Vähesed inimesed saavad koguda Õmblusmasin arvuti. Veelgi enam, mõned inimesed saavad sõjalise veoauto tõelise Jeepi luua. Aga Vjatšeslav Zolukhin alates linna Krasnokamensk võiks! Ja lõi Mega Cruiser Venemaa - Hoiduge, Hummer, teie aeg on pikka aega läinud.
See kõige tõestati, et leiutajate võimaluste piirid on ainult konventsioonid. Häälestamise asemel kuulsad kaubamärgid Auto omal moel otsustas leiutaja luua oma maastur sellises vormis, kus ta tahtis teda näha, ühendades Jaapani ja koduse autotööstuse võimalusi.
Sihtasutus
Seega on uue maastur - GAZ-66 šassii alus. Põhikõlbuliku Nõukogude sõjaväe veoautodel oli nende hulgas palju puudusi: halb mootor Ja käigukast, üldiselt, auto mahukas keha, mootor eesmise telje kohal. Kuid kuni 1975. aastani tehti mudel kaitseks. See oli lihtsam, sest ka loomise eesmärgil õhus loodi ka.
Seega põhineb see üsna vastupidav raami, tugevad sillad. Esirattade pideva kaasamise probleem kõrvaldati.
Selle tulemusena võttis uue supera-tee eemaldatud mootoriga alasti šassii. Lõppude lõpuks on teljevahe täielikult säilinud, mis tähendab, et autol on juba vastupidav ja praktiline skelett.
Täitmine
SUV Täidised olid Jaapani keskmise toal olid detailid. Kuueballoon diiselmootor Hinast alates mahuga 7,5 liitrit. Käigukast on ehitatud autosse. Jaotumine jäi gaasi lähtekauplusest, kuid see oli täielikult ümber kujundatud kapten ja tarnitud Nõukogude laagrid.
Selle tulemusena vähenes müra märkimisväärselt ja see sai sõita. Auto kapuuts on suur. Superworld'i õhusõiduki süsteem laenab vana hea kodumaise Kamazi. Koonuse kujuline adapter mootori õhuotsikule on tehtud, see on raske uskuda, tank Shell Shell varrukas! Lisaks kõigile teistele asjadele autos paigaldatud väljalaskesJa tagatelje ees asub 180-liitrise täiendava kaitse all kütusepaaklaenatud ZIL-130-st.
Superwear sees
Seas konverteeritud gaasi-66 tundub väga mugav ja avar. Dual "lai keha" kabiin Isuzu ELFist kombineeritakse Noa Minivani tagumise pagasiosaga. Dosiletite puhul oli vaja muuta tumendamise lisandite pikendamine ja originaal tagumine klaas.
Rooliratas ot sõiduauto Honda kaubamärgid koos viie tonni Hino juhtmehhanismiga kombineerituna. Juhtimine adekvaatsemalt kui veoautod. Tagaistmed Mõeldud kolmele inimesele, aga avar interjöör ei tee istet nelja osaliselt ebamugav. Kahekordne esipaneeli iste ilma probleemideta ei saa tabelisse voltida.
Ja veidi rohkem välispindade omaduste kohta
Autode kaitserauad on valmistatud metallist, hoolikalt ja õrnalt: kõigi osade paigaldamine ja liigesed on nähtamatud. Näiteks varem oli uksed ratastega kaarede all lõigatud ja nüüd on nad täiesti terved, justkui see oleks.
Kummi on auto gaasi "tiiger", see on väiksem ja lihtsam native, sest väljakutsed Kõrgem. Native kettad on valmistatud "sees välja", seetõttu on rataste lahkumine suureneb ja seetõttu laiendatakse kogu rada (20 cm).
Rattad lihtsalt ei tea. Pigi laiendatud, roostevabast terasest poldid, maastikurehvid Kiu-115A R18 - Kõik see muudab konverteeritud gaasi-66 tundmatuks ja erinevalt selle eelkäijast. Samuti taaskasutada esihoonete, nüüd omanik saab "keelata" rattad.
Usaldusväärsus ja täitmise kvaliteet
Keha istutatakse 12 toega raamile. Igaüks neist koosneb kolmest kummist padjast. Nii loob Jaapani meistrid keha toetab nende võimas kallid autod.
Seega vastasime küsimusele - kuidas teha Jeepi GAZ-66-st. Jah, mida Jeep on seal MEGA CRUISER Venemaa! Sellised meistrite disainerid, nagu Vyacheslav Zolukhin, annavad lootusele, et Venemaa autotööstuse tulevik on ikka veel olemas, samas kui sellised käsitöölised on olemas. Kui saate GAZ-66-st täieõigusliku maasturi valmistada, siis saate autotööstuse turul luua ja müüa tabamust.
