Sandero keha on ideaalne linna auto, mis on kõik vajalikud kiire kaasaegse rütmi elu megapolise võimalusi - see on nii funktsionaalne kui võimalik ja täiesti ergonoomiline. Renault Sandero on kompaktne ökonoomne luukpära, mis on täiesti kirjutatud linnateede tegelikkuses. Sandero keha on lihtne manööverdada isegi kitsaste tänavatel ja alati lihtsalt leida parkimiskohta.

Keha värvid Sandero

Kehavärv on auto valimisel oluline omadus. Juicy ja "maitsev" värvus meelitab ostja tähelepanu, mis loomulikult suurendab müüki. Seetõttu on autotööstuse probleemide tehnoloogid ja insenerid pakkuma oma potentsiaalsetele tarbijatele maksimaalset sordi iga auto iga mudeli värvi valimisel. Renault Sandero auto ei erand - see toodetakse mitmetes värvilahendustes, mis oluliselt laiendab valikuvõimalust.

Renault Sander Stepway: kehavärvid 2016

See käivitab õigesti vestluse RENAULT SANDERO keha värvi kohta, kus vabastatakse mitte nii kaugel minevikulisi autosid, nimelt autodest, mis on 2015. ja 2016. aastal konveierist maha tulnud autodest.

See on nn teise põlvkonna Sandero, mis hindab tootjate ülevaateid, on saanud suurema reisijate ohutuse omadused, suurenenud maapinna kliirens ja on samuti läbinud mõned disainimuutused.

Mis puudutab uue keha värvide puhul, on Venemaa tarbija jaoks saadaval 6 värvivalikut:

• must Pearl (must);
• golden Green Onyx;
• hall plaatina (hall);
• azure (sinine);
• light basald;
• punane.

Sandero autol on ka valikuvõimalused valge ja oranži korpuses, kuid need värvid meie riigis ei ole kättesaadavad. Aga saate valida auto kate katte - läige või metallist.

Teise põlvkonna Renault Santeri Stepway 2015 värv sai mahlaseks, heledamaks ja kaasaegseks. Muide, see on sageli ekslikult nimetatakse keha Sandero 3. konfiguratsiooni, kuigi tegelikult see jääb sama 2. põlvkonna.

Renault Sandero: vana keha 2011-2014

Hoolimata asjaolust, et teine \u200b\u200bpõlvkond luukpära välja tuli, järgivad vana keha renault Sandero tehnilised omadused täielikult kaasaegsuse nõuetele. Omanike ülevaated on järgmised, et nõuetekohase teenindusega ja õigeaegse remondiga teenib Renault Sandero pikka aega ilma kaebusteta.

Seoses Sandero 2014. aasta vana keha värvide puhul langevad mõned neist kokku uue keha värvidega (kerge basalt). Sandero 1 keha värvide hulgas võib nimetada:

• valge jää;
• light basald;
• sinine mineraal;
• must Pärl;
• hall plaatina;
• red Toreador.

Keha galvaniseerimine

Paljud autoomanikud on huvitatud küsimusest - tsingitud või ükski keha RENAULT SUNTERO stepway?

Ettevõtte ametliku allumise kohaselt RENAULT, nii Sandero esimesel kui teisel põlvkonnal on osaline bodice galvaniseeritud. Sandero keha viitab tsingi tüübile.

Valitsetud terase protsessis rakendatakse seda Cincari osakesi. Samuti tekib tootmisprotsessis tootmisprotsessis oksiidide kihi rakendamise protsess tsingiosakeste sisaldusega. Spetsialistide arvutuste kohaselt algab korrosioon mitte varem kui 9 aastat pärast auto vabastamist, see tähendab autode 2014. aasta vabastamist ainult 2023. aastal ja Sandero 2016 uuendamise uue põlvkonna vabastamist - 2025. aastal. Piisavalt madala hinnaga Renault Sandero (või Cottage Sandero), see arv on väga muljetavaldav.

