Η έννοια της "ιπποδύναμης του αυτοκινήτου" εισήχθη στον 18ο αιώνα James Watt. Αυτή είναι μια παράμετρος που δείχνει τη δύναμη του αυτοκινήτου σε σύγκριση με τη δύναμη αλόγου.

1 ιπποδύναμη ή HP ίση με την ισχύ που απαιτείται για την άνοδο των 75 κιλών φορτίου στο ύψος ενός μέτρου ανά 1 δευτερόλεπτο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι συνηθισμένο να μεταφράζεται L.S. Σε κιλοβάτ - τότε 1 ιπποδύναμη θα είναι 735,5 W ή 0,735 kW.

Για να προσδιορίσετε την ισχύ στην L.S. Ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να μεταφράσετε το KW που καθορίζεται στα δεδομένα διαβατηρίου σε ιπποδύναμη. Αυτό γίνεται έτσι: οι δεδομένες τιμές στα κιλοβάτ απομιώνονται απλά κατά 0,735. Την τελική τιμή και θα σημαίνουν την ιπποδύναμη ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

Αρκετά παραδείγματα σύγκρισης.

1. Nissan Mikra με κινητήρα, όγκο 1 l, έχει δείκτη ισχύος 48 kW. Για να προσδιορίσετε την παράμετρο σε ιπποδύναμη, είναι απαραίτητο να διαιρέσετε 48 / 0,735. Αποδεικνύεται 65,3 ή στρογγυλεμένα - 65 άλογα.
2. Η αθλητική έκδοση του διάσημου γκολφ Volkswagen με κινητήρα TSI σε 2,0 λίτρα έχει ισχύ 155 kW. Κοινή χρήση ενός αριθμού 0.735, έχουμε μια τιμή στην HP - 210.
3. Στα δεδομένα διαβατηρίου του εγχώριου "NIVA", υποδεικνύεται 58 kW, η οποία είναι 79 hp Συχνά αυτή η τιμή στρογγυλεμένη και υποδεικνύεται η τιμή των 80 hp.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να υπολογίσετε τα άλογα. Σχεδόν σε οποιοδήποτε μεγάλο σταθμό εξυπηρέτησης υπάρχει μια ειδική εγκατάσταση, καθορίζοντας εύκολα πόση ιπποδύναμη στο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο αυξάνεται στην πλατφόρμα, στερεωμένο, το πεντάλ γκαζιού συμπιέζεται μέχρι να σταματήσει. Σε λίγα λεπτά, ο υπολογιστής θα υπολογίσει την τιμή.

Είναι συνηθισμένο να γίνει διάκριση μεταξύ 2 συστημάτων μέτρησης: εγχώριων και ευρωπαϊκών. Και οι δύο ισοδυναμούν HP σε 75 kg x m / s.

Έτσι, η ιπποδύναμη στο αυτοκίνητο είναι ίσο με τη διαιρούμενη τιμή του KW στο 0,735. Το Kilowatt είναι μια μετρική μονάδα για τη μέτρηση της ιπποδύναμης. Είναι συγκρίσιμο με το έργο που παράγεται σε 1 δευτερόλεπτο κατά την ανύψωση του φορτίου βάρους 75 kg σε ύψος ενός μέτρου. Όλα αυτά, λαμβάνοντας υπόψη τη γήινη έλξη.

Το σύγχρονο αυτοκίνητο θεωρείται εξαιρετικά αποδοτικό εάν ο κινητήρας του έχει μεγαλύτερη ισχύ σε σχέση με τη μάζα του οχήματος. Ή έτσι: το πιο εύκολο το σώμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η παράμετρος ισχύος θα επιταχύνει το αυτοκίνητο.

Αυτό είναι σαφώς ορατό παρακάτω στο παράδειγμα των αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης.

• Dodge Viper με χωρητικότητα 450 hp Έχει συνολικό βάρος 3,3 τόνων. Η αναλογία ισχύος / βάρους είναι 0,316, overclocking μέχρι εκατοντάδες - 4.1 s.
• Ferrari 355 F1 χωρητικότητας 375 HP - Πλήρες βάρος 2.9 τόνους, λόγος - 0.126, επιτάχυνση σε εκατοντάδες - 4.6 s.
• Σειρά Shelby 1 με χωρητικότητα 320 hp - Πλήρες βάρος 2,6 τόνους, λόγος - 0,121, επιτάχυνση σε εκατοντάδες - 4,4 s.

Ορισμένες εκδόσεις αυτοκινήτων γράφουν ότι η τιμή του αυτοκινήτου καθορίζεται μόνο από τα "άλογα" κάτω από την κουκούλα. Είναι έτσι? Και γιατί είναι μια ροπή ή km συνταγογράφηση στο αυτοκίνητο;

KM - Αυτό είναι συνέπεια του αντίκτυπου στο μοχλό, γνωστό σε όλους σε μαθήματα φυσικής. Συνεπώς, εμφανίζεται ο όρος μέτρηση σε NM. Στην ΟΙ, ο ρόλος του μοχλού εκτελείται από τον στροφαλοφόρο άξονα και η ισχύς ή η ενέργεια γεννιέται όταν καύση καυσίμου. Λειτουργεί στο έμβολο, δημιουργώντας χιλιόμετρα.

Αποδεικνύεται ότι η τιμή της CM είναι επίσης σημαντική, όπως και η ισχύς. Μόνο η τελευταία παράμετρος υποδηλώνει μια άλλη εργασία που εκτελείται ανά μονάδα χρόνου. Δείχνει πόσες φορές ανά μονάδα χρόνου δημιουργεί χιλιόμετρο. Η ισχύς οφείλεται στο πλάτος της περιστροφής του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής ή του κύκλου εργασιών, και επομένως εξαρτάται από το cm. Στην πραγματικότητα, λοιπόν, υπολογίζεται σε κιλοβάτ.

Τώρα απευθείας για τον αντίκτυπο.

1. Η ισχύς του αυτοκινήτου απαιτείται να αναγκάσει ορισμένες αντίσταση. Τι είναι υψηλότερο, τόσο περισσότερο το αυτοκίνητο είναι ικανό να ξεπεράσει. Στην περίπτωση αυτή, οι δυνάμεις τριβής και έλασης είναι αντιτιθέμενες δυνάμεις, η αντίσταση του επερχόμενου αέρα και ούτω καθεξής.
2. Η KM επηρεάζει άμεσα τις δυνατότητες του αυτοκινήτου, διότι δίπλα στην παράμετρο "Άλογα" είναι πάντα γραμμένη, στην οποία εξαρτάται η βέλτιστη δύναμη.

Έτσι, μια σκαλιστή ιπποδύναμη του αυτοκινήτου δεν είναι τίποτα χωρίς ροπή, επειδή είναι ο τελευταίος δείκτης που καθορίζει τη δυναμική του overclocking, επηρεάζει την ενεργοποίηση του βραχίονα αέρα.

Η ιπποδύναμη επηρεάζει άμεσα τον φόρο μεταφοράς που καθορίζεται από το νόμο της χώρας. Αυτό που είναι υψηλότερο, τόσο περισσότερο θα χρειαστεί να πληρώσετε για το αυτοκίνητο.

Υπολογίστε τον φόρο αυτοκινήτου ή το TN μπορεί αμφότερες τις δυνάμεις χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο: L.S. Αυτοκίνητο x πραγματικό ποσοστό και στοιχείο που προέρχεται από τη στάση του χρονισμού του οχήματος στο συνολικό αριθμό των μηνών ανά έτος.

Παράδειγμα 1.

Το Lada Vesta είναι εξοπλισμένο με κινητήρα, αναπτύσσοντας 105 hp Εάν ο ιδιοκτήτης ζει στη Μόσχα, τότε ο φορολογικός συντελεστής για σήμερα είναι 12 ρούβλια. Αποδεικνύεται ότι το κόστος του TN για 1 έτος θα είναι ίσο με:

• 12 × 105 \u003d 1260 ρούβλια.

Παράδειγμα 2.

Volkswagen Golf, εξοπλισμένο με κινητήρα GTI 2.0 ΤΠΔ με KM 152 KW, έχει χωρητικότητα 207 hp Υπολογίστε τον φόρο:

• 12 × 207 \u003d 2484 ρούβλι.

Παράδειγμα 3.

Το κορυφαίο αυτοκίνητο Ferrari GTB Coupe έχει κάτω από την κουκούλα 270 άλογα. Κατά συνέπεια, ο φόρος θα είναι:

• 12 × 270 \u003d 3240 ρούβλια.

Για να υπολογίσετε τη δύναμη του κινητήρα, μια παράμετρο που αναφέρεται ως ιπποδύναμη. Κάθε άτομο κοντά στα θέματα αυτοκινήτων γνωρίζει ότι στα έγγραφα του οχήματος, αυτή η παράμετρος ορίζεται. Ωστόσο, όχι πάντα η ισχύς καθορίζεται από ιπποδύναμη. Έτσι, η δύναμη του κινητήρα μπορεί να μετρηθεί σε κιλοβάτ ανά ώρα. Για να αποκτήσετε ακριβούς υπολογισμούς, θα χρειαστείτε κάτι να το ξέρετε.

Επόμενο:

• όχημα;
• Στη συνέχεια.

Για μια σαφή κατανόηση της διαδικασίας μέτρησης του κινητήρα αυτοκινήτου, ο διαδοχικός αλγόριθμος των βημάτων δίνεται παρακάτω, επιτρέποντας τη διαδικασία ενδιαφέροντος για τη διαδικασία το συντομότερο δυνατό.

Διαδικασία:

Ενδιαφέρον να το ξέρετε! Το 1789, στη Σκωτία, ο James Watt ήταν ο πρώτος που εφαρμόζει την έννοια της "ιπποδύναμης" για να καθορίσει τη δύναμη του κινητήρα του αυτοκινήτου.

Έτσι, χρησιμοποιώντας τη γνώση που αποκτήθηκε στο γυμνάσιο στα μαθήματα των μαθηματικών, καθώς και η δαπάνη λίγο χρόνο, μπορείτε να ορίσετε μια σημαντική παράμετρο του οχήματός σας - ισχύος κινητήρα.

Πώς να προσδιορίσετε την ισχύ του κινητήρα

Πώς υπολογίζεται η ισχύς του κινητήρα;

Η ιπποδύναμη του κινητήρα του αυτοκινήτου δεν μετράται με άλογα στην πράξη και είναι προφανές. Αλλά πώς να υπολογίσετε τη δύναμη του κινητήρα του αυτοκινήτου με άλλο τρόπο; Όλα είναι πολύ απλά: Εάν θέλετε να μάθετε πόση ιπποδύναμη στη μηχανή κινητήρα, συνδέετε τον κινητήρα σε ένα ειδικό δυναμό. Το δυναμόμετρο δημιουργεί ένα φορτίο στον κινητήρα και μετρά την ποσότητα ενέργειας που μπορεί να αναπτύξει τον κινητήρα ενάντια στο φορτίο. Αλλά, ωστόσο, να υπολογίσει τη δύναμη του κινητήρα, υπάρχει ένα ακόμη βήμα που πρέπει να ξεπεραστεί και θα μιλήσουμε γι 'αυτό.

Ροπή

Φανταστείτε ότι έχετε ένα μεγάλο τελικό κλειδί με μια λαβή σε αυτό σε απόσταση 1 μέτρου και πιέζετε το με ζύγιση 100 γραμμάρια. Αυτό που κάνεις ονομάζεται χρήση της ροπής που έχει επίσης τη δική του μονάδα μέτρησης και σε αυτή την περίπτωση υπολογίζεται ως 1 Newton * Meter (H * m), επειδή δίνετε 100 γραμμάρια (που είναι περίπου 1 Newton) με " Ώμο "σε 1 μέτρο. Μπορείτε να πάρετε το ίδιο 1 h * m, εάν, για παράδειγμα, πιέστε το βάρος 1 kg στο τελικό κλειδί με μήκος της λαβής 10 cm.

Ομοίως, εάν αντί για ένα τελικό κλειδί, εφαρμόστε τον άξονα του κινητήρα, ο κινητήρας θα δώσει κάποια ένδειξη ροπής στον άξονα. Το δυναμόμετρο μετρά αυτή τη ροπή. Και στη συνέχεια μπορείτε εύκολα να μετατρέψετε μια ροπή σε ιπποδύναμη με απλή φόρμουλα και, επομένως, υπολογίστε τη δύναμη του μηχανήματος. Αυτός ο τύπος μοιάζει με αυτό:

Ισχύς κινητήρα \u003d (περιστροφές ανά λεπτό * ροπή) / 5252.

Ωστόσο, η ροπή, αν και αναπτύσσεται μαζί με την ισχύ όταν οι στροφές αυξάνονται, ωστόσο, η τιμή ισχύος δεν είναι πάντοτε σε αναλογία με τη ροπή. Έτσι, αν δημιουργήσετε ένα χρονοδιάγραμμα ισχύος και ροπή στην περιστροφή του κινητήρα, κάνοντας σημάδια σε 500 επαναστάσεις, το γεγονός ότι καταλήγετε να πάρετε είναι η καμπύλη ισχύος του κινητήρα. Μια τυπική καμπύλη ισχύος για έναν κινητήρα υψηλής απόδοσης μπορεί να μοιάζει με αυτό (στο Παράδειγμα 300-ισχυρό Mitsubishi 3000 μοτέρ):

Αυτό το διάγραμμα υποδεικνύει ότι οποιοσδήποτε κινητήρας έχει μέγιστη ισχύ, η οποία μπορεί να υπολογιστεί με δυναμόμετρο - την τιμή στροφής ανά λεπτό στο οποίο η ισχύς του κινητήρα φτάνει το μέγιστο. Ο κινητήρας έχει επίσης μέγιστη ροπή σε μια ορισμένη περιοχή περιστροφής. Μπορείτε να δείτε συχνά στα τεχνικά χαρακτηριστικά της ένδειξης αυτοκινήτου όπως "123 HP στις 4.600 σ.α.λ., 155 nm στις 4.200 rpm.". Και όταν οι άνθρωποι λένε ότι ο κινητήρας είναι "χαμηλός ρυθμός" ή "υψηλό-breasted", τότε σημαίνει ότι η μέγιστη ροπή του κινητήρα επιτυγχάνεται σε μάλλον χαμηλή ή υψηλή ταχύτητα περιστροφών, αντίστοιχα (για παράδειγμα, οι κινητήρες ντίζελ είναι Χαμηλό ισχυρό και επομένως (αλλά όχι μόνο), χρησιμοποιούνται συχνά σε φορτηγά και ελκυστήρες, αλλά βενζινοκινητήρες, αντίθετα, υψηλή φυλή).

howcarworks.ru.

