Üldine mudeli hinnang
Jätsin oma arvustuse saidile Otzovik.ru, mida administraatorid pikka aega ei lubanud, arvates, et see on tasuline. Kuid pärast mitmeid kuritahtlikke kirju nendega avaldasin ...
Tatjana | 24. juuli Irina Ivanovna | 6. juuni19.05.2019 ostetud auto Sandero samm Balashikha salongis sularaha eest. Mul oli hea meel töötajate, nimelt müügiassistendi Smyrni suhtumise üle ...
Eugene | 20. maiHead päeva! Algul taheti osta kasutatud autot.Auto HERMES kodulehel nägin uut Renault SANDERO Stepweyt ja mis kõige tähtsam, meelitasid mind allahindlused. Aga mu mees ütles...
olga | 16 jaanHead päeva! 15.12.2018 osteti Renault Sandero Stepway Balašikha salongist, Entuziastov maantee 12A, see on meie teine ost AutoGermesis. Tahame väljendada...
Jevgenia ja Igor | 20. detsember16.06.2018 ostetud Sandero auto Stepwey AutoGermes Balashikha autoesinduses. Eelnevalt (kolm päeva enne ostu) telefoni teel täpsustasime auto saadavust ...
Vadim | 17 juuni20.04.2018 omandatud uus auto Renault Sandero Stepway. Jäin salongiga väga rahule. Tahan avaldada tänu kogu meeskonnale ja isiklikult mulle ...
Marina | 22. aprill
Jätsin oma arvustuse saidile Otzovik.ru, mida administraatorid pikka aega ei lubanud, arvates, et see on tasuline. Kuid pärast mitmeid kuritahtlikke kirju nendega avaldasid nad. Kuid tahaksin veel kord tunnustada salongi suurepärase teeninduse eest ja avaldada isiklikult tänulikkust juhataja Boris Filippovile. Selliseid töötajaid oleks rohkem. 16.07.19 Otsustasin autot vahetada ja valisin Renault SANDERO Stepway 2019 kasuks. vabastada. Võeti ühendust edasimüüja Renault, Vladimir, kus peale pika auto ootamise järjekorra vajalik varustus ei lubanud midagi. Sõbrad soovitasid mul Moskva keskustega ühendust võtta. Internetis leidsin Balašikhas sendi AutoGermes. Helistasin, täpsustasin auto saadavust vastavalt enda nõuetele. Väga pädev juhataja Filippov Boris andis asjatundlikku nõu, andis teada kõikidest salongi allahindlustest, mille eest hoiatas mind pettusena teine Renault automüüja. Aga otsustasin minna, seda enam, et miski ei takistanud tagasi minemast. Aga minu ootused ületasid. Suurepärane teenindus, suurepärane juht, saidi avatus ja head allahindlused see osutus reaalsuseks. 17.07.19 Ostsin juba auto. Olen ostuga rahul ja väga hea meel, et just sellesse keskusesse sattusin ja Boris Filippovi juurde jõudsin, kes ka järgmisel päeval helistas ja küsis, kuidas me sinna jõudsime. Nõustan kõiki, nii keskust kui ka juhatajat, ja usun vähem teiste juttu.
Sulge
Avaldan siirast tänu Maxim Smirnovile abi eest ostu valimisel ja registreerimisel Renault auto Sandero Stepway)))
Sulge
19.05.2019 ostis Balašikhas asuvast müügisalongist auto Sandero Stepway sularaha eest. Jäin rahule töötajate, nimelt müügiassistent Maksim Smirnovi, vahetusspetsialist Aleksandri ja kindlustusosakonna (noormehe nime ei mäleta) suhtumisega. Kohtuti eelnevalt kokkulepitud ajal viivitamata broneeritud auto vastas deklareeritud hinnale ja konfiguratsioonile. Natuke rikkus mulje kassapidajast, kellel palusin kopeerida sama autoesinduse väljastatud lisavarustuse arve. Ta vastas, et me pole kohustatud, aga lõpuks tegin. Tänan töötajaid ja soovin teile edu oma töös!
