجهی کمتر):

خارهای صلیب - دوباره تکنولوژی جدید، شکل لاستیک و داخل آن مناسب است. در نتیجه، از دست دادن سنبله ها حداقل است، اما در مقایسه با رقبا، Cordiant واقعا بهتر است. کدام یک از رقبا شکست خوردند؟ چنین Nokian Nordman 4 محبوبی است که برای همه خوب است، اما سنبله ها آنقدر که ما می خواهیم خنک نیستند. البته، هنوز هیچ کس اجرای صحیح را لغو نکرده است، اما با این وجود، با توجه به بررسی های مردم، مشخص است که سنبله های Snow Cross واقعا بهتر است. و اگر آن را با یوکوهاما IG35 مقایسه کنید - پس خودتان می دانید که یوکا فقط در فصل اول کاملاً روی یخ نگه می دارد ، در فصل دوم - در حال حاضر بدون سنبله است))

به هر حال، ما یک گزینه شیک دیگر را توصیه می کنیم، اما در حال حاضر یک تایر Velcro - کیفیت بالاترین است، اکثریت قریب به اتفاق بررسی ها عالی هستند. اوه، و یک قیمت عالی. اگر شهر در حال نظافت است و دما اجازه می دهد حتما بگیرید.

روی یخ، Snow Cross نتایج عالی را برای یک تایر ارزان قیمت نشان می دهد (و تفاوت بین لاستیک های دسته قیمت متفاوت حداقل است). همیشه نمی‌توان از روی عمد ماشین را به سمت لغزش روشن کرد، و اگر در جاده‌های زمستانی با سر به سر می‌برید، نگه داشتن روی یخ 5 امتیاز خواهد بود.

ویدئو - تست برف شل

در برف - این تایر فقط برای او ساخته شده است. برف نورد - 6 از 5 امتیاز، شل، مرطوب، عمیق - عالی. برف را هوشمندانه حفر می کند، قلاب های کناری برای "حفاری" و برای برداشتن آب گسترده و عمیق هستند.

نکات منفی چیست؟ در بررسی ها می خوانیم - روی آسفالت لخت در +5 سرعت آنها به شدت کاهش می یابد. هه، اینها سنبله هستند و باید به طور پیشینی سرعتشان را کاهش دهند. Hakka 7 نیز به شدت کند می شود، اما احتمالاً کمی بهتر از Snow Cross))

یکی دیگر از نقاط ضعف تعادل ضعیف است. این یک واقعیت نیست، همه چیز به لاستیکی که می گیرید بستگی دارد. در بیشتر موارد، کاملاً متعادل است، اما استثناهایی وجود دارد. به این معنی که کیفیت کار در سطح پایین نگه داشته نمی شود و این بد است. از طرفی همون موقع لاستیک ها رو با جا لاستیک بخرید و اگر وزنه زیاد بود لاستیک دیگه بخواهید بدون مشکل تعویض می کنند.

به طور کلی ، ما جسورانه 4.5 امتیاز را روی لاستیک قرار می دهیم ، در کلاس بودجه واقعاً یکی از بهترین ها است. چندی پیش، مثل دیروز، آنها شویک را روی این لاستیک دیدند، آمدند، صحبت کردند - صاحبش به طرز وحشتناکی خوشحال است، او در برف زیاد سفر می کند و دوست دارد وقتی جای پارک نیست در برف ها پارک کند. با این لاستیک اصلا مشکلی نداره. همه انواع جاده های زمستانی ایده آل هستند، به جز آسفالت خالی - اینجا کمی بدتر است. قطعا خرید، سنبله ارزان قیمت عالی را توصیه می کنم.