Renault Sandero: keha mõõtmed

Renault Sandero kompaktsed ja täiuslikud mõõtmed teevad auto mitte ainult mugavaks, vaid võimaldab teil hõlpsasti teha manöövreid linnateedele. Sitarero keha siledad vormid pakuvad auto suurepäraseid aerodünaamilisi omadusi. Mugav ja mugavam sees väljaspool keha on piisavalt kompaktseid mõõtmeid leida kohti linna parkimine isegi tingimustes nende tugeva töökoormuse. Renault Sandero pikkus on veidi üle 4 meetri.

Sandero Body - spetsifikatsioonid:

• Keha pikkus 4,05 m.
• Keha laius 1,73 m.
• Keha kõrgus 1,51 m.
• Kaal 993 kg (põhiseadmed).
• Ratta alus 2,63 m.
• Kliirens (tee Lumen) 164 mm.
• Värvilahenduste mitmed võimalused.

Keha tüüp Renault Sandero

Populaarne auto Renault Sandero keha kehas viitab mägistele luukbuks. Linna luukpära erineb allkompaktselt, kuid samal ajal on veel piisav võimsus. Sellist keha nimetatakse ka mastaatorile.

Kus on uue kehas Renault Sandero?

RENAULT SANDERO uue kehas, mis on ette nähtud Venemaa turule, kogutakse Moskvas Renault Venemaa tehases. Välismudelid kogutakse mitmes riigis, peamine tootmine on Rumeenias. Tarbijate seas on arvamusel, et välismaiseaduse auto iseloomustab kõrgem kvaliteet, samas kui Sandero "vene" versioonid võivad leida palju vigu.

Praeguse nõudluse järele kõigi imporditud välismaalt, Sandero mudelid ei ole piisavalt. Samal ajal tasub kaaluda ka märkimisväärseid kohustusi autode mitteagevuse impordi jaoks. Seetõttu ei ole tarbijad jäänud võimalusi ja sa pead ostma Sunderro "Venemaal".

Õiglus väärib märkimist, et Vene assamblee autod läbivad rangema kvaliteedikontrolli ja peaaegu immulatsiooniautod saadakse väljumisel, mida isegi välisinsenerid tunnevad ära. Vene versioon Sandero on kohandatud Vene töötingimused ja täiesti näidata ise ei ole esimene aasta.

Muide, Sandero, kogutud Venemaal, saadetakse mitte ainult kodumaistele edasimüüjatele, vaid ka CIS-riikide edasimüüjatele.

Body Sandero - eelised

• Stiilne disain
• Kompaktsed mõõtmed
• Võimsus
• Maksimaalne mugavus
• Kohandamine Venemaa tegelikkusega

Keha disaini Sandero

Tänu uuele keha disaini Sanderole õnnestus tootjad saavutada auto linnakeskkonna täiusliku välise sobitamise. Sandero keha annab auto auväärse välimuse, mis paneb selle ühe taseme kallimate autodega. Sandero siledad jooned sobivad ideaalselt linna maastikusse, põhjustades imetlust. Sellise disainiga ei kao auto linnateel kindlasti.

Sandero kehavõimsus

Sandero keha läbimõeldud vormid ja kõrgus võimaldavad teil mahutada reisijaid mugavusega mahutada suurte asjade transportimist ja isegi osaliselt demonteeritud mööblit. Samuti on võimalik paigaldada katusele Sanderero kehakatus täiendava pagasiruumi, mis muudab auto veelgi funktsionaalsemaks ja mugavamaks.

Keha Sandero - kohandamine vene teedega

Renault Sandero auto on täielikult välja mõelnud ja kohandatud karmide vene ilmastikutingimustele, samuti mitte vähem raskete vene teede puhul. Sandero keha päritud oma eelkäija, see ühendab kõrgtehnoloogia, usaldusväärsuse ja mugavuse.

RENAULT Sandero autol on kõik, mida juht tundis mugava ja enesekindlalt juhtimisega. Paljudel viisidel on see tagatud uue asutuse poolt Sandero poolt, mis ühendab suurepärase disaini, muljetavaldava võimsuse, mugava kompaktse mõõtmete ja muutmata usaldusväärsuse. Sandero keha iseloomustab sile kaardusjooned, suur Logo RENAULT asub selle ees radiaatoril.

Maksumus Sandero

Renault Sandero vanas kehas ei ole enam toodetud, kuid seda saab veel leida edasimüüjatelt või teisese autotööstuse turul. Renault Sundero Stepway hind vanade edasimüüjate kehas on 380 tuhat rubla. (minimaalse konfiguratsiooniga).

