Φυσικά, το "lifanovtsy" ονομάζεται x60 Δική της ανάπτυξηΩστόσο, η γένεση του μοντέλου είναι πιο ασταθής - όπως λαμβάνεται σχεδιαστής Μοντέλο Toyota RAV4 δεύτερη γενιά. Προφανώς, είναι ανεπίσημη: με την ιαπωνική εταιρεία από το Lifan, δεν υπάρχουν νομικές σχέσεις και οι Κινέζοι ασχολούνται με το φόβο και τον κίνδυνο τους. Αλλά θα ονομάζεται αδιάκοπα x60 ένα αντίγραφο του RAV4. Αντίθετα, είναι "οικόπεδο με βάση": ένα σχέδιο δομικής διάταξης είναι παρόμοιο με το RAV4, αλλά η διάσταση αλλάζει, καθώς και η συνολική αισθητική του αυτοκινήτου.
Lifan X60 - Μηχανή με φορέα φορέα και τη διασταυρούμενη διάταξη της μονάδας ισχύος. Νέος κινητήρας, όγκος 1,8 λίτρων (133 hp), με σύστημα αλλαγής φάσης κατανομής αερίου. Στην κινεζική έκδοση, ο φοιτητής φάσης δηλώνεται από τη συντομογραφία VVT (χρονισμός μεταβλητής βαλβίδας), η οποία θα ακούσει επίσης την ανάπτυξη "Toyotskaya" του VVT-I (χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας με νοημοσύνη). Motor 1.8 VVT LFB479Q γίνεται σε συνεργασία με την αγγλική εταιρεία Ricardo, η οποία έχει ακόμη μνεία και στην επίσημη βρετανική ιστοσελίδα. Πολλές άλλες λεπτομέρειες σχεδιασμού λαμβάνονται επίσης από τους ευρωπαίους κατασκευαστές, ιδίως από τη Bosch και την Valeo. Αυτό είναι ακόμη υπερήφανο για αυτό, τονίζοντας " Νέο επίπεδο Ποιότητα. "
Ο σχεδιασμός X60 είναι αρκετά χαρακτηριστικός για τα μηχανήματα αυτής της κατηγορίας: η εμπρόσθια ανάρτηση McPherson, τις οπίσθιες ανεξάρτητες "πολλαπλές διαστάσεις", δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς με ABS 4 καναλιών. Πηδαλιούχηση Ράφι, με υδραυλική ύλη. Οι υποστηρίξεις της μονάδας ισχύος επιλέγονται σωστά, δεν υπάρχουν δονήσεις στο σώμα και τα χειριστήρια. Ακόμη και το ψυγείο του κλιματιστικού στερεωθεί στην μπροστινή δέσμη δεν είναι δύσκολη, αλλά μέσω πρόσθετων αποσβεστήρων και διαχωρίζεται με το ψυγείο του κινητήρα με τα μαξιλάρια αφρού. Πίσω - αλλά ωραία.
Η μετάδοση είναι μόνο μια "μηχανική" πέντε ταχυτήτων ούτε ο τρόπος διακίνησης ούτε ο ΑΚΕ προβλέπεται. Δυστυχώς, δεν παρέχεται για πλήρη κίνηση, το σκέφτονται, αλλά δεν υπάρχουν ακόμη λύσεις. Είναι ακριβό και βγαίνει για το εννοιολογικό πλαίσιο X60 ως εξαιρετικά φθηνό μηχάνημα. Σε αυτή την περίπτωση, ο σχεδιασμός της μονάδας δίσκου Πίσω άξονας Μέσα από το Viscuft, οι Κινέζοι έχουν ήδη, είναι μόνο στην οικονομία του έργου. Τώρα οι έμποροι "Lifan" φαίνεται να είναι ότι η έκδοση όλων των τροχών του X60 μπορεί να μην αντέχει στον ανταγωνισμό.
Είναι εύκολο να αφαιρεθεί το πλαίσιο της αγοράς του μοντέλου: URBAN SUV ή ακόμα και απλά ένα βαγόνι με αυξημένη εκκαθάριση, στην οποία η άνεση, η ευκολία και η ευελιξία είναι κάτι παραπάνω από καταγγελίες της κατάκτησης του off-road. Το σαλόνι δεν είναι σε κινέζικα ποιοτικά, Rovno, καλών υφασμάτων και πλαστικών. Υπάρχει μια έντονη μυρωδιά σε νέες μηχανές, αλλά αυτά δεν είναι φαινολικά απομόνωση, αλλά το "άρωμα" της κόλλας και τα στεγανωτικά, τα οποία εξαφανίζονται γρήγορα. Είμαστε συνηθισμένοι στη μυρωδιά σε μισή ώρα χρονολόγησης ενός αυτοκινήτου.
Η αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα είναι απλούστερη "Toyotskaya", για παράδειγμα, οι Κινέζοι δεν αναπαράγουν το θεαματικό "γάντι κουτί" με ένα ολισθαίνον καπάκι που βρίσκεται στην Toyota μεταξύ του αερόσακου επιβατών και του κύριου γαντιού. Άλλο Εδώ είναι η κεντρική κονσόλα και ο πίνακας οργάνων. Σχετικά με το RAV4 υπενθυμίζει μόνο μια παρόμοια θέση των εκτροπών και του "κλιματισμού". Μετασχηματισμός της καμπίνας - πάνω από κάθε έπαινο: backseat Μπορεί να διπλωθεί ξεχωριστά και εντελώς, ενώ τα μαξιλάρια διπλωμένα προς τα εμπρός και οι πλάτες πέφτουν στο πάτωμα, σχηματίζοντας μια σχεδόν επίπεδη τοποθεσία. Για τους πίσω επιβάτες υπάρχει ένα μεγάλο πτυσσόμενο υποβραχιόνιο με δύο κατόχους κυπέλλων. Περισσότερα από τα μικρότερα πράγματα: υποδοχές 12 volt στην μπροστινή πλευρά των μπροστινών ιζημάτων, οι κάτοχοι κυπέλλων σε όλες τις πλευρικές πόρτες, μια μικρή πτυσσόμενη θέση προς τα αριστερά του οδηγού.
Μέχρι στιγμής, το Lifan X60 προσφέρεται σε δύο διαμορφώσεις - lx και ex. Το πρώτο - βασικό - περιλαμβάνει δύο μετωπικούς αερόσακους και ABS + EBD. Διάφορα ευχάριστα μικρά πράγματα προστίθενται στον πρώην, όπως ένα διπλό σύστημα ήχου DVD με μεγάλη οθόνη, πλοηγό και οπτικό αισθητήρα στάθμευσης, ένα κλειδί με ένα απομακρυσμένο ανοιχτήρι κορμού, Δερμάτινο τιμόνι, προεντατήρες των μπροστινών ζώνων ασφαλείας, τον έλεγχο του κλίματος.
Οι δοκιμαστικοί κινητήρες Lifan Polygon, με τους οποίους προτάθηκε να δοκιμάσετε νέους διασταυρούμενους, για μια πλήρη δοκιμαστική μονάδα δίσκου, όχι πολύ κατάλληλα, για να το θέσουμε ήπια: είναι εξαιρετικά συμπαγής, που αντιπροσωπεύει μόνο το δρόμο με τρεις τύπους παρατυπιών και ένα "Οδήγηση" με ένα μπαχαρικό. Επομένως, τι είναι το X60 σε κίνηση, ενώ μπορείτε να μιλήσετε μόνο περίπου.
Η ίδια μάζα του Crossover είναι 1330 kg, η οποία είναι συγκρίσιμη με μια συνηθισμένη μηχανή C-Class. Επομένως, ο κινητήρας σε 133 hp Το Lifan είναι αρκετά ή λιγότερο. Το κύκλωμα της ροπής της ροπής από τις στροφές, οι Κινέζοι δεν έχουν ακόμη εμφανιστεί, αλλά είναι προφανές ότι ο μέγιστος κινητήρας του κινητήρα φτάνει περίπου 4500 rpm.
Τα πρώτα δύο προγράμματα είναι μάλλον μικρά και υψηλή ταχύτητα, και το τρίτο μήκος, με αξίωση για αποτελεσματικότητα. Με ένα μάλλον "αιχμηρό" τιμόνι (λίγο περισσότερες από 3 στροφές από την στάση πριν από τη διακοπή), η μνήμη RAM στερείται ευαισθησίας. Θέση του τιμονιού στο "μηδέν" έντονο και ανατροφοδότηση στερείται. Δεν προσθέτει εμπιστοσύνη σε ελιγμούς υψηλής ταχύτητας.
Το τρίτο εργαλείο, κύκλος εργασιών περίπου 4000, "αέριο στο πάτωμα" - και στην κορυφή, ο κινητήρας αρχίζει να βυθίζεται: δεν έχει αρκετή έλξη. Γενικά, το Lifan X60 έχει ένα αδύναμο γράφημα διαχείρισης, η οποία είναι προσιτή για μια ενεργή βόλτα. Αλλά η οικονομική αστική κίνηση είναι το στοιχείο του. Ως εκ τούτου, ο δείκτης κατανάλωσης καυσίμου FOLNANT: 8,2 λίτρα ανά 100 χλμ. (Με διαβατήριο). Ο κινητήρας 1.8 VVT στο Lifan Gamma ελέγχεται από ένα ηλεκτρονικό πεντάλ αερίου και συμμορφώνεται με τα πρότυπα EURO-4.
Από τον Απρίλιο Lifan X60 θα παραχθεί στη Ρωσία στο εργοστάσιο του Deriver στο Cherkessk. Η κλίμακα του έργου δεν έχει οριστεί ακόμη, ακόμη και οι ίδιοι οι Κινέζοι δεν γνωρίζουν τι είδους εξοπλισμό θα κυκλοφορήσει το αυτοκίνητο Ρωσική αγορά Και σε ποιες τιμές. Άγνωστο και το μελλοντικό όνομα της καινοτομίας. Παρόλο που η Lifanovtsy δίνει στη Ρωσία τα αυτοκίνητά τους πιο ποιητικές από τους ψηφιακούς δείκτες, ονόματα. Η τιμή θα είναι πιο προσιτή από τον κύριο ανταγωνιστή - Vortex Tingo.. Το τελευταίο πωλείται τώρα για 500 χιλιάδες ρούβλια τώρα.
Με πλήρη κίνηση για το X60, δεν υπάρχει σαφήνεια, αλλά η "αυτόματη" για το μηχάνημα δεν παρέχεται κατ 'αρχήν. Και αυτό είναι μια μεγάλη διάτρηση των lifanovens. Χωρίς ένα "μηχάνημα", η πώληση των προγραμματισμένων 25 χιλιάδων αυτοκινήτων θα είναι πολύ δύσκολη. Είναι ένας τέτοιος αριθμός X60, σύμφωνα με τους Κινέζους, είναι σε θέση να παρέχει ένα μεταφορικό "Deriver". Στην ίδια την Κίνα, μόνο 10 χιλιάδες αυτοκίνητα θα συλλέγονται μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, το μισό θα πάει στην εξαγωγή.
Αγοράστε νέα ή Μηχανή συμβολαίου Το Lifan X60 μπορεί να είναι στο κατάστημά μας. Ο κινητήρας (DVS) για το Lifan X60 αγοράζεται συνήθως εάν η επισκευή του παλιού κινητήρα δεν είναι δυνατή. Επιπλέον, αν για παράδειγμα, μόνο τα ονομαστικά μεγέθη πηγαίνουν στον κινητήρα Ομάδα εμβόλωνΚαι ο στροφαλοφόρος άξονας θα πρέπει να ακονιστεί, τότε μόνο η επιλογή αγοράς άλλου κινητήρα παραμένει.
Μπορείτε να αγοράσετε έναν κινητήρα (DVS) στο Lifan X60, μπορείτε να ακολουθήσετε τις ακόλουθες επιλογές:
1. Μεταχειρισμένος κινητήρας Lifan X60 - Αυτός είναι ο κινητήρας που αφαιρέθηκε από το άλλο μηχάνημα και πιθανώς μπορεί να λειτουργήσει. Κατά κανόνα, τέτοιοι κινητήρες αφαιρούνται από τα κατωτέρω αυτοκίνητα. Σε μερικούς, υπάρχουν δεδομένα σχετικά με το τρέξιμο, δεν υπάρχουν σε μερικούς. Εγγύηση για τον χρησιμοποιούμενο κινητήρα - από 5 έως 30 ημέρες από την ημερομηνία αγοράς. Στην πραγματικότητα, η εγγύηση τελειώνει κατά τη στιγμή της εγκατάστασης και επιθεώρησης της απόδοσής του.
2. Αναστολή κινητήρα Lifan X60 - Αυτός είναι ο κινητήρας που είχε προβλήματα, να εξαλείψει την οποία ο πελάτης δεν ήθελε ή ο χρόνος διανομής ήταν πολύ μεγάλος. Ο πελάτης αφήνει έναν τέτοιο οδηγό κινητήρα και σιγά-σιγά, τεκμηριωμένο Απαιτούμενα ανταλλακτικά Και το καθιστά επισκευή. Κατά κανόνα, εκτός από τα νέα εξαρτήματα στο προηγούμενο πρόβλημα, όλα τα παρεμβύσματα και οι αδένες αλλάζουν στον κινητήρα. Οι αποκομμένοι κινητήρες συνήθως πωλούνται χωρίς Εξοπλισμός με αρθρωτό. Αυτός είναι ο σπανιότερος τύπος και αν είναι διαθέσιμος, είναι καλύτερο να αγοράσετε αμέσως έναν τέτοιο κινητήρα. Εγγύηση για την επικόλληση 2 μηνών ή 20.000 χλμ. Τρέξιμο.
Οι κινέζοι κατασκευαστές δεν στέκονται ακόμα και παράγουν όλο και περισσότερα νέα αυτοκίνητα με αξιοζήλευτη κανονικότητα. Και για κάποιο λόγο, οι καινοτομίες τους είναι πολύ πιο ελκυστικές, τουλάχιστον προς τα έξω από το νέο Avtovaz. Και αν εξακολουθείτε να προσαρμόζετε περιπτώσεις με την ποιότητα της Συνέλευσης στο Davery, τότε οι μηχανές θα είναι οι πρώτοι με τον λόγο ποιότητας τιμών. Λοιπόν, ενώ υπάρχει κάτι που είναι ...
Το νέο Lifan Crossover X60 προσωπικά δεν υπενθυμίζει σε κάποιον σε μένα και γενικά είναι δυνατό να φέρει πολλά παραδείγματα άλλων εμπορικών σημάτων παρόμοιες μεταξύ τους. Μεγάλο μείον Lifan είναι ότι είναι ένας μπροστινός τροχός αυξήθηκε. Αρχικά, σχεδιάστηκε ως SUV, αλλά τετρακίνητο Θα έκανα το αυτοκίνητο πολύ πιο ακριβό. Και οι Κινέζοι ορθώς αποφάσισαν ότι, ενώ δεν απομακρύνθηκαν τον ανταγωνισμό στο τμήμα SUV.
Αγαπητέ Αγορά Κινέζικα αυτοκίνητα Λίγοι άνθρωποι θα προτιμούν να δώσουν σε πιο γνωστά εμπορικά σήματα στην ίδια κατηγορία τιμών. Έτσι αποφάσισαν ότι ήταν φτηνές και όμορφες.
Λοιπόν, αποδείχθηκε ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο για να μετακομίσει γύρω από τους δρόμους της πόλης και τα κομμάτια. Ο μικρός όγκος του κορμού μπορεί να αντισταθμιστεί από την εγκατάσταση στον πυργίσκο του βελτιωμένου κορμού. Ρεύματα κάτω από αυτόν ήδη έχουν.
Λοιπόν, τώρα πιο κοντά στο σώμα. Ας δούμε κάποια χαρακτηριστικά του νέου Lifanchik X60.
Μηχανή
Ο κινητήρας αυτού του συνεργάτη ονομάστηκε LFB479Q. Αλλά στην ουσία είναι ένα αντίγραφο του Toyotovsky 1zz-fe. Τόμος κινητήρα 1.8 και είναι εξοπλισμένο με ένα συνεχές σύστημα. Όπως και οι Ιάπωνες, αυτός ο κινητήρας είναι μακράς, ο οποίος σας επιτρέπει να αναπτύξετε μια καλή λαχτάρα σε μικρό στροφαλοφόρο άξονα. Η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 79 mm και η διαδρομή του εμβόλου είναι 91,5 mm.
Αλλά ο κινητήρας είναι ακόμα διαφορετικός από το EMGRAND. Στο X60 έχει Ηλεκτρονικό πεντάλ Το αέριο και το EMGRAND, ο κινητήρας 1.8 είναι εξοπλισμένος με καλωδιακή μονάδα δίσκου.
Βίντεο σχετικά με το θέμα: Δοκιμή κίνησης Lifan X60
Τα πηνία ανάφλεξης στα εξήντα άτομα είναι άτομα για κάθε κύλινδρο, το οποίο, ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, δεν παρέχει απτό όφελος, αλλά οδηγεί μόνο στην άνοδο του κόστους ολόκληρου του σχεδιασμού.
Λοιπόν, προβλέπω αμέσως την ερώτηση: Πού είναι ο θερμοστάτης στο Lifan X60; Όχι στο πολύ γνωστό μέρος που βρίσκεται. Βρίσκεται στη θέση του θερμοστάτη που το ψυκτικό μέσο προέρχεται από το ψυγείο στον κινητήρα. Εδώ είναι δύο φωτογραφίες, έτσι ώστε να είναι σαφές πού βρίσκεται ο θερμοστάτης.
Διαβίβαση
Κιβώτιο ταχυτήτων σε X60 Μηχανική 5-ταχυτήτων. Συμπλέξτε ένα κομμάτι με υδραυλική κίνηση. Πιθανές δυσλειτουργίες συμπλέκτης. Η δόνηση του συμπλέκτη μπορεί να οφείλεται σε μη ομοιόμορφο πιεσμένο δίσκο, το δελτίο δίσκου υποδοχής. Επίσης, η λαβή θα δονείται όταν ο δίσκος λείανση ή χαλάρωση του σφιγκτήρα του στροφαλοθαλάμου συμπλέκτη.
Θόρυβος mcpp
1. Δραστηριότητα ή κακή ποιότητα πετρελαίου
2. Βλάβη ή ζημιά στα έδρανα
3. Εγκιβωτίστε τα γρανάζια
4. Απαγορεύσεις του συγχρονισμού.
Δυσκολίες στο εργαλείο
1.Αυτό πιρούνι
2. Μέσα ή κατεστραμμένο συγχρονιστικό δαχτυλίδι τριβής κώνου
3. Κατανεμημένο μηχανισμό επιλογής μετάδοσης
4. Δύσκολη κινητικότητα των καλωδίων αλλαγής ταχυτήτων.
Δυσλειτουργίες μεντεσέδες ισότιμων γωνιακών ταχυτήτων
Η κρίση μπροστά από τους τροχούς και η κίνηση χαμηλής ταχύτητας υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης του εξωτερικού δοκίου
Δόνηση στην αρχή ενός ρυθμού ταχύτητας όταν κινείται σε μια ευθεία γραμμή υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης του εσωτερικού σώματος
Σασί
Τύπος ανάρτησης:
Πίσω ανάρτηση - τρία - μοχλό ανεξάρτητα με ένα διαμήκη μοχλό
| Παράμετρος | αξία |
(δεν φορτωμένο αυτοκίνητο)Σημειώστε την κατάρρευση των εμπρόσθιων τροχών-1 ° 12 '± 30' την προώθηση των εμπρόσθιων τροχών-0 ° 43 '± 30' (-7,5 ~ -3,mm) Ρυθμιζόμενη κλίση (αναφορά) 11 ° 2 '± 30' caster (διαμήκη κλίση 2 ° 44 '± 30' κατάρρευση Πίσω Κερς -0 ° 57 '± 30'regulic ως τους πίσω τροχούς -0 ° 6' ± 30 '(-1,1 ~ 2,8 mm) ρυθμιζόμενο
Συμπίεση κινητήρα
Εγκατάσταση ετικετών στην αλυσίδα χρονισμού κατά την αντικατάστασή του με κινητήρα Lifan X60
Παρακάτω στη φωτογραφία μπορεί να δει τέλεια πώς πρέπει να ορίσετε ετικέτες χρονισμού κατά την αντικατάσταση της αλυσίδας.
1,8 λίτρων Lifun X60 είναι εγκατεστημένη κινητήρας βενζίνης με χωρητικότητα 133 λίτρων. από. Αυτό είναι αρκετό για μια μετρημένη, ήρεμη βόλτα. Αυτοί οι ιδιοκτήτες που θέλουν περισσότερα από τα αυτοκίνητα αλλάζουν το υλικολογισμικό. Ταυτόχρονα, ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του κινητήρα Lifan X60 - μέτρια κατανάλωση στην πόλη, μπορεί να γίνει στα 10 l ανά 100 χλμ. Αλλά όλα εξαρτώνται από το στυλ της διαδρομής, τον τύπο της οδήγησης, εγκατεστημένο κουτί: Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων.
Γενικά, το X60 μοιάζει με το Crossover Toyota RAV-4 CA30, το οποίο παράγεται μέχρι το 2013. Εδώ είναι μια παρόμοια μάσκα καλοριφέρ, πλευρικά πάνελ, περιγράμματα μπροστινών οπτικών. Ο Lifan είναι κατώτερος από τον ιαπωνικό συνάδελφο στην αξιοπιστία και Τεχνικά χαρακτηριστικά. Αν και αυτό είναι ένα αξιόλογο αυτοκίνητο για τα χρήματά σας. Εξετάστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα.
ΟφέληLifan x60. | μειονεκτήματαLifan x60. |
| ✓ Καλή τιμή και λόγος ποιότητας, ακόμη και στις πιο "χρεωμένες" εκδόσεις | X προφανή κτίρια συναρμολόγησης - τόσο στο σώμα όσο και στην καμπίνα |
| ✓ Μεγάλη εκκαθάριση - 180 mm | X Πρέπει να συνηθίσετε σε ένα περίεργο μάτσο "συμπλέκτη-κουτί" |
| ✓ Ευρύχωρο σαλόνι, ευρύχωρο κορμό (1638 l με διπλωμένα καθίσματα και ράφι) | X Ασθενής LCP, η σκουριά θέσεων εμφανίζεται σε καμάρες, κορμό καπάκι, κάτω από τις φώκιες πόρτας |
| ✓ Επιτυχής όσον αφορά τη σαφήνεια και την ομαλή μεταγωγή κιβωτίων, η οποία αποτελεί σπανιότητα για τα κινεζικά αυτοκίνητα παραγωγής | |
| ✓ Ένταση ενέργειας υψηλής ανάρτησης |
Μηχανή Lifan X60: Λεπτομερής γνωριμία, αξιολόγηση των πόρων
Τέσσερις κύλινδροι σειρά κινητήρα Lifan X60 LFB479Q κινεζική εταιρεία θέματα για τη δική του μοναδική ανάπτυξη, η οποία έγινε σε συνδυασμό με τη βρετανική εταιρεία Ricardo. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το πρωτότυπο του κινητήρα εσωτερικής καύσης Toyotovsky 1zz-fe. Ιαπωνική μηχανή Βάλτε το Avensis, Corolla, Matriches, Σελλική. Θεωρείται αξιόπιστη, αλλά όταν διαρκεί πάνω από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, αρχίζει να τρώει λάδι: δαχτυλίδια αλυσίδων λαδιού κλειδωμένα, Βαλβίδα εξάτμισηςΤα κενά μεταξύ του εμβόλου και των τοίχων των κυλίνδρων διαταράσσονται. Αυτό είναι γεμάτο με μια αποτυχία ενός καταλύτη, η οποία συχνά αλλάζει στο αεροπορικό αγωγό. Για να αποφύγετε μια τέτοια μοίρα, πρέπει να συμμορφώνεστε με τους κανονισμούς Συντήρηση και ανεφοδιασμό με βενζίνη υψηλής ποιότητας.
Εάν χύστε την αμφίβολη ποιότητα καυσίμων, σας συμβουλεύουμε να χρησιμοποιήσετε τον καταλύτη καύσης. Θα αυξήσει τον αριθμό οκτανίου βενζίνης, ελαχιστοποιεί το σχηματισμό και η κατανάλωση NAGAR θα αποθηκεύσει από το σφάλμα του κινητήρα Ελέγξτε την μηχανήπου συχνά ανάβει κατά την ανεφοδιασμό βενζίνης με οκτάνιο Κάτω από 93. Αυτό το σφάλμα ενδέχεται να συνεπάγεται αλλαγές στο πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα.
Επεκτείνετε τον πόρο Κινητήρα lifan. Το X60 θα βοηθήσει επίσης τη θριαμβευτική σύνθεση του RVS-Master. Για την επεξεργασία του LFB479Q, θα χρειαστείτε (ο όγκος του πετρελαίου στο σύστημα είναι 3,5 λίτρα). Χάρη στην επεξεργασία του κινητήρα, ο Γεωμετρίας LeaDan X60 θα είναι σε θέση να:
- Κανονικοποίηση της συμπίεσης με την αποκατάσταση των επιφανειών εργασίας χρησιμοποιώντας ένα στρώμα μεταλλικών κεραμικών.
- Απλοποιήστε την αρχή στο κρύο.
- Μειώστε τον αριθμό του θορύβου και των κραδασμών.
- Σταθεροποιήστε την αδράνεια.
- Επιτύχετε την αύξηση του πόρου - έως 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Όταν τρέχει πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα για το Lifan X60, έχει νόημα η χρήση που θα βελτιώσει τη λειτουργία των ακροφυσίων και της δυναμικής, να εξαλείψει τις αποτυχίες κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, να μειώσουν την κατανάλωση βενζίνης.
Τι είναι το αξιοσημείωτο κουτί Lifan X60;
Για το Crossover Lifan X60, οι μηχανικοί πέντε ταχυτήτων και ένα αυτοματοποιημένο τέσσερα στάδια είναι διαθέσιμα. Μηχανική ΔΕΗ αρκετά ανθεκτικό, αν και επιθετικό τρόπο οδήγησης, τραχιά οδήγηση εδάφους, Παράλογη αντικατάσταση Τα έλαια μπορούν να μειώσουν τον πόρο του. Αυτό θα εκδηλωθεί με χαρακτηριστικό, δυσκολίες με μετατροπή, υπερβολικά μεταλλικούς ήχους. Εάν τα προαναφερθέντα προβλήματα σχετίζονται με τη φυσική μηχανική φθορά, θα βοηθήσουν την επεξεργασία της σύνθεσης. Αυτό θα αποκαταστήσει τη γεωμετρία των εργαλείων, θα αυξήσει τον πόρο των εξαρτημάτων, αντισταθμίζει την υπάρχουσα φθορά, καθιστά την αλλαγή ταχύτητας πιο ομαλή.
Σε εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιείται ένας δημοφιλής ποικιλία από το Punchtrain. Το λάδι σε αυτό πρέπει να αλλάξει όταν εκτελείται 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και για την αποκατάσταση και την πρόληψη των καταστροφών, είναι επιθυμητό να συνδυαστεί με την επεξεργασία του κιβωτίου της σύνθεσης Lifan X60.
Κάθε χρόνο, εκπρόσωποι της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας κατακτά νέες ηγετικές θέσεις στην αγορά. Με αυξανόμενες θέσεις, η εμπιστοσύνη των αυτοκινητιστών προς τα SUV και των διασταυρώσεων από το "Podnebyss" λαμβάνει χώρα. Μια μεγάλη ιδιωτική εταιρεία Lifan ένα από τα πρώτα που διαλύει την αρνητική ιδέα της αξιοπιστίας και της ποιότητας των προϊόντων από την Κίνα. Το 2011, η εταιρεία παρουσίασε Συμπαγής crossoverΟνομάζεται Lifan X60. Για σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, το αυτοκίνητο ήταν σε θέση να εισέλθει στα κύρια διαγράμματα αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της λίστας των καλύτερων κινεζικών διασταυρώσεων.
Γιατί το μοντέλο όπως οι εγχώριοι οδηγοί; Όλα είναι εξαιρετικά απλά. Το Lifan X60 είναι ένα φθηνό και προσιτό μεσοπρόθεσμο διασταύρωση με καλά δυναμικά χαρακτηριστικά. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά απλό σε ένα εποικοδομητικό σχέδιο: 1.8 λίτρων Toyotovsky Κινητήρας βενζίνης, αξιόπιστο μηχανικό κουτί 5 ταχυτήτων, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο και η πόλη είναι ευχάριστα η ιππασία, και σε έναν επαρχιακό δρόμο με σχετική άνεση μπορεί να οδηγήσει. Αλλά, πριν αγοράσετε ένα crossover, είναι καλύτερο να γνωρίζετε αμέσως, ποιος είναι ο πόρος του κινητήρα Lifan X60.
Ποιος κινητήρας βρίσκεται κάτω από την κουκούλα του Lifan X60;
Οι κινέζοι μηχανικοί δεν κρύβουν ότι κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του αυτοκινήτου, οι απόψεις τους επικεντρώθηκαν στους Bestsellers του Κόσμου της Αυτοκίνητης - και Hyundai Santa. Fe. Ως αποτέλεσμα της ιαπωνικής συμβιβαστικής συμβιβασμού, κάτι είναι μέσο, \u200b\u200bαλλά αξίζει να πούμε ότι ένα εξωτερικά μοντέλο αποδείχθηκε ελκυστικό. Εκτός από το σχεδιασμό, το τεχνικό στοιχείο δανείστηκε: Κάτω από την κουκούλα του Crossover, εγκατεστημένος κινητήρας 1zz-Fe 1,8 λίτρων, ο οποίος ήταν θρυλικός με τη λειτουργία σε πολλά ιαπωνικά αυτοκίνητα, με μεγάλη επιτυχία 500 και μεγαλύτερες από χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι αλήθεια ότι ο κινητήρας έχει υποστεί κάποιες αλλαγές πριν από την εγκατάσταση.
Βελτιστοποίηση κινητήρα κάτω από Κινεζική διασταύρωση Που ασχολούνται με την αγγλική εταιρεία Ricardo. Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με ένα σύστημα αλλαγής φάσης διανομής αερίου, η ίδια η εγκατάσταση έλαβε μια εγκάρσια διαμόρφωση. Δείκτης μονάδας ισχύος - LFB479Q. Επίσης, οι αλλαγές άγγιξαν τη μονάδα ελέγχου - εξοπλίστηκε με ένα άλλο υλικολογισμικό, - και μερικά στοιχεία Layton, οι Κινέζοι αναπτύχθηκαν ανεξάρτητα. Στην έξοδο του κινητήρα έλαβε 128 Ισχύς Σε 6000 επαναστάσεις ανά λεπτό.
Προδιαγραφές LFB479Q:
- Τύπος - τεσσάρων κυλίνδρων, κινητήρας γραμμής.
- Αριθμός βαλβίδων - 16:
- Αναλογία συμπίεσης - 10;
- Προτιμώμενη βενζίνη - AI-95.
- Έμβολο έμβολο - 91.5.
Η μη εναλλακτική τροποποίηση του μπροστινού τροχού της Crossover λέει ότι το αυτοκίνητο είναι προσαρμοσμένο Ρωσικές συνθήκες Λειτουργία, αλλά, ωστόσο, όχι πλήρως. Εάν τα χτυπήματα και οι μικρές λακκούβες "Κινέζοι" ξεπερνούν χωρίς προβλήματα, τότε Βαρύ off-road Θα το αντιμετωπίσει όχι υπό εξουσία. Για αστικό λειτουργικό μοντέλο Κατάλληλο καλύτερο τρόπος. Λόγω της ηλεκτρονικής έγχυσης καυσίμου, ήταν δυνατό να μειωθεί το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου από την εγκατάσταση κατά 3%. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας είναι 8% πιο ισχυρός από παρόμοιες επιλογές κινητήρων χάρη στα συστήματα ελέγχου των Δελφών και των Βοσχές.
Δυνητικός πόρος
Το Motor LFB479Q θαύμαζε τον γονέα μπροστά από 1zz-Fe όχι μόνο τα κύρια πλεονεκτήματα, αλλά και τα μειονεκτήματα. Οι κινέζοι μηχανικοί, μαζί με τους αγγλικούς σχεδιαστές, έχουν κάνει πολλή δουλειά στη βελτίωση του κινητήρα, κατάφεραν να αυξήσουν την ισχύ και να μειώσουν την "όρεξη" της μονάδας. Οι χρόνιες ασθένειες στο Toyotovsky Engine δεν είναι τόσο πολύ. Οι ενθουσιώδεις αυτοκινήτων σημειώνουν μια μικρή υπέρβαση πετρελαίου μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιόμετρα. Και είναι πραγματικά αποδεδειγμένο από την πρακτική της λειτουργίας ενός αυτοκινήτου με κινητήρες του γεγονότος VVT-i. Είναι σχεδόν αδύνατο να επηρεαστεί αυτή η διαδικασία, δεδομένου ότι το επίπεδο κατανάλωσης λιπαντικού είναι σε μεγάλο βαθμό προκαθορισμένο Εποικοδομητικό χαρακτηριστικό μηχανή
Όταν το LFB479Q αρχίζει να "τρώει" το πετρέλαιο, πολλοί ιδιοκτήτες λυθούν για τη φθηνότερη διαδικασία - αντικαθιστώντας τον καταλύτη από το συντρέχον φλόγας. Με υπέρβαση Λάδι μηχανής Η αποτυχία ενός καταλυτικού ουδετερίου είναι θέμα χρόνου. Για το λόγο αυτό, τα πρώτα προβλήματα του κινητήρα μπορούν να ξεκινήσουν ήδη 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στην Κίνα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βρήκαν την ακόλουθη διέξοδο από την κατάσταση: Μετακίνηση από το συνιστώμενο λιπαντικό ορυκτών σε ημι-συνθετικό.
Κανόνες υπηρεσίας συντήρησης LFB479Q:
- Το πρώτο που περνά μετά από 3000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων - αντικαταστήστε εντελώς το λάδι του κινητήρα.
- Δεν υπερβαίνει τις 3.500 περιστροφές ανά λεπτό Στροφαλοφόρος άξων για τα πρώτα 1000 χιλιόμετρα.
- Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, το αυτοκίνητο δεν πηγαίνει σε μεγάλες αποστάσεις.
- Μη ρυμούλκηση του αυτοκινήτου.
- Ανεφοδιασμός του συνιστώμενου καυσίμου ΑΙ-95, διαφορετικά είναι προβλήματα με τον κινητήρα σε πρώιμο στάδιο.
- Προσομοίξτε τις εγκαταστάσεις του κατασκευαστή όσον αφορά την επιλογή πετρελαίου ενεργοποίησης και αντικατάστασης υλικού.
Μια αλυσίδα έντασης πόρων είναι εγκατεστημένη ως μονάδα δίσκου στο LFB479Q. Κατά μέσο όρο, χρησιμεύει ως 100 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά την κατάστασή του, λόγω των δυσμενών συνθηκών λειτουργίας του αυτοκινήτου, είναι δυνατόν νωρίς το τέντωμα του προϊόντος. Με έγκαιρη και υψηλής ποιότητας συντήρηση, ο τρόπος ζωής του κινητήρα X60 θα είναι 300 - 350 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων
Οι Κινέζοι είναι ισχυροί ως υπηρεσία και υπηρεσία που παρέχεται, χάρη σε αυτά τα πλεονεκτήματα έναντι των άλλων εκπροσώπων σήμερα καταφέρνουν να κατακτήσει έναν αυξανόμενο αριθμό αγοραστών. Λεπτομέρειες και εξαρτήματα στη Ρωσία στο Lifan X60 αφθονούν σε κάθε πόλη. Εν Κινέζοι κατασκευαστές τα αυτοκίνητα είναι σε μεγάλο βαθμό προσανατολισμένα όχι μόνο Εγχώρια αγορά, αλλά και εξωτερικά, ειδικότερα, προς τα ρωσικά. Οι εγχώριοι αγοραστές είναι διαθέσιμοι Διάφορος εξοπλισμός Αυτόματη: Από τη βασική μέχρι τη σουίτα. Ποιος είναι ο πόρος του κινητήρα Lifan X60 στην πραγματικότητα, λεπτομερώς θα πει στις κριτικές για τους ιδιοκτήτες.
- Egor, Taganrog. Lifan X60 που αποκτήθηκε το 2012 στο Κέντρο αντιπροσώπων. Σερβίρεται την πρώτη φορά. Η περίοδος λειτουργίας ήταν ομαλή και χωρίς περιστατικό. Αφού περάσει τα πρώτα 3.000 χιλιόμετρα αντικαταστάθηκε εντελώς το λάδι του κινητήρα. Ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά, οι στροφές δεν επιπλέουν. Επίσης, ικανοποίησα τη δυναμική του αυτοκινήτου. Πολλοί παραπονιούνται για την έλλειψη κινητήρα. Δεν συμφωνώ με αυτό. Το αυτοκίνητο αισθάνεται με αυτοπεποίθηση στο κομμάτι. Όταν η προσπέραση δεν ασκείται. Προσπαθώ να μην φορτώσω έντονα την εγκατάσταση. Ήδη περάσαμε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το πετρέλαιο δεν τρώει, αλλάζοντας τους κανονισμούς. Δεν υπήρχαν προβλήματα με το αυτοκίνητο. Φυσικά, στο επίπεδο και το καθεστώς του RAV-4 ή της Santa Fe, το "Κινέζικο" δεν φτάνει, αλλά μπορεί να ανταγωνιστεί, για παράδειγμα, με το KIA RIO.
- Albert, Μόσχα. Πριν αγοράσετε ένα crossover σε μια ελκυστική τιμή, με ενδιέφερε μια ερώτηση: "Ποιος ο κινητήρας βρίσκεται στο Lifa X60;" Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι ο κινητήρας εκεί Toyotovsky. Χωρίς φουσκωτά συγκεντρώσει το σωστό χρηματικό ποσό και πήγε για την αγορά. Το αυτοκίνητο απέκτησε ένα νέο στην καμπίνα, ήταν το 2013. Από τότε, το αυτοκίνητο έχει περάσει 130 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπήρχαν προβλήματα με τον κινητήρα; Φυσικά και όχι. Σύμβολο χύδην λιπαντική ουσία G-ENERGY F SYNTH 0W-40. Το πετρέλαιο είναι φθηνό, αλλά μερικές φορές δεν είναι τόσο εύκολο να πάρει. Ως εναλλακτική λύση για να προτείνετε Liqui Moly. Μακρύτερη υψηλή τεχνολογία με ιξώδες 5W30.
- Σεργκέι, Voronezh. Crossover Lifan. X60 μου έδωσε γονείς. Δεν είμαι οπαδός Μεγάλα αυτοκίνηταΑλλά προσωπικά μου άρεσε αυτό το μοντέλο προσωπικά. Αξιοποιώντας το αυτοκίνητο για 5 χρόνια, στο χιλιομετρητή είναι τώρα ακριβώς 100 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιόμετρα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο κινητήρας είναι τουλάχιστον 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά είναι προφανές ότι το σχήμα ποικίλλει σε μια μεγαλύτερη και μικρότερη πλευρά ανάλογα με την επικαιρότητα του περάσματος. Παρακολουθώ την κατάσταση του κινητήρα, οπότε δεν υπήρχαν ποτέ κανένα πρόβλημα μαζί του. Ακόμη και η αλυσίδα δεν έχει αλλάξει ακόμα, αλλά σύντομα θα πρέπει να κάνει αυτό το έργο, καθώς η διάρκεια ζωής του υπολογίζεται σε 100 αντλίες.
- Vyacheslav, Irkutsk. Πήρα ένα αυτοκίνητο κατευθείαν από την Κίνα. Για τέσσερα χρόνια οδήγησης Lifan X60, μπορώ να πω ότι οι Κινέζοι έχουν προετοιμαστεί σοβαρά για την απελευθέρωση αυτού του μοντέλου, πέρασε πολλή προσπάθεια και κεφάλαια για την εφαρμογή ιδεών. Αποδείχθηκε ένα καλό προϊόν και ο κινητήρας είναι OMNIT. Τι, αλλά ο κινητήρας σε αυτό το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστος. Υποφέρουν από κάποια άλλα εξαρτήματα όχημα - Αναστολή, υπάρχουν ελλείψεις στην καμπίνα. Αλλά είναι μικρά πράγματα, αν εξετάσετε το κόστος του Lifan X60. Πρόσφατα ήταν εκατό, οι δάσκαλοι είχαν διαγνωστικά, δήλωσαν ότι ο κινητήρας είναι σε άριστη κατάσταση, και απέχει 95 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης, από τα λόγια τους: Πόρος LFB479Q τουλάχιστον 300.000 χιλιόμετρα.
- Valery, Αγία Πετρούπολη. Προσωπικά πεπεισμένο περισσότερο από μία φορά στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο με 1zz-fe πηγαίνει σε μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα. Όπως γνωρίζουμε, το LFB479Q είναι το πρωτότυπο του κινητήρα Toyotov. Είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι ο πόρος εγκατάστασης του Lifan X60 είναι τουλάχιστον 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έχω ένα θέμα crossover 2012 στο Μέγιστη διαμόρφωση. Είμαι έκπληκτος με τη θετική έννοια της λέξης. Οι Κινέζοι πραγματικά έμαθαν να κάνουν αξιοπρεπές SUV και διασταυρώσεις. Μέχρι σήμερα, χιλιόμετρα - 160 χιλιάδες. Λάδι από αντικατάσταση στην αντικατάσταση.
- Κύριλλος, Ροστόφ. Ένα καλό αυτοκίνητο που εκμεταλλεύομαι από το 2015. Το μηχάνημα ανέλαβε δευτερογενής αγορά Σε άριστη κατάσταση για ένα αξιοπρεπές ποσό. Εκείνη την εποχή, η μήτρα αυτοκινήτων ήταν 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σήμερα είναι ήδη 110 Tyk. Αθροίσματα Ευαίσθητο στην ποιότητα του πετρελαίου καυσίμου και του κινητήρα. Τοποθετήστε μόνο στους αποδεδειγμένους σταθμούς, επίσης δεν απομακρύνονται από τις συστάσεις του κατασκευαστή όσον αφορά την επιλογή του λαδιού κινητήρα. Ελάχιστο, λαμβάνουν αξιοπρεπή ανάλογα. Διαφορετικά, τα έλαια περικυκλώνονται, τα κενά θα διαταράξουν, ο μηχανισμός βαλβίδας θα πετάξει. Δεν υπάρχουν προβλήματα τότε να μην αποφύγετε. Προσωπικά, δεν υπήρχαν προβλήματα με το αυτοκίνητό μου. Μετατρέπεται σε οποιοδήποτε καιρό, αλλά το πετρέλαιο δεν τρώει ", αν και το δίκτυο είναι γραμμένο ότι ο κινητήρας είναι χαρακτηριστικός του" Masser ". Ποιος τον ξέρει, ίσως ο χρόνος δεν έχει έρθει ακόμα. Αλλά είμαι βέβαιος ότι με τη σωστή στάση και τις κατανομές των "καρδιών" δεν θα υπάρχει αυτοκίνητο.
Ο πόρος του κινητήρα Lifan X60 βρίσκεται σε αυστηρή συσχέτιση με την ποιότητα της υπηρεσίας crossover. Πολλοί ιδιοκτήτες προσπαθούν να επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής Εργοστάσιο ηλεκτρισμού Εφαρμόζοντας συνθέσεις επισκευής και ανάκτησης. Στην πράξη, τέτοιοι χειρισμοί οδηγούν συχνά στο επιθυμητό αποτέλεσμα: η συμπίεση κανονικοποιεί, το επίπεδο θορύβου θορύβου μειώνεται κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας αυξάνεται επίσης από αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Το Motor LFB479Q έχει σχεδιαστεί για 300 - 350 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι πολύ εύκολο να αναπτυχθεί ολόκληρης του δυναμικού του κατασκευαστή στον κατασκευαστή, αλλά να επεκταθεί η διάρκεια ζωής των λεπτομερειών CPG δεν είναι τόσο εύκολη.