روزنامه نگاران بهار گذشته خواص مصرف کننده این محصول جدید را در جاده های عمومی و یک زمین آموزشی تخصصی آزمایش کردند دنیای تستدر نزدیکی شهر فنلاند ایوالو. زمستان های معتدل و طولانی در سرزمین مادری بابانوئل بسیار یادآور شرایط مسکو است، با این استثنا که جاده های سر راه ما سخاوتمندانه با مواد معرف پر نشده بودند. در خارج از دریا +7 درجه سانتیگراد، منهای دما در شب - در یک کلام، شرایط برای بررسی زمستان "غیر میخ دار" تقریبا ایده آل است. بله، و ماشین ها به درستی انتخاب شده اند: نیسان X-Trail حجیم، تمام چرخ متحرک اشکودا یتیو توانایی شگفت انگیز خارج از جاده سوبارو فارستر.

در پیاده‌روی خشک بزرگراه منتهی به محل آزمایش، Cordiant Polar SL تأثیر بحث‌برانگیزی بر جای می‌گذارد: از یک سو، لاستیک‌های زمستانی از راحتی آکوستیک لذت می‌برند، بدون اینکه سواران مزاحم یتی، که عایق صوتی آن‌ها ضعیف‌ترین عایق صوتی ذکر شده است، در از سوی دیگر، آنها در خواص ترمز یک راننده X سنگین تریل افراط نمی کنند. با این حال، هیچ یک از همکاران متوجه هیچ کاستی آشکاری نشدند. Polar SL در جاده های خاکی و برفی عملکرد خوبی داشت. من حتی مجبور شدم در یک آزمون برنامه ریزی نشده "الک" شرکت کنم. بلکه همتای فنلاندی آن با گوزن شمالی. حیوان آسیب ندید و لاستیک ها هندلینگ خوبی از خود نشان دادند. واقعیت این است که الگوی آج شامل سه مسیر طولی بسیار چشمگیر است که در درجه اول مسئولیت هندلینگ و ثبات جهت خودرو را بر عهده دارند.

به زودی نوبت به مسابقات پر سرعت در امتداد مسیر رینگ با برف نورد رسید. روزنامه نگاران بلافاصله برای تنها سوبارو فارستر صف کشیدند. دلیل افزایش علاقه نه تنها در دریای رانندگی است که این ماشین به اطراف می پیچد، بلکه در این واقعیت است که Forester راننده را برای اکثر اشتباهات خلبانی می بخشد. همکاران با احساس محدودیت های خاصیت چسبندگی لاستیک، به طور منظم از مسیر به سمت برف های عمیق پرواز می کردند. سپس راننده کشیک وارد شد. با این حال، نیازی به اتصال Forester به آن وجود نداشت. ماشین خود به خود بیرون آمد. اما اشکودا یتی و نیسان ایکس تریلبه طور منظم پوشیده از برف بودند. جاده پر سرعت تصویر زیر را نشان داد: لغزش نسبتاً ناگهانی شروع می شود، اما پس از آن به آرامی توسعه می یابد، کنترل خودرو به اندازه کافی حفظ می شود. در همان زمان، کراس اوورها شتاب سریع، مطمئن و ترمز عالی در برف را نشان دادند.

اصلی کرامت کوردیانت Polar SL را می توان ارزش برای پول در نظر گرفت. تایرهای روسی با ویژگی‌های نزدیک به بخش ممتاز، مقرون به صرفه‌تر هستند. قبلاً برای صاحبان شناخته شده است ماشین هامدل لاستیک با نمونه های 15 و 16 اینچی (از 205/55 تا 215/65) پر شد. قیمت خرده فروشی پیشنهادی برای Polar SL در اندازه 215/65 R16 3985.70 روبل است.

