Γιατί ο κινητήρας δεν κερδίζει δυναμική. Γιατί το πλυντήριο δεν κερδίζει τον κύκλο εργασιών της φθοράς της ομάδας εμβόλων

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου σας, πολλοί οδηγοί αρχίζουν να παρατηρούν ότι ο κινητήρας δεν κερδίζει σωστά ορμή. Συνεπώς, ο ομιλητής πέφτει, οι δυνατότητες ελιγμών, η προσπέραση μειώνεται. Για να τεθεί σε ένα τέτοιο πρόβλημα είναι αδύνατη.

Οι λόγοι

Οι αιτίες της απουσίας ενός κατάλληλου συνόλου περιστροφών μπορεί να είναι αρκετές:

• Υπήρχαν προβλήματα κατά την παροχή αέρα.
• Η ανάφλεξη απέτυχε.
• Δυσλειτουργίες συστήματος καυσίμου.
• Υπήρχαν προβλήματα με το σύστημα εξάτμισης.

Τα προβλήματα με το σύστημα καυσίμου είναι ευρέως διαδεδομένα για βενζινοκινητήρες. Είναι οι πιο συνηθισμένοι. Επομένως, θα πρέπει να ξεκινήσει με τον έλεγχο της.

Σύστημα καυσίμων

Εάν προκύψουν προβλήματα κατά την υπερβολική χρήση του αυτοκινήτου, αρχίστε να ελέγχετε από την επιθεώρηση του συστήματος καυσίμου.

1. Τις περισσότερες φορές, ο κινητήρας παύει να κερδίζει δυναμική, καθώς η αντλία καυσίμου αποτυγχάνει. Στην αρχή μπορεί να επηρεάσει ελαφρώς, μερικές φορές ανεπαίσθητα. Με την πάροδο του χρόνου, με τη φθορά της αντλίας, οι στροφές θα αρχίσουν να πέφτουν, η ισχύ, η δυναμική της επιτάχυνσης θα μειωθεί.
2. Με μερική κατανομή του Βενζονάου, εξακολουθεί να εκτελεί εν μέρει τις λειτουργίες του, αλλά οι πρώην όγκοι καυσίμων δεν είναι πλέον ικανοί. Από εδώ υπάρχει νηστεία καυσίμων, σταγόνες ισχύος.
3. Η βέλτιστη λύση στο πρόβλημα με την αντλία αντικαθίσταται. Η επισκευή είναι καλύτερα αξιόπιστη στους ειδικούς.

Ανάφλεξη

Εάν η ανάφλεξη αποτύχει, θα υπάρχει ένας ολοκληρωμένος έλεγχος όλων των κόμβων συστημάτων που μπορούν να προκαλέσουν την πτώση ισχύος και τις περιστροφές κινητήρα.

Τι να ελέγξει	Χαρακτηριστικά
Ελέγξτε τα σημάδια TRM	Εάν οι ετικέτες έχουν εγκατασταθεί λανθασμένα, το καύσιμο θα αρχίσει να εγχυθεί εγκαίρως, η σωστή συχνότητα της τροφοδοσίας σπινθήρων θα παραβιάσει
	Θα πρέπει να ελέγξετε όλους τους αισθητήρες που συμμετέχουν στη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Ιδιαίτερη προσοχή Συνδέστε τις θέσεις του στροφαλοφόρου και των αισθητήρων εκκεντροφόρου. Η συνήθης δοκιμή σας επιτρέπει να καθορίσετε γρήγορα αν οι αισθητήρες είναι πραγματικά φταίξιμοι
Ιμάντα χρονισμού	Εάν η ζώνη χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητό σας για μεγάλο χρονικό διάστημα, η περίοδος λειτουργίας μπορεί να τελειώσει. Ή κατά την αντικατάστασή του, εγκαταστάθηκε εσφαλμένα. Μετά από όλα, αρκεί να κάνετε λάθος σε ένα δόντι, και η ικανότητα εργασίας του αυτοκινήτου θα σπάσει, το αυτοκίνητο δεν θα είναι σε θέση να επιταχύνει σωστά
Μπουζί	Σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν επιτρέπουν στο μηχάνημα καθόλου δυσλειτουργία, αλλά μερικές φορές οδηγεί σε μια αξιοσημείωτη πτώση της εξουσίας. Αφαιρέστε τα, ελέγξτε την κατάσταση, καθαρίστε, μετρήστε την απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων. Εάν απέτυχαν, απλά αντικαταστήστε νέα

Για να βεβαιωθείτε τελικά τη διαθεσιμότητα ή την απουσία προβλημάτων στο σύστημα ανάφλεξης, συνιστάται η διεξαγωγή πιο λεπτομερών διαγνωστικών.

Διαγνωστικά

Προσφέρουμε να εξοικειωθείτε με πολλά βήματα που στοχεύουν στη διάγνωση της κατάστασης του συστήματος ανάφλεξης. Μπορεί να βοηθήσει να καθορίσει γιατί ο κινητήρας δεν κερδίζει δυναμική.

1. Βεβαιωθείτε ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου εκτελεί τις λειτουργίες του. Πρώτα απ 'όλα, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και ακρόαση, αν συμπεριλαμβάνεται η αντλία καυσίμου.
2. Μετρήστε την πίεση στη γραμμή καυσίμου. Εάν οι μετρήσεις τοποθετούνται σε 2,5-3,0 kg / cm3, τότε όλα είναι καλά.
3. Στην περίπτωση των κανονικών μετρήσεων, ελέγξτε την παράμετρο bitstop χρησιμοποιώντας διαγνωστικές συσκευές όταν γυρίζετε τον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν η παράμετρος "Όχι" έχει καθοριστεί, τότε το ECU λαμβάνει την εντολή για τη δημιουργία μιας σπινθήρας σε κεριά και λειτουργεί καλά.
4. Χρησιμοποιώντας έναν αγωγό υψηλής τάσης, μπορείτε να ελέγξετε την παρουσία σπινθήρων. Μετά από όλα, φθαρμένα, μολυσμένα κεριά δεν σπάνια ποτίζονται.

Ροή αέρα

Ο κινητήρας δεν επιδεινώνεται σπάνια λόγω της παραβίασης της κανονικής παροχής αέρα στη δημιουργία του μίγματος καυσίμου και αέρα.

Εάν ο αέρας αποδειχθεί μεγαλύτερη, το μίγμα θα είναι φτωχό, καθώς η ποσότητα οξυγόνου θα υπερβεί την ποσότητα καυσίμου. Ως εκ τούτου, η πτώση της εξουσίας, μειωμένη ώθηση.

