Dne 9. února 2012 byly pozměňovací návrhy učiněny na usnesení soudu Nejvyššího soudu Ruské federace n 18 24. října 2006 "o některých otázkách vyplývajících z soudů při uplatňování zvláštní části kodexu Ruská Federace O správních přestupcích. "

Z objasnění vyplývá, že porušovatelé, zneužívání práva a používání nedostatků pravidel silnice Pro své vlastní účely nebude možné vyhnout se odpovědnosti. Zejména řidiči pohybující se zvrátit Na silnici s jednosměrným pohybem v čítači směru, odpovědnost za část 3 článku 12.16 nyní čelí kodexu správního řádu.

Článek 12.16. Nedodržení požadavků předepsaných silničními značkami nebo značení vozovky silnice

3. Pohyb v opačném směru na silnici s jednosměrným pohybem - vyžaduje uložení správní pokuty ve výši pěti tisíc rublů nebo zbavení práva na řízení vozidel na dobu čtyř až šesti měsíců.

3.1. Opakovaný správní přestupek stanovený v odstavci 3 tohoto článku - zahrnuje zbavení práva spravovat vozidla na dobu jednoho roku, a v případě stanovení správního přestupku, pracovat v automatickém režimu technické prostředkyS funkcemi fotografií a natáčení, videozáznamů nebo fotografií a natáčení, videozáznamu - uložení správní pokuty ve výši pěti tisíc rublů.

V odstavci 8.12, dopravní pravidla, která se nachází v sekci "8. začátek pohybu, manévrování", označené za jakých podmínek je pohyb povolen opačným pohybem.

8.12. Provoz vozidlo Zrušení je povoleno za předpokladu, že toto manévr Bude to bezpečné a nebude vytvářet rušení ostatním účastníkům hnutí. V případě potřeby musí řidič uchýlit k pomoci ostatním osobám.

Reverzní pohyb je zakázán na křižovatkách a v místech, kde je obrácení zakázáno v souladu s odstavcem 8.11 pravidel.

8.11. Návrat je zakázáno:

na přechodů pro chodce;

v tunelech;

v mostech, nadjezdu, nadjezdu a pod nimi;

o pohybu železnice;

v místech se viditelností silnice alespoň v jednom směru nižším než 100 m;

v místech zastávek vozidel trasy.

V souladu s článkem 12.14, správní zákoník porušování pravidel manévrování poskytuje následující trest.

Článek 12.14. Porušení pravidel manévrování

2. Zrušení nebo pohyb v místech, kde jsou tyto manévry zakázány, s výjimkou případů stanovených v odstavci 3 článku 12.11 a část 2 článku 12.16 tohoto kodexu, "znamená uložení správní pokuty ve výši pěti set rublů.

Článek 12.11. Porušení pravidel provozu na dálnici

3. Otočení nebo vstup vozidla do technologických rozpadů separačního pásu na dálnici nebo pohybu reverzním pohybem podél dálnice - zahrnuje uložení správní pokuty ve výši dvou tisíc pěti set rublů.

Usnesení plénu Nejvyššího soudu Ruské federace n 18 24. října 2006 "o některých otázkách vyplývajících z soudů při uplatňování zvláštní části kodexu správních přestupků Ruské federace"

Porušení řidičem jakýchkoli požadavků dopravní značka, což způsobilo pohyb vozidla řízenému, který ho řídil v čítači směrem na silnici s jednosměrným pohybem, tvoří objektivní stranu správního deliktu stanoveného podle části 3 článku 12.16 Kodexu správních trestných činů rusky Federace (například porušení požadavků dopravních značek 3.1 "vstup je zakázáno", 5.5 "jednostranná pohybová cesta", 5.5 "5.7.1 a 5.7.2" odchylka na silnici s jednostranným pohybem ").

Při uplatňování této normy by mělo být na paměti, že na základě obsahu odstavce 8.12 dopravních předpisů není hnutí zpětným pohybem po silnici s jednosměrným pohybem zakázáno, za předpokladu, že tento manévr je bezpečný pro účastníky silnic a S ohledem na zavedenou silniční situaci způsobenou potřebou (například překážkou, parkování). Porušení výše uvedených podmínek řidiče tvoří objektivní stranu složení správního činnosti, stanoveného částem 3 článku 12.16 Codecha Ruské federace. Za stejnou sazbou byste měli kvalifikovat akce řidiče, kteří zanechali po silnici s jednostranným pohybem v rozporu s požadavky na dopravní značka 3.1 "Vstup je zakázán" a v případě, kdy byl takový manévr proveden na křižovatce - Také v části 2 článku 12.14 Kodexu správní lékařské univerzity.

Názor

Podle textu 8.12, dopravní pravidla jasně pochopí, že zákonodárce odkazuje na manévrování. V textu dopravní policie je také jasné, že v rámci manévru, zákonodárce chápe krátkodobou změnou směru pohybu - začátek pohybu, obrátit se na levý nebo vpravo, obrat, přestavba atd. Je logické předpokládat, že hnutí opačným pohybem, pokud je manévr, je také krátkodobý - obchodníka obchodníka, parkování atd.

Pokud řidič provádí dlouhodobý pohyb podél silnice reverzní s cílem dopravního zácpa, pak takový pohyb nemůže být přiřazen manévru, navzdory skutečnosti, že řidič obezřetně rozvíjí auto zpět v hnutí.

Je zřejmé, že tato pozice se takhle nelíbí vůbec, protože je tak výhodné jít na zadní straně auta dopředu, kde je nemožné pro přední část.

Pokud jde o pochopení významu dopravních předpisů, a ne doslovné výklady, můžete přinést další příklad s zastávkou. Předpokládejme, že ve směru pohybu tři kapely a pohybujete se středem. Před námi je dopravní zácpa a vy jste nuceni zůstat. Pokud interpretujete provozní pravidla doslova, jste se tam zastavili, kde se nemůžete zastavit. Řeknete, že se jedná o nucené zastavení, ale pak musíte povolit alarm nouzového osvětlení a nastavit nápis nouzového zastavení. Nic takového se nestane, protože jste v pohybu, i zároveň zůstal.

Především je nutné pochopit význam dopravních předpisů, je nemožné podrobně popsat každou situaci - ukazuje několik dopravních předpisů.

Takže, přátelé, nezneužívejte právo, i když je pro vás někdy velmi pohodlné.

Téma 11. Začátek pohybu, manévrování (pravidla dopravy, kapitola 8). Obrácení a pohyb s obrácením.

Pravidla zvratí

Můžete se rozvinout jak na křižovatkách, tak v silničních oblastech mezi nimi. Není-li na silnici žádný separační proužek, je třeba se provádět průchod křižovatky, pokud neexistují žádné pevné lišty. Chcete-li zapnout multifunkční silnici, musíte nejprve najít zvláštní místo. Je indikován znaky 6.3.1. nebo 6.3.2., Nebo mezera v řádku Markupu 1.3.