مسیر توسعه کشور روسیه طولانی و پر پیچ و خم است، پر از دستاوردهای بزرگ است و ما می توانیم به اجداد خود افتخار کنیم. اما این ترحم هر پاییز (یا حتی بیشتر اوقات) با این فکر شکسته می‌شود: آیا نمی‌توانست این کشور را کمی جلوتر در جنوب ایجاد کند؟ سرما، برف و یخ کجاست - مخالفان اصلی زمستانی راننده، آیا آنها فقط در قله های کوه هستند؟ اما از آنجایی که تاریخ حال و هوای فرعی را نمی شناسد، ساکنان عرض های جغرافیایی میانی و شمالی مجبورند در آب و هوای زندگی کنند که در آن هوای سرد در بیشتر اوقات سال حاکم است. برای ما، یک پارامتر مورد توجه خواهد بود - میانگین دمای روزانه. اگر زیر +7 0 C باشد، در این دوره توصیه می شود از انواع لاستیک های زمستانی استفاده کنید. در همان زمان، طبق مشاهدات در سال‌های 2011-2012، در خود مسکو، قبلاً در ماه اکتبر، میانگین دمای تمام روزها فقط +6 0 درجه سانتیگراد بود و فقط در آوریل دوباره به +6.8 0 درجه سانتیگراد رسید. به عبارت دیگر ، در حال حاضر از اکتبر در بیش از شش ماه است که ما در شرایط نامناسب (و اغلب به سادگی خطرناک) جاده رانندگی می کنیم. برای مناطق شمالی، این دوره می تواند تا 9-11 ماه طول بکشد.

با وجود پیشرفت قابل توجه در توسعه لاستیک های زمستانی، لاستیک های میخی هنوز در کشورهایی با آب و هوای اسکاندیناوی که بیشتر قلمرو فدراسیون روسیه را شامل می شود، بسیار محبوب هستند. اولین چنین مدلی توسط میشلن در سال 1933 ساخته شد. در اتحاد جماهیر شوروی برای ایجاد لاستیک های زمستانیفقط در اوایل دهه 1970 نزدیک شد ، این "NIIShP-Rally" افسانه ای بود که در دسته های کوچک چند هزار قطعه در سال تولید می شد و بلافاصله به کسری زیادی تبدیل شد - فقط برای ورزشکاران و "افراد ضروری" برجسته شد.

امروزه هیچ کمبودی در بازار وجود ندارد، اما از آنجا که لاستیک های خوب- محصول بسیار ارزان نیست، هدف بسیاری از رانندگان همزیستی است عملکرد خوبو قیمت مناسب یکی از تولیدکنندگان این نوع لاستیک ها برند داخلی کوردیانت می باشد که در این فصل زمستانبه بازار می آورد مدل جدیدخوشه - صلیب برفی.

چک ایسلند

لاستیک های مدرن (حتی میخ دار) با جهت گیری واضح زمستانی خود باید عملکرد مناسبی هم روی برف و هم روی آسفالت مرطوب داشته باشند - این ویژگی اجتناب ناپذیر عملکرد در کلان شهرها است و برفک های طولانی مدت در کشور ما غیر معمول نیست. ایسلند از این نظر به یک زمین آزمایش طبیعی ایده آل برای آزمایش تایرهای سریع در همه حالت ها تبدیل شده است.

ایسلند که در نزدیکی دایره قطب شمال قرار گرفته است، از جنوب توسط جریان گرم خلیج فارس شسته شده و از داخل توسط گرمای پوسته زمین گرم می شود، جزیره ای آتشفشانی است. آبفشان های فعال و آتشفشان معروف با نام غیرقابل تلفظ ایافیاتلایوکودل این را یادآوری می کند. در نتیجه، توده‌های هوای سرد اقیانوس اطلس و هوای سرد به طور مداوم بر فراز ایسلند با هم برخورد می‌کنند. ضرب المثل "اگر آب و هوای ایسلند را دوست ندارید، 5 دقیقه صبر کنید" بسیار دقیق ویژگی های آب و هوای محلی را نشان می دهد. در چند ساعت و 100 کیلومتر از راه، می توانید چندین بار در فصول مختلف - از اوایل پاییز تا اواخر بهار، با چندین انتقال از آسفالت خشک به مسیرهای پوشیده از برف، خود را پیدا کنید. و هنگامی که برف یا باران نمی بارد، در برخی نقاط جاده گرم می شود، گویی در حال عبور از کالیفرنیای آفتابی هستیم. در چنین شرایطی بود که ما عملکرد لاستیک زمستانی جدید Cordiant Snow Cross را آزمایش کردیم.