Sulge
Head päeva! Algul taheti osta kasutatud autot.Auto HERMES kodulehel nägin uut Renault SANDERO Stepweyt ja mis kõige tähtsam, meelitasid mind allahindlused. Aga mu mees ütles, et ma sellega väga ei arvesta. Saabusime 01.06.19. aastal Auto HERMES Entuziastovi maanteel 12A. Nad hakkasid autosid vaatama. Ja mul lihtsalt vedas, et siia tulin. Ma pole kunagi kohanud nii palju tähelepanu, kannatlikkust ja hoolitsust kliendi suhtes. Auto oli laos olemas. Ja ennäe !!! ka allahindlused toimivad. Juhataja rääkis kõike varustusest, laenust, programmivahetusest, nagu me plaanisime vana autoüle andma. Broneerisime auto ja 12.01.19. ostis hõbedase Renault'. Hurraa!!! Jäin salongiga väga rahule, sain palju positiivset. Erilist tänu tahaksin avaldada müügiassistendile Maxim Smirnovile, kes aitas mitte ainult leida õige auto, vaid ka läbi proovisõidu, samuti vali lisavarustus midagi üleliigset peale surumata. Suured tänud talle tähelepaneliku suhtumise eest klienti, kompetentsuse, professionaalsuse ja vastutulelikkuse eest.Samuti tänan krediidiosakonnas töötavat Aleksei selguse, kiiruse ja tähelepanelikkuse eest ostja suhtes. Avaldan sügavat tänu sellele autoesindusele tõeliselt kvaliteetse teeninduse eest. Nüüd soovitan seda autoesindust kõigile oma sõpradele !!!
Sulge
Head päeva! 15.12.2018 osteti Renault Sandero Stepway Balashikha salongist Entuziastov maanteel 12A, see on meie teine ost AutoGermesis. Soovime avaldada sügavat tänu Artem Vladimirovitš Ognevile tema professionaalsuse, klientidega suhtlemisoskuse, tundlikkuse ja tähelepanelikkuse eest. Artem Vladimirovitš, kes kuulas ära kõik meie soovid ja rahaasjad, aitas meid valiku tegemisel see auto, näitas ja rääkis kõike üksikasjalikult ja asjatundlikult. Tänud. Soovime teile tervist, edu, õitsengut, karjääri kasvu, olete seda väärt.
Sulge
16.06.2018 ostsin AutoGermes Balashikha autoesindusest sõiduauto Sandero Stepwey. Eelnevalt (kolm päeva enne ostu) telefoni teel täpsustasime auto saadavust, varustust, maksumust ja sooduspakkumisi ostu hetkel. Selle tulemusena lepiti juhataja Dmitri Dorofejeviga kokku kõik ostutingimused. Samuti saadeti minu postile kokkulepitud ettepanek koos konkreetse auto, varustuse ja maksumusega. 16. juunil 2018 kell 11.45. olime autosalongis, Dmitri juba ootas meid, auto oli nimekirjas. Peale auto ülevaatust ja juhataja juhiseid väljastasime dokumendid maksmiseks, maksime kassas, kõik saime Vajalikud dokumendid auto peal. Kõik sai valmis 12.35, st. vähem kui tunniga. See on minu teine autoost AutoGermesist (esimene - 2013. aastal auto Suzuki SH4, juhataja Sergei Sedov ja sama meeldiv mulje nii suhtlusest kui ka ostust üldiselt). Dmitri, tänan veelkord tõhusa töökorralduse ja suhtlemisrõõmu eest. P.S. 17.06.2018 Dmitri helistas, küsis, kuidas me koju (Tulasse) jõudsime, mis on ka väga tore. Lugupidamisega Vadim ja Valeri Ivanovitš.
Sulge
20.04.2018 ostsin uue sõiduauto Renault Sandero Stepway. Jäin salongiga väga rahule.Tahan avaldada tänu kogu meeskonnale ja isiklikult juhatajale Anton Sgibnevile Anton on erakordselt korrektne, tähelepanelik, vastutustundlik noormees, algusest peale saatis, konsulteeris, korraldas tehingut on Trade In, arutas minuga üksikasjalikult ja märkamatult kõiki ostuvõimalusi. Ja see, et ma lõpuks otsustasin ja auto ostsin, on selle juhi suur teene!Suur tänu!Tore on professionaalidega suhelda!
Sulge2012. aasta Pariisi autonäitusel esitles Renault korraga mitut uut toodet, millest üks oli 2. põlvkonna luukpära Sandero Stepway. Võrreldes mudeliga on auto saanud ümberkujundatud välisilme ja rohkem võimalusi maastikusõiduks.
Peal Venemaa turg uus Renault Sandero Stepway 2 debüteeris alles 2014. aasta teisel poolel ning autode tootmine asutati AvtoVAZis Togliattis. Meie turule mõeldud masinad on ette valmistatud kasutamiseks karmides talvetingimustes, paljude "soojade" võimalustega ja põhjakaitsega.