Uue Kuzowa Sandero miinimumhind on 485 tuhat rubla.

Tooted varuosade keha Renault Sandero

Varuosad Artiklid on olulised andmed - nende kohta saate autode remondi jaoks vajalikke autokomponente osta. Kuid vajalike varuosade arv ei ole alati lihtne leida. Näiteks paljud on huvitatud sellest, kust leida keha number Renault Sandero stepway, kus see asub. Siin on nimekiri RENAULT Sandero osade kataloogiruumidest 2.

Artiklid varuosade keha Renault Sunderto Stepway 2

müüja kood	Varuosade nimi
	Mirror lahkus Renault Sandero Mechanical Rumeenia Originaal
	Peegel Right RENAULT Sandero Mehaaniline Rumeenia Original
87001 BK87001.	Arst Renault Sandero (naha all) Breckner
620226092R Rnn08-161	Front Bumper Renault Sandero ilma db PTF Bodyparts
	Renault Sandero jahutusradiaator ilma contei. Pärast 03.2008 QSP-M
921007794R Rnlog08-932.	Konditsioneer Radiaatori RENAULT Sandero Pärast 03.2008 8200741257 BodyParts Taiwan
850229167R Rnn08-641	Bumper tagumine Renault Sandero 8200735456 Bodyparts
	Emblem Renault Sandero Rhombus pagasiruumi kaanel 8200560861 Rumeenia Original
	Bracket RENAULT Sandero Front Bumper lahkus Rumeenia Original
	Bracket Renault Sandero Front kaitseraud Registreeri Rumeenia Original
	Ukse tagumine vasak RENAULT Sandero Eo ilma vastuseta. Stepway vormimise all Rumeenia originaal
	Ukse tagumine parem RENAULT Sandero Eo ilma vastuseta. Stepway vormimise all Rumeenia originaal
	Ees parempoolne uks Renault Sandero EO ilma vastuseta. Vormimise all 801007358R Rumeenia Original
	Esi vasakus ukse RENAULT Sandero E1 Rumeenia originaal
	Renault Sandero Rumeenia loss Rumeenia Original

Siin on see, mida Renault Hotline vastab
RENAULT SANDERO Autos on kõik välispaneelid, kahepoolne galvaniseerimine tsingitud. Künnised viitavad ka välispaneelidele.
Vardide, mootorsõidukite ja alumise osa ei ole tsingitud, kuid neil on võimas kataphorest kaitse ja mastic ravi.

Ka autotsingitud detailides:
RENFT CENTRESS CENTRESS ESSUIE-Vitre - Bracket Piim Cleaner Mount Central
Traverse INF Baie Partie Sup - alumine esiklaas ülevaade
Renfort Appui Bequille Capot AV - Hood Stop kinnitusvõimendi
Toetage Kesk-TRV SUP nägu AV - Motor sektsiooni riiul
Traverse sup nägu AV - õhuliinipulk
RENFORT G ESSUIE-Vitre - Bracket Kinnituslakk vasakul
Appui Ressort Vedrustus Ar - tagumised vedrustuse vedrud
Equerre Renfort Bac Roue Secours - Bracket Kinnitusrattad
Patte fikseerimisinfo AILE AV G, AV D - plaadi kinnitus Front PR / Lion
Equerre tugi CADRE AV P / AV D, G - Bracket Kinnitusjuht Guide klaas tuulelõli ukse / pr
EQUARRE CADRE Mobile P / AV D, G - Fit Glass Liikuv juhend
EQUARRE SUP CADRE MOBILE P / AR D NU, G - Bracket Kinnitusjuhend Hand Glass Tagumine Lion Door / PR
Equerre toetus ProjectsAur AV D, G - Bracket Kinnitus Fire Lion Lion Lion / PR
Patte FX Centrale Aile AV d, G - Front Lioni / Pr
Patte FX Centrale Aile AV G, D
Cade Porte AV D Partie AV, AR-FERMER DPP Guide
Cade Porte Av G partiia AV, Ar - Guide klaas DPL Front
CADRE AR PORTE AR D, G - Hüdrokloriidi klaasist DZ L / N juhend
Cade Porte Ar D, G Partie AV - Hüdraulilise klaasi taga
Toetus CDE Ouverture EXT PORTE Coffre - Bracket Kinnitusseadme avanemiskatte keerme
Cadre Mobile Porte Av D, G - Käivita klaasraami juhtraami esiuks
EQUARRE INF CADRE Mobile P / AR D, G Nu - Bracket Kinnitusjuhend Jookseb. Klaasid
Cadre Mobile Porte Ar D, G - Running Glass Guide Raami esiukse