See hämmastav Superworld nimega Mega Cruiser Venemaa - loomine Vyatšeslav Zolotukhina Krasnokamenskist, mille ehitamiseni on pool ja pool aastat. 
Projekti aluseks oli sõjaväeauto GAZ-66. Vaatamata olulistele puudustele: ebaoluline mootor ja neljaastmeline käigukast, halvasti läbimõeldud õigekirja tõttu kabiini kohal, asub Gaz-66 auto oma eeliseid. Tugevad sillad, 6-mm terase vastupidav raami, esikülje diferentsiaalide blokeerimine taga-sild automaatselt läbi. See on põhjus, miks ainult šassii laenata doonorist ja originaalkabiin, mootor ja kasti kustutati igavesti. 
Kui võimsus agregaat Mega Cruiser Venemaal, atmosfääri 7.5-liitrine 6-silindri malmi diiselmootor Jaapani keskmise toaautode veoauto Hino. Koos mootoriga viie kaubaalusega laenatud ka kuuekiiruse käigukasti. Jaotumine sai doonorile. 
Hoolimata üldisest, auto suleti uue pildi. Kapuuts on originaal, tiibad on valmistatud GAZ-3307-st, võrevõre koguti kahest Ladost alates PRADOst, Delica esilaternate esilaternatest, Minivan Noahist pärit pagasiosast nii ISUZU Elf veoautost. Põrkerauad tehti sõltumatult metallist. 
Sisemus Mega Cruiser Venemaa sai ka ISUZU ELF veoauto, kuid oli veidi lõpule. Näiteks rool oli laenatud Honda sõiduautolt. Front Dual reisijate iste Hiace, mis on isegi võimeline spin ja klapp tabelis. Noh, selja taga on kergesti piisavalt ruumi neljale inimesele. Kas mu tahe, ma oleksin, kuigi kes sind tundis huntida? 
Ratta rattad Mega Cruiser Venemaal See on "paljastatud väljapoole" native rattad algne auto. Pärast selle lihtsa aroomi kasutamist oli võimalik suurendada iga ratta eemaldamist 10 cm võrra ja laiendaks seeläbi auto ratastooli 20 cm-ni, millel oli positiivne mõju kõrge auto jätkusuutlikkusele. Kummi omatehtud vene maasturisse kasutatakse sama, mis SUV "Tiger". 
Mõõdud vene maastik isekonteineri meenutab autotööstuse maailma ja võib konkureerida
Gaz-66-l põhinev võimsa kodumaine mahukas SUV ehitati White Kiriku linna käsitöölised. Pakume fotosid ja tutvume selle väljapoole "Monster" disainiga.
GAZ-66-l on väga head omadused, maantee juhtimine. Seetõttu ehitati armee veoauto põhjal omatehtud maastikusõidukid ja maasturid.
Bizoon Bizoon valmistatud keha osad auto Foltswagen Passat B4 ja paigaldatud Gaz-66 auto šassii asendades selle bensiini mootor Turbodizel 4.0 (120 hj) mehaanilisest 5-tärniga. Kast auto dong feng DF - 40.
Auto keha on tehtud omatehtud raam Profiilitorust 60 x 40 x 3 mm, mis on paigaldatud 12 olemasolevatele tugisulgusele auto-66 autoraamile kummist padjade kaudu. Raami manuseid istmetele.
Mootor on seatud gaasile - 66 mootori kinnituspadja.
Käigukasti tagumised padjad on paigaldatud põikkihile ja tugevdatakse 8 poldile M - 10 vedaja raami auto.
Siduri haakeseadis hüdrauliline dong fengast.
Gaasipedaal on kaabliühenduse kaudu mootoriga ühendatud.
Ratta suurus Standard GAZ-66 - 12 18 tolli võrra. Kaitsekotid on paigaldatud ratastele.
Keha valmistamine võetakse auto foltswagen B-4-st valmis uksed ja ukseavad. Esiosa paneel, radiaatori kattematerjal, tuuleklaasid, tagumised ja tagumised tiivad, kaared taga ja tagaukse valmistatud omatehtud.
Esipoiss on valmistatud 1,0 mm lehtterasest, kaks gaasi liftid, riiv ja kaitsekonksu paigaldatakse kapuuts.
Esipaneelidel on AUDI A-8 auto esilaternad.
Pidurisüsteem pidurivõimendiga jääb GAZ-66-ga muutumatuks. Vaakumpump Pidurid võetakse FORD-autost ja ühendatakse mootorile vööde edastamise kaudu.
Tagasi tiibadel paigaldatakse Foltswagen B-4 lambid ja tagapaneelile paigaldatakse täiendavad esituled. tagumine insultühendatud eraldi läbi valguslüliti käigukasti.