Välimine
Kui esimese põlvkonna mudel oli sisuliselt vaid tavapärase Sandero modifikatsioon, siis Renault Sandero Stepway 2017-2018 läks allikast palju kaugemale. Väljaspool saab seda eristada maastiku kerekomplekti olemasolust.
Eesmine põrkeraua, rattakoopad ja künnised on saadaval korralikud kaunistused. Need pole mitte ainult omamoodi dekoratiivsed elemendid, vaid mängivad ka kaitsvat rolli. Lisaks sai uus Renault Sandero Spetway 2 2017 ilmekama esistange, mille disainis on kroomi märgatavalt vähem ja selle alumises osas on plastikust ülekate "nagu metall".
Lisaks kõigele muule luukpära katusel maastikul prantslased paigaldasid katusereelingud. Kõik need muudatused võimaldasid muuta Renault Sandero Stepway 2017 välimus uues keres agressiivsemaks ja julgemaks.
Juba põhikonfiguratsioonis on viieukseline 16-tolline ratta kettad(tavalisel Sanderol on 15-tollised veljed) 205/55 rehvidega. Viie haruga templiga kettad on kaetud tavaliste plastkorkidega, nii et neid saab kergesti segi ajada kergsulamistega.
Uue Sandero Stepway II värvipalett on täienenud eksklusiivse kuldrohelise värvilahendusega, prantslased on aga loobunud valgest ja sinisest toonist, jättes need kättesaadavaks vaid luugi tavaversiooni puhul.
Salong
Salong Renault mudelid Sandero Stepwayl 2016 on allika sisemusega palju ühist, kuid ka siin on mõningaid erinevusi. See on kaunistatud piisavalt kvaliteetsete materjalidega, näiteks esiistmed näevad siin isegi rikkalikud välja ja nende seljal ilutseb modifikatsiooni nimi.
Sel juhul on juhiistmel juba aluses kõrguse reguleerimine. Pange tähele, et Stepway logo kujutist on näha ka tekstiilvaipadel. Põhikonfiguratsioonis pole luukpära helisüsteem vajalik ja see on saadaval ainult lisavarustusena.
7,0-tollise puutetundliku ekraaniga täisväärtusliku multimeediumisüsteemi eest peavad tippklassi Privilege mudeli omanikud maksma lisatasu. Multimeedia ise rõõmustab vastuvõetava graafika ja kiire reageerimisega, kuid ekraan peegeldub päikese käes palju.
Vaatamata lihtsusele on 2017. aasta Renault Sandero Stepway salong ergonoomiliselt üsna hästi läbi mõeldud. Ees on see ruumikas, kuid pikkadel sõitudel tagareas pole reisijatel eriti mugav olla, kuid see puudus on omane enamikule selle klassi kompaktautodele.
Prantslased parandasid veidi ka mudeli müraisolatsiooni, nii et isegi kruusa- ja pinnasteedel sõites on luukpära salongis piisavalt vaikne, mis tähendab, et reisijad saavad rahulikult omavahel juttu ajada või muusikat kuulata.
Tehnilised andmed
Renault Sandero Stepway II on ehitatud B0 platvormile, samas kui selle mõõtmed on vastavalt 4080, 1757 ja 1618 mm pikkused, laiused ja kõrgused. Mudeli telgede vaheline kaugus on 2 589 mm. Olenevalt valitud konfiguratsioonist kaalub varustatud sõiduk 1111–1165 kg.
Luukpära pagasiruumi maht on 320 liitrit. Natuke, aga tagadiivani seljatoe saab juht alati kokku panna vahekorras 1:3 või 2:3, misjärel on pakiruumi kasulikuks ruumiks juba 1200 liitrit.
Esiosas kasutab Sandero Stepway 2 sõltumatut MacPherson-tüüpi vedrustust ja taga poolsõltumatut vedrustust. Auto vedrustus on võrreldes eelkäijaga muutunud jäigemaks ja Venemaa teedele paremini sobivaks.
Mudeli esirattad on varustatud 259 mm ketaspiduritega, tagarattad aga tavaliste 8-tolliste trummelpiduritega. Kliirensi osas kliirensit uus Renault Sandero Stepway on suurendatud 195 mm-ni (+ 40 mm tavalisest Sanderost).
Pange tähele, et prantslased kaitsesid ka auto põhja kruusavastase kattega, mootori karterit aga terasplaat.