Hämmastav, mis ostjad uute eelarvesõidukite ostjad osta toetajad kasutatud, kuid lisatasu "Besika", korrosioon on kohustuslik. Ütle, et "riigi töötajate" ostjad ei ole aega tagasi vaatama, sest uute autode võõrustajad muutuvad roostetavate ja lekkivate tina purkide omanikeks. Aga kas teie isandas on prohvet?

Me pidime sellele küsimusele vastata söövitava riigi renault Sandero Stepway 2012 vabastamise ajal. Samal aastal ostis auto uus Minskis, mida käitas iga päev, sõitis 46 tuhande kilometi ostmise hetkest. Omaniku sõnul sõitis auto linnas mitte rohkem kui 2-3 tuhat km. Arvestades, et see ei ole enam kui 5% kogu autost, võib märkida, et kontroll objekti kasutatakse peamiselt linnas, kus teed ei ole kahetsusväärne talvel, mille tõttu linnakasutus tähendab regulaarset "suplus" agressiivses metallreagendi jaoks. Samal ajal külastas omaniku sõnul taas omaniku valamud umbes kord kuus. Üldiselt parim objekt kontrollida ja ei tule välja.

Väljaspool tundus auto ideaalselt ja mida tehakse väliskesta taga, me otsustasime teada saada, kuni kontrolli objekt ootas saabumist liftile.

Hoodi all avastati korrosioon aku nišis, naabruses, millega alati maksab ohtu metallist. Ta hakkas ka amortisaatorite kinnitusvahenditest roosteta. See kõik on ja kuigi saak ei ole hea, soovitab ta teisi tulemusi oodata.

Kabiinis kiirustasid kohe silmadesse, et rooste valis istmed kelnud ...

... ja pagasiruumis - kinnituste üksikasjad.

Ukse tihendite ja põrandakatete otsimine leidsime väikese söövitamise ja ukseavade fookuskauguse.

Kuid rooste ei puudutanud ikka veel uksi alumist osa, kuid see oli need elemendid, mis pidevalt ilmuvad kohti, mis mitmesugustes autodes saab korrosioonist saada. Aga Entway jõuab lifti ja seetõttu näete, mida tehakse allosas, mis nimekirjas kehaelementide, eriti need, kes kannatavad korrosiooni, on üldse esimesena.

Märgime, et põhja töödeldakse korrosioonivastase ettevalmistamisega. Tõsi, kaitsev kate ei ole tahke kiht, vaid selektiivselt kohtades, et auto töödeldi, mida autot peeti rooste kõige haavatavamaks.

Tavaliselt on selline iseloom tehase korrosioonivastane töötlemine. Meie teadmisi külastanud masina kontrollimise tulemuste kohaselt ei soovita me stardway omanikke loota suurepärase kaitsekatte suure vastupidavuse. Piirkonnas kinnitamise eesmise stabilisaatori põik stabiilsuse kattekihile, praod avastatakse. Nende oht on see, et niiskus ei hävita niiskus pikka aega, mis tulevad metallile, tekitab tingimusi kiireks ja samal ajal silmapaistmatu korrosiooni.

Aga selget rooste fookuskauguse põhja pool theteway kontrollis me leidsime natuke. Üks neist on tagumise suspensiooni tala kohal.

Teine oli koht ümber tehnoloogilise auku toite ületamise taga ees suspensiooni.

Rooste ilmus ka peatamise üksikasjadele ...

... ja vedrude võrdlusandid. Selle kahjustuse puhul, mis on suutnud 4-aastase operatsioonisüsteemi poolt Stepway poolt tekitada korrosiooni, oleme taas veendunud, et evangeeliumide juured on taas veendunud, et minu isamaal ei ole prohvetit.

