Οι αυξημένες ανησυχίες της κατανάλωσης πετρελαίου δεν φοριούνται μόνο, αλλά και σε σχέση με τους νέους κινητήρες. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να συσχετιστεί με διαφορετικά τεχνικά προβλήματα. Οι ιδιοκτήτες της Ford Focus απευθύνονταν επανειλημμένα στο Τεχνικό Κέντρο C-Auto, το οποίο έπρεπε να συμπληρώσει 1 λίτρο πετρελαίου κάθε 1000 χλμ. Πολλά καταγγελίες στον κινητήρα σειράς 1,8 λίτρων Duratorq. Όταν ξεπερνούν, εντοπίζονται διάφορα προβλήματα:
- Τοπικά δαχτυλίδια λαδιού (συμπληρωμένη με υψηλή συμπίεση).
- Φορέστε καπάκια από πετρέλαιο.
- Διαρροές.
Εάν η αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου συνοδεύεται από τον καπνό Sizy από την εξάτμιση όταν ο κινητήρας ξεκινάει στο κρύο, επικοινωνήστε αμέσως με το κέντρο σέρβις. Ως πρακτική δείχνει, αυτό δείχνει κρίσιμη φθορά, η οποία είναι γεμάτη με την επισκευή. Χάρη στην έγκαιρη διάγνωση, το Τεχνικό Κέντρο "C-Auto" μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος.
10 λόγοι για την αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου στο Ford Focus
1. Τοποθετήστε το μολυσμένο αέρα στο θάλαμο καύσης
Ο βρώμικος αέρας φαίνεται στο σύστημα μέσω σωλήνων διαρροής και σφραγίδων. Μια παρόμοια κατάσταση συμβαίνει όταν το φίλτρο αέρα είναι πρόωρη αντικατάσταση. Η σκόνη στο θάλαμο καύσης οδηγεί σε αυξημένη τριβή, επιταχυνόμενη φθορά επιφανειών εργασίας, εμβόλων και δαχτυλιδιών εμβόλων. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση πετρελαίου αυξάνεται.
2. Φθαρμένοι αδένες βαλβίδων και μανίκια οδηγού
Μέσα από τις σφραγίδες από καουτσούκ που έχουν πεσμένη ελαστικότητα, το πετρέλαιο ρέει στο θάλαμο καύσης. Επομένως, όταν οι επισκευές τους πρέπει να αλλάξουν.
3. Εσφαλμένη εργασία αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, κάθε τέταρτη περίπτωση μιας αυξημένης κατανάλωσης πετρελαίου συνδέεται με τη φθορά του TNVD. Μια αντλία inline λιπαίνεται με λάδι κινητήρα, αλλά με φθορά, μαζί με το ντίζελ, πέφτει στους θαλάμους καύσης. Δοκιμαστικές βάσεις χρήσης δοκιμών.
4. Γραφικά αέρια
Τα αέρια, τα οποία είναι μείον τα δαχτυλίδια εμβόλων εμπίπτουν στο στροφαλοθάλαμο και αυξάνουν την πίεση. Οι ράβδοι βαλβίδων εκτίθενται σε υψηλό φορτίο. Στο σύστημα πρόσληψης και απελευθέρωσης, τα πετρέλαιο, και το επίπεδο του στο σύστημα πέφτει σταδιακά. Ένα παρόμοιο πρόβλημα παρουσιάζεται όταν η βαλβίδα εξαγωγής είναι δυσλειτουργία στο στροφαλοθάλαμο.
5. Η λειτουργία καύσης έχει σπάσει
Τα τοιχώματα του θαλάμου καύσης καλύπτονται από τα υπολείμματα του άκαυστου καυσίμου, οι οποίες διαλύουν το φιλμ λαδιού. Λόγω της ημι-ξηρής τριβής, η CPG είναι φθορά. Το άκαυστο καύσιμο εισέρχεται μερικώς στο Carter, όπου μετατρέπεται σε συμπύκνωμα, ανάμειξη με λάδι. Ακολούθως, το ιξώδες του ελαίου μειώνεται, σχηματίζεται μαύρη λάσπη, η οποία σκοράρει κανάλια λαδιού.
6. Μετά την επισκευή χαμηλής ποιότητας, τους κυλίνδρους
Εάν ο κύλινδρος είναι σπορά, οι δακτύλιοι του εμβόλου δεν μπορούν να παρέχουν σωστή σφράγιση. Το πετρέλαιο περνάει τα δαχτυλίδια αδυνατίσματος λαδιού, που πέφτουν στο θάλαμο καύσης. Αυτό συνοδεύεται από αύξηση της πίεσης αερίου στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.
7. Ακατάλληλη επεξεργασία των κυλίνδρων
Εάν η HONING πραγματοποιείται με παραβιάσεις, μια μεμβράνη λαδιού δεν θα σχηματίζεται μεταξύ του κυλίνδρου και του δακτυλίου εμβόλου. Παρά το πάχος μόνο των 3 μικρών, εμποδίζει την άμεση επαφή του δακτυλίου με επιφάνειες εργασίας. Όταν δεν υπάρχουν ταινίες, η άμεση επαφή του κυλίνδρου και ο δακτύλιος εμβόλου εμφανίζεται, η θερμοκρασία λειτουργίας αυξάνεται.
8. Σπάθος, λανθασμένη εγκατάσταση δαχτυλιδιών εμβόλων
Δαχτυλίδια εμβόλου σφραγίζουν το θάλαμο καύσης σε σχέση με τον Carter. Σε περίπτωση παραβιάσεων στην εγκατάσταση, το έλαιο, που βρίσκεται στους τοίχους των κυλίνδρων, SEEPs στο θάλαμο καύσης. Σταδιακά, το επίπεδο του λιπαντικού πέφτει, συμβαίνει κρίσιμη φθορά WHC.
9. Βρίσκοντας ξένα σώματα για σφραγίδες
Σφραγίστε την οποία σπάει ο γάμος ξένου αντικειμένου. Μία απόφραξη δομικών στοιχείων είναι δυνατή ή μια πτώση της συγκεκριμένης πίεσης σε μια επίπεδη σφράγιση. Επομένως, με τη μεγάλη αναμόρφωση του κινητήρα στο "C-Car" πριν συναρμολογηθεί, όλες οι λεπτομέρειες, ειδικότερα το GBC, το κάλυμμα της βαλβίδας, το στροφαλοθάλαμο, καθαρίζονται πλήρως.
10. Υψηλή πίεση λαδιού στο σύστημα
Οι σφραγίδες δεν αντέχουν υπερβολικά λιπαντικά υψηλής πίεσης. Οι λόγοι του είναι σε μόλυνση σωλήνων πετρελαίου, φίλτρα ή βαλβίδα παράκαμψης, ελαττωματικών βαλβίδων λαδιού και αναγωγής.
Πώς είναι το πρόβλημα του αυξημένου κόστους του πετρελαίου Ford Focus στο "C-Auto";
Όλα ξεκινούν με ενσωματωμένα διαγνωστικά κινητήρα. Επιπλέον, κάθε μία από τις γραμμές των κινητήρων έχει χαρακτηριστικά μειονεκτήματα και τους κανονισμούς εξυπηρέτησης. Για παράδειγμα, ένα έλαιο σε ένα έλαιο κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,8 λίτρων στην εστίαση της δεύτερης γενιάς σύμφωνα με τον εργοστασιακό κανονισμό αλλάζει συχνότερα - κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μερικές φορές εντοπίζονται οι έμμεσες αιτίες της αυξημένης κατανάλωσης πετρελαίου: ο κινητήρας φθάνει λόγω του καταλύτη που έχει βαθμολογηθεί. Οι πλοίαρχοι του "C-Auto" έχουν ήδη καταστήσει δυνατή την εξάλειψη των τυπικών ελαττωμάτων που οδήγησαν σε ένα έντονο πετρέλαιο Jaor:
- Μια ενδεικτική φλάντζα του GBC (το ελάττωμα προκαλείται από παραβίαση ροπής σύσφιξης, παρατυπίες στο επίπεδο της τοποθέτησης του μπλοκ προς την κεφαλή. Η απόφαση σχετικά με την επισκευή λαμβάνεται σύμφωνα με τη φύση της δυσλειτουργίας).
- Τη διαρροή καπακιών πετρελαίου που υπόκεινται σε αντικατάσταση.
- Η χρήση λαδιού ή λιπαντικού χαμηλής ποιότητας, η οποία από την άποψη του ιξώδους δεν συμμορφώνεται με τις συνταγές του κατασκευαστή.
- Απώλειες σε λιπαντικά ρουλεμάν στο στρόβιλο, το οποίο εξαλείφεται αντικαθιστώντας ή επισκευάζοντας έναν υπερσυμπιεστή.
Αργότερα, η καύση του μίγματος καυσίμου-αέρα, η οποία προκαλείται από τον ανεφοδιασμό με μια χαμηλή ένδειξη οκτανίου.
Αλλάξα το μπλοκ κινητήρα πρόσφατα στις 16 Σεπτεμβρίου υπό εγγύηση.
1. Ένας ενεργός κινητήρας Ford δεν βοηθά το πετρέλαιο.
2. Η γνωμοδότηση των υπηρεσιών που 500g / 1000km είναι ο κανόνας, αυτό είναι το ποδήλατο που εξηγούν όλους, επειδή Εάν ο ρυθμός ροής είναι μικρότερος από 500g για να ανιχνεύσει την αιτία της κατανάλωσης τους - οι στρατιωτικοί είναι δύσκολοι.
3. Όταν το λάδι είναι σε (πάνω από 500g / 1000 χιλιόμετρα), είναι απαραίτητο να το αλλάξετε πιο συχνά, η επικάλυψη του φρέσκου ελαίου δεν θα ενημερώσει ότι το bodhaga που σχηματίζεται σε ελαττωματικό κινητήρα.
4. Εάν εφαρμόζετε υψηλής ποιότητας συνθετικά, θα καεί επίσης.
Ο αλγόριθμος της υπηρεσίας, (ή όπως έκανα):
1. Ο κινητήρας πετρελαίου τροφοδοτείται από την Novya σε 500g / 1000km,
2. Μετά τη διέλευση μέσω-2, όταν η κατανάλωση έχει ήδη φτάσει 1L / 1000 χιλιόμετρα, ενώ είχα μια υποψία του δεύτερου κυλίνδρου. Πετάω το αυτοκίνητο με αυτό, γύρισα στον άνθρωπο εγγύησης με ένα δώρο.
3. Η εγγύηση, με συνταγογραφήθηκε να έρθω στην υπηρεσία μετά από 3 εβδομάδες, να σφραγίσει τον κινητήρα.
4. Έφτασα, όλο το πετρέλαιο συγχωνεύθηκε, το πετρέλαιο χύθηκε, σφραγισμένο, έγραψε την απόδειξη στο γεγονός ότι είχαν δώσει τέτοια εργασία, ορίσει την ημερομηνία άφιξης.
5. Έφτασα σε υπηρεσία στις 16 Ιουνίου 2008, οδήγηση μετά τη σφράγιση περίπου 1400χλμ.
Στην παρουσία μου !!! AllOled όλο το λάδι, βεβαιωθείτε ότι ο ρυθμός ροής είναι περισσότερο από 1 l / 1000km. Γραπτή απόδειξη, άφησε το αυτοκίνητο στην υπηρεσία.
Προσοχή από τους εργαζόμενους της Υπηρεσίας ήταν μια πρόταση να μην αποστραγγίσει το πετρέλαιο για να την αποσαφηνίσει και να προσθέσει ένα νέο στο Mach Label. Να είστε προσεκτικοί, είναι απαράδεκτο, γιατί Το αποτέλεσμα μπορεί να μην είναι υπέρ σας.
6. Στη συνέχεια, περιμένετε για 2 εβδομάδες (παρασκευή και αποστολή υλικών στο γεγονός ένα FMK), τότε ο κινητήρας αποσυναρμολογήθηκε στην παρουσία μου. Βεβαιωθείτε ότι θα εμφανιστούν στα αποτελέσματα της αυτοψίας, το άτομο εγγύησης κάνει την έκθεση φωτογραφιών. Ένα μήνα μετά τις 15 Ιουλίου, με επιβεβαίωσα ότι η υπόθεση αναγνωρίστηκε ως εγγύηση. Δύο ακόμη μήνες, το αυτοκίνητό μου επισκευάστηκε ....
Θα είχαν επισκευαστεί περισσότερο εάν εγώ ο ίδιος δεν βρήκα το φλάντζας με το κόστος των 330 ρούβλια, τα οποία, σύμφωνα με αυτά, δεν υπάρχει κανένας στη Μόσχα, αγόρασε, έφερε, έδωσε το αυτοκίνητο στις 16 Σεπτεμβρίου 2008.
7. Τότε είχα δύο εκδρομές στην αστυνομία της κυκλοφορίας, όταν κάνατε ένα πιστοποιητικό λογαριασμού στο μπλοκ, κατάφερε να το κανονίσει με λάθη.
Τώρα οδηγώ ένα αυτοκίνητο, το οποίο δεν έχει ακόμη μια πλήρωση πετρελαίου, αλλά μια κρίσιμη εμφανίστηκε στο σωστό δίαρνο και βρέθηκε η διαρροή του σημείου ελέγχου.
Οι στρατιώτες, από εσάς θα απαιτήσετε γραπτή εξήγηση, πόσο συχνά ελέγχετε τη στάθμη λαδιού, το οποίο το λάδι χρησιμοποιείται ως έλξη.
Για να μην αποκλείσετε την καυσόξυλα (μην γράφετε πάρα πολύ), συνιστώ να εξετάσετε προσεκτικά το εγχειρίδιο οδηγιών, στο τμήμα λαδιού (μία σελίδα). Γράφοντας συνοπτική.
Τι ήταν στον κινητήρα μου;
Η εμφάνιση του δακτυλίου πετρελαίου στον δεύτερο κύλινδρο, έμμεσα σε αυτή τη δυσλειτουργία έδειξε ένα κερί ανάφλεξης (οπτάνθρακα στο πλάι ηλεκτροδίων και λάδι σκάλισμα)
Θα υπάρξουν ερωτήσεις - ρωτήστε.
Όταν πρόκειται να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, ένα άτομο πρέπει να καταλάβει ότι αυτή τη στιγμή τα έξοδά του δεν θα τελειώσουν. Οποιοδήποτε όχημα απαιτεί σταθερές επενδύσεις. Αυτές είναι επισκευές, προληπτική εργασία, απόκτηση του επιθυμητού όγκου καυσίμων. Η πλειοψηφία το γνωρίζουν, αλλά ξεχάστε τον φίλο - μια μεγάλη κατανάλωση πετρελαίου που παρατηρείται με το αυτοκίνητο θα οδηγήσει επίσης σε πρόσθετο, πολύ σημαντικό κόστος. Ποια, εξάλλου, υπογράψτε ότι το όχημα δεν είναι σε άριστη κατάσταση.
Ειδικά όταν πρόκειται για νέα αυτοκίνητα ή εκείνους που εκμεταλλεύονται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, ένα άτομο αποφάσισε να αποκτήσει Ford Focus 2. Αξίζει να δοθεί προσοχή στην κατανάλωση πετρελαίου κινητήρα; Αυτό μπορεί να βρεθεί για αυτό, διαβάζοντας το υλικό μας.
Πόσα λάδια πρέπει να καταναλώνει Ford Focus 2
Πράγματι, μια πολύ ενδιαφέρουσα ερώτηση που πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βάζουν ένα αδιέξοδο. Το γεγονός είναι ότι, για παράδειγμα, πληροφορίες σχετικά με την επίσημη ευκαιρία μιας μονάδας ισχύος, από την άποψη των καυσίμων, είναι αρκετό απλό - υποδεικνύεται σε πολλές πηγές. Αλλά τι πρέπει να είναι η κατανάλωση πετρελαίου για την Ford Focus 2, 1,6, 1,8, 2.0;
Με αυτή την ερώτηση είναι πιο περίπλοκη. Ένας αυτοκινητιστής μοιράστηκε μια ιστορία για το γεγονός ότι οι υπάλληλοί του εκατό δήλωσαν ότι είναι επιτρεπτό να περάσουν 500 γραμμάρια ανά 1000 χλμ. Πείτε, γιατί η χώρα μας είναι φυσιολογική. Ζήτησε από αυτούς να παράσχουν αποδεικτικά στοιχεία παρέχοντας τα επίσημα έγγραφα, αλλά οι εμπειρογνώμονες χωρίζουν μόνο τα χέρια τους.
Σε άλλη θέση, δηλώνουν ότι ήδη η υπερβολική υπέρβαση του κανονισμού σε 200-300 γραμμάρια στην ίδια απόσταση υποδεικνύει την παρουσία τυχόν προβλημάτων. Αλλά, και πάλι, η επιβεβαίωση από τις λέξεις δεν βρέθηκε σε επίσημες πηγές.
Ο λόγος για την έλλειψη τέτοιων στοιχείων ταυτότητας είναι στην τέλεια κατάσταση του αυτοκινήτου το λάδι, συμπληρώστε τον κινητήρα του μηχανήματος, θα πρέπει να διατηρήσει σχεδόν εντελώς τον αρχικό τόμο της - μέχρι το χρόνο που πρόκειται να αντικαταστήσει!
Γιατί είναι η υπέρβαση - είναι ένα σοβαρό πρόβλημα;
Πρώτον, προτείνει ότι ορισμένα στοιχεία του οχήματος είναι σε ελαττωματική ή πολύ φθαρμένη κατάσταση. Ναι, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να αξιοποιείται, αλλά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι στο εγγύς μέλλον μπορεί να αποτύχει κάποιος σημαντικός κόμβος. Ως εκ τούτου, θα απαιτηθούν εργασίες επισκευής, η οποία θα εφαρμόζει πρόσθετες ζημιές στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Δεύτερον, μην ξεχνάτε το οικονομικό στοιχείο. Ακόμη και αν δεν πρέπει να θυμόμαστε τίποτα ότι 1 λίτρο αυτού του κόστους αυτού του προϊόντος, για το πώς δέκα λίτρα καυσίμων. Και τώρα μπορείτε να πάρετε και να υπολογίσετε πόσο επιπλέον πρέπει να ξοδέψετε, να πείτε, μηνιαία, με επαρκώς υψηλό επίπεδο έντασης χρήσης αυτοκινήτου. Δεν θα βγει ένα τέτοιο μικρό χρηματικό ποσό, το οποίο, σε μια άλλη κατάσταση, θα μπορούσε κανείς να δαπανήσει εντελώς διαφορετικά.
Κριτικές για άτομα που λειτουργούν Ford Focus 2
Ford Focus 2 - Η δεύτερη γενιά ενός συμπαγούς αυτοκινήτου, το οποίο απολαμβάνει μεγάλη δημοτικότητα, κυρίως στην Ευρώπη και στη χώρα μας. Αυτή η παραγωγή δημιουργήθηκε από το 2004 έως το 2011 και το 2008 παρουσίασε σημαντική ανανέωση. Ως εκ τούτου, τώρα είναι αδύνατο να βρεθεί μια εντελώς νέα εστίαση 2, δεδομένου ότι σήμερα ο κατασκευαστής ασχολείται με την παραγωγή της τρίτης γενιάς.
Αυτό το μοντέλο προσφέρεται ταυτόχρονα με την ακόλουθη σειρά μονάδων ισχύος:
- Όγκος - 1.6, 1.8, 2.0 λίτρα;
- Τρεις τύποι - Duratec, ZETEC, Split Port.
- Από τις τρεις επιλογές, οι τελευταίες στη χώρα μας είναι σχεδόν αδύνατο να συναντηθούν, όπως προοριζόταν μόνο για την αμερικανική αγορά.
Υπάρχουν επίσης επιλογές εξοπλισμένες με κινητήρες ντίζελ, αλλά και πάλι, δεν έρχονται στη χώρα μας - ο κατασκευαστής προτιμούσε να πουλήσει τέτοια αυτοκίνητα στη Δυτική Ευρώπη, οπότε θα συναντηθούμε με κριτικές για άτομα που μιλάνε για την κατανάλωση πετρελαίου ειδικά για τις εγκαταστάσεις βενζίνης:
Μονάδα ισχύος για 1,6 l
Αυτή η επιλογή ήταν διαθέσιμη σε δύο εκδοχές - 100 και 115 ίππους, αν και αποτελούσε πράγματι την ίδια μονάδα ισχύος, μόνο κάπως τροποποιήθηκε από το Ti-VCT. Πόσα έλαια καταναλώνουν συνήθως ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Μαθαίνουμε από τους λάτρεις των αυτοκινήτων:
- Oleg, Μόσχα. Έχω αυτή την επιλογή. Χιλιόμετρα - 130.000 χιλιόμετρα. Ισχύς κινητήρα - 115 άλογα. Μαζικό ημι-συνθετικό κέλυφος (10 * 40). Είναι πρακτικά δεν είναι σπατάλη - διαρκεί 100 γραμμάρια δέκα χιλιομέτρων.
- Σκηνή, Αγία Πετρούπολη. Ήδη έλασης 90.000 χλμ. Bulk Castrol Magnatec 5W30. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, δεν υπήρχαν καθόλου προβλήματα - το επίπεδο είναι πάντα σε ένα μέρος.
- Βλαντιμίρ, Σαμάρα. Το χιλιόμετρο είναι ήδη 140.000. Οδηγώ αρκετά ενεργά. Κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανική. Χρησιμοποιώ τον κινητήρα Castrol 5W30 A5. Δεν υπάρχει πρακτικά δεν υπάρχει overpower. Μέγιστο 200-300 γραμμάρια κατά 10 χιλιάδες.
- Αγνοήστε. Ροστόφ. Φυσικά, δεν έχω 1 λίτρο ανά 1000 χλμ, αλλά δύο ή τρεις χιλιάδες είπαν το ίδιο. Είπε σε έναν οικείο τρόπο, είπε ότι αυτό είναι ένα πρόβλημα. Τον οδήγησα το Σαββατοκύριακο. Αποφασίσαμε να βρούμε την αιτία του επανυπολογισμού. Αποδείχθηκε ότι το πρόβλημα ήταν απουσία στεγανότητας υψηλής ποιότητας των εύκαμπτων σωλήνων τροφοδοσίας, μέσω της οποίας η σκόνη άρχισε να ρέει στο θάλαμο καύσης. Διορθώθηκε, όλοι καθαρίζονται, ο ρυθμός ροής εξαφανίστηκε αμέσως.
- Πέτρος. Kostroma. Μετά από 50 χιλιάδες διαδρομές άρχισαν να παρατηρούν ότι το πετρέλαιο αρχίζει να βγει σε σημαντικές ποσότητες. Χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά τον φόρμουλα 5W30, στη συνέχεια προσπάθησε τη γένεση της Lukoil Armettech 5W30. Η κατάσταση δεν έχει αλλάξει. Ο λόγος για αυτό το πρόβλημα ήταν το φίλτρο αέρα, για το οποίο ξεχάσω με κάποιο τρόπο, σταμάτησε να αντιμετωπίσει το καθήκον του και ένας βρώμικος αέρας άρχισε να εισέρχεται στον κινητήρα. Όπως είπε ειδικά, οδήγησε στην φθορά των λεπτομερειών, η οποία άρχισε να αφήνει περισσότερο πετρέλαιο.
- Andrei, Petrozavodsk. Επίσης, δεν έχω προβλήματα με αυτόν τον δείκτη. Χιλιόμετρα του μωρού μου - 205 t.km. Συμπληρώνω μόνο τη Ford Formula 5W30. Αλλάζω κάθε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα, ο όγκος παραμένει περίπου το ίδιο. Καλά, μπορεί λίγο λιγότερο.
- Ρωμαϊκή, τυλιγμένη. Motat στο ταχύμετρο σχεδόν 130.000 χιλιόμετρα. Άρχισε να παρατηρεί ότι ο Maslice άρχισε να φύγει. Χρησιμοποιείται πρώτο κόμμα 5-40, μεταβλήθηκε στο Xado 5-40. Όλα τα ίδια - μέχρι το μισό λίτρο να φύγει 1000 χλμ. Άρχισε να καταλαβαίνει. Αποδείχθηκε ότι το πρόβλημα στους αδένες των βαλβίδων. Άρχισαν να περάσουν από τον εαυτό τους πετρέλαιο. Αντικαταστάθηκε, όλα άλλαξαν αμέσως προς το καλύτερο.
Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα με αυτή τη μονάδα ισχύος ήδη εκμεταλλεύονται πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η υπέρβαση παρατηρείται από αυτούς τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν ακολουθούνται πολύ στενά από την κατάσταση ορισμένων στοιχείων του "σιδερένιου αλόγου" τους.
Κινητήρα σε 1,8 λίτρα όγκου
Σε αυτή την ενσωμάτωση, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε δεκαέξι βαλβίδα Duratec-Αυτός, ο οποίος θεωρείται μια πολύ αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα ισχύος. Όσον αφορά την κατανάλωση πετρελαίου, οι ιδιοκτήτες αυτής της επιλογής Έκθεση:
- Ναταλία, Σότσι. Έδωσε έναν σύζυγο. Δεν ανεβαίνουμε στο αυτοκίνητο. Βόλτες και βόλτες. Αλλά ο αγαπημένος πήγαινε διακοπές και αποφάσισε να ελέγξει τα πάντα. Ως αποτέλεσμα, είπε ότι με σχετικά μικρή εκτέλεση (115.000 στο ταχύμετρο), τρώει το μηχάνημά μου σχεδόν λίτρο πετρελαίου για κάθε 1000 χλμ. Πολλά! Ήμουν πάντα γεμάτος με Liqui Moly για εκατό. Ίσως υπάρχει ένας λόγος σε αυτό; Λέει όχι. Αποφάσισα να σκάψω, ο χρόνος του ήταν μόνο. Αποδείχθηκε ότι η αιτία του προβλήματος είναι η φθορά της αντλίας καυσίμου. Αποδεικνύεται ότι λιπαίνεται με λάδι, αλλά το λιπαντικό άρχισε να πηγαίνει κατευθείαν στο θάλαμο καύσης, μαζί με εύφλεκτα. Αντικατασταθεί, τώρα δοκιμές.
- Fedor, Μόσχα. Το Ford μου έχει 240 χιλιάδες χιλιόμετρα. Χρησιμοποιώ το Lukoil Armotek. Παρατήρησα ότι κατά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να προσθέσετε επιπλέον δύο λίτρα. Δηλαδή, ο τόμος αυτός θαμμένος κάθε δωδεκάδα. Αρκετά. Αποφάσισα να το καταλάβω. Αλλαγή φίλτρου αέρα. Φαίνεται να επεξεργάζεται την κατάσταση. Φυσικά, έπρεπε επιπλέον να καθαρίσει τον κινητήρα, αλλά αξίζει τον κόπο.
- Boris, Αγία Πετρούπολη. Πήρα πότε υπήρχαν 115.000 χιλιόμετρα στο ταχύμετρο. Αρχικά, χρησιμοποίησα το Lukoil Genesis Armtorte 5W-30 - τα πρώτα δεκαπέντε χιλιάδες, στη συνέχεια μετατράπηκε στο Ford Formula 5W30 - τραυματίστηκε άλλα είκοσι. Δεν παρατηρούν υπέρβαση - 200 γραμμάρια ανά 10.000, νομίζω ότι είναι φυσιολογικό.
- Vladislav, Perm. Έχω έναν μηχανικό, κυνηγώντας αρκετά έντονα. Ενώ η αλήθεια είναι wincise μόνο 170.000. Γεμίζω τον τύπο Fords. Κατά την αντικατάσταση του ελαίου, παρατήρησε ότι 10.000 αφήνει περίπου τρία λίτρα. Εκατό λέει ότι 300 γραμμάρια ανά χιλιάδες, είναι ένας τύπος πρότυπου. Δεν πίστευα, αποφάσισα να σκάψω τον εαυτό του. Ανακάλυψα πολλά μέρη όπου τελικά ρέει από τις σφραγίδες. Αλλαγή, ο ρυθμός ροής εξαφανίστηκε αμέσως. Ειναι τοσο!
- Matvey, Tula. Πρόσφατα, άλλαξαν μόνο τις σφραγίδες. Τυχερά 250.000 χιλιόμετρα στο Rymax Orfeus 5W30. Ακόμα ροή. Η ίδια η εμπειρία της αρπάζει σε αυτό το θέμα, αλλά καταλαβαίνουν ότι δεν είναι ακριβώς έτσι - πεντακόσιες γραμμάρια ανά 1000 χιλιόμετρα φύλλων πετρελαίου! Πήγα σε γνωστούς δασκάλους. Η αιτία του προβλήματος ήταν οι σωλήνες πετρελαίου που φράζαν. Ως αποτέλεσμα, στο σύστημα δημιουργήθηκαν αυξημένες πιέσεις και σφραγίδες, ακόμη και νέες, δεν μπορούσαν να το αντιμετωπίσουν. Καθαρισμένο - όλα είναι εντάξει!
- Μαρίνα, αετός. Έχω έναν σύζυγο για το όχημα. Συνεχώς κάτι που φαίνεται εκεί, ελέγχει, αλλάζει. Επομένως, δεν υπάρχουν προβλήματα με το Overpowering Oil καθόλου. Jun τόσο σχεδόν εκατό χιλιάδες. Κάθε δέκα χιλιάδες ανά εκατό χύνεται φόρμουλα 5W30. Λέγεται ότι ο αρχικός όγκος παραμένει εντελώς!
- Konstantin, Kursk. Στο ταχύμετρο - 175.000 χλμ. Μαζική συνεχώς γένεση Lukoil 5W30. Παρατήρησα ότι σε αυξημένες στροφές διαρκεί μέχρι 100 γραμμάρια ανά 1000 χλμ. Εάν πάτε ήρεμα, αυτό δεν παρατηρείται. Λέγεται ότι είναι απαραίτητο να καθαριστεί ολόκληρος ο κινητήρας, όπως το λιπαντικό δεν αντιμετωπίζει τα αυξημένα φορτία. Αλλά πρώτα - ελέγξτε ολόκληρο το σύστημα στεγανότητας, αλλάξτε το φίλτρο αέρα. Θα κάνω στο εγγύς μέλλον.
Η κατάσταση είναι παρόμοια. Το μοντέλο δεν είναι νέο, οι περισσότεροι από τους ανθρώπους έχουν ήδη πληγεί. Φυσικά, μερικά στοιχεία χάνουν την αρχική τους ποιότητα. Αυτό οδηγεί σε παρόμοιο πρόβλημα.
Μηχανή διπλού λίτρου
Για τη δεύτερη γενιά εστίασης, ο κατασκευαστής αποφάσισε να αλλάξει τον προηγουμένως χρησιμοποιημένο κινητήρα ZETEC-E στο DURATEC-HE, το οποίο έδειξε τους καλύτερους δείκτες απόδοσης, την αποδοτικότητα και την ανθεκτικότητα. Φυσικά, στην τέλεια κατάσταση όλων των συστημάτων, δεν πρέπει να ξεπεράσει τα έλαια. Τι συμβαίνει στην πραγματικότητα:
- Anton, Volgograd. Πηγαίνω εξαιρετικά σπάνια. Μετά την αγορά της Ford Focus 2, υπήρχαν μόνο 75.000 στην καμπίνα. Συμπληρώνω από την αρχή μόνο castrol 5w30. Πριν προγραμματιστεί, προσθέτω ένα μέγιστο 140-150 γραμμάρια. Αυτό είναι 10.000. Δηλαδή, νομίζω ότι όλα είναι φυσιολογικά με αυτόν τον δείκτη.
- Denis, Kislovodsk. Στρογγυλεμένο 175.000. Η πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκε από τον τύπο 5W-30, μετά από 130 χιλιάδες μετατραπεί στην ίδια μάρκα, αλλά σε 5W-40. Δεν αφήνει καν ούτε δώδεκα γραμμάρια! Απλά πρέπει να ακολουθήσετε το μηχάνημα και όλα θα είναι καλά.
- Egor, Μόσχα. Mileage - 250.000. Χύθηκε motul 5w-30 913d. Ήταν ωραία. Έκανε έναν κινητήρα Kapitalka. Παρατήρησα ότι μια σοβαρή υπέρβαση άρχισε - σε ένα λίτρο για κάθε 10.000. Αποφάσισα να καταλάβω τι ήταν ο λόγος. Πήγα σε ένα άλλο εκατό, ζήτησα να ελέγξω ξανά όλα τα έργα που έγιναν. Αποδείχθηκε ότι οι προηγούμενοι τεχνίτες δημιουργήθηκαν εσφαλμένα κυλίνδρους, τα έβαλαν έτσι ώστε να ήταν κάπως στην συγκλονισμένη κατάσταση. Ως αποτέλεσμα, οι δακτύλιοι αλυσίδας λαδιού δεν παρεμβαίνουν στο λάδι εισέρχονται στο θάλαμο καύσης, το οποίο έχει γίνει η αιτία της υπέρβασης της.
- Βλαντιμίρ, Τούλα. Χρησιμοποιώ τον φόρμουλα 5V40. Hound 185.000. Επιπλέον ο τελευταίος ιδιοκτήτης είναι ακόμα σχεδόν εκατό. Άρχισε να υπερβεί μετά από ένα, οπότε ας πούμε "ειδικά" εσφαλμένα εγκατεστημένα δαχτυλίδια εμβόλων. Ως αποτέλεσμα, το πετρέλαιο άρχισε να βρίσκεται κυριολεκτικά. Λοιπόν, ότι παρατήρησα και γρήγορα διόρθωσε καλούς μάγους. Διαφορετικά, θα έπρεπε να δώσω χρήματα για την πλήρη επισκευή του κινητήρα, και αυτό είναι ήδη ένα εντελώς διαφορετικό ποσό!
- Ιγκόρ, Μόσχα. Διάβασα για την υπέρβαση, αποφάσισα να ελέγξω αν εγώ. Επιπλέον, έχει ήδη τραυματιστεί 250.000. Χρησιμοποιώ το Rymax Orfeus 5W30. Μετρημένος. Αποδείχθηκε ότι κάθε χιλιάδες χιλιόμετρα τρώει περίπου 140 γραμμάρια. Αυτό είναι πολύ. Ήδη προσδιορίζονται οπτικά ότι η διαρροή δίνει σφραγίδες. Πραγματικά ανέπτυξε τον πόρο σας, και είναι καιρός να αλλάξουν.
- Όλγα, Αγία Πετρούπολη. Winches 190.000. Από αυτά, το μόνο τελευταίο 90. Αρχικά χρησιμοποιήσατε Motul Ford Ειδικά 913d 5W-30, τώρα - Lukoil Armettech Genesis 5W30. Χρειάζονται περίπου 300-400 γραμμάρια για κάθε σκηνή χιλιάδων χιλιομέτρων. Κατ 'αρχήν, συνήθως, δεδομένου ότι αγαπώ πραγματικά την οδήγηση σε υψηλή ταχύτητα.
- Yang, Καλίνινγκραντ. Μηχανή για πολλά χρόνια. Τα βαρούλκα σχεδόν τριακόσια χιλιάδες χιλιόμετρα. Έπρεπε να κάνω μια επισκευή. Δυστυχώς, γύρισε σε πολύ καλούς επαγγελματίες. Ως αποτέλεσμα, η hundinging έκαναν απολύτως ποιοτικά. Ανακάλυψα αυτό ακριβώς λόγω του εξωτερικού του Maslian. Το TRITE δεν δημιουργήθηκε προστατευτική μεμβράνη μεταξύ κυλίνδρων και επιφανειών εργασίας! Ως αποτέλεσμα, υπερβάσεις πετρελαίου και αυξημένη θερμοκρασία. Έπρεπε να πάω, και να αναγκάσω τα πάντα για να επαναλάβω.
Είναι πολύ σημαντικό να καταλάβετε, η απόκτηση Ford Focus 2 ότι όλα τα μοντέλα που είναι διαθέσιμα σήμερα δεν είναι νέα. Κατά συνέπεια, πολλά εξαρτήματα μπορούν ήδη να αναπτύξουν τους δικούς τους πόρους. Και αυτή είναι μια από τις αιτίες του πετρελαίου που συντριπτεί. Επιπλέον, είναι ακριβώς μια υπερβολική κατανάλωση που μπορεί να χρησιμεύσει ως ένα είδος σήματος ότι το σύστημα αυτοκινήτων δεν είναι σαφώς σε άριστη κατάσταση, υπάρχει αυξημένη πιθανότητα σοβαρής θραύσης, επομένως η αιτία του επανυπολογισμού πρέπει να υπογραφεί γρήγορα.