Venemaa turul pakutakse murdmaa luukpära ainult kahe 1,6-liitrise mootoriga. Esimene neist on kaheksaklapiline 82 hj. See töötab kas viiekäigulise mehaanika või neljakäigulise robotiga.
Teine seade on juba 16-klapiline. See on saadaval kahe võimendusega - 102 ja 113 jõu jaoks. Vähem võimas mootor tugineb neljaribalisele automaatkäigukastile ja tipptasemel seade on ühendatud viiekäigulise mehaanikaga. Kõik versioonid on eranditult esiveolised.
Autode hulgas eelarveklass kes on palju teeninud positiivne tagasiside autoomanikelt on teenitult kõrgel astmel Prantsuse Renault autod. Logan, Sandero ja Sandero Stepway mudelid on oma töökindluse ja hinna tõttu hästi nõutud.
Maailma tootjatega sammu pidamiseks ei viivitanud Renault disainerid uue põlvkonna tulekuga. Renault autode teist põlvkonda esitleti vaid kaks aastat pärast müügi algust. Kolmest mudelist on kõige huvitavam Renault Sandero Stepway 2014-2015 mudeliaasta, mida arutatakse.
Ta on huvitav selle poolest, et hoolimata suurest sarnasusest Sandero mudeliga, välimus see on dünaamilisem ja atraktiivsem. Oma deklareeritud kerega näeb Sandero Stepway 2 luukpära pigem kompaktse krossoverina, mida lihtsa versiooni kohta öelda ei saa.
Välimus.
Erinevused alates eelmine põlvkond Uuel esemel on piisavalt astmeteed nii väliselt kui ka salongis. Esimese asjana torkab silma Renault’ kaubamärgi suurendatud märk, ilmselt otsustasid disainerid, et selle eelkäijat eriti ei märgata. Radiaatorivõre on saanud keerukama kuju. Vahetatud on ka esitulede kuju, koos radiaatorivõrega näevad need värskemad ja atraktiivsemad. Sarnaselt esimese põlvkonna Stepwayga on kaitseraud ülevalt kerevärvi värvitud, seelik on must. Samuti on muutunud seeliku allosas oleva õhuvõtuava kuju. Aga udutuledega ei teinud nad midagi, jäid ümaraks.
Märkimisväärset kehaosa katab stiilne kerekomplekt, mis on üks peamisi erinevusi Sandero versioonist. Lisaks esteetilisele funktsioonile täidab kehakomplekt ka kaitsvat rolli. Me ei unustanud katusereelinguid.
Mõned muudatused on märgatavad ka taga. Tagaosa ümarust on veidi vähendatud, mis annab autole rohkem crossoveri välimust. Seda soodustab ka ülaossa paigaldatud väike spoiler, mis polnud esimeses põlvkonnas.
Vorm tagatuled oluliselt ümber tehtud. Nad eemaldasid oma keerulise kuju, asendades need praktilisematega. Samas näevad uued laternad palju paremad välja. Lisatud ja väikesed pidurituled kaitseraua alumises osas.
Uue Renault Sandero Stepway 2 üldmõõtmed on pisut suurenenud. Teise põlvkonna auto pikkus on 4,072 m, teljevahe 2,59 m. Laius on 1,994 m eeldusel, et küljepeeglid paigutus, peeglid arvestamata - 1,74 m. Kõrgus on 1,618 m. Veel üks erinevus tavalisest Sanderost, nagu ka Stepway eelis, on selle kliirens... See näitaja on keskmise crossoveri lähedal ja on 197 mm.
Salongi varustus.
Ka salong on läbi teinud muudatusi paremuse poole. Muutis armatuurlaua välimust. Nüüd koosneb see kolmest kaevust. Neist kahte kasutatakse analoogteabeandurite jaoks.
Kolmas kaev on hõivatud kuvariga pardaarvuti... Pealegi ei asu ekraan mitte keskel, vaid paremal.
Tegime salongi õhukanalitega huvitavat tööd. Külgmised jäid ümmargusteks, keskmised aga ristkülikukujuliseks.
Autole on standardvarustuses paigaldatud tavapärane helisüsteem. Valikuliselt saab 2. põlvkonna Stepway varustada multimeediumisüsteemiga, millel on kuvar ja Navigatsioonisüsteem... Kõiki paigaldatud helisüsteeme on võimalik juhtida multifunktsionaalsete rooliklahvide abil.