Siiski anname prohvetite teise võimaluse. Nagu on teada, suurim oht \u200b\u200bkehaelementidele ei ole välimine, vaid sisemine korrosioon peidetud ja selle halvasti ventileeritud õõnsuste tõttu. Lisaks on varjatud õõnsused raske kontrollida ja kõrvaldada probleeme. Meil on endoskoop, mis näitab, mida tehakse sellistes rakendustes kontrolli objekti juures.

Me ei näinud endoskoopi ekraanil korrosiooni. Kuid nad leidsid, et peidetud õõnsusi töödeldakse ka korrosioonivastase ettevalmistamisega.

Volitatud korrosioonivastase töötlemise keskuse direktor Krovn Aleksei Mukhlayev, kellega me uurisime uurimist, märkas, et selle stepway riiki saab nimetada ideaalseks nelja-aastase auto jaoks, mida käitati iga päev ja ainult linnas.

Kuid sellises riigis jääb tõestatud masin jätkuvalt, see on soovitatav töötlemist korrata. See näitab ka vanade katte pragude olemasolu ja asjaolu, et "liivapritsitingile kuuluvate kohtade puhul on katte juba kulunud.

Sergei Boyarsky
veebisait

Täname, et konsulteerisite ja aitasite Fotograafia volitatud Krown Anticorrosion Center Centeris

"Meie jaoks ei ole Rusty" - ühisprojekti sait ja "Krovni korrosioonivastase töötlemise keskus . Oma materjalides näitame kõige populaarsemate kasutatud autode söövitavat uurimist. Me räägime nõrkadest korrosioonivastase töötlemise kohta masinate töötlemise kohta, mis on just konveierist maha tulnud. Anname soovitada teil teha, et hoida keha oma auto punapea.

Renault Sandero on 2007. aasta kompaktne eelarveklassi auto, mis on kehas toodetud viie uksega luukpära. See masin on odav, ka ei taba taskusse ja teenuse sõiduki. Väliselt sarnaneb Sundero Renault Logan, kuid luukpära disain on atraktiivsem.

Esimest korda esitati Prantsuse mudel Brasiilias ja Genfi mootorsõidukil näidatakse veidi hiljem. Rumeenias on Sandero dacia brändi all tuntud, 2009. aastal hakkas auto müüma Valgevenes ja Ukrainas.

2009. aasta lõpus hakkas Luukpärakomplekt olema Moskva autotööstus "RENAULT VENEMAA", auto loodud Nissan B platvormil. Samuti on Renault Sandero Stepway versioon, mis erineb suuremate teede luumeni standardmudeli (20 mm), rohkem muljetavaldava rattakaarude ja katuseregistritega.

Paljud detailid paigaldatud Sundero on laenatud Logan, nii tüüpiline iseloomulikud haigused Luukpära võttis üle oma prototüüpist. 2012. aastal esitati maailm Sundero Stepway uuendatud versiooniga ja Sandero teise põlvkonna debreeris Pariisi mootori näitusel.

Keha ja värvitöö

RENAULT SANDERO-s on keha tsingitud, keha ise on piisavalt tugev. Rooste Need autod harva, enamasti korrosiooni tekib siis, kui auto külastas õnnetust. Värvikate keha ei ole halb, kiibid esmalt ilmuvad ratastega kaared, piirkonnas künniste.

Millised puudused on mootorid

Sitaro Power Units Line'is ei ole võimasid mootoreid ja see ei pea siin loota. Kõige populaarsem on nelja silindri mootor 1,4 liitrit ja maht 72 või 75 hobujõudu (8 ventiili).

Samuti on auto paigaldatud masinale 1,6 liitrit kahes modifikatsioonis:

16-klapp - 84 liitrit. alates.;

8-klapp - 106 liitrit. alates.

1,4 L mootor on mõnevõrra nõrk, suhteliselt raske masin puudub selle tõukejõudu. Sageli töötab see mootor piiril ja koormusest elektriüksuse ressurss oluliselt vähenenud. 8-klapi sisepõlemismootor 1,6 liitrit ei erine ka suure võimsusega, kuid piisab linna ümber reisideks. Mis 16-klapi dünaamika Sandero piisavalt, kuid auto on märgatavalt rohkem kütust tarbitud.