V rámci křižovatky se odvrátí provádí, řízené požadavky kapitoly 13 dopravních předpisů. Popisuje posloupnost pohybu na křižovatce. Odstavec 8.5. A vysvětleno na dopravní značku "Pokyny dolního pohybu" říkají, že je nutné rozvíjet se na všech křižovatkách pouze z extrémní levé pozice na jeho straně silnice.

Do bodu 8.8. Pravidla by měla kontaktovat, zda je obrácení z křižovatky. Obsahuje také příkaz k tomu, aby provedl odbočit od extrémního levého pásu, a na silnici s tramvajovými cestami položenými uprostřed vozovky - s železničními kolejnicemi. Ve stejné době, podle obecných standardů manévrování, musí řidič přeskočit všechny protijednocené selhání vozidel, jejichž cestou se protínají, stejně jako tramvaje cestující zezadu nebo směrem k. Mimo křižovatce také provést vlevo obrat k přilehlých územích, například do nádvoří.

Někdy se šířky vozovky ukáže, že nestačí k dokončení obrácení z extrémní levé pozice. V souladu s tím, TC, který dělá manévr, nedobrovolně vytváří rušení, aby přemístil ty, které by mělo vzdát silnici.

V takové situaci, bod 8.8. To umožňuje zahájit reverzi v poloze vlevo vlevo, ale v extrémním vpravo - z pravého okraje vozovky nebo pravou stranou. Současně, všechny blížící se a související vozidla, cestující zezadu, musíte se vydat na cestu. Řidič by měl čekat na správný okamžik a pak rychle zapnout jeden příjem a odejít. Takže nebude vytvářet rušení s jinými vozidly.

Udělejte vypnutí na křižovatce z pravého okraje vozíku může být také na multibosných silnicích. Tato metoda je zvláště důležitá pro dlouhodobé ovladače TC, rozměry které jim nedovolují otáčet z extrémního levého pásu.

Nicméně pravidla umožňující obrat od středních pruhů vozovky neexistují.

Před otočením na křižovatce Cu by tedy mělo trvat extrémní levou polohu, mimo křižovatku - jeden ze dvou extrémních poloh na své straně silnice.

V případě dostupnosti kruhový pohyb Můžete se otočit, pouze po dokončení středu křižovatky. Podle ustanovení 8.6. PDD otočte na křižovatce, kde silnice (S) má (y) oddělovací pás, by měl být prováděn bez odjezdu k nadcházejícímu pruhu.

Pohyb s opačným pohybem

Při pohybu s obrácením, řada obtíží je netypidlo pro jiné manévry mohou nastat. Je to dodávka vozidla zpět často doprovázené nehodou. Jedním z hlavních důvodů je omezený přehled. Řidič nemůže vždy všimnout osobě nebo objektu za vozidlem. Kromě toho chodci a další účastníci v pohybu často neočekávají pohyb vozu v "nesprávném" směru. Na vině za takovou situaci pouze řidiče vozidla, který byl obrácen. Mělo by zajistit bezpečnost manévrování a ne vytvořit interference s jinými uživateli silničního provozu.

Ustanovení 8.12. Doporučuji řidiči, aby vyloučil hrozbu nehody a zlepšila bezpečnost manévru, aby použila pomoc ostatním lidem - cestujícím nebo kolemjdoucím. V tomto případě by řidič měl správně poučovat asistenta. Musí stát v místě, kde je vozidlo jasně viditelné, a kde řidič vidí sám. V nepřítomnosti schopnosti mezi nimi slyšet a slyšet (v důsledku hluku, dlouhé vzdálenosti), perspektiva signálů dodávaných pod volnou cestou, v přítomnosti překážky a v případě potřeby okamžitě zastavení. Tyto signály jsou podávány ručně. Aby se zabránilo nedorozuměním, jakýkoli nepochopitelný signál je považován za zastavovací signál. Můžete pokračovat v pohybu po vyjasnění situace.

Míst, kde jsou zakázány obrácení a zpět

Pohyb s obrácením a obrácením je určitým nebezpečím pro ostatní. Řidič provádějící tyto manévry není vždy schopen zabránit tomu. Proto jsou tyto akce zakázány.

Odstavce 8.11. a 8.12. PDD je zakázán otočit a pohybovat se:

• v oblastech silnic s omezenou viditelností - méně než 100 metrů tam a zpět;
• na železniční přejezdu;
• na přechodech pro chodce;
• v mostech, nadjezdu, nadjezdu;
• pod mosty, nadjezdem, nadjezdem,
• v tunelech;
• na zastávkách dopravních vozidel.

Odstavec 16.1. Zakazuje pohyb s obrácením a proměnit separačním pásem po celých dálnicích a silnicích pro automobily uvedené znaky 5.1. nebo 5.3. Můžete zapnout takovou cestu, pouze pomocí vybavené přepravní křižovatky.

Na silnicích s jednosměrným pohybem je také nemožné otočit, protože neexistuje možnost pokračovat v pohybu po manévrování. Silnice s jednosměrným pohybem jsou podobné silnicích s proužkem pro trate vozidel nebo cyklisty. Nicméně, oni mohou být léčeni v situaci, kdy potřebujete řídit překážkou, zaparkovat nebo vrátit se do zmeškané zkroucení do nádvoří. Pokud je podepsat "Zakázaný", pohyb je zakázán jak vpřed a obrácen.

Co se týče křižovatky, jsou na nich vyřešeny a pohyb naopak, naopak, je zakázán.

Existuje tak osm zákazů pro obrácení a osm zákazů pro jízdu na zádech. Sedm z nich se shoduje mezi sebou. Zároveň nejsou požadavky dopravních značek a značek zrušeny. Rozbalit v zónách značek "Zrušení je zakázáno", "pohyb vpravo", "pohyb vpravo", "pohyb přímo a doprava" nemůže být. Pokud existuje křižovatka nebo křižovatka průchodu částí značek 5.15.1. a 5.15.2. Zakázání otáčení vlevo, otočení, respektive, je také zakázáno.

Vypněte a přejděte separačním pásem nebo pevnými linkami 1.1., 1.2.1., 1.3. To je nemožné.

Opatření

Pravidla jasně ukazují zakázané místa pro obrat a pohyb. V tomto případě má řidič plný právo splnit výše uvedené manévry na jiném místě. V případě nehody však řidič bude uznán jako manévrování. Vzhledem k tomu, že nezajistil bezpečnost jeho provádění a porušil požadavky odstavce 8.1. Pdd. V souladu s tím, když manévrování, jako při řízení, obecně, není dostatek povolení z pravidel. Je důležité dodržovat přiměřenou opatrnost a ne jen slepě dodržovat pravidla dopravních předpisů.

