Ο ιδιοκτήτης του σύγχρονου αυτοκινήτου, ηλίθιοι από διάφορα ηλεκτρονικά, συμμετέχει στην αντιμετώπιση όπου βρίσκονται οι αισθητήρες βαλβίδων VAZ-2110-2112. Μετά από όλα, ο ίδιος ο αυτοκινητιστής μπορεί να αλλάξει οποιοδήποτε από αυτά, αυτό δεν είναι πάντα απαραίτητο να μεταβείτε στον σταθμό συντήρησης, να χάσετε χρόνο και να πληρώσει χρήματα. Οι περισσότεροι οδηγοί είναι γνωστοί εκτός από τον αισθητήρα δείκτη θερμοκρασίας ψυκτικού και τη συσκευή που ελέγχει την πίεση λαδιού. Αλλά αυτές οι συσκευές στο Σύγχρονα αυτοκίνηταΚινητό Το VAZ είναι πολύ μεγαλύτερο.
Μία συσκευή μέτρησης της θερμοκρασίας του υγρού ψύξης VAZ-2110 ενσωματώνεται στο ακροφύσιο που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του κινητήρα. Το περίβλημα του αισθητήρα, το οποίο είναι ένα θερμίστορ, έρχεται σε επαφή απευθείας με αντιψυκτικό. Όσο περισσότερο θερμαίνεται ο κινητήρας και το ψυκτικό υγρό, τόσο ισχυρότερη η αντίσταση πέφτει Αυτή η συσκευή. Ο ελεγκτής παρέχει ένα ηλεκτρικό σήμα σε αυτό, υπολογίζει τη θερμοκρασία του κινητήρα ανάλογα με την τιμή της πτώσης τάσης και λαμβάνει τέτοιες ενέργειες:
- Διαχειρίζεται το εμπλουτισμό ή την εξάντληση του μίγματος καυσίμου-αέρα. Για έναν ψυχρό κινητήρα, το μίγμα παρασκευάζεται εμπλουτισμένο και στη διαδικασία θέρμανσης στον τρόπο λειτουργίας, επιβάλλεται στον κανόνα.
- Δίνει ένα σήμα στον δείκτη θερμοκρασίας ψυκτικού, που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων.
- Περιλαμβάνει έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα της αναγκαστικής ψύξης όταν η θερμοκρασία φτάσει στην καθορισμένη τιμή.
Από το πόσο σωστά ο αισθητήρας θερμοκρασίας της θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου του VAZ της δέκατης οικογένειας, όλες οι 3 σημαντικές λειτουργίες εξαρτώνται. Η συσκευή θεωρείται αρκετά αξιόπιστη, αλλά μερικές φορές αποτυγχάνει εξαιτίας της απομόνωσης απομόνωσης της ενόχλησης, ή η αλυσίδα σπάει μέσα στο στοιχείο, το οποίο συμβαίνει λιγότερο συχνά. Τα χαλασμένα καλώδια αντικαθίστανται, καθώς και μια ελαττωματική συσκευή.
- μια αξιοσημείωτη αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, δεδομένου ότι ο επεξεργαστής παρασκευάζεται εσφαλμένα ένα μείγμα λόγω ενός μη μετρητή μη λειτουργίας.
- Θερμαινόμενη στη θερμοκρασία λειτουργίας, ο κινητήρας ξεκίνησε άσχημα.
- Ο ανεμιστήρας ενεργοποιεί αυθόρμητα σε διαφορετικές θερμοκρασίες.
- Ο αισθητήρας υγρού ψύξης που δεν λειτουργεί χωρίς λειτουργούς προκαλεί λανθασμένες αναγνώσεις οργάνων στον πίνακα.
Αντικαταστήστε το στοιχείο είναι εύκολο, η πρόσβαση σε αυτό είναι ανοιχτή. Αλλά όταν ξεβιδώνεται από το ακροφύσιο, αντιψυκτικά μύγες, οπότε πρέπει πρώτα να περιμένετε μέχρι να κρυώσει η μονάδα ισχύος. Στη συνέχεια, πάρτε ένα πλαστικό δοχείο και μερικώς άδειο Σύστημα ψύξης Με αποστράγγιση αντιψυκτικού από το μπλοκ κυλίνδρου. Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεβιδώσετε το παλιό και να βάλετε έναν νέο αισθητήρα θερμοκρασίας VAZ-2110.
Έλεγχος ροής αέρα
Τοποθεσία αισθητήρα Μαζική ροή Air (DMRV) - στον αγωγό αέρα, που προέρχεται από το φίλτρο στο γκάζι. Η συσκευή αποτελείται από 3 στοιχεία που βρίσκονται μέσα στη ροή του αέρα. Τα πρώτα μέτρα τη θερμοκρασία του εισερχόμενου ρεύματος και 2 άλλοι θερμαίνονται σε κάποιο βαθμό. Όσο ισχυρότερη είναι η ροή που διέρχεται από τους αισθητήρες αέρα του VAZ-2110, τόσο πιο έντονες ψύχονται. Ο ελεγκτής που τροφοδοτεί την τάση καθορίζει την κατανάλωση ενέργειας της ενέργειας που δαπανάται για τη θέρμανση 2 στοιχείων σε σχέση με τη θερμοκρασία του πρώτου μέτρου.
Υπάρχει ένας άλλος σχεδιασμός της συσκευής DMRV με πλέγμα πυριτίου και δύο στοιχεία, λειτουργεί με την ίδια αρχή. Σήμανση του πρώτου τύπου - 2112-1130010, δεύτερο - 21083-1130010. Λήψη μηνυμάτων από αυτές τις συσκευές, ο επεξεργαστής κάνει τον υπολογισμό και αλλάζει τη διάρκεια της ένεσης καυσίμου VAZ-2110. Σχετικά με τη ζημιά του αισθητήρα υποδεικνύεται από τέτοιες ενδείξεις:
- Ο κινητήρας σταματά όταν κινείται από μεγάλη ταχύτητα για ρελαντί.
- Ασταθής δουλειά Ρελαντί;
- Υπάρχουν δυσκολίες κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
- Αυξήστε την κατανάλωση καυσίμου.
Αντικαταστήστε τη συσκευή ελέγχου DMRV δεν είναι δύσκολη, πρέπει να αποσυνδέσετε τα καλώδια, αφαιρέστε τον παλιό αισθητήρα από τον αγωγό και να βάλετε ένα νέο.
Προσδιορισμός της θέσης του στροφαλοφόρου άξονα
Το έργο αυτού του στοιχείου είναι να προσδιορίσει τη θέση των εμβόλων με τα οποία ο ελεγκτής εμφανίζει μια σπίθα σε έναν συγκεκριμένο κύλινδρο. Σε οχήματα VAZ-2110 Βαλβίδες 8 βαλβίδων και επόμενων μοντέλων, ο αισθητήρας κοστίζει τροχαλία Στροφαλοφόρος άξων. Σε προηγούμενες δεκάδες με ένα καρμπυρατέρ, η συσκευή θα μπορούσε να είναι μέσα στον μηχανικό διανομέα ανάφλεξης. Στη συνέχεια είχαν το όνομα του αισθητήρα Hall και έλεγαν τη θέση των εμβόλων στην περιστροφή του εκκεντροφόρου.
Η συσκευή είναι ένας μαγνήτης με ένα μικρό πηνίο που παράγει ηλεκτρικές παρορμήσεις όπως η μεταλλική μάζα προσεγγίζει, ο ρόλος του οποίου αναπαράγεται από τροχαλίες.
Μαγνητικό μέτρο αίθουσας VAZ-2110 - Το πιο σημαντικό στοιχείο Στη λειτουργία του κινητήρα και στην περίπτωση της παραγωγής του αισθητήρα, ο κινητήρας δεν ξεκινά καν.
Ευτυχώς, η συσκευή είναι πολύ αξιόπιστη και λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η αντικατάσταση απλών και περιγραφής δεν απαιτεί.
Άλλες συσκευές παρακολούθησης
Οι υπόλοιποι αισθητήρες συσχετίζονται επίσης με τον ελεγκτή και εκτελούν σημαντικές λειτουργίες. Η κατανομή οποιουδήποτε από αυτά οδηγεί σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων, απώλεια δυναμικής επιτάχυνσης ή Ασταθής δουλειά Αθροιστικά. Εδώ είναι η λίστα τους:
- Ο καθοριστικός Ρυθμιστική βαλβίδα;
- αισθητήρας κρούσης;
- μετρητής ταχύτητας;
- αισθητήρας οξυγόνου;
- Ο καθοριστικός παράγοντας των φάσεων.
Ένα στοιχείο που καθορίζει τη γωνία περιστροφής της βαλβίδας γκαζιού είναι τοποθετημένη στο σώμα του και συνδέεται άμεσα με τον άξονα. Η εργασία είναι να συμβάλει στην καταστολή ενός επιπλέον τμήματος καυσίμου στους κυλίνδρους με αιχμηρό τύπο στο πεντάλ γκαζιού. Η αρχή της λειτουργίας είναι παρόμοια με την αντλία - ένας επιταχυντής στο καρμπυρατέρ, μόνο ηλεκτρονικός τύπος. Η συσκευή συχνά αποτυγχάνει, ειδικά μετά το πλύσιμο του κινητήρα.
Ο αισθητήρας έκφρασης στο μπλοκ κυλίνδρου από την εμπρόσθια πλευρά δεν είναι πιο αξιόπιστη. Σε αντίθεση με άλλες συσκευές, δημιουργεί ένα σήμα ανεξάρτητα, ενεργώντας με την αρχή του πιεζοηλεκτρικού στοιχείου. Όσο ισχυρότερη η έκρηξη αναβοσβήνει στους κυλίνδρους, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση τροφοδοτείται στον ελεγκτή και προσαρμόζει τη γωνία ανάφλεξης, την αποχρωματισμό. Εάν είναι απαραίτητο, αλλάζει με ένα κλειδί.
Αισθητήρας οξυγόνου (Διαφορετικά - ανιχνευτής λάμδα) παρακολουθεί την περιεκτικότητα του ελεύθερου οξυγόνου στα αναλωμένα αέρια, υποδεικνύοντας τον εμπλουτισμό ή την εξάντληση του μίγματος καυσίμου. Συμμετέχει στο σχηματισμό αυτού του μείγματος, είναι πολύ αξιόπιστο στην εργασία. Φοβείται το φαγητό και γρήγορα αποτυγχάνει όταν χρησιμοποιείται. Είναι στο πρώτο μέρος εξάτμιση, στο χώρο σύγκλισης των πολλαπλών καυσαερίων.
Ο μετρητής ταχύτητας της συσκευής λειτουργεί επίσης στην αρχή του αισθητήρα Hall και αφαιρεί τις αναγνώσεις από τον άξονα κίνησης ταχύτητας κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εργασία - Μεταφέρετε τον επεξεργαστή σχετικά με την ταχύτητα του οχήματος.
Πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του GDM μεταδίδουν τη συσκευή ελεγκτή που ορίζει τις φάσεις. Εγκατεστημένο σε οχήματα VAZ-2112 16 βαλβίδες, στην κορυφή της κεφαλής κυλίνδρου. Αυτή η συσκευή αναφέρει όταν ανοίγουν οι βαλβίδες τροφοδοσίας καυσίμου, καθώς η θέση των κομματιών εκκεντροφόρου εισαγωγής. Βοηθά στη συγχρονισμό της σύνθετης διαδικασίας διανομής αερίου και έγχυσης μείγματος καυσίμου την κατάλληλη στιγμή.
Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα πλήθος αισθητήρων που ελέγχουν την κατάσταση όλων των μονάδων αυτοκινήτων. Ένας από τους σημαντικότερους αισθητήρες είναι ένας αισθητήρας θερμοκρασίας που βρίσκεται στο διαμέρισμα του κινητήρα.
Στο VAZ 2110, η αντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι μια υπεύθυνη διαδικασία. Η αντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας VAZ 2110 σε αυτό το άρθρο πραγματοποιείται εντελώς με τα χέρια σας.
Τι είναι αυτή η συσκευή
Παρά τη σημασία, σχετικά απλή, ελέγχει την κατάσταση του ψυκτικού στο πουκάμισο του μπλοκ κυλίνδρου. Αναφέρει αλλαγές στη θερμοκρασία, περνώντας αυτές τις πληροφορίες στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου.
Η συσκευή είναι ένας θερμίστορ στον οποίο η ηλεκτρική αντίσταση μειώνεται με αύξηση της θερμοκρασίας.
Οι μετρήσεις αισθητήρα θερμοκρασίας επηρεάζουν πολλά συστήματα κινητήρων και απόδοση κινητήρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται συνεχώς η εξυπηρέτηση του αισθητήρα και όταν ανακαλυφθεί για να το αντικαταστήσει αμέσως.
Ο ελαττωματικός αισθητήρας παραμορφώνεται με πληροφορίες που εισέρχονται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλο πρόβλημα. Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τη δυνατότητα ελέγχου της μηχανής με ψυχρό κινητήρα, εξάτμιση, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί ή να επιδεινωθεί η σύνθεση των αερίων.
Σημείωση. Συχνά ο αισθητήρας αλλάζει μόνο σε περιπτώσεις όταν σπάει. Αλλά συνιστάται να το αλλάξετε εκ των προτέρων, για παράδειγμα, όταν επισκευάζετε ή αντικατάσταση του κινητήρα, επειδή ο αισθητήρας μπορεί να φθείρει και οι ενδείξεις ενδέχεται να είναι ανακριβείς.
Ο Dzhtoh, καθώς ο αισθητήρας θερμοκρασίας του ψυκτικού μέσου εξακολουθεί να ονομάζεται συνοπτικά ο αισθητήρας θερμοκρασίας, οι μετρήσεις των οποίων επηρεάζουν τη λειτουργία του ίδιου του κινητήρα. Δεν πρέπει να το ξεχάσετε.
Μικρή και μια απομακρυσμένη συσκευή παρακολουθεί στενά τα συστήματα κινητήρων κινητήρα, που είναι ένα είδος φύλαξης.
Διαδικασία αντικατάστασης
Για να ελέγξετε και να αντικαταστήσετε το όργανο θερμοκρασίας, θα απαιτηθούν τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:
- CAID KEY στο "19".
- Σφραγιστικό;
- Ψυκτικό;
- Ροδέλα χαλκού.
Σημείωση. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας βρίσκεται στον Vaz 2110, συχνά στην πολλαπλή εισαγωγής κοντά στην θήκη θερμοστάτη, σπάνια στην κυλινδροκεφαλή.
Εγκατασταθεί έτσι ώστε η άκρη να έρχεται σε επαφή με το ψυκτικό. Μόνο σε τέτοιες περιπτώσεις το σήμα του είναι σωστό.
Εάν το επίπεδο ψυκτικού υγρού είναι χαμηλό, οι αναγνώσεις αισθητήρων ενδέχεται να είναι εσφαλμένες.
Όταν χρειάζεστε μια αντικατάσταση
Με υψηλή αντίσταση του αισθητήρα σε ψυχρό κινητήρα και δεν διέρχεται το ηλεκτρικό ρεύμα μέσω ενός δείκτη, το βέλος του βρίσκεται σε χαμηλή τιμή. Σε περιπτώσεις όπου ο δείκτης θερμοκρασίας, η θερμοκρασία του κινητήρα δεν έχει καθοριστεί, τότε, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τις ηλεκτρικές αλυσίδες του αισθητήρα.
Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την τρέχουσα παροχή στον ηλεκτρικό πίνακα. Με τυχαία τράνταγμα του βέλους του δείκτη, είναι δυνατή μια ανακριβής παροχή τάσης ή λήψης μη σταθεροποιημένης τάσης.
Αυτό απαιτεί την αντικατάσταση του σταθεροποιητή.
Εάν εξακολουθούν να υπάρχουν υποψίες δυσλειτουργίας του δείκτη θερμοκρασίας, τότε πριν εκτελέσετε την αντικατάσταση, θα πρέπει να ελέγξετε την απόδοσή του:
- Σε περίπτωση που το βέλος δείχνει Χαμηλή θερμοκρασία Motor, τότε πρέπει να αποσυνδέσετε τον ηλεκτρικό συνδετήρα από τον αισθητήρα θερμοκρασίας και να το συνδέσετε με τη μάζα.
- Εάν όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, το βέλος εκτρέπει ότι, ελαττωματικό και πρέπει να αλλάξει.
- Εάν δεν μετακινήσετε το βέλος, πρέπει να αφαιρέσετε το συνδυασμό οργάνων και να ελέγξετε το ηλεκτρικό κύκλωμα μεταξύ του δείκτη και του αισθητήρα και την παροχή της τάσης (η χρησιμότητα του ηλεκτρικού κυκλώματος σημαίνει ότι ο δείκτης θερμοκρασίας είναι ελαττωματικός και πρέπει να είναι αντικατασταθεί).
Σημείωση. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αρκετά συχνά προβλήματα με τη συσκευή προκύπτουν λόγω κακών καλωδίων ή χαλαρών σκουριασμένων συνδετήρων.
- Σε περιπτώσεις όπου ο δείκτης θερμοκρασίας εμφανίζει συνεχώς μια υψηλή θερμοκρασία, τότε πρέπει να αποσυνδέσετε έναν ηλεκτρικό συνδετήρα από τη συσκευή (εάν το βέλος ευρετηρίου μετακινηθεί όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη στην κλίμακα ψυχρής θερμοκρασίας, αυτό υποδεικνύει μια δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας και πρέπει να αλλάξει).
Μια κατανομή αυτής της συσκευής είναι μερικές φορές αισθητή οπτικά - αυτή είναι μια διαρροή υγρού, ισχυρής διάβρωσης σφιγκτήρων ή ρωγμών σε αυτό.
Σημείωση. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την κατάσταση και το ψυκτικό. Εάν χρησιμοποιήθηκε για περισσότερα από 3 χρόνια (για συνήθη) και πάνω από 5 χρόνια (για ανθεκτικό), τότε πρέπει να αντικατασταθεί. Αντικαταστάται με ρητά σημάδια της ρύπανσης του.
Αντικατάσταση απευθείας
Η αντικατάσταση του DPE πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
- Πρώτα απενεργοποιεί την ανάφλεξη και από το τερματικό Επαναφορτιζόμενη μπαταρία το καλώδιο αποσυνδέεται.
- Συγχωνεύεται από το ψυγείο του ψυγείου.
Σημείωση. Το υγρό ψύξης δεν είναι απαραίτητο για να αποστραγγιστεί εντελώς, μπορείτε να ανοίξετε την βαλβίδα ακτής και να αποστραγγίσετε αυτόν τον όγκο του υγρού έτσι ώστε το επίπεδο του να είναι κάτω από τον αισθητήρα.
- Για να λειτουργήσετε άνετα, μπορείτε να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα.
- Το παπούτσι με καλώδια αποσυνδέεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας με την πίεση του πλαστικού σφιγκτήρα.
- Το DUZOV αποδειχθεί από το ακροφύσιο συστήματος ψύξης χρησιμοποιώντας ένα κλειδί στο "19" (ενώ ο αισθητήρας απομακρύνεται μαζί με το πλυντήριο στεγανοποίησης χαλκού).
Σημείωση. Εργασία με τον αισθητήρα, είναι απαραίτητο να συμμορφωθείτε με τη φροντίδα.
Λόγω της ζημίας στη συσκευή, η κανονική λειτουργία του συστήματος ελέγχου του κινητήρα μπορεί να παραβιάσει. Πρέπει να ξέρετε ότι δεν μπορεί να αφαιρεθεί μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας.
Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε έναν νέο αισθητήρα που είναι εγκατεστημένο στην αντίστροφη σειρά.
- Πριν βιδώσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας, εφαρμόζεται ένα λεπτό στρώμα στεγανοποίησης στο νήμα του.
- Ο αισθητήρας βιδώνεται στη θέση του και ο ηλεκτρικός σύνδεσμος είναι συνδεδεμένος σε αυτό.
- Το σύστημα ψύξης χύνεται ή ψυκτικό.
- Μετά από αυτό, ο κινητήρας ξεκινά και ελέγχεται η λειτουργία του αισθητήρα δείκτη θερμοκρασίας.
Συμπερασματικά, το σύστημα ψύξης ελέγχεται για διαρροές. Εάν υπάρχει ανάγκη, ο αισθητήρας μετατρέπεται ισχυρότερος στο σώμα του θερμοστάτη.
Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγχεται το σύστημα ψύξης για την παρουσία αέρα σε αυτό, η οποία, που πέφτει στον θερμοστάτη, μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα αλλάζοντας τις μετρήσεις αισθητήρα θερμοκρασίας.
Σημείωση. Σε περιπτώσεις όπου αποτυγχάνει να ρέει, είναι απαραίτητο να επανεγκαταστήσετε τον αισθητήρα. Θα χρειαστεί να εφαρμοστεί στο σπείρωμα περισσότερο ανθεκτικό στη θερμότητα στεγανωτικό ή να αντικαταστήσει το πλυντήριο χαλκού.
Συνιστάται να δείτε αυτό το βίντεο πριν εργαστείτε.
Επιπλέον, συνιστάται να χρησιμοποιείτε συχνότερα με υλικά φωτογραφιών, όπου όλα είναι ορατά.
Με τα χέρια σας, όπως φαίνεται από το άρθρο, μπορείτε να κάνετε πολλά, συμπεριλαμβανομένης και να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας. Εάν κάνετε τα πάντα, καθώς απαιτεί η εντολή, τότε δεν θα υπάρξουν προβλήματα, ακόμη και ο νεοφερμένος δεν θα προκύψει.
Επιπλέον, μπορείτε να αποθηκεύσετε με ασφάλεια έναν οικογενειακό προϋπολογισμό, επειδή η τιμή των υπηρεσιών αυτού του τύπου στη χώρα μας δεν είναι φθηνή.
Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα τεράστιο ποσό Διαφορετικοί αισθητήρεςελέγχοντας τις κύριες παραμέτρους του κινητήρα και άλλων συστημάτων. Ένα παράδειγμα αυτού Χρήσιμη συσκευή - στοιχείο που δείχνει τη θερμοκρασία της περιοχής του υγρού. Συχνά αυτές οι λεπτομέρειες μπορούν να δώσουν εσφαλμένους δείκτες. Και στο σημερινό άρθρο, θεωρούμε σημάδια του σφάλματος αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.
Εργασίες Dzht.
Το DZH είναι μια ειδική συσκευή που σας επιτρέπει να διατηρείτε ένα σταθερό εργάζονται στην οικονομία. Λόγω αυτού του στοιχείου, το αυτοκίνητο θερμαίνεται ταχύτερα, λειτουργεί αρκετά αποτελεσματικά και δεν υπερθερμαίνεται. Οι διαστάσεις του αισθητήρα είναι μικρές.
Ωστόσο, οι λειτουργίες που εκτελούν είναι πολύ σημαντική. Ο Duzh μπορεί να επηρεάσει όχι μόνο τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, αλλά και στη συνολική κατάσταση του αυτοκινήτου. Εάν το στοιχείο δίνει λανθασμένες αναγνώσεις, μπορεί να συνεπάγεται όχι μόνο τη λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα, αλλά και πιο σοβαρές συνέπειες.
Όπου ρυθμίζετε στο DZHT.
Οι σύγχρονοι αυτοκινητιστές δεν γνωρίζουν πού βρίσκεται ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού. Μπορεί να βρεθεί στην κεφαλή του αυτοκινητόδρομου βαθμολόγησης του κυλίνδρου. Στο περίβλημα του αισθητήρα υπάρχει ένα νήμα και απλά βιδώνεται στην κατάλληλη οπή.
Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του αυτοκινήτου, το έτος απελευθέρωσης, το DZHUH μπορεί επίσης να βρίσκεται κοντά στην θήκη θερμοστάτη ή απευθείας σε αυτό. Αυτό το στοιχείο είναι εγκατεστημένο κατά τέτοιο τρόπο ώστε σε άμεση επαφή με αντιψυκτικό, τοξόλη και άλλες επιλογές ψυκτικού μέσου.
Συσκευή και αρχή του στοιχείου
Ο πρόγονος των σύγχρονων αισθητήρων θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού θεωρείται ότι είναι ο θερμότητος, ο οποίος εξοπλίστηκε μερικούς τύπους μηχανών αυτοκινήτων. Έτσι, ο θερμοστάτης εγκαταστάθηκε στην ένεση τύπου K-JETRONICS. Όταν οι επαφές βρίσκονται στην ανοικτή θέση, ο κινητήρας θερμαίνεται. Όταν οι εταιρείες επαφών, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει ήδη θερμανθεί στις βέλτιστες θερμοκρασίες λειτουργίας του.
Τώρα, το DRP βασίζεται σε ένα ειδικό στοιχείο είναι ένας θερμίστορ. Τι είναι? Το τμήμα είναι μια αντίσταση, η αντίσταση του οποίου μπορεί να ποικίλει ανάλογα με τις θερμοκρασίες. Ο αισθητήρας ελέγχει τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου συνεχώς. Ως υλικά για την παραγωγή θερμίσχων, χρησιμοποιείται οξείδιο κοβαλτίου καθώς και νικέλιο. Η ιδιαιτερότητα αυτών των ουσιών είναι ότι ο αριθμός των ελεύθερων ηλεκτρονίων αυξάνεται με την αύξηση της θερμοκρασίας. Και λόγω αυτού, η αντίσταση πέφτει.
Συχνά, οι θερμίστρες που βρίσκονται σε DPT διακρίνονται από έναν αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας. Δείκτες μέγιστης αντίστασης Ο θερμίστορ έχει όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Μια τάση περίπου 5 V. Στη συνέχεια, καθώς η μονάδα ισχύος θερμαίνεται, σταγόνες αντίστασης. Ο υπολογιστής λαμβάνει συνεχώς το σήμα αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού και παρακολουθεί τις αλλαγές της τάσης. Σύμφωνα με αυτές τις ταλαντώσεις, υπολογίζεται η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού.
Στις μηχανές RENAULT, οι μηχανικοί μπορούν να ρυθμίσουν έναν αισθητήρα θερμοκρασίας υγρού ψύξης που έχει θετικό συντελεστή. Έχει την ίδια συσκευή, αλλά η αντίσταση σε αυτό δεν μειώνεται, αλλά, αντίθετα, αυξάνεται.
Τι επηρεάζεται από το DZH
Λόγω των σημάτων που στέλνει αυτό το μικρό στοιχείο, το ECU σχηματίζει εντολές ελέγχου σε έναν τεράστιο αριθμό εκτελεστικών συσκευών. Έτσι, εάν υπάρχουν πληροφορίες στο μπλοκ ότι η θερμοκρασία του ψυγείου ψυκτικού υγρού, το σύστημα επαναλαμβάνει τον χρόνο έγχυσης καυσίμου στους κυλίνδρους μέχρι το ζουμ. Λόγω αυτού, αυξάνεται η σταθερότητα της λειτουργίας του κινητήρα σε κατάσταση αναμονής. Αλλά στη διαδικασία της προθέρμανσης της θερμοκρασίας του κινητήρα αυξάνεται και επομένως, το ECU θα αρχίσει να πέφτει Μείγμα καυσίμου. Εάν υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργίας του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, τότε το ECU μπορεί να λάβει λανθασμένες πληροφορίες και το μίγμα θα είναι υπερβολικά πλούσιο. Επιπλέον, λόγω αυτού, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σημαντικά, η ατμόσφαιρα μολύνεται επίσης σταθερά. Τα κεριά καλύπτονται γρήγορα με μαύρο ξηρό Nagar και μπορούν να αποτύχουν.
Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει εάν ο αριθμός των επαναστάσεων κατά τη στιγμή της έναρξης του θα είναι ανεπαρκής. Απαλλαγείτε από αυτό θα βοηθήσει την πλωτή ομάδα από το ECU για να αυξήσει τις επαναστάσεις, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην σταματήσει.
Για να υποστηρίξει τη διαχειριστή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκίνησης, η βαλβίδα ανακύκλωσης πρέπει να είναι σε κλειστή κατάσταση. Και όσο το σύστημα δεν εισέρχεται στις θερμοκρασίες λειτουργίας. Εάν υπάρχουν ενδείξεις του σφάλματος αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, τότε ο κινητήρας θα λειτουργήσει ασταθής, οι στροφές θα επιπλέουν. Υπάρχει κίνδυνος διακοπής του κινητήρα. Από το αν η ανάφλεξη λειτουργεί κανονικά, η γωνία ανάφλεξης εξαρτάται επίσης. Το σύστημα ρυθμίζει αυτήν την παράμετρο για ορισμένους κανονισμούς. Αυτό θα μειώσει Επιβλαβές εκπομπές Πριν από τον κινητήρα θερμαίνεται στις θερμοκρασίες λειτουργίας. Το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου, η ισχύς και η ώθηση του κινητήρα εξαρτάται επίσης από την ανάφλεξη.
Ένα φίλτρο άνθρακα που συλλαμβάνει το ζεύγος καυσίμου θα ανανεωθεί μόνο μετά από πλήρη προθέρμανση της μονάδας ισχύος. Υποβρύχια ζεύξη μετασχηματιστή αυτόματο κουτί Το εργαλείο δεν εμποδίζεται μέχρι ο κινητήρας να είναι εντελώς ζεστός. Αυτό γίνεται για να διατηρηθεί ο βέλτιστος χειρισμός.
Ο αισθητήρας εξασφαλίζει επίσης την έναρξη του ανεμιστήρα συστήματος ψύξης αυτοκινήτων. Λόγω της πρόσθετης ψύξης με έναν ανεμιστήρα, το υγρό θα κρυώσει σημαντικά ταχύτερα. Σε μεμονωμένα αυτοκίνητα προκειμένου να τρέξει αναγκαστική ψύξη, χρησιμοποιείται ξεχωριστός αισθητήρας. Αλλά όπου δεν είναι, το έργο του εκτελείται από το DZH.
Πώς να καταλάβετε ότι το Deuit είναι ελαττωματικό;
Ας εξετάσουμε τα σημάδια του σφάλματος αισθητήρα θερμοκρασίας του ψυκτικού μέσου. Ως επί το πλείστον, αυτές είναι αξιόπιστες συσκευές που αποτυγχάνουν εξαιρετικά σπάνια. Ο σχεδιασμός του στοιχείου είναι εξαιρετικά απλός, αλλά μερικές φορές το στοιχείο αρχίζει να συλλέγει. Τις περισσότερες φορές, η δυσλειτουργία του αισθητήρα συσχετίζεται με παραβίαση των αναγνώσεων του. Το πρώτο σημάδι είναι ένας ανεμιστήρας που δεν ενεργοποιείται. Αλλά ο ανεμιστήρας δεν είναι θεμελιώδες σύμπτωμα. Σχετικά με την αποτυχία της εξέλιξης θα πει την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, Αυξημένες αναβαθμίσεις Στην αδράνεια, η έκρηξη ακούγεται όταν εργάζεστε έναν κινητήρα, κακή εκκίνηση σε ζεστό και υπερθέρμανση.
Με υπερθέρμανση αξίζει να είστε προσεκτικοί - μπορεί να οδηγήσει σε λυπημένες συνέπειες. Σε παλιά μοντέλα αυτοκινήτων υπάρχει ένας ελεγκτής διακόπτη. Όταν το βέλος πήγε για μια επικίνδυνη ζώνη, το αυτοκίνητο πρέπει να σταματήσει και να αναζητήσει την αιτία υπερθέρμανσης. Αυτό μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού ελέγχου εγχυτήρα. Σε περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα υπερθέρμανσης θα αναφερθούν Επί του υπολογιστή. Εμφανίζεται ένα αντίστοιχο διαγνωστικό μήνυμα.
Αιτίες αποτυχίας
Λόγω του απλού σχεδιασμού, η διάσπαση του DZH είναι μια μεγάλη σπανιότητα. Οι αιτίες της δυσλειτουργίας του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. Το κακό αντιψυκτικό ή το toosol οδηγεί στην καταστροφή της επιφάνειας του αισθητήρα, επίσης συχνά ένα ευαίσθητο στοιχείο μπορεί να καλυφθεί με ένα ίζημα με τη μορφή κρυστάλλων. Οι αλλαγές και οι δείκτες της θερμοκρασίας.
Επίσης, ένας από τους λόγους είναι ένας αισθητήρας κακής ποιότητας. Υπάρχουν πολλά παραποιημένα προϊόντα στην σύγχρονη αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Αυτά τα στοιχεία που είναι ακόμη και νέα δεν ανταποκρίνονται στις δηλωμένες παραμέτρους. Ακόμα και η παραμικρή ζημιά θα οδηγήσει στην αποτυχία της συσκευής. Σημάδια της δυσλειτουργίας αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου μπορεί να συμβεί λόγω διαρροών αντιψυκτικών, λόγω των οποίων αλλάζω τους δείκτες. Το υγρό περνάει από το νήμα - το παρέμβυσμα φθαρμένο. Υπάρχει ένας παράγοντας παραβιάσεων στην καλωδίωση του αυτοκινήτου. Εδώ, οι λόγοι μπορεί να είναι κάπως - είναι επίσης άλματα έντασης και διάβρωση επαφών.
Σχετικά με την αντικατάσταση του αισθητήρα
Όχι κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ξέρει πώς να αλλάξει τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Αλλά στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια απλή λειτουργία. Είναι απαραίτητο να φτάσετε στον αισθητήρα, στη συνέχεια να το αποστραγγίσετε, αποστραγγίστε το προ-ψύξης υγρό από τον κινητήρα. Το στοιχείο απλά βιδώνεται στην οπή με γλυπτά. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.
Ανεξάρτητη διάγνωση
Εάν υπάρχει τουλάχιστον ένα από τα συμπτώματα, αξίζει τον έλεγχο του Ντόπι να δηλώσει. Ας δούμε πώς μπορεί να γίνει. Αλλά πριν αφαιρέσετε τον αισθητήρα, είναι καλύτερο να βεβαιωθείτε ότι ο λόγος είναι σε αυτό. Μπορείτε να ελέγξετε το DVT στο σπίτι. Υπάρχουν διάφοροι αποτελεσματικοί τρόποι.
Παραλείψτε τον αισθητήρα στο νερό
Αυτός είναι ο τρόπος ελέγχου της υγείας του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού αέρα τοποθετώντας ένα στοιχείο στο νερό. Αρχικά, πρέπει να προετοιμάσετε ένα ακριβές θερμόμετρο και να το παραλείψετε στο δοχείο γεμάτο με κρύο υγρό. Το καλό για αυτούς τους σκοπούς είναι κατάλληλο ένα συνηθισμένο βραστήρα. Το θερμόμετρο είναι καλύτερο για αυτούς τους σκοπούς ηλεκτρονικά.
Στη συνέχεια, ένα πολύμετρο που έχει ρυθμιστεί για τη μέτρηση της αντίστασης συνδέεται με τον αισθητήρα. Μετά από αυτό, το Duz μειώνεται στο βραστήρα και πραγματοποιεί μετρήσεις. Οι αριθμοί είναι καλύτερα στερεωμένοι σε ένα φύλλο χαρτιού ή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο. Στη συνέχεια, ο βραστήρας θερμαίνεται στη σόμπα σε θερμοκρασίες στους 15, 20, 25 μοίρες. Να είστε βέβαιος να διορθώσετε το χαρτί σε αυτό το σημείο τις αναγνώσεις του πολύμετρου. Στη συνέχεια, τα αποτελέσματα συγκρίνονται με την αναφορά. Εάν οι παράμετροι αποτύχουν, μπορείτε να δηλώσετε το σφάλμα του στοιχείου.
Ελέγξτε χωρίς θερμόμετρο
Αυτός είναι ένας άλλος τρόπος για τον προσδιορισμό της δυσλειτουργίας του DZH. Η ιδιαιτερότητα είναι ότι όταν βράζει νερό, η θερμοκρασία είναι 100 μοίρες. Με βάση αυτή τη θερμοκρασία και η αντίσταση μετράται σε αυτό. Όταν το νερό αρχίζει να βράζει, η αντίσταση θα πρέπει να είναι περίπου 176,7 ohms. Εάν προσθέσετε σφάλματα, το πολύμετρο μπορεί να εμφανιστεί περίπου 190-210 ohms. Εάν οι αναγνώσεις δεν αντιστοιχούν σε αυτό, τότε πρέπει να μάθετε πού ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού βρίσκεται σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Πρέπει να το αντικαταστήσετε μόνο με ένα νέο.
συμπέρασμα
Έτσι, ανακαλύψαμε τον τρόπο προσδιορισμού του σφάλματος αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου. Αυτό το στοιχείο παίζει σημαντικό ρόλο στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Με τη δυσλειτουργία της, είναι δυνατές διάφορες δυσλειτουργίες, μέχρι την υπερθέρμανση του κινητήρα.
Ο έλεγχος της θερμοκρασίας του ψυκτικού είναι η πιο σημαντική προϋπόθεση για Κανονική εργασία Μονάδα ισχύος αυτοκινήτου. Αυτός ο έλεγχος διεξάγεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού (DPPPET). Και εάν ένας τέτοιος αισθητήρας αποτύχει, εμφανίζονται δυσλειτουργίες και δυσλειτουργίες. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τυπικά σημάδια του σφάλματος αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου, καθώς και να πείτε πώς να το ελέγξετε και να το αντικαταστήσετε.
Davarm στο VAZ-2114
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λεχθεί ότι, εκτός από τον αισθητήρα θερμοκρασίας υγρού ψύξης, υπάρχει ένας αισθητήρας δείκτης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού και αυτά είναι δύο διαφορετικά όργανα στο προορισμό του σκοπό. Εάν ο πρώτος, παρέχει πληροφορίες από τη μονάδα ελέγχου ηλεκτρονικού κινητήρα, τότε το δεύτερο, το Trite ενημερώνει τον οδηγό για τη θερμοκρασία Εργαζόμενο υγρό στο σύστημα ψύξης. Κατά συνέπεια, η κατανομή του πρώτου αισθητήρα είναι σοβαρή.
Στη συσκευή σας, ο DZUZ είναι ένας θερμίστορ. Με άλλα λόγια, ο αισθητήρας σχεδιάζεται έτσι ώστε όταν οι θερμοκρασίες αλλάζουν περιβάλλωνΑλλάζει την αντοχή του ηλεκτρικού ρεύμα. Αυτές είναι οι αλλαγές και οι οποίες καταγράφονται από τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου και αυτές ή άλλες εντολές δίδονται στη βάση τους. Συνεπώς, εσφαλμένες πληροφορίες που λαμβάνονται από DPE ή γενικά η απουσία του παραβιάζει τους κανονικούς αλγορίθμους λειτουργίας του κινητήρα και ολόκληρο το σύστημα αυτοκινήτων.
Εξετάστε τα κύρια σημεία του σφάλματος αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου:
- Πτώση περιστροφών ή γενικά αυθόρμητη στάση του κινητήρα σε αδράνεια.
- μακροπρόθεσμη θέρμανση του αυτοκινήτου.
- τη συχνή έξοδο του κινητήρα πέρα \u200b\u200bαπό τη βέλτιστη λειτουργία θερμοκρασίας.
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ·
- Μειώνοντας τον συνολικό χειρισμό του αυτοκινήτου.
- Σκοτεινό καπνό από το σωλήνα εξάτμισης.
- Παραβιάσεις Σταθερή εργασία μοτέρ;
Όπως μπορείτε να δείτε, ο κατάλογος των προβλημάτων που παράγει την άρνηση του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού είναι αρκετά στερεή. Ως εκ τούτου, η παραμέληση αυτού του προβλήματος δεν συνιστάται κατηγορηματικά.
Πώς να ελέγξετε την κουκίδα.
Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι για να υποδείξει σωστά τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου, ο αισθητήρας πρέπει να βυθιστεί σε αυτό το πολύ υγρό. Ως εκ τούτου, ελέγξτε την παρουσία ψυκτικού μέσου και του επιπέδου του στο σύστημα. Αυτό είναι ίσως το πρώτο πράγμα που πρέπει να γίνει σε περίπτωση υποψίας ανεπαρκούς λειτουργίας αυτού του μετρητή.
Εάν, με το επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης, πλήρης σειρά, τότε οι επαφές μπορούν να οξειδωθούν ή υπάρχουν άλλες διαταραχές στη σύνδεση του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Μπορείτε να το ελέγξετε για τον εαυτό σας. Κατά κανόνα, αλλά όχι πάντα, ένας τέτοιος αισθητήρας εγκαθίσταται δίπλα στον θερμοστάτη. Σε ορισμένους κινητήρες, το DZH δεν είναι ένα. Ως εκ τούτου, καθορίστε τον αριθμό των αισθητήρων και τη θέση τους σωστά για το αυτοκίνητό σας. Όταν βρήκατε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού και εγκαταστήσατε ότι όλα είναι εντάξει με τη σύνδεσή του, πρέπει να ελέγξετε τη συσκευή. Για να γίνει αυτό, το DPT πρέπει να αποσυναρμολογηθεί επειδή είναι απαραίτητο να το ελέγξετε με μια βουτιά σε ένα ποτήρι με βραστό νερό.
Και έτσι, πάρτε τον αισθητήρα σας, χαμηλώστε το σε ένα ποτήρι με βραστό νερό και μετρήστε την αντίσταση στην έξοδο. Γενικά, ορισμένοι ενιαίες δείκτες αντίστασης δεν υπάρχουν. Αισθητήρες για Διαφορετικές μηχανές, ΟΤ. Διαφορετικοί κατασκευαστέςθα εμφανίσει διάφορες σταγόνες αντίστασης. Οι σωστές τιμές με ορισμένες θερμοκρασίες ειδικά για τον αισθητήρα σας, πρέπει να βρείτε στο Διαδίκτυο.
Συνεπώς, εάν οι δείκτες της αντίστασης του αισθητήρα και οι τιμές αναφοράς συμπίπτουν ή έχουν ένα ελάχιστο σφάλμα, πράγμα που σημαίνει ότι ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού είναι αρκετά καλά. Λοιπόν, εάν οι δείκτες αντίστασης διαφέρουν - ο αισθητήρας απαιτείται να αντικατασταθεί. Στην πραγματικότητα το ίδιο το σχεδιασμό του, καθώς και η αρχή της λειτουργίας, δεν παρέχει καμία επισκευή. Επομένως, υπάρχουν απλά άλλες εναλλακτικές λύσεις.
Βίντεο σχετικά με την κουκκίδα.
Τελικά
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού είναι ένα πολύ σημαντικό συστατικό της μονάδας ισχύος και επομένως η αποτυχία της ή οι λανθασμένες ενδείξεις μπορεί να προκαλέσουν Σοβαρά προβλήματα Και τις παραβιάσεις στο αυτοκίνητο. Συμπτώματα αντιμετώπισης προβλημάτων στο DZH, εύγλωττα και ποικίλα, αλλά πριν αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα και στα σύγχρονα αυτοκίνητα, κατά κανόνα, υπάρχουν δύο ή περισσότερους τέτοιοι αισθητήρες, αξίζει τον έλεγχο του επιπέδου αντιψυκτικού.
Από την εγγενώς δυσκολία, είναι ένας θερμίστορ, τότε για την αλλαγή της θερμοκρασίας περιβάλλοντος, αναφέρει την αλλαγή της ηλεκτρικής αντίστασης. Οι συσκευές από διάφορους κατασκευαστές δίνουν διαφορετικές σταγόνες αντίστασης στην ίδια θερμοκρασία και επομένως αγοράζουν έναν νέο αισθητήρα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι κατάλληλο για το αυτοκίνητό σας.
Τα αυτοκίνητά μας έχουν σταματήσει να είναι αποκλειστικά ένα μέσο κίνησης, εκτός αυτού που εξελίχθηκαν σοβαρά, από την απλούστερη κινητήρα εσωτερικής καύσης σε έναν τεράστιο αριθμό ηλεκτρονικών αισθητήρων και ηλεκτρονικό μπλοκ Διαχείριση (ECU). Οι αισθητήρες παρακολουθούν συνεχώς μια κατάσταση ενός κόμβου, αναφέροντας τα πάντα που συμβαίνουν στο ECU
Που όπως ο εγκέφαλός μας καθιστά αποφάσεις, καθοδηγούμενη από αλγόριθμους που έχουν καθοριστεί σε αυτό. Κάθε αισθητήρας έχει τη δική του λειτουργία και σημασία, είναι αδύνατο να πούμε ότι: "Αυτό είναι πιο σημαντικό, και χωρίς αυτό που μπορείτε να κάνετε." Η διαφορά είναι μόνο το ίδιο πράγμα που τελειώνει για τον κινητήρα σας. Για παράδειγμα, απέτυχε Αισθητήρας θερμοκρασίας υγρού ψύξης (DZH) μπορεί να γίνει, που σημαίνει - και μεγάλα έξοδα.
Τι ονειρεύεται
Παρά τη σημασία αυτού του αισθητήρα, δομικά, είναι αρκετά απλή και εκτελεί μία λειτουργία. Το καθήκον είναι η παρακολούθηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού (ψυκτικού) και σε περίπτωση αύξησης της για να το αναφέρετε αυτό στο ECU, το οποίο ήδη "σκέφτεται" τι να κάνει για αυτό. Κατά κανόνα, η μονάδα ελέγχου κινητήρα περιλαμβάνει έναν ανεμιστήρα ψύξης και ρυθμίζει τη λειτουργία του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου και του συστήματος ψύξης του κινητήρα.
Πιο συχνά σφάλμα και Διακοπές αισθητήρα θερμοκρασίας υγρών ψύξης Λόγω βλάβης στην τροφοδοσία του αισθητήρα, καθώς και το διάλειμμα καλωδίωσης όταν ο αισθητήρας εισάγει. Εάν ο αισθητήρας δεν ανταποκρίθηκε σε αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού μέσου εγκαίρως και η ΕΕ δεν ενεργοποίησε τον ανεμιστήρα και δεν προσαρμόζει τη λειτουργία του κινητήρα, τότε ο κινητήρας θα συμβεί κατά πάσα πιθανότητα.
Ο αθλητισμός λαμβάνεται συχνά για το σχέδιο (αισθητήρας του δείκτη θερμοκρασίας ψυκτικού). Στην πραγματικότητα, αυτοί είναι διάφοροι αισθητήρες, τα βαθιά όλων των πληροφοριών εκτός λειτουργίας ταμπλό, εγκαίρως ενημέρωση του αυτοκινητιστή σχετικά με τη θερμοκρασία του κινητήρα.
Πώς να ελέγξετε το σκάφος στο Vaz 2114 Κάντε το μόνοι σας
- Για να ξεκινήσετε με, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε την κουκούλα, βρείτε την είσοδο του πουκάμισου ψύξης κεφαλής, σε αυτό θα δείτε τον αισθητήρα ελέγχου.
- Για ευκολία, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα.
- Στη συνέχεια, πρέπει να πετάξετε το τερματικό "μείον" της μπαταρίας και να αποστραγγίσετε αντιψυκτικό ή το toosol.
- Απενεργοποιήστε την ισχύ Τελεία.
- Χρησιμοποιώντας το κλειδί στο "19" (σε μερικές περιπτώσεις στο "21"), ξεβιδώστε τον αισθητήρα.
- Αφού αφαιρέσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, ρίξτε αντιψυκτικό σε ένα καθαρό ρηχό δοχείο και μειώστε το DPT.
- Τοποθετήστε το δοχείο με ψυκτικό ψυκτικό στη σόμπα και αρχίστε να θερμαίνετε αργά.
- Στο δοχείο, τοποθετήστε το θερμόμετρο και συνδέστε τα καλώδια του Omeme στον αισθητήρα και ακολουθήστε προσεκτικά τη μαρτυρία του άλλου.
Πρέπει να έχετε τους ακόλουθους αριθμούς:
- 20 ° - 3520 Om
- 40 ° - 1459 Om
- 60 ° - 667 OM
- 80 ° - 332 Om
- 100 ° - 177 om
Εάν έχετε αποκλίσεις ή πλήρη ασυνέπεια - Το Dzh Baz 2114 είναι ελαττωματικό και απαιτεί αντικατάσταση. Είναι η αντικατάσταση και όχι επισκευές, αυτός ο αισθητήρας, όπως και οι περισσότεροι άλλοι, δεν υπόκεινται σε επισκευή. Εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας αποδείχθηκε ότι ο εργαζόμενος θα πρέπει να συνεχίσει την αναζήτηση για μια δυσλειτουργία, είναι δυνατό σε έναν ελαττωματικό θερμοστάτη ή υπολογιστή.
Πώς να ελέγξετε την κουκίδα στο σπίτι - Βίντεο