محاسبه ریاضی

هنگام طراحی آیتم های جدید، طراحان به طور گسترده ای استفاده می کنند مدل سازی ریاضی. برای مدت طولانی، نه تنها در صنعت تایر، بلکه در بسیاری از صنایع دیگر، با چنین روش های توسعه ای، کسی را شگفت زده نخواهید کرد. مزیت اصلی آنها در این واقعیت نهفته است که محصولات تقریباً تمام شده برای آزمایشات نهایی به سایت های آزمایشی آورده می شوند و "در واقع" به حداقل تغییرات نیاز دارند. مشکلات باقی مانده قبلاً در سکوت و آسایش آزمایشگاه ها حل شده است و در نتیجه آزمایش های میدانی طولانی و گران قیمت به دست نیامده است.

همه اینها باعث می شود تا هزینه توسعه کاهش یابد، قیمت برای خریدار کاهش یابد و از وجوه آزاد شده برای توسعه مدل های پیشرفته تر استفاده شود. به عنوان مثال، بهینه سازی کامپیوتری لاشه لاستیک بود که کاهش وزن لاستیک را تا 0.5 کیلوگرم ممکن کرد، که در ترکیب با یک ترکیب آج جدید، منجر به کاهش مقاومت غلتشی تا 15٪ شد. استفاده از سیستم جدید پارامترسازی پروفیل منجر به حفظ خواص و رفتار تایرها بدون توجه به اندازه های استاندارد شده است. یعنی با تغییر مدل خودرو یا قرار دادن چرخ های زیبای ریخته گری 16 اینچی به جای چرخ های معمولی 15 اینچی، راننده تفاوت چندانی در رفتار خودرو احساس نخواهد کرد (با انتخاب صحیحالبته اندازه ها). به نظر می رسد مانند نقل مکان به یک آپارتمان جدید، اما نگه داشتن دمپایی مورد علاقه خود.

پارامتر اصلی که ویژگی های تایرها را تا 80 درصد تعیین می کند، یکنواختی توزیع فشار در وصله تماس تایر است. این اوست که اساس خواص کششی خوب است. اگر بزرگراه لاستیک های تابستانیمی توان به طور مشروط سه حالت کار را تشخیص داد - آسفالت خشک، مرطوب و "کمی خاک"، سپس در زمستان آنها را به برف، یخ و ناخوشایندترین - فرنی برف مرطوب اضافه می کنند، زمانی که یخ لغزنده نیز علاوه بر "روغنکاری" می شود. با برف ذوب شده یا معرف های شیمیایی. به همین دلیل، الگوی هر لاستیک زمستانی با مدل تابستانی خود بسیار متفاوت است.

ویژگی های اصلی لاستیک Cordiant Snow Cross:

• طراحی آج V شکل قوی (برای تخلیه موثر لجن و کاهش تمایل به آب‌پلنینگ).
• دنده مرکزی بزرگ (بهتر است مسیر را روی سطوح ناهموار نگه می دارد).
• شکل زیگزاگ توسعه یافته لاملاها به "چسبیدن" به جاده زمستانی کمک می کند.
• افزایش تعداد سیپ ها به دلیل تعداد بیشتر لبه های درگیری، کشش را افزایش می دهد.
• گل میخ با یک گل میخ لنگر دو فلنج به ارتفاع 11 میلی متر انجام می شود. تعداد ناودانی در هر لاستیک 110-130 قطعه بسته به اندازه است که حداکثر سایش مجاز را از نظر پیاده روتعداد سنبله ها در پچ تماس. در عین حال، سنبله لنگر دو فلنج به شکل دانه برف با هسته مواد آلیاژی سخت، لبه یخ بالایی را می شکند و لغزش لاستیک را در هنگام شتاب گیری و ترمز از بین می برد. 16 ردیف ناودانی با چیدمان نامتقارن به طور متناوب با جاده در تماس هستند. بنابراین، حداقل 10 سنبله به طور مداوم در پچ تماس قرار دارد.
• ساخت ناودانی - توزیع ناودانی به چپ و راست محور مرکزی تایر - باعث کاهش سطح صدا می شود.