Žádné známky a označení omezují pohyb přes reverzní. V nepřítomnosti výše uvedených zákazů je povoleno pro jakoukoliv skupinu vozovky. Jízda na reverzním průběhu na levých pásmech vozovky je spojena s některými obtížemi: \u200b\u200bv této poloze je obtížné zajistit bezpečnost a ne vytvořit rušení s ostatními.

V místech odjezdu z okolních území je také přípustné vrátit se z toho důvodu, proč nepatří k křižovatce. Můžete se zapnout úzkou silnici pomocí opačného použití, když dorazíte na přilehlé území nebo opouštíte. Před takovým obrácením ke zvýšení jeho bezpečnosti by měly být korelovány směr pohybu zpět a směr, ve kterém se může objevit jiné TCS.

Článek 12.4.1. a 12.4.1-1. Správní kód stanoví trest pro řidiče, který nedal otočný signál před manévrováním nebo nesprávnou polohou na vozovce před otočením nebo otáčením ve formě varování nebo pokuty 500 rublů. Stejný trest podle článku 12.4.3. Čekání na ty, kteří neztratili silnici při manévrování křižovatky s výhodou v pohybu TC. Za skutečnost, že řidič nezmeškal chodce nebo cyklista u vchodu / odchodu na přilehlé území, jakož i pro pohyb přes reverzní, může být potrestán ve formě pokuty 1500 rublů (článek 12.18. ). Podle článku 12.14.2. Úleva a pohyb s obrácením v zakázaném 8.11. PDD místa trestaná s pokutou 500 rublů; A stejné manévry na dálnici - pokuta 2500 rublů (článek 12.11.3.). Samozřejmě, na dálnici, rychlost pohybu TS je poměrně vysoká a důsledky takových přestupků mohou být velmi vážné.

Otočte doleva a obraťte se na místa, která je zakázána silničními značkami nebo značkami jsou trestány podle článku 12.16.2. a pokutu 1000 až 1500 rublů. Varování nebo pokuta 500 rublů čeká na řidič, který se obrátil k právu (článek 12.16.1.). Ustanovení článku 12.16.3. Pro jízdu směrem k jednosměrnému pohybu je pokuta 5000 rublů nebo deprivace práv na dobu 4 až 6 měsíců; Pro re-porušení - deprivace práv po dobu až 1 roku.

Dopravní zákony:

8.11. Návrat je zakázáno:

• na přechodech pro chodce;
• v tunelech;
• o pohybu železnice;

pokračovat ve čtení

Dopravní zákony:

8.11. Návrat je zakázáno:

• na přechodech pro chodce;
• v tunelech;
• v mostech, nadjezdu, nadjezdu a pod nimi;
• o pohybu železnice;
• v místech se viditelností silnice alespoň v jednom směru nižším než 100 m;
• v místech zastávek vozidel trasy.

8.12. ... Reverzní pohyb je zakázán na křižovatkách a v místech, kde je obrácení zakázáno v souladu s odstavcem 8.11 pravidel.

pokračovat ve čtení

Článek 12.11, část 3

Otočení nebo vstup vozidla v technologických rozpadech separačního pásu na dálnici nebo pohybu reverzním pohybem podél dálnice znamená uložení správní pokuty ve výši 2500 rublů.

pokračovat ve čtení

Kodex Ruské federace o správních přestupcích:

Článek 12.14, část 1

Nedodržení požadavků pravidel silnic k odeslání signálu před zahájením pohybu, přestavby, otočení, otáčení nebo zastavení varování nebo uložení správní pokuty ve výši 500 rublů.

Článek 12.14, část 1.1.

Nesplnění požadavků dopravních předpisů, s výjimkou zavedených případů, než otáčejí doprava, vlevo nebo obrácení k obsazení odpovídající extrémní polohy na vozovce určené pro pohyb v tomto směru, znamená varování nebo uložení správní pokutu ve výši 500 rublů.

pokračovat ve čtení

Kodex Ruské federace o správních přestupcích:

Článek 12.14, část 2

Zrušení nebo pohyb v místech, kde jsou tyto manévry zakázány, s výjimkou případů stanovených v odstavci 3 článku 12.11 tohoto kodexu, zahrnuje správní pokutu ve výši 500 rublů.

pokračovat ve čtení

Kodex Ruské federace o správních přestupcích:

Článek 12.14, část 3

Nedodržení požadavků na silniční pravidla pro usazení cesty na vozidlo s využitím preventivního práva na pohyb, s výjimkou případů uvedených podle odstavce 2 článku 12.13 a článku 12.17 tohoto kodexu, znamená varování nebo Uložení správní pokuty ve výši 500 rublů.

pokračovat ve čtení

Kodex Ruské federace o správních přestupcích:

Článek 12.16, část 2

Otáčením vlevo nebo otočení porušení požadavků předepsaných silničními značkami nebo značením vozovky, znamená uložení správní pokuty ve výši 1000 až 1500 rublů.

pokračovat ve čtení

Kodex Ruské federace o správních přestupcích:

Článek 12.16, část 3

Pohyb v přepážce na silnici s jednosměrným pohybem znamená uložení správní pokuty ve výši 5000 rublů nebo odnětí práva na řízení vozidel po dobu 4 až 6 měsíců.

pokračovat ve čtení

Kodex Ruské federace o správních přestupcích:

Článek 12.16, část 3.1

Re-spáchání administrativního deliktu stanoveného podle části 3 tohoto článku, znamená odnětí práva spravovat vozidla na dobu 1 roku, a v případě fixace správního přestupku, pracovat v automatickém režimu se speciálními technickými Prostředky s funkcemi fotografií a filmu, videa nebo fotografie a fotografií a fotografií a fotografií a fotografií filmování, videozáznamy - uložení správní pokuty ve výši 5000 rublů.

pokračovat ve čtení

Kodex Ruské federace o správních přestupcích:

Článek 12.18.

Nedodržení požadavku na silniční pravidla pro poskytování chodců, cyklistům nebo jiným uživatelům silničního provozu (s výjimkou ovladačů vozidel), s využitím výhody v pohybu, což představuje uložení správní pokuty ve výši 1500 rublů.

pokračovat ve čtení

Silnice s proužkem pro trase ts

Ve skutečnosti silnice s páskou pro trasy TCS, označená 5.11.1, je silnice s jednosměrným pohybem, na kterém je položen trasa autobusových nebo vozíků autobusů. Vzhledem k tomu, že veřejná doprava by měla být schopna nejen řídit "tam", ale také vrátit se zpět, přiděluje samostatnou kapelu z levého okraje vozovky. Je nemožné obsadit tento proužek obvyklého TC a na zbytek pásů se mohou pohybovat pouze v jednom směru. Stejný postup je také platný na označeném podepisu 5.11.2, silnici s jednostranným pohybem, ve kterém je levý pás zvýrazněn pro protijedoucí provoz jízdních kol a mopedů.

pokračovat ve čtení

Každý ovladač by měl vědět a pamatovat, jak je to možné a jak se nemůžete pohybovat na silnici s opačnou. To je nezbytné, aby se zabránilo naprosto hloupým a směšným střetům, které se podle statistik vyskytnou tak zřídka.

Jaké značky jsou reverzní?

Ve skutečnosti neexistuje žádné konkrétní znamení v pravidlech, která by zakázala pohyb opačným pohybem. Řidič musí zapamatovat pouze jednu věc, že \u200b\u200bexistuje několik předpisů, které činí tento manévr nepřístupný všem účastníkům hnutí.

Takže není možné předávat zpět, pokud se vozidlo pohybuje přes dálnici (znamení 5.1) nebo na silnici pro auta (znamení 5.3). Ban střílí pouze vážnou nehodu, která se provádí na silnici a zasahuje s řidičem normálně pokračovat. Inspektoři však varují, že takový pohyb je vždy velmi riskantní, a když manévr, musí být řidič tak pečlivý a přesný.

Pohyb s obrácením na křižovatkách

Pohyb s obrácením na křižovatkách je přísně zakázáno a každý řidič musí pamatovat. Při výrobě takového manévru bude inspektor PC určitě zastavit porušovatele a může to napsat pokutu.

Kromě toho je takový manévr přísně zakázáno na území v blízkosti křižovatky nebo spíše 15 metrů před a po něm.

Zvláště přísný inspektor a těmi porušiteli, kteří nepostružitelně chtěli otočit na přechodu pro chodce nebo vedle ní, zatímco nesprávně zvolil trajektorii pohybu a vytvořil džem. V takových situacích bude pokuta za tahu dvakrát tolik.

Zvláště pečlivě řidiči, kteří řídí auto s přívěsem, by měly být použity. Faktem je, že přívěs vytváří zvýšené nebezpečí.

Jiné zákazy

Kromě toho je hnutí opačným pohybem zakázáno na křižovatkách, tento manévr také nemůže být prováděn v tunelech, na pohyblivém pohybu železnice a mostů. Nezkušená řidič bude moci samy o sobě seznámit se seznamem zákazů v pravidlech, nebo spíše po přečtení položek 8.11, 8.12, 16.1.

Ale jak by se řidič choval v této situaci, když tam neudělal, a on jen potřeboval vrátit?

V takové kód PDD. Není jemně posypán. Chcete-li pokračovat ve řidiče pokračovat správným směrem, bude to prostě třeba hledat opravdové místo pro otáčení. Neexistuje žádná omluva, než aby odstranila zákaz pohybu reverzní v tunelech atd. Právě předpokládá, proč kadeti v jízdě jsou vždy důrazně doporučovány před odjezdem, aby důkladně přemýšleli, aby se v budoucnu nedostaly do obtížná situace nebo ještě horší - dostat se do nehody.

Parkování couváním

Stojí za zmínku, že nejčastěji se otočí ovladače během parkování. Mimochodem, podle inspektorů, je na parkovištích, které se nejčastěji stávají nejvíce směšnými nehodami.

Naštěstí, na všech parkovištích, pohyb je povolen opačným pohybem. Některé řidiči však se dozvěděli, že se nyní mohou pohybovat, protože je to pro ně vhodné, přestaly dodržovat základní pravidla silnice a etiky.

Chcete-li bezpečně projít zpět na parkovišti, musí být řidič pozorován pouze několik jednoduchých pravidel:

1. Inspektoři se doporučují opustit parkovací místo pouze přední části auta, ne krmiv. Motorista tak je schopen nejlépe ovládat vše, co se děje kolem.
2. Chcete-li se vzdát těchto vozů, které již opustily své místo nebo ti, kteří se stále jeli na parkování.
3. Uvedení cesty do auta, které jsou vpravo ("interference doprava").

Jak jednat na silnici s jednosměrným pohybem?

Hnutí přes silnici s jednosměrnými provozními pravidly není zakázáno. Kdo si myslí, že je to jinak, je hluboce mýlil, protože v dopravních pravidlech je zřejmé, že hnutí zpět je zakázáno pouze v sekcích s oboustranným pohybem.

Nedávno však inspektoři začali dokončit "porušovatele" pro tyto manévry. S odkazem na již zveřejněný zákon a vytvořit nebezpečnou situaci absolutní správní sankci ve výši 5 tisíc rublů nebo obecně posílá případ soudu.

Někteří řidiči jsou zmateni, když slyšeli takovou částku, ale vždy je tam venku. Je nutné pouze jednat ve všech situacích a nepřitahují pozornost strážců objednávky.

Kromě toho odstavec 8.12 uvádí, že řidič má právo vrátit se zpět na první křižovatku nebo k nejbližšímu přechodu pro chodce na silnicích s jednosměrným pohybem.

Některé triky

Pravidla skutečně velmi popsaná situace a místa, když je pohyb tím, že je zakázáno. Někteří zkušení řidiči však přiznávají, že mají dlouho nalezené mezery v ruském právu. Pokud se například řidič potřebuje otočit, pak v tomto případě není krátkodobý pohyb zpět považován za plnohodnotný manévr, což znamená, že nepodléhá jemné.

Ale vždy si musíme vzpomenout na oba místa, kde je obrácení také přísně zakázáno. Takže není možné rozvíjet na přechodech pro chodce, vedle autobusů a dalších letová doprava, v oblastech se špatnou viditelností, stejně jako v mostech a pod nimi.

Také řidiče s velkým zkušenostem důrazně doporučují nováčku během obrácení (krátkodobý pohyb zpět) zahrnují alarm. To je nezbytné pro upozornění ostatních účastníků pohybu a minimalizovat možnost kolize.

Existují také situace, které nejsou popsány v provozních pravidlech. Reverzní pohyb je povolen jako obrat k řidiči, který se nachází ve vozidle s přívěsem, ale v tomto případě by měl manévr ještě ovládat jinou osobou, aby se zabránilo kolizi.

Dodržování provozních pravidel při pohybu zpětným směrem

Dodržujte pravidla musí být absolutně všichni účastníci v pohybu. To je především osobní bezpečnost a bezpečnost jiných řidičů a chodců.

Řidič musí pamatovat, že když se pohybuje opačným pohybem, musí chybět všechna auta, která ho rušila, stejně jako chodci. Takový předpoklad je platný nejen na silnicích, ale také v parkovacích plochách.

V každém případě je pohyb přes reverzní, je nebezpečný manévr. Pokud řidič není v jeho činnostech plně jistý, musí být jednoduše přitahován k pomoci jiné osoby, která kontroluje bezpečnost pohybu.

Nastavit pokuty

Je třeba mít na paměti, že uložení pokut na hnutí na obráceně podél silnice je prováděno výhradně inspektorem DPS, takže byste neměli přitahovat jejich pozornost a ještě více, abych se zapojil do sporu.

Pokud se tedy Guardian rozhodl, že takový manévrem byl nebezpečný pro ostatní účastníky v hnutí, byl oprávněn napsat trest k řidiči (12.15 coapu).

Porušení pravidel pohybu ve dvoře nebo na parkovišti musí řidič rovněž zapamatovat, že pokuta bude uložena na tomto manévru. Není absolutně důležité, kde se vozidlo nachází, hlavní věc je, že je pro ostatní účastníky nebezpečné.

Pokud bude řidič chytit podruhé na základě porušení článku 12.15 správního řádu, poté v tomto případě inspektor již poskytne materiály, aby ukládali trestu soudu, a řidič bude zbaven práv. Minimální doba deprivace je 4 měsíce a maximum je 1 rok. V případě, že řidič bude "chyten" stacionárními kamerami, pak bude sankce automaticky umístěn ve výši 5 tisíc rublů.

Existuje taková anekdota: jeden z národů severu získal nový auto. O několik dní později se ptá, jestli rád jezdí na novém železném kone. On odpoví: "Líbí se mi hodně pracovat, a zpět - ne." Zeptal se, co je ta věc. Co je zodpovědný za: "Přeposlat auto, existuje již 5 zařízení, a zpět - pouze jeden!"

Tato anekdota byla dlouho nazývána "vousatý". Ale i když předpokládáme, že je to pravda, pak takový řidič neměl žádné potíže při jízdě vzadu pouze proto, že kilometr uplynul je dost slušný. A kolik kilometrů jste jedli vzadu? Toto číslo je jistě velmi malé, pokud je porovnáno s obvyklým pohybem. Co zabraňuje řidičům jezdit na zpětném kurzu tak snadno jako "před"? Možná nedostatek zkušeností nebo jen neschopnosti. Chcete-li snadno vytvořit takové manévry, je nutné řídit asi 1 - 3 km, po kterém můžete auto snadno zaparkovat s opačnou.

Jízda na zadní straně zrcadel

Jakékoliv dovednosti vyžadují neustálý výcvik. Než začnete zajízdit živých městských silnicích, musíte se naučit, jak jezdit dobře. Nejprve se musíte naučit, jak jezdit tímto způsobem v přímce, aniž by se podíval na zrcadlo. Chcete-li to udělat, otočte hlavu zpět a podívejte se přes pravé rameno. Je třeba mít na paměti, že auto půjde rovně, pouze pokud nainstalujete volant v požadované poloze.I když jste minimálně pohybující se volant, pak kola budou odmítnuty v různých směrech, snižuje se v různých směrech a vůz. Proto se musíte pohybovat při minimální rychlosti.

Poté se můžete naučit jezdit na zrcadle. Nejprve musíte upravit polohu každého zrcátka. Boční zrcátka by vám měla ukázat minimálně samotný stroj a maximální prostor kolem auta. Ve středním zrcátku musíte vidět úplný odraz zadního okna. Nejdokonalejší verzi úpravy je, pokud se řidič může podívat do zrcadel, aniž by se otočil a neopustil. Musíte vidět všechno jen překládat oči. Bohužel, to není v každém voze, který můžete zrcadlit zrcadlo. Proto jsou malé zatáčky hlavy poměrně přípustné.

Téměř každý stroj, který není vybaven speciálními kamerami, existuje takzvaná "mrtvá zóna". Je to tato oblast, že řidič nemůže být řízen pomocí zrcadel. Pro jízdu bylo opravdu bezpečné, musíte přesně vědět, kde jsou z auta takové zóny. Za tímto účelem musí řidič dostat za volant a vidět v zrcadle, asistent v této době by měl jít kolem auta. Tyto oblasti, kde jiná osoba není viditelná, a bude "mrtvá." Musíte ovládat tyto zóny sami otočením hlavy bez použití zrcadel.

Začátečníci musí být naučit se řídit bez použití zrcadel. V mnoha zemích je v mnoha zemích zakázáno pro zrcadla. Hlavním principem - držte volant rovně, cítím to jako vlastní ruce. Pak budou podíly jakékoli manévry.

Naučte se otočit

Samozřejmě, jízda na opačném pohybu v přímé linii - dovednost je užitečná, ale musíte být schopni otáčet s touto metodou. Musíte to studovat až poté, co jste zcela zvládli přímočarý pohyb. Nejdůležitější věcí v této věci není zmatení, která strana musíte otočit volant. Pokud se obrátíte, pak se strany vyměňují na místech. Mechanismus řízení však nemění. Pokud odbočíte vpravo, pak se stroj půjde, pouze zpět. Aby se zbavil tohoto falešného pocitu, musíte cvičit.

Aby se s důvěrně ovládal auto v zadní části, potřebujete všechny pohyby na "opravit v podvědomí". Neměli byste přemýšlet o tom, jakým způsobem otočit volant odbočit vlevo nebo vpravo, vaše ruce by měly fungovat automaticky. Učení je proto zapotřebí při minimálních rychlostech. Je nesmírně důležité se naučit s informacemi bez zvedáku.

Pokud máte pocit, že se začnete zamotat, pak se musíte okamžitě zastavit. Takový fenomén je zcela normální - váš mozek se bude snažit realizovat to, co se děje, jen bude muset pomoci. Posaďte se rovnou, přesuňte dech a analyzujte své chyby. Situace hodnotit, pochopení a "Digest" vytvořila situaci. Teprve poté, co můžete udělat další pokus.

Nejprve musíte zvládnout otáčky s obrácenou a musíte ovládat manévr přes zadní okno, to je, otočení hlavy doprava. Takže jsme přímo otočili. Jakmile je zadní část vozu směrována na požadovanou stranu, odšroubujte volant tak, aby stála rovně. Díky tomu se budete pohybovat v přímé linii. V případě potřeby může být volant mírně převeden.

Když se to naučíte, můžete cvičit otočení znakem, pomocí zpětných zrcátek. Rychlost musí být nejprve nejmenší. Poslední poznámka - když se obrátíte, pozorně se podívejte na přední křídla. Mohou zpomalit na stranu.

Důležité nuance

Je jasné, že s takovým pohybem musíte pozorovat provozní pravidla. Podle pravidel je nemožné jezdit za vozovkou. Pohyb podél silnice s jednostranným směrem silničního proudu, za předpokladu, že není možné řídit na požadovaný objekt jiným způsobem. V tomto případě musí být řidič co nejvíce pozorný, ne vytváření nebezpečných situací a neměly by vytvářet překážky ostatních strojích. Nemůžete se v okamžiku pohybovat, když je auto na zadní manévrování. Pro rychlost pohybu v provozních pravidlech nejsou žádná specifická čísla, ale je zřejmé, že čtení rychloměru by měly být minimální.

Optimální možností je zahrnout "nouzové" v době řízení opačným směrem. Takže budete přitáhnout pozornost ostatních řidičů i v noci, aniž byste vytvořili nouze a bez aklování hněvu donucovacích orgánů. Nemůžete provádět podobné manévry v místech, kde je zakázáno otočit auto.

Pravidla popsaná řada míst, kde je pasáž zakázána: dálnice, silnice se dvěma směry, železniční přejezdy, přechody pro chodce, mosty, nadjezd, nadjezd, křižovatka, zastavení veřejná doprava, tunely spolu se vstupem a odjezdy od nich. Manévry jsou také zakázány v podmínkách nedostatečné viditelnosti. Pokud neexistuje určitá potřeba, pak je lepší řídit doprava s hustou mlhou, silným deštěm a tak dále. Buďte opatrní při opuštění revority s parkovacími místy, domy domů. Důstojníci donucovacích orgánů tvrdí, že je na těchto místech velký počet nehod dochází z důvodu nepozornosti těch řidičů, kteří dělají manévrování.

Dalším aspektem vyžadující pozornost je nastavit zpětné zrcátko a strana. Boční zrcátka musí být otočena a nakloněna pod takovým úhlu, takže ne více než 20% vozu trupu odrážejí. Zbývajících 80% by mělo zabírat volný prostor, abyste mohli vidět situaci na boku a za autem, a horizontální linka by měla ležet kolem středu zrcadla. V zrcátku zadního pohledu byste měli vidět zcela zadní okna zděnou. Ale stále důvěra všech 100% zrcadel prostě nemožné. To platí zejména pro ty stroje, ve kterých je instalováno běžné přímé zrcadlo, ale zakřivené a velké.

Podobná zrcadla se nesnaží řidiče ještě jednou Hlava. Ale takové zrcadlo má jednu velkou nevýhodu - zkreslují skutečnou vzdálenost. V tom řidič nebude opravdu ocenit vzdálenost, kterou můžete řídit. Proto člověk musí otočit tělo a sledovat zpět, zachycení na zadní straně opěrky hlavy sedadla spolujezdce.

Pokud takto tak učiníte, pak řidič obdrží větší přehled a více informací, než kdyby se bude podívat do zrcadla. Pokud je řidič zkušený, pak už ví, jak se spoléhat na odraz v zrcadle, ale nováček nebude schopen z důvodu nedostatku zkušeností. Kromě toho se musíte podívat na levici a vpravo, a na zrcadle Salonu, po kterém musí být všechny tyto informace kombinovány do celkového obrázku. To je určitě obtížné. Proto je lepší se naučit, jak se otočit zpět, aby se situace zhodnotila přes zadní a boční okna.

Nezapomeňte sledovat přední kola!To je velmi běžná chyba. Umožňuje velké procento nováčků. Začnou se pohybovat s reverzním pohybem, otočit se směrem k volantu a soustředit se veškerou svou pozornost na prostor autem. V tomto okamžiku se přední část těla stroje začíná pohybovat podél oblouku s slušným poloměrem, to znamená, že auto se posouvá na stranu naproti otáčení volantu.

V důsledku toho auto na vozovce bolí nárazník nebo přední křídlo, které auto, které stojí vpředu, a pokud opustíte garáž, auto bude čelit garážové stěně nebo cíli brány.

Manévrování a zastavení

Manévry zadní přenos - Potenciálně nebezpečný typ řízení. Je určena tím, že informace o lidech a objektech za strojem nestačí. Proto je vyžadováno nastavení zpětného zrcátka. Nemusí jít v žádném případě. Můžete to udělat pouze v jedné situaci - pokud jste pevně zaparkovaní dozadu na obrubník. Ve všech ostatních situacích by zrcadla měla stát přesně.

Při manévrování na zadním převodu je nutné vzít v úvahu jeden nuance - přední část těla leží. Pokud odbočíte vpravo, pak přední blatník To se posune doleva a naopak. Proto musíte být velmi opatrní, abyste neublíželi sousedními stroji a další překážky. Pro začátečníky je jedna chyba charakteristická - hodí spojka po zastavení, ale zapomeňte vypnout přenos. Výsledkem je, že auto se v opačném směru. Je nebezpečné, že můžete narazit do zdi, hranice nebo jiného vozu.

Je velmi důležité, abyste se naučili správně řídit a dotýkejte se.Z teoretického hlediska je vše docela jednoduché: otočte volant na druhé straně, ve které se chcete obrátit. Ve skutečnosti se něco může stát, ze kterého můžete elementární ztratit kontrolu a na sebe, a nad autem.

Aby se nedostal do nehody, musíte manévrovat s reverzními velmi pomalu. Nejdůležitější je - nenechte spojku úplně. Pokud potřebujete jezdit, pak se uchopení musí být uvolněna trochu, když se stroj pohybuje z místa, uchopte do podlahy. Plyn mírně.

Jakýkoliv stroj, bez ohledu na značku, manévrování dramatičtěji, pokud se na něj pohybujete s opačnou, protože rohy jsou získány ostřejší. Vložte levou ruku na horní bod volantu a přiřaďte ji podle potřeby vlevo a vpravo.

Jeden z nejběžnějších manévrů, které splňují všechny řidiče, je parkoviště. Musíte se to začít v přítomnosti instruktora. Chcete-li zaparkovat auto, postupujte takto:

1) Najděte volné místo, kde se vaše auto fit, a to by se svobodně zapadlo, to znamená, že kolem auta by mělo být volné místo.

2) Francie na parkovací místo, takže mezi vašimi a přilehlými vozy je 15 - 20 cm volné vzdálenosti.

3) Doplňte auto stojící vpředu, takže jsou stály zadní nárazníky vašeho a sousedního vozu.

4) Zapněte zpět. Udržujte volant rovně. Mírně. Dodržujte roh bezpečného vstupu. Tento úhel se může značně lišit různé modely Stroje. Existuje univerzální rada: vrátit se, že je nutné, dokud se středové kolo disk Center nesrovnává se zadním nárazníkem v blízkosti zaparkovaného stroje.

5) Jedním ze způsobů odstraňte volantem k zastavení. Pokud byl pozorován úhel bezpečného otáčení, pak se nezúčastníte sousední parkované auto. Všechno je jednoduché zde: Pokud začnete otočit volant vpravo, auto se také začne otáčet doprava a naopak.

6) Pokračujte v pohybu opačným pohybem, s volantem potřebujete odšroubovat opačná strana Za účelem pohybu rovného.

7) Zarovnejte auto, krmení volantu v opačném směru.

Má smysl poznamenat, že mnoho řidičů start-up mylně věří, že jsou parkovací zpět - okupace architektury. Proto jsou zaparkovány přímým pohybem. Ale po několika ne úplně úspěšných pokusech pochopí, že je nutné parkovat.

Proč? Proč není možné zaparkovat "před"? Odpověď na tuto otázku je přímo v návrhu vozu: při otočení volantu zadní kola Jděte podél kratšího oblouku než přední kola. Přední náprava Popisuje rozšířený oblouk a zadní kola otočí stroj. To znamená, že každý stroj bude manévrovatelnější, pokud jezdíte na obráceně. Proto je nutné parkovat ne "před".

Opatření

Když se vrátíte zpět, musíte být upevněn. To může zachránit život. Nezapomeňte také zapnout alarm a "otočit signály" tak, aby zbytek účastníků pohybu viděl, že děláte manévrování. Pokud jste nuceni jezdit tímto způsobem v poměrně obtížné situaci (na úzkém parkovišti, v podmínkách aktivního pohybu nebo špatné viditelnosti), pak musí být zahrnuta "nehoda".

Nyní znáte vše o jízdu v opačném směru. Budete muset pečlivě přijmout, po kterém se dozvíte, jak jezdit dobře. Nejdůležitější je pamatovat 2 jednoduchá pravidla: Nepřipíchejte, pečlivě sledujte přední křídla stroje, orientované na zrcadla. Není třeba být plachý, aby se změnil situaci. Takže se budete muset vyhnout nehodě. Úspěchy na silnici!

Pohyb s obrácením je nesmysl. Ale tato "nesmyslná" pravidla povolená však bylo zavedeno omezení.

Pohyb vozidla podle reverzního pohybu je povolenoza předpokladu, že tento manévr bude bezpečný a Nebude vytvářet rušení ostatním účastníkům hnutí.

Jinými slovy, řidič pohybující se opačným pohybem je poslední osoba na silnici. Jeho stav, jak je dnes, je to obvyklé, že je třeba vyjádřit pod soklem. Je povinen dát cestu k absolutně všem - a ti, kteří se jen pohybují, a ti, kteří dělají další manévry. A to je za předpokladu, že řidič má sto procent příležitost kontrolovat události na silnici, dokonce se vrátí zpět předem.

Pokud však není taková možnost, nezávislý pohyb je zakázán! V pravidlech je tento požadavek formulován následovně:

Pravidla. Oddíl 8. Odstavec 8.12. V případě potřeby musí řidič uchýlit k pomoci ostatním osobám.

Zde, například, opouštět zpětný kurz z přilehlého území, řidič na silnici nic nevidí. To je přesně případ, kdy je povinen najít asistent.

Pokus o odchod na opačném vlastním tento případ - porušení pravidel.

Na rozdíl od obrácení, manévr "hnutí reverzní" není možné zakázat označení nebo známky. Neexistují prostě žádné takové znaky ani značení. Ale místa, nebo spíše zóny, ve kterých je hnutí tím, že je zakázáno, existují. A pravidla Všechny tyto zóny byly jasně definovány.

Pravidla. Oddíl 8. Odstavec 8.12. Zasazený pohyb na křižovatce

Skutečnost, že pravidla zakázala pohyb na obráceně na křižovatce, je pochopitelná a logická. Jen si představte! - Řidič bílý vůz Najednou jsem si vzpomněl, že musel odbočit vpravo na křižovatce. A co mu dovolte, aby se vrátil přes křižovatku a otočil se přímo podél trajektorie zobrazené v tažení žluté!

Ne, nemohlo by to být takové pravidlo.

A není povoleno.

Další věc, pokud jste vklouzli vchod do nádvoří nebo v jiném sousedním území. Jak víte, křižovatka s odchodem z přilehlého území pravidlo nepovažuje křižovatce, a zde je takový manévr oceněno a pravidla nejsou zakázána.

Ale pouze tehdy, pokud neexistuje žádné rušení ostatním účastníkům hnutí!

Na zkoušce při této příležitosti budete nabídnuty několik úkolů.

Zde často uděláte chybu, myslím, že obrázek ukazuje vstup do okolního území. Souhlasím s tím, že se dívám na výkres, můžete si to myslet. Ale od samého počátku jsem řekl: "Pozornost a opět pozornost je hlavní kvalitou řidiče." Číst opatrně Text otázky - Je černý v bílém napsáni "Na křižovatce"! Je možné vypnout křižovatku tím, že se vrátí zpět? 1. Umět. 2. Je možné, pokud neexistuje žádné rušení ostatním účastníkům pohybu. 3. To je nemožné.

1. Povoleno. 2. Je povoleno, pokud nebude interference na pohyb vozidel tras. 3. Zakázáno. Komentář k úkolu Student. To je přesně vchod do dvora! Tak proč je správná odpověď třetí? Učitel. První odpověď by byla správná, pokud na vaší cestě nebyl žádný indikovaný zastavení trasy TC. Přední jízdenka taková zastávka může být jízda a zadní je zakázána.

Znovu reprodukovat odstavec 8.12:

Pravidla. Oddíl 8. Odstavec 8.12. Reverzní pohyb zakázaný křižovatky a v místech, kde je obrácení zakázáno v souladu s odstavcem 8.11 pravidel.

S odstavcem 8.11 jsme se právě setkali v předchozím tématu "běží" a vypadá to takto:

Pravidla. Oddíl 8. Odstavec 8.11.Návrat je zakázáno:

- na přechodech pro chodce;

- v tunelech;

- v mostech, nadjezdu, nadjezdu a pod nimi;

- na železničním pohybu;

- v místech se viditelností silnice alespoň v jednom směru nižším než 100 m;

- v místech zastávek raketoplů.

A ve všech těchto místech pravidla zakázala nejen zvrati, ale také hnutí zpětně.

A souhlasíte, tato omezení jsou docela logická. Všechna místa uvedená v odstavci 8.11 jsou nebezpečné rozbočovače a řízení jezdci, musí být velmi pozorní. Jaké jsou zde manévry.

Zde musím vás varovat od běžné chyby.

Mnoho řidičů, nepozorovaně čtení odstavce 8.12, věří, že hnutí reverzibími je obecně zakázáno všude, kde je obrácení zakázáno.

Ale mezitím, odstavec 8.12 zakazuje vzadu nikdo, kde je zatáčka zakázána, a pouze na těchto místech uvedených v bodě 8.11.

To je však již zásadně důležité, protože existují dva další případy, kdy je zrušení zakázáno, ale v odstavci 8.11 tyto případy nejsou specifikovány.

V této části silnice je obrácení zakázáno 4.1.1 "Správně pohybu". Ale toto znamení nemá nic společného s reverzním pohybem! Toto znamení může zakázat pouze otáčky a otáčky. A v odstavci 8.11 tato situace není stanovena, a to je přesně případ, kdy zrušení je zakázáno a hnutí reverzací není zakázáno. Je řidič přesunut opačným přistáním cestujícího na této sekci silnice? 1. Povoleno. 2. 3. Zakázáno.

Podepsat 5.5 Informujte ovladače, že se jedná o jednostrannou pohybovou silnici, a proto je obrácení zakázáno (můžete ztratit práva na to). Ale pohyb podle obráceně není zakázáno! V odstavci 8.11 není tato situace stanovena a pohyb sám je povolen odstavcem 8.12. A jednoduše povoleno, bez rezervací (jak na silnicích s oboustranným pohybem a na silnicích s jednosměrným pohybem). Řidič omylem řídil požadovaný vchod do nádvoří. Je to v této situaci povoleno použít zpětný odbočit vpravo? 1. Povoleno. 2. Povoleno, pokud řidič řídí taxíky pro cestující. 3. Zakázáno.

A tady budeme muset začít vážný konverzaci.

Skutečnost je, že po určitou dobu inspektoři dopravní policejní inspektoři začali nemilosrdnými řidiči, kteří používají zpět na silnicích s jednostranným pohybem. Takové právo poskytlo inspektoři změněný kód správních přestupků (dále jen "správa): \\ t

Coap. Kapitola 12. Článek 12.16. Část 3. Pohyb v opačném směru na silnici s jednosměrným pohybem znamená uložení administrativní pokuty ve výši pěti tisíc rublů nebo odnětí práva spravovat vozidla po dobu čtyř až šesti měsíců.

Autoři trenéra neuvedli, jaký pohyb je asi (přední nebo zadní), a to znamená, že se rozumí jakýkoliv pohyb v čítači směru. A v důsledku toho, že pro jakýkoliv pokus ojít zpět na silnici s jednostranným pohybem řidiče můžete dokončit 5000 rublů nebo dokonce zbavovat jeho práv na dobu čtyř až šesti měsíců.

Ale stejné odporuje zdravý rozum!

Představte si, že před vámi bude před vámi někdo zaparkován příliš úzce a je nemožné řídit kolem, a je zakázáno předávat i milimetr.

A co dělat teď?

To je důvod, proč pravidla a dovolila hnutí reverzní a mimochodem, nezměnila nic v pravidlech, odstavec 8.12 již zrušil, a to stále umožňuje používat zpětný pohyb, včetně na silnicích s jednosměrným pohybem .

To znamená, že inovace v KOAP nejen v rozporu se zdravým rozumem, to také odporuje pravidly. Jak by to mohlo nastat! Jak vidíte, mohl to. A vysvětlení těchto incidentů, které se v naší době stalo klasikou, kdysi dal Viktor Stepanovich Chernomyrin: "Chtěli, jak lépe, a to se ukázalo, jako vždycky."

Co je to způsobeno, je to inovace? Řidiči začali cestovat kolem dopravní zácpy podél paralelních ulic, kde nedošlo k přetížení.

A žádná přetížení bylo proto, že tyto ulice byly jednostranným pohybem směrem k opačným dopravním zácpám.

A jak se s tím vypořádat? Utáhněte trest, který byl proveden. Pouze jako obvykle, zákonodárci nechtěli rozdělit své hlavy přes přesnou redakční radě inovace, nastínil, jak se ukázalo, a uklidnil se.

Ale takový rozpor v různých regulačních aktech (NPA) uvedla v obtížné situaci nejen řidiči, ale i světových soudců. Například jako situace Ministerstva vnitřních záležitostí Ruska, Dmitry Libov, mluvil Referent GoBDD Ministerstva vnitřních záležitostí:

"Opravdu, hnutí v jednorázové silnici již několik let byl naléhavý problém v plánu kvalifikace těchto činností řidičů. Bohužel nebyl žádný jednotný názor na tento účet, a často to bylo možné čelit skutečnosti, že v jedné oblasti Soudní dvůr zbavil práva řídit takové akce a v sousední produkci. A ovladače aktivnější užívali stávající "mezeru" a kroužili v jednostranných silnicích.

Ve všech pravděpodobnostech, pod "mezerou" v tomto případě se rozumí ustanovení 8.12 pravidel: "Pohyb vozidla reverzním pohybem je povoleno, zda bude tento manévr v bezpečí a nebude vytvářet rušení ostatním účastníkům hnutí."

Relativní řád byl zveřejněn pouze po Nejvyššího soudu (Slunce) zasáhl do situace, a vydal zvláštní vyhlášku osloveno soudcům (tak, že byly stejně posuzovány), ve kterém doslovně říká:

"Porušení řidičů požadavků na jakoukoli dopravní značku, která způsobila pohyb vozidla spravovaného ním v čítači směrem podél silnice s jednosměrným pohybem, tvoří objektivní stranu správního deliktu stanoveného podle části 3 Článek 12.16 Kodexu správního řádu (například porušení požadavků dopravních značek 3.1 "vstup je zakázáno", 5.5 "silnice s jednosměrným pohybem", 5.7.1 a 5.7.2 "odchodem do jednostranného pohybu ").

Při uplatňování této normy by mělo být na paměti, že na základě obsahu odstavce 8.12 dopravních předpisů není hnutí zpětným pohybem po silnici s jednosměrným pohybem zakázáno, za předpokladu, že tento manévr je bezpečný pro účastníky silnic a S ohledem na zavedenou silniční situaci způsobenou potřebou (například překážkou, parkování). Porušení výše uvedených podmínek řidiče tvoří objektivní stranu složení správního činnosti, stanoveného částem 3 článku 12.16 Codecha Ruské federace. Za stejné sazby byste měli kvalifikovat akce řidiče, kteří zanechali silnici s jednosměrným pohybem v rozporu s požadavky dopravní značky 3.1 "vstup je zakázán" a v případě, kdy byl proveden takový manévr Na křižovatce - také v části 2 článku 12.14 správního zákoníku Ruské federace ".

Přeloženo do lidského jazyka je řečeno:

1. Legrace potrestat ovladače pro vstup do křižovatky (bez ohledu na zadní nebo přední) na silnici s jednostranným pohybem a pohybujte se směrem proti směru.

2. Na cestě s jednostranným pohybem není použití opačného použití zakázáno, za předpokladu, že je způsobena objektivním nezbytností.

Zdálo by se, že se řidiči mohli povzdechnout svobodnější, i když některá nejednoznačnost stále zůstala. Ano, můžete použít reverzní zdvih při parkování a během podrobností o překážkách (to je přímo označeno v rozhodnutí Slunce), ale například, například, je možné vrátit zpět, blíží se k cestujícímu nebo pokud je Ovladač sklouzl do nádvoří. Kdo se rozhodne, je to objektivní nutnost nebo subjektivní? Řidič, inspektor nebo soud?

V každém případě, ve vstupenkách dopravních policie se nic nezměnilo, žádné otázky ani odpovědi.

Je řidič přesunuto reverzací s absencí jiných účastníků v pohybu? 1. Povoleno. 2. Povoleno, ale pouze před přechodem pro chodce. 3. Zakázáno.