Přívěsy osobní automobily jsou oblíbené u venkovských obyvatel, letních obyvatel a soukromých stavebních týmů. Tyto agregáty zjednodušují přepravu nákladu různých zaměření. Jediné vyložení všeho, co by mělo rýč osobně, pokud ani přívěs pro auto sklápěč. Přívěs se zvedacím tělem boxu ušetří z nepříjemného výboje.
Vlastnosti náklaďáku přívěsu
Přívěsy pro osobní automobily jsou několik druhů a s různou zvedací kapacitou. Všechny z nich vykonávají svou základní funkci - přepravu věcí a zboží. Mezi rozsáhlým počtem takových agregátů je k dispozici náklaďák přívěsu pro osobní auto. Přední strana jeho těla stoupá, což usnadňuje vykládání hromadného nákladu nebo nakládacího moto a speciálního vybavení.
Kurgan Trailer Lock 8213 03
U některých se bude zdát podivné, protože těžké nákladní automobily pro kamionové agregáty jsou častěji spojeny s sklápěčem. Technologie vytváření dumpingových přívěsů pro osobní automobily je zvládnuta výrobci již desetiletí. Tyto agregáty mají následující vlastnosti:
Rozměry:
- Délka - od 3 do 4 m.
- Šířka - od 1,5 do 1,7 m.
- Výška varu - od 0,3 do 0,4 m.
Dokončeno dalším vybavením:
- Markýza nebo rám.
- Sněžné skútry.
- Mlhovky bílá barva nebo trojúhelníkové světelné tiskárny.
- Multifunkční. Jsou dobré při přepravě pevných nebo sypkých materiálů pro stavebnictví, stroje, nábytek a jiné zboží.
- Vhodné pro přepravu motocyklů.
Kurgan Trailer "Universal Plus 8213"
Tělo a rám s pohyblivou (otočnou) sloučeninou, která brání při jízdě. Konjugace je svařována K. design rámu A jsou přišroubovány na nosníky, držák je organizován před spinletem.
Druhy dumpingových přívěsů
Dumpingové struktury počtem os jsou:
- Jednoosý.
- Dvouosá.
Podle typu zvedacího mechanismu:
Jak si vybrat sklápěč
Před zakoupením přívěsu pro automobilový sklápěč vezměte v úvahu podmínky použití: město, silnice, off-road, protože lovci jsou vybaveni různými suspenzemi stanovenými pro různé podmínky použití:
- Torze s lehkostí přechází a ne dobře.
- Jaro je dobré na dálnici, off-road. Robustní a snadné při upevnění, ale cesta je v provozu.
Hlavní kritéria pro výběr přívěsu:
Přívěs pro automobil pro osobní auto může být:
- Nákup Mnoho rostlin vyrábí autogramy s poskytnutým zvedacím mechanismem. Takové agregáty jsou vytvořeny podle GOST, takže registrace státní státu nebude obtížná.
- Sbírejte od nuly.
- Redo boční přívěs.
- Udělejte si: Trailer Dump truck pro auto s vlastními rukama je snadné, ale v nepřítomnosti dovedností je shromáždění lepší implementovat. Je-li sklápěč pro osobní auto vyrobeny podle požadavků, nebude mít analogu z rostliny.
Věnujte pozornost následujícím aspektům:
- Příslušenství (dováženo slouží déle).
- Zaškrtněte se testovací vykládání, zatímco pohodlí a spolehlivost otvoru a zavírání blokovacích mechanismů.
- Pokud je to možné, projděte testovací jednotku.
- Pokud byla v garáži krmena kola s pneumatikami, jako na zakoupeném modelu, možnost získání agregátu bez kol.
- Revize videa, možnosti zlepšování palubních modelů a prozkoumat produkty populárních výrobců.
Motor sklápěč s vlastními rukama
Jednou z možností, jak udělat sklápěč pro auto s vlastními rukama:
- Pokud jde o design:
- Ocel je vybrána pro výrobu 4x4 cm čtvercového rámu rámu.
- Proudová část je vypůjčena z motocyklu.
- Hydraumitery s pružinami motocyklu Ural tvoří suspenzi.
- Ploppers potrubí připojují most s rámem.
- Jednotka je vybavena pravidelnou hlavou spojky.
- Bodová skříňka - rohy oceli 3 × 3 cm a překližkový kryt 1,2 cm. Pro upevňovací prvky se používají matice se šrouby m6.
- Dva podélné spary ze dřeva 12x3 cm upevněny na dně.
- Pro upevnění boxu sklápěčů se k rámu používá sklopný mechanismus. To je svařeno na nosníky nebo traverses, v závislosti na tom, kde dojde k vykládání.
- Přední strana je organizována ve formě spinletu, při jízdě eliminuje sklápění.
- Pro organizaci pneumatiky k převrácení, mezi nosníky na dně jsou tři motorové komory v hustém případě plachty, plachty, plachty. Jsou upevněny šrouby M5 k kroužkům z rohu umístěného na rámu, spodní část boxu těla.
- S pomocí závitových trubek, ořechů, těsnění jsou komory připojeny.
- Montáž ve tvaru písmene L s nataženou gumovou hadicí je přišroubována do dolní komory.
- Vyklápění je vyrobeno tím, že na druhý konec hadice na výfukových potrubí, které zvýší blok těla po dobu tří minut. Snížení - odpojením hadic a zástrčkových kamer.
Video o domácí zvedací mechanismus těla přívěsu
Přehled výrobců a modelů
Továrna cestujících automobilů "vektor".
- LAV-81011V:
Přívěsy vyráběné Laker.
- Heavy Duty 400:
- Eurarrri Traveler LLC 711914-Athos model, sklopení zpět s nosností 2 tun. Vybaven elektrokustem a markýzou o 1,5 m. Předpokládá instalaci síťové nástavby.
- Přívěs LLC model 829450 se zdvihací kapacitou 0,48 tun, velikosti karoserie - 3x1,5 m. Vybaven nízkou nebo vysokou markýzou, hydraulickou.
- Rostlina cestujících Car Trappers "Vector" Model Love 81012A je platforma se skládacím žebříkem a suspenzí pružiny. Nosnost - 0,6 tun.
- Las Obchodní dům "Saransketsteechnika" Model CST-7132-6k- monosociálního přívěsu s rozšířenou funkční, nosností -0,54 t.
Srovnání s konvenčními bočními přívěsy
Než trailer sklápěč pro auto je výhodnější:
- Přívěs pro osobní auto pro přepravu automobilů je vhodný pro přepravu hromadných látek: písek, štěrku nebo půdy, protože jeho design vám umožní okamžitě vyložit velké svazky. Dump kamiony pro osobní automobily se dokonale projevují tam, kde je nutné přepravovat plodinu: obilí, kořen; Desky, země, seno.
- Takové automobilové lovci spadají na majitele samohybné technologie, protože sklopné tělo s skládací zadní deskou poskytuje lehké zatížení a vykládání motocyklů.
- V rámech rámu s tělem jsou pevné, takže ji převrácá celý automobilu. Nevýhoda s nebezpečím, takže vykládání kvetení z palubních přívěsů se nedoporučuje. Podstata dumpingové jednotky leží v pohyblivém rámu rámu s tělem.
Výhody a nevýhody skládky
PLUSY DUMP TRUCK CARS:
- Zjednodušené vykládání zatížení.
- Minimální lidské fyzické úsilí při vykládání.
- Řídicí rychlost zvedacího tělesa.
- Schopnost pracovat s různými nákladními náklady.
- Mechanismus je instalován a osobně.
- Zařízení přívěsu není narušeno.
Video O Kurgan Dump upevnění
Jako u minusů. Tam jsou téměř žádné z nich:
- Hydraulika sestává z hydraulických válců a hydraulických čerpadel. Je těžké to vytvořit sami, ale nákupní vzorek klepe na kapsu.
- Stejně jako u hydrauliky a pneumatiky hodně problémů a potíží.
Je-li plánována častá přeprava různých nákladů a technologií, ale neexistuje žádná touha zapojit se do modernizace, kupovat motorový sklápěč - výborná volba. Tato volba bude chránit před úpravami a vytvářet další problémy. To vám umožní použít jeden přívěs pro přepravu potřebného zboží a zařízení.
Ahoj všichni! Přátelé, chápu, že to není tak zřídkakdy přívěsy jsou zakoupeny pro přepravu nebo totéž. Ačkoli většina vlastníků automobilových lovců je stále používá pro přepravu zboží. Někdo musí sbírat sklizeň v chatě, přinést stavební materiály, vyřešit jakékoli otázky zemědělské povahy.
Co mám? Všechno jsou dobré, nemám rád. Je však původně tento typ zařízení (přívěs) byl zaměřen na nákladní dopravu, rozšíření možností auta a nahrazení telega s koněm. Tak diskutovat trailer pro cestující Dump truck jsme prostě povinni. Jinak to nerozumíme.
Funkce a výhody
Přeprava hromadné přepravy na přívěsu se nedochází ke svým stahováním zvláštních problémů. Vykládání je však doprovázeno potřebou vylézt do těla a začít odtud odtékat ručně, lopaty nebo jinými zařízeními.
V takové situaci se tipový mechanismus stává skutečnou spásou. S tím je vykládání mnohem snazší a rychlejší.
Následující výhody těchto systémů lze přinést:
- zjednodušit proces nakládání a vykládání;
- minimalizovat lidské fyzické úsilí;
- mohou být sledována rychlost vykládání hromadného nákladu;
- vhodné pro práci se všemi druhy nákladu;
- nepostradatelné zařízení B. zemědělství a v zemi;
- mechanismus může být instalován s vlastními rukama;
- neporušuje návrh přívěsu.
Podstatou takového obchodování automobilů je, že jeho tělo má pohybující se spojení s rámem. V běžných přívěsech jsou pevné, protože z nichž maximum můžete zaklepat přes celý přívěs, včetně výkresu a kol. Je to nepohodlné a potenciálně nebezpečné. Kvůli obvyklému vyložení volný náklad Podobná metoda je nutná nedoporučena.
Možnosti zařízení
Chcete-li získat k dispozici přívěs, který má mechanismus zvedání (sklápění), můžete jít 2 způsoby:
- Make s vlastními rukama. To zahrnuje sestavu od nuly a změny hotového bočního přívěsu. Udělejte nezávislý domácí sklápěč v zásadě není tak obtížné, protože mnoho lidí má dost zkušeností a dovedností. Dám příklad toho, jak učiním nějaké možnosti pro mechanismy sami. Ačkoli v neexistenci zkušeností, je lepší nebere pro takovou práci;
- Koupit hotovou možnost z továrny. Mnoho podniků, včetně MSS (stejné MSS 817710) a (SAransk), produkují produkty, kde je poskytován převrácení mechanismus. to optimální řešení Pro mnoho, protože získáte 2 v 1. Přívěs zůstane standardní na palubě, ale dále umožňuje použít funkci výpisu. Design splňuje všechny požadavky a gost, protože problémy s vůle nevstraňují. Co nemůžete říci o domácím zařízeních.
Pokud jste připraveni používat kresby a sbírat auto-sklápěč pro osobní automobil, nemám proti tomu nic. Domácí přívěs, vyráběné všemi kánony a pravidly, nemusí přinést tovární protějšky.
Jedinou otázkou je přesně to, jaký mechanismus budete používat.
Celkově používají přívěsy takové možnosti:
- hydraulický;
- pneumatický;
- mechanický (manuál, bez hydrauliky).
Co zastavit svou volbu? To je dobrá otázka, protože každý prezentovaný dumpingový mechanismus má své vlastní nuance.
Hlavní věc je, že tělo má pohybující se spojení s rámem. Pokud jsou obvykle pevně připojeni k sobě, použije se zde sklopné spojení. Jeho páření dílů svařují na rám a šroub se šroubem. Vpředu usnadňují držák na princip konvenčního spinletu. To neumožňuje, aby nedovolily sklápění v procesu pohybu přívěsu pro auto.
Před vyložením se posuzování přesune, uvolňuje spojení mezi tělem a rámem. Získá volný pohyb, což vám umožní vyložit sypký materiál.
Tovární přívěsy mají vlastní vlastnosti prvků zařízení. Princip je však vždy redukován tak, aby svržel pouze tělo (zatížení), aniž by to ovlivnilo oje a kola. Jako základě může použít jak sjednocenou, tak dvouosou automobilový průmysl.
Zvedací mechanismy jsou však jiné. Zvážit je samostatně.
Hydraulický
Pokud máte obyčejný osobní přívěs, pak nevidím potřebu hydrauliky. I když se rozhodnete.
Hydraulické systémy jsou široce používány kamiony A na traktorech. Podstatou takového zařízení je, že pohon je spojen spojkou a olejovou trubkou s pohonem z automobilu.
Výhodou hydrauliky je, že umožňuje bez použití fyzického úsilí převrátit tělo přívěsu v různých směrech a s dostatečně vysokou rychlostí.
Hlavním problémem je složitost podobného mechanismu.
I když je dobré alternativní volba. Chcete-li to provést, použijte pár hydraulických válců instalovaných na SVS, stejně jako hydraulická čerpadla. Sami opravdu snadno, ale kupujete možnost připravenosti Dost dobrý. Ale pokud jsou peníze a necítí se omluvit, že to utratíme. Nebudeš litovat.
Pneumatický
Další možností zvedacího mechanismu je založena na pneumatice. Dobré řešení domácí zařízení. I když existují vlastní vlastnosti.
Pneumatický pohon je napájen výfukovým systémem stroje. Pod spodní části vozu jsou instalovány automobilové komory uzavřené v odolném pouzdrovém krytu. Obvykle používají plachtu. Případ se zaznamenává na dně těla a rámu pomocí spojovacích prostředků. Můžete si vzít šrouby a provést kroužky z pevného ocelového rohu.
Komory jsou spojeny tryskami, maticemi, těsněními a podložkami, nastavují armaturu ve formě písmene L. Hadice z trvanlivé pryže se na něj protáhne.
Podstata takového samoregálního mechanismu je, že jste na druhý konec této hadice výfukové potrubí A klikněte na plyn. Fotoaparáty jsou naplněny plynovým výfukovým plynem, díky které jsou nafouknuté a tělo stoupá.
Pokud chcete snížit tělo přívěsu, vyjměte hadici z výfuku a všechny, kamery začnou postupně rozostřovat.
Mechanický
Souhlasím s tím, že potíže a problémy s pneumatikou a hydraulikou jsou velmi moc. V praxi většina držáků přípojných vozů vynechává konvenční mechanický sklápěč.
Zde potřebujete také rám a pohybující se spojení k sobě. Udělá to tělo, jako by byly částečně nezávislé a pohybující se. Dopředu bude stát ručním mechanismem, se kterým je tělo sklopeno zpět.
I když můžete dělat bez takového mechanismu. Stačí svařovat před zálohou. Poté se tělo obrátí díky své vlastní hmotnosti při vyjmutí blokovacího zařízení. To je však relevantní pouze při použití jednosměrného přívěsu. Druhá osa díky 4 kolečkách jsou pevně a s jistotou podporující rovnováhu, bez ohledu na sloučeninu s háku automobilu.
Plus skutečnost, že cena takového zdanění je nejnižší. A mezi výrobními automobilovými modely je model s mechanickým sklápěčem nejdostupnější. A využití navijáku bude vynikajícím řešením. Pohodlné, jednoduché a fyzicky jednodušší.
Co vás zastavit, vyřešit vás. Můžete vidět různá videa, podívat se na výsledky vylepšení běžných bočních přívěsů, nebo prozkoumat rozsah dobře osvědčených výrobců.
Z pozice zabezpečení, spolehlivosti a pohodlí bych vám poradil, abyste si koupili tovární sklápěč. Jejich sortiment je působivý a cenová politika V příjemné úrovni. A s designem nebude problém.
Vzhledem k tomu, mluvíme o dumpingových přívěsech jako vozidlo pro přepravu hromadného nákladu (i když si můžete přepravovat vše, co potřebujete), věnujte pozornost několika doporučením pro správnou operaci.
Jejich souhlas se vyhne zbytečným pokutám a nedělají hrozbu na silnici pro ostatní účastníky hnutí.
- Hromadné zboží je přepravováno pouze na speciálních trasách určených pro takové účely. Další důvod k nákupu, a nikoho sbírat s vlastními rukama;
- Na horní části těla stohované markýzy, plastové víko nebo jiného povlaku;
- Nepřítomnost vám nedovoluje nést náklad hromadného typu nad okrajem strany strany. Provoz bez markýzy vede ke ztrátě nákladu, jeho vyrážka na silnici a vytvoření nebezpečí pro auta na vás;
- Při jízdě s přívěsem sledujte vysokorychlostní limit;
- Nepřekračujte instalovaný limit pro nosnost automobilů;
- Přeprava sypkého nákladu je přívěs povinen být vybaven pevnými stranami. S výhodou pozinkovaný.
V továrně je to všechno poskytováno zpočátku. Když je konvenční přívěs změně, existují někdy problémy a potíže.
Proces přepravy jakéhokoliv nákladu se vždy vyvíjí ze tří složek: nakládání, dodání a vykládání. Předpokládejme, že zatížení již bylo přepravováno do statku. Moment vykládka zde přichází obvykle ručně, zřídka, když je možné použít zvedací jeřáb, pokud není odstranit vozidlo Některé větší závaží.
A všechno je ručně! Časově náročné práce, ať už je to sypký náklad nebo kus. Otázka "mechanizace procesu" bude nedobrovolně vzniknout.
Zaberte to a já. Rozhodl jsem se postavit malou "soběstačnou" traktor traktoru s nosností 2 - 3 tun. Jak to nebude zdánlivě, ale můj názor na nejprve se zastavil na ... s barelem. Oficiálně se nazývá ACPT-9 Automotive Tank Trailer pro přepravu Kvass. Samozřejmě, že jsem považoval za přívěs sám, jeho rám, vytrvalý barel se zvykem celkové hmotnosti o tunu.
Jak se ukázalo, bylo vytvořeno na základě jednosměrného přívěsu traktoru 1-PT-1.7. S vlastní hmotností 0,8 tun na takovém přívěsu bylo možné nosit náklad na 1,8 tuny; Místo instalace - 2484x940 mm - byl také poměrně dostačující pro úmyslné tělo přívěsu.
Rám rámu:
1 - Přední traverze (kanál 100x46x5); 2 - SPAR (kanál 140x58x5); 3 - zadní paprsek, Schweller (120x52x5); 4 - Kosyanka (80x80x6); 5 - Instalační boom gndocilldron (kanál 120x52x5); 6 - Centrální paprsek (100x100x4); 7 - Podélný zesilovač (deska 100x5); 8 - Dyshlo, Schwell (120x52x5); 9 - příčný zesilovač (50x50x5 roh); 10 - Motal, Swerler (100x45x4); 11 - Důraz (Deska (150x20)
Podrobnosti o rámu domácí přívěs
Pro výrobu rámu přívěsu, kovové profily, podobné těm, které stojí na rámu Schvellers, se zvedl: přední průchod průchodu sekce 100x46x5 mm, bočními nosníky (aby se zabránilo výskytu podélných ohybů při průchodu kolem nerovného silnice) - silnější - 140x58x5 mm průřez; Zadní paprsek, který představoval, když je tělo zvednut, většina hmotnosti nákladu je 120x52x5 mm. Rám v průměru posílil centrální paprsek mírně menší průřez - 100x100x4 mm. Kromě toho testoval zadní stranu zadního paprsku a nosníku. Ukázalo se tedy kovový rám s rozměry 1800x1700 mm, jejichž spoje jsou svařena.
Zvedací mechanismus přívěsu sklápěče
Jako hydraulický válec byl použit výtah přívěsu 1PTS-9 traktoru. Průběh jeho tyče je 850 mm, což umožnilo zvednout tělo pod úhlem několika více než 50 °, dostatečně zhroucení ze země.
Schéma rámečku těla:
1 - deskový stojan (500x50x5 kanál); 2 - Stringer (kanál 120x52x5); 3 - SPAR (Chaserler 100x46x4); 4 - smyčka; 5 - Páskovou plochu podlahy (80x80x6 roh)
Pro vytvoření hydraulického válce na rámu bylo nutné vytvořit farmu ve formě ohromeného zkráceného trojúhelníku - hřiště - ze sekvence 120x52x5 mm. Na výsledné spodní plošině široké šířky 300 mm a umístěte hydraulický válec. Jako zastávka nahoře se kovový kruh použije s průměrem 650 mm, svařováním na části rámu těla. Hadice připojte přímo k hydraulickému systému traktoru. Clearance nádrže je 300 mm.
Hydraulické jádro:
1 - hydraulický válec, L 675 mm, 0102, zdvih 850, hmotnost 26 kg; 2 - vojáci, kanál 120x52x5; 3 - Přední záběry; 4 - Centrální rámový rám. Troot Clearance - 300 mm
Dyshlo pro jednosměrný přívěs pro traktor
Musel jsem trochu dechem trochu déle. Kola v vozíku - z GE-53 (8.25R20) - mají průměr 962 mm a ukázalo se, že když byl rám připojen k traktoru, nebylo instalováno v horizontální poloze, ale s významným sklon. Musel jsem dýchat "daný", a na to bylo navíjení 100x45x4 mm od kanálu s rozměry 100x45x4 mm k němu, navíc, aby se navíc dal další taženou tvrdohlavou desku s rozměry 150x20 mm. Poté rámec "vlevo".
Přední strana rámce:
1 - přední traverza; 2 - tažené; 3 - příčný zesilovač; 4 - Motal; 5 - Důraz
Tělo pro přívěs to udělat sami
Dále šel na stavbu těla. Případ se pohybuje rychleji. Stringers a Savci, opět z kanálů 120x52x5 mm a 100x46x4 mm, položené na buněčném obvodu ve vzdálenosti 550 mm a 600 mm na podlahu páskování z rohů s rozměry 80x80x6 mm. Shora pokryté listovým železem o tloušťce 2 mm. Deska s výškou 600 mm pomohla s prkénkou s rozměry 150x25, přinesla je svislé kovové pruhy s rozměry 500x55x5 mm. V rozích jsou uzamčeny běžnými palubními zámky.
Tělo zadního stringeru je vyztuženo v zadní části zadní části rámu.
Je třeba poznamenat, že tělo pro vyvážení těžiště muselo být posunuta v horizontální rovině pro 200 mm vpřed od osy na rámu.
Velikost těla - 2500x 2000 mm. Nákladní místo v něm, jak je koncipováno, asi 2,5 tuny.
Několik let, přívěs dokonale provádí svou práci bez jakéhokoliv členění a neúspěchů. V podstatě překládám volné zboží, ale také musíte naložit přívěs s seno, pěstovanou trávou, stejně jako "železo".
Přívěsy pro osobní automobily a mini-traktory jsou v prodeji Existuje obrovská odrůda, také pokud je to žádoucí, můžete najít jak sklápěč, ale cena je v pořadí vyšší. Teoreticky, malý 2-kolový přívěs může být vyložen ručně bez úsilí, popadl ho a naklonil ho zpátky.
Pro těžké zatížení můžete připojit krabici, jejíž stranou bude upevněna na závěsech, a druhá bude zvedat.
Přívěsy jsou rozděleny na 2-kolové (návěsy) a 4-kolové, první z nich má vysokou manévrovatelnost a druhá je větší nosnost.
Náčrt optimálního 4-kola dumping Trailer.
Pokud má být přepravován na zatížení přívěsu 500 kg a těžší, pak je nutné provést pevný rám. Pro ni jsou nejvhodnější ocelové kanály nebo značky, a pokud jsou postrádají, můžete používat rohy nebo trubky.
Borf a dna mohou být vyrobeny jak pro všechny kovové, tak ve formě ocelových rámů, pokrytých desek nebo překližkou.
Vysoce důležitý prvek Dump truck je zvedací mechanismus. Pro tyto účely použijte dlouhou páku, naviják, Tal, Řetězový přenos prostřednictvím redukce atd. Pohony jsou manuální i elektromotor. Ideální volbou je posunovač dna přívěsu na bázi hydraulického válce, ale mnoho bude přestavět vysoké náklady a složitost instalace.
Případně můžete nastavit armádu s manuálním talem nad přívěsem, který zvýší jednu stranu těla.