Helisüsteemi all on kliimasüsteemi juhtnupud. Eesmiste elektriliste akende nupud on viidud ustele. Kuid tagumiste elektriliste akende juhtimine jäi paigale – keskkonsoolile.
Niivõrd kui see versioon Renault’l on luukpära kere, maht pagasiruum mitte nii tore. Kui kõik istmed on paigaldatud, on sektsiooni maht vaid 320 liitrit.
Tõsi, seda on võimalik suurendada tagaistme seljatoe kokkuklappimisega.
Saadaval mootorid ja käigukastid.
Sandero Stepway jõuallikaks on üks kahest saadaolevast mootorist. Esimene autole paigaldatud jõuallikas on 8-klapiline bensiiniagregaat, mille maht pole kuigi suur, vaid 1,6 liitrit. Eraldi sissepritse kasutamine võimaldab sellel seadmel arendada 80 hj. Teine mootor on samuti bensiin, kuid 16 klapiga, töömahuga 102 liitrit. koos.
Samuti on olemas veelgi väiksema mahuga - 1,5 liitrine, kuid eraldi Common-Rail sissepritsega ja 84 hj võimsusega turbodiisel, kuid kahjuks pole seda Venemaal veel saada.
Käigukastidega on kõik täiesti lihtne, mõlemad jõuallikad on varustatud ainult ühe käigukastiga, mehaaniline, 5-käiguline.
Märkimisväärne jõud saadaolevad mootorid ei saa kiidelda, kuid nende eelis ei seisne mitte selles, vaid majanduses. Nende mootorite kütusekulu 100 km raja kohta on enam kui demokraatlik. Selle vahemaa ületamiseks koos segatsükkel liikumine bensiiniüksus vajate 7,0 liitrit bensiini. Diisli paigaldamine on veelgi säästlikum, see vajab ainult 4,5 liitrit.
Oma tagasihoidlike parameetritega võimaldavad jõuallikad kiirendada Stepway kiiruseni 157 km / h, kui see on 8-klapiline bensiinimootor, ja 167 km / h, kui see on 16.
Kiirenduse dünaamika on suhteliselt hea. "Punkt" autoga bensiini mootor kulub vastavalt 12,3 ja 11,2 sekundiga. Diisel võtab veidi rohkem aega, nimelt 13,3 sekundit.
Vedrustuse puhul ei teinud disainerid midagi. Seda seletatakse asjaoluga, et esimese põlvkonna autol kasutatud vedrustus oli nii edukas, et see ei vajanud muudatusi. Esimese põlvkonna autoomanike sõnul oli vedrustus auto üks töökindlamaid komponente.
Täielik komplekt.
Renault Sandero Stepwayl 2014-2015 on kaks komplekti - "Confort" ja "Privilege", millest igaüks saab varustada ühe saadaolevatest bensiinimootoritest.
"Confort" versiooni varustus sisaldab:
- Turvapadjad (eesmised);
- Mootori karteri kaitse;
- Piduriketaste kaitsekilbid;
- Roolivõim;
- Konditsioneer;
- Reguleeritav roolisammas;
- Helisüsteem;
- Reguleerimine (kõrgus) ja esiistmete soojendus;
- Kangast istmekatted.
Sellele versioonile saab valikuliselt paigaldada mitteblokeeruva pidurisüsteemi ja külgmised turvapadjad. Lisaks saate paigaldada paketi, mis koosneb püsikiiruse hoidjast, mitteblokeeruvast pidurisüsteemist ja lisaks nahkkattega roolist.
Kõik need seadmed on "Privilege" versioonile standardvarustuses paigaldatud. Lisaks on selle versiooni konditsioneer asendatud kliimaseadmega.
Lisavarustusena saab autole paigaldada veokonksu, katuselatid, kummi- või tekstiilist matid, poriklapid ja kallimad istmekatted.
Hinnad Venemaal.
Venemaal on salongidesse juba ilmunud 2. põlvkonna Stepway, mida rahvasuus nimetatakse "pseudo-crossoveriks". Ühe allika sõnul algab selle alghind 484 000 rublast. Sellise kuluga on arvatavasti auto bensiinipaigaldusega ja sees põhivarustus... Komplektis 16 klapi mootor, hind algab 505 tuhandest rublast. Diisel versioon ilmselt maksab natuke rohkem.