Πολλοί άνθρωποι που αγοράζουν ένα αυτοκίνητο ή σκέφτονται για τη δύναμη του κινητήρα, κοιτάζουν την "ποσότητα ιπποδύναμης" και καθόλου στην ένδειξη ροπής και τη μέγιστη τιμή. Παρ 'όλα αυτά, για τους οδικούς οδηγούς, αυτό το χαρακτηριστικό του κινητήρα, το οποίο δίνει την ευκαιρία να επιταχυνθεί ευτυχώς και, ως εκ τούτου, ο ελιγμός ελιγμών είναι επίσης πολύ σημαντικός. Τι πρέπει να γνωρίζετε για αυτό το χαρακτηριστικό, τι εξαρτάται από και ποια ροπή είναι καλύτερη;

Εξ ορισμού, η στιγμή της δύναμης είναι μια φυσική τιμή που υπολογίζεται ως προϊόν ακτίνας-φορέα, ο οποίος έχει ένα αρχικό σημείο στον άξονα περιστροφής και το τέλος στο σημείο της εφαρμογής της δύναμης επί του φορέα αυτής της δύναμης. Αυτή είναι μια έννοια που χαρακτηρίζει το περιστροφικό αποτέλεσμα της δύναμης που κατευθύνεται στο στερεό σώμα. Η ροπή στον κινητήρα του αυτοκινήτου προσδιορίζεται από τον πολλαπλασιασμό της δύναμης που δρουν στο έμβολο με την απόσταση από τον κεντρικό άξονα της αυχενικής ράβδου στον στροφαλοφόρο άξονα, με μεγαλύτερη ακρίβεια τον κεντρικό άξονά του. Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό έλξης, η στιγμή της δύναμης, για πληροφορίες, μετράται σε μετρητές Newton.

Η μηχανή ισχύος και η ροπή κινητήρα είναι στενά συνδεδεμένα. Καθισμένος στο αυτοκίνητο και ακολουθήστε τον αυτοκινητόδρομο, ο οδηγός ανακαλύπτει ότι η ικανότητα του κινητήρα να παράγει καλή δυναμική στις μικρότερες στροφές είναι υψίστης σημασίας. Φυσικά, μετά την ασφάλεια. Η ταχύτητα και η δυναμική της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου εξαρτάται από τη δύναμη του κινητήρα, όλα γνωστή ιπποδύναμη. Η ισχύς υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας τη στιγμή της δύναμης στις τιμές του άξονα. Συνεπώς, υπάρχουν δύο τρόποι για να αυξηθεί: Αυξήστε τη ροπή ή την ταχύτητα περιστροφής του άξονα. Αύξηση αυτής της συχνότητας στον κινητήρα του εμβόλου δεν είναι εύκολο: επηρεάστε την αδράνεια (από την πλατεία των στροφών), το φορτίο στο σχεδιασμό, την τριβή (δέκα φορές). Κάθε κινητήρας στο διάγραμμα θα είναι ένα σημείο καμπύλης, όπου η ροπή, εν συντομία, πέφτει, επειδή όταν εργάζεται σε υψηλής ισχύος επιδεινωθεί για να γεμίσει τους κυλίνδρους με ένα μείγμα καυσίμου και αέρα. Ένας άλλος τρόπος: Αυξήστε την ροπή. Εδώ χρειάζεστε ένα προσποιημένο προκειμένου να αντλείται από τον κινητήρα δύο φορές την ποσότητα του αέρα και των καυσίμων. Στη συνέχεια, η ροπή θα αυξηθεί κατά περίπου δύο φορές όλα με τις ίδιες αναβαθμίσεις. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, τα θερμικά φορτία αναπτύσσονται, από εδώ άλλα προβλήματα.

Εάν πάρετε ένα μέσο αυτοκίνητο, τότε όλες οι δυνάμεις θα συμμετέχουν μόνο στις 5000-6500 rpm. Και με κανονική βόλτα στην πόλη, με χαμηλές αναβαθμίσεις, σε 2-3 χιλιάδες, το αυτοκίνητο οδηγεί μόνο το ήμισυ της ιπποδύναμης. Και μόνο όταν πραγματοποιείτε έναν ελιγμό υψηλής ταχύτητας στην εθνική οδό, με υψηλές ταχύτητες, θα εμφανιστεί η πλήρης δύναμη του κινητήρα. Επιπλέον, κάθε σαφές ότι ο ταχύτερος ο κινητήρας θα κερδίσει δυναμική, όσο νωρίτερα το αυτοκίνητο θα γυρίσει μακριά. Η ροπή ροπής εξαρτάται άμεσα από το μήκος της ράβδου σύνδεσης. Αυτό είναι που είναι μεγαλύτερο, τόσο υψηλότερη είναι η ροπή.

Συχνά, φαίνεται να είναι ένα πρόσωπο που αν έχει τόσο πολύ ιπποδύναμη κάτω από την κουκούλα, τότε όλοι δουλεύουν σε κάθε δευτερόλεπτο και εργάζονται. Και εδώ δεν είναι! Ας υποθέσουμε ότι υπάρχει ένα αυτοκίνητο, η μέγιστη ισχύς του κινητήρα του οποίου θα είναι 5000-6500 rpm. Δηλαδή, για επαρκή επιτάχυνση, θα πρέπει να διασκορπίσετε τον κινητήρα για να αυξήσετε τις στροφές ανά λεπτό. Θα είναι δυνατή μόνο μετά από μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή, η οποία μπορεί να είναι πολύ σημαντική κατά την προσπέραση. Στην περίπτωση ενός ισχυρού κινητήρα με μια κανονική ροπή, όταν η απαιτούμενη ισχύς εμφανίζεται ήδη με επαναστατώσεις 2000, λαμβάνουμε άμεση επιτάχυνση για οποιονδήποτε επικίνδυνο ελιγμό.

Τη διαφορά της ροπής στους κινητήρες χαμηλής ταινίας μιας βενζίνης ή κινητήρα ντίζελ

Πιστεύεται ότι σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα κάνοντας αυτοκίνητα με "σπειροειδείς" κινητήρες, καθώς και αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ. Οι οδηγοί αυτοκινήτων με κινητήρα ντίζελ παρατήρησαν ιδιαίτερα γρήγορη επιτάχυνση ακόμη και σε χαμηλές στροφές. Έχουν αγγίξει, πιο συχνά το λένε ότι σε αυτό, σε μια ροπή, όλη η δύναμη. Τώρα είναι σαφές: η ροπή δεν είναι σε μικρότερο βαθμό από την ιπποδύναμη, ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του σιδερένιου αλόγου. Θα πρέπει πρώτα να εξεταστεί κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, καθώς και όταν χρησιμοποιείται το δεύτερο.

Η εξάρτηση των περιστροφών του κινητήρα από τη ροπή

Έτσι έγινε σαφές από το ίδιο 200 hm στις 1700 σ.α.λ. Καλύτερα από το ίδιο 200 σε 4000 περιστροφές ανά λεπτό. Τώρα είναι σαφές ότι είναι η ροπή που επηρεάζει την ελιγμό και την ταχύτητα του overclocking του αυτοκινήτου. Αυτό είναι αισθητό στο χρόνο κατά τον οποίο μπορείτε να επιταχύνετε περαιτέρω. Φυσικά, είναι υπέροχο να εφεύρουν το αυτοκίνητο, στον κινητήρα του οποίου η τιμή ροπής σε οποιαδήποτε ταχύτητα χαμηλής, μέσης ή υψηλής σταθεράς και μέγιστα θα προσεγγιστεί με την κορυφή. Συγνώμη, αλλά δεν υπάρχει ακόμα μια τέτοια ιδανική επιλογή. Αυτό είναι ήδη από το πεδίο της μυθοπλασίας.

www.fortunaxxi.ru.

Προσδιορισμός της ισχύος του αυτοκινήτου: Πώς να υπολογίσετε;

Η μονάδα μεγέθους ονομάζεται ιπποδύναμη. Αρχικά, αυτή η έννοια εισήχθη από τον μηχανικό της Σκωτίας αποκλειστικά να συγκρίνει τους δείκτες ισχύος των ατμομηχανών με δύναμη στα άλογα. Για να μετρήσετε την ισχύ, αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται απολύτως οποιαδήποτε αυτόματη. Αυτή η τιμή υποδεικνύεται στα έγγραφα αυτοκινήτου. Ωστόσο, τώρα η ισχύς του οχήματος υποδεικνύεται καθόλου σε μια άλλη διαστασιακή τιμή kW-Η. Επί του παρόντος, η διαστασιακή αξία με τη μορφή ιπποδύναμης είναι κάπως ξεπερασμένη και έχασε τη συνάφεια του. Μεγάλες ανησυχίες αυτοκινήτων, αν και το χρησιμοποιούν για να προσδιορίσουν την εξουσία, αλλά όλο και περισσότερο εφαρμόζουν τον ορισμό στο Kilowatts. Σε αυτή την περίπτωση, η ισχύς μπορεί να μετρηθεί ξανά στην ιπποδύναμη. Πώς να το κάνετε αυτό και ότι είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε λεπτομερώς αυτή τη διαδικασία για να πείτε σε αυτό το άρθρο.

Τι χρειάζεται για τον υπολογισμό της ισχύος;

Για να υπολογίσετε την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου, πρέπει να έχετε, πρώτα απ 'όλα, το αυτοκίνητο και το σταθμό που. Για να πραγματοποιήσει μια τέτοια διαδικασία, συνιστάται η χρήση του ρωσικού συστήματος μέτρησης, δεδομένου ότι τα ευρωπαϊκά συστήματα μπορεί να προκύψουν κάποια ασυνέπεια κατά την καταμέτρηση. Για αυτούς, είναι αποδεκτό 1 ιπποδύναμη να ισοδυναμεί με 75kgm / s. Με άλλα λόγια:

1 hp \u003d 75 kgm / s

Όπου 75 είναι η δύναμη της ανύψωσης του φορτίου, η οποία σταθμίζεται σε υψόμετρο 1 m σε 1 δευτερόλεπτο.

Επιπλέον, η ισχύς στην ιπποδύναμη μπορεί να μεταφραστεί σε μια άλλη συσκευή διαστάσεων κιλοβάτ. Μοιάζει με αυτό:

1 hp \u003d 735,5 W (0,735kw)

Επιπλέον, στην περίπτωση αυτή, η μέγιστη ταχύτητα που αναπτύχθηκε από το αυτοκίνητο θα ονομάζεται ιπποδύναμη λέβητα.

Εκμάθηση της αξίας της εξουσίας: Πώς να το κάνετε;

Για να μάθετε την τιμή ισχύος του οδηγού στον οδηγό, πρέπει να μεταφράσετε όλες τις παραμέτρους που αναφέρονται. Μπορείτε να το κάνετε χρησιμοποιώντας τους τύπους μετάφρασης. Μπορείτε να μάθετε τη δύναμη του αυτοκινήτου στο διαβατήριο του αυτοκινήτου. Εάν στη διαδικασία, η τιμή ισχύος υποδεικνύεται στο KW, στη συνέχεια για την καταμέτρηση της ιπποδύναμης αυτής της τιμής, απλώς πρέπει να διαιρεθεί κατά 0,735. Ο αριθμός που λαμβάνεται στο τέλος θα καθοριστεί με ακρίβεια ισχύ συγκεκριμένα για αυτή τη μάρκα του αυτοκινήτου σε ιπποδύναμη.

Station Mot: Πώς να υπολογίσετε τη δύναμη του αυτοκινήτου με αυτό;

Μία από τις πιο απλές μεθόδους υπολογισμού της ισχύος θεωρείται ότι επισκέπτεται τον τεχνικό σταθμό ελέγχου. Οι περισσότεροι σύγχρονοι σταθμοί έχουν ειδικό εξοπλισμό, επιτρέποντάς σας να υπολογίσετε γρήγορα την τιμή ισχύος.

Ο υπολογιστής μπορεί εύκολα να καθορίσει την ποσότητα της ιπποδύναμης. Σε εκατό αυτό γίνεται ως εξής:

• Η πλατφόρμα οδηγείται από ένα αυτοκίνητο.
• Ένα αυτοκίνητο ξεκινά και συμπιέζει τη στάση του πεντάλ αερίου.
• Δώστε ένα αυτοκίνητο για να εργαστείτε μερικά λεπτά.

Εκτελέστε όλες τις απαραίτητες μετρήσεις Η εγκατάσταση του υπολογιστή είναι ικανή για αρκετά λεπτά. Μετά από αυτό, ο οδηγός θα λάβει τα πιο ακριβή αποτελέσματα.

automend.ru.

Πώς να μετρήσετε την ισχύ του κινητήρα

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αργότερα δεν θέλουν να οδηγήσουν σε ένα τυποποιημένο αυτοκίνητο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κινούνται για να συντονίζουν το όχημά τους, αποτελούμενες σε ορισμένες αλλαγές στον τεχνικό σχεδιασμό, προκειμένου να επιτευχθεί αύξηση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου. Αλλά, ακόμη και συμπληρώνοντας τον εκσυγχρονισμό, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε πόσο ισχυρό έγινε αυτοκίνητο. Πώς μετράται η ισχύς του κινητήρα, θα μάθετε αργότερα.

Για να μετρήσετε τη δύναμη του κινητήρα, θα χρειαστείτε έναν υπολογιστή, ένα ειδικό πρόγραμμα, καλώδιο, καθώς και μια στάση δυναμόμετρο.

