Každý z nás ví, že zapálí palivo a směs vzduchu ve spalovací komoře vyžaduje jiskru. Ten je tvořen pouze díky provozu systému zapalování. Její design je různá auta Má některé rozdíly, ale jeho hlavní princip práce zůstává nezměněn. A dnes budeme hovořit o tom, jak zkontrolovat modul zapalování VAZ-2114, stejně jako, jak jej nahradit vlastními rukama.
Charakteristický
Tento prvek vozu je komplexní elektrické zařízení, jehož hlavním účelem je generování proudu a přenášet jej na svíčku. Celkem se používají dva typy modulů na vozech - s jednou cívkou pro každou svíčku (oddělené) nebo ihned pro dva (blok). Zapalovaci modul VAZ (2114. "Lada") - typ bloku. Tyto prvky zahrnují jejich složení dvojité cívky. Konstrukce této části zahrnuje přítomnost následujících složek:
- Svorky nízkého napětí.
- Vysokonapěťový výstup.
- Železné lamelární jádro.
- Primární a sekundární vinutí.
Stejné analogy mají mírně odlišný design, který obsahuje:
- Jádro.
- Připojení vysokého napětí přes pružinový kontakt.
- Svíčka.
- Externí terminál pro nízké napětí.
- Sekundární a primární vinutí.
Na rozdíl od jednoho baru jsou tyto cívky snazší shromáždit kvůli jejich speciálnímu (blokovému) designu, který má společný případ. Navzdory skutečnosti, že v bloku existuje několik takových prvků, všichni pracují jako nezávislá zařízení. Tento design umožňuje aplikovat zkrácený vodič, který jde na primární vinutí mechanismu.
VAZ-2114 - porucha
Na nesprávném provozu tohoto systému lze posuzovat následujícími funkcemi. Za prvé, chyby mohou mluvit cívky při nastavení rychlosti vozu. Za druhé, může se projevit ve značné ztrátě automobilové energie, stejně jako v "plovoucím" otáčkách motorových motorů. A za třetí, nepravidelný provoz signalizuje nefungující 1-4 nebo 2-3 válce.
Je třeba poznamenat, že takové symptomy se velmi často dějí kvůli vadnému DMRV, nebo tedy především se podíváme na jejich výkon, a pak diagnostikovat modul zapalování.
VAZ-2114: Kde je tento detail?
Na vozech rodiny Lada Samara-2 je tento prvek umístěn otevřený prostor.
Nejjednodušší způsob, jak to zjistit, je najít jeden konec jejich konce úseky na svíčky a druhý jde do samotného zapalovacího modulu.
Jak propagovat provoz modulu?
Kontrola modulu zapalování (VAZ-2114 "Samara-2") pro výkon se provádí v takové sekvenci. Chcete-li začít, vezmeme negativní, po kterém trvá elektroinstalace z cívku mechanismu. Dále odšroubujte všechny šrouby a šrouby, které upevňují pouzdro prvku. Dále všechny práce (jako dříve) se provádí, když je motor vypnutý. Odpojujeme montáž modulu pomocí měření multimetrů mezi svorkami kontaktního konektoru, úroveň obecného odporu. Poté porovnejte výsledky s standardy tabulky, které jsou uvedeny v návodu k obsluze. Pokud se získaná data významně liší od tabulek v menší straně, znamená to, že řetěz se vyskytl ve stroji, a cívka se dostala do poruchy.
Po instalaci bezdrátové jednotky vodičů můžete pokračovat na diagnostiku sekundárního obvodu DVS - měření úrovně odolnosti mezi svorkami zapalování. Podle měření vyvodíme závěry, a pokud byla v závěru skryta v cívce, znamená to, že modul musí být zcela nahrazen. Pro řešení tohoto problému nejsou žádné další možnosti.
Jak nahradit přístroj vlastními rukama? Nástroje
Chcete-li začít, musíme připravit soubor klíčů, které budeme používat. Během provádění práce na odstranění a instalaci modulu zapalování budeme potřebovat dva až 13 a 17 milimetrů, stejně jako jeden střešní klíč na "10". Budeme potřebovat, abychom odstranili terminál z baterie. Kromě toho by měl být šestiúhelník připraven na "5". Pomocí této pomoci uvolníme modul zapalování od držáku při demontáži.
Detail proces odstranění
Takže, jak je výměna zapalovacího modulu VAZ 2114. "LADA"? Nejdříve musíte de-energizovat automobilu automobilu. Za tímto účelem, jako v předchozím případě odstraňujeme minus terminál s baterií (pokud ještě nebyla odstraněna). Dále potřebujete odstranit překrytí ozdobného motoru. Můžete to udělat tím, že kroucením krytu oleje. Stojí za zmínku, že tato operace se používá pouze vlastníky vázy s motorem 1,6 litru. Jeden-litr "Samara" není dodáván s podobným motokovým překrytím.
Na další fáze Vyjměte blok s vodiči a vysokonapěťové vodiče z modulu. Pomocí tlačítka na 13 odšroubujete dva upevňovací šrouby klikové skříně motoru, roh do 17 odšroubujte poslední držák modulu. Pak je tento detail tiše extrahován z obrobku venku. Samotný modul je uvolněn z držáku pomocí šestiúhelník z 5 milimetrů.
Instalace
Před instalací nový prvek V autě byste měli připojit vysokonapěťové vodiče předem podle schématu modulu. Je také nutné věnovat pozornost kvalitě upevňovacích prvků - extra oxidace a nečistoty jsou důkladně vyčištěny na koncích v místech sloučenin.
Dále, modul zapalování VAZ 2114. "LADA" lze bezpečně instalovat na pravidelném místě. Sestava prvku je vyrobena v opačném pořadí. Po připojení modulu zapalování musí být VAZ-2114 spuštěn a kontrolovat výkon dílů. Pokud všechny výše uvedené symptomy chyb zmizely, pak jste udělali všechno správně.
Závěr
Zjistili jsme, co je modul zapalování a jak jej nahradit. Nakonec si všimneme, že když je připojen, je důležité sledovat správné připojení celého zapojení, protože s sebemenší chybou nebude možné zajistit účinnost podrobností tohoto systému.
Zapalovací modul - představuje komplexní elektrické zařízení navržené pro generování vysokého napětí proudu (až 30 000 V) a přenos do zapalování.
Vazebná složka mezi modulem zapalování a svíčkami. Stojí za zmínku, že mnoho vlastníků automobilů modul zapalování se také nazývá zapalovací cívka, která není zcela správná, protože. Cívka je součástí modulu zapalování, ale v tento případ Na tom nezáleží.
Princip fungování modulu zapalování
Princip provozu modulu odpovídá principu fungování jakéhokoli zapalovacího cívku:
- Řídí provoz modulu, přivádění konstantního proudu na jeho vinutí vinutí.
- Podle indukčního zákona je generováno vysoké napětí a ve správném okamžiku je dodáváno do svíčky zapalování.
- Modul zapalování se skládá ze dvou zapalovacích cívek a dvou spínačů, jakož i plastového pouzdra a výstupů pro vysoce napěťové dráty. Každá cívka je připojena na 2 válce: 1 COIL - 1 a 4 válec, 2 cívka - 2 a 3 válec.
Známky poruchy modulu (cívka) zapalování
Hlavní znaky nesprávného provozu zapalovacího cívky jsou:
- poklesy při zrychlení;
- ztráta výkonu;
- nestabilní volnoběh;
- 2-3 nebo 1-4 válce nefungují.
Kde je modul zapalování?
Modul zapalování je v subkontrolním prostoru. Nejjednodušší způsob, jak je najít, je najít vysokonapěťové dráty. Jeden konec vysokonapěťových vodičů jde na svíčky zapalování, druhý konec vodičů jde do modulu zapalování.
Schéma připojení kabelového připojení k modulu zapalování
Připojte vysoce napěťové vodiče do modulu musí být přísně v určitém pořadí: Dráty 1 a 4 válce přejdou na jeden vinutí, 2 a 3 na druhý. Číslování válců je indikováno na modulu zapalování. Věnujte pozornost výkresu.
Pokud dodržujete modul přísně před sebe, musíte se připojit následovně:
- 1 válec - nižší výstup vysokého napětí;
- 2 válec - levý horní vysokonapěťový výstup;
- 3 válec - správný horní vysokonapěťový závěr;
- 4 válec - pravý nižší výkon vysokého napětí.
Ale tento pinout je typický, když je modul uchováván před vámi. Pokud chcete nainstalovat vysokonapěťové vodiče na stroji, který je již nainstalován na stroji, pak je pinout trochu odlišný, protože Modul je nastaven v úhlu (rhombus):
- 1 válec - centrální nižší výkon;
- 2 válec - levý výstup;
- 3 válec - horní výstup;
- 4 válec - správný závěr. Ale pro pohodlí a jasnost je lepší odstranit modul a poté na něj instalovat vodiče s vysokým napětím.
Kolik je modul zapalování?
Přibližné náklady na modul zapalování v obchodě jsou od 700 do 1000 rublů.
Jak zkontrolovat modul (cívka) zapalování?
Chcete-li zkontrolovat modul, musíte měřit odolnost mezi výstupy (1 a 4 válcový válec; a mezi 2 a 3 válcovým). Odolnost v Ometr by měl být asi 5,4 com. Podrobnější popis testovací akce přečtěte si článek:
Modul zapalování (MD) hraje klíčovou roli při výkonu vozu. Vytvoří vysokonapěťový puls a slouží jej na zapalovací svíčky. Powered tímto bloku se provádí z buspen s napětím 12 voltů. Modul se skládá z kompaktního plastového pouzdra, 2 elektronických ovládacích prvků a transformátorů vysokého napětí. MH má čtyři speciální konektory pro připojení kabeláže. Symptomy poruchy zapalovací jednotky jsou spojeny s poruchou kabelových kabelů a zapalovacích svíček, což je místo, kde se upozornit na diagnostické postupy. Hlavními znaky členění Ministerstva zdravotnictví zahrnují: nestabilní volnoběžný, Snížení tahu motoru, stroj je špatně získávání hybnosti v procesu přetaktování, selhání párových válců (1 a 4), (2 a 3). Dále zvažte podrobně na příkladu modulu zapalování VAZ-2114 (ověření, odstranění, výměna).
Zkontrolujte modul. \\ t
Před pokračováním s přímým ověřením musíme otestovat elektroinstalační blok, který se připojuje přímo k modulu. Chcete-li zkontrolovat tester, odpojte blok s vodiči, připojte jednu testerovou sondu k kontaktu bloku "A" a druhou zástrčku do hmotnosti motoru. Poté je nutné zapnout zapálení, v důsledku čehož se objeví napěťový puls, přibližně 12 V. by mělo být na testeru.
V nepřítomnosti proudu zkontrolujte výkon pojistky na modulu zapalování. Po provedení těchto operací musíte zkontrolovat kontakty k porušení řetězu. Vzít kontrolní lampa (Představuje žárovku na 12 V se dvěma příležitostmi), otestujte kontakty "A" a "B". Chcete-li to provést, zapněte startér a sledujte měření "zařízení". Pokud kontrolka bliká - kontaktní práce, absence příznaků přítomnosti napětí indikuje přítomnost přestávky v řetězci. Opakujte postup s kontaktem "B". Modul zapalování VAZ-2114 lze zkontrolovat třemi způsoby, zvažte je podrobněji.
Instalace ploše z jiného vozu
Tato metoda je nejjednodušší za předpokladu, že máte další modul. Aby bylo možné ušetřit peníze, může se nudit najednou od přítele z jiného auta, v tomto případě musíte se ujistit o jeho výkonnost. Zkušení motoristékterý tráví spoustu času na silnici, nejčastěji používají přesně tuto metodu. Protože selhání modulu zapalování v domácích stroji je nejčastějším problémem. Tam je tady důležité pravidloPokud se rozhodnete použít "dárce", musí být orgán s identickou dopravou, jinak můžete situaci zhoršovat pouze bez řešení problému.
Mechanická metoda kontroly MW
Chcete-li tuto metodu ověřit, musíte zahrnout napájecí jednotku. Poté přesuňte blokovací blok a samotný modul, můžete na něj mírně zaklepat. Pokud v době vystavení ránu jsou segmenty motoru nestabilní, vyskytují se trhliny nebo přerušení, znamená to, že kontakty jsou rozbité. To je jeden z nejjednodušších poruch, které mohou být během několika minut vyloučeny.
Diagnostika pomocí speciálního měřicího zařízení
Pro provedení ověření MH, je nutný tester, kterými se odolnost měří na vysokonapěťových vodičích. Zapněte zařízení v režimu modulu, připojte kontakty párty na vysokonapěťové výstupy bloku 1 a 4, pak 2 a 3. Odpor musí být v obou případech stejná. Přesné údaje jsou uvedeny v technické dokumentaci. vozidlo. Rozdíly nebo odchylky v získaných indikátorech označují poruchu modulu.
Demontáž vadného modulu zapalování
Zabavení starého modulu zapalování je jednoduchý postup, což může nějaký motorista bez speciální trénink. Aby se zabránilo nepředvídanému členění a riziku, že dostanete elektrickou stávku, je nutné přísně dodržovat sekvenci uvedenou v níže uvedených pokynech. Chcete-li provést všechny operace, bude vyžadována standardní sada nástrojů, ve kterých jsou šroubováky a klíče.
- DE-v systému, k tomu, odpojit záporný terminál z baterie.
- Vyjměte blok zapojení, vypněte jej z modulu zapalování.
- Nyní musíte odpojit vodiče drátu.
- Dalším krokem je odpojit držáky do motoru.
- Nakonec vytáhněte modul zapalování a odšroubujte jeho držák.
Při instalaci nového modulu zapalování musíte použít výzvy, které jsou dodávány s částí, a mohou být také uvedeny v balíčku součásti. Zapojovací svorky musí mít vhodná čísla označující čísla válců. Více podrobné pokyny Instalace nového zapalovacího bloku jsou uvedeny níže.
V této sekci podrobně píšeme, jak vyměnit modul zapalování. Chcete-li pracovat, budete potřebovat standardní sadu automobilových nástrojů. Požadovaný blok, který vytváří impuls pro startování power Aggregate., pod kapotou, dráty ze svíček jdou k němu. Před zahájením práce odpojte minus terminál z baterie.
- Vyjměte blok drátu a odpojte kabely vysokého napětí.
- Odšroubujte šrouby, které namontují modul do motoru, nyní modul může být odstraněn.
Instalace nového modulu se provádí následujícím způsobem: Připojte vodiče. Aby nedošlo ke zmírnění spojení, použijte schéma umístěné na skříni zařízení. Čísla válců jsou také uvedena na vodičích. Všechno je poměrně jednoduché, je téměř nemožné zmást jejich posloupnost.
Konečně musíte zkontrolovat systém. Pokud se, když zapnete motor, problém zmizel, pak jste udělali v pořádku. Pokud nejsou závady odstraněny, byla provedena chyba během procesu instalace, nebo byl zvolen nesprávný zdroj rozbití. Ve vzácných případech může být příčina nová porucha modulu. To se děje při nákupu podrobností "od ruky" od nevěnovaných prodejců.
Pro zapálení směsi palivového vzduchu spalování jak karburátorů, tak vstřikovacích motorů, je nutná vysokonapěťová vAZ zapalovací cívka. Vznik zásadně nových systémů výkonu motoru vedlo ke změnám v systémech zapalování. Šli do minulosti, nebo jako oni byli také nazýváni "osoby". Namísto toho se objevily nová zařízení, například modul zapalování VAZ 2114.
Princip fungování modulů
Modul je zlepšený startovací systém motoru. Princip jeho práce není příliš odlišný od běžných systémů. Pokud ve starých systémech, vysokonapěťové napětí bylo generováno otevřením kontaktů v rozdělovači zapalování, pak v modulu, generátor impulsu slouží signály z řídicí jednotky.
Řídicí jednotka shromažďuje signály ze senzorů na motoru, generuje řídicí puls a odešle jej do modulu zapalování. V něm z napětí palubní síť Vysokonapěťové napětí je vytvořeno a je odesíláno na svíčku válce, aby zapálila směs paliva a vzduchu.
Modul zařízení
Dva cívky, jejichž hlavní úkol je vysoký napětí. Pomáhá jim v tomto dvoukanálovém elektronickém spínači. Všechny tyto části jsou uzavřeny pro výrobu, která se používá odolný plast. Skříň má nízkonapěťový konektor pro připojení napájecího napětí a napájecího řízení pulzů. Existují také závěry pro připojení, které jsou spojeny s svíčky.
Obrázek ukazuje elektrický schéma systému spouštěcího systému VAZ 2114. Jak je vidět z výkresu, sestává z:
- Dobíjecí baterie;
- Spínač zapalování;
- Relé, včetně zapalování;
- Sálový senzor;
- Semiconductor přijímače signály ze senzoru;
- Elektronický spínač;
- Modul zapalování.
- Vysoké závěry.
Také On. elektrické schéma Jsou zobrazeny pojistky elektronických bloků bloků. Pokusme se zvážit zařízení a principu fungování cívky zapalování. Jak již bylo uvedeno, existují dva v bloku, na zařízení, které jsou identické. Schéma zapalovací cívky jednoho a druhého je také naprosto stejný. Zásada provozu zapalovací cívky zůstal stejný. Oba jsou tvořeny jádrem, od elektrické oceli. Jsou navinuty na dvou vinutí. Jedním z nich je nízkonapěťové a druhá produkuje napětí vysokého napětí pro zapálení pracovní směsi.
Zapalovací cívky jsou vyrobeny tak, že nízkonapěťové vinutí je připojeno k napájecímu napětí a druhý konec těchto vinutí je připojen k tranzistorovému generátoru. Každá cívka funguje "jeho" tranzistor. Vysokonapěťové závěry jsou spojeny přímo na svíčky, každé navíjecí dodává dvě svíčky. Jeden z nich dává impulsy na 1 a 4 válec a druhý je 2 a 3.
Umístění vodičů na modulu zapalování je umístěno tímto způsobem. Kontakty A a B Přijměte ovládací pulsy z elektronického spínače, výstup D je napájen stroje palubní sítě. Výstup označený písmenem C je připojen k hmotnosti vozu.
Kde hledat tento modul
Slabý věří, že řidič, který je považován za kontrolu nebo opravu tohoto nástroje, neví, kde se nachází. No, pro ty, kteří nevědí - řekni mi to. Je snadné ho najít, upustit alespoň jeden vysokonapěťový drát a projít rukou na něj ze svíčky k plastovému pouzdru, který patří do modulu.
Z obrázku se jeho umístění stává jasnější. Existují takové příznaky chyb.
Na otázku, jaké znamení modulu zapalování VAZ 2114, jakýkoli řidič bez přemýšlení, řekne, že na svíčci není jiskra. Částečně je to tak, ale existuje více možné příčiny selhání tohoto zařízení. Můžete pozorovat takové:
- Dynamika zmizela při zrychlení, byly v provozu motoru selhává s ostrým lisem na plynovém pedálu pro rychlost rychlosti;
- Bylo znatelné snížit sílu motoru, řidiči mluví v takových případech, motor není "tahem";
- Volnoběh silně vznáší;
- Na jednom z dvojic svíček není žádná jiskra.
Když se zobrazí příznaky poruchy zapalování cívky, musí být kontrola spuštěna se svíčkami, které nefungují, pak poslední fronta podléhá kontrole modulu.
Jak zkontrolovat systém pro výkon
Kontrola v každém případě začněte se svíčkami. K tomu potřebují odstoupit od jejich hnízd. To je také snadné. Tipy vysokonapěťových vodičů jsou z nich odstraněny a s klíčem pro otočení svíček, odstraňte je ze svých míst.
Další, jejich inspekce, čištění a kontrola. Musí mít pracovní hnědou, v nepřítomnosti sazí a negaru. Pokud je pozorována jejich přítomnost, pak mohou existovat písty a kroužky. V každém případě zkontrolujte a v případě potřeby odhalit mezeru mezi elektrodami. Poté můžete zkontrolovat jejich výkon.
Pro tyto účely existují speciální sondy. "Cleells" se podaří vyrábět takové produkty samostatně od Piezoshigali. Pokud není nic takového k dispozici, a pak zkontrolujte motor. No, pokud je v blízkosti auto s dobře servisním startovacím systémem. To dá příležitost dát přesnou diagnózu pro svíčky. Pokud jsou dobré, vyhledávání pokračuje.
Mnoho publikací doporučuje kontrolovat přítomnost vysokého napětí napětí na výstupech přístroje. Udělejte to v podmínkách problematiky garáže v důsledku nedostatku speciálního měřicího přístroje. Obvyklý tester se zde aplikuje, protože nemůže měřit několik desítek vysokonapěťových kilavtantů. Pokud existuje rádio amatérský zážitek, můžete sbírat dělič napětí.
Zkontrolujte přítomnost vysokého napětí je nebezpečná z důvodu možného citlivého šoku, proto budeme řešit jiné metody. Promluvme si o tom, jak určit problémy zapalovací cívky a zkontrolovat tento systém:
- Nejjednodušší metoda bude nahrazen blok v provozovatelném zařízení. Není vždy možné, protože ne všichni řidiči s nimi vezmou toto zařízení o rezervě;
- Rovněž doporučují, že se opakovaně kontroluje, přesuňte zařízení během provozu motoru. Pokud je změna patrné, označují špatný kontakt uvnitř přístroje. Někdy je opraveno;
- Zkontrolujte tester nebo režim multimetrů. Odolnost spárovaných závěrů cívek, 1 a 4, stejně jako 2 a 3. Musí být identické pro oba vinutí a je přibližně 5,4 kΩ.
Systém prevence
Se všemi vysokou spolehlivostí elektronická zařízeníStále se stávají členění. Někdy se jim lze vyhnout, pokud provádějí i někdy inspekce a údržbu prvků tohoto systému:
- Neumožňují zmatek s vysokým napětím vodičů, pokud se jejich vnitřní odolnost výrazně zvyšuje, může dojít k poškození cívek;
- Zkontrolujte mezeru mezi elektrodami svíček, protože příliš velká jiskrová mezera se také negativně odráží na přístroji.
O možnostech opravy modulu
Většina z poruch tohoto zařízení vede k jeho výměně, ale někdy je možné opravit cívku zapalování, aby ji vrátila. To platí pro tyto případy, kdy pohyb nebo lezení změní chování motoru. Pokud existuje dovednost zvládnout pájecí železo a multimetr, můžete se ho pokusit vrátit do systému.
Je nutné odstranit kovový zadní kryt, pod kterým jsou elektrické části modulu vyplněny. Je nutné se pokusit opatrně zbavit se silikonu a vaše "uvnitř" se otevře váš pohled. Položte trápení nebo "špatné" kontakty a přečtěte si je.
Vodiče v hliníkovém bloku, takže pro jejich pájení potřebujete speciální pájku.
Poté zakryjte zadní kryt a zkontrolujte její výkon. S pozitivním výsledkem opravy je nutné jej znovu otevřít a naplnit vnitřek silikonu.
Pokud je výsledek záporný, musí být blok vyměněn. Pravda, majitelé, kteří mají skvělou amatérskou zkušenost, pokračují dále "kopat". Můžete se pokusit nahradit elektronické spínače. Tyto dva prvky se v podstatě stávají pachateli selhání systému spuštění motoru.
Změníme modul systému zapalování
Když oprava modulu zapalování nedosáhla pozitivních výsledků, zbývá hledat a nainstalovat nové zařízení. Většina mechanik se doporučuje zůstat na přístroji "GM", jako velmi spolehlivý výrobek. Jeho hodnota v různých regionech se mění, ale blízko 2000 rublů. Výměna modulu zapalování lze provádět nezávisle, funkce nejsou pozorovány, nejsou potřeba speciální zařízení. Připravte se na práci:
- Zapalovací blok pro výměnu;
- Klíč k "13";
- Hadr.
Práce lze snadno provádět v garáži nebo na plochém místě. Postup pro provádění práce:
- Otevřete kapotu motorový prostor A odpojit svorky dobíjecí baterie. Stačí odstranit terminál pouze s "mínus".
- Poté vyjměte vysokonapěťové vodiče z instalací míst. Musíte si pamatovat, kde stál drát. Pokud pochybujete o svých schopnostech, značte značky. Změnit vodiče nelze změnit. Může být nový náhradní díl Zničit.
- V dalším kroku pečlivě odpojujeme konektor s vodiči z modulu. V průběhu je klíč k "13", které otáčejí tři matice pro upevnění zařízení k motoru.
- Když se matice odstraní, přístroj je odstraněn z motoru.
Nyní nechte vozidlo, které otřete místo instalace a kolem něj. Opatrně zkontrolujte nové zařízení a spusťte jej. Provádí se v reverzní sekvenci k odstranění. Opět vám chci připomenout na důležitost instalace vysokonapěťových vodičů na místo. Pokud všechny stejné obtíže vznikly, podívejte se na blok. Ukazuje počty vodičů vysokého napětí.
Pokoje jsou pořadí vodičů vodičů v modulu Je třeba poznamenat, že v prodeji můžete stále najít moduly zapalování starého vzorku, na kterém neexistují žádné označení při vysokém napětí závěrů čísel drátů. Pokud je takové zařízení zakoupeno, buďte opatrní při instalaci.
Chcete-li začít, rád bych poznamenal, že modul zapalování na VAZ 2115 je základním novým zařízením, které je spolehlivější než to, co bylo instalováno na starších modelech vozů VAZ. Podstata práce toto zařízení Jedná se o skutečnost, že produkuje vysokonapěťový elektrický proud, který je později přenášen na svíčky zapalování vozidla.
Princip fungování modulu zapalování
Jak již bylo zmíněno dříve, hlavním úkolem modulu zapalování je, že tvoří vysoké napětí, která je následně přenášena na zapalovací svíčky. Vygenerovaný proud prochází postupem komprese, v důsledku čehož je pracovní jiskrt aplikován na jeden z jiskrových systémů, a na druhém "nečinnosti". Pro správnější v prohlášeních, pracovní jiskra je aplikována na první a čtvrté svíčky systému zapalování vozidla a "hostitele" na druhé a třetí. Díky takovým vysokonapěťovým elektrickým proudovým napájecím systémem se jiskra objeví během požadovaných hodin a na požadovaném válci, což zajišťuje stabilitu systému.
Video. VAZ 2115 Kontrola modulu zapalování
Napájení modulu zapalování VAZ 2115 je dodáván přímo z palubní elektrické sítě vozidla. Napětí, které je přiváděno do modulu zapalování, má hodnotu dvanácti voltů. Zároveň byste měli vědět, že vodič modulu mínus zapalování je připojen přímo k tělu vozidla.
VAZ 2115 Design modulu zapalování
Modul pro zapalování automobilů se skládá z pouzdra, která je vyrobena z plastů, bloků bloků elektronická kontrola, vysokonapěťové proudové transformátory páry, stejně jako čtyři výstupy pro výbušniny typu drátů. Rozměry modulu zapalování VAZ 2115: sto deset sto sedmnáct až sedmdesáti. Hmotnost modulu zapalování je jeden kilogram tří set dvacet gramů.