یکی دیگر از ویژگی های جالب Snow Cross استفاده از فرمول ساخت جدید مبتنی بر لاستیک طبیعی با سیلیس (پرکننده اسید سیلیسیک) است که اکنون به جای بایندر قدیمی (کربن سیاه) استفاده می شود. پیش از این، چنین ترکیبات پیچیده ای عمدتاً امتیاز مدل های برتر مارک های معروف بود. ترکیب لاستیک و سیلیس پس از معرفی ماده دیگری - ارگانوسیلان امکان پذیر شد. ترکیب لاستیک با پرکننده و ارگانوسیلان مقاومت در برابر سایش را ایجاد می کند و کشش روی سطوح مرطوب را بهبود می بخشد. مقدار زیادی سیلیس در ترکیب مخلوط تأثیر مثبتی بر کاهش مقاومت غلتش دارد و بنابراین انتشارات مضربه جو و مصرف سوخت. افزودن روغن کلزا به مخلوط، لاستیک را با استحکام کششی و بهبود بیشتر (به سنبله ها) در چسبندگی با یخ در زمانی که دمای پایین(زیر -10 0 C). عصاره ای از پروتکل آزمایش های نهایی نشان می دهد که مهندسان به وضوح وقت خود را آگاهانه صرف کرده اند.

اندازه گیری فاصله توقف با توجه به روش جهان تست، m
	برف فشرده، از 80 کیلومتر در ساعت	یخ، از 50 کیلومتر در ساعت
صلیب برفی کوردیانت	59,26	39,82
کوردیانت اسنو مکس	62,81	41,84
رقیب فنلاندی	61,36	41,62

در عمل، مشخص شد که یک خودروی "نفسه دار" در تایرهای Cordiant Snow Cross به طور کامل به تغییر ناگهانی در نوع پوشش که ایسلند به آن مشهور است پاسخ می دهد. هنگام رانندگی روی آسفالت خیس و درشت، سطح سر و صدا باعث نمی‌شود صدا را زیاد کنید یا به گوش‌گیر فکر کنید، و پس از خروج از جاده به سمت جاده‌ای باریک روستایی، که ظاهراً مردم محلی فقط با جیپ‌های آماده رانندگی می‌کنند. موفق به رانندگی شد و بسیار فراتر از حد انتظار گیر کرد - خود تمیز کردن آج به گل چرب ایسلندی تسلیم نشد ، مانع اصلی بیشتر فاصله ناکافی ماشین آزمایشی از زمین بود.

بحران کنونی باعث می شود در همه چیز از جمله لاستیک صرفه جویی کنیم. از این گذشته ، مجموعه ای از لاستیک های حتی ارزان قیمت یک پنی بسیار هزینه دارد. بنابراین، هنگام انتخاب لاستیک، بسیاری از رانندگان ابتدا به قیمت نگاه می کنند و تنها پس از آن ویژگی های آنها را مطالعه می کنند و با نتایج آزمایش آشنا می شوند. ما همچنین تصمیم گرفتیم در مورد رتبه بندی لاستیک های زمستانی که آزمایش کردیم صحبت کنیم، که در درجه اول از قیمت آنها شروع می شود. گران ترین موجود در لیست ما، Nokian-Hakkapelita 8 "میخ زده" است قیمت میانگیندر فروشگاه های آنلاین هر عدد 3700 روبل. البته ارزان نیست، اما در رتبه بندی ما از بقیه جلوتر است - 944 امتیاز. هاکا تقریباً در هر تمرین مقام اول را دارد. علاوه بر این، همانطور که متوجه شدیم، عملکرد بالا حتی پس از یک دوره نسبتا طولانی یکسان باقی می ماند.

کمی ارزان تر - با قیمت هر عدد 3500 روبل - می توانید لاستیک "Continental-KontiAysKontakt" را خریداری کنید. سازنده چند سالی است که به جایگزینی این مدل با مدل بعدی اشاره کرده است، اما عجله ای برای انتقال از حرف به عمل ندارد. و آیا لازم است؟ رتبه دوم، کسب 915 امتیاز و نتایج بسیار خوب به طور واضح صحبت می کند: پتانسیل KontiAysKontakt هنوز عالی است، برای حذف این مدل خیلی زود است.