➖ Dünaamika (82 hj mootoriga versioon)
➖ Värvikvaliteet
➖ Väike pagasiruum
➖ Kütusekulu
➖ Müra isolatsioon
plussid
➕ Kõrge kliirens
➕ Disain
➕ Läbipääs
Renault Sandero Stepway 2018-2019 eelised ja puudused uues keres selgusid arvustuste põhjal tõelised omanikud... Täpsemad plussid ja miinused Renault Sandero Stepway 82 hj, samuti 102 ja 113 hj. mehaanika, automaatse masina ja robotiga saate õppida järgmistest lugudest:
Omanike ülevaated
Kõik korras:
1. Pooleteise aasta pärast tagumised künnised värv punnis, hakkasid roostetama, eesmine kaasreisija tegi ka kõik garantii korras.
2. Juhi lävel olev pealiskleebis on maha tulnud, muutke väljalaskehind 1400 rubla kleebis pluss töö.
3. Esiistmed on väga lühikesed, pikal teekonnal hakkavad jalad ja põlved valutama (maksimaalselt 800 km ja siis kirjuta raisatud).
4. 8000 km läbisõiduga sai pall kaetud, garantii korras vahetatud koos rattasuunaga (ebameeldiv, nagu kärestiku värv).
5. Käetugi on kallis variant, ilma selleta väsib käsi ära ja sellega mitte väga. See pole käetugi, vaid mingi arusaamatus.
6. Mootor praktiliselt ei tõmba, tuleb võtta võimsamaks, aga mitte kuulipildujaga, see on 4-naelane mört, kiirus peale 120 km/h on üle jõu käiv ja bensiin sööb hoo.
7. Aasta pärast (25 000 km) tekkis juhiistme kriuksum (nagu edasimüüja ütles grease wd, seal on ige mudast ummistunud).
8. Alus on väga lühike, nii et auto lihtsalt hüppab konaruste peal nagu saiga, eriti "õnnelikud" on tagumised sõitjad.
9. Pagasiruum on väike.
10. Robot on lollakas, tõusudel (tavaliselt 3-4, 4-5 vahel) külmub käikude vahel ja on selline müra, et õudus. Seda juhtub harva, aga juhtub. Teenistuses kehitavad nad õlgu ega tea, mida teha.
Dmitri Krutov, 2015. aasta robotiga Renault Sandero Stepway 1.6 (82 hj) ülevaade
Video ülevaade
Ostsime oma "litsa" 2015. aasta septembris. Selle kirjutamise ajal sõitsime sellega 39 000 km (peaaegu kaks aastat). Esimesel aastal oli "sissesõit" ja kütusekulu oli suurem kui praegu (9-10 liitrit 100 km kohta versus 7-8 liitrit praegu) ja mootor tundus mürarikkam.
Peale 20 000 km läbimist muutus auto mängulisemaks kui ostes (kuskilt lugesin, et paljudel Stepwaydel on). Püsikiiruse hoidjaga harjusin väga kiiresti (kasutan seda nüüd isegi linnas), muusikajuhtimise rooli juhtkang on samuti mugav (ma ei tea, miks paljud teda kiruvad).
Mis mulle auto juures meeldis, oli suhteliselt kõrge murdmaavõime isegi peal tavaline kumm Continental (ma jäin ainult savi peale pärast vihma kinni - see lakkus ja keris savi ja ummistas poritiibasid), aga mulle meeldib sõita igal pool - suvilas, jões, metsas ...
Tihti oli asi selles, et sisepõlemismootori terasest sisekaitse oli paigaldatud, summuti "peideti" põhja nišši. Sain sellest aru, kui vaatasin süvendist auto "kõhtu" - kõik on ilus, aga põrkeraua "huul" (kaitsetala, aga plastikust) jäi veidi kinni.
Juhtisin kohe tähelepanu auto soojus-/heliisolatsiooni täielikule puudumisele - talvel pärast mootori seiskamist jahtub salong üsna kiiresti, talvel sõites või suverehvid väga hästi kuulnud kivide ja liiva kahinat rattakoobastel ja naelu kolinat.
Vaipade vastik kvaliteet sõitjateruumi põrandal ja pagasiruumis - peale igat tolmuimemist jääb pintslile palju kiudu.
Tahaksin öelda ka kvaliteedi kohta ratta veljed- need on ausalt öeldes pehmed - painduvad headesse aukudesse kukkumise tõttu ja neid on lihtne ka haamriga juhtida (vaatlused mitmel sarnasel masinal).
Samuti ärge kasutage autot ilma kateteta – kauni istmepolsterduse kvaliteet jätab soovida. Sama probleem tabas ka roolikatet - kõik on ilus, meeldiv, aga ... peale 35 000 km läbimist tulid roolil kriimud nähtavale, nahk hakkas välja pugema.
Dmitri Sitnikov, Renault Sandero Stepway 1.6 (102 hj) mehaaniku ülevaade aastast 2015
Kust osta saab?
Auto võtsin augustis, sügisel õnnestus lahkuda, talvel maastikul. Mis ma oskan öelda, oma raha eest töökindel masin 20,5 cm kõhu all (pole kunagi jäänud kuhugi konarustesse, äärekividesse, aukudesse jne kinni), pöördemomendiga ökonoomne Nissani mootor (võrreldes 86-hobujõulise kilpkonnaga, mis seal oli minu esimene mudel). Maanteel saab alla vajutada, piisab ülesmäge või möödasõidust.
On veel vara hinnata, kui kvaliteetset rauda valmib Samaras võrreldes tinakehadega, mis Rumeeniast esimesele Sanderosele kohale veeti, näitab aeg.
Interjöörist: korralik plastik, kriimudeta, kvaliteetne istmepolstri materjal. keha on tugev.
Murdmaasuus: kihutada läbi pori ja lume nagu väike tank (roninud lahtise külalumme sisse ja pärast vihma sügavate lompidega metsa kuni kärestikeni), kuid kõik rattad sõidavad puuduvad.
Kiirus: pärast kiiret Meganit harjusin muidugi kuu aega, kruiisides - 120 km (läheb ikka kergelt, aga otsustasin esimeses tuhandes mootorit mitte sundida). Auto on lühike, peaaegu nagu maisipõld, nii et kiirusrežiim Soovitan autojuhtidel olla ettevaatlikud.
Maksimaalsel kiirusel pole piisavalt kütet tagaistmed, ahi on külma talve jaoks üsna nõrk. Väike pagasiruum, mille kompenseerib katusele torpeedo katuseraami paigaldamine (shove - ei taha).
Pagasiruumi jaoks põhivarustustasemed võrke napib (kompenseerin sellega, et lähen aliexpressi). Müra on keskmine.2016. aasta mehaanikaga Renault Sandero Stepway 1.6 (113 hj) ülevaade
Auto on huvitav, aga nišš. Tema tugevused- tohutu kliirens, väga lihaseline vedrustus, kasulike rööbastega crossoveri välimus ja rikkaliku varustusega mitte liiga kihvt hind.
Auto pole ilmselgelt mõeldud pikamaa sõitjatele (kabiini suuruse ja suutmatuse tõttu suurel kiirusel sirgjoonel monoliitselt sõita), kuid suurepärane võimalus maalesõitudeks ja asulad väga halva asfaldiga või üldiselt katmata teedega.
Stepway peamisteks puudusteks on sellise masina kehv heliisolatsioon ja tohutu kütusekulu - linnas alla 15 liitri. Tõsi, seda talvel ja soojenemist arvesse võttes. Külmakraadide korral on tüüpiline linnatarbimine Moskvas 12–13 liitrit sajale, kuid seda on palju.
Ilja Sukhanov, Renault Sandero Stepway 1.6 (102 hj) roboti 2016 ülevaade
Renault Sandero Stepway 2. põlvkond debüteeris 2014. aastal kodumaisel autoturul ja on läbinud mõned tehnilised muudatused, säilitades samal ajal ühtse tootmisplatvormi.
Suurem osa muudatustest uue põlvkonna Renault’s on disaini ja stiili poolest kosmeetilised. Tehnilistes omadustes olulisi muudatusi ei toimunud.
Autode mootorid
Põlvkondade vahetuse tulemusel tehtud muudatused ei mõjutanud Renault mootorid Sandero Stepway 2. Nagu enne vahemikku jõuüksused piiratud kahe mudeliga.
Mõlema Renault Sandero Stepway mootori töömaht on 1,6 liitrit, kuid 82 ja 102 annavad nad erineva võimsuse hobujõudu, ja maht vastavalt 1,6 liitrit.
82 hobujõulise ja 1,6-liitrise töömahuga "noorem" mootori pöördemoment on 124 njuutonmeetrit ning 102 hobujõulise ja sarnase mahuga mootoril vastavalt 147 njuutonmeetrit.
1,6-liitrise mootori kiirendus 100 km/h-ni 8-klapilise mootoriga versioonis (82 hobujõudu) on tootja andmetel 11,9 sekundit, mis on linnatingimustes suhteliselt vastuvõetav. Väljaspool linna äärelinna teedel tuleb aga möödasõite arvutada ja korrigeerida. 102 hobujõulise ja 1,6-liitrise mahuga "tippmootori" karakteristiku korral on see näitaja 10,5 sekundit - sellisest dünaamikast piisab kõigile liiklusolukord ja arvestades auto segmenti, peetakse kiirendusomadusi heaks.
Kui palju on keskmine tarbimine Renault kütus Sandero Stepway 2 uues segatsükli korpuses? 1,6-liitrisel mootoril 82 hobujõuga - 7,6 liitrit, 102-hobujõulisel mootoril - 7,1 liitrit bensiini.
Usaldusväärsuse osas on need üksused end tõestanud eranditult positiivne pool... Kui õigeaegne rutiinne hooldus mootoriprobleeme ei esine märgitud kasutusea 200 000 kilomeetri jooksul. Kulutavad materjalid ja nende seadmete varuosad rõõmustavad omanikku nende otseste konkurentidega võrreldes mõõdukate kuludega. On juhtumeid, kui need mootorid sõitsid ilma üle 400 000 kilomeetri kapitaalremont, mis nende tehniliste omaduste põhjal on suurepärane tulemus.
Sandero Stepway 2 suurimaks miinuspunktiks on võimalik hammasrihma (ajastus) purunemine, mille tulemusena kolvid kohtuvad klappidega ning viimased painduvad. Selle rikkega kaasnevad käegakatsutavad rahalised kulud, kuid sellised juhtumid ei ole laialt levinud ja rihma vahetusaja süstemaatilise järgimisega on selle rikke tõenäosus minimaalne.
Teise põlvkonna käigukastid
Lisaks autoomanikele laialt tuntud käigukastidele, mida esitleti esimeses põlvkonnas, omandas Sandero Stepway teise põlvkonna teise käigukasti.
Uuest käigukastist on saanud omatoodangu automatiseeritud (AMT), mis on koondatud ainult 82 hobujõulise mootoriga. Selle käigukasti välimus võimaldas hoida auto maksumust osaliselt samal tasemel, laiendada oluliselt käigukastide valikut ja vastavalt ka auto atraktiivsust.
Edastamise plussid ja miinused
AMT Sandero Stepway 2-l on kõik selle ülekande standardsed eelised ja puudused. Negatiivsed küljed hõlmavad järgmist:
- käiguvahetusalgoritm, millega iga juht ei saa harjuda,
- "Külmumine" linnarežiimis käigu vahetamisel,
- selle käigukasti ja mootori valikuga auto nõrk dünaamika.
Positiivsed omadused hõlmavad järgmist:
- suhteliselt madal AMT-ga auto hind,
- madal kütusekulu
- ja kõrge hooldatavus võrreldes "automaatsete" konkurentidega.
Mehaaniline 5 astmeline kast käigukastid on kõigile Logan / Sandero omanikele, nii vanadele kui ka uutele, teada oma tagasihoidlikkuse ja töökindluse, peaaegu puudusteta. Peal see auto see paigaldati muutmata kujul. Vaatamata märkimisväärsele arengueale jääb see käigukast oma kõrgete vastupidavusomaduste tõttu tootmisesse pikka aega. Hooldusgraafikust järgides on see käigukast võimeline töötama veidi vähem kui mootor ilma kapitaliinvesteeringud remondiks.
Automaatkäigukasti võimalus
Automaatne 4-käiguline käigukast (automaatkäigukast) Stepway jaoks uuel kerel, mis on migreeritud eelmise põlvkonna autost. Automaatkäigukastile on omanikel kõige rohkem etteheiteid vajakajäämiste tõttu nii juhtimise ja lülitusloogika kui ka töökindluse osas. Sageli ebaõnnestuvad põhikomponendid ja sõlmed, mis toob kaasa kuluka remondi.
Automaatkäigukast toob lisaks ebastabiilsele tööle ja suhteliselt madalale töökindlusele kaasa kütusekulu suurenemise keskmiselt 1-1,5 liitri bensiini võrra.
Kui AMT kuvatakse koos parimad omadused, nõudlus automaatkäigukasti järele on piisavalt vähenenud.
Negatiivne omadus on ka auto maksumus. Automaatkäigukasti olemasolu suurendab auto maksumust olenevalt konfiguratsioonist keskmiselt 35 000 rubla võrra, mis enamiku potentsiaalsete ostjate jaoks on märkimisväärne summa.