Hammasrihm 16-CI-l. K4M mootor on soovitatav muuta iga 60 000 km kaugusel, gaasijaotusmehhanismi osade asendamine on parem toota komplekti (vöö, veepump, pinge rullid).

Mudeli vahemikus sisaldab Renault Sandero mootorid ka diislikütuse 1,5 DCI, sõltuvalt modifikatsioonist, selle võimsus vahemikus 80 kuni 90 liitrit. alates. Diesel Power Unit K9K eristub kõrge efektiivsuse ja hea tihe, kuid Venemaa autode Sandero koos Dieselms on haruldane.

Sandero paigaldatud bensiini mootorid on üsna usaldusväärsed, kuid mõned probleemid on veel neid. Üks iseloomulike "haiguste" - termostaadi lummav, sellise defekti mootoriga võib ülekuumeneda või vastupidi töötada madalal temperatuuril. Mitte liiga pikk "live" küünlad ja kõrgepinge juhtmedNad sageli murda palju niiskust.

Sundero bensiini mootorid on väga hea ressurss, nõuetekohase hoolduse ja hoolika tööga serveeri 500 tuhat km Ja rohkem kui kapitaalremont.

Nõrgad kohad ülekandeseadmetes

Luukpärale paigaldatakse ainult kahte ülekandeliiki:

5-Speed \u200b\u200bMCPP;

4-Speed \u200b\u200bautomaatkäigukast.

Box-masin läheb ühendatud 16-ventiili mootoriga 1,6 liitrit, "mehaanika" pannakse kokku 8-klapi mootoriga.

Mehaaniline kast piisav lärmakasKuid samal ajal ei tuvastata selles defekte - edastamine lülitub sujuvalt ilma tõmblusteta, kiirused ei lenda. Kuigi mootori revolutsioonid, kolm tuhat rohkem keha vibratsiooni ilmub, see läheb just MCPP.

Asendamine õli "mehaanika" ei paku tootja, määrdeaine peab olema piisav kogu teenuse eluiga kassi. Aga kui edastamine juba möödunud 100 tuhat kmÕli seadme õli on parem asendada, see ei ole hullem.

Neljaetapiline "Automata" ei ole spetsiaalne töökindlus, peamiselt automaatkäigukast Ülekuumenemise tõttu ebaõnnestumine. Automaatne kastis nõuab sageli remonti umbes sada tuhat kilomeetrit, õli asendamine automaatkäigukasti tuleks teha 50 tuhat km.

Šassii ja haavandid suspensioonis

Tagumine vedrustus Sandero - Ballery, Front - Standard Macpherson. Auto šassii kujundamine on üsna lihtne, mistõttu peatamise elemendid ebaõnnestuvad harva. Auto varuosad on suhteliselt odavad, töötavate suurte raskuste remont ei esinda.

Esiteks Renault Sandero "Rent" varrukad ja stabilisaatorNad pakuvad keskmiselt 50-60 tuhat km. Tagumised ja eesmised amortisaatorid on tundlikud teepinna kvaliteedi suhtes, hakkavad kiiresti lekkima, kui autot kasutatakse sageli halbal teel. Kuid igal juhul on nende osade ressurss vähemalt nelikümmend tuhat kilomeetrit, originaal amortisaatorid (70-80 tuhat km) lähevad enam.

Rooli reika Mitte liiga "elus", esiteks kõik plastikust varrukas kaldeks. Tootja Reckomplektov ei pakuta, kuid üksikasju saab tarnida teisest automudelist, näiteks BMW-st. Enne juhtimismehhanismi parandamist on vaja kontrollida lugsi ja veojõu lootusi, mille ressurss on 60-70 tuhat km.

Eluaeg Esipiduripadjad on standardsed - keskmiselt umbes 30-40 tuhat km. Kui te lõikate eesmise pidurite juhendid, võivad padjad läbida ja pikendada, osade ressurss sõltub suuresti sõidu stiilist.