Ο ευκολότερος τρόπος επίλυσης του προβλήματος παροχής αέρα είναι μια αντικατάσταση φίλτρο αέρα. Προκειμένου να αποφευχθούν και να αποφευχθούν προβλήματα, το στοιχείο αυτό πρέπει να αλλάξει δύο φορές το χρόνο.

Εάν ο κύκλος εργασιών του κινητήρα αυξάνεται, αλλά η ταχύτητα δεν αυξάνεται ταυτόχρονα, υπάρχουν αρκετές εξηγήσεις της εξήγησης σε αυτό το φαινόμενο:

• ΣΕ Σύστημα καυσίμων πολύ μικρή πίεση.
• Παραβίασε το έργο του DMRV. Ο αισθητήρας επιστρέφει συχνότερα στην προηγούμενη απόδοση μετά τον καθαρισμό. Εάν δεν βοηθά, αντικαταστήστε.
• Το φίλτρο αέρα φράζει. Είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε.
• Το ακροφύσιο ήταν κολλημένο. Αυτό συνδέεται κυρίως με καύσιμα χαμηλής ποιότητας που τροφοδοτείτε το αυτοκίνητο.

Υλικό στο θέμα:

Σύστημα εξάτμισης

Σημαντικά λιγότερο συχνά η πτώση της εξουσίας και των επαναστάσεων μπορεί να προκληθεί από προβλήματα με το σύστημα εξάτμισης.

Για να βεβαιωθείτε ότι ελέγξτε την κατάσταση του καταλύτη για την απουσία μόλυνσης, απόφραξη.

Είναι η ρύπανση που είναι φραγμένη με έναν καταλύτη, γι 'αυτό όλες οι δυνατότητες, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να συμπιέσει όλη τη διαθέσιμη ισχύ.

Είναι αδύνατο να πούμε ότι ο Vaz 2110 έχει έναν πολύ ιδιότροπο κινητήρα. Αν και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό για το τι ακριβώς αθροίσματα Που βρίσκεται κάτω από την κουκούλα των "δεκάδων" σας. Οι πρώτες εκδόσεις δεν διακρίνονται από την αξιοπιστία, αλλά με το χρόνο, οι μηχανικοί κατάφεραν να επιτύχουν κάποια πρόοδο.

Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας δεν κερδίζει δυναμική, ή δεν το αντιμετωπίζει, σταμάτησε να τραβάτε, φτάρνισμα, ikeet, συμφωνείτε ότι είναι πολύ δυσάρεστο. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε εδώ, τι προκαλεί τις αιτίες μιας τέτοιας ανθυγιεινής συμπεριφοράς του κινητήρα, την οποία σας διαβεβαιώνουμε, υπάρχει ένα υπέροχο σετ, ξεκινώντας από κάποια καλωδίωση ή ακροφύσιο, για να διαγράψετε την ταλαιπωρία με σίδηρο ή ηλεκτρονικά.

Τις συχνότερες αιτίες κακής ώσης του κινητήρα και του ρολού

1) δυσλειτουργία ή στο ίδιο το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου ή το φθαρμένο. Όπως και οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, αυτό το στοιχείο ελέγχεται πάντα εάν ο κινητήρας σταμάτησε να τραβούν και / ή άρχισε να κερδίζει δυναμική.

Στους κινητήρες βενζίνης, η αντλία καυσίμου είναι συχνότερα εκτός σειράς, οπότε το πρώτο πράγμα είναι να το ελέγξετε και δεν έχει σημασία τι είναι ο τύπος, η μηχανική ή η ηλεκτρική, από τη ζωή των παραδειγμάτων είναι αρκετή. Εδώ, για παράδειγμα, ένα: ο οδηγός στο Passat, εξοπλισμένο με Monovprom, ήρθε στην υπηρεσία, διαμαρτύρονται ότι η ώθηση εξαφανίστηκε. Τι νομίζετε ότι θα μπορούσε να είναι ο λόγος; Είναι αλήθεια ότι η αντλία καυσίμου άρχισε αργά να αποτύχει, ως αποτέλεσμα της οποίας άρχισε ο "υποσιτισμός" του καυσίμου και τον κινητήρα, όταν λιμοκτονούν, όχι τόσο έντονη. Τι πρέπει να κάνω? Ελέγξτε την ίδια την αντλία καυσίμου και εάν όλα είναι εντάξει, είναι επίσης να παρακολουθήσετε το όργανο διανομής και καυσίμου και τροφοδοσίας, δηλαδή, έγχυση, καρμπυρατέρ, monofryd ή εγχυτήρα.

Και τι γίνεται με τους κινητήρες ντίζελ, στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν αποτύχει ο εξοπλισμός με ακροφύσια, τα προβλήματα που περιγράφονται στον τίτλο ξεκινούν. Ο τερματισμός των ψεκαστήρων ακροφυσίων και η αποτυχία των ζευγών PTNVD Plunger μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική απώλεια της ισχύος του κινητήρα και μέχρι το γεγονός ότι το τελευταίο θα σταματήσει καθόλου. Και αν ο έλεγχος έδειξε ότι ο εξοπλισμός με ακροφύσια είναι ζωντανός και είστε σίγουροι και ο κινητήρας είναι δύσκολο, ακόμα, δεν θέλει να κερδίσει δυναμική, τότε πιο πιθανό, αργότερα αναφλεγείστε, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να σκάψετε στις ρυθμίσεις με Η γωνία μπροστά από την ανάφλεξη ή μάλλον το κάνει πριν. Στο σύστημα καυσίμου του κινητήρα ντίζελ, τα τύμπανα αέρα είναι ένα πραγματικό κακό. Αρχίζει να πιπιλίζουν και τα δύο μέσα από τις θλιβερμένες ροδέλες στεγανοποίησης, οι οποίες είναι χαλκός ή αλουμίνιο, και μέσω μιας μικρής οπής, η οποία εμφανίστηκε σε έναν από τους εύκαμπτους σωλήνες του συγκροτήματος παροχής καυσίμου. Σε γενικές γραμμές, είναι απαραίτητο να βρεθεί και να εξουδετερώνει τα υποσυνείδητα. Τα φίλτρα καυσίμων, τα οποία σε μια ακόμη φορά αναφέρονται σε κινητήρες ντίζελ και βενζίνια, αν δεν τα έχουν αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα και είναι φραγμένα, τότε η ώθηση από τον κινητήρα σε αυτή την περίπτωση δεν μπορεί να αναμένεται. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε ή να αλλάξετε τα φίλτρα, "εκκαθάριση" το τσίμπημα στη μύτη σας.