Seal on kokkuklapitav jalalaud, millele auto numbrimärk on paigaldatud ja toa valgustus.
Külgsuunas on valmistatud 40x80x2 mm profiilitorust ja neil on taustvalgustus reisijate istutamiseks öösel.
Esitusraud gaas-66 autost, mis on paigaldatud auto raami olemasolevatesse kohtadesse. Põrkuvarva servad painuvad keha vormi alla. Paigaldatud kaitseraua servadel parkimistuled Ja udutuled.
Tagumine kaitseraud on valmistatud lehtmetallist, mille paksus on 1,5 mm kahest osast. Keskel on olemasolev Gaz-66 Andon ja täiendav palli peakorter.
Mootori kompressor rõhuregulaator Rattavahetusseade.
Auto juhtimine jääb muutumatuks vertikaalse käigukasti Gaz-66 asendamisega GAZ-53 horisontaalse käigukastiga. Tootja kompressori võllile on paigaldatud suur roolipump.
Mootori jahutus teostatakse läbi radiaatori suvalise ja sunnitud jahutamise temperatuurianduri kaudu.
Õhu sisselaskmine läbib õhku Õlifilter traktor MTZ. Väljund väljaheite gaasid Läbi Silencer Gaz -66.
Jaotus käigukast ja kardaani ülekanne jäi samaks.
Kabiinil on omatehtud paneel (osaliselt võetud fastwagenist) seadmetega: kiirusmõõtur, kell, tahhomeeter, kütusetaseme pointer, õhurõhu gabariit ja ratta vahetustehingud.
Käigukasti üleminek viiakse läbi kaabliühenduse kaudu Dong Feng autost.
Hoova käsitsipidurid Autost Mercedes Sprinter.
Kontroll viiakse läbi läbi piduri kaabli olemasoleva Gaz-66 trumli. Käsiraamatute pidurite lähedal on väljastusskast kaks nihkumise hooba.
Istung Mercedes "Sprinter", kinnitades istmed keevitatakse omatehtud veoprofiili raam. Esiistmed on reguleeritavad, tagumised voldid ja pöörake üle, vabastades keha tagakülje. Istmetel on tootja paigaldatud turvavööd. Juhiistme vasakul küljel on tulekustuti ja autoppide kinnitamine.
Kabiini tagaküljel on paigaldatud täiendav pöörlev kahekordne iste, maandumine, mis viiakse läbi tagaukse kaudu. Sellel on käepidemed ukse avamiseks ja sulgemiseks.
Salongi valgustus viiakse läbi kahe laternaga: ees lakke lähedal esiklaas, Teine tagauks Ja süttib ukse avamisel.
Esiklaas ja tagumised aknad on valmistatud Gosti järgi. Zaporizhia.
Kaal auto valuutas on 2950 kg. Homemade auto sai suurepärase passipüüdlikkust maastikulise veoauto Gaz-66 samal ajal SUV-l on mugav interjöör ja suurepärane välimus.
Väike video maastur Gaz-66.
Autode tootmine tehastes ei sobi alati kaasaegsetele konstruktoritele ja käsitöölistele. Seetõttu on omatehtud autod suurepärane alternatiiv neile, kes suudavad kujundada ja luua maastur. Tõsi, see ei ole võimalik raamatupidamises sellise auto raamatupidamises, kuid see on suurepärane, et võidelda jahipidamispõhjuste vastu võitlemiseks ja masina tõeliseks rõõmuks oma tootmise tegelikku rõõmu.
Omatehtud sõidukid Sageli selgub, et see on palju tehase jeepsi, sest nad on disaini ülemäärase eluvõimetuseta. Sellised autod saavad palun omanikud ja teised. Kui soovite sõita oma tootmise autos, samuti on registreerimis- ja valitsuse litsentsplaatide sertifikaat, optimaalne väljapääs teie jaoks ostavad vanad Jeep ja muudavad seda ise valmistatud, jättes ainult vedaja baasi osad. Huvitaval kombel saab selle tüübi omatehtud maastureid salvestada, neid ära kasutada üldotstarbelistel teedel. Täna vaatame mõningaid konkreetseid võimalusi omatehtud vene käsitöölistest.