Gislaved-Nord Frost 100 آلمانی و ژاپنی Bridgestone-Blizzack Spike-01 بسیار ارزان تر هستند - 2700 روبل در هر تایر. کدام را انتخاب کنیم؟ برای پاسخ، باید جدول را با نتایج مطالعه کنید. با توجه به نتایج اندازه گیری ها، این لاستیک ها قابل مقایسه هستند، تفاوت فقط در ارزیابی ذهنی کارشناسان است. با این حال، "Gislaved" 884 امتیاز و رتبه چهارم، و "Bridgestone" - 859 امتیاز و تنها خط ششم رتبه را دریافت کرد.

با 2400 روبل می توانید پنجمین "Nordman" (برادر کوچکتر "Nokian") را خریداری کنید. ویژگی ها بدتر از ویژگی های Bridgestone و Gislaved گران تر نیستند. این پیشنهاد وسوسه انگیز است زیرا در رتبه بندی ما این لاستیک 886 امتیاز کسب کرد که به آن اجازه داد مقام سوم افتخاری را کسب کند و از سکو صعود کند.

ژاپنی "Toyo-Observer G3-Ice" تنها 100 روبل ارزان تر از "Nordman" است. در پروتکل «تویو» با 853 امتیاز و رتبه یک هشتم نهایی را به خود اختصاص داده است. اگر توانایی متقابل کشور چندان قابل توجه نیست، اگر آماده هستید که راحتی ناکافی و هندلینگ متوسط ​​را تحمل کنید، انتخاب G3-Ice موجه است.

اگر لاستیک های "Formula Ice" را ترجیح می دهید (این نام تجاری جدید پیرلی است) می توانید حتی بیشتر صرفه جویی کنید. حدود 2000 روبل، 863 امتیاز و رتبه پنجم در رتبه بندی - ترکیب خوبی است. قیمت پس انداز عملکرد کمی "تضعیف" روی برف و پایداری جهت ناکافی روی آسفالت است. با "Pirelli-Formula Ice" رقابت می کند Cordiant-Snow Cross"- 1950 روبل در هر لاستیک. نتیجه 856 امتیاز و مقام هفتم است. ترجمه شده از زبان اعداد، به این معنی است که در آسفالت با سرعت 60-80 کیلومتر در ساعت، به دلیل خواص ترمز پایین با استانداردهای مدرن، باید فاصله یک و نیم بدنه را حفظ کنید. Snow Cross بهترین شاخص های هندلینگ، ثبات جهت و راحتی را ندارد. اما ماشین روی این لاستیک ها کاملاً مطمئن روی یخ و برف نگه داشته می شود.

در نهایت، آنها به قیمت 1700 دوباره "Amtel-Nordmaster ST" را می فروشند. بیش از دو برابر ارزان تر از رهبران! و - 829 امتیاز متوسط ​​و رتبه نهم در لیست ما. اگر یک خلبان سرسخت هستید، قبل از انتخاب Amtel، به شما توصیه می کنیم که نتایج آزمایش را به دقت مطالعه کنید و تنها پس از آن به فروشگاه بروید. اشتباهات در رانندگی با چنین لاستیک هایی می تواند پر از خطر باشد. "Nordmaster" برای رانندگان بی عجله و با تجربه مناسب است.

نتایج آزمون

(حداکثر 120 امتیاز)

(حداکثر 100 امتیاز)

(حداکثر 40 امتیاز)

(حداکثر 110 امتیاز)

(حداکثر 90 امتیاز)

(حداکثر 30 امتیاز)

(حداکثر 100 امتیاز)

(حداکثر 90 امتیاز)

(حداکثر 40 امتیاز)

(حداکثر 30 امتیاز)

(امتیاز)

نظرات کارشناسان در مورد هر تایر در زیر ارائه شده است.

