OKS OIL (5W-40 KE900-90042)
MR16DDT - 4.5 l
Αυτόματο λαδιό κιβωτίου ταχυτήτων (CVT NS-2 KLE5200004EU)
HR16DE Πλήρης όγκος πλήρωσης - 7.1 l
MR16DDT Πλήρης όγκος πλήρωσης - 8,6 l
MCPP Oil (Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931)
MR16DDT - 2.0 L
Μεταφορά πετρελαίου αερίου (GL-5 80W-90 KE907-99932)
Λάδι μειωτήρα οπίσθιου άξονα (GL-5 80W-90 KE907-99932)
Πίσω άξονας - 0,4 l
Αντιψυκτικό (L248 KE902-99945)
HR16DE Πλήρης όγκος πλήρωσης - 6,6 λίτρα
MR16DDT Πλήρης όγκος πλήρωσης - 8.1 l
Υγρό φρένων (DOT4 KE903-99932)
Όγκος πλήρωσης - 1 l
Κανόνες εργασίας για το Nissan Juke F15 με τον κινητήρα βενζίνης HR16DE
Z. - αντικαταστήστε
| Μήνες | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Χιλιόμετρα, BEM. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Λάδι μηχανής | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Φίλτρο λαδιού | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Ιμάντες κίνησης | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Σύστημα ψύξης κινητήρα | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Ψυκτικό Δείτε τη σημείωση (1) | Π | Π | Z. | Π | Z. | Π | Z. | ||||||||
| Φίλτρο αέρα (Καθαρισμός κάθε 5.000 χλμ.) | Π | Z. | Π | Z. | Π | Z. | Π | Z. | Π | Z. | Π | Z. | Π | Z. | |
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |||||||||
| Υγρό φρένων | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
| Π | Π | Π | |||||||||||||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
| * | Π | Π | Π | Π | Π | Z. | Π | Π | Π | Π | Π | Z. | Π | Π | |
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
Κανόνες εργασίας για το Nissan Juke Turbo F15 με κινητήρα βενζίνης MR16DT
P - Ελέγξτε, εξαλείψτε μια δυσλειτουργία ή αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο
Z. - αντικαταστήστε
| Στη συνέχεια (μήνες και χιλιόμετρα), η οποία θα έρθει νωρίτερα. | Μήνες | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Χιλιόμετρα, BEM. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Λάδι μηχανής | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Φίλτρο λαδιού | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Ιμάντες κίνησης | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Σύστημα ψύξης κινητήρα | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Ψυκτικό Δείτε τη σημείωση (1) | Π | Π | Π | Π | Z. | Π | Π | Π | |||||||
| Φίλτρο αέρα (Καθαρισμός κάθε 5.000 χλμ.) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| Παροχή καυσίμου και αγωγούς βενζίνης | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||||||||
| Μπουζί με άκρη πλατίνας | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Κατεύθυνση φωτός προβολέων. Μέτρηση ελαφρού ρεύματος εξωτερικών διατάξεων φωτισμού. | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||||||||
| Υγρό φρένων | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Τακάκια φρένων, δίσκοι, τύμπανα, κυλίνδρους και άλλα εξαρτήματα μηχανισμών φρένων | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Σύστημα πέδησης εργασίας, σύστημα πέδησης στάθμευσης και συμπλέκτη | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Οι εύκαμπτοι σωλήνες κενού, οι σωλήνες πέδησης και οι συνδέσεις τους και ο ενισχυτής φρένων βαλβίδας ελέγχου. | Π | Π | Π | ||||||||||||
| Σύστημα φρένων και υδραυλική μονάδα συμπλέκτη, υγρό εργασίας (για διαρροή) | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Σύστημα απελευθέρωσης καυσαερίων | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Σύστημα εξαερισμού φίλτρου στο αυτοκίνητο | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Λάδι σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Εργαζόμενο υγρό τροχαίο κιβώτιο ταχυτήτων (Veriator) για διαρροή* | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Z. | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Λάδι στο πλαίσιο μεταφοράς (έλεγχος επιπέδου, καθώς και για διαρροή) | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||||||||
| Λάδι σε διαφορικό (επιταγή επιπέδου, καθώς και για διαρροή) | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||||||||
| Μηχανισμός και οδήγηση διεύθυνσης, άξονες και τμήματα ανάρτησης | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Έλεγχος σώματος για την απουσία διάβρωσης (επιθεώρηση σώματος) βλέπε σημείωση (2) | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
Σημείωση (1) Η πρώτη αντικατάσταση γίνεται κατά την επίτευξη 90.000 χλμ. Εκτελέστε ή 60 μήνες λειτουργίας, κάθε επόμενο - 60000 km. ή 48 μήνες λειτουργίας.
Πλήρωση του όγκου:
Λάδι KHS 5W-40 KE900-90042
MR16DDT - 4.5 l
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943
HR16DE Πλήρης όγκος πλήρωσης - 7.1 L - NS-2 KLE5200004EU
MR16DT Πλήρης όγκος πλήρωσης - 8,6 L - NS-3 KE909-99943
MCP Oil NISSAN GEAR OIL MT-XZ KE916-99931
MR16DDT - 2.0 L
Μεταφορά πετρελαίου GL-5 80W-90 KE907-99932
Λάδι πίσω άξονα GL-5 80W-90 kE907-99932.
Πίσω άξονας - 0,4 l
Antifreeze L248 Ke902-99945
HR16DE Πλήρης όγκος πλήρωσης - 6,6 λίτρα
MR16DDT Πλήρης όγκος πλήρωσης - 8.1 l
Φρέος φρένων DOT4 KE903-99932
Όγκος πλήρωσης - 1 l
Κανόνες εργασίας για το Nissan Juke F15 με κινητήρα βενζίνης HR16DE.
| P - Ελέγξτε, λίπανση |
| Z. - αντικατάσταση |
| Μήνες | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| Χιλιόμετρα, BEM. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Λάδι μηχανής | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Φίλτρο λαδιού | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Ιμάντες κίνησης | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Σύστημα ψύξης κινητήρα | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Ψυκτικό Δείτε τη σημείωση (1) | Π | Π | Z. | Π | Z. | Π | Z. | ||||||||
| Φίλτρο αέρα (Καθαρισμός κάθε 5.000 χλμ.) | Π | Z. | Π | Z. | Π | Z. | Π | Z. | Π | Z. | Π | Z. | Π | Z. | |
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |||||||||
| Υγρό φρένων | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
| Π | Π | Π | |||||||||||||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
| * | Π | Π | Π | Π | Π | Z. | Π | Π | Π | Π | Π | Z. | Π | Π | |
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
| Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||
Σημείωση (1) Η πρώτη αντικατάσταση γίνεται κατά την επίτευξη 90.000 χλμ. Εκτελέστε ή 60 μήνες λειτουργίας, κάθε επόμενο - 60000 km. ή 48 μήνες λειτουργίας.
Κανόνες εργασίας για το Nissan Juke Turbo F15 με βενζινοκινητήρα Mr16ddt
| P - Ελέγξτε, λίπανση |
| Z. - αντικατάσταση |
| Στη συνέχεια (μήνες και χιλιόμετρα), η οποία θα έρθει νωρίτερα. | Μήνες | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
| Μίλια, κάμψη | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Λάδι μηχανής | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Φίλτρο λαδιού | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Ιμάντες κίνησης | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Σύστημα ψύξης κινητήρα | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Ψυκτικό Δείτε τη σημείωση (1) | Π | Π | Π | Π | Z. | Π | Π | Π | |||||||
| Φίλτρο αέρα (Καθαρισμός κάθε 5.000 χλμ.) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| Παροχή καυσίμου και αγωγούς βενζίνης | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||||||||
| Μπουζί με άκρη πλατίνας | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Κατεύθυνση φωτός προβολέων. Μέτρηση ελαφρού ρεύματος εξωτερικών διατάξεων φωτισμού. | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||||||||
| Υγρό φρένων | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Τακάκια φρένων, δίσκοι, τύμπανα, κυλίνδρους και άλλα εξαρτήματα μηχανισμών φρένων | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Σύστημα πέδησης εργασίας, σύστημα πέδησης στάθμευσης και συμπλέκτη | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Οι εύκαμπτοι σωλήνες κενού, οι σωλήνες πέδησης και οι συνδέσεις τους και ο ενισχυτής φρένων βαλβίδας ελέγχου. | Π | Π | Π | ||||||||||||
| Σύστημα φρένων και υδραυλική μονάδα συμπλέκτη, υγρό εργασίας (για διαρροή) | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Σύστημα απελευθέρωσης καυσαερίων | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Σύστημα εξαερισμού φίλτρου στο αυτοκίνητο | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Λάδι σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Εργαζόμενο υγρό τροχαίο κιβώτιο ταχυτήτων (Veriator) για διαρροή* | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Z. | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Λάδι στο πλαίσιο μεταφοράς (έλεγχος επιπέδου, καθώς και για διαρροή) | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||||||||
| Λάδι σε διαφορικό (επιταγή επιπέδου, καθώς και για διαρροή) | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | ||||||||
| Μηχανισμός και οδήγηση διεύθυνσης, άξονες και τμήματα ανάρτησης | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
| Έλεγχος σώματος για την απουσία διάβρωσης (επιθεώρηση σώματος) βλέπε σημείωση (2) | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | Π | |
Nissan σκαθάρι. Ο κινητήρας δεν ξεκινά - Αιτίες, Αντιμετώπιση προβλημάτων
|
Αιτία δυσλειτουργίας |
Θεραπεία |
|
Ο κινητήρας δεν ξεκινά |
|
|
Δεν υπάρχει πίεση καυσίμου στην ράμπα: Σωλήνες καυσίμων Εστιασμένη αντλία καυσίμου Σχισμένο φίλτρο καυσίμου Ελαττωματικός ρυθμιστής πίεσης καυσίμου |
Ξεπλύνετε και χτυπήστε τη δεξαμενή καυσίμου και Αγωγοί καυσίμων Αντικαταστήστε την αντλία Αντικαταστήστε το φίλτρο Αντικαταστήστε τον ρυθμιστή |
| Προβλήματα τροφοδοσίας καυσίμων | Ελέγξτε το σύστημα καυσίμου |
| Προβλήματα με τη μηχανική (δηλαδή με τον ίδιο τον κινητήρα) | Περάστε τη διαγνωστική μηχανή |
|
Ελαττωματικό σύστημα ανάφλεξης ελαττωματικό |
Ελέγξτε το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα (ECD) |
Συχνές λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν ξεκινά
Οι αιτίες μπορούν να είναι γενικές και ιδιωτικές. Εξετάστε τα πιο συνηθισμένα προβλήματα.
Πρώτη θέση, ίσως, μπορείτε να δώσετε προβλήματα με την μπαταρία. Πολύ συχνά ο κινητήρας δεν ξεκινά ως αποτέλεσμα της απόρριψης της μπαταρίας. Δεν είναι απαραίτητο η χρέωση να απουσιάζει εντελώς. Σε πολλά αυτοκίνητα, ο εκκινητής αρνείται να περιστρέψει εάν η μπαταρία δίνει λιγότερα από 10 βολτ. Με αυτές τις πληροφορίες, γίνεται σαφές ότι δεν πρέπει να ξεχάσετε τη μπαταρία εγκαίρως.
Ωστόσο, δεν είναι πάντα μια πλήρης αποτυχία ή πρόβλημα με την έναρξη του κινητήρα σχετίζεται με χαμηλό επίπεδο στάθμης μπαταρίας. Αρκετά συχνά, τα κρασιά των οξειδωτικών ή κακών σταθερών ακροδεκτών. Από καιρό σε καιρό πρέπει να τα καθαρίσετε με γυαλόχαρτο για να αφαιρέσετε την πτώση του φιλμ οξειδίου, η οποία δεν διεξάγει ηλεκτρική ενέργεια. Το ίδιο ισχύει και για τις επαφές και στην ίδια την μπαταρία.
Μετά την εκκαθάριση των τερματικών σταθμών, συνιστάται να λιπάνετε με μηχανήματα ή λιθολική, έτσι ώστε να μην οξειδώνουν. Και ακόμη καλύτερα να αλλάξετε τους τερματικούς σταθμούς χαλκού και να εγκαταστήσετε ορείχαλκο.
Στη δεύτερη θέση στη συχνότητα, μπορείτε να βάλετε μια εντελώς απλή και αβλαβή αιτία - την απουσία καυσίμου. Υπάρχουν δύο επιλογές: μπορεί να μην είναι στη δεξαμενή, ή δεν εισέρχεται στον κινητήρα.
Οι ενέργειες του οδηγού σε αυτή την περίπτωση είναι εξαιρετικά απλές. Πρώτον, ελέγξτε τη δεξαμενή (ο αισθητήρας μπορεί να αποτύχει ή να εμφανίσει εσφαλμένες τιμές). Δεύτερον, ελέγξτε τη γραμμή καυσίμου. Ίσως μια διαρροή να εμφανίζεται κάπου και ήταν γεμάτη με αέρα. Η πολυπλοκότητα και το κόστος επισκευής εξαρτάται από τη φύση της κατανομής. Μερικές φορές είναι αρκετό μόνο για να αντικαταστήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα κάτω από την κουκούλα.
Το καύσιμο μπορεί να μην ρέει στο θάλαμο καύσης και λόγω του φραγμένου καρμπυρατέρ ή των εγχυτήρων στον κινητήρα της έγχυσης. Επιπλέον, συμβαίνει ότι αρνείται την αντλία καυσίμου. Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι διαφορετικοί, αλλά οι πιο συνηθισμένοι από αυτούς υπερθέρμανση του βενζονάου. Φυσικά, μιλάμε για αυτά τα αυτοκίνητα στα οποία η αντλία είναι εγκατεστημένη κάτω από την κουκούλα (συνήθως καρμπυρατέρ). Το υπερέχει ιδιαίτερα συχνά στη θερινή θερμότητα.
Μια άλλη επιλογή, αν και πολύ σπάνια - βενζίνη έχασε τις ιδιότητές του (εξατμίζεται, αραιωμένο με συμπύκνωμα κ.λπ.). Αυτό συμβαίνει εάν το αυτοκίνητο έμεινε περισσότερο από ένα χρόνο. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να προσθέσετε νωπά καύσιμα ή να συγχωνευθούν τα υπολείμματα, μετά από τα οποία πρόκειται να ανεφοδιάσει το εύφλεκτο αισθητή.
Προβλήματα συστήματος ανάφλεξης
Έλλειψη σπινθήρων σε κεριά ανάφλεξης ή βρεγμένα κεριά. Είναι επίσης ένας πολύ συνηθισμένος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας δεν ξεκινά. Ελέγξτε τα κεριά μπορούν να είναι ανεξάρτητα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε ένα κλειδί κεριών στον κορμό. Ο έλεγχος για σπινθήρες δεν είναι επίσης δύσκολος.
Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το κερί, τοποθετήστε το καλώδιο επαφής και προσπαθήστε να περιστρέψετε το κλειδί ανάφλεξης τη στιγμή που το κερί βρίσκεται κοντά στο μέταλλο. Μια καλή σπίθα πρέπει να είναι "τολμηρή" και φωτεινή. Εάν ο σπινθήρας είναι αδύναμος ή καθόλου, αξίζει να εξετάσουμε τις επαφές του κεριού. Ίσως καλύφθηκαν με Nagar. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να καθαρίζονται με γυαλόχαρτο ή μεταλλικό βουρτσισμένο. Εάν δεν βοηθά, θα πρέπει να προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε το κερί.
Συμβαίνει ότι το κερί είναι εντάξει, αλλά οι σπινθήρες εξακολουθούν να μην το κάνουν. Είναι ήδη απαραίτητο να ελέγξετε το θάμνο και ακόμη και το πηνίο ανάφλεξης. Με την ευκαιρία, στο πηνίο ανάφλεξης μπορεί να αποτύχει στον συμπυκνωτή. Συνιστάται να έχετε ένα ανταλλακτικό μαζί σας (αξίζει μια δεκάρα).
Δεν υπάρχει σπίθα στο κεντρικό καλώδιο. Μπορείτε να το ελέγξετε έτσι: Το κεντρικό καλώδιο αποσυνδέεται από το κάλυμμα του traver, η άκρη ξεβιδώνεται. Μετά από αυτό, πρέπει να περιστρέψετε το κλειδί και το άκρο του καλωδίου κρατήσει κοντά στο μέταλλο. Πρέπει να υπάρχει μια καλή σπίθα.
Πρόβλημα με την κλειδαριά ανάφλεξης. Συμβαίνει ότι κάποιο τερματικό σταθμό πέφτει στο ίδιο το κάστρο. Ειδικά σε παλιά αυτοκίνητα. Φυσικά, πρέπει να ξέρετε πού να το βάλετε ξανά. Επιπλέον, οι ασφάλειες μπορούν να σπάσουν. Ως εκ τούτου, αξίζει πάντα να έχει ένα σύνολο ανταλλακτικών. Είναι φθηνό, δεν καταλαμβάνει τον τόπο και η καμένη ασφάλεια μπορεί όχι μόνο να είναι ο λόγος που δεν λειτουργούν, για παράδειγμα, στροφές. Είναι χειρότερο όταν αυτό για το λόγο αυτό δεν ξεκινά.
Άλλες πιθανές δυσλειτουργίες
Προβλήματα με ρελέ αναστολέα εκκίνησης (έλξη). Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα εδώ είναι οι καμένες άκρες (μπορείτε να δείτε μόνο τη συσκευή αποσυναρμολογημένη).
Επιπλέον, οι επαφές μπορούν να εξαφανιστούν. Σε αυτή την περίπτωση, όταν το κλειδί ανάφλεξης στρέφεται, ακούγεται μόνο ένα ήσυχο ρολόι του ρελέ εκκίνησης και η αναστροφή θα είναι σιωπηλή. Εάν είναι μια εργασία, τότε θα κάνει ένα καθαρό μέταλλο κλικ. Στο δρόμο, είναι απίθανο να μπορέσει να το επισκευάσει. Αν και η επισκευή είναι φθηνή και σχετικά απλή.
Ξεκίνησε ο εκκινητής. Εάν κατά τον τρόπο που ξεκινά ο κινητήρας, ένα κλικ ακούγεται σαφώς όταν το κλειδί είναι καθαρό, αλλά η εκκίνηση δεν εμφανίζεται και τα καλώδια μπαταριών θερμαίνονται ή ακόμα και καπνίζουν, ο εκκινητής πρέπει να αλλάξει.
Εσφαλμένη ανάφλεξη. Αυτό συμβαίνει μετά την επισκευή του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.
Το καουτσούκ ξυπνά με νερό ή απλά υγρό. Αυτό συμβαίνει, για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε μια μεγάλη, βαθιά λακκούβες. Σε αυτή την περίπτωση, ο σπινθήρας θα φύγει απλά (pierce) και να μην πέσει στα κεριά. Η έξοδος είναι απλή: σκουπίστε το καουτσούκ και να το στεγνώσει.
Ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει και επειδή έχει μπλοκαριστεί. Τα σημάδια και οι αιτίες της σφήνας είναι ένα εκτεταμένο θέμα, το οποίο θα θεωρηθεί δύσκολο να εξεταστεί στο πλαίσιο αυτού του άρθρου. Επιπλέον, για διάφορους λόγους, τα δαχτυλίδια εμβόλων κ.λπ. μπορούν να θεραπευτούν πλήρως.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Έτσι, ως εξής από όλα αυτά που γράφονται παραπάνω, απαντήστε στην ερώτηση γιατί ο κινητήρας δεν ξεκινά, δεν είναι τόσο απλό. Όλοι οι λόγοι μπορούν να χωριστούν σε τρεις κύριες ομάδες:
- τα συμπληρώματα της παροχής καυσίμου ·
- με ηλεκτρολόγο.
- Προβλήματα με τη μηχανική (δηλαδή με τον ίδιο τον κινητήρα).
Συνιστάται να μην ξεχάσετε να εκτελέσετε τακτικά μια προγραμματισμένη συντήρηση, ελέγξτε επιπλέον τον κινητήρα και τα εξαρτήματα πριν από ένα μακρύ ταξίδι, να φορτίσετε έγκαιρα την μπαταρία και ρίξτε μόνο καύσιμο υψηλής ποιότητας στο Benzobak.