Üldised käsitöö Jeepsi põhineb gaasimudelil 66
Üks parimad viisid Tee omatehtud autod maasturite kujul on vana gaasi 66 omandamine ja selle muutmine kaasaegse stiili all. Sellistest jeepidest leiate suure hulga fotosid. Hoolimata nende vanusest võib see auto pakkuda oma isikliku tootmise autole palju eeliseid. Selle mudeli ostmise peamiste eeliste hulgas on paljud järgmised aspektid:
- kvaliteetne keha metall ja üsna usaldusväärne montaaž, mis ei ole veel üks kümme aastat;
- piisavalt jälgitava ja vastupidava mootori, mida ei saa muuta, kuid on olemas võimalus ja muutus;
- peatamine muidugi asendatakse, kuid saate valida üksikasjad mis tahes muu Jeep;
- välimus ilma muutusteta meenutab veoauto, nii et see on parem ehitada erineva keha;
- Õige lähenemisviisiga visuaalsele häälestamisele on uue mudeli foto väga väärt.
Üks kõige rohkem huvitavad autod Kodumeeskonna maailmas saate õigustatult nimetada suurt Jeepi nimega Bulat. See on suur auto, mis ilmub paljudele videote mitmetele ajakirjanikele. Suv näitab, mida saab teha Gaz 66, soovi korral. Mõned Jaapani autode üksikasjad, mõned on Hiina, kuid kõik see kogutakse Venemaa garaažis spetsialistide oskuslike käte poolt.
Jeep hingega - täielikult omatehtud autod
Absoluutselt omatehtud autod on haruldased. Kuid sellised arengud Venemaal on olemas. Kui soovite tegutseda auto disainerina, peate tegema vana transpordi uuesti, vaid uue disaini täielikult loomiseks. Selliste autode tootmine baasi ja raami korraldamisest on algus. Parem on raam Jeep teha, see on turvalisem ja rahuldav. Samuti ootavad konstruktorid selliseid väljakutseid:
- toetava struktuuri korraldamine täpselt kaalujaotuse ja suuruse järgi;
- Õhumine peatamise kinnitussüsteemi peamised osad, mis on vajalikud liikumiseks;
- auto interjööri loomine, mis on mugav selle toimimiseks;
- tavapäraste juhtimisasutuste tegemine autoga reisi jaoks;
- testi läbiviimine ohututes tingimustes juhi ja tervise tervisele.
Sellised jeepid ei saa sageli registreerimismärgidKuid nad on looja loomine ja innovatsioon. Paljud sellised autod osalevad trofeeis ja võistlustel, saada auhindu ja isegi investeeringuid disaini arendamiseks ja parandamiseks. Sellise omatehtud maastur on ohutu ainult testide seeria meelitamisel ja puuduste parandamiseks.
Vana auto passiivsuse ja jõu parandamine
Kui teil on auto, mida saab kasutada täielikuks muutmiseks, on mõttekas kasutada selle masina ümberkujundamist maasturisse. Täna teevad paljud omatehtud maasturid, tellides Hiina tehase päritolu üksikasju, kuid see on palju parem jälgida Jaapani demonteerimist ja osta produktiivseid varuosasid senti. Muudatused peavad puudutama järgmisi aspekte:
- täielikult modifitseeritud šassii vanakool, tugevdatud raamid pika arenguga;
- suured rattad spetsiaalse kummist - mõnikord peaksite kasutama uskumatult suuri plaate;
- sõidu süsteemi muutmine, erinevate osade kasutamine maasturite demonteerimisest;
- nende ülesannete rakendamine jeepi ülesannete rakendamine, mida vajate ja kasutavad tulevikus;
- keha suurendamine maapinnast suureneb minimaalse tollivormistuse kasv kuni 25-30 sentimeetrit;
- võimalikum mootori paigaldamine, mida saab osta ka monteeritud kastiga lahtivõtmisel.
Sellised muudatused on teie transpordi passiivsuse ja tõhususe aluseks. Kindlasti mõelda erinevad funktsioonid Masina töötamine nii, et see oleks tõhus ja tõhusalt. Pea meeles, et omatehtud on sageli pildistamise video ja proovige jätta tagasisidet oma auto. Nii et kõik peaks olema esinduslik. Sageli pakutakse selliste autode loojatele võimaluse oma auto müüa ja teha mõned omatehtud maasturid operatsiooniks.
Kokkuvõttes
Kui te otsustate, et teie autode kogumikus puudub midagi eksklusiivset, saate teha erinevalt. Esiteks saate ostu ära kasutada retroauto Paar miljonit dollarit enampakkumisel. Kui see meetod ei sobi teie jaoks ja olete alati unistanud ratsutamisest omatehtud maasturSee on aeg jätkata, et luua midagi ebatavalist ja hämmastavat.
Osta vana gaasi või UAZ, Niva või isegi tavaline Zhiguli ja arvan, kuidas seda autot muuta läbivate ja tõhusate seadmete armastaja unistusse. Te saate seda piisavalt lihtsaks teha, eriti teatud spetsialistide kaasamisega. Siiski, kui ostate originaalse maasturi, siis ei pea selle muutused liiga palju tegema.