محل	لاستیک	نظر متخصص
1	مجموع امتیاز: 944	محل ساخت:روسیه حداکثر سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار 8,7-8,9 تعداد سنبله، عدد: 174 1,3-1,6/1,6-1,9 وزن تایر، کیلوگرم: 7.2 3700 قیمت / کیفیت: 3.92 + بهترین چسبندگی روی برف و یخ خواص ترمز خوب در روسازی خشک مقرون به صرفه. توانایی عالی در بین کشور، هندلینگ خوب. - نظرات جزئی در مورد راحتی
	سرگئی میشین: قابل اعتماد و ایمن ترین در هر جاده زمستانی و خارج از جاده.
2	مجموع امتیازات: 915	محل ساخت:آلمان حداکثر سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:نامتقارن عمق آج در عرض، میلی متر: 8,9-9,1 سختی ساحلی لاستیک، واحدها: 56 تعداد سنبله، عدد: 110 برآمدگی سنبله ها قبل و بعد از آزمایش، میلی متر: 1,8-2,0/1,8-2,0 وزن تایر، کیلوگرم: 7.4 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل.: 3500 قیمت / کیفیت: 3.83 + خیلی خوب خواص گرفتنروی برف و یخ بهترین خواص ترمز در روسازی مرطوب، خوب - در خشک. - نکات جزئی در مورد هندلینگ، نگه داشتن جاده در جاده های برفی و راحتی.
	سرگئی میشین: قابل اعتماد و ایمن در هر شرایط زمستانی.
3	مجموع امتیاز: 886	محل ساخت:روسیه حداکثر سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق آج در عرض، میلی متر: 8,8-8,9 سختی ساحلی لاستیک، واحدها: 53 تعداد سنبله، عدد: 110 برآمدگی سنبله ها قبل و بعد از آزمایش، میلی متر: 1,3-1,6/1,5-1,8 وزن تایر، کیلوگرم: 7.3 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل.: 2400 قیمت / کیفیت: 2.71 + چسبندگی خوب روی برف و چسبندگی جانبی روی یخ. مصرف سوخت متوسط. دوره روشنروی آسفالت - هندلینگ رضایت بخش، ثبات جهت در جاده های برفی، توانایی عبور از کشور و سطح راحتی.
4	مجموع امتیاز: 884	محل ساخت:آلمان حداکثر سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق آج در عرض، میلی متر: 8,9-9,1 سختی ساحلی لاستیک، واحدها: 53 تعداد سنبله، عدد: 90 برآمدگی سنبله ها قبل و بعد از آزمایش، میلی متر: 1,5-1,7/1,7-2,0 وزن تایر، کیلوگرم: 7.0 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل.: 2700 قیمت / کیفیت: 3.05 + خواص ترمزگیری بسیار خوب در روسازی خیس. چسبندگی جانبی بالا روی برف. کنترل واضح و قابل درک. - ثبات جهتی رضایت بخش در جاده زمستانی، توان عملیاتی و سطح راحتی.
	سرگئی میشین: مناسب برای هر جاده زمستانی.
5	مجموع امتیازات: 863	محل ساخت:روسیه حداکثر سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق آج در عرض، میلی متر: 9,0-9,3 سختی ساحلی لاستیک، واحدها: 52 تعداد سنبله، عدد: 110 برآمدگی سنبله ها قبل و بعد از آزمایش، میلی متر: 1,3-1,7/1,3-1,7 وزن تایر، کیلوگرم: 7.0 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل.: 2000 قیمت / کیفیت: 2.32 + خواص ترمز خوب در روسازی خشک نرمی دویدن بالا. - چسبندگی ضعیف روی برف فازی دنبال مسیر روی آسفالت.
	سرگئی میشین: آنها بهترین خواص خود را در جاده های یخ زده و در شرایط شهری در خیابان های پاک شده نشان می دهند.
6	مجموع امتیازات: 859	محل ساخت:ژاپن حداکثر سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق آج در عرض، میلی متر: 9,0-9,4 سختی ساحلی لاستیک، واحدها: 49 تعداد سنبله، عدد: 110 برآمدگی سنبله ها قبل و بعد از آزمایش، میلی متر: 1,6-2,0/1,6-2,1 وزن لاستیک، کیلوگرم: 7.7 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل.: 2700 قیمت / کیفیت: 3.14 + بهترین چسبندگی جانبی روی یخ خواص شتاب خوب روی یخ - افزایش مصرف سوخت. نفوذپذیری محدود پایداری جهتی دشوار روی آسفالت، سطح پایین راحتی.
7	مجموع امتیازات: 856	محل ساخت:روسیه حداکثر سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق آج در عرض، میلی متر: 9,7-10,0 سختی ساحلی لاستیک، واحدها: 54 تعداد سنبله، عدد: 110 برآمدگی سنبله ها قبل و بعد از آزمایش، میلی متر: 1,6-1,9/1,2-2,2 وزن تایر، کیلوگرم: 7.3 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل.: 1950 قیمت / کیفیت: 2.28 + خاصیت ترمزگیری خوب و چسبندگی جانبی روی برف و یخ. نفوذپذیری خوب - بدترین خواص ترمز در آسفالت در هر شرایطی. حمل و نقل دشوار و پایداری جهت در یک جاده زمستانی. سطح راحتی بالا نیست.
	سرگئی میشین: برای مناطق بیرونی با جاده های یخی و برفی و بارش برف مناسب است.
8	مجموع امتیازات: 853	محل ساخت:ژاپن حداکثر سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق آج در عرض، میلی متر: 8,7-9,0 سختی ساحلی لاستیک، واحدها: 55 تعداد سنبله، عدد: 90 برآمدگی سنبله ها قبل و بعد از آزمایش، میلی متر: 1,6-1,9/1,8-2,3 وزن لاستیک، کیلوگرم: 7.8 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل.: 2300 قیمت/کیفیت: 2.70 + هندلینگ رضایت بخش در جاده های زمستانی - ترمز ضعیف در روسازی خیس پایداری جهتی دشوار روی آسفالت. سطح پایین راحتی.
	سرگئی میشین: برای هر جاده زمستانی مناسب است، اما در برف عمیق کمکی نمی کند.
9	مجموع امتیازات: 829	محل ساخت:روسیه حداکثر سرعت: Q (160 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق آج در عرض، میلی متر: 9,1-9,3 سختی ساحلی لاستیک، واحدها: 53 تعداد سنبله، عدد: 112 برآمدگی سنبله ها قبل و بعد از آزمایش، میلی متر: 1,3-1,8/1,3-1,8 وزن لاستیک، کیلوگرم: 6.8 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل.: 1700 قیمت / کیفیت: 2.05 + بهترین خواص ترمز در روسازی خشک، بسیار خوب - در مرطوب. - چسبندگی طولی ضعیف روی برف و یخ، افزایش مصرفسوخت حمل و نقل دشوار و پایداری جهت در یک جاده زمستانی.
	سرگئی میشین: او بهترین کیفیت هادر جاده های آسفالته باز می شود.
10	مجموع امتیازات: 818	محل ساخت:روسیه حداکثر سرعت: T (190 کیلومتر در ساعت) الگوی آج:جهت دار عمق آج در عرض، میلی متر: 8,3-8,9 سختی ساحلی لاستیک، واحدها: 59 تعداد سنبله، عدد: 112 برآمدگی سنبله ها قبل و بعد از آزمایش، میلی متر: 1,1-1,5/1,2-1,5 وزن تایر، کیلوگرم: 7.9 میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین، روبل.: 1800 قیمت/کیفیت: 2.20 + خواص ترمز خوب در روسازی خشک ثبات جهت رضایت بخش در جاده برفی. - بدترین کشش روی یخ، ضعیف روی برف. هندلینگ دشوار در جاده های زمستانی، توانایی محدود در کراس کانتری، سطح پایین راحتی.
	سرگئی میشین: برای یک سواری آرام در آسفالت پاک شده و جاده های کم برف.