2) Ας στραφούμε στον επόμενο λόγο - τη δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Είναι απαραίτητο να μάθετε εδώ, αν ο κινητήρας σας δεν αποκρύπτει αν το TROIT μπορεί να βρει το κατάλληλο άρθρο στην ιστοσελίδα μας και να διαβάσει. Έτσι, αν δεν τρίβετε, τότε θα πρέπει να ξεκινήσετε με ένα απλό, με ένα playmore. Πρώτα, στο τρέξιμο του κινητήρα, θα πρέπει να το στρίψετε και να προσπαθήσετε να πιάσετε τη στιγμή - αν αυτό είναι το ίδιο, όταν ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί περισσότερο. Εάν δεν εργάζεστε, ελέγξτε προσεκτικά τα κεριά και τα καλώδια και έτσι Ηλεκτρικοί κόμβοι. Εάν έχετε έναν τύπο έγχυσης τύπου, τότε αρχίστε να ξεκινάτε με ετικέτες χρονισμού, γιατί είναι από την ορθότητα της εγκατάστασής τους Κινητήρες εγχυτήρων Η στιγμή κατάθεσης, τόσο σπινθήρων όσο και έγχυσης καυσίμου εξαρτάται. Επιπλέον, αν όλα είναι εντάξει με τις ετικέτες, τότε κάποιος αισθητήρας βγήκε από τη σειρά. Εάν δεν γνωρίζετε, στη συνέχεια στον κινητήρα της έγχυσης, ο αριθμός των αισθητήρων και των αισθητήρων του σκοταδιού του σκοταδιού εκεί! Η λίστα περιλαμβάνει αισθητήρα Μαζική ροή Αισθητήρας αέρα και θέσης Στροφαλοφόρος άξων, και αισθητήρας εκκεντροφόρου και ανιχνευτές λάμδα και αισθητήρας αδράνειαΝαι, όλοι είναι απλά αδύνατο να τους απαριθμήσουν. Αυτό είναι όλα αυτά τα "πρόσθετα" και για να ελέγξετε την απόδοση του εαυτού σας ή μιας αυτοελεκτικής, αν τον επικοινωνήσετε. Ένα άλλο θέμα: Εάν ο κινητήρας σας άρχισε να κερδίζει δυναμική μετά την ενημέρωση της ζώνης ή της αλυσίδας χρονισμού, τότε πιθανότατα λανθασμένο κατά την εγκατάσταση, αφού το δόντι έχει απομείνει εδώ, ή το δεξί παίζει ένα τεράστιο, κρίσιμο ρόλο, τελικά ένα σφάλμα μόνο ένα Το δόντι μπορεί να σας στερήσει όταν πιέζετε το αέριο στο πάτωμα και αντί για το "άλμα" από τον τόπο με μια ολίσθηση, θα πάρετε μόνο μια αβέβαιη, άθλια μετατόπιση από τον τόπο με ένα τέτοιο "μπόνους" ως Αυξημένη ροή Καύσιμα.

3) Ο επόμενος λόγος είναι ένα πρόβλημα με την παροχή αέρα. Επίσης, γεμάτο από την απώλεια της εξουσίας υπνοδωμάτωσης του αέρα στο δρόμο προς τους κυλίνδρους, οι οποίοι έρχονται μετά από έναν αισθητήρα μάζας ροής, για τον υπολογιστή να υπολογίζει συνεχώς τη σύνθεση του μείγματος καυσίμου με βάση τη μαρτυρία που βασίζεται στον αριθμό του αέρα που λαμβάνεται. Έτσι, αυτά τα δεδομένα διαβιβάζονται σε αυτόν DMRV και αν ο αέρας θα τεθεί περισσότερο, τότε, ως αποτέλεσμα, το εξαντλημένο μείγμα είναι εγγυημένο Ασθενής έλξη Μοτέρ. Φίλτρο αέρα, το οποίο είναι επιθυμητό να ενημερώνεται μία φορά κάθε έξι μήνες, αλλά συναντάμε το έξυπνο, το οποίο δεν το αλλάζουν. Ως αποτέλεσμα, έχουμε δυσκολία πρόσληψης, ο κινητήρας που δεν κερδίζει δυναμική και δεν παράγει την εξουσία και τον μαύρο καπνό. Ετσι ώστε, Απλή αντικατάσταση Το φίλτρο θα λύσει αυτό το πρόβλημα.

4) Τέλος, ολοκληρώνοντας την επισκόπηση του τελευταίου κοινού προβλήματος, το οποίο συμβαίνει λόγω της βλάβης της εξάτμισης. Έτσι, πριν φτάσετε στον ωκεανό της πεζογραφίας σε αυτό το θέμα, θα σας συμβουλεύουμε να ελέγξετε την κατάσταση του καταλύτη αν το αξίζει ακόμα. Σκεφτείτε ένα άλλο παράδειγμα από το Audi, από το οποίο προκύπτει ότι αν είναι φραγμένο, είναι λυπηρό. Έτσι, στο Audi 100 C4, με έναν κινητήρα πέντε κυλίνδρων 2,3 λίτρων ήταν η περίπτωση όταν δεν κέρδισε ορμή, 4 χιλιάδες στο Tachometer ήταν το όριο! Οι δάσκαλοι έσπασαν το κεφάλι τους για μεγάλο χρονικό διάστημα, ως αποτέλεσμα, μόνο σε περίπτωση που έλεγαν τον καταλύτη και το ρίχνουν έξω, και ο κινητήρας έγινε σαν θηρίο. Φαίνεται ότι για πολλούς δεν αποτελεί μυστικό ότι οι κινητήρες με το σύστημα εξάτμισης που λείπουν παράγονται κατά 10-17% περισσότερη ισχύ - ανάλογα με το μοντέλο και από αυτή την άποψη, στον κόσμο του συντονισμού αυτοκινήτων, μια τέτοια συσκευή είναι γνωστή ως "Forward Flow". Αυτή είναι μια κοπή κοπής από την έννοια της καυσαερίων που είναι Σωλήνες εξάτμισης Με αυξημένη διάμετρο, και ένας καταλύτης ξεχασμένος και σκωρας, είναι, αντίθετα - για τον κινητήρα "AntiteNing", καλά, είναι για γενική διατροφή. Και τώρα ας φτάσουμε στην πεζογραφία, επίσης μια πραγματική περίπτωση. Ο κινητήρας Kamaz έφερε στην επισκευή, ο λόγος: η εξουσία εξαφανίζεται και οι επαναστάσεις δεν προσλαμβάνονται. Το άνοιγμα του κεφαλιού έδειξε ότι υπάρχει ένας κινητήρας "κάλυψης", προφανώς, οδήγησε το πετρέλαιο και το λάδι είναι επιπλέον, και στη συνέχεια τραμμένο ακριβώς μέσα στην πολλαπλή εξαγωγής! Ως αποτέλεσμα, στους τοίχους της πολλαπλής εξάτμισης, ο Nagar είχε ένα μη αντιμέτωπο ποσό, μόνο μια τρύπα με διάμετρο σχεδόν τεσσάρων cm παρέμεινε και ισοδυναμεί με το γεγονός ότι ένα άτομο έχει δυσκοιλιότητα, και δεν αντιμετωπίζεται χωρίς εξωτερικά παρέμβαση!

Πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετώπισαν το πρόβλημα της ασταθής λειτουργίας του κινητήρα: δεν κερδίζει δυναμική, δεν αναπτύσσει αρκετή λαχτάρα, φτάρνισμα. Είναι απαραίτητο να αναζητήσετε επειγόντως προβλήματα προβληματικών, διαφορετικά ο κινητήρας μπορεί απλά να "πεθάνει".

Πιθανές δυσλειτουργίες

Γιατί ο κινητήρας δεν κερδίζει δυναμική; Οι λόγοι για ασταθής λειτουργία του κινητήρα μπορεί να περιλαμβάνουν προβλήματα σε διάφορα συστήματα του αυτοκινήτου και (DVS).

Αναμεταξύ Πιθανές βλάβες Σε ηλεκτρικά κυκλώματα και ηλεκτρονικούς αισθητήρες, ανάγνωση των παραμέτρων OBS, η κατάσταση του συστήματος διανομής αερίου (βαλβίδες, μηχανισμούς κίνησης Ανανεώσιμες άξονες), η εξυπηρέτηση του μηχανισμού σύνδεσης στροφάλου και, τα συστήματα παροχής καυσίμων και καθαρισμού, το σύστημα εισαγωγής και εξάτμισης.

Ενδιαφέρον να το ξέρετε! Εάν διαθέτετε μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου συστήματος ανάφλεξης στο δρόμο σας, μπορείτε να φτάσετε στον πλησιέστερο σταθμό εξυπηρέτησης χρησιμοποιώντας τον αισθητήρα Hall, το οποίο βρίσκεται δίπλα στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου.

Ηλεκτρικό μέρος

Δώστε προσοχή στο ruberer, το πηνίο ανάφλεξης και τα καλώδια υψηλής τάσης. Τα μέτρα για τα καλώδια (για το θέμα του βράχου) κάνουν με ένα ωμόμετρο ή μια λυχνία ελέγχου. Εάν η λάμψη του λαμπτήρα λείπει - αναζητήστε ένα διάλειμμα καλωδίων.

Η αντίσταση του έρματος μπορεί επίσης να προκαλέσει τον κινητήρα να κερδίσει την ορμή. Η μεμβράνη κάτω από το παρμπρίζ είναι μια αντίσταση έρματος. Έχοντας βρει δυσλειτουργία σε αντίσταση έρματος, είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε αμέσως, αφού δεν υπόκεινται σε επισκευή (μπορείτε, φυσικά, να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε σε ένα εξειδικευμένο εργαστήριο).

Ελέγξτε το σώμα Traver για μηχανικές βλάβες και τσίμπημα, επαφές άνθρακα του κεντρικού ηλεκτροδίου. Αντίσταση στις ωτίδες των κεριών Ελέγξτε το μετώμετρο. Εάν το πρόβλημα επιμένει, δοκιμάστε να ρυθμίσετε τη γωνία προώθησης ανάφλεξης. Με την εγκατάσταση ενός καουτσούκ σε μια ουδέτερη θέση, σιγά-σιγά στρίψτε το αριστερό / δεξί - η λειτουργία του κινητήρα θα αλλάξει.

Ένας από τους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας δεν αναπτύσσει επαναστάσεις είναι το σύστημα καυσίμου. Στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου για βενζινοκινητήρες Ένας από τους κύριους ρόλους που παίζουν αντλία καυσίμου. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε το φίλτρο καυσίμου (εάν είναι απαραίτητο - αντικαταστήστε το). Το φίλτρο ενδέχεται να μην περάσει καύσιμο λόγω της παρουσίας νερού ή μηχανικών ακαθαρσιών σε αυτήν.

Το έργο του κινητήρα ντίζελ εξαρτάται από την εργασία Εξοπλισμός καυσίμων και ακροφύσια. Αποτυχία ακροφυσίων ψεκαστήρων ή ατμού εμβολιασμού Αντλία καυσίμου Επηρεάζουν τη δύναμη του κινητήρα, μέχρι το σημείο που ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου.

Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές καυσίμου στο σύστημα καυσίμου. Όταν διαρρέουν καύσιμα, αναζητήστε την αιτία στη διαρροή. Το φίλτρο καυσίμου του κινητήρα ντίζελ το καλοκαίρι μπορεί να μην περάσει το καύσιμο ντίζελ από πίσω από το νερό που έχει συσσωρευτεί στο φίλτρο και το χειμώνα, λόγω της χρήσης καυσίμου χειμώνα κακή ποιότητας, μπορεί να υπάρχουν καταθέσεις παραφίνης, Θα πρέπει να αλλάξει.

Σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου κινητήρα

Οι σύγχρονοι κινητήρες για να εξασφαλίσουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και δυναμική υψηλής επιτάχυνσης αυτοκινήτου έχουν πολλά ηλεκτρονικά συστήματαΟι οποίες καθορίζουν τη θέση, η έκρηξη καυσίμου στον θάλαμο καύσης, η θέση του πεταλούδας και των αποσβεστήρων του αέρα, ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα και την εξωτερική θερμοκρασία, σε ποια λειτουργία ο κινητήρας (overclocking ή roll - ένα σύστημα αναγκαστικού ρελαντί) .

Η κατάσταση αυτών των συστημάτων επηρεάζει την ποιότητα του κινητήρα, την οικονομία της. Οι αισθητήρες αυτών των συστημάτων βρίσκονται σε διάφορα μέρη του κινητήρα και στο τεμάχιο εργασίας και η λειτουργία του αυτοκινήτου εξαρτάται από την εργασία υψηλής ποιότητας.

Αλλοι λόγοι

Για λόγους που δεν σχετίζονται άμεσα με την κατάσταση των συστημάτων ελέγχου και τις προσαρμογές της λειτουργίας του κινητήρα, τα προβλήματα με τα συστήματα παροχής αέρα μπορούν να σχετίζονται καυσαέρια, Ποιότητα καυσίμου.

Σε κατάσταση σύστημα εισόδου Επηρεάζει ποιες συνθήκες λειτουργεί το αυτοκίνητο. Όταν μετακινείται σε ζώνες με αντικατάσταση υψηλής περιεκτικότητας σε σκόνη Φίλτρα αέρα Είναι απαραίτητο να παραχθούν συχνότερα από ό, τι ο κατασκευαστής συνιστά.

Όταν το φίλτρο "βαθμολογείται", υπάρχει μια εξάντληση εύφλεκτο μίγμα Σε θαλάμους καύσης κινητήρα.Υπάρχει ατελής καύση καυσίμου, ή, όπως λένε, ο κινητήρας υπερχειλίζει. Στο φως των κεριών σχηματίζεται ένα Nagar, τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του κινητήρα θα επιδεινωθούν.

Εάν κατά τη διάρκεια της λειτουργίας αποδυναμώσει τη στερέωση των στοιχείων του συστήματος εισαγωγής, το "supplc" του αέρα, τα συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων λειτουργούν εσφαλμένα, το μίγμα καυσίμου επιβάλλεται λόγω υπερβολικού αέρα, ο κινητήρας δεν αναπτύσσεται Πλήρης δύναμη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση της στερέωσης της πολλαπλής εισαγωγής και του καρμπυρατέρ.

Σύστημα εξάτμισης

Προσοχή! Εάν το μηχάνημα έχει έναν καταλύτη, ελέγξτε το σύστημα εξάτμισης από αυτό. Ελέγξτε την κατάσταση του ανιχνευτή λάμδα, η κατάσταση του καταλύτη, δεν "βαθμολογείται" εάν (λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου σε αυτό μπορεί να σχηματίσει ένα Naar). Με έναν ελαττωματικό καταλύτη, τα καυσαέρια από τους κυλίνδρους δεν θα εξέλθουν εντελώς, γεγονός που θα οδηγήσει σε κακή πλήρωση των θαλάμων καύσης από το μείγμα καυσίμου αέρα και να μειώσει την ισχύ του κινητήρα.

Με παραβίαση της στεγανότητας της προσαρμογής της πολλαπλής εξαγωγής στη μονάδα κυλίνδρου θα σπάσει τα καυσαέρια μέσα Χώρος podcastΤι μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα, εσφαλμένη λειτουργία ηλεκτρονικών συστημάτων. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί με τη σύσφιξη του συλλέκτη ή την αντικατάσταση της φλάντζας κάτω από την πολλαπλή εισαγωγής.

Το καύσιμο υψηλής ποιότητας είναι το κλειδί για την υγεία του αυτοκινήτου σας. Αλλά κανένας από εμάς δεν είναι ασφαλισμένος ότι δεν θα υπάρξει καύσιμο χαμηλής ποιότητας σε κάποιο ανεφοδιασμό. Μερικές φορές με φτωχά καύσιμα, ο κινητήρας δεν είναι μόνο σκουπίδια, αλλά αρνείται επίσης να ξεκινήσει. Σε αυτή την περίπτωση, όλη η συγχώνευση καυσίμων και ξεπλύνετε τη δεξαμενή. Σχετικά με τα κακά καύσιμα θα ειπωθεί από τα κεριά του κινητήρα: Εάν υπάρχει φωτοβολίδα κοκκινομάλλης στις επαφές του κεριού και της "φούστα" του κεντρικού ηλεκτροδίου, τότε το καύσιμο είναι καλό. Το Black Nagar στο κερί μιλάει για τα καύσιμα χαμηλής ποιότητας με υψηλή περιεκτικότητα σε ακαθαρσίες. Η διαθεσιμότητα του Nagar επιδεινώνει την ποιότητα του κεριού.

Η έλλειψη ταχύτητας κινητήρα όταν πιέζεται το πεντάλ αερίου - το κοινό πρόβλημα με το οποίο αντιμετωπίζουν οι περισσότεροι οδηγοί. Οι λόγοι για αυτή τη δυσάρεστη κατάσταση είναι πολλές: μπορεί να είναι σαν μια μετάβαση από κινητήρας βενζίνης σε εξοπλισμό αερίου-μπαλόνι και Απλούστερη δυσλειτουργία Μοτέρ. Ας τηρούμε τους λόγους λεπτομερέστερα.

Ο κινητήρας δεν κερδίζει δυναμική όταν πιέζετε το πεντάλ του αερίου: Λόγοι

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να δώσουμε προσοχή στο πρόβλημα "Συμπτώματα": Όταν εμφανίζεται, πώς, εάν υπάρχουν πρόσθετα σήματα που υποδεικνύουν δυσλειτουργία. Είναι πιθανό ότι ο κινητήρας λειτουργεί πλήρως και η σωστή λειτουργία του παρεμποδίζει έναν αισθητήρα που αποσυνδέεται όταν επισκευάζεται. Διορθώστε μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί μετά από μια σύντομη επιθεώρηση.

Εάν οι αποτυχίες του κινητήρα συμβαίνουν χωρίς κανένα Σοβαροί λόγοι - Απαιτείται προσεκτική διάγνωση.

Ας κατορθώσουμε περισσότερο για τους λόγους που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να το διορθώσει.

Βασικός παράγοντας Αξιόπιστη λειτουργία κινητήρα - Ποιότητα Μείγματα καυσίμων, διαθέτει την απόδειξη, τη φωτιά και την καύση στην περιοχή εργασίας του κινητήρα. Η παραβίαση οποιασδήποτε από τις παραπάνω διεργασίες οδηγεί σε προβλήματα με τον κύκλο εργασιών του κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στις αποτυχίες στο DVS, το πρώτο πράγμα που πρέπει να δώσουμε προσοχή είναι η λειτουργία του συστήματος καυσίμου και οξυγόνου.

1. Εάν το φίλτρο αέρα συσσωρεύεται βρωμιά, ένα μείγμα ελαίου και άμμου, ο αέρας θα διεισδύσει στον κινητήρα άνισα, το οποίο θα οδηγήσει σε απώλεια κινητήρα και, κατά συνέπεια, σε στροφές "που χάσατε".

2. Η παραβίαση της λειτουργίας του συστήματος εισαγωγής οδηγεί σε υπερβολική αναρρόφηση αέρα. Μια αποτυχία μπορεί να προκύψει ξαφνικά και μπορεί να πάει στο χρόνιο στάδιο. Η ροή μιας μεγάλης ποσότητας αέρα αποθαρωδείται με ένα μείγμα, γίνεται πολύ λίγο εύφλεκτο ατμό. Ο κινητήρας σε αυτή την περίπτωση ξεκινά, αλλά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού το αυτοκίνητο δεν μπορεί να καλέσει τις απαραίτητες περιστροφές.

3. Έλλειψη καυσίμου στον κινητήρα. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται συχνότερα λόγω της φράσης φίλτρου. Το καύσιμο είναι αρκετό για να ξεκινήσει τον κινητήρα, αλλά δεν αρκεί για μια κανονική βόλτα. Ως αποτέλεσμα, το συρρίκνωση του αυτοκινήτου, ακούει καλά το πεντάλ αερίου. Κατά τη διάρκεια της σειράς περιστροφών, παρατηρούνται οι αποκαλούμενες "αποτυχίες".

4. Συσσώρευση λάσπης στο φίλτρο αντλίας καυσίμου. Το φίλτρο είναι ένα μικρό πλέγμα, όταν τα αποθέματα πετρελαίου χτυπήθηκαν πάνω του, η πίεση αυξάνεται στο σύστημα, μια επαρκής ποσότητα καυσίμου δεν εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Όταν μολυνθεί το φίλτρο αντλίας καυσίμου, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί με διακοπές σε σχεδόν όλους τους τρόπους. Όταν προσπαθείτε να κερδίσετε τον κύκλο εργασιών, μπορείτε απλά να σταματήσετε.

5. Προβλήματα ανάφλεξης κεριών ή καλωδίωση, με αποτέλεσμα προβλήματα με εύφλεκτο μίγμα. Σε αυτή την περίπτωση, το καύσιμο δεν είναι εύφλεκτο, ο κινητήρας χάνει την ισχύ του και το σύστημα δεν είναι σε θέση να κερδίσει δυναμική. Τα κεριά μπορούν να στηριχτούν, η λάσπη μπορεί να συσσωρευτεί πάνω τους. Μεταξύ των κοινών αιτίων των διακοπών στο έργο των μπουζί είναι ζημιά στο περίβλημα και η εσφαλμένη εγκατάσταση κενών στα ηλεκτρόδια.

6.
Ανοίξτε τα ηλεκτρικά καλώδια που συνδέονται με κεριά ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, ο τρίτος κινητήρας, αρχίζει "φορές", ο κύκλος εργασιών του κινητήρα κερδίζει με μεγάλη απροθυμία.

Η διόρθωση αυτών των προβλημάτων δεν διακρίνεται από την πολυπλοκότητα: είναι απαραίτητο να ελέγξετε αν τα κεριά και τα καλώδια σπινθήρα. Δείτε το επίπεδο πίεσης στην ράμπα καυσίμου του μετρητή πίεσης. Αφαιρέστε την ελαιώδη φλόγα και τη βρωμιά από το φίλτρο αέρα. Αλλάξτε το φίλτρο για να καθαρίσετε το καύσιμο στο νέο. Καθαρίστε από ιζήματα λάσπης ένα πλέγμα αερίου, κλπ.

Ο κύκλος εργασιών του κινητήρα μπορεί να πέσει για πιο δύσκολους λόγους, οι οποίες δεν θα λειτουργήσουν ανεξάρτητα, καθώς η επισκευή απαιτεί ειδικές γνώσεις, εμπειρία και διαθεσιμότητα διαγνωστικού εξοπλισμού.

Χωρίς τη βοήθεια της υπηρεσίας αυτοκινήτου δεν μπορεί να κάνει εάν:

1. Αποτυχία στις φάσεις του μηχανισμού διανομής αερίου του αυτοκινήτου. Εάν ο κινητήρας μειωθεί στον κινητήρα, η πρόσληψη καυσίμου και η απελευθέρωση των καυσαερίων περνούν άνισα, οι βαλβίδες ανοίγουν με διακοπές. Παρόμοιο πρόβλημα Συχνά εμφανίζεται μετά την αντικατάσταση της κακής ποιότητας για την αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης του GIMPROOF, με ακατάλληλη ρύθμιση των βαλβίδων, αποτυχίες στη λειτουργία του συστήματος μετατόπισης φάσης διανομής αερίου και της αποτυχίας της αλυσίδας χρονισμού.
2. Παραβίαση πηνίων ή μονάδας ανάφλεξης. Το κύριο "σημάδι" αυτού του προβλήματος είναι ο κινητήρας που αρχίζει να τους λέει, παρατηρείται ανάφλεξη Skips στο σύστημα κυλίνδρου, ο αριθμός των στροφών μειώνεται.
3. Αποτυχίες σε εγχυτήρες διατροφής. Τις περισσότερες φορές, η αιτία αυτής της δυσλειτουργίας είναι κακή καλωδίωση. Το ηλεκτρικό σήμα δεν φτάνει στο ακροφύσιο ή δεν το φτάνει εγκαίρως. Φυσικά, σε τέτοιες συνθήκες, το ακροφύσιο δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά, λόγω των οποίων το καύσιμο είναι εύφλεκτο στους κυλίνδρους άνισα, η ισχύς του κινητήρα πέφτει μαζί με τον αριθμό των στροφών.
4. Προβλήματα στο έργο του βενζινάδικου. Δυσάρεστη καταστροφή, αναπτύσσοντας αργά, αλλά αναπόφευκτη. Ως αποτέλεσμα, η δημιουργία πίεσης που δημιουργείται δεν αρκεί για να λειτουργήσει τον κινητήρα: ο κινητήρας θα σταματήσει.
5. Βρωμιά χτύπησε στον εγχυτήρα. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκαλέσει τη χρήση καυσίμου καυσίμου ποιότητας και μόλυνσης ακροφυσίων. Τα ακροφύσια συνιστώνται να καθαρίζονται μετά από 35-45 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τρέξιμο.
6. Η μη ικανοποιητική κατάσταση των συστημάτων που είναι υπεύθυνες για την έξοδο των αερίων, πρώτα απ 'όλα, τα φίλτρα usr, αιθάλης και καταλύτης. Ο κινητήρας παραμένει μια μεγάλη ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα και κέρδος σε τέτοιες συνθήκες ο απαιτούμενος αριθμός κινητήρων ταχύτητας δεν βρίσκεται σε κατάσταση.
7. Σύστημα αποτυχίας συστήματος Ηλεκτρονικός έλεγχος DVS, οδηγώντας σε μια αλλαγή στη σύνθεση του εύφλεκτου μίγματος.
8. Δεν μπορείτε να αποκλείσετε την κατανομή της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Αυτό το πρόβλημα ενδέχεται να συμβεί μετά την επισκευή του υλικολογισμικού κακής ποιότητας. Το κύριο πρόβλημα των προβλημάτων στο ECU είναι μια λειτουργία της hoppy του κινητήρα, μια απροσδόκητη ενίσχυση και μια σταγόνα ροπής.

Μια έγκαιρη πραγματοποίηση απλών διαδικασιών εξυπηρέτησης όπως ο καθαρισμός του εγχυτήρα, η αντικατάσταση κεριών ή φίλτρων - εξαιρετική πρόληψη οποιωνδήποτε προβλημάτων κινητήρα.

Για ένα αυτοκίνητο στο αέριο, η τιμή κλειδιού παίζει Σωστή ρύθμιση Συστήματα τροφοδοσίας κινητήρα και καυσίμου.

Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου με βενζίνη ή μηχανή πετρελαίου Μερικές φορές υπάρχει μια κατάσταση όταν όταν πιέζετε το πεντάλ του επιταχυντή της αναμενόμενης αύξησης των επαναστάσεων δεν συμβαίνει. Μια καλή μονάδα δύναμης πρέπει να ανταποκρίνεται αμέσως σε μια αύξηση του εύφλεκτου μίγματος σε θαλάμους καύσης με αύξηση της συχνότητας των περιστροφών στροφαλοφόρου, αλλά αν αυτό δεν συμβεί, πρέπει να αναζητήσετε σφάλμα. Ο λόγος του μπορεί να είναι τόσο απλός όσο και εύκολα εξαλείφεται τα πράγματα και σοβαρές βλάβες.

Τις κύριες αιτίες της έλλειψης δυναμικής του κινητήρα

Ο οδηγός λειτουργεί συνεχώς το αυτοκίνητο καθορίζει εύκολα την επιδείνωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του κινητήρα, το οποίο εκδηλώνεται σε υποτονική επιτάχυνση, Κακή κατσαρόλαΑύξηση της κατανάλωσης καυσίμων και πετρελαίου. Αυτές οι διαδικασίες συνοδεύονται συχνά από την εμφάνιση ενός Sizo ή μαύρου εξάτμισης. Τις περισσότερες φορές, οι ακόλουθοι λόγοι χρησιμεύουν ως ενοχή:

1. Ανεπαρκής θέρμανση της μονάδας ισχύος.
2. Κακή ποιότητα του χρησιμοποιούμενου καυσίμου.
3. Φράγμα φίλτρου αέρα και δυσλειτουργίες συστήματος τροφοδοσίας αέρα.
4. Κακές λειτουργίες του μηχανισμού διανομής αερίου.
5. Αποτυχία καυσίμου σφαλμάτων.
6. Αισθητήρες σφαλμάτων.
7. Σφάλματα του συστήματος ανάφλεξης.
8. Αδύναμη συμπίεση στους κυλίνδρους.
9. Εσφαλμένη εργασία του αυτοκινήτου.
10. Ειδικοί κινητήρες κινητήρων με υπερσυμπιεστή ή καρμπυρατέρ.

Ψυχρός κινητήρας

Τα δυναμικά χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος δεν θα φτάσουν στο μέγιστο θερμοκρασία λειτουργίας Το ψυκτικό μέσο δεν θα αυξηθεί σε μια τιμή σε 90 o C. Ο ψυχρός κινητήρας δεν είναι σε θέση να αναπτύξει γρήγορα τον κύκλο εργασιών, για αυτό, το μίγμα καυσίμου αέρα στον θάλαμο καύσης πρέπει να θερμανθεί. Διαφορετικά, ο κινητήρας θα διαγράψει, το Twitch και το Disonate.

Ποιότητα καυσίμου

Η χρήση καυσίμου βενζίνης υψηλής ποιότητας ή ντίζελ είναι το κλειδί για τη μακροχρόνια διάρκεια ζωής του κινητήρα και απόκτηση μέγιστων δεικτών ισχύος από αυτήν. Αλλά κανένας από τους οδηγούς δεν είναι εντελώς άνοσοι από τον ανεφοδιασμό με καύσιμα κακής ποιότητας, η χρήση των οποίων απειλεί όχι μόνο σημαντική μείωση των δεικτών ισχύος, αλλά επίσης στερείται της δυνατότητας εκκίνησης του κινητήρα. Η τακτική χρήση βενζίνης κακής ποιότητας εκδηλώνεται στον εντατικό σχηματισμό του Nagar στους κυλίνδρους, τα έμβολα, καταλύτη και στην μεταπτυχιακή πολλαπλή, καθώς και σε αυξημένη φθορά της ομάδας Cylindrophone.

Ρύπανση φιλτραρίσματος

Η υπερβολική απόφραξη του φίλτρου αέρα μειώνει την ποσότητα αέρα που μπορεί να περάσει από αυτό στο θάλαμο καύσης, γι 'αυτό και η ισχύς του κινητήρα πέφτει και η δουλειά του γίνεται ανομοιογενής. Μια παρόμοια έρευνα προκαλεί την έλλειψη ροής καυσίμου στο θάλαμο καύσης όταν η δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου ή η δυσκολία διέκοψε μέσω εθνικής οδού ή μέσω Φίλτρα καυσίμου Για διάφορους λόγους.

Παραβίαση του μηχανισμού διανομής αερίου

Η κατανομή ή η λανθασμένη ρύθμιση του μηχανισμού διανομής αερίου μετατοπίζεται τις φάσεις κατανομής αερίου από το βέλτιστο σημείο και προκαλεί απότομη μείωση της ισχύος του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει λόγω της ελλιπούς απελευθέρωσης των κυλίνδρων από καυσαέρια ή ανεπαρκής γέμιση με μίγμα αέρα ή αέρα-καυσίμου. Η επαναφορά μιας ζώνης αλυσίδας ή χρονισμού σε ένα ή περισσότερα δόντια προκαλεί διαταραχή και ρύθμιση του μηχανισμού που παρέχει την απαραίτητη προχωρημένη γωνία ανάφλεξης ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα. Μια σημαντική πτώση ισχύος παρατηρείται και όταν βελτιωθεί η βαλβίδα χρονισμού όταν είναι η έλλειψη ανοίγματος ή όχι πλήρους κλεισίματος.

Δυσλειτουργίες συστήματος καυσίμου

Με τα προβλήματα του συστήματος τροφοδοσίας του κινητήρα βενζίνης, η απώλεια ισχύος αισθάνεται πρώτα. Αυτά περιλαμβάνουν τη φράση των φίλτρων καυσίμου, διακοπές στη λειτουργία της αντλίας καυσίμου, της διατροφής των ακροφυσίων και της αποσυμπίεσης της γραμμής καυσίμου, λόγω της οποίας ο κινητήρας αισθάνεται έλλειψη καυσίμου. Σε πετρελαιοκινητήρες, οι πιο συχνές δυσλειτουργίες εξοπλισμού καυσίμου είναι η φθορά των ακροφυσίων και της αντλίας καυσίμου, η αποσυμπίεση της γραμμής καυσίμου, κατάψυξη του καυσίμου στη γραμμή καυσίμου και φράζει τα φίλτρα.

Αισθητήρες σφαλμάτων

ΣΕ Σύγχρονοι κινητήρες Για να επιτευχθεί ένας συνδυασμός υψηλής δυναμικής και χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, χρησιμοποιούνται αναγνώσεις. Διαφορετικοί αισθητήρεςΠροσδιορισμός της θέσης του στροφαλοφόρου άξονα, της ροής του αέρα, της έκρηξης στον θάλαμο καύσης, τη σύνθεση των καυσαερίων, τη θέση του αέρα και του αέρα Βαλβίδες γκαζιού, εξωτερική θερμοκρασία. Τα δεδομένα από αυτά έρχονται στο ECU του κινητήρα και επηρεάζουν τον τρόπο λειτουργίας του. Μια δυσλειτουργία ενός αισθητήρα κάνει τη λειτουργία της μονάδας ισχύος που δεν είναι βέλτιστη, η οποία εκδηλώνεται στην απώλεια ισχύος.

Σφάλματα του συστήματος ανάφλεξης

Τις περισσότερες φορές στο σύστημα ανάφλεξης, τα προβλήματα που μειώνουν τη δύναμη του κινητήρα σχετίζονται με τα κεριά στα οποία μπορούν να σπάσουν τα κενά μεταξύ των ηλεκτροδίων, υπήρχε ένα Nagar πάνω τους ή ένας μονωτήρας έχει υποστεί ζημιά. Η επιδείνωση της ποιότητας του σπινθήρα ή η απουσία του είναι συχνά συνέπεια της κατανομής, των παραβιάσεων των επαφών ή της ακεραιότητας των καλωδίων υψηλής τάσης, πηνίων ανάφλεξης και διανομέα.

Φθαρμένη ομάδα εμβόλων

Για Μακρά λειτουργία Ο κινητήρας εμφανίζεται φυσική φθορά της ομάδας εμβόλων, η οποία προκαλεί πτώση στην απαιτούμενη συμπίεση στους κυλίνδρους και την ισχύ της μονάδας ισχύος. Η υπερβολική φθορά μπορεί να συμβεί όταν συμβαίνουν τα δαχτυλίδια εμβόλου λόγω ακατάλληλης λειτουργίας του κινητήρα, τη χρήση κακού καυσίμου και ελαίου.

Προβλήματα στο έργο του ECU

Διαχείριση όλων των διαδικασιών εργασίας Σύγχρονο αυτοκίνητο Ασκήσει μια ηλεκτρονική μονάδα που συλλέγει τις αναγνώσεις αισθητήρων και με βάση το πρόγραμμα που ορίζεται σε αυτό ρυθμίζει τη λειτουργία του κινητήρα. Η λειτουργία του ECU μπορεί να αλλάξει με τη δημιουργία διαφόρων τρόπων λειτουργίας ανάλογα με τον απαιτούμενο ρυθμό ροής και τον τύπο καυσίμου που χρησιμοποιείται, οι συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου και άλλα χαρακτηριστικά. Τα προβλήματα στο ηλεκτρονικό μπλοκ ή η ακατάλληλη ρύθμιση του μπορεί να οδηγήσει τόσο στην απώλεια ισχύος όσο και την αδυναμία της λειτουργίας του ίδιου του κινητήρα.

Ειδικά σφάλματα κινητήρα

Τα παλιά μοντέλα των αυτοκινήτων που έχουν ένα καρμπυρατέρ εξακολουθούν να εκμεταλλεύονται ενεργά από τους οικιακούς αυτοκινητιστές. Η κατανομή διαφόρων κόμβων τέτοιων συστημάτων ισχύος εκδηλώνεται σε μια αξιοσημείωτη πτώση της ισχύος του κινητήρα και έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά σφάλματα:

1. Φλόγες αντλίας καυσίμου που προκαλούν πτώση πίεσης στο σύστημα.
2. Χτυπήστε στο καρμπυρατέρ βρωμιά, γι 'αυτό και τα jets είναι φραγμένα και τα προβλήματα με το έργο της βαλβίδας βελόνας προκύπτουν.
3. Εσφαλμένη ρύθμιση της σύνθεσης του εύφλεκτου μίγματος.
4. Παραβιάσεις στο έργο των αποσβεστήρων καρμπυρατέρ και της βαλβίδας οικονομίας.
5. Λάθος έργο πλωτήρα.

Ορισμένα μοντέλα νέων κινητήρων έχουν έναν ή περισσότερους στροβίλους, άντληση αέρα στον θάλαμο καύσης, αυξάνοντας έτσι τον αριθμό Ισχύςότι η μονάδα ισχύος είναι σε θέση να εκδώσει. Το πρωινό ή οι παραβιάσεις στο έργο τους προκαλούν μια απότομη πτώση στην παραλαβή της μονάδας ισχύος.

Η πτώση ισχύος του κινητήρα θα πρέπει να προκαλέσει διαγνωστικά αυτοκινήτων να εντοπίσει δυσλειτουργία και πλήρη εξάλειψη. Λοιπόν, εάν η αιτία της απώλειας της δυναμικής θα είναι τόσο εύκολα αναθεωρήσεις, όπως καύσιμο καυσίμου, φραγμένα φίλτρα ή παλιά μπουζί. Αλλά δυσλειτουργίες στο έργο του μηχανισμού διανομής αερίου, φθορά της ομάδας εμβόλων και άλλα περισσότερα σοβαρά προβλήματα Απαιτούν άμεση επισκευή, καθώς μπορούν να οδηγήσουν σε σημαντική κατανομή και σημαντικά υψηλότερο νομισματικό κόστος.