Hlavní prostředky při provádění požáru a záchrany specializovaná auta. V SSSR byla tato technika vytvořena na základě nákladních automobilů. Masy byly podvozek Zil, Kamaz a Ural. Ve venkovských oblastech byly často používány levnější a jednoduché požární vozy na bázi plynových vozíků.
Všeobecné
Po mnoho let byl ZIL závod největším výrobcem nákladních automobilů v SSSR. Rostlina produkovala dva typy nákladních automobilů - ZIL-130 C pohon zadního kola a zil-131 s plně jednotka. To je tyto dva podvozek nejčastěji používán k vytvoření speciálního vybavení.
Je třeba poznamenat, že podvozek s pohonem zadního kola byla použita pro stavbu strojních nádrží a stabilnější a univerzální podvozek s plnou pohonem - pro zatahovací schody automobilů.
Požární nádrže jsou navrženy nejen uhasit požární foci různé podmínkyAle také slouží k dodání výpočtu požáru. Na palubě vozu je zásoba vody a pěnícího činidla, stejně jako čerpací jednotku se schopností dodávat vodu z otevřených zásobníků.
Automobilové nádrže AC30 (130) 63
První možnost hasičský vůz Nový podvozek ZIL-130 se objevil v sériové produkci od podzimu 1965. Vývoj a výroba stroje pod označením PMZ 63 byl prilukský závod požárních zařízení. Po chvíli, v souladu s novým systémem symbolů bylo vozidlo přejmenováno na AC30 (130) 63. V indexu stroje se stav AC označil nádrž nádrže, 30 - moci instalované čerpadlo V litrech za sekundu, 130 - typ základního podvozku a 63 - typ modelu. Následně výroba strojů se stejným označením začala rostliny v Orekhovo a Losino-Petrovsky.
Bojový výpočet stroje se skládal ze sedmi lidí, jejich počet zahrnoval oba řidiče. Přenesené dodávky vody v nádrži - 2100 litrů, zásoby pěnové kompozice - 150 litrů. Tankovní vozíky byly vybaveny přenosným MP 800A, triltingovým schodištěm a dalším vybavením. Hlava voda byla opatřena čerpadlem modelu 30kf s kapacitou 30 l / s., Nicméně, tam jsou lehčí uvolňovací stroje s výkonovým čerpadlem 40 l / s. To byla varianta AC30 (130) 63a, která byla vybavena 40-litrovým čerpadlem Po 40u se zvýšenou produktivitou (to bylo to, co dopis "A" bylo řečeno v označení modelu). Závod v Priluki položila takové čerpadlo pro celý rozsah výrobků z konce 60. let. Rozsah nepřetržitého proudu vody dosáhl 100 metrů, při použití kotle bylo sníženo na 60 metrů.
Jednotka čerpadla byl proveden cardan hřídel Od boxu napájení. Počet otáček motoru Zíla by mohl být upraven z čerpacího oddělení.
CANKS CARS 30 (130) 63B
Po chvíli, výroba AC40 (130) 63b automobilu, která má nový podvozek, kabina a nádrž do 2360 litrů kapacity, šla do výroby. Nádrž pěnového činidla byla 170 litrů. Nový hasič zil ztratil režijní křídla v zadních obloucích kol. Konfigurace krmiva stroje se značně změní - pokud předchozí verze měla zvýšenou zadní část nový auto Byla skrytá. Trysky hasicí systémy byly odstraněny uvnitř těla, přístup k nim byl proveden přes poklopy. Carburorer 150-silný motor umožnil urychlit téměř dekadetth stroj k rychlosti 90 km / h.
Hasiči Zila model 63b by mohl být vybaven starým i novým gumovým obkladem. Jasný dočasný limit přechodu typů typů neexistuje.
Ostatní verze automobilů na základě ZIL-130
Kromě tankových nákladních vozidel existovaly další verze hasičů Zylov-130. Mezi nimi mohou být auta přidělena auta AG-12 (130) -PM-198 a montáž práškového hasiva AP 2. Tyto stroje byly použity v požárních strukturách velkých měst do poloviny 90. let.
Další typ hasičů ZIL - Auto čerpadla. Nejběžnější čerpadlo AN30 (130) 64a, která se začala vyráběna v polovině 60. let pod označením PMZ-64A. Stroje neměly nádrže na vodu, zásoba pěnové kompozice bylo 500 litrů. Trojúhelníkové schodiště, kyslíkové válce a jiné prostředky požáru.
AUTOOTETE AL30 (131) L21
Některé z nejběžnějších hasičů Zilov-131 byli autoolesalers. Otočná základna schodů byla instalována nad zadní vozík podvozku. Stabilita stroje byla poskytnuta čtyřmi podněty v rozích plošiny. Jednotka otáčení a expanze schodů byl proveden z výtokového boxu. Pro kontrolu schodiště byly páky na dálkovém ovladači podávány spolu s sedadlem obsluhy na gramofonu. Z opačné strany na základě připojeného náhradní kolo.
Auto AL30 (131) L21 byl vyroben ve městě Torzhok od roku 1968 do roku 1983. Vydání pokračovalo a později, ale pod označením AL30 (131) 506. Hlavním rozdílem byl prodloužení kolen schodů o 300 mm. Uvolňovací stroje před rokem 1983 měly ovládací panel se třemi pákami, po modernizaci páek se staly čtyři.
Maximální odchod schodů až 30 metrů umožňuje uhasit v devítázorových budovách. Na svých sekcích existují tři vícesměrné osvětlení reflektory. Ve složeném stavu může být použit jako šipka zvedacího jeřábu. Do stroje bylo zahrnuto další útočné schodiště.
Autooolete AL30 (131) 506D
Vylepšená verze schodiště založeného na ohni Zila-131. Hlavní změny se dotklo otočných uzlů, hydraulické mechanismy a kontroly. Pro zvýšení stability je stroj vybaven systémem posypání. Mechanismus se skládá z hydraulického válce a kabelu, který při napínání blokuje pružinu zadního vozíku.
Hydraulický motor stroje obsahuje pohotovostní skříňku, čerpadlo a filtry pracovní tekutina, Řídicí přístroj, hlavní potrubí a olejová nádrž. Auto je vybaveno duplicitním nouzovým schodištěm.
Požární techniky zahrnují požární zařízení, které zahrnuje hasičské vozíky, požární a technické výzbroje (PTV), stejně jako komunikace, osvětlení a další požární zařízení. Základní druhy firlemanship Existují hasičské vozíky (PA).
V závislosti na cíli jsou firecats rozděleny do hlavní, speciální a pomocný
Základní požární vozy Navrženo tak, aby dodaly hasicí látky do spalovací zóny a jsou rozděleny na vozy obecného použití (pro hašení požárů ve městech a osadách) a cílených vozidlech: letiště, hašení vzduch-pěn, práškové hasicí, plynové hasicí, kombinované hašení automobilů .
Speciální hasiče auta K zajištění provádění speciální práce na ohni. Seznam speciálních děl je uveden v bojové chartě protipožární ochrany.
NA pomocné hasiči zahrnují: s vysokým palivem, mobilní auto opravy workshopy, diagnostické laboratoře, autobusy, cestující, provozní a servis, kamionystejně jako ostatní specializovaná vozidla.
1 zvláštní
AKP - 30 / KAMAZ /
Hasiči klikové hřídele jsou navrženy tak, aby zvedly hasiči do horních pater budov a staveb, pro záchranu lidí z horních pater pálených budov.
Jednotky vyzbrojené výtahy klikového hřídele ve spolupráci s divizemi na hlavních hasičských vozících poskytují dodávku hasiv hasicí prostředky a vstupují do hasení požárů v horních podlažích, provádění záchranných prací z horních podlah a evakuace majetku, Provoz přípravku Boof sudu upevněného v košíku automobilu, který se provádí se zemí, stejně jako napájení média multiplicity pěny na výšku.
AKP - 30.
Typ podvozku - Kamaz
Celkové rozměry mm:
Délka - 14300.
Šířka - 2500.
Výška - 3600.
Maximální rychlost - 100 km / h
Úhel zvedání je 90 stupňů.
Výška zvedání - 30 m
Koléčky nosnosti - 350 kg
Šířka mezi extrémními body podpory -5,5 m
AutoooTete al - 53 / Mercedes /
Rotační schodiště Pro 53 k / f Je to záchrana vozidlo z zvedací platformakterý je primárně zvyklý na záchranu lidí, páření požárů a poskytovat technickou podporu.
Dosažená výška záchrany je přibližně 53 metrů.
Konfigurace schodiště pro 53
1. Server;
2. Rafinace;
3. Letní mechanismus;
Podvozek se používá podvozkem s typem předního řízení Mercedes Benz.. Motor poskytuje pohyb vozidla a pohybující se speciální zařízení.
Kabina řidiče a větev týmu poskytují místo pro řidiče, asistenta řidiče a tým až 4 osoby, tam jsou dvě dveře.
Pracovní plošina se skládá z nerezové, protiskluzové tuhé hliníkové povlaky a vnější pouzdro je vyroben z ocelového plechu. Skládací schodiště - Stepladder je instalován v zadní části plošiny vlevo. Pracovní tělesa požárního čerpadla jsou umístěna na plošině vlevo. Přístup k levým a správným úložným prostorům se provádí vestavěnými žaluziemi.
Běžecký mechanismus je připojen k základně hnacího mechanismu a podvozku automobilu pomocí ozubeného kola. Poskytuje rotaci 360 stupňů spojujících podvozek a upevnění sestavy schodů. Pohon se provádí pomocí hydraulického řídicího mechanismu.
Ovládací panel je umístěn s vnější levou stranou běžícího mechanismu a skládá se z ovládacího panelu a sedadla obsluhy.
Schodiště se skládá ze 6 sekcí, z nichž 5 může teleskopicky pohybovat vpřed a čistou. Spodní část schodů se otáčí na ose upevnění schodů. Sekce schodů jsou vyrobeny z uzavřených ocelových dutých profilů Čtvercový průřeza spodní pásy jsou vyrobeny ze speciálních ohnutých profilů.
Provoz rotačního schodiště jako celku se skládá z následujících funkcí:
Výtah / naklánění;
Otáčení;
Rozšíření / čištění;
Zarovnání na terénu
Ze zemní úrovně schodů může být co nejvíce zvýšena o 75 stupňů.
Schodiště lze zředit co nejvíce 12 stupňů pod úrovní podlahy
Rotační schodiště může nepřetržitě otáčet 360 stupňů, m, pokud je zvýšena přibližně o 30 cm pod úhlem 7 stupňů od klidové polohy.
Schodiště je prodlouženo a odstraněno za použití 4 hydraulických válců.
Poskytování optimální práce schodů při volání musíte postupovat podle následujících pokynů:
1. Teplota okolní V garáži musí být schody alespoň 5 0s;
2. Proveďte servis a opravy prostřednictvím intervalů určených výrobcem;
3. Zkontrolujte zařízení a náhradní díly pro jejich úplnost a správnost skladování;
4. Dodržujte pokyny výrobce;
5. Pokaždé před odjezdem je nutné se ujistit, že schodiště je zcela odstraněno, bezpečně upevněná na podporu a hrad schodů je uzavřen.
Výběr místa pro instalaci schodů:
1. Nainstalujte auto na vybranou oblast co nejblíže předmětu, na kterém by schodiště / vzdálenost neměla být menší než 9 metrů;
2. Zkontrolujte tvrdost půdy a nesrovnalosti lokality, věnujte pozornost:
Zadní kola automobilových nebo hydraulických válců nosného systému by neměla být umístěna na měkkém zemině, uzavřených poklopů nebo hydraulických víčkách.
Boční naklonění otočného schodiště na nerovné půdě by neměl překročit 7 stupňů.
Zvedání po schodech
Při lezení po schodech by měla být pozorována následující opatření:
Před dokončením manévrů instalujte sekce tak, aby byly sekce vyrovnány podél osy;
Velitel žebříku se musí ujistit, že schodiště je ve správné vertikální poloze, na šikmém schodišti, zvednutém 40 stupňů, je nemožné, pokud je schodiště bez nákladu.;
Schody nemohou být lezení, dokud nejsou dokončeny manévry;
Na ovládacím panelu schodů by měl provozovatel vždy vždy na zvedání schodišť, je nutné neustále sledovat indikátor zatížení a referenční systém;
v noci by měly být osvětlené hřiště
Každá stoupající schody by měla být dobře seznámena s pracovními a bezpečnostními zařízeními schodů a musí mít bezpečnostní pás;
Schody musí být vylézt u jednotných kroků a ne příliš rychlé;
V záchranných operacích, osoba, která šetří, by měla být buď vázána na lano na vrchol schodiště nebo záchranář sestupuje na schodech před záchrannou osobou;
Když manévry, schody, by neměly být lidé na schodech.
Nouzové _ záchranné auto
Technické vlastnosti ACA
Podvozek UAZ 452.
Počet míst 3;
Rychlost, km / h 95;
1. Počítačový hydraulický přístroj
Lukas:
Elektrárna "bosh" - 1;
Hydraulické čerpadlo s elektrickým pohonem - 1;
Příručka hydraulického čerpadla - 1;
Hydraulický válec LSR - 1;
Záruka LSR - 1;
Řezací zařízení LS - 1;
Hydraulické hadice - 2;
Galagnované reflektory - 2;
2. EKONT Hydraulický přístrojový komplex:
Čerpací stanice ns "honda" - 1;
Kapesní hydraulické čerpadlo h - 80;
Expander - nůžky s tryskou pro otevírání ocelových dveří - 1;
CS-2 - 1 hydraulický válec;
Sada zařízení k hydraulickému válci
A) osa - 2;
B) studin - 1;
C) háček - 2;
D) náušnice - 2;
E) řetězy -2;
E) warf - 1;
Hydraulické hadice - - 4;
3.Dextancepce "Motorola"
4. ALARM - hlasitost mluvící instalace SSU - 80, elektrické - 1;
5. kabelový kabel - 1;
6. Řezačka - 1.
AutoooTete al - 30 / ZIL 131 /
Oheň automatizace je navržena tak, aby zvedla hasiči do horních patrů budov a staveb, pro záchranu lidí z horních patrech hořící budovy.
Divize vyzbrojené auto výdaji ve spolupráci s divizemi na velkých hasičských vozíků zajišťují dodávku požáru zhasne a zadejte je na hašení požárů do horních pater, provádění záchranných prací z horních podlah a evakuace majetku.
Al-model L22)
Typ podvozku - ZIL - 131
Celkové rozměry mm:
Délka - 9800.
Šířka - 2500.
Výška - 3160.
Hmotnost s plným zatížením, kg - 10500
Nejmenší poloměr otáčení, M - 10.2
Maximální rychlost. km / h - 80
Výkon motoru. kw (l.) -
Spotřeba paliva 100 km. L - 40.
Palivový zdvih, km - 400
Kapacita palivová nádrž, L - 170
Délka plně prodloužených schodů M: Bez přídavného kolena - 30.2
s extra kolenem - 32.2
Maximální roh kolena - neomezené
Čas provádění manévrů schodů, s:
Zvedněte kolena pro 75 - 30
Počet kolen pro celou délku - 30
Otočte kolena vpravo na 90 - 15
Kapacita výtahu, kg - 180
Komunikace a osvětlení auta / ASO - 8 /
Hasiči a osvětlovací vozy jsou navrženy tak, aby osvětlily místo provozu požárních jednotek na požáry a zajišťují připojení řízení a informací. Doručují bojový výpočet na místo ohně a soubor speciálního vybavení pro zajištění komunikace a osvětlení na místě ohně.
Jednotky vyzbrojené komunikací a osvětlením mohou poskytnout odkaz na ovládání pomocí přenosných rozhlasových stanic, mluvící mluvící instalace, telefonní komunikace, komunikace s automobilovými rozhlasovými stanicemi a telefonem připojeným k ústředně, stejně jako osvětlení čtyř-šest bojových poloh během Provoz hasení hasicích. Tento vůz Lze jej použít jako elektrárnu, která poskytuje agregáty elektřiny, komunikační a elektrické nářadí. Napájení elektřiny se provádí z generátoru instalovaného přímo autem nebo z mřížky měst. V blízkosti automobilové komunikace a osvětlení, zpravidla je ústředí hašení požáru.
ASO - 8 (66)
Podvozek - plyn - 66- 01
Počet míst bojového vypořádání - 5
Celkové rozměry mm:
Délka - 5655.
Šířka - 2322.
Výška -2880.
Hmotnost, kg 5780
Maximální rychlost, km / h - 85
Spotřeba řízení paliva, L - 24
Palivový zdvih, km - 870
Generátor:
Mark - ESS5 - 62 - 42 - M - 101
Napětí, in - 230
Napájení, kw - 8
Stacionární reflektor:
Typ - PCN - 1500
Napětí, in - 220
Napájení, in - 1500
Žárovka - kn - 220 - 1500
Přenosný reflektor:
Mark PKN - 1500
Napětí, in - 220
Napájení, in - 1500
Číslo, PCS - 4
Hlavní kabel
Způsoby komunikace:
Stacionární rozhlasové stanice
Poloměr - 40 km
Přenosné -6 ks.
Instalace hlasitá.
AutoooTete al - 30 / pm 512 /
Oheň automatizace je navržena tak, aby zvedla hasiči do horních patrů budov a staveb, pro záchranu lidí z horních patrech hořící budovy.
Divize vyzbrojené auto výdaji ve spolupráci s divizemi na velkých hasičských vozíků zajišťují dodávku požáru zhasne a zadejte je na hašení požárů do horních pater, provádění záchranných prací z horních podlah a evakuace majetku.
Al - 30 pm 512
Typ podvozku - Kamaz
Výška plně prodlouženého schodiště pod úhlem 75 je nejméně 30 m;
Pracovní zatížení na vrcholu není šikmá schody: 18 m - 350 kgf; 24m - 100 kgf;
AutoLester zatížení / Crane / - úhel 30 - 75 0 - 2000 kg;
Provozní rozsah od -7 do + 75;
Úhel otáčení je alespoň 360 0;
Šířka v TC - 2500 mm;
Výška v TC - 3800 mm;
Délka v TC - 11000 mm;
Typ podvozku - pohon všech kol;
Počet míst pro bojový výpočet - 3 hodiny;
Maximální rychlost - 70 km / h;
Průměrná životnost je 11 let
AR - Auto rukáv, aspekt - auta, ATSO - vozidlo a komunikační auto.
2. Domov.
Airfield Auto / AA /
Požární plocha Airfield se předpokládá, že zajišťují požární a záchrannou službu na počáteční lince letiště, hasicí požáry v letadlech a vrtulníkech, práce na evakuaci cestujících a členů posádky z obětí letadel, stejně jako k hašení požárů na zařízení na letišti plocha. Auta slouží k doručování havárie letadla nebo vrtulník bojového výpočtu, požární zařízení a krmení požární vody, vysoce výkonné hasicí prášky, chladony a kapalné bromoetilní kompozice k zaostření. Auta Aerodrome jsou vybavena PDS benzínovými disky - 400 navrženy pro otevření trupu letadla. K hašení požárů v uzavřených prostorách, letadlových prostorách, kabinách, otevřené prostory, stejně jako na napěťové elektroinstalaci, auta jsou vybavena hasicími rostlicemi hasicích přístrojů SZB a práškových hasicích přístrojů.
Tactico - technické vlastnosti AA - 60
Cisternový požár AC - 2,5 - 40 / ZIL -131 /
V současné době jsou divize ochrany proti požáru vybaveny moderním prostředkem záchranných osob a hasicích požárů, které jim umožňují provádět úkoly v nejvíce sofistikované podmínky Montáž na požáry.
Úřad, vyzbrojený tankovým vozíkem, auto čerpadlem nebo čerpacím a pouzdrovým autem, je primární taktická jednotka požární ochrany, je schopna nezávisle provádět samostatné úkoly pro hašení požáru, záchranu lidí, ochrany a evakuaci hodnot materiálu.
Hlavní taktické rozdělení požární ochrany je stráž, skládající se ze dvou nebo více kanceláří na hlavních hasičích. V závislosti na specifikách chráněné oblasti nebo objektu Karaula může být posílena jedním nebo více přihrádkami na speciálních nebo pomocných penemakers.
Dodržování požáru AZ - 2,5-pm - 548 A.
Plná hmotnost - 10280 kg;
Typ kabiny - dvojí;
Typ podvozku - pohon všech kol;
Výkon motoru - 110 (150) kW (l. C);
Počet míst - 6;
Výkon pumpy - 40L / s;
Základní podvozek - ZIL - 433440;
Největší výška sání je 7,5 m;
Maximální rychlost - 80 km / h;
Délka - 7000 mm;
Šířka 2500 mm;
Výška 2800 mm;
Kapacita - 2500 l;
Kapacita fobcan - 200 l;
Plná životnost - 10 let
Tankiper Fire AC - 5-40 / KAMAZ /
Dodržování požáru AC - 5 - 40 PM 524
Hmotnost - 15600 kg;
Počet míst - 7;
Sací výška - 7,5 m.;
Délka - 8500; Šířka - 2500; výška 3100 mm;
Kapacita kapacity 5000 l;
Kapacita fobcan 400 l;
Životnost - 10 let.
Dodržování požáru AC - 7-40 / KAMAZ /
Dodržování požáru AC - 7 - 40 PM 524
Hmotnost - 18255 kg;
Počet míst - 7;
Tlak pNN - 100 m; Produktivita - 40L / s;
Sací výška - 7,5 m.;
Maximální rychlost - 80 km / h;
Délka - 8500; Šířka - 2500; Výška 3400 mm;
Kapacita 7000 l kapacita;
500 l foobicová kapacita;
Životnost - 10 let.
HISR - Čerpání auta - rukáv. PNS - pěnová čerpací stanice, AGVT - plynové plynové hasicí vůz, AV - pěnové hasicí,
Ze čtyř zakoupených sad, tento sympatický model hasičského vozíku založený na ZIL-131 se rozhodl vybírat poslední. Protože musí být testováno poněkud déle než u předchozích modelů. Vše díky těmto bílým pásmům na vozíku, které budou muset aplikovat nátěr používající malířskou pásku. Pokud byly tyto řádky přidány do souboru ve formě oddělených obtisků, pak se při shromažďování zvláštních obtíží, myslím, že by to nebylo vzniklé. Vzhled A velikost krabice je standardní, takže zde nemůže být nezávadnější, jen podívejte se na předchozí sestavy v sekci "Hobby". Obsah designéra je v dokonalém pořadí, nejsou zjištěny žádné hejna, všechny části jsou zavedeny.
S desetiletím, všechno je tady v pořádku. GOS Pokoje, Speedometry, tachometry jsou duplikovány. Bylo by to horlivé, výrobci museli být uvedeni v konfiguraci tohoto návěsu. Ve které loga pro dveře a úzké stavové číslo na nárazníku byly uzavřeny.
Malé video přezkoumání tohoto návrháře.
Dříve jsem napsal, že pro triky, je žádoucí aplikovat jasnou půdu. Bohužel, tato taktika vyšla z bokem, od pod červenou vrstvou smaltu, bílá základna byla viditelná na švech. Bylo nutné aplikovat dva vrstvy červené barvy, což není vždy dobré, stejně jako u každé přebytečné vrstvy, postupně ztrácíme detail autem, a kromě toho, s větší pravděpodobností vybrat prach tele na lesku. Ačkoli všechny tyto transluenty jsou možné díky použité barvy, protože odmítnuty a maloval model, aerosoly automobilů v plechovkách. Musel bych primitivní cihlový základní nátěr, pak by bylo dost jedné vrstvy červeného smaltu.
Maloval kabinu a tanku s červeným smaltem Kudo, celkově se všechno ukázalo docela nádherné. Barevné detaily jsou poněkud maliny (fotografie níže), ale to jsou hejna osvětlení nebo mobilního telefonu, který měl v tu chvíli střílet.
Z kola pomalu začnou sestavit firmový model. Mimochodem, tato malina barva, zde je již více jako červená :-)
Jen červená disky kol Vypadá to poněkud smutný, takže jsem se rozhodl udělat bílou hranu na ně. Mírně (aby neuskutečnil) upevňovací plastové kotouče do šroubováku kazety a za použití jako soustruh, nakreslete kartáčové bílé ráfky na rotující disky.
Po vysušení nosíme pneumatiky na discích. Pokud nátěr ještě nebyla zcela sušena, ale nečeká, až se sbírá, tak jak to nehodí s poněkudrevným gumovým autobusem. Musíte ohřívat tyto pneumatiky ve vroucí vodě z pod kohoutkem nebo konvicí, po které se guma stane poněkud měkčí, což vám umožní je vytáhnout na disky bez problémů. V důsledku toho získáme takové divoké kola pro hasičský vůz.
Připravujeme kabinu a tank, abychom aplikovali bílé čáry. Dali jsme všechno s malířstvím Scotch a tím tvoří obrysy budoucích linek na nádrži a kabině. Mimochodem, mimochodem, je možné tančit z opaku. To znamená, že první malování auta s bílou, nalepte skotské pásy, pak zakryjte červený smalt, aby se odstranil pásku, a zároveň vystavit bílé pruhy.
Provádíme rám s mosty, koly, kardany a dalšími prvky podvozku. Mimochodem, na nižších obrázcích je vidět, že náhradní kolo je již lepeno k rámu vozu. Ale v této fázi by to nemělo být provedeno, protože později toto kolo bude zasahovat do šroubů k rámu, který má být našroubován do rámu.
Jemně odstraňte malířskou pásku a snaží se, aby se za ním netáhl bílou barvu. Tam, kde je to možné, snažil jsem se vytáhnout pásku z bílých pásů téměř rovnoběžně s rovinou stroje. Vzhledem k tomu, že je to vytáhnout kolmo k letadle, pak v některých místech se bílá barva začala namočit zásoba. Obrázky níže je zřejmé, že bílá hrana se ukázala, není dokonalá, ale s otřepem na okrajích. To mohlo být nutné použít vrstvu jako tenčí, jak je to možné, ale něco nechce obdivovat průsvitné linie, jako na některých modelech kávy.
Nebyl čas dát experimenty, ale myslím, že je nutné odstranit Scotch, zatímco barva je stále syrová, pak je tu šance, že se hrany zhroutí. Ale tato metoda je dobrá pro smaltování, protože bude dlouho vyschnout a umožňuje pokazit se déle s modelem. Ale smalt má jeden malý mínus, může zvýšit (nebezpečí) hlavní barvu modelu. Akryl má další problém, bude rychle suchý, takže všechny tyto linie mohou být nutné namalovat akrylovou samostatně, aby se zbavila pásky před sušením barvy.
Po instalaci kabiny a nádrže na místo, lepíme model s látkami, rukávy a dalšími nepochopitelnými roztoky :-)
Na závěr, několik konečných rámů ATS-40 (ZIL-131) s již lepenými obtiskemi, světlomety, plameny a dalšími dokončovacími prvky. Obecně se mi líbil výsledek shromážděného modelu a to bylo se všemi mými hejnami a nedostatky ve formě malovaných okenních vzpěr (což později byly stále tónované štětcem), křivky hran v bílých proužcích, tlustá vrstva červený smalt atd.
Zařízení AC-40 (131) -137a a charakteristické znaky ve srovnání s AC-40 (130) -63b.
Základní podvozek - ZIL-131.
2. Motor s modifikovaným systémem extra chladicích plynů.
3. Řidič kabiny a bojový výpočet.
4. Tělo s přihrádkami.
5. Vodní nádrž (VV \u003d 2400l).
6. Nádrž pro pěnící činidlo (VP.O. \u003d 170L).
7. Čerpání Utanovka:
Odstředivé čerpadlo PN-40;
PS-5 Penos Elašer;
Vakuový systém - GVA;
dodatečný přenos pro hasičské vozíky s opuštěným kardanem
hřídel a com-68b.
Vodní komunikace.
8. Další systémy.
Rozdíly:
AC-40 (131) -137A ATS-40 (130) -63b
ZIL - 131 ZIL - 130
Vv \u003d 2400lvv \u003d 2360L
Vp.o. \u003d 170lvp.o. \u003d 150l
Výměna tepla. pro DV. a vyměněné tepla. pro DV.
zavlažování stolice. nádrž
Dist. Ruční ventily
Dálkové regulační ventily vody komunikace.
Dálkové ovládání ventilů vodního komunikace je určeno pro provádění požárních hasicích činidel přes kmen boaf v pohybu.
Pneumatický systémŘízení spočívá v
Corolon Control.
Ventil: DU-32, DU-80 (2ks), distribuce.
Postižení jeřábu.
- omezený ventil
REXIVER Brzdový systém
Hydrokreamer.
Pneumoventil du-32
DU-32 je určen pro vzdálený (manuální) otevření linky z FOB.
přístroj: 1- sbor; 2- cívka; 3 kroužek; 4-tryska; 5- píst; 6- setrvačník; 7 vřetena; 8- pružiny; 9- válec; 10 - kruh; 11. tyč.
Pneumatura Přečtěte si Du-80
DU-80 je určen pro vzdálenou (manuální) otevírací linku z nádrže v čerpadle.
přístroj: 1- sbor; 2- tryska; 3.4 - kruh; 5- píst; 6-válec; 7- setrvačník; 8- kryt; 9- pružiny; 10- vřeteno; 11 - tyč; 12 - Cívka.
Pneumatura Přečtěte si Du-80
DU-80 je určen pro dálkové (manuální) náplň s nádrží s vodou a přivádění hasicího prostředku na kotle.
přístroj: 1 - setrvačník; 2 vřeteno; 3 - víko;, 4- pružiny; 5, 9-matice; 6-válec; 7, 10 - kruh; 8- píst; 11- spacer; 12- provoz; 13. tyč; 14 - Cívka; 15- Pouzdro kolektoru čerpadla.
Vyhnout se Hydraulický úderna čerpadle se pneumatické pokyny provádějí hydrodel.
Přístroj:1 - potrubí; 2- cívka; 3- pružiny; 4 sedlo; 5-Zkontrolujte sestavu ventilu; 6- majetek; 7-blokování; 8- oddíl; 9- sbor; 10- provoz; 11- tankový olej.
Distribuční ventilnavrženy tak, aby dodávalo vodu do nádrže nebo na vařené barelu.
Přístroj:1-tryska; 2,4-sedlo; 3- klapka; 5- sbor; 6 barů; 7 matice; 8-válec; 9-kroužek těsnění; 10 disků; 11- kryt; 12- provoz; 13- MASLENKA.
Ovládací sloupec s cívkamiinstalován v bojové výpočetní kabině pro řízení ventilů DU-32, DU-32, DU-80 a distribuce, aby se napájet vodu nebo VPM prostřednictvím bookery barrelu, a to jak ve stacionárním režimu a při řízení.
Zakázání kohoutkunavrženo tak, aby vypnuly \u200b\u200bpneumatické systémy řízení ventilů (umístěných za výběrem oddělovacího velitele).
Omezený ventilnavrženo tak, aby udržovalo potřebný tlak v brzdovém pneumatickém systému (ne-li těsnost systému řízení ventilů).
Schéma vodního komunikace.
Vlastnosti pneumatického systému:
tlak v brzdovém pneumatickém systému alespoň 5,5 atmosfér
předběžná příprava DU-32 IDU-80 (výběr volného zdvihu)
příležitost ruční ovládání S výjimkou vačkového hřídele
zvláštní pozornost Údržba Platit těsnost komunikace.
AC - 4 - 131
Tank vozík s kapacitou 4 metrů krychlových. Na podvozku auta Zil-131.
Nádrž je přijata k dodávce v roce 1971.
Účel:
Určeno pro přepravu a dočasné skladování tekutiny.
VÝROBA:
Byl vyroben závodem stavebního vybavení Reituov
Modifikace:
ATS-4-131m.
POPIS:
Tank vozík ATS-4.0-131 je vyroben na podvozku auta ZIL-131.
Speciální vybavení nádrže zahrnuje: nádrž, řídicí kabina, tužky, agregáty a hydraulické systémové jednotky, systém řízení kapaliny, elektrické zařízení, náhradní nářadí a příslušenství.
Ocelová nádrž, kalibrovaná a je měřítkem kompletní kapacity. Zařízení nádrže zahrnuje: krk, jímku a prostor, který se nachází za nádrží a uzavřena dvěma dveřmi. Výrazná funkce Nádrže jsou nízký krk, v souvislosti s tím, která je kompenzační nádrž byla poskytnuta pro kompenzaci teplotní expanzi teplotní expanze tekutin.
Montáž nádrže do rámu podvozku auta ZIL-131 je vyrobena šrouby. Řídicí kabina je instalována mezi kabinou a nádrží řidiče a je připojena k závorkám rámu podvozku a do nádrže. Na přední stěně řídicí kabiny je držák nastaven, ke kterému je připojen držák v automobilu. Ovládací kabina je celo-svařovaný rám standardní válcované oceli, pokryté plechem oceli ST. 3. Z palety řídicího kabiny je opatřena kapalným odtokem. Vlevo, vpravo a nad řídicí kabinou má jedno dveře pro přístup k technologickým zařízením hydraulického systému nádrže. V uzavřené poloze se dveře zamknou zámky. Boční dveře v otevřené poloze jsou upevněny zastávkami. Všechny dveře jsou oříznuty slitinami hliníku a jsou zapečetěny gumové těsnění. V polarmích instalovaných na stranách nádrže se nachází tři rukávy Du-75 mm dlouhé 3 m každý. Kromě toho, v zadním přihrádce, dvě rukávy du-38 mm mají 9 m dlouhý.
Pro monitorování počtu kapaliny v nádrži je indikátor mechanického hladiny.
Elektrická zařízení instalovaná na nádrži umožňuje regulovat mezní hladinu tekutiny při výrobě světelných a zvukových signálů, kopírování nouzových přehřátných svítilen chladicí kapaliny a nouzového tlaku oleje, osvětlení automobilů a řídicí kabiny osvětlení.
Auto nádrže je vybaveno množstvím náhradních dílů, nástrojů, příslušenství a požárních zařízení.
Hydraulický systém AC-4.0-131 zahrnuje: čerpadlo SVN-80; obtokový ventil; sání, tlak, odtokové a čerpací potrubí; Předem čistící filtr; Tisk a ventily. Ručně řídit jej pomocí mechanický přenos.
Čerpadlo je připojeno k paletě skříně. Režim provozu čerpadla se změní ručním plynovým pohonem, instalovaným v poli na levé straně vozu nádrže. Pro řízení rychlosti otáčení, definice celkového čerpání čerpadla v hodinách a dálkové ovládání Odtok kapaliny se modifikuje.
Výztuž zahrnuje standardní ventily DU-65 mm, ventily DU-50 mm a du-20 mm. Potrubí technologického páskování na AC-4,0-131 jsou vyrobeny z ocelových trubek Ø 75x2 mm a 56x2 mm s antikorozním povlakem jejich vnitřního povrchu.
Potrubí sání a tlak slouží k naplnění nádrže a vydávání tekutiny z ní s čerpadlem a outsiderem čerpací prostředky. Vynikající trysky těchto potrubí jsou odstraněny na levé straně nádrže. Předem čistící filtr je instalován v jímce Cisterny a připojen k tlakové sací trubce. Odtoková trubka je navržena tak, aby vypustila kapalinu z gravitace.
Na AZ-4.0-131 můžete provést následující operace s vypouštěním:
- naplnění nádrže a vypouštět kapalinu z něj pomocí čerpadla;
- naplnění nádrže a vypouštění kapaliny z ní zahraničními záplatovacími činidly;
- čerpání kapalin, vynechání nádrže;
- Vypusťte tekutinu z rukávů v nádrži a vydávání kapaliny z nádrže přes letáky jeřábů.
SPECIFIKACE:
Podvozek: Zil-131.
Celkové rozměry mm: 6856x2455x2480.
Váha (kg:
- Bez načítání: 7060
- S stahováním: 10365
Provozní nádrže, L: 4100
Výkon výdejního systému, l / min: 500
Čerpadlo, typ: SVN-80.
Jednotka čerpadla: z automobilu
Rukávy:
- recepce (průměr, délka, množství): 75x3x3.
- Rozdělení (- "-): 38x9x2.
Distribuční jeřáb, typ:AK-38.
Čas nádrže s čerpadlem, min:12
Liquid Plum Self, min: 10
Servisní personál, lidé: 1
AC-4.0-131 CAND CANK:
1 - připravený podvozek; 2 -Cine kontrola; 3 - Nádrž; 4 - víko krku; 5 - tužky; 6 - elektrické zařízení; 7 - Zadní pufr; 8 - Mletý řetězec; 9 - Zadní křídlo; 10 - Ovládací páka plynu; 11 - box zip; 12 - Rezervní kolo; 13 - Hasicí přístroj; 14 - tlumiče.
Nádrž je vyrobena z ocelového umění. 3, následovaný použitím antikorozního povlaku na vnitřním povrchu.