Sõiduki interjöör

Renault Sandero sisekujundus ei esinda midagi erilist - salong tundub halli ja mõnevõrra kurb. Aga ruumi sees olev ruum on piisav, kuid masina pagasiruum on väike (320 liitrit), kuigi siis, kui lasete tagaistmetele laguneda, muutub see üsna avar (1200 l). Plastist salong ei ole liiga kvaliteetne, kuid "Sandero" kuulub endiselt eelarveklassile ja seetõttu ei ole tasutud salongi kaunistamise parimat ootamist.

Keha galvaniseeritud Renault Sandero

Tabelis on esitatud tsingitud, kas Renault Sandero auto keha, mis on toodetud 2009-2013 ja töötlemise kvaliteet.

	Ravi	Tüüp	Meetod	Keha seisund
2009	Osaline	Zinometik		Kokku Galvanovka: saada Masin 11 aastat.
2010	Osaline	Zinometik	Tsingiosakeste rakendamine valtsitud terasest protsessis Tsingiosakeste sisaldavate oksiidide kihi rakendamine	Kokku Galvanovka: saada Auto 10 aastat. Arvestades selle masina tsinki töötlemise vanust ja kvaliteeti (normaalsetes töötingimustes), algas keha korrosioon ainult. See on raske märkida, kui masinat ei allu šokkide ja kriimustustega.
2011	Osaline	Zinometik	Tsingiosakeste rakendamine valtsitud terasest protsessis Tsingiosakeste sisaldavate oksiidide kihi rakendamine	Kokku Galvanovka: saada Auto 9 aastat. Arvestades selle masina tsinki töötlemise vanust ja kvaliteeti (normaalsetes töötingimustes), algas keha korrosioon ainult. See on raske märkida, kui masinat ei allu šokkide ja kriimustustega.
2012	Osaline	Zinometik	Tsingiosakeste rakendamine valtsitud terasest protsessis Tsingiosakeste sisaldavate oksiidide kihi rakendamine	Kokku Galvanovka: saada Auto 8 aastat. Arvestades selle masina tsinki töötlemise vanust ja kvaliteeti (normaalsetes töötingimustes) algab esimene korrosioon pärast 1 aasta möödumist.
2013	Osaline	Zinometik	Tsingiosakeste rakendamine valtsitud terasest protsessis Tsingiosakeste sisaldavate oksiidide kihi rakendamine	Kokku Galvanovka: saada Masin 7 aastat. Arvestades selle masina tsinkiga töötlemise vanust ja kvaliteeti (normaalsetes töötingimustes) algab esimene korrosioon 2 aasta jooksul.

Galvaniseeritud keha kahjustuse korral korrosioon hävitab tsinki ja mitte terase.
Ravi liigid
Aastate jooksul on töötlemise protsess ise muutunud. Masina mootor - see on alati galvaniseeritud parem! GALKIMisi tüübid
Tsinkosakeste olemasolu keha katmisel - ei mõjuta selle kaitset ja seda kasutab tootja "tsingitud" reklaamimaterjalidesse sõna "galvaniseeritud" jaoks. . Katse Autode testide tulemused konveierist samade kahjustustega (rist) eesmise parema ukse põhjas. Katsed viidi läbi laboris. Tingimused istungisaalis kuuma soola uduga 40 päeva vastavad - 5 aastat tavalist töötamist. Auto kuuma Galvaniaga (kihi paksus 12-15 um)
Galvanic Galvania autoga (kihi paksus 5-10 μm)

Auto külma tsingitud (kihi paksus 10 mikronit)
Auto zinometiga
Auto ilma galvanovka
Oluline on teada - Aastate jooksul on tootjad parandanud oma autode galvaniseerimise tehnoloogiat. Masin on natuke - on alati galvaniseeritud parem! - paksus 2 kuni 10 mikronit (mikromeetrid) tagab suurepärase kaitse korrosioonikahjustuste esinemise ja jaotamise eest. - aktiivse tsingikihi hävitamise määr keha kahjustuse kohas, on 1 kuni 6 um aastas. Tsink aktiivsemalt kokkuvarisemine kõrgendatud temperatuuridel. - kui tootja on termin "galvaniseeritud" ei lisata "täielik" See tähendab, et ainult implanteeritud elemente on töödeldud. - pöörama rohkem tähelepanu tootja garantii olemasolule, mitte valju fraaside kohta reklaami galvaniseerimise kohta. Lisaks