Το σημερινό σχέδιο Συστήματα φρένων Τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα είναι περίπου τα ίδια. Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου αποτελείται από τρεις τύπους:
Βασικός (Εργασία) - χρησιμεύει για να επιβραδύνει όχημα Και για τη στάση του.
Βοηθητική (Έκτακτης ανάγκης) - ένα ανταλλακτικό σύστημα φρένων που απαιτείται για να σταματήσει το αυτοκίνητο κατά την αποτυχία του κύριου συστήματος πέδησης.
Στάθμευση - Το σύστημα πέδησης που καθορίζει το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης και διατηρεί τις πλαγιές, αλλά μπορεί επίσης να αποτελεί μέρος του συστήματος έκτακτης ανάγκης.
Στοιχεία συστήματος φρένου αυτοκινήτου
Εάν μιλάμε για τα συστατικά, το σύστημα πέδησης μπορεί να χωριστεί σε τρεις ομάδες στοιχείων:
- Φρένο (πεντάλ φρένου, ενισχυτής κενού φρένου, κύριος κύλινδρος φρένου, κυλίνδρους φρένου τροχού, ρυθμιστής πίεσης, σωλήνες και αγωγοί).
- Μηχανισμοί φρένων (Δισκόφρενο ή δίσκο, καθώς και τα τακάκια φρένων).
- Συστατικά των βοηθητικών ηλεκτρονικών (ABS, EBD κ.λπ.).
Σύστημα πέδησης
Η διαδικασία λειτουργίας του συστήματος πέδησης στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα έχει ως εξής: Ο οδηγός πιέζει το πεντάλ φρένου, το οποίο, με τη σειρά του, μεταδίδει μια προσπάθεια στον κύριο κύλινδρο φρένου μέσω ενός ενισχυτή πέδησης κενού.
Στη συνέχεια, ο κύριος κύλινδρος φρένων δημιουργεί πίεση Υγρό φρένων, ξεφλουδισμένο κατά μήκος του περιγράμματος στους κυλίνδρους φρένων (στο Σύγχρονα αυτοκίνητα Το σύστημα δύο ανεξάρτητων περιγραμμάτων χρησιμοποιείται σχεδόν πάντα: αν κάποιος αρνείται, το δεύτερο θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να κάνει μια στάση).
Οι κυλινδροι
Για την ενίσχυση της ασφάλειας Εκτός από το προαναφερθέν πρόγραμμα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να εγκαθιστούν βοηθητικοί Ηλεκτρονικά συστήματαικανή να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια της πέδησης. Το πιο δημοφιλές από αυτά είναι ένα σύστημα αντι-κλειδώματος (σύστημα αντι-κλειδώματος, ABS) και ένα σύστημα διανομής φρένων (ηλεκτρονική διανομή φραϊκών, EBD). Εάν η ABS εμποδίζει την κλειδαριά του τροχού κατά τη διάρκεια της πέδησης έκτακτης ανάγκης, το EBD είναι διαδεδομένο: τα ηλεκτρονικά ελέγχου χρησιμοποιούν αισθητήρες ABS, αναλύει την περιστροφή κάθε τροχού (καθώς και τη γωνία περιστροφής των εμπρόσθιων τροχών) κατά την πέδηση και την ατομική διανομή της δύναμης πέδησης το.
Όλα αυτά επιτρέπει στο αυτοκίνητο να διατηρεί σταθερότητα ενός μαθήματος και επίσης μειώνει την πιθανότητα της παρασυρόμενης ή κατεδάφισης του όταν πέφτει με τη σειρά του ή σε μια μικτή επίστρωση.
Διαγνωστικά και δυσλειτουργία του συστήματος πέδησης
Η επιπλοκή του σχεδιασμού των συστημάτων πέδησης οδήγησε σε μια πιο εκτεταμένη λίστα Πιθανές κατανομέςκαι για πιο δύσκολη διάγνωση. Παρά το γεγονός αυτό, πολλές δυσλειτουργίες μπορούν να διαγνωσθούν ανεξάρτητα, πράγμα που θα σας επιτρέψει να εξαλείψετε τα προβλήματα σε ένα πρώιμο στάδιο. Στη συνέχεια δίνουμε Σημάδια ελαττωμάτων και τα περισσότερα Συχνάζουν την εμφάνισή τους.
1) Μείωση της αποτελεσματικότητας του συστήματος στο σύνολό του:
Ισχυρή φθορά Δίσκοι φρένων και / ή Παπούτσια φρένων (καθυστερημένη συντήρηση).
Μείωση των ιδιοτήτων τριβής των μαξιλαριών των φρένων (υπερθέρμανση των μηχανισμών φρένων, τη χρήση ανταλλακτικών χαμηλής ποιότητας κ.λπ.).
Φορέστε τροχούς ή κύριους κυλίνδρους φρένου.
Την αποτυχία του ενισχυτή πέδησης κενού.
Πίεση στα ελαστικά που δεν προβλέπονται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
Εγκατάσταση τροχών, το μέγεθος του οποίου δεν προβλέπεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
2) Πτώση του πεντάλ φρένου (ή πάρα πολύ "μαλακό" πεντάλ φρένου):
- "Πρόσφατα" στα περιγράμματα του συστήματος πέδησης.
Η διαρροή του υγρού φρένων και ως αποτέλεσμα, σοβαρά προβλήματα με το αυτοκίνητο, μέχρι την πλήρη αποτυχία φρένων. Μπορεί να προκληθεί από την αποτυχία ενός από τα περιγράμματα των φρένων.
Βραστό υγρό φρένων (υγρό χαμηλής ποιότητας ή μη συμμόρφωση με το χρονοδιάγραμμα της αντικατάστασής του).
Δυσλειτουργία του κύριου κυλίνδρου φρένου.
Δυσλειτουργία των εργαζομένων (τροχοφόρων) κυλίνδρων φρένων.
3) πάρα πολύ "σφιχτό" πεντάλ φρένου:
Κατανομή ενισχυτή κενού ή ζημιά στους σωλήνες του.
Φορώντας στοιχεία των κυλίνδρων φρένων.
4) Φροντίδα αυτοκινήτου στο πλάι κατά την πέδηση:
Ανομοιόμορφη φθορά τα μαξιλάρια φρένων και / ή τους δίσκους φρένων (εσφαλμένη εγκατάσταση στοιχείων · βλάβη στο δαγκάνα. θραύση κυλίνδρου φρένου · βλάβη στην επιφάνεια του δίσκου φρένων).
Δυσλειτουργία ή αυξημένη φθορά ενός ή περισσοτέρων τροχών φρένων (υγρό φρένων κακής ποιότητας, εξαρτήματα κακής ποιότητας ή μόνο φυσική φθορά των εξαρτημάτων).
Αποτυχία ενός από τα περιγράμματα φρένων (ζημιά στεγανότητας Σωλήνες φρένων και σωλήνες).
Ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών. Πιο συχνά προκαλείται από παραβίαση Γωνίες εγκατάστασης τροχών (COURT-COLLAPSE) του αυτοκινήτου.
Ανομοιόμορφη πίεση στο μπροστινό και / ή στους πίσω τροχούς.
5) Κονσέρβες κατά την πέδηση:
Ζημιά στους δίσκους φρένων. Συχνά προκαλούνται από την υπερθέρμανση τους, για παράδειγμα, με πέδηση έκτακτης ανάγκης με υψηλή ταχύτητα.
Βλάβη Δίσκος τροχού ή ελαστικά.
Εσφαλμένη εξισορρόπηση τροχού.
6) Εξωτερικός θόρυβος κατά την πέδηση (μπορεί να εκφραστεί με λείανση ή τρελές μηχανισμούς φρένων):
Φορέστε τα μαξιλάρια πριν εκτελέσετε ειδικές πλάκες δείκτη. Υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης των μαξιλαριών.
Πλήρης φθορά των μαξιλαριών τριβής των μαξιλαριών των φρένων. Μπορεί να συνοδεύεται από τη δόνηση του τιμονιού και του πεντάλ φρένου.
Υπερθέρμανση των τακάκια φρένων ή τη βρωμιά και την άμμο τους.
Τη χρήση κεφαλών χαμηλής ποιότητας ή ψεύτικων φρένων.
Διστακτικό πάχος ή ανεπαρκής λίπανση των ακίδων. Η τοποθέτηση των αντι-διαβαθμισμένων πινακίδων ή καθαρισμού και λίπανσης των δαγκάνων φρένων είναι απαραίτητη.
7) η λάμπα "ABS" καίει:
Σφάλμα ή αισθητήρες ABS.
Η αποτυχία του μπλοκ (διαμορφωτή) ABS.
Ανοιχτή ή κακή επαφή σε σύνδεση καλωδίου.
Η ασφάλεια του συστήματος ABS καίγεται.
8) Η λυχνία φρένων καίει:
Σφίξτε το φρένο του χεριού.
Χαμηλό επίπεδο Υγρό φρένων.
Δυσλειτουργία του αισθητήρα υγρού φρένων.
Κακές επαφές ή σπασμένες αρθρώσεις του μοχλού χειροκίνητης φρένων.
Φθαρμένα τακάκια φρένων.
Ελαττωματικός Σύστημα ABS (Βλ. Παράγραφο 7).
Περιοδικότητα αντικατάστασης των μαξιλαριών και των δίσκων φρένων
Σε όλες τις αναφερόμενες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο, αλλά καλύτερα - να μην επιτρέπεται η κρίσιμη φθορά των λεπτομερειών. Για παράδειγμα, η διαφορά στο πάχος του νέου και φθαρμένου δίσκου φρένων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2-3 mm και το υπολειμματικό πάχος του υλικού του μαξιλαριού πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 mm.
Δεν συνιστάται να καθοδηγείται με χιλιόμετρα αυτοκινήτων κατά την αντικατάσταση στοιχείων φρένων δεν συνιστάται: Στις συνθήκες της αστικής οδήγησης, για παράδειγμα, τα μπροστινά μαξιλάρια μπορεί να είναι επιφυλακτικά σε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ σε περιοδεία ανά χώρα μπορούν να αντέξουν 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα (πίσω τακάκια, κατά κανόνα, φοράει κατά μέσο όρο 2-3 φορές πιο αργά από το μπροστινό μέρος).
Είναι δυνατή η εκτίμηση της κατάστασης των στοιχείων φρένων και χωρίς να αφαιρέσετε τους τροχούς από το αυτοκίνητο: Δεν πρέπει να υπάρχει βαθιά αγωγός στο δίσκο και το μεταλλικό τμήμα του μπλοκ δεν πρέπει να ρυθμίζεται κοντά στο δίσκο φρένου.
Πρόληψη του συστήματος πέδησης:
- Επικοινωνήστε με εξειδικευμένα κέντρα εξυπηρέτησης.
- Επί του χρόνου αλλάξτε το υγρό φρένων: συνιστώνται οι κατασκευαστές για τη διεξαγωγή αυτής της διαδικασίας κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιόμετρα ή κάθε δύο χρόνια.
- Οι νέοι δίσκοι και τα μαξιλάρια πρέπει να τρέξουν: καθ 'όλη τη διάρκεια των πρώτων χιλιομέτρων μετά την αντικατάσταση των μερών, αποφεύγουν την εντατική και μακροπρόθεσμη πέδηση.
- Μην αγνοείτε τη δοκιμή Επί του υπολογιστή Αυτοκίνητο: Σύγχρονα αυτοκίνηταΤα κινητά τηλέφωνα μπορούν να προειδοποιήσουν για την ανάγκη να επισκεφθούν την υπηρεσία.
- Χρησιμοποιήστε εξαρτήματα υψηλής ποιότητας που πληρούν τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
- Κατά την αντικατάσταση των μαξιλαριών, συνιστάται η χρήση λιπαντικού για δαγκάνες και καθαρίστε τα από τη βρωμιά.
- Προσέξτε για την κατάσταση των τροχών του αυτοκινήτου και να μην χρησιμοποιήσετε ελαστικά και δίσκους των οποίων οι παράμετροι διαφέρουν από τον κατασκευαστή που συνιστά ο κατασκευαστής.
Αγαπητοί φίλοι, αν βρίσκεστε στις σελίδες του ιστολογίου μας, τότε αρχειοθετείτε να γνωρίζετε για τα φρένα! Σίγουρα φαντάζομαι πώς μπορείτε να ελέγξετε το αυτοκίνητο χωρίς φρένα. Μια τέτοια πράξη είναι να συγκρίνουμε, ίσως, με τον Kamikadze, που επιθυμούσε να πεθάνει για τον μεγάλο αυτοκράτορα. Δεν έχουμε καμία σχέση με αυτό, αλλά να μάθουμε πώς το υδραυλικό σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου είναι πολύ χρήσιμο.
Και έχοντας μάθει, θα είναι ευχάριστο να τοποθετηθεί στο πεντάλ φρένου, φαντάζοντας πώς τα πάντα κινούνται και ροή, ολίσθηση και τα κέικ αναβοσβήνει ... Μετά από όλα, δεν συμφωνούμε με τη δήλωση - τα "φρένα ήρθαν με εσώρουχα"
Ας προχωρήσουμε. Για βέλτιστο έλεγχο, οποιοδήποτε όχημα χρειάζεται ένα κατάλληλο σύστημα φρένων κλάσης αυτοκινήτων.
Τι χρειάζεται; Είναι εξαιρετικά σαφές εδώ - για να μειώσετε την ταχύτητα, να επιβραδύνετε, να σταματήσετε και να εκτελέσετε οποιοδήποτε ελιγμό.
Αλλά στην περίπτωση ενός μεγάλου πάρκινγκ, ειδικά στην πλαγιά, απαιτείται ένα φρένο στάθμευσης για την πρόληψη αυθόρμητης κίνησης.
Υπάρχουν άλλα συστήματα πέδησης. Θα επικοινωνήσουμε μαζί τους, με την ταξινόμησή τους, τους τύπους, την αρχή της εργασίας και των εποικοδομητικών χαρακτηριστικών.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τους ακόλουθους τύπους συστημάτων πέδησης:
● Σύστημα εργασίας.
● Χώρος στάθμευσης;
● Βοηθητικό σύστημα.
● Ανταλλακτικά.
Σύστημα φρένων εργασίας
Το σύστημα επεξεργασίας φρένων είναι το κύριο και, κατά συνέπεια, το πιο αποτελεσματικό. Χρησιμοποιείται για τη μείωση της ταχύτητας και της διακοπής. Οδηγεί όταν πιέζεται από το πρόγραμμα οδήγησης με το δεξί πόδι πετάλι φρένα, στη συνέχεια ένας μηχανισμός συμπίεσης (φρένα Τύπος δίσκου) Ή το ράλι (δακτύλιο τύπου τύμπανο) φρένου των μηχανισμών φρένων όλων των τροχών ταυτόχρονα.
Φρένο στάθμευσης
Το σύστημα πέδησης στάθμευσης χρησιμεύει για να εξασφαλίσει τη σταθερή κατάσταση του αυτοκινήτου με ένα μακρύ χώρο στάθμευσης. Πολλοί οδηγοί καθορίζουν το αυτοκίνητο ενεργοποιώντας την πρώτη ή Πίσω μετάδοση. Είναι αλήθεια για την απότομη κλίση αυτού του μέτρου μπορεί να μην είναι αρκετό.
Το φρένο στάθμευσης χρησιμοποιείται επίσης για να αγγίξει το δρόμο στο δρόμο με μια κλίση. Σε αυτή την περίπτωση, το δεξί πόδι βρίσκεται στα πεντάλ αερίου και τα αριστερά στα πεντάλ συμπλέκτη. Απελευθερώστε ομαλά το χειρόφρενο, ενεργοποιήστε το συμπλέκτη και προσθέτουν ταυτόχρονα αέριο, αυτό εξαλείφει την κλίση για μια κλίση.
Ανταλλακτικό σύστημα φρένων
Το ανταλλακτικό σύστημα πέδησης αναπτύχθηκε για την ασφάλεια του κύριου εργαζομένου, σε περίπτωση αποτυχίας. Μπορεί να γίνει ως αυτόνομη συσκευή, αλλά συχνά εκτελείται ως ένα από τα κυκλώματα του κύριου συστήματος.
Βοηθητικό σύστημα
Το βοηθητικό σύστημα φρένων είναι κυρίως εξοπλισμένο με βαριά φορτηγά, όπως το Kamaz, το Maz και φυσικά όλα τα ξένα φορτηγά παραγωγής. Τα βοηθητικά συστήματα μειώνουν το φορτίο με το κύριο σε παρατεταμένη πέδηση, για παράδειγμα, στο βουνό και λοφώδες έδαφος.
Για παράδειγμα, το λεγόμενο φρένο του βουνού. Το πέδηση εμφανίζεται από τον κινητήρα, όταν το αυτοκίνητο κινείται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η αρχή είναι ότι εν συντομία, τα ειδικά πτερύγια επικαλύπτονται τα ακροφύσια πρόσληψης και εξόδου και το καύσιμο για τη λειτουργία του κινητήρα διακόπτεται. Ένα κενό δημιουργείται στους κυλίνδρους και ο κινητήρας αρχίζει να δυσκολεύεται να μετακινήσει το αυτοκίνητο, επιβραδύνοντας έτσι.
Αρχή της λειτουργίας και του σχεδιασμού πέδησης
//www.youtube.com/watch?v\u003dav-jj8nnrv8.
Ακολουθήστε την αρχή της λειτουργίας σε υδραυλικά φρένα:
- Ο οδηγός είναι στο πεντάλ, ο οποίος οδηγεί το έμβολο στον κύριο κύλινδρο φρένων. Ο ενισχυτής πέδησης συνδέεται αυτόματα, μειώνοντας το φορτίο στο πεντάλ φρένου.
- Το υγρό μέσω των αγωγών μεταδίδει πίεση στους μηχανισμούς φρένων που δημιουργούν αντίσταση στην περιστροφή των τροχών - φρενάρισμα.
- Κατά την αφαίρεση του ποδιού με το πεντάλ, το ελατήριο επιστροφής τραβά το έμβολο προς τα πίσω, ως αποτέλεσμα της οποίας μειώνεται η πίεση, το απελευθερωμένο υγρό αποστέλλεται πίσω στον κύριο κύλινδρο - οι τροχοί αποσυνδέονται.
Σύστημα υδραυλικών φρένων
Μηχανισμοί φρένων και μονάδες υδραυλικού συστήματος:
- Σωλήνες φρένων υψηλής πίεσης.
- Φρένο;
- Κύλινδροι φρένων εργασίας των μπροστινών και πίσω τροχών.
- ενισχυτής κενού φρένων.
- αγωγοί;
- Τον κύριο κύλινδρο φρένων με μια δεξαμενή.
Σημείωση: Τα εσωτερικά αυτοκίνητα οδήγησης οδήγησης έχουν ένα σχήμα με ξεχωριστή τροφοδοσία ρευστού από τον κύριο κύλινδρο στους εμπρός και τους πίσω τροχούς. Ορισμένα ξένα αυτοκίνητα και βάζα με μπροστινό τροχό έχουν κύκλωμα κυκλώματος "αριστερό εμπρόσθιο και δεξί πίσω" δεξιά μπροστά και αριστερά πίσω ".
- περιγράμματα, δεξιά πίσω - αριστερή μπροστινός φρένο.
- Αισθητήρας σήματος
- περιγράμματος αριστερού πίσω - δεξιός μηχανισμοί εμπρόσθιου φρένου.
- Κύλινδρος φρένου υγρού φρένων δεξαμενών.
- κύριος κύλινδρος φρένων
- Ενισχυτή φρένων κενού
- Φρένο
- Ρυθμιστής πίεσης μεταξύ των στιγμής
- Καλώδιο φρένων, Πάρκινγκ
- Μηχανισμός φρένων - πίσω τροχός
- Ρυθμιζόμενη άκρη φρένου στάθμευσης
- Μοχλός οδήγησης πέδησης στάθμευσης
- Μηχανισμός φρένων μπροστά
Μηχανικό σύστημα φρένων
Μηχανική - Στο σύστημα πέδησης στάθμευσης. Αν και τα πρόσφατα μοντέλα χρησιμοποιούν την ηλεκτρική μονάδα δίσκου, τότε ονομάζεται ηλεκτρομηχανική λαβή.
Για τη συντονισμένη και ασφαλή λειτουργία των φρένων, τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με όλα τα είδη ηλεκτρονικά μπλοκΒελτίωση της εργασίας τους: ABS, ενισχυτής Πέδηση έκτακτης ανάγκης, Μονάδα διανομής φρένων.
Πνευματικό σύστημα πέδησης
Η πνευματική κίνηση χρησιμοποιείται κυρίως σε βαρέα οχήματα.
Η διαφορά μεταξύ αυτού του συστήματος από το υδραυλικό στο γεγονός ότι αντί του υγρού φρένων, ο αέρας λειτουργεί στο σύστημα. Τα μαξιλάρια αέρα δειγματοληπίζονται από τα τακάκια φρένων και η πίεση του αέρα στο σύστημα παρέχει έναν ειδικό συμπιεστή που εκτελείται από τον κινητήρα μέσω της μετάδοσης ιμάντα.
Συνδυασμένη μονάδα δίσκου
Η συνδυασμένη μονάδα δίσκου είναι ένας συνδυασμός διαφόρων τύπων συστημάτων πέδησης. Για παράδειγμα, συνδυάζοντας την υδραυλική κίνηση με αέρα, ηλεκτρικό και πνευματικό, υπάρχουν τέτοιοι.
Τύποι μηχανισμών πέδησης
Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μηχανισμούς τύπου τριβής που χρησιμοποιούν την αρχή των δυνάμεων τριβής. Βρίσκονται στον τροχό και στο σχεδιασμό χωρίζονται σε τύμπανο και δίσκο.
Προηγουμένως, οι μηχανισμοί τυμπάνου εγκαταστάθηκαν στους πίσω τροχούς και στο δίσκο στο μπροστινό μέρος. Τώρα μπορούν να βάλουν τους ίδιους τύπους σε όλους τους άξονες - τόσο τύμπανο όσο και δίσκος.
Τύμπανο.
Τύπος τύμπανο ή στην καθημερινή ζωή - ο μηχανισμός τυμπάνου είναι δύο μαξιλάρια, ένας κύλινδρος και ένα ελατήριο ισοπαλίας, οι οποίες είναι εγκατεστημένες στην τοποθεσία στο τύμπανο φρένων.
Τα μαξιλάρια τριβής είναι κολλημένα στα μαξιλάρια (μπορώ επίσης να κολλήσω).
Τα μαξιλάρια του κατώτερου τμήματος στερεώνονται στα στηρίγματα και το ελατήριο άνω γραβάτα στηρίζεται στα έμβολα των τροχοφόρων κυλίνδρων.
Σε όχι η ανασταλτική λειτουργία μεταξύ του παπουτσιού και του τυμπάνου υπάρχει ένα κενό που παρέχει δωρεάν περιστροφή των τροχών.
Όταν η ροή του ρευστού στον κύλινδρο, τα έμβολα αποκλίνουν και σπρώχνετε τα μαξιλάρια που έρχονται σε επαφή με το τύμπανο και τους τροχούς φρένων.
Είναι γνωστό ότι σε ένα τέτοιο σχέδιο, τα μπροστινά και τα πίσω τακάκια φθάνουν άνισα.
Δίσκος.
Η επιλογή του δίσκου περιλαμβάνει:
● Το πάχος στερεώνεται στο εναιώρημα, στο σώμα του βρίσκεται εσωτερικά και εξωτερικά κυλίνδρους φρένου (υπάρχει μια παραλλαγή με έναν κύλινδρο) και ζεύγος μαξιλαριών.
● Ο δίσκος στερεώνεται στην πλήμνη.
Στην περίπτωση της πέδησης, τα έμβολα πίεσαν τα μαξιλάρια στον περιστρεφόμενο δίσκο και σταματούν.
Συγκριτικά χαρακτηριστικά.
Η επιλογή Drum είναι φθηνότερη και ευκολότερη στην παραγωγή. Χαρακτηρίζεται από την επίδραση της μηχανικής αυτοεκτίμησης, η οποία εκφράζεται στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια μακροπρόθεσμης πίεσης στο πεντάλ αυξάνει σημαντικά τη δύναμη της πέδησης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα μαξιλάρια συνδέονται στο κάτω μέρος από την άλλη και η τριβή στο μπροστινό τύμπανο ενισχύει την πίεση του πίσω μέρους.
Αλλά η παραλλαγή του δίσκου είναι μικρότερη και ευκολότερη και η αντίσταση της θερμοκρασίας είναι καλύτερη λόγω της ταχείας ψύξης. Επίσης, αλλάξτε τους φθαρμένους δίσκους δίσκου είναι ευκολότερο από το τύμπανο, το οποίο είναι σημαντικό αν επισκευάσετε μόνοι σας.
Ελπίζουμε ότι σας ενδιαφέρει, αλλά αυτή δεν είναι η τελευταία συζήτηση για τα φρένα. Εγγραφείτε στο ενημερωτικό δελτίο και μοιραστείτε τη γνώση.
Τα λέμε σύντομα!
Μία από τις πιο προηγμένες εφευρέσεις της ανθρωπότητας μπορεί να ονομαστεί αυτοκίνητα. Τα χαρακτηριστικά τους λειτουργίας καθορίζονται από το γεγονός ότι όλα τα συστήματα θα πρέπει να λειτουργούν όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, όλες οι πιθανές περιπτώσεις κατά τη λειτουργία παρέχονται κατά τη στιγμή του σχεδιασμού κάθε μοντέλου. Όλα αυτά οφείλονται στο γεγονός ότι κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα υπάρχει κίνδυνος για εκείνους που βρίσκονται μέσα στο όχημα και για όσους είναι έξω. Τα συστήματα που προορίζονται να αυξήσουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας μπορούν να ονομαστούν μηχανισμό πέδησης. Τον δίνει μεγάλη προσοχή σε αυτόν.
Σκοπός του συστήματος πέδησης
Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της ταχύτητας κίνησης ή για τη διόρθωση του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της ανάπαυσης. Ειδικές δεξιότητες ελέγχου σας επιτρέπουν να χρησιμοποιείτε φρένα για αιχμηρά, σύνθετα ελιγμούς που δεν σχετίζονται με μείωση της ταχύτητας κίνησης.
Εάν ο κινητήρας και άλλα συστήματα σας επιτρέπουν να καλέσετε την ταχύτητα, τότε τα φρένα επανατοποθετούν. Φυσικά, είναι πιο αξιόπιστα και τέλεια, η καλύτερη πέδηση λαμβάνει χώρα.
Ιστορία της δημιουργίας
Προκειμένου να κατανοηθεί η αρχή της λειτουργίας του συστήματος που μπορεί να μειώσει την ταχύτητα σε λίγα δευτερόλεπτα, πρέπει να δοθεί προσοχή στην ιστορία της δημιουργίας του. Ένα τέτοιο τέλειο σύστημα δεν αποκτήθηκε αμέσως, αλλά με δείγματα και σφάλματα που εντόπισαν τόσο το όνομα των συστημάτων όσο και τις λειτουργικές τους ιδιότητες.
Το ιστορικό της δημιουργίας των πρώτων μηχανισμών που επιτρέπεται να μειώσει την ταχύτητα αρχίζει με το ανδρικό. Σε μεγάλες ταχύτητες, το άλογο δεν μπόρεσε να σταματήσει το ίδιο το βαγόνι γρήγορα, έτσι άρχισαν να χρησιμοποιούν συστήματα μόχλεως όταν το μπλοκ πιέστηκε στη ράβδο. Μέχρι το 1920, ένα τέτοιο σύστημα χρησιμοποιήθηκε για τα πρώτα αυτοκίνητα.
Στη συνέχεια, για ένα ταξίδι έπρεπε να αλλάξω την δερμάτινη επένδυση αρκετές φορές, καθώς ήταν γρήγορα θλιβερό. Ένα παρόμοιο, αλλά βελτιωμένο σύστημα μέχρι σήμερα χρησιμοποιείται σε ποδήλατα υψηλής ταχύτητας.
Στις αρχές του 20ού αιώνα, τα αυτοκίνητα άρχισαν να επιταχύνουν την ταχύτητα πάνω από 100 km / h. Ήταν τότε ότι έγινε σαφές ότι ήταν το σύστημα πέδησης που δεν θα βελτίωνε το αυτοκίνητο. Ενδιαφέρον γεγονός Μπορείτε να καλέσετε ότι είναι δισκόφρενα που εμφανίστηκαν πρώτα. Ωστόσο, τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή προσδιορίστηκαν με ισχυρή άλεση κατά τη στιγμή της κίνησης. Επομένως, τα συστήματα τυμπάνου άρχισαν να χρησιμοποιούν πολύ δημοφιλή. Εκείνη την εποχή, ήταν αρκετές για μόνο 2 χιλιάδες διαδρομές.
Μέχρι το 1953 πραγματοποιήθηκαν συστήματα φρένων τυμπάνου. Και μόνο μετά το τρέχον έτος αναπτύχθηκε ένα διαφορετικό σύστημα που βασίστηκε στη χρήση δίσκων. Μετά από αυτό, ο σχεδιασμός θα ενισχυθεί και κατά τη δημιουργία σύγχρονων αυτοκινήτων.
Ταξινόμηση των συστημάτων φρένων
Υπάρχουν αρκετές παραλλαγές συστημάτων φρένων. Όχι όλοι τους χρησιμοποιούνται κατά το σχεδιασμό των αυτοκινήτων. Για το σκοπό, μπορείτε να διαθέσετε την ακόλουθη ταξινόμηση:
- Ο μηχανισμός του εργατικού δυναμικού είναι απαραίτητος για τη ρύθμιση της ταχύτητας του μηχανήματος κατά την οδήγηση. Αυτή η έκδοση της εκπλήρωσης είναι η πιο δημοφιλής, όπως χρησιμοποιείται σε όλη τη διάρκεια της κίνησης. Πρόσφατα, ο σχεδιασμός αυτού του συστήματος είναι πολύ περίπλοκος με την ένταξη στο σύστημα. Διάφορες συσκευές Σύμφωνα με τον έλεγχο της προσπάθειας, η ολίσθηση των τροχών και ούτω καθεξής.
- Το φρένο τύπου στάθμευσης εφαρμόζεται κατά τη διάρκεια της στάθμευσης ή βραχείας στάσης. Σύμφωνα με τους καθορισμένους κανόνες, το φρένο στάθμευσης πρέπει να χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της διακοπής κάτω από το λόφο, στο φανάρι και σε άλλες παρόμοιες περιπτώσεις. Συχνά, το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ένα ειδικό μοχλό, τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν ηλεκτρικό διακόπτη. Στο επιβατικά αυτοκίνητα Το καλώδιο τοποθετείται από το μοχλό, το οποίο πηγαίνει αμέσως στους πίσω τροχούς. Το φορτίο έχει Σύστημα αέρος Με εγκατεστημένους συσσωρευτές ενέργειας.
Μπορεί επίσης να σημειωθεί βοηθητικό σύστημα φρένων, το οποίο συχνά περιλαμβάνεται στο σχεδιασμό φορτηγάλεωφορεία. Το έργο του βασίζεται στην επικάλυψη του αγωγού εξάτμισης, η οποία σερβίρει καύσιμα στον κινητήρα. Χρησιμοποιήστε το σύστημα με μια μακρά κάθοδο, αφού η εργασία μπορεί να υπερθερμανθεί και να χάσει την αποτελεσματικότητά της. Θα εξετάσουμε επίσης Τι φρένα Υπάρχουν ακόμα στον τύπο της μονάδας δίσκου.
Ένας σημαντικός δείκτης μπορεί επίσης να ονομάζεται ποιο είδος κίνησης συστήματος μηχανισμός ενεργοποίησηςπου εκτελεί άμεσα τη φρενάρισμα. Για αυτόν τον δείκτη μπορείτε να διαθέσετε:
- Μηχανική μονάδα δίσκου. Που χρησιμοποιούνται σε παλιά αυτοκίνητα. Έχει υψηλή αξιοπιστία, αλλά ταυτόχρονα μια μικρή αποτελεσματικότητα της εργασίας. Η μηχανική μονάδα με βάση τη χρήση ενός συστήματος για την κίνηση του εκτελεστικού σώματος σε κίνηση, όταν πιέστηκε στο πεντάλ.
- Το υδραυλικό κέρδισε ευρέως διαδεδομένη χρήση κατά τη δημιουργία σύγχρονων επιβατικών αυτοκινήτων. Το έργο του βασίζεται σε μη συμπιεστότητα Εργαζόμενο υγρό. Το σύστημα αντιπροσωπεύεται από διάφορα εκτελεστικά όργανα και η πίεση μεταδίδεται χρησιμοποιώντας υγρό.
- Το πνευματικό σύστημα λειτουργεί με βάση τον πεπιεσμένο αέρα. Όπως το υγρό, οι αέρια ουσίες έχουν όριο συμπιεστότητας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι αέριες ουσίες, συχνά αέρας, χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά των προσπαθειών.
- Υπάρχει επίσης μια συνδυασμένη έκδοση της εκτέλεσης όταν το σύστημα χρησιμοποιεί τον αέρα και το υγρό. Συχνά, ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να βρεθεί σε φορτηγά και λεωφορεία.
- Η ηλεκτρονική έκδοση της εκτέλεσης είναι εξαιρετικά σπάνια, καθώς η αξιοπιστία αυτού του συστήματος βρίσκεται σε σχετικά χαμηλό επίπεδο. Ο κανόνας εναντίον Απλά σύστημα, είναι πιο αξιόπιστο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το σύστημα ηλεκτρικής πέδησης σπάνια ασκεί σπάνια όταν η ομάδα στο εκτελεστικό σώμα μεταδίδεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια.
Ο τύπος της οδήγησης σε μεγαλύτερο βαθμό καθορίζει τα χαρακτηριστικά του συστήματος πέδησης.
Εκτός από τα παραπάνω χαρακτηριστικά, πρέπει επίσης να σημειωθεί ο τύπος εκτελεστικού σώματος. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, μπορούν να διακριθούν τα ακόλουθα συστήματα:
- Ο συνδυασμός του τυμπάνου και ο μηχανισμός πίεσης με τα μαξιλάρια είναι ο πιο συνηθισμένος ενεργοποιητής, ο οποίος συχνά έχει εγκατασταθεί λεωφορεία και αυτοκίνητα κατηγορίας "C". Η ιδιαιτερότητά του μπορεί να ονομαστεί ότι η δύναμη τριβής προκύπτει μέσα στο τύμπανο.
- Το σύστημα πέδησης που βασίζεται στο δίσκο και το δαγκάτη πίεσης χρησιμοποιείται κατά τη δημιουργία όλων των σύγχρονων αυτοκινήτων. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του συστήματος μπορεί να ονομαστεί ένας συνδυασμός ενός δίσκου που περιστρέφεται με τον τροχό και το δαγκάνα που εκτελεί συμπίεση των μαξιλαριών για πέδηση.
Πλέον Αποτελεσματικό σύστημα Ο συνδυασμός του δίσκου και του δαγκάνα θεωρείται. Η χρήση νέων υλικών στην κατασκευή των επενδύσεων που δημιουργούν τη δύναμη της τριβής μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αξιοπιστία του υπό εξέταση συστήματος.
Πλεονεκτήματα των φρένων δίσκων
Όταν εξετάζουμε σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, πρέπει να σημειωθεί ότι έχουν Σύστημα δίσκου. Αυτό οφείλεται στις παρακάτω αποχρώσεις:
- Ο σχεδιασμός είναι πολύ ευκολότερος, πράγμα που σημαίνει φθηνότερο και πιο αξιόπιστο.
- Αυτόματο έλεγχο κάθαρσης πραγματοποιείται κατά τη διαγραφή των επικαλύψεων.
- Ο σχεδιασμός είναι συμπαγής και ευκολότερη, η οποία σας επιτρέπει να δημιουργείτε γρήγορα αθλητικά αυτοκίνητα.
- Παρά τη μείωση του μπλοκ του μπλοκ, η αποτελεσματικότητα ενός τέτοιου συστήματος είναι πολύ υψηλότερη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο δίσκος και τα μαξιλάρια έχουν μια λεία επιφάνεια, και αυτό εξασφαλίζει ομοιόμορφη πίεση.
- Είναι ευκολότερο να διατηρηθεί η υπηρεσία. Δεν είναι απαραίτητο να περιοριστεί η δύναμη σύσφιξης.
- Καλύτερη ψύξη, καθώς ο αέρας κυκλοφορεί ελεύθερα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η υπερθέρμανση συχνά οδηγεί σε μια σημαντική επιδείνωση του έργου των φρένων. Επομένως, η αύξηση της απόδοσης ψύξης χρησιμοποιεί ειδικούς τροχούς.
- Τα προϊόντα της ρύπανσης αφαιρούνται εύκολα. Μια μεγάλη ποσότητα βρωμιάς συσσωρεύεται στο τύμπανο, γεγονός που προκαλεί μείωση της αποτελεσματικότητας του συστήματος.
Ωστόσο, κατά τη δημιουργία ενός τέτοιου σχεδιασμού, εντοπίστηκαν επίσης ορισμένες δυσκολίες. Ένα παράδειγμα μπορεί να ονομαστεί ανάγκη έκθεσης σε μεγάλες προσπάθειες, οι οποίες μπορεί να έχουν γίνει όταν χρησιμοποιείται μόνο υδραυλική μονάδα δίσκου. Επίσης, εγκατέστησε έναν μηχανισμό που σας επιτρέπει να μειώσετε την απαραίτητη προσπάθεια όταν πιέσετε στο πεντάλ.
Το σύστημα πέδησης έχει σχεδιαστεί για μια ελεγχόμενη αλλαγή στην ταχύτητα του αυτοκινήτου, της διακοπής του, καθώς και τη συγκράτηση στο χώρο για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω της χρήσης της δύναμης φρένων μεταξύ του τροχού και του ακριβού. Η δύναμη φρένων μπορεί να δημιουργηθεί από έναν μηχανισμό πέδησης τροχών, έναν κινητήρα αυτοκινήτου (αποκαλούμενη πέδηση κινητήρα), ένα υδραυλικό ή ηλεκτρικό φρένο επιβράδυνσης στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Για την εφαρμογή αυτών των λειτουργιών, οι ακόλουθοι τύποι συστημάτων πέδησης εγκαθίστανται στο αυτοκίνητο: Εργασία, ανταλλακτικά και χώρο στάθμευσης.
Σύστημα φρένων εργασίας Παρέχει μια ελεγχόμενη μείωση της ταχύτητας και τη διακοπή του αυτοκινήτου.
Ανταλλακτικό σύστημα φρένων Που χρησιμοποιούνται σε αποτυχία και δυσλειτουργία του συστήματος εργασίας. Εκτελεί παρόμοιες λειτουργίες ως το σύστημα εργασίας. Ένα σύστημα ανταλλακτικών φρένων μπορεί να εφαρμοστεί ως ειδικό αυτόνομο σύστημα ή μέρος του συστήματος επεξεργασίας φρένων (ένα από τα κυκλώματα μετάδοσης φρένων).
Κατά την εξάρτηση από το σχεδιασμό του τμήματος τριβής, διακρίνονται οι μηχανισμοί φρένων του δίσκου.
Ο μηχανισμός φρένων αποτελείται από περιστρεφόμενα και σταθερά μέρη. Ως περιστρεφόμενο τμήμα του μηχανισμού τυμπάνου, το τύμπανο φρένων χρησιμοποιείται, το ακίνητο τμήμα είναι τα τακάκια φρένων ή οι κορδέλες.
Το περιστρεφόμενο τμήμα του μηχανισμού δίσκου αντιπροσωπεύεται από το δίσκο φρένων, τα σταθερά - τακάκια φρένων. Στο μπροστινό μέρος του Ι. οπίσθιος άξονας Τα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα δημιουργούνται, κατά κανόνα, μηχανισμοί φρένων δίσκων.
Μηχανισμός φρένων δίσκου Αποτελείται από έναν περιστρεφόμενο δίσκο φρένων, δύο στατικά μαξιλάρια εγκατεστημένα μέσα στο δαγκάνα και στις δύο πλευρές.
Διαβήτης Στερεωμένο στο βραχίονα. Στην αυλάκωση του δαγκάτη, οι κύλινδροι των εργαζομένων είναι εγκατεστημένοι, οι οποίοι, κατά την πέδηση, πιέζουν τα μαξιλάρια φρένων στο δίσκο.
Δίσκος φρένων Το πάχος είναι πολύ ζεστό. Ψύξη του δίσκου φρένων πραγματοποιείται με ροή αέρα. Για καλύτερη απομάκρυνση θερμότητας στις οπές επιφάνειας του δίσκου εκτελούνται. Ένας τέτοιος δίσκος ονομάζεται αεριζόμενος. Να αυξήσει την αποτελεσματικότητα της πέδησης και να διασφαλιστεί η αντίσταση στην υπερθέρμανση αθλητικά αυτοκίνητα Εφαρμόζονται δίσκοι κεραμικών φρένων.
ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ Κάντε κλικ στο πάπλωμα με τα ελατήρια. Τα μαξιλάρια τριβής συνδέονται με τα μαξιλάρια. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα μαξιλάρια φρένων είναι εξοπλισμένα με αισθητήρα φθοράς.
Φρένο Παρέχει τον έλεγχο των μηχανισμών φρένων. Οι ακόλουθοι τύποι μονάδων φρένων χρησιμοποιούνται σε συστήματα φρένων: μηχανικά, υδραυλικά, πνευματικά, ηλεκτρικά και συνδυασμένα.
Μηχανική κίνηση Που χρησιμοποιείται στο σύστημα πέδησης στάθμευσης. Η μηχανική μονάδα δίσκου είναι ένα σύστημα ώθησης, μοχλών και καλωδίων που συνδέουν το μοχλό του φρένου στάθμευσης με τους μηχανισμούς φρένων των πίσω τροχών. Περιλαμβάνει το μοχλό κίνησης, τα καλώδια με ρυθμιζόμενες συμβουλές, ισοσταθμιστή καλωδίων και μοχλούς κίνησης μαξιλαριού.
Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, το σύστημα στάθμευσης οδηγείται από ένα πεντάλ ποδιού, το λεγόμενο. Φρένο στάθμευσης με μονάδα ποδιού. Πρόσφατα, μια ηλεκτρική μονάδα χρησιμοποιείται ευρέως στο σύστημα στάθμευσης και η ίδια η συσκευή ονομάζεται ηλεκτρομηχανικός φρένο στάθμευσης.
Υδραυλική κίνηση Είναι ο κύριος τύπος κίνησης στο σύστημα επεξεργασίας φρένων. Ο σχεδιασμός της υδραυλικής κίνησης περιλαμβάνει ένα πεντάλ φρένου, ενισχυτή φρένων, κύριους κυλίνδρους φρένων, τροχοφόροι κυλίνδρους, καλοί σωλήνες και αγωγοί.
Το πεντάλ φρένου μεταδίδει μια προσπάθεια από το πόδι του οδηγού στον κύριο κύλινδρο φρένων. Ο ενισχυτής φρένων δημιουργεί μια πρόσθετη προσπάθεια, επεκτείνοντας από το πεντάλ φρένου. Η μεγαλύτερη εφαρμογή στα αυτοκίνητα βρήκε έναν ενισχυτή φρένου κενού.
Πνευματική κίνηση Που χρησιμοποιούνται στο σύστημα φρένων των φορτηγών. Συνδυασμένη μονάδα φρένου Είναι ένας συνδυασμός πολλών τύπων κίνησης. Για παράδειγμα, μια ηλεκτροδιπλασιαστική μονάδα δίσκου.
Αρχή της λειτουργίας του συστήματος πέδησης
Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος πέδησης θεωρείται στο παράδειγμα του υδραυλικού συστήματος εργασίας.
Όταν κάνετε κλικ στο πεντάλ φρένου, το φορτίο μεταδίδεται σε έναν ενισχυτή, ο οποίος δημιουργεί μια πρόσθετη δύναμη στον κύριο κύλινδρο φρένου. Το έμβολο του κύριου κυλίνδρου φρένων εγχύθηκε υγρό μέσω των αγωγών στους κυλίνδρους των τροχών. Αυτό αυξάνει την πίεση του υγρού στη μονάδα φρένων. Τα έμβολα των τροχοφόρων κυλίνδρων μετακινούν τακάκια φρένων σε δίσκους (τύμπανα).
Με την περαιτέρω πίεση στο πεντάλ, η πίεση ρευστού αυξάνεται και οι μηχανισμοί πέδησης ενεργοποιούνται, γεγονός που οδηγεί σε επιβράδυνση της περιστροφής των τροχών και τη λήψη των δυνάμεων φρένων στο σημείο επαφής των ελαστικών με το δρόμο. Όσο περισσότερο εφαρμόζεται η δύναμη στο πεντάλ φρένου, το ταχύτερο και πιο αποτελεσματικό διεξάγεται με τροχούς φρεναρίσματος. Η πίεση του υγρού φρεναρίσματος μπορεί να φτάσει τα 10-15 mPa.
Στο τέλος της πέδησης (απελευθέρωση του πεντάλ φρένου), το πεντάλ υπό την επίδραση της άνοιξης επιστροφής κινείται στην αρχική του θέση. Στη θέση εκκίνησης, το έμβολο του κύριου κυλίνδρου φρένου μετακινείται. Στοιχεία ελατηρίου Αφαιρέστε τα μαξιλάρια από δίσκους (τύμπανα). Το υγρό φρένων από τους τροχοφόρους κυλίνδρους μέσω των αγωγών μετατοπίζεται στον κύριο κύλινδρο φρένου. Η πίεση στο σύστημα πέφτει.
Η αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης αυξάνεται σημαντικά με την εφαρμογή των ενεργών συστημάτων ασφαλείας του αυτοκινήτου.
Σύστημα φρένων του αυτοκινήτου (ENG - σύστημα φρένων) αναφέρεται σε συστήματα Ενεργή ασφάλεια Και έχει σχεδιαστεί για να αλλάξει την ταχύτητα του οχήματος μέχρι την πλήρη στάση του, συμπεριλαμβανομένης της έκτακτης ανάγκης, καθώς και η μηχανή συγκράτησης στη θέση του για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για την εφαρμογή των αναφερόμενων λειτουργιών, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι τύποι συστημάτων πέδησης: Εργασία (ή κύρια), ανταλλακτικά, χώρος στάθμευσης, βοηθητικών και αντι-κλειδώματος (σύστημα σταθερότητας μαθημάτων). Ο συνδυασμός όλων των συστημάτων πέδησης του αυτοκινήτου ονομάζεται έλεγχος φρένων.
Εργασία (κύριο) σύστημα φρένων
Ο κύριος σκοπός του συστήματος επεξεργασίας φρένων είναι η προσαρμογή της ταχύτητας του οχήματος μέχρι την πλήρη στάση του.
Το κύριο σύστημα φρένων αποτελείται από μηχανισμούς φρένων και φρένου. Στα επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν κυρίως υδραυλική κίνηση.
Κύκλωμα συστήματος φρένων αυτοκινήτου
Το υδραυλίτη αποτελείται από:
- (απουσία ABS).
- (υπό την παρουσία του);
- Κύλινδροι φρένων εργασίας.
- Εργατικά περιγράμματα.
Ο κύριος κύλινδρος φρένων μετατρέπει την προσπάθεια που αναφέρθηκε από τον οδηγό πεντάλ του οδηγού στην πίεση του υγρού εργασίας στο σύστημα και το διανέμει στα κυκλώματα εργασίας.
Για να αυξηθεί η δύναμη που δημιουργεί πίεση στο σύστημα πέδησης, ο υδραυλικός κινητήρας είναι εφοδιασμένος με ενισχυτή κενού.
Ο ρυθμιστής πίεσης έχει σχεδιαστεί για να μειώσει την πίεση στη μονάδα των μηχανισμών φρένων των πίσω τροχών, που συμβάλλει στην αποτελεσματικότερη πέδηση.
Τύποι κυκλωμάτων συστήματος φρένων Τα περιγράμματα του συστήματος πέδησης, τα οποία είναι ένα σύστημα κλειστών αγωγών, συνδυάζουν τους κύριους κυλίνδρους φρένου και τους μηχανισμούς φρένων των τροχών.
Τα περιγράμματα μπορούν να αντιγράψουν ο ένας τον άλλον ή να εκτελέσουν μόνο τις λειτουργίες τους. Το διάγραμμα διπλού κυκλώματος της μονάδας φρένων είναι περισσότερο σε ζήτηση, στην οποία το ζεύγος περιγραμμάτων λειτουργεί διαγώνια.
Ανταλλακτικό σύστημα φρένων
Ένα σύστημα ανταλλακτικών φρένων χρησιμοποιείται για πέδηση έκτακτης ανάγκης ή έκτακτης ανάγκης όταν η κύρια βλάβη ή δυσλειτουργία. Εκτελεί τις ίδιες λειτουργίες με το σύστημα επεξεργασίας φρένων και μπορεί να λειτουργήσει και ως μέρος του συστήματος εργασίας και ως ανεξάρτητος κόμβος.
Σύστημα πέδησης στάθμευσης
Οι κύριες λειτουργίες και ο προορισμός είναι:
- Κρατώντας το όχημα στη θέση του για μεγάλο χρονικό διάστημα.
- Αποκλεισμός της αυθόρμητης κίνησης του αυτοκινήτου σε μια πλαγιά.
- Έκτακτης ανάγκης και πέδησης έκτακτης ανάγκης στην αποτυχία του συστήματος επεξεργασίας φρένων.
Σύστημα φρένων αυτοκινήτου
Σύστημα πέδησης Η βάση του συστήματος πέδησης είναι οι μηχανισμοί πέδησης και οι δίσκοι τους.
Ο μηχανισμός φρένων χρησιμοποιείται για τη δημιουργία μιας ροπής πέδησης που απαιτείται για πέδηση και διακοπή του οχήματος. Ο μηχανισμός εγκαθίσταται στον κόμβο του τροχού και η αρχή της εργασίας του βασίζεται στη χρήση δύναμης τριβής. Οι μηχανισμοί φρένων μπορούν να είναι δίσκος ή τύμπανο.
Καταστατικά, ο μηχανισμός πέδησης αποτελείται από στατικά και περιστρεφόμενα μέρη. Το στατικό τμήμα του μηχανισμού τυμπάνου αντιπροσωπεύει το τύμπανο φρένου και περιστρέφοντας - τακάκια φρένων με επικάλυψη. Στον μηχανισμό δίσκου, το περιστρεφόμενο τμήμα αντιπροσωπεύεται από το δίσκο φρένων, σταθερό δαγκάνα με τακάκια φρένων.
Διαχειρίζεται το αυτοκίνητο των μηχανισμών φρένων.
Η υδραυλική μονάδα δεν είναι το μόνο του συστήματος πέδησης που χρησιμοποιείται. Έτσι στο σύστημα πέδησης στάθμευσης, χρησιμοποιείται μηχανική μονάδα δίσκου, ο οποίος είναι ένας συνδυασμός της ώθησης, των μοχλών και των καλωδίων. Η συσκευή συνδέει τους μηχανισμούς φρένων των πίσω τροχών με το μοχλό του φρένου στάθμευσης. Υπάρχει επίσης ένα ηλεκτρομηχανικό φρένο στάθμευσης στο οποίο χρησιμοποιείται η ηλεκτρική μονάδα δίσκου.
Μια ποικιλία ηλεκτρονικών συστημάτων μπορεί να συμπεριληφθεί στο σύστημα υδραυλικής μονάδας δίσκου: αντι-κλειδαριά, σύστημα μαθημάτων, ενισχυτή πέδησης έκτακτης ανάγκης ,.
Υπάρχουν και άλλοι τύποι μονάδων φρένων: πνευματικά, ηλεκτρικά και συνδυασμένα. Το τελευταίο μπορεί να αντιπροσωπεύεται ως πνευμοϋδραυλικό ή υδροπνευματικό.
Αρχή της λειτουργίας του συστήματος πέδησης
Η λειτουργία του συστήματος πέδησης κατασκευάζεται ως εξής:
- Όταν κάνετε κλικ στο πεντάλ φρένου, ο οδηγός δημιουργεί μια προσπάθεια που μεταδίδεται στον ενισχυτή κενού.
- Στη συνέχεια, αυξάνεται σε ενισχυτή κενού και μεταδίδεται στον κύριο κύλινδρο φρένου.
- Το έμβολο GTC αντλεί το υγρό εργασίας στους τροχοφόρους κυλίνδρους μέσω των αγωγών, λόγω των οποίων η πίεση στον ενεργοποιητή πέδησης αναπτύσσεται και τα έμβολα των κυλίνδρων εργασίας μετακινούν τα μαξιλάρια των φρένων στους δίσκους.
- Περαιτέρω πίεση στο πεντάλ αυξάνει περαιτέρω την πίεση ρευστού, λόγω της οποίας ενεργοποιούνται οι μηχανισμοί πέδησης, οδηγώντας σε μια επιβράδυνση της περιστροφής των τροχών. Η πίεση του υγρού εργασίας μπορεί να έρθει πιο κοντά στα 10-15 MPa. Τι είναι περισσότερο, τόσο πιο αποτελεσματική υπάρχει φρενάρισμα.
- Η μείωση του πεντάλ φρένου οδηγεί στην επιστροφή του στην αρχική του θέση υπό τη δράση του ελατηρίου επιστροφής. Η ουδέτερη θέση επιστρέφει και το έμβολο του GTC. Το υγρό εργασίας μετακινείται επίσης στον κύριο κύλινδρο φρένων. Τα μαξιλάρια απελευθερώνουν δίσκους ή τύμπανα. Η πίεση στο σύστημα πέφτει.
Σπουδαίος! Το υγρό εργασίας στο σύστημα πρέπει να αλλάξει περιοδικά. Πόσο υγρό φρένων θα χρειαστεί μια αντικατάσταση; Δεν υπάρχει πλέον λίτρο και μισό.
Βασικές δυσλειτουργίες συστήματος φρένων
Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τα πιο κοινά σφάλματα του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου και τους τρόπους για την εξάλειψη τους.
| Συμπτώματα | Πιθανός λόγος | Επιλογές εξάλειψης |
|---|---|---|
| Στήθος ή θόρυβο κατά τη πέδηση | Φορέστε τα μαξιλάρια φρένων, τη χαμηλή ποιότητα ή το γάμο τους. παραμόρφωση του δίσκου φρένων ή το χτύπημα ενός εξωτερικού θέματος | Αντικατάσταση ή καθαρισμό μαξιλαριών και δίσκων |
| Διευρυμένο πεντάλ | Διαρροή του υγρού εργασίας από τους κυλίνδρους των τροχών. ο αέρας εισάγει το σύστημα πέδησης. Φθορά ή ζημιά στους σωλήνες από καουτσούκ και τα μαξιλάρια στο GTC | Αντικαθιστώντας ελαττωματικά μέρη. Σύστημα φρένων άντλησης |
| Αυξημένη προσπάθεια στο πεντάλ όταν πέφτει | Απαλλαγή ενισχυτή κενού. Βλάβη σωλήνα | Αντικατάσταση του ενισχυτή ή του εύκαμπτου σωλήνα |
| Αναστολή όλων των τροχών | Έμβολο μπλοκάρισμα στο GTZ; απουσία Δωρεάν ταξίδια Πεντάλ. | Αντικατάσταση του GTC. βάζοντας τη σωστή ελεύθερη κίνηση |
συμπέρασμα
Το σύστημα πέδησης αποτελεί τη βάση της ασφαλούς κίνησης του αυτοκινήτου. Επομένως, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό. Εάν μια δυσλειτουργία συστήματος επεξεργασίας φρένων, η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται εντελώς.