Υπάρχουν αρκετές τεχνικές για τη μέτρηση της ισχύος του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου. Πρέπει να σημειωθεί ότι όλοι τους είναι ανακριβείς, δηλαδή, έχουν κάποιο σφάλμα. Μπορείτε να εγκαταστήσετε ειδικό ηλεκτρονικό εξοπλισμό που ακολουθεί την αλλαγή στις επιλογές λειτουργίας του κινητήρα σε λειτουργία σε απευθείας σύνδεση.

Αυτός ο εξοπλισμός έχει μέσο βαθμό σφάλματος. Αλλά έχει έλλειψη μεγάλης αξίας. Επιπλέον, απαιτούνται ειδικοί για την εγκατάσταση αυτού του εξοπλισμού, των οποίων οι υπηρεσίες θα κοστίζουν το Neszayevo. Η συντήρηση του δαπανηρού εξοπλισμού μπορεί να υπερβεί σημαντικά το κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου. Η χρήση αυτού του εξοπλισμού συνιστάται μόνο με την παρουσία ενός αθλητικού αυτοκινήτου που απαιτεί συνεχή έλεγχο.

Επιπλέον, υπάρχουν λιγότερο ακριβές επιλογές για τον προσδιορισμό της δύναμης του οχήματός σας. Αυτό θα απαιτήσει έναν υπολογιστή με ειδικό καλώδιο και πρόγραμμα για τη μέτρηση της ροπής. Το πρόγραμμα αυτό πρέπει να έχει οδηγίες χρήσης. Πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά, καθώς περιγράφεται λεπτομερώς η σειρά όλων των ενεργειών. Βρείτε τη σύνδεση για να διαγνώσετε το μηχάνημά σας. Πρέπει να αφαιρέσετε το φις από αυτό, συνδέστε το φορητό υπολογιστή, κατεβάστε την εφαρμογή. Στη συνέχεια, πρέπει να οδηγήσετε αρκετές φορές με διαφορετικές ταχύτητες. Η εφαρμογή θα θυμάται αυτούς τους δείκτες, τότε θα εμφανιστεί ένας υπολογισμός αυτόματης ισχύος του κινητήρα σας και τα σφάλματα θα υποδεικνύονται επίσης στους υπολογισμούς.

Ο πιο ακριβής τρόπος μέτρησης της ισχύος του κινητήρα είναι η εγκατάσταση ενός αυτοκινήτου σε μια δυναμομετρική βάση. Για τους σκοπούς αυτούς, πρέπει να χρησιμοποιήσετε την υπηρεσία όπου υπάρχουν τέτοιες εγκαταστάσεις. Πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητό σας μπροστά στον ανεμιστήρα στο περίπτερο. Οι τροχοί πρέπει να τοποθετούνται ομαλά μεταξύ δύο τύμπανα. Στερεώστε τις ειδικές ζώνες για την υποστήριξη του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου και συνδέστε τον εξοπλισμό στο αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας τη διαγνωστική υποδοχή.

Στον σωλήνα εξάτμισης πρέπει να φορέσετε ένα κυματοειδές πλαίσιο, να εξάγει το αέριο από την πυγμαχία. Αφού χρειαστεί να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα, για να προσομοιώσετε την αντίσταση από τον μετρητή αέρα και να υπερασπιστεί το αυτοκίνητό σας στο μέγιστο. Παράλληλα, πρέπει να παρακολουθήσετε ποια κατάσταση που συνδέουν τις ζώνες. Πρέπει να κάνετε αρκετές προσπάθειες, να εξαλείψετε την πιθανότητα σφάλματος. Όταν ο καθένας από την προσπάθεια από τον υπολογιστή θα δοθεί μια εκτύπωση, υποδεικνύοντας τη μέγιστη ταχύτητα, καθώς και την ισχύ.

avtooverview.ru.

Ροπή και κινητήρα - τι είναι;

Πώς μπορεί ένας και τον ίδιο κινητήρα να μπορεί να έχει διαφορετική απόδοση; Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της ισχύος από τη ροπή;

Τι είναι η ιπποδύναμη;

Πόσα δύναμη έχετε; - Μια τέτοια ερώτηση άκουσε όποιον τουλάχιστον λίγο αφορούσε τον κόσμο των αυτοκινήτων. Δεν είναι απαραίτητο να εξηγηθεί ακόμη και σε κανέναν, ποιες είναι οι δυνάμεις στην πραγματικότητα, ιπποδύναμη. Είναι σε αυτούς που χρησιμοποιήσαμε για να αξιολογήσουμε τη δύναμη του κινητήρα, ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά των καταναλωτών του μηχανήματος.

Ήδη και η απαλή μεταφορά σχεδόν δεν παραμένει ακόμη και στα χωριά, και αυτή η μονάδα μέτρησης ζει και ζει περισσότερο από εκατό χρόνια. Αλλά η ιπποδύναμη είναι η αξία, στην πραγματικότητα, παράνομη. Δεν περιλαμβάνεται στο διεθνές σύστημα μονάδων (υποθέτω, πολλά από το σχολείο θυμούνται τι ονομάζεται SI) και ως εκ τούτου δεν έχει επίσημο καθεστώς. Επιπλέον, η διεθνής οργάνωση νομοθετική μετρολογία απαιτεί μια μάλλον πιθανή ιπποδρομία από την κυκλοφορία το συντομότερο δυνατόν, και η οδηγία 80/181 / ΕΟΚ της ΕΕ με ημερομηνία 1 Ιανουαρίου 2010 υποχρεώνει άμεσα τις αυτοκινητοβιομηχανίες να χρησιμοποιούν παραδοσιακά "HP" Μόνο ως βοηθητική αξία για την ονομασία ισχύος.

Αλλά δεν είναι για τίποτα που η συνήθεια είναι η δεύτερη φύση. Μετά από όλα, λέμε, χρησιμοποιώντας το "Xerox" αντί για ένα φωτοαντιγραφικό και καλέστε την κολλητική ταινία "Scotch". Εδώ είναι μη αναγνωρισμένα "HP" Τώρα χρησιμοποιούν όχι μόνο κατοίκους, αλλά και σχεδόν όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων. Ποια είναι η περίπτωση των συστατικών οδηγιών; Μόλις είναι πιο βολικό για τον αγοραστή - αφήστε το να είναι έτσι. Γιατί υπάρχουν κατασκευαστές - ακόμη και το κράτος συνεχίζεται. Αν κάποιος ξέχασε, στη Ρωσία, ο φόρος μεταφοράς και το τιμολόγιο Osago υπολογίζεται από τη δύναμη αλόγου, καθώς και το κόστος εκκένωσης εσφαλμένα σταθμευμένες μεταφορές στη Μόσχα.

Η δύναμη του άλογου γεννήθηκε στην εποχή της βιομηχανικής επανάστασης, όταν ήταν απαραίτητο να εκτιμηθεί πόσο αποτελεσματικός οι μηχανισμοί αντικαθιστούν την επιθυμία των ζώων. Η κληρονομιά από σταθερούς κινητήρες, αυτή η υπό όρους μονάδα μέτρησης της ισχύος έχει μετακινηθεί με την πάροδο του χρόνου.

Και κανείς δεν θα έρθει γι 'αυτό, αν όχι ένα βαρύ "αλλά". Σχεδιάστηκε να απλοποιήσει τη ζωή μας, η ιπποδύναμη συμβάλλει στην πραγματικότητα στη σύγχυση. Μετά από όλα, εμφανίστηκε στην εποχή της βιομηχανικής επανάστασης ως πλήρως υπό όρους αξία, η οποία δεν είναι το γεγονός ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου, ακόμη και ένα άλογο έχει μια αρκετά έμμεση στάση. Η έννοια αυτής της μονάδας στα ακόλουθα - 1 hp Αρκετά για να αυξήσει το φορτίο που ζυγίζει 75 kg σε ύψος 1 μέτρων ανά 1 δευτερόλεπτο. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια έντονη κατά μέσο όρο ενιαία παράσταση. Και όχι περισσότερο.

Με άλλα λόγια, η νέα μονάδα μέτρησης ήταν πολύ χρήσιμη στους παραγωγούς εξόρυξης, για παράδειγμα, άνθρακα από ορυχεία και κατασκευαστές σχετικού εξοπλισμού. Ήταν ευκολότερο να εκτιμηθεί το πλεονέκτημα των μηχανισμών κατά τη διάρκεια της ζωικής δύναμης. Και δεδομένου ότι οι μηχανές έχουν ήδη οδηγηθεί από ατμό και αργότερα και οι κινητήρες κηροζίνης, "L.S." Μετακινήθηκε κληρονομιά και για τα πληρώματα αυτο-μάρκας.

Ο James Watt είναι ένας μηχανικός της Σκωτίας, ένας εφευρέτης, ένας επιστήμονας που έζησε στο XVIII - αρχές του 19ου αιώνα. Ήταν αυτός που έλαβε έφεση ως "παράνομη" τώρα ιπποδύναμη και η επίσημη μονάδα μέτρησης της χωρητικότητας, η οποία ονομάστηκε από το όνομά του

Εσωτερικά εφευρέθηκε ένας άνθρωπος ιπποδύναμης, το όνομα του οποίου ονομάζεται επίσημη μονάδα μέτρησης ισχύος - James Watt. Και δεδομένου ότι ο Watt (ή μάλλον, σε σχέση με τις Mighty Machines, Kilowatt - KW) από την αρχή του XIX αιώνα, εισήλθε επίσης ενεργά στη στροφή, δύο ποσότητες έπρεπε να φέρουν κάπως ο ένας στον άλλο. Εκεί προέκυψαν οι βασικές διαφωνίες. Για παράδειγμα, στη Ρωσία και οι περισσότερες άλλες ευρωπαϊκές χώρες υιοθέτησαν τη λεγόμενη μετρική ιπποδύναμη, η οποία είναι 735.49875 W ή, η οποία είναι πιο εξοικειωμένη τώρα, 1 kW \u003d 1,36 hp Τέτοιες "HP" Οι περισσότερες συχνά υποδηλώνουν PS (από το Γερμανικό Pferdestärke), αλλά υπάρχουν και άλλες επιλογές - CV, HK, PK, KS, CH ... την ίδια στιγμή, στο Ηνωμένο Βασίλειο και μια σειρά από τις πρώην αποικίες της, αποφάσισαν να πάνε το δρόμο τους Με την οργάνωση ενός "αυτοκρατορικού" συστήματος μέτρησης με τις λίβρες, το futs και άλλες γοητείες, στις οποίες η μηχανική (ή, διαφορετική, δείκτης) ιπποδύναμη ήταν ήδη 745.69987158227022 W. Και στη συνέχεια πήγε, πήγε. Για παράδειγμα, ακόμη και τα ηλεκτρικά (746 watts) και οι δυνάμεις λέβητα (9809,5 W) εφευρέθηκαν στις ΗΠΑ.

Έτσι αποδεικνύεται ότι το ίδιο αυτοκίνητο με τον ίδιο κινητήρα σε διάφορες χώρες σε χαρτί μπορεί να έχει διαφορετική ισχύ. Ας πάρουμε, για παράδειγμα, ένα δημοφιλές διασταύρωση αθλητών KIA, στη Ρωσία ή τη Γερμανία, σε ένα διαβατήριο, το Turbodiesel δύο λίτρων αναπτύσσει 136 ή 184 HP, και στην Αγγλία - 134 και 181 "άλογο". Αν και στην πραγματικότητα η επιστροφή του κινητήρα σε διεθνείς μονάδες είναι ακριβώς 100 και 135 kW - και σε οποιοδήποτε σημείο του πλανήτη. Αλλά, βλέπετε, ακούγεται ασυνήθιστο. Ναι, και οι αριθμοί δεν είναι πλέον τόσο εντυπωσιακοί. Ως εκ τούτου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν βιάζονται να μεταβούν στην επίσημη μονάδα μέτρησης, εξηγώντας αυτό με το μάρκετινγκ και τις παραδόσεις. Πως είναι? Οι ανταγωνιστές θα έχουν 136 δυνάμεις και έχουμε μόνο 100 kW; Όχι, αυτό δεν θα κάνει ...

Πώς γίνεται το μέτρο ισχύος;

Ωστόσο, τα "ισχυρά" κόλπα του παιχνιδιού με μονάδες μέτρησης δεν περιορίζονται. Μέχρι πρόσφατα, δεν είχε δηλώσει μόνο, αλλά ακόμη και μετρήθηκε με διαφορετικούς τρόπους. Συγκεκριμένα, στην Αμερική για μεγάλο χρονικό διάστημα (μέχρι την αρχή της δεκαετίας του 1970), οι αυτοκινητοβιομηχανίες ασκούν δοκιμές περιποίησης κινητήρων, συσκευών αποκοπής - χωρίς να κρύβονται όπως μια γεννήτρια, συμπιεστή κλιματιστικού, αντλία συστήματος ψύξης και με άμεση ροή σωλήνα αντί για πολυάριθμους σιγαστήρες. Φυσικά, ο κινητήρας που έριξε τα κουνήματα εύκολα εκδώσει ποσοστό 10-20 επιπλέον "L.S.", τόσο απαραίτητοι διαχειριστές πωλήσεων. Μετά από όλα, στις λεπτές αποχρώσεις των μεθόδων δοκιμών, λίγοι από τους αγοραστές έφυγαν.

Ένα άλλο ακραίο (αλλά πολύ πιο κοντά στην πραγματικότητα) - αφαίρεση δεικτών απευθείας από τον τροχό του αυτοκινήτου, σε τρέχοντα τύμπανα. Αυτές είναι οι αγωνιστικές ομάδες, τα εργαστήρια συντονισμού και άλλες ομάδες που είναι σημαντικές για να γνωρίζουν την επιστροφή ενός κινητήρα λαμβάνοντας υπόψη όλες τις πιθανές απώλειες και τη μετάδοση, συμπεριλαμβανομένης.

Η ισχύς εξαρτάται επίσης από το πώς να το μετρήσετε. Ένα πράγμα που περιστρέφεται στον πάγκο "γυμνό" κινητήρα χωρίς αρθρωτό εξοπλισμό και είναι εντελώς διαφορετικό - να πάρετε μαρτυρία από τους τροχούς, σε τρέχοντα τύμπανα, λαμβάνοντας υπόψη τις απώλειες μετάδοσης. Οι σύγχρονες μέθοδοι προσφέρουν μια συμβιβαστική επιλογή - δοκιμές περιποίησης του κινητήρα με τις απαραίτητες για την αυτόνομη εργασία του

Αλλά ως αποτέλεσμα, για ένα δείγμα σε διάφορες τεχνικές, όπως η ECE ECE, DIN ή American SAE, υιοθέτησαν μια συμβιβαστική επιλογή. Όταν ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο περίπτερο, αλλά με όλα τα απαραίτητα για την αδιάλειπτη λειτουργία από ένα σκάφος, συμπεριλαμβανομένης μιας τυπικής εξόδου εξόδου. Μόνο ο εξοπλισμός που ανήκει σε άλλα συστήματα μηχανών μπορεί να αφαιρεθεί (για παράδειγμα, έναν συμπιεστή πνευματικής ανάρτησης ή αντλία υδραυλικού τιμονιού). Δηλαδή, ο κινητήρας δοκιμάζεται ακριβώς με τη μορφή στην οποία βρίσκεται κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου. Αυτό καθιστά δυνατή την εξάλειψη της "ποιότητας" της μετάδοσης από το τελικό αποτέλεσμα της "ποιότητας" και καθορίζει την εξουσία στον στροφαλοφόρο άξονα, λαμβάνοντας υπόψη τις απώλειες για τη μονάδα δίσκου των κύριων συνημμένων. Έτσι, αν μιλάμε για την Ευρώπη, τότε η διαδικασία αυτή ρυθμίζει την οδηγία 80/1269 / ΕΟΚ, εγκρίθηκε για πρώτη φορά το 1980 και από τότε ενημερώθηκε τακτικά.

Τι είναι η ροπή;

Αλλά αν η εξουσία, όπως λένε στην Αμερική, βοηθά τα αυτοκίνητα να πουλήσουν, στη συνέχεια να τα μετακινήσετε προς τα εμπρός ροπή. Μετρήστε το σε Newton Mats (N ∙ M), ωστόσο, οι περισσότεροι οδηγοί δεν έχουν ακόμη σαφή ιδέα για αυτό το χαρακτηριστικό του κινητήρα. Στην καλύτερη περίπτωση, οι απλοί άνθρωποι γνωρίζουν ένα πράγμα - τόσο υψηλότερο είναι η ροπή, τόσο το καλύτερο. Σχεδόν όπως με την εξουσία, δεν είναι αλήθεια; Αυτό είναι ακριβώς αυτό που "n ∙ m" διαφέρουν από τα "L.S.";

Στην πραγματικότητα, αυτές είναι σχετικές τιμές. Επιπλέον, η ισχύς προέρχεται από ροπή και κινητήρα. Και είναι απλά αδύνατο να τα εξετάσουν χωριστά. Γνωρίστε - Για να πάρετε τη δύναμη σε watt, χρειάζεστε μια ροπή σε Newton μετρητές για να πολλαπλασιάσετε τον τρέχοντα αριθμό περιστροφών στροφαλοφόρου και τον συντελεστή 0.1047. Θέλετε συνηθισμένη ιπποδύναμη; Χωρίς προβλήματα! Μοιραστείτε το αποτέλεσμα κατά 1000 (με αυτόν τον τρόπο, αποδεικνύεται κιλοβάτ) και πολλαπλασιάζεται στον συντελεστή 1,36.

Για να εξασφαλιστεί ένα ντίζελ (στη φωτογραφία στα αριστερά), ένας υψηλός βαθμός συμπίεσης, οι μηχανικοί αναγκάζονται να το κάνουν μακρά απίστευτο (αυτό είναι όταν η διαδρομή εμβόλου υπερβαίνει τη διάμετρο του κυλίνδρου). Επομένως, τέτοιοι κινητήρες έχουν μια ροπή εποικοδομητικά ληφθεί μεγάλη, αλλά ο οριακός αριθμός περιστροφών πρέπει να περιορίζεται για να αυξήσει τον πόρο. Οι προγραμματιστές των αδρανών βενζίνης, αντίθετα, είναι ευκολότερο να αποκτηθεί υψηλή ισχύ - οι λεπτομέρειες εδώ δεν είναι τόσο μαζικές, ο βαθμός συμπίεσης είναι μικρότερος, οπότε ο κινητήρας μπορεί να γίνει βραχυπρόθεσμος και υψηλής ταχύτητας. Ωστόσο, πρόσφατα η διαφορά μεταξύ των πετρελαιοκινητήρων και των συσσωματωμάτων βενζίνης διαγράφεται σταδιακά - γίνονται όλο και πιο παρόμοια τόσο σε σχέδια όσο και σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά

Εκφράζω την τεχνική γλώσσα, η εξουσία δείχνει πόση εργασία είναι ικανή να εκτελεί κινητήρα ανά μονάδα χρόνου. Αλλά η ροπή χαρακτηρίζει τη δυνατότητα του κινητήρα να κάνει την ίδια την εργασία. Δείχνει την αντίσταση που μπορεί να ξεπεράσει. Για παράδειγμα, αν το αυτοκίνητο μοιάζει με τους τροχούς σε ένα υψηλό περίπτερο και δεν μπορεί να αγγίξει τη δύναμη, η ισχύς θα είναι μηδέν, αφού δεν υπάρχει εργασία ο κινητήρας - δεν υπάρχει κίνηση, αλλά η ροπή αναπτύσσεται. Μετά από όλα, για μια στιγμή, έως ότου οι πάγκοι του κινητήρα από το Natuga, το σείγμα εργασίας καίγεται στους κυλίνδρους, τα αέρια τοποθετούνται στα έμβολα και οι ράβδοι σύνδεσης προσπαθούν να περιστρέψουν τον στροφαλοφόρο άξονα. Με άλλα λόγια, η στιγμή χωρίς ισχύ μπορεί να υπάρχει και η εξουσία χωρίς στιγμή - όχι. Δηλαδή, είναι "n ∙ m" είναι τα κύρια "προϊόντα" του κινητήρα, την οποία παράγει, μετατρέποντας τη θερμική ενέργεια σε μηχανική.

Εάν κάνετε αναλογίες με ένα άτομο, "n ∙ m" αντανακλά τη δύναμή της και "L.S." - αντοχή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι πετρελαιοκινητήρες χαμηλής ταχύτητας λόγω των εποικοδομητικών χαρακτηριστικών τους, κατά κανόνα, οι βαρύτητες - με άλλα πράγματα είναι ίσα, μπορούν να συνοψίσουν τους εαυτούς τους όλο και πιο εύκολο να ξεπεραστούν την αντίσταση στους τροχούς, ακόμη και αν όχι τόσο ευκίνητοι. Αλλά οι κινητήρες βενζίνης ταχύτητας είναι πιο πιθανό να τρέξουν - το φορτίο διατηρείται χειρότερο, αλλά κινείται γρηγορότερα. Σε γενικές γραμμές, ένας απλός κανόνας μοχλού ενεργεί - χάνουμε σε ισχύ, χάνουμε σε απόσταση ή ταχύτητα. Και αντίστροφα.

Το αποκαλούμενο χαρακτηριστικό εξωτερικής ταχύτητας του κινητήρα αντανακλά την εξάρτηση της ισχύος και της ροπής από τον στροφαλοφόρο στροφές με ένα πλήρως ανοιχτό γκάζι. Θεωρητικά, όσο νωρίτερα η κορυφή της ώσης έρχεται και αργότερα - η εξουσία, η ευκολότερη είναι να προσαρμοστεί στα φορτία, το εύρος λειτουργίας του αυξάνεται, το οποίο επιτρέπει τον οδηγό ή τα ηλεκτρονικά λιγότερο συχνά να αλλάζουν τις μεταδόσεις και τόσο σε μάταιη δεν καίγονται καύσιμα. Αυτά τα γραφήματα δείχνουν ότι ο κινητήρας Turbo δύο λίτρων βενζίνης (δεξιά) κερδίζει σε αυτόν τον δείκτη στον κινητήρα Turbo Diesel, αλλά είναι κατώτερη από αυτήν στην απόλυτη τιμή της ροπής

Πώς εκφράζεται στην πράξη; Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι είναι οι καμπύλες της ροπής και της ισχύος (μαζί, και όχι ξεχωριστά!) Στο λεγόμενο εξωτερικό χαρακτηριστικό του κινητήρα θα αποκαλύψει τις πραγματικές δυνατότητές του. Όσο νωρίτερα επιτυγχάνεται η μέγιστη ώθηση και αργότερα η κορυφή της εξουσίας, τόσο καλύτερα ο κινητήρας προσαρμόζεται στα καθήκοντά του. Πάρτε ένα απλό παράδειγμα - το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος του ομαλού δρόμου και ξαφνικά αρχίζει να αυξάνεται. Η αντίσταση στους τροχούς αυξάνεται, οπότε όταν το καύσιμο είναι σταθερό, ο κύκλος εργασιών θα πέσει. Αλλά αν το χαρακτηριστικό του κινητήρα είναι ικανό, η ροπή ταυτόχρονα θα αρχίσει να αναπτύσσεται. Δηλαδή, ο ίδιος ο κινητήρας θα προσαρμοστεί στην αύξηση του φορτίου και δεν θα απαιτήσει από τον οδηγό ή τα ηλεκτρονικά να μεταβούν στη μεταφορά χαμηλότερων. Το πέρασμα πέρασε, αρχίζει η κάθοδος. Το αυτοκίνητο πήγε στην επιτάχυνση - η υψηλή ώθηση εδώ δεν είναι τόσο σημαντική, ο άλλος παράγοντας γίνεται κρίσιμος - ο κινητήρας πρέπει να έχει χρόνο για να το παράγει. Δηλαδή, η εξουσία έρχεται στο προσκήνιο. Η οποία μπορεί να ρυθμιστεί όχι μόνο με αναλογίες ταχυτήτων στη μετάδοση, αλλά αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα.

Είναι σκόπιμο να θυμηθείτε τους αγωνιστικούς κινητήρες αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών. Λόγω σχετικά μικρών όγκων εργασίας, δεν μπορούν να αναπτύξουν μια ροπή ρεκόρ, αλλά η δυνατότητα να χαλαρώσει μέχρι 15 χιλιάδες rpm και άνω τους επιτρέπει να παράγουν φανταστική ισχύ. Για παράδειγμα, εάν ο υπό όρους κινητήρας στις 4000 rpm παρέχει 250 n ∙ m και, αντίστοιχα, περίπου 143 hp, στη συνέχεια στις 18000 rpm, θα μπορούσε ήδη να δώσει 640,76 hp Εντυπωσιακό, έτσι δεν είναι; Ένα άλλο πράγμα είναι ότι οι "πολιτικές" τεχνολογίες δεν επιτυγχάνονται πάντοτε.

Και, παρεμπιπτόντως, από την άποψη αυτή, οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι κοντά σε ιδανικό χαρακτηριστικό. Αναπτύσσουν το μέγιστο "Newton Mats" απευθείας από την αρχή και στη συνέχεια η καμπύλη ροπής πέφτει ομαλά με αυξανόμενες επαναστάσεις. Το χρονοδιάγραμμα ισχύος ταυτόχρονα αυξάνει προοδευτικά.

Οι σύγχρονοι κινητήρες "Formula 1" έχουν ένα μέτριο ποσό 1,6 λίτρων και μια σχετικά χαμηλή ροπή. Αλλά σε βάρος της στροβιλοσυμπιεστή και το σημαντικότερο - η ικανότητα να χαλαρώσετε έως και 15.000 rpm, δίνει περίπου 600 hp. Επιπλέον, οι μηχανικοί ενσωματώθηκαν σωστά στη μονάδα ισχύος του ηλεκτρικού κινητήρα, η οποία σε ορισμένες λειτουργίες μπορεί να προσθέσει 160 "άλογα". Έτσι, οι υβριδικές τεχνολογίες μπορούν να λειτουργήσουν όχι μόνο στην αποτελεσματικότητα του κόστους

Νομίζω ότι έχετε ήδη κατανοήσει - στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, όχι μόνο οι μέγιστες τιμές ισχύος και ροπής, αλλά και η εξάρτησή τους από τις επαναστάσεις είναι σημαντικές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι δημοσιογράφοι αγαπούν να επαναλάβουν τη λέξη "ράφι" - όταν, ας πούμε, ο κινητήρας δίνει την κορυφή ώθησης όχι σε ένα σημείο και στην περιοχή από 1500 έως 4500 σ.α.λ. Μετά από όλα, αν υπάρχει μια στροφή ροπής, η ισχύς, επίσης, πιθανότατα θα είναι αρκετή.

Αλλά ακόμα ο καλύτερος δείκτης της "ποιότητας" (ας το καλέσουμε) η επιστροφή του κινητήρα αυτοκινήτων - η ελαστικότητά του, δηλαδή η δυνατότητα να κερδίσει ορμή υπό φορτίο. Εκφράζεται, για παράδειγμα, στην επιτάχυνση από 60 έως 100 km / h στην τέταρτη ταχύτητα ή από 80 έως 120 km / h στο πέμπτο - αυτές είναι τυπικές δοκιμές στην αυτοκινητοβιομηχανία. Και μπορεί να συμβεί ότι κάποιος σύγχρονος κινητήρας Turbo με υψηλό βάρος σε μικρές επαναστάσεις και μια ευρεία στιγμή της στιγμής δίνει την αίσθηση άριστης δυναμικής στην πόλη, αλλά στην πίστα, όταν η προσπέραση θα είναι χειρότερη από μια αρχαία ατμοσφαιρική με ένα πιο κερδοφόρο χαρακτηριστικό όχι μόνο η στιγμή, αλλά και η χωρητικότητα ...

Αφήστε λοιπόν τη διαφορά μεταξύ των συσσωματωμάτων ντίζελ και βενζίνης να γίνει πιο ασαφή, αφήστε εναλλακτικούς κινητήρες να αναπτυχθούν, αλλά η αιώνια ένωση της εξουσίας, της ροπής και των περιστροφών κινητήρων θα παραμείνει σχετική. Πάντα.

Με βάση τα υλικά: auto.mail.ru

Ροπή και κινητήρα - τι είναι;

Πώς να προσδιορίσετε τη δύναμη του κινητήρα του αυτοκινήτου

Πώς να προσδιορίσετε τη δύναμη των αυτοκινήτων

Θα χρειαστείτε

• wattmeter, αμπερόμετρο, βολτόμετρο, κατσαβίδι, μαχαίρι, καλώδια.

Εντολή

Ο ευκολότερος τρόπος για τον προσδιορισμό της ικανότητας για την τεχνική τεκμηρίωση που επισυνάπτεται στην ηλεκτρική εφαρμογή. Η ισχύς της συσκευής υποδεικνύεται, κατά κανόνα, στις πρώτες σελίδες τέτοιων εγγράφων. Ανοίξτε τη διαχείριση (εντολή) και βρείτε λέξεις και εκφράσεις όπως ισχύς, κατανάλωση ενέργειας, μέση ισχύ, μέγιστη ισχύ κ.λπ. Μετά από αυτούς, ο αριθμός μετά από αυτούς (το εύρος που υποδεικνύεται από δύο αριθμούς μέσω της παύλα) και θα είναι η ισχύς της ηλεκτρικής συσκευής. Μετά τον αριθμό, η ένδειξη της μονάδας μέτρησης ισχύος θα πρέπει να είναι ο χαρακτηρισμός: Watt (W), Kilowatt (KW), Millivatt (MW) ή διεθνής ονομασία - Watt, W, KW, MW, αν η εντολή δεν είναι στα ρωσικά .

Εάν η εντολή και η άλλη τεκμηρίωση για το ηλεκτροσφαίριο απουσιάζει, είναι δυνατόν να προσδιοριστεί η ισχύς του οργάνου. Επίσης, όπως στην περίπτωση που περιγράφηκε παραπάνω, επικεντρωθείτε στις λέξεις που υποδηλώνουν την ισχύ και στην ονομασία μονάδων μέτρησης ισχύος.

Εάν η συσκευή είναι σχετικά μοντέρνα, τότε οι πληροφορίες σχετικά με αυτό είναι πιθανώς διαθέσιμες στο Internet. Πληκτρολογήστε το όνομα και το εμπορικό σήμα της ηλεκτρικής συσκευής σας στη μηχανή αναζήτησης. Οι περισσότεροι παραγωγοί οικιακών και ηλεκτρονικών τεχνολογιών παρέχουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τους επίσημους ιστότοπους. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε τις επιθυμητές πληροφορίες (τόσο συχνά συμβαίνουν με παλιές ή σπιτικές ηλεκτρικές συσκευές), μετρήστε τη συσκευή χρησιμοποιώντας όργανα. Για να το κάνετε αυτό, απενεργοποιήστε το ηλεκτρικό κύκλωμα, απενεργοποιώντας τη μηχανή εισόδου ή το διακόπτη. Προετοιμάστε ένα διάλειμμα στην αλυσίδα αποσυνδέοντας μία από τις καλωδιώσεις ρεύματος από τη συσκευή εισόδου. Σε αυτό το μέρος, συνδέστε το τμήμα του σύρματος, λάμπει τα άκρα στο επιθυμητό μήκος. Προετοιμάστε δύο κομμάτια καλωδίων επαρκή μήκος. Το μήκος των καλωδίων επιλέγεται με βάση την τοποθέτηση ηλεκτρικού εξοπλισμού και μέτρησης ηλεκτρικών συσκευών.

Συνδέστε το Wattmeter στο ηλεκτρικό κύκλωμα. Το τρέχον κύκλωμα συνδέεται σε ένα προετοιμασμένο κενό. Σύνδεση κυκλώματος τάσης χρησιμοποιώντας καλώδια στη συσκευή εισόδου. Τάση δοκιμής περιστρέφοντας το μηχάνημα ή το διακόπτη. Από τον δείκτη ή την κλίμακα Wattmeter, προσδιορίστε την ποσότητα της κατανάλωσης ενέργειας.

Εάν το Wattmeter ήταν κοντά στο κοντινό, τότε μπορείτε να πάρετε ένα πολύμετρο ή ένα ζεύγος οργάνων - ένα αμπερόμετρο και ένα βολτόμετρο. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το αμπερόμετρο ή το πολύμετρο στο ηλεκτρικό κύκλωμα που προετοιμάζεται εκ των προτέρων. Εάν είναι ένα πολύμετρο, στη συνέχεια μεταφράστε το στην τρέχουσα λειτουργία μέτρησης. Ενεργοποιήστε το μηχάνημα ή μεταβείτε για να υποβάλετε τάση. Καταγράψτε ή θυμηθείτε τις τρέχουσες αναγνώσεις στον δείκτη (κλίμακα). Αποσυνδέστε την τάση. Αποσυνδέστε τον αμπερόμετρο (πολύμετρο) και επαναφέρετε την αλυσίδα με την ίδια μορφή.

Πάρτε ξανά την τάση. Πάρτε ένα βολτόμετρο ή μεταφράστε το πολύμετρο στη λειτουργία μέτρησης τάσης. Μετρήστε την τάση τροφοδοσίας αγγίξτε τις εφαρμογές συσκευών στις επαφές εξόδου της συσκευής μεταγωγής. Μετρούμενη τιμή τάσης Να θυμάστε ή να καταγράφετε. Στη συνέχεια, υπολογίστε την εξουσία που καταναλώνεται πολλαπλασιάζοντας την τρέχουσα τιμή με τάση. Εάν η τάση μετρήθηκε σε βολτ και το ρεύμα σε αμπέρ, η ισχύς θα αποδειχθεί σε watts (w).

Εάν η τροφοδοσία ρεύματος της ηλεκτρικής συσκευής είναι κατασκευασμένη από την πρίζα των καταναλωτών, τότε η τάση δεν μπορεί να μετρηθεί και να θεωρείται ως 220 βολτ (β). Εάν τα τροφοδοτικά χρησιμοποιούνται με μια γνωστή τάση, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί η μέτρηση τάσης.

Βίντεο για το θέμα

Σημείωση

Όλες οι λειτουργίες με ηλεκτρικό εξοπλισμό (εκτός από τις μετρήσεις) πρέπει να διεξάγονται κατά τη διάρκεια μιας απενεργοποιημένης ηλεκτροκίνησης.

www.kakprosto.ru.

5 τρόποι για τον υπολογισμό της ισχύος του κινητήρα του αυτοκινήτου. Υπολογιστής για τον προσδιορισμό της ισχύος του κινητήρα σε απευθείας σύνδεση

Εξετάστε 5 δημοφιλείς τρόπους για να υπολογίσετε τη δύναμη του κινητήρα του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τέτοια δεδομένα ως εξής:

• Κύκλος εργασιών κινητήρα,
• όγκος κινητήρα
• ροπή,
• αποτελεσματική πίεση στο θάλαμο καύσης,
• κατανάλωση καυσίμου,
• Την απόδοση των ακροφυσίων,
• Βάρος αυτοκινήτου
• Χρόνος overclocking έως 100 χιλιόμετρα.

Κάθε ένας από τους τύπους που υπολογίζεται από την ικανότητα του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι αρκετά σχετικός και δεν μπορεί να καθορίσει την πραγματική ιπποδύναμη στο κινούμενο μηχάνημα με ακρίβεια 100%. Αλλά κάνοντας υπολογισμούς από κάθε μία από τις παραπάνω επιλογές γκαράζ, βασίζοντας όχι ορισμένους δείκτες, μπορείτε να υπολογίσετε, τουλάχιστον, τη μέση τιμή αν πρόκειται για μηχανή αποθέματος ή συντονισμού, κυριολεκτικά με σφάλμα 10 τοις εκατό.

Η ισχύς είναι η ενέργεια που παράγεται από τον κινητήρα, μετατρέπεται στη ροπή στην πρίζα των DVS. Αυτό δεν είναι μια σταθερή τιμή. Δίπλα στις μέγιστες τιμές ισχύος αναφέρονται πάντοτε με τον κύκλο εργασιών με την οποία είναι δυνατόν να το επιτύχουμε. Το μέγιστο σημείο επιτυγχάνεται με τη μεγαλύτερη μέση αποτελεσματική πίεση στον κύλινδρο (εξαρτάται από την ποιότητα της πλήρωσης του μίγματος καυσίμου, της πληρότητας της καύσης και της απώλειας θερμότητας). Η μεγαλύτερη δύναμη των σύγχρονων κινητήρων περίγραμμα κατά μέσο όρο στις 5500-6500 σ.α.λ. Στην σφαίρα αυτοκινήτων, η μέτρηση της ισχύος του κινητήρα λαμβάνεται σε ιπποδύναμη. Επομένως, δεδομένου ότι τα περισσότερα από τα αποτελέσματα εμφανίζονται σε κιλοβάτ θα χρειαστείτε έναν αριθμομηχανή KW σε HP

Πώς να υπολογίσετε την ισχύ μέσω ροπής

Ο ευκολότερος υπολογισμός της δύναμης του κινητήρα του αυτοκινήτου μπορεί να προσδιοριστεί από την εξάρτηση της ροπής και των επαναστάσεων.

Ροπή

Η δύναμη πολλαπλασιασμένη από τον ώμο της εφαρμογής του, η οποία μπορεί να δώσει στον κινητήρα να ξεπεράσει μία ή άλλη αντίσταση στην κίνηση. Καθορίζει την ταχύτητα επίτευξης της μέγιστης ισχύος από τον κινητήρα. Υπολογισμένη φόρμουλα ροπής από τον όγκο του κινητήρα:

ΜR \u003d VHHPE / 0,12566, όπου

• VH - Όγκος λειτουργίας κινητήρα (L),
• Το ΡΕ είναι μια μέση αποτελεσματική πίεση στον θάλαμο καύσης (BAR).

Ταχύτητα μηχανής

Την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.

Ο τύπος για τον υπολογισμό της ισχύος της εσωτερικής καύσης του κινητήρα του αυτοκινήτου έχει ως εξής:

P \u003d mk * n / 9549 [kW], όπου:

• MK - ροπή κινητήρα (NM),
• n - κύκλος εργασιών στροφαλοφόρου (rpm),
• 9549 - Ο συντελεστής, έτσι ώστε να είναι να υποκατασταθεί ακριβώς σε rpm, και όχι από την συνίνη της άλφα.

Δεδομένου ότι από τον τύπο, θα έχουμε το αποτέλεσμα από το KW, τότε όταν είναι απαραίτητο, μπορείτε επίσης να μετατρέψετε σε ιπποδύναμη ή απλά πολλαπλασιάζεστε με τον συντελεστή 1,36.

Η χρήση αυτών των τύπων είναι ο ευκολότερος τρόπος μετάφρασης ροπής στην εξουσία.

Και για να μην πάτε σε όλες αυτές τις λεπτομέρειες, ο γρήγορος υπολογισμός της δύναμης του DVS online, μπορείτε να παράγετε χρησιμοποιώντας την αριθμομηχανή μας.

Εάν δεν γνωρίζετε τη ροπή του κινητήρα του αυτοκινήτου σας, τότε για να καθορίσετε τη δύναμή του σε κιλοβάτ, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τον τύπο αυτού του τύπου:

NE \u003d VH * PE * N / 120 (KW), όπου:

• VH - όγκος κινητήρα, cm³
• n - ταχύτητα περιστροφής, rpm
• Το ΡΕ είναι μια μέση αποτελεσματική πίεση, η MPa (σε συμβατικές βενζινοκινητήρες αφήνει περίπου 0,82-0,85 MPa, αναγκάστηκε - 0,9 MPa και για έναν κινητήρα ντίζελ από 0,9 και έως 2,5 MPa, αντίστοιχα).

Για να αποκτήσετε τη δύναμη του κινητήρα στα "άλογα" και όχι κιλοβάτ, το αποτέλεσμα θα πρέπει να διαιρείται κατά 0,735.

Υπολογισμός της ισχύος του κινητήρα με κατανάλωση αέρα

Ο ίδιος υπολογισμός κατά προσέγγιση της ισχύος του κινητήρα μπορεί να προσδιοριστεί με κατανάλωση αέρα. Η λειτουργία ενός τέτοιου υπολογισμού είναι διαθέσιμη σε εκείνους που έχουν έναν ενσωματωμένο υπολογιστή, επειδή είναι απαραίτητο να διορθωθούν η τιμή ροής όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου βρίσκεται στο τρίτο κιβώτιο ταχυτήτων, μέχρι 5,5 χιλιάδες στροφές. Η ληφθείσα τιμή με το DMRV διαιρείται με 3 και λαμβάνει το αποτέλεσμα.

Gb [kg] / 3 \u003d p [hp]

Ένας τέτοιος υπολογισμός, καθώς και ο προηγούμενος, δείχνει την ακαθάριστη χωρητικότητα (δοκιμή περιποίησης του κινητήρα χωρίς να λαμβάνει υπόψη τις απώλειες), το οποίο είναι 10-20% υψηλότερο από το πραγματικό. Και αξίζει επίσης να θεωρηθεί ότι η μαρτυρία του αισθητήρα DMRV εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη ρύπανση και τις βαθμονομήσεις της.

Υπολογισμός της εξουσίας κατά βάρος και χρόνο overclocking μέχρι εκατοντάδες

Ένας άλλος ενδιαφέρον τρόπος για τον υπολογισμό της ισχύος του κινητήρα σε οποιαδήποτε μορφή καυσίμου, είτε πρόκειται για βενζίνη, ντίζελ ή αέριο - πάνω από τη δυναμική του overclocking. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιώντας το βάρος του αυτοκινήτου (συμπεριλαμβανομένου του πιλότου) και του χρόνου overclocking σε 100 χιλιόμετρα. Και έτσι ώστε ο τύπος υπολογισμού της χωρητικότητας να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στην αλήθεια, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι απώλειες στην ολίσθηση ανάλογα με τον τύπο της μονάδας και την ταχύτητα της αντίδρασης των διαφόρων κιβωτίων ταχυτήτων. Η κατά προσέγγιση απώλεια κατά την έναρξη της κίνησης του μπροστινού τροχού θα είναι 0,5 δευτερόλεπτα. και 0,3-0,4 στα αυτοκίνητα οδήγησης πίσω τροχών.

Χρησιμοποιώντας αυτόν τον αριθμομηχανή POT, η οποία θα συμβάλει στον προσδιορισμό της ισχύος του κινητήρα με βάση τη δυναμική του overclocking και της μάζας, μπορείτε γρήγορα και να μάθετε με ακρίβεια την ισχύ του σιδερένιου αλόγου σας δεν είναι κατανοητό σε προδιαγραφές.

Υπολογισμός της δύναμης του DVS σχετικά με την απόδοση των ακροφυσίων

Καμία λιγότερο αποτελεσματική χωρητικότητα κινητήρα αυτοκινήτων είναι η απόδοση των ακροφυσίων. Προηγουμένως, θεωρήσαμε τον υπολογισμό του και τη σχέση, επομένως, η εργασία, για τον υπολογισμό της ποσότητας ιπποδύναμης σύμφωνα με τον τύπο, δεν θα είναι. Ο υπολογισμός της προβλεπόμενης ισχύος συμβαίνει σύμφωνα με ένα τέτοιο σχήμα:

Όπου ο συντελεστής φορτίου δεν υπερβαίνει το 75-80% (0.75 ... 0.8) σύνθεση του μείγματος σε μέγιστη απόδοση κάπου 12.5 (εμπλουτισμένο) και ο συντελεστής BSFC θα εξαρτηθεί από το είδος του κινητήρα, την ατμοσφαιρική ή το στροβιλοσυμπιεστή (ατμόσφαιρα - 0.4-0.52, για turbo - 0,6-0,75).

Μάθηση όλων των απαραίτητων δεδομένων, οδηγείτε στα κατάλληλα κύτταρα αριθμομηχανής και πιέζοντας το πλήκτρο "Υπολογίστε", έχετε αμέσως το αποτέλεσμα που θα εμφανίσει την πραγματική ισχύ του κινητήρα του αυτοκινήτου σας με ένα μικρό σφάλμα. Σημειώστε ότι δεν γνωρίζετε απαραίτητα όλες τις παραμέτρους που παρουσιάζονται, μπορείτε να καθαρίσετε τη δύναμη των DVS ξεχωριστά με τη μέθοδο.

Η αξία του λειτουργικού αυτού του αριθμομηχανή δεν είναι στον υπολογισμό της ισχύος του αυτοκινήτου αποθεμάτων και εάν το αυτοκίνητό σας έχει συντονιστεί και η μάζα και η εξουσία τους αντιμετώπισαν κάποιες αλλαγές.

Ερωτήσεις για το έργο της αριθμομηχανής,

Και να αφήνουν ιδέες στα σχόλια

Πώς να υπολογίσετε την ισχύ του κινητήρα

Η ισχύς του κινητήρα καθορίζει την ποιότητα υψηλής ταχύτητας - τον πιο ισχυρό κινητήρα, η μεγαλύτερη ταχύτητα μπορεί να αναπτύξει το αυτοκίνητο. Μέθοδοι υπολογισμού της ισχύος της μηχανής εσωτερικής καύσης και ο ηλεκτρικός κινητήρας θα διαφέρει. Σκεφτείτε τους.

Συνήθως, οι δείκτες ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης υποδεικνύονται στις προδιαγραφές. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, ο πόρος παράγεται και εξασθενίζει η εξουσία. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να το ελέγξετε με τη βοήθεια ειδικών και ορισμένων εξοπλισμού.

Εάν θέλετε να πειραματιστείτε και να υπολογίσετε τον εαυτό σας τη δύναμη του κινητήρα, γι 'αυτό πρέπει να γνωρίζετε τη μάζα του μηχανήματος (από το servicePort), καθορίστε τη μάζα καυσίμου στη δεξαμενή και τον οδηγό. Μετά από αυτό, απενεργοποιήστε γρήγορα το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα. Κλείστε τον χρόνο που χρειάζεστε για overclock δευτερόλεπτα.

Για να προσδιορίσετε την ισχύ, πρέπει να εφαρμόσετε τον ακόλουθο τύπο: p \u003d 27.78² * m / (2 * t), δηλαδή, μια μάζα αυτοκινήτων, καυσίμων και οδηγού πολλαπλασιάστε κατά 27.78 σε ένα τετράγωνο, όπου το τελευταίο ψηφίο είναι α ταχύτητα 100 χιλιομέτρων ανά ώρα, μεταφρασμένη σε μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Το αποτέλεσμα χωρίζεται κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης σε δευτερόλεπτα, πολλαπλασιάζεται με 2. Ως αποτέλεσμα, λαμβάνουμε ενέργεια σε βατ. Εάν θέλετε να μεταφράσετε σε κιλοβάτ, στη συνέχεια από τον παλιό είδος τύπου πολλαπλασιάστε τον αριθμό που προκύπτει ανά 1000. Για να πάρετε μια τιμή στην ιπποδύναμη, η ισχύς σε κιλοβάτ πρέπει να διαιρείται κατά 0,735.

Εάν υπάρχει ανάγκη μέτρησης της ισχύος του ηλεκτρικού κινητήρα, πρέπει να συνδέσετε τον κινητήρα στην τρέχουσα πηγή, την τάση της οποίας είστε αξιόπιστα γνωστά. Η τρέχουσα αντοχή στους ενισχυμένους του καθενός από τις περιελίξεις πρέπει να μετρηθεί με ειδικό ελεγκτή. Συνοψίστε τα ληφθέντα δεδομένα. Το αποτέλεσμα πολλαπλασιάζεται με την τάση της τρέχουσας πηγής. Ο αριθμός που προκύπτει είναι η ισχύς του ηλεκτρικού κινητήρα.

Η ισχύς του κινητήρα μπορεί επίσης να υπολογιστεί σε διαστάσεις. Για να το κάνετε αυτό, καθορίστε τη διάμετρο και το μήκος του πυρήνα του στάτορα σε εκατοστά. Μετρήστε τη συγχρονισμένη συχνότητα της περιστροφής του άξονα και του δικτύου στο οποίο συνδέεται ο κινητήρας.

Στη συνέχεια, υπολογίστε το σταθερό τμήμα πόλων. Η διάμετρος πολλαπλασιάζεται με μια συγχρονισμένη συχνότητα και έναν σταθερό αριθμό 3.14. Το αποτέλεσμα χωρίζεται με το άθροισμα της συχνότητας του δικτύου και 120. Χρησιμοποιώντας το τμήμα πόλων και τον αριθμό τους, καθορίζουν τη σταθερά C για τον κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το τραπέζι. Η ισχύς υπολογίζεται από τον τύπο P \u003d C * D² * L * N * 10 ^ -6. Ο αριθμός που προκύπτει θα καθορίσει την ισχύ σε κιλοβάτ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην πραγματική ζωή η ισχύς του κινητήρα και μεγάλη εξαρτάται από τις επαναστάσεις. Επομένως, για να αποκτήσετε τη μέγιστη ταχύτητα, η ισχύς του κινητήρα είναι σημαντική και για επιτάχυνση - ροπή.

Τι ισχύς του κινητήρα;

Η ισχύς του κινητήρα εκφράζει το έργο του μηχανισμού στο χρονικό διάστημα της προμήθειας της. Η τυπική μονάδα μέτρησης ισχύος κινητήρα είναι "ιπποδύναμη" (1 hp \u003d 736 watts). Η τιμή της μέγιστης ισχύος επιτυγχάνεται συχνά σε 5.600 στροφές που εκτελούνται από τον στροφαλοφόρο άξονα ανά λεπτό. Μάθετε ποια δύναμη κινητήρα από το αυτοκίνητό σας χωρίς να μετράτε απλά, καθώς είναι η μέγιστη ισχύς που καθορίζεται κατά την περιγραφή των παραμέτρων για τη δύναμη του κινητήρα του αυτοκινήτου. Σημειώστε ότι η μέγιστη τιμή ισχύος και η μέγιστη τιμή ροπής επιτυγχάνεται τόσο σε διαφορετικές ταχύτητες του κινητήρα όσο και σε διαφορετικές ταχύτητες.

Για τον υπολογισμό του μεγέθους της ισχύος των κινητήρων αυτοκινήτων, δεν υπάρχουν μόνο ποικίλες μονάδες μέτρησης και διάφορες μέθοδοι μέτρησης που παρουσιάζουν διαφορετικά αποτελέσματα. Το πρότυπο θεωρείται μέθοδος μέτρησης ισχύος σε κιλοβάτ, η οποία υιοθετείται στην Ευρώπη. Εάν η ισχύς υποδεικνύεται σε ιπποδύναμη, στη συνέχεια σε διαφορετικές χώρες, οι μέθοδοι μέτρησης θα είναι διαφορετικές (παρά το γεγονός ότι θα ληφθεί η ίδια ιπποδύναμη). Στην Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποιούν τα πρότυπά τους για τον προσδιορισμό των δυνάμεων του κινητήρα, ωστόσο, έχουν μεγάλη ενοποίηση με τους άλλους.

Πώς να μάθετε αυτόματα κινητήρα

Έτσι, στην Αμερική και την Ιαπωνία χρησιμοποιούν δύο τύπους δεικτών: καθαρό και ακαθάριστο.

1. Καθαρή μέτρηση. Κάτω από τη μέτρηση της ισχύος του δικτύου κινητήρα (από τα αγγλικά. Netto, Net) Κατανόηση της δοκιμής πάγκου του κινητήρα του αυτοκινήτου, το οποίο είναι εξοπλισμένο με όλα τα βοηθητικά και απαραίτητα για τη λειτουργία του οχήματος με τα συσσωματώματα: ανεμιστήρα , γεννήτρια, σιγαστήρα κλπ.
2. Ακαθάριστη μέτρηση. Σύμφωνα με τη μέτρηση του ακαθάριστου κινητήρα (από τα αγγλικά. Brutto, ακαθάριστο) κατανοεί τη δοκιμή κινητήρα του κινητήρα, η οποία δεν είναι εξοπλισμένη με όλες τις πρόσθετες και απαραίτητες για τη λειτουργία του μηχανοκίνητου οχήματος από τα συσσωματώματα: το σιγαστήρα, το σύστημα ψύξης, το σύστημα ψύξης, το σύστημα ψύξης αντλία, η γεννήτρια, κλπ.

Ο δείκτης ακαθάριστης ισχύος μπορεί να δώσει μεγαλύτερα δεδομένα καθαρής ισχύος κατά 10-20% ή περισσότερο. Αυτή η απόκλιση χρησιμοποίησε επιτυχώς τους κατασκευαστές αυτοκινήτων της Βόρειας Αμερικής, υποδεικνύοντας τους υπερεκτιμημένους δείκτες ισχύος του κινητήρα, μέχρις ότου εγκατασταθεί ένα νέο ομοσπονδιακό πρότυπο το 1972.

Υπολογισμός χωρητικότητας κινητήρα

Για τους ακαθάριστους και καθαρούς δείκτες, χαρακτηρίζεται μία τιμή "αποτελεσματικής ισχύος": Το RFF είναι ένας δείκτης της εγκατεστημένης ισχύος του κινητήρα.

Ισχύς κινητήρα: RFRIV \u003d RFF × K, όπου rpriv - εκ νέου υπολογίζεται για μια συγκεκριμένη κατάσταση αναφοράς (μειωμένη) ισχύος,

K - Διόρθωση διόρθωσης.

Στη Ρωσία, οι ιδιοκτήτες όλων των τύπων μηχανών, εκτός από τη γεωργία, υποχρεούνται να καταβάλλουν ετησίως τον φόρο μεταφορών.

Οι πληρωμές αυτές καλύπτουν το κόστος επισκευής και συντήρησης δρόμων και αποτελούν επίσης τέλος για ζημία που εφαρμόζεται από την οικολογία.

Ο νόμος εισήγαγε μια ενιαία κλίμακα φόρου μεταφοράς για τα άλογα, αλλά ο φορολογικός κώδικας επιτρέπει στις περιφέρειες να αυξήσουν και να μειώσουν τα ποσοστά κατά την κρίση τους.

Αν και η ιπποδύναμη δεν αποτελεί πλέον επίσημη μονάδα μέτρησης της ισχύος του κινητήρα στη Ρωσική Ομοσπονδία, κατά τον υπολογισμό του ασφαλιστικού ασφάλιστρου στον Osago και τον συντελεστή φορολογίας μεταφοράς, εξακολουθεί να εφαρμόζεται.

Οι ίδιοι οι άνθρωποι είναι εξοικειωμένοι με μια τέτοια μέτρηση. Ταυτόχρονα, πολλοί ανησυχούν το ζήτημα του γιατί ο φόρος μεταφοράς εξαρτάται από την ισχύ του κινητήρα.

Η λογική των νομοθέτη είναι κατανοητή. Το πιο ισχυρό το αυτοκίνητο, μειώνεται, αντίστοιχα, δημιουργεί ένα αυξημένο φορτίο στην επιφάνεια του δρόμου.

Μόλις το κόστος των επισκευών αντισταθμίζει τους φόρους, το μέγεθός τους για τους ιδιοκτήτες πιο ισχυρών TCS θα πρέπει να είναι πιο σημαντική.

Η ισχύς του κινητήρα γίνεται για τη μέτρηση της ιπποδύναμης. 1 l. από. Εμφανίζει την ισχύ που απαιτείται για την ανύψωση του φορτίου βάρους 75 kg σε ύψος 1 m ανά 1 δευτερόλεπτο.

Συνήθως αυτή η ένδειξη μετράται σε kW, αλλά η τιμή του l. από. Σε ορισμένες χώρες διαφέρουν. Στη Ρωσία, 1 ιπποδύναμη είναι 735,5 watts.

Υπάρχουν πολλές μέθοδοι για τον προσδιορισμό της ισχύος του οχήματος κινητήρα σε ιπποδύναμη:

1. Εάν υπάρχουν έγγραφα στο αυτοκίνητο, πρέπει να δείτε τον αύξοντα αριθμό του κινητήρα σε αυτά. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αναδιπλώνονται με ζυμαρικά τα τελευταία 6 ψηφία και το αποτέλεσμα διαιρείται κατά 8,5. Η προκύπτουσα τιμή είναι ο αριθμός των αλόγων.
2. Μπορείτε να αναζητήσετε ένα κέντρο εξυπηρέτησης στο οποίο υπάρχουν συσσωματώματα για τον υπολογισμό της ισχύος του κινητήρα. Σας επιτρέπουν να ορίσετε 100% ακριβή τιμή.
3. Γνωρίζοντας την ισχύ στο KW, θα πρέπει να το πολλαπλασιάσετε με 1.35962.
4. Είναι δυνατόν να χωριστεί η δύναμη του αυτοκινήτου κατά 0,735, αλλά το αποτέλεσμα δεν θα είναι τόσο ακριβές όσο στην προηγούμενη περίπτωση.

Ο νόμος δεν δημιουργεί μια ενιαία διαδικασία για την καταμέτρηση του αριθμού της ιπποδύναμης, κατά συνέπεια, μπορεί να είναι δύσκολη με τις μετρήσεις. Κατά τη φορολογική επιθεώρηση, η ληφθείσα αξία συνιστάται να στρογγυλοποιηθεί έως δύο δεκαδικά ψηφία.

Στοίχημα στον φορολογικό κώδικα ανάλογα με τον αριθμό του l. από.

Λεπτομερής πίνακας φόρου ισχύος κινητήρα, πραγματικό 2019:

Τύπος οχήματος	Ισχύς κινητήρα, l. από.	Φορολογικός συντελεστής, τρίψτε. Για 1 l. από.
Αυτοκίνητα	έως 100.	2,5
	100,1 — 150	3,5
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	7,5
	από 250.1.	15
Φορτηγά	έως 100.	2,5
	100,1 — 150	4
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	6,5
	από 250.1.	8,5
Μοτοσικλέτα / Μοτοσικλετών	Μέχρι 20.	1
	20,1 — 35	2
	από 35,1	5
Λεωφορείο	Έως και 200.	5
	από το 200,1	10
Snowmobile / μοτοσικλέτα	έως 50	2,5
	από 50,1	5
Βάρκα / μηχανοκίνητο σκάφος	έως 100.	10
	από 100,1	20
Υδροκύκλιο	έως 100.	25
	από 100,1	50
Yacht και άλλα ιστιοπλοϊκά και μοτοσικλέτα	έως 100.	20
	από 100,1	40
Αεροπλάνο / Ελικόπτερο και άλλα σκάφη με κινητήρες	με 1 λίτρο από. - 25.
Μηδενικό πλοίο	Με 1 τόνους ακαθάριστης χωρητικότητας - 20
Πίδακας	Με 1 kg δύναμης έλξης - 20
Άλλα οχήματα χωρίς κινητήρα	από 1 μονάδα. TC - 200.

Έτσι, ο φόρος μεταφοράς ανάλογα με τις αλλαγές ισχύος του κινητήρα: πώς είναι περισσότερο, τόσο υψηλότερο είναι το στοίχημα.

Για παράδειγμα, το ποσό του φόρου επί των επιβατών και των εμπορευματικών αυτοκινήτων ποικίλλει μετά από κάθε 50 ίππους. Εάν το ποσοστό είναι 150 λίτρα. από. ισούται με 5, στη συνέχεια σε 170 άλογα, είναι το ίδιο και για 200 άλογα θα είναι ήδη υψηλότερα.

Μόνο 2 φορολογικοί συντελεστές ισχύουν συχνότερα για άλλους τύπους μεταφορών - ένα για ισχύ κινητήρα μέχρι 100 λίτρα. s., άλλα - για την ισχύ πάνω από 100 λίτρα. από.

Εάν εξετάσουμε ποιο φόρο μεταφοράς σε 150 άλογα σε διάφορες περιοχές, αποδεικνύεται ότι στις ίδιες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι μηδέν, και σε άλλες φτάνει 25 ρούβλια. Για 1 l. από.

Μια τέτοια διασπορά εξηγείται από την ισχύουσα νομοθεσία. Οι περιφερειακές αρχές είναι προικισμένες με το δικαίωμα στη διακριτική τους ευχέρεια να μειώσουν ή να αυξήσουν δέκα φορές ποσοστό.

Για παράδειγμα, για αυτοκίνητα με κινητήρες έως 100 λίτρα. από. Ο φορολογικός συντελεστής στην περιοχή Perm, η περιοχή Vologda, στην Bashkiria και το Sakhalin είναι τα μέγιστα 25 ρούβλια.

Στο Kaluga, το Καλίνινγκραντ, οι περιοχές Tomsk, στη Χακασιά και τη Βόρεια Οσετία, ο αριθμός αυτός είναι σημαντικά χαμηλότερος από - 5-6 ρούβλια.

Στις αυτόνομες συνοικίες Khanty-Mansiysk και Nenets, καθώς και στην Τσετσενία, ο φορολογικός συντελεστής είναι μηδέν για το όχημα με χωρητικότητα κινητήρα μέχρι 150 άλογα.

Πώς να υπολογίσετε το ποσό των πληρωμών;

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν χρειάζεται να υπολογίζετε το ποσό του φόρου - θα κάνουν τα FTS γι 'αυτούς.

Το FZ №52 που ονομάζεται 04/02/14 απαιτεί τους πολίτες ανεξάρτητα να καταγράφουν τα οχήματά τους στα οποία ο φόρος χρεώνεται περαιτέρω. Διαφορετικά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει ένα πρόστιμο.

Μια άλλη κατάσταση με νομικά πρόσωπα. Ο νόμος τους υποχρεώνει να εξετάσει ανεξάρτητα τον φόρο μεταφορών τους και εγκαίρως να καταθέσει δεδομένα στο FTS.

Δεν είναι δύσκολο να παραχθούν τέτοιοι υπολογισμοί: πρέπει να αποσαφηνίσετε τον φορολογικό συντελεστή στον τόπο εγγραφής και, στη συνέχεια, απλά να το πολλαπλασιάσετε με τον αριθμό των αλόγων στο αυτοκίνητο.

Ο φόρος μεταφοράς χρεώνεται από όλα τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες.

Ωστόσο, αυτός ο κανόνας έχει εξαιρέσεις. Ο φορολογικός κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας καθορίζει σαφώς αν ο φόρος μεταφοράς δεν καταβληθεί στο πώς τα άλογα.

Δεν χρεώνεται με επιβατικά αυτοκίνητα χωρητικότητας έως και 100 αλόγων που αποκτήθηκαν με τη βοήθεια των οργάνων κοινωνικών υπηρεσιών και τα μηχανοκίνητα σκάφη με χωρητικότητα όχι περισσότερο από 5 άλογα.

Ανεξάρτητα από τον αριθμό l. σ., δεν υπόκεινται στον φορολογικό φόρο που χρησιμοποιούνται από τις βιομηχανικές επιχειρήσεις για την αλίευση ψαριών και τη μεταφορά εμπορευμάτων, καθώς και τα γεωργικά μηχανήματα.

Σε πολλές περιοχές, ο μηδενικός συντελεστής φορολογίας ισχύει επίσης για τα μηχανήματα που μετατρέπονται στις ανάγκες των ατόμων με ειδικές ανάγκες και για αυτοκίνητα μεγάλων οικογενειών.

Θα σας ενδιαφέρει:

2 σχόλια

Γεια. Παρακαλώ πείτε μου, είμαι βετεράνος εχθροπραξιών, καταχωρημένος στη Μόσχα. Έχω ένα αυτοκίνητο Volvo S80. 204 HP Ξέρω ότι δεν πληρώσω φόρο έως 200 hp Θα πληρώσω σε πλήρη φόρο στο αυτοκίνητο ή για μένα θα υπάρξουν κάποιες εκπτώσεις; Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτων πρέπει να καταχωρίσει το όχημά της (TC) με τον τρόπο που ορίζει ο νόμος και να πληρώσει τακτικά τον αντίστοιχο φόρο μεταφοράς. Οι λεπτότητες του υπολογισμού αυτής της υποχρεωτικής πληρωμής ρυθμίζουν τους περιφερειακούς φορολογικούς νόμους περί περιφερειακών μεταφορών, διευκρινίζοντας τις προθεσμίες, τα οφέλη και τα βασικά ποσοστά εντός των ορίων του κεφαλαίου 28 του φορολογικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (NK RF). Το ερώτημα προκύπτει "Πώς να υπολογίσετε τον φόρο επί του αυτοκινήτου;".

Ελέγξτε τη σωστή δεδουλευμένη φόρο μεταφοράς, καθώς και έγκαιρα να παράσχει αλλαγές στις πληροφορίες σχετικά με την ιδιοκτησία αυτοκινήτων και τα έγγραφα που επιβεβαιώνουν το δικαίωμα των φορολογικών ελαφρύνσεων απαιτούνται από τους ιδιοκτήτες οχημάτων.

Υπολογισμός του φόρου μεταφοράς στο μηχάνημα

Το μέγεθος του φόρου μεταφοράς αυτοκινήτων καθορίζεται από τον τυποποιημένο τύπο. Το ποσό της ιπποδύναμης στο τεχνικό διαβατήριο του μηχανήματος (L.) Πολλαπλασιάζεται με συνέπεια με τον τρέχοντα φορολογικό συντελεστή και στη συνέχεια ένας συντελεστής υπολογίζεται ως ο λόγος του αριθμού των πλήρων μηνών ιδιοκτησίας της μηχανής στον συνολικό αριθμό των μηνών ανά μήνα ανά Έτος, δηλαδή 12.

Παράδειγμα 1.

Ας υποθέσουμε ότι είμαστε ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου Renault Logan, η ισχύς του κινητήρα είναι 75 ίππους και ζούμε στην περιοχή της Μόσχας. Ο συντελεστής φόρου του οχήματος στη Μόσχα και ο ΜΟ σήμερα είναι 12 ρούβλια. Στη συνέχεια, το κόστος του φόρου μεταφοράς για 1 έτος θα είναι:

12 ρούβλια x 75 Horsepower \u003d 900 ρούβλια.

Παράδειγμα 2.

Ας υποθέσουμε ότι διαθέτουμε το αυτοκίνητο VAZ των προ-9 μηνών και ζούμε στη Μόσχα. Το ποσοστό στη Μόσχα είναι 12 ρούβλια ανά HP Η δύναμη του αυτοκινήτου είναι 98 ίππων. Στη συνέχεια, το κόστος του φόρου μεταφοράς για 9 μήνες θα είναι:

12 ρούβλια. x 98 hp X ((9 μήνες που διαθέτουμε ένα αυτοκίνητο) / (12 μήνες ετησίως) \u003d 882 ρούβλια.

Φόρος αυτοκινήτου Μόνο για την περίοδο κατά την οποία το αυτοκίνητο καταχωρήθηκε σε συγκεκριμένο κάτοχο. Για το μήνα μεταφορών μεταφορών από έναν ιδιοκτήτη, μόνο ένας ιδιοκτήτης πληρώνει σε άλλο.

Μήνας της ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου, κατά τον υπολογισμό του συντελεστή, σκεφτείτε πλήρη αν το αυτοκίνητο

• Καταχωρηθεί στην αστυνομία της κυκλοφορίας από την 1η έως τις 15 ·
• Ή να διακόπτεται μετά το 15ο.

Σε άλλες περιπτώσεις, ο μήνας εγγραφής του αυτοκινήτου ή η απομάκρυνσή του από την καταχώριση θα ληφθεί υπόψη κατά τον υπολογισμό του φόρου μεταφοράς προς την άλλη πλευρά της συναλλαγής πώλησης ().

Φόρος πολυτελείας αυτοκινήτου

Ο τύπος υπολογισμού του φόρου μεταφοράς στο μηχάνημα, το κόστος του οποίου είναι περισσότερο από 3 εκατ. τρίψιμο. και στην κατοχή του πάνω από 1 έτος:

Το μέγεθος του φόρου μεταφοράς \u003d (φορολογικός συντελεστής) Χ (L. C) x (αυξάνει τον συντελεστή)

Υπολογισμός του αυτόματου φόρου, η αξία του οποίου είναι πάνω από 3 εκατ. τρίψιμο. και στην κατοχή του λιγότερο από 1 έτος:

Μέγεθος φόρου μεταφοράς \u003d (φορολογικός συντελεστής) Χ (L. C) x (Αριθμός μηνών ιδιοκτησίας / 12) x (συντελεστής αύξησης)

Αυξημένος συντελεστής (Κεφάλαιο 28, άρθρο 362 του φορολογικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας):

1.1 - Για τα επιβατικά αυτοκίνητα κατά μέσο όρο κόστος από 3 εκατομμύρια έως 5 εκατομμύρια ρούβλια που περιλαμβάνουν, από το έτος έκδοσης της οποίας χρειάστηκε από 2 έως 3 έτη.
1.3 - Για τα επιβατικά αυτοκίνητα με το μέσο κόστος από 3 εκατομμύρια έως 5 εκατομμύρια ρούβλια, από το έτος της έκδοσης της οποίας χρειάστηκε από 1 έτος σε 2 έτη.
1.5 - για τα επιβατικά αυτοκίνητα του μέσου κόστους από 3 εκατομμύρια έως 5 εκατομμύρια ρούβλια που περιλαμβάνουν, από το έτος των οποίων δεν έχει περάσει περισσότερο από 1 έτος.
2 - για τα επιβατικά αυτοκίνητα με το μέσο κόστος από 5 εκατομμύρια έως 10 εκατομμύρια ρούβλια, από το έτος της αποδέσμευσης της οποίας δεν πέρασε περισσότερο από 5 χρόνια.
3 - Όσον αφορά τα επιβατικά αυτοκίνητα του μέσου κόστους από 10 εκατομμύρια έως 15 εκατομμύρια ρούβλια, από το έτος των οποίων δεν έχουν περάσει περισσότερο από 10 χρόνια.
3 - Για τα επιβατικά αυτοκίνητα με το μέσο κόστος των 15 εκατομμυρίων ρούβλια, από το έτος των οποίων διέρχονται περισσότερο από 20 χρόνια.

Υπολογιστής φόρου μεταφοράς σε απευθείας σύνδεση

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε έναν υπολογισμό φόρου μεταφοράς στον ιστότοπο της ομοσπονδιακής φορολογικής υπηρεσίας (FTS) της Ρωσίας.

Φορολογικοί συντελεστές για ιπποδύναμη

Ο φορολογικός συντελεστής στο αυτοκίνητο καθορίζεται από τους νόμους-στόχους των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλά δεν υπερβαίνει τα όρια που καθορίζονται στο άρθρο 361 του φορολογικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας και εξαρτάται από:

• Μηχανή κινητήρα μηχανής στο l. από.;
• περιοχή;
• Μπορεί να διαφοροποιηθεί λαμβάνοντας υπόψη τις κατηγορίες, το όχημα ηλικίας και οικολογικής κλάσης.

Για πολύ ακριβά αυτοκίνητα που έχουν την τιμή των 3 εκατομμυρίων ρούβλια, εφαρμόζονται επιπλέον, αυξανόμενες, συντελεστές (). Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένας τέτοιος συντελεστής αυξάνει το ποσό του φόρου τρεις φορές. Οι κατάλογοι μοντέλων και εμπορικών σημάτων που εισέρχονται στους αυξανόμενους συντελεστές ενημερώνονται ετησίως από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπόριο της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Τραπέζι. Φορολογικοί μεταφορές στη Μόσχα και ΜΟ.

Όνομα του αντικειμένου της φορολογίας	Τη φορολογική βάση		Φορολογικός συντελεστής (σε ρούβλια)
	(ισχύος κινητήρα)
Επιβάτες αυτοκινήτων	έως 100 λίτρα. από.	έως 73,55 kW	12 σελ.
Επιβάτες αυτοκινήτων	Πάνω από 100 λίτρα. από. έως 125 λίτρα. από.	Πάνω από 73,55 kW έως 91,94 kW	25 r.
Επιβάτες αυτοκινήτων	Πάνω από 125 λίτρα. από. έως 150 λίτρα. από.	Πάνω από 91,94 kW έως 110,33 KW	35 σ.
Επιβάτες αυτοκινήτων	Πάνω από 150 λίτρα. από. έως 175 λίτρα. από.	Πάνω από 110,33 kW έως 128,7 kW	45 σ.
Επιβάτες αυτοκινήτων	Πάνω από 175 λίτρα. από. έως 200 λίτρα. από.	Πάνω από 128,7 kW έως 147,1 kW	50 r.
Επιβάτες αυτοκινήτων	Πάνω από 200 l. από. έως 225 λίτρα. από.	Πάνω από 147,1 kW έως 165,5 kW	65 σ.
Επιβάτες αυτοκινήτων	Πάνω από 225 λίτρα. από. έως 250 λίτρα. από.	Πάνω από 165,5 kW έως 183,9 kW	75 r.
Επιβάτες αυτοκινήτων	Πάνω από 250 λίτρα. από.	Πάνω από 183,9 kW	150 σελ.
Μοτοσικλέτες και σκούτερ	έως 20 l. από.	έως 14,7 kW	7 σ.
Μοτοσικλέτες και σκούτερ	Πάνω από 20 λίτρα. από. έως 35 λίτρα. από.	Πάνω από 14,7 kW έως 25,74 kW	15 r.
Μοτοσικλέτες και σκούτερ	Πάνω από 35 λίτρα. από.	Πάνω από 25,74 kW	50 r.
Λεωφορεία	έως 110 l. από.	έως 80,9 kW	7 σ.
Λεωφορεία	Πάνω από 110 λίτρα. από. έως 200 λίτρα. από.	Πάνω από 80,9 kW έως 147,1 kW	15 r.
Λεωφορεία	Πάνω από 200 l. από.	Πάνω από 147,1 kW	55 σ.
Φορτηγά	έως 100 λίτρα. από.	έως 73,55 kW	15 r.
Φορτηγά	Πάνω από 100 λίτρα. από. έως 150 λίτρα. από.	Πάνω από 73,55 kW έως 110,33 KW	26 σ.
Φορτηγά	Πάνω από 150 λίτρα. από. έως 200 λίτρα. από.	Πάνω από 110,33 kW έως 147,1 kW	38 σ.
Φορτηγά	Πάνω από 200 l. από. έως 250 λίτρα. από.	Πάνω από 147,1 kW έως 183,9 kW	55 σ.
Φορτηγά	Πάνω από 250 λίτρα. από.	Πάνω από 183,9 kW	70 σ.
Άλλα αυτοπροωθούμενα οχήματα, μηχανές και μηχανισμοί σε πνευματική και κάμπια	(από κάθε ιπποδύναμη)	(από κάθε ιπποδύναμη)	25 r.
Snowmobiles και μοτοσικλέτες	έως 50 λίτρα. από.	Μέχρι 36,77 kW	25 r.
Snowmobiles και μοτοσικλέτες	Πάνω από 50 λίτρα. από.	Πάνω από 36.77 kW	50 r.
	έως 100 λίτρα. από.	έως 73,55 kW	100 σελ.
Σκάφη, μοτοσικλέτα και άλλα οχήματα νερού	Πάνω από 100 λίτρα. από.	Πάνω από 73,55 kW	200 r.
	έως 100 λίτρα. από.	έως 73,55 kW	200 r.
Σκάφη και άλλα ιστιοπλοϊκά και κινητήρα	Πάνω από 100 λίτρα. από.	Πάνω από 73,55 kW	400 σελ.
Υδροκύλως	έως 100 λίτρα. από.	έως 73,55 kW	250 r.
Υδροκύλως	Πάνω από 100 λίτρα. από.	Πάνω από 73,55 kW	500 r.
(Ρυμούλκηση) για τα οποία καθορίζεται η ακαθάριστη χωρητικότητα		(με κάθε μητρώο τόνο ακαθάριστης χωρητικότητας)	200 r.
Αεροπλάνα, ελικόπτερα και άλλα αεροσκάφη που έχουν κινητήρες	(από κάθε ιπποδύναμη)	(από κάθε ιπποδύναμη)	250 r.
Αεροπλάνα που έχουν κινητήρες αεριωθουμένων		(από κάθε κιλό ώθησης)	200 r.
Άλλα οχήματα νερού και αέρα που δεν έχουν κινητήρες		(από μονάδα οχήματος)	2 000 r.

Για τις υπόλοιπες περιοχές της Ρωσίας, μπορούν να βρεθούν οι συντελεστές φορολογίας μεταφοράς.

Βίντεο: Πώς συνδέεται ο φόρος μεταφοράς στο αυτοκίνητο

Παροχές φόρου μεταφοράς

Σύμφωνα με τους περισσότερους περιφερειακούς νόμους, τους βετεράνους και τα άτομα με ειδικές ανάγκες του μεγάλου πατριωτικού πολέμου, οι ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης, οι ήρωες της Ρωσίας και άλλων ομάδων φορολογουμένων απαλλάσσονται από την καταβολή του φόρου αυτοκινήτων. Ο κατάλογος Muscovic περιλαμβάνει ακόμη και εκπρόσωποι (ένας από τους δύο γονείς) μεγάλων οικογενειών.

Αλλά στην Αγία Πετρούπολη, μόνο ένας από τους οικογενειακούς γονείς μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα τέτοιο όφελος, στο οποίο τουλάχιστον τέσσερα μικρά παιδιά και ορισμένοι πολίτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν το καθιερωμένο όφελος μόνο υπό την προϋπόθεση ότι το όχημά τους της εγχώριας παραγωγής και έχει έναν κινητήρα με χωρητικότητα έως 150 λίτρων. από.

Φορολογική μισθοδοσία για το αυτοκίνητο

Ο φόρος των αυτοκινήτων πληρώνει στον τόπο εγγραφής του αυτοκινήτου, και ελλείψει τέτοιας, στον τόπο κατοικίας του ιδιοκτήτη του οχήματος.

1. Οι ατομικοί φόροι για το αυτοκίνητο πρέπει να πληρώσουν το αργότερο την 1η Δεκεμβρίου (), με βάση μια φορολογική προκήρυξη που προκύπτει από τα FT, μαζί με το συμπληρωμένο έγγραφο πληρωμής.

Σε περίπτωση καθυστερημένης πληρωμής του φόρου αυτοκινήτων, η αντιγραφή θα συγκεντρωθεί.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Υπολογίζονται φόροι, δεδομένου των δεδομένων σχετικά με την καταχώριση του αυτοκινήτου. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει το δικαίωμα να απαλείφει κατά προτίμηση από την καταβολή φόρου, τότε χωρίς να λάβει φορολογική ανακοίνωση μέχρι την 1η Δεκεμβρίου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου υποχρεούται να υποβάλλει έκθεση στην εδαφική επιθεώρηση φορολογίας σχετικά με το όχημα και να αποκτήσει ένα έγγραφο υποχρεούται να πληρώσει για τον φόρο αυτοκινήτων.

Σε μια σημείωση!Μόνο στο πιστοποιητικό που προέκυψε από τους οργανισμούς εσωτερικών υποθέσεων ότι το αυτοκίνητο είναι επιθυμητό, \u200b\u200bη φορολογική επιθεώρηση μπορεί να αναστείλει τον υπολογισμό του φόρου αυτοκινήτων και να συνεχίσει από το μήνα απόδοσης αν το αυτοκίνητο θα βρει και θα επιστρέψει τον ιδιοκτήτη.

2. Οι ίδιοι οι νομικές οντότητες υπολογίζουν τον φόρο μεταφοράς και τη διεξαγωγή τριμηνιαίων προκαταβολών (ένα τέταρτο του συνόλου). Εάν ο φόρος υπολογίζεται στο ακριβό αυτοκίνητο που εισάγεται σε έναν ειδικό κατάλογο minprogrogrgg, τότε οι προκαταβολές καταβάλλονται αμέσως λαμβάνοντας υπόψη τον παραπάνω βελτιωτικό συντελεστή. Στο τέλος του έτους, το υπόλοιπο μέρος του φόρου πρέπει να καταβληθεί μέχρι την 1η Φεβρουαρίου, μετά την υποβολή εκθέσεων, δηλαδή στις ετήσιες φορολογικές δηλώσεις που καθορίζονται από το νόμο.

Ελέγξτε online

Σύμφωνα με τον αριθμό καταχώρισης του κράτους του αυτοκινήτου, δεν θα είναι δυνατόν να διαπιστωθεί το μέγεθος του φόρου μεταφοράς. Όλα τα δεδομένα είναι διαθέσιμα μόνο όταν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τον ιδιοκτήτη του οχήματος.

Η συντήρηση του φόρου αυτοκινήτων μπορεί να διευκρινιστεί στο διαδίκτυο μέσω των επίσημων ιστοτόπων των κυβερνητικών οργανισμών.

1. Ο φορολογούμενος προσωπικού λογαριασμού που λειτουργεί στην ιστοσελίδα του FTS. Θα χρειαστεί την εισαγωγή του ατομικού αριθμού του φορολογούμενου (Inn) και τον κωδικό πρόσβασης.

Θα πρέπει πρώτα να ενεργοποιήσετε την υπηρεσία της υπηρεσίας με προσωπική εμφάνιση στον φόρο, όπου, αφού εγγραφείτε στην εφαρμογή, ο κωδικός πρόσβασης, η οποία καταγράφηκε στην κάρτα εγγραφής, θα είναι η σύνδεση του φορολογούμενου. Όταν συμβεί ο φόρος του φόρου στο αυτοκίνητο, το μέγεθός του μπορεί να ελεγχθεί σύμφωνα με τον σύνδεσμο "δεδουλευμένη" επιλέγοντας το κατάλληλο φορολογικό αντικείμενο (αυτοκίνητο). Πριν από τον υπολογισμό του φόρου, τα αποτελέσματα μπορούν να προβληθούν στη στήλη "υπερπληρωμής / χρέους".

2. Πυαλίδες, με επώνυμο, όνομα, πατρωνυμικό και ασφαλιστικό αριθμό ενός ατομικού προσωπικού λογαριασμού (Snils) του πληρωτή. Προηγουμένως πρέπει να εγγραφείτε εισάγοντας τα κατάλληλα προσωπικά δεδομένα (F.I.O., ημερομηνία και τόπο γέννησης, διεύθυνση διαμονής και ηλεκτρονικού ταχυδρομείου κ.λπ.)
Στη συνέχεια, πρέπει να συμπληρώσετε μια αίτηση για την παροχή πληροφοριών σχετικά με το φορολογικό χρέος. Οι πληροφορίες παρέχονται δωρεάν, το αργότερο 5 εργάσιμες ημέρες, καθώς το σύστημα θα ανακατευθύνει το αίτημα στα FTS.

3. Ο χώρος της ομοσπονδιακής υπηρεσίας Bailiff καθιστά δυνατή την εκμάθηση των καθυστερημένων φορολογικών χρεών των μεταφορών. Χωρίς προηγούμενη εγγραφή, εισάγοντας τις σχετικές γραμμές της αναζήτησης από το F.O., την ημερομηνία γέννησης του οφειλέτη και την επιλογή της επιθυμητής περιοχής από τη λίστα.

Ο φόρος μεταφοράς καταβάλλεται ετησίως από όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Άτομα Το ποσό του φόρου αυτοκινήτων υπολογίζεται από την φορολογική υπηρεσία, αλλά η ορθότητα αυτών των υπολογισμών θα πρέπει να παρακολουθείται ανεξάρτητα.

Κατά την ανίχνευση των ανακρίβειων, οι φορολογούμενοι υποχρεούνται να ενημερώνουν τα FT στα επιτρεπόμενα σφάλματα και την ανάγκη να πραγματοποιηθούν οι κατάλληλες αλλαγές. Χάρη στην ανάπτυξη σύγχρονων τεχνολογιών, είναι δυνατόν να προσδιοριστούν και να προσαρμοστούν οι υπολογισμοί που λαμβάνονται από τις φορολογικές αρχές όχι μόνο με προσωπική εμφάνιση στη φορολογική επιθεώρηση ή αποστολή προσαρμοσμένων επιστολών μέσω ταχυδρομείου, αλλά και στο διαδίκτυο μέσω του προσωπικού λογαριασμού του φόρου πληρωτής